桥梁题库

一、选择题

1、桥涵应满足运营检查维护和应急抢修的要求，并具有良好的耐久性。结构应简洁美观，力求标准化啊，便于制造和机械化施工。

2、桥涵主体结构的设计使用年限应为100年

3、高速铁路：设计速度250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小与200km/h的客运专线铁路

4、铁路桥梁：铁路跨越天然障碍物或人工设施的架空建筑物。

5、铁路涵洞：横穿铁路立交，用以排洪、灌溉或作为通道的建筑物。

6、桥梁跨度：桥梁顺桥方向两支撑中心之间的距离

7、桥长：梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥系指刚架顺跨度方向外侧间的长度。

8、特大桥：桥长500m以上的铁路桥梁

9、大桥：桥长100m-500m的铁路桥梁

10、中桥：桥长20m-100m的铁路桥梁

11、小桥：桥长20m及以下的铁路桥梁

12、桥墩：支撑相邻桥跨结构，并将其荷载传给基础的建筑物

13、桥台：连接桥跨结构和路基的支挡建筑物。

14、工后沉降：铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。

15、桥梁结构宜设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁纵向轴线与横向支撑线夹角不宜小于60°，桥台的台尾边线应与线路中线垂直，困难条件下桥台台尾与线路中线不垂直时，应采取与路基衔接的特殊过渡措施。

16、铁路与道路交叉跨越的立交桥涵，其净空应符合相关技术标准的规定。当通过机动车辆且桥下净空不足5m时，应设置限高防护架。

17、桥梁顺桥向固定支座的布置应符合下列规定：1、坡道上宜设在较低一端。2、车站附近宜设在靠车站一端。3、区间平道上宜设在重车方向的前端。4、相邻两孔梁的固定支座不宜设在同一桥墩上。5、上述条件相抵触时，应优先满足坡道上的要求。

18、同一座桥梁中线路同一侧的支座横向位移约束条件宜相同。

19、桥台与路基连接处应符合下列规定：

1.台尾上部伸入路肩不小于0.75m

2.锥体坡面距支承垫石顶面后缘不小于0.30m

3.锥体坡脚浸水时，锥体顺桥台坡脚不宜伸出台身前缘。

20、当填土高度小于6m、设防烈度为8度时桥台锥体顺线路方向的坡度应不陡于1:1.25

21、锥体填方坡面应全高防护，并根据水流流速、流冰、流木等情况合理选择防护方式；护坡坡脚垂裙顶面应在桥台一般冲刷线以下不少于0.25m。

22、有砟轨道桥上线路中心线至防护墙（挡渣墙）内侧净距，采用大机养护时不小于2.2m。

23、桥上栏杆高度不应小于步板顶面1.0m

24、直线桥梁有砟轨道桥面线路中心至人行道栏杆内侧的最小净距为3.75m

25、高速铁路、城际铁路墩台顶至地面高度大于6m，客货共线、重载铁路墩台顶至地面高度大于4m，或经常有水的桥梁，当不具备其他检修条件时，墩台顶应设置围栏、吊篮;当没有其他方式到达墩台顶时，应设置桥面至墩台顶的检查梯。

26、桥涵处路堤高度超过3.0m时，应在路堤边坡上设置简易台阶。

27、桥长超过3km时，结合地面道路条件，每隔3km（单侧6km）左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道。

28、桥上应设置疏散导向标志，救援疏散通道侧对应的桥上栏杆或声屏障位置应预留出口。

29、铁路桥墩可能受到汽车或船舶撞击时，宜设置防护设施。

30、全长大于500m的钢梁桥和多线并行总长大于500m的钢梁桥，应在桥上安装风管、水管、电力动力线以及相应的设备，必要时配备船只。

31、铁路上跨的公路或铁路桥应按有关规定采取可靠的安全防护措施，确保既有线的运营安全。

32、高速铁路与输油、输水、输气管道等其他设施以桥梁方式交叉跨越时，应选择高速铁路上跨方案。

33、上跨铁路的公路桥梁部结构宜采用整体箱梁。采用其他结构形式时，应采取措施加强结构的整体性

34、桥涵荷载分为主力、附加力、特殊荷载；主力包括活载、恒载

35、桥涵恒载：结构构件及附属设备自重、预加力、混凝土伸缩和徐变的影响、土压力、净水压力及水浮力、基础变位的影响

36、有砟轨道250km/h及以上墩台均匀沉降30mm；相邻墩台沉降差15mm

37、简支梁梁端的空隙应考虑梁及墩台的施工误差、温度变形等因素；对于钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁当跨度不大于16m时，梁端最小空隙值应为60mm；当跨度大于16m时，梁端最小空隙值应为100mm 38、桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座，支座底面应水平设置。沉降控制区段的桥梁，可采用调高措施。

39、斜交梁支座的纵向位移方向应与梁轴线一致。

40、支座设置应满足检查、维修和更换的要求。

41、支承垫石及墩台顶帽设计应符合下列规定：

1.顶帽应采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级不应低于C30，厚度不应小于0.40m。

2.顶帽上应设置钢筋混凝土的支承垫石。支承垫石顶面应高出顶帽排水坡的上棱。

3.支承垫石外边缘距支座底板边缘的距离为0.15m-0.20m

4.顺桥方向支承垫石边缘距顶帽边缘距离：对T形梁不应小于0.40m，对于箱形梁不应小于0.20m。

5.顶帽为圆弧形时，横桥方向的支承垫石角至顶帽最近边缘的最小距离与顺桥方向相同；顶帽为矩形时，横桥方向的支承垫石角至顶帽边缘的最小距离为0.50m。

6.顶帽除满足构造要求，还应满足局部承压及抗剪检算的要求。

7.支承垫石边缘距顶帽边缘距离、墩台顶帽尺寸应满足架设、检查、养护、维修和支座更换及顶梁的要求，并应设不小于3%的排水坡。

42、墩台及基础设计应符合下列规定：

1.混凝土实体桥墩应设置护面钢筋。

2.承台桩基布置在满足刚性角的情况下，承台底部应布置一层钢筋网。

43、空心墩的设计应符合下列规定：

1.顶帽下方、基础顶上方宜设实体过渡段。实体段与空心墩身以及空心墩身与基础的联结处，应增设补充钢筋或设置梗肋。

2.墩身为钢筋混凝土时，最小壁厚不宜小于0.30m；墩身为混凝土时，最小壁厚不宜小于0.50m，并设置护面钢筋。

3.空心墩底部设置泄水孔。

4.空心墩离地面5m以上部分，应在墩身周围交错设置适量的通分孔，其直径不宜小于0.20m，并应有安全防护设施。通风孔应高出设计水位。

5.进人洞（带门）宜设置在桥墩上部，并应设置固定或活动的检查通道。

44、铁路桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础组成。

45、桥面一般分为道砟桥面、明桥面、无砟桥面。

46、桥跨结构形式较多，按受力情况分为梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（如系杆拱或斜拉桥）等。

47、墩台一般有实体、空心、刚构和排架等。

48、基础可分为扩大基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础等