铁路客运需求调查分析

出行信息

1. 您乘坐此次列车的目的是:

口出差口经商口学习或实习口探亲口旅游口其他

2. 您所购车票的席别：口硬座（二等座）口软座（一等座）口硬卧（商务座）口软卧

出行目的与选择席别之间的关系

收入与选择车票席别的关系图

3.您此次出行费用的承担方式是: 口公费 口自费 口其他 硬座（二等座）

硬卧（商务座）0

0.511.522.533.544.55硬座（二等座）软座（一等座）硬卧（商务座）

软卧

硬座（二等座）

硬卧（商务座）0

0.511.522.533.544.55硬座（二等座）软座（一等座）硬卧（商务座）

软卧

北京北站是京包线（北京-包头）、京通线（北京-通辽）旅客列车的始发站和终点站。从北京去往内蒙古通辽、赤峰及八达岭长城等地的旅客，都要从北京北站出发。

北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、保定、北戴河、秦皇岛、定州、滦县、唐山、济南、塘沽、武清、青岛、南京、杭州、德州、沧州、泰山、枣庄、徐州、兖州、蚌埠、苏州、无锡、常州、嘉兴等地，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组，同时2010年4月26日还增加石家庄——秦皇岛的D4535/6/7/8次过路动车组列车，在北京南站停靠8分钟，这也是北京南站开通近两年来第一次增加过路列车，还是北京南站首次开行去往京秦线和京广线的动车组列车。

客社会经济特性

1．1旅客职业分布

北京北站和北京南站旅客职业分布如表所示。因为北京北站旅客以学生，企业员工，公务员为主，南站旅客以企业员工为主。这与不同职业的旅客对出行要求不同有关。学生有收入来源，更多考虑的是票价，由于普通火车票价较低，因此多选择铁路出行；企业员工一般有较高的收入，出行时间和方便性对于他们具有更高的价值，高铁发车频率高，等待时间和旅行时间都相对较短，成为企业员工的首选。因此，北京南站和北站旅客出行需求的职业特性较为显著。

1．2旅客收入水平分布

旅客收入水平的调查结果如表所示，北站与南站旅客的收入差异较大，北站都在旅客收入都集中在2000~4000元而南站基本都集中在4000元以上，高铁票价较普通火车票价高，面对的消费群体水平也较高。这与不同收入水平旅客的消费能力和对服务水平的需求不同相关。旅客通常在所能承受的票价范围内选择更为方便快捷的出行方式。

1．3旅客出行目的分布

不同的出行目的必然会对出行方式选择产生不同的影响。如表所示，铁路旅客以探亲访友，旅游，出差为主，同时将费用来源分为公费和自费进行分析：公务出行对出行时间和等待时间要求较高，对出行费用考虑较少，所以大部分旅客都会选择高铁出行；探亲访友和旅游等私务出行对时间等要求不是主要的，出行费用是主要因素，所以大部分旅客会选择普通铁路。

经济性，快速性，方便性，安全性，舒适性，服务性，准时性是是旅客出行方式选择的主要影响因素。

2.1票价对旅客出行方式选择的影响

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与其他运输方式进行比较，高铁和铁路的票价尤其自身的优势和劣势，公路并没有因为普通铁路票价的提高而影响铁路的分担率。反而因为普通铁路票价的提高人们更愿意选择高铁和飞机出行，由此可以看出旅客更愿意选择乘坐更快捷方便的交通工具。

2.2旅行时间对旅客出行方式选择的影响

随着旅行时间的增加人们对出行方式的要求是不同的，当旅行时间小于2h 时，旅客更关注速度，票价，随到随走以及舒适。旅行时间在2h~12h的旅客更关注舒适，同时还有速度，当时间大于12h时，舒适性就成了最重要的影响因素。

2.3火车与其他交通方式的接驳情况

因为北站和南站都是北京市内主要的交通枢纽，所以总体的换乘和接驳情况都还不错，送柱状图中可以看出，大部分旅客都可以乘坐地铁，出租车，公交车到达火车站，因为南站是无缝换乘，在公交，出租车，地铁换乘方面做了很多优化设计所以南站的旅客更加满意他们的换乘情况。

2.4选择火车出行的原因

从图表中我们可以得到，在2000公里以内火车拥有绝对的价格优势，大部分旅客都会以此为首要考虑影响选择铁路出行，而南站以动车和高铁为主，所以这里的旅客也会考虑速度这一因素。最后安全也日渐成为人们选择出行方式的主要影响因素，天气的情况不同人们对安全的考虑会有很大不同，当遇上雨雪和大风等恶劣天气时，安全会成为人们选择出行方式的首要影响因素。

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