路基石方爆破方案
路基爆破专项方案
一、编制说明为了保证路基爆破工程施工安全，切实履行安全生产责任，根据《民用爆炸物品安全管理条例》和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，特制定本路基爆破专项方案。
二、工程概况1. 工程简介：本次施工为某高速公路路基工程，包括路基土石方开挖、填筑、路基加固等施工内容。
2. 地质条件：路基土石方开挖区域地质条件复杂，主要包含坚硬岩石、软土、砂土等。
3. 施工要求：确保路基爆破工程安全、高效、优质完成，降低对周围环境的影响。
三、施工准备1. 技术准备：编制爆破施工方案，组织施工人员学习爆破技术、安全操作规程。
2. 爆破器材准备：按照工程需求准备足够的爆破器材，如炸药、雷管、导爆管等。
3. 人员培训：对爆破施工人员进行专业培训，确保其具备相应的技能和知识。
4. 施工现场准备：设立安全警戒区域，完善施工用水、用电、通讯等设施。
四、爆破施工方案1. 爆破方法：根据地质条件、工程要求，采用深孔爆破、浅孔爆破、预裂爆破等多种爆破方法。
2. 爆破参数：根据地质条件、爆破方法、施工要求等因素，合理确定爆破参数，如孔径、孔深、装药量、填塞长度等。
3. 爆破顺序：按照从上到下、由远及近的原则进行爆破，确保安全。
4. 爆破网路：采用导爆管起爆，确保起爆顺序正确，降低爆破振动和冲击波对周围环境的影响。
5. 爆破防护：在爆破区域周边设置防护措施，如设置防护墙、防护网等，减少爆破对周围环境的影响。
五、安全防护措施1. 安全警戒：设立安全警戒区域，明确警戒范围，确保人员、设备安全。
2. 振动监测：对附近建筑物、桥梁、道路等设施进行振动监测，确保其安全。
3. 爆破飞石防护：在爆破区域周边设置防护措施，如设置防护网、防护墙等，防止爆破飞石伤人。
4. 爆破器材管理：严格按照规定进行爆破器材的运输、储存、使用，确保安全。
5. 应急预案：制定应急预案，确保在发生突发事件时能够及时、有效地进行处置。
公路工程路基石方爆破专项施工方案
公路工程路基石方爆破专项施工方案
一、前言
公路建设中的路基石方爆破是一项关键的专项施工工作，其质量和安全直接关
系到公路工程的整体进展和质量。
本文将从爆破施工前的准备工作、爆破设计、爆破参数控制等方面详细介绍公路工程路基石方爆破专项施工方案。
二、爆破施工前的准备工作
1.确定爆破范围和爆破级别，根据工程要求和爆破目的确定爆破范围，
并进行具体的分级；
2.选取合适的爆破点，根据地质情况和施工要求选择合适的爆破点；
3.开展相关的勘察工作，包括地质勘察、爆破点周边环境调查等；
4.制定详细的爆破方案，包括爆破设计、参数计算、安全措施等。
三、爆破设计
1.确定爆破孔的布置方式，根据地质条件和爆破要求确定孔距、孔深和
孔径；
2.设计起爆方式，根据爆破孔布置确定合理的起爆方式；
3.确定爆破药品种和装药方式，根据工程要求和地质条件选择合适的爆
破药品种，并确定装药方式；
4.编制爆破参数计算表，包括爆破孔的数量、装药量、延迟时间等。
四、爆破参数控制
1.严格按照爆破方案执行，保证爆破参数的准确性；
2.加强对爆破现场的监督和指导，确保操作人员的技术水平和安全意识；
3.对爆破效果进行实时监测，进行必要的调整和改进；
4.做好爆破后的清理和检查工作，及时整改存在的问题。
五、结语
公路工程路基石方爆破作为一项技术复杂的施工工作，需要严谨的操作和科学
的设计。
通过严格执行爆破方案、合理控制爆破参数，可以确保公路建设工程的顺利进行。
希望本文提供的公路工程路基石方爆破专项施工方案能够对相关工程的实施起到一定的参考作用。
公路开挖爆破专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路建设项目，位于我国XX省XX市，全长XX公里。
本工程涉及路基、桥梁、隧道等多个施工环节，其中路基施工中需要进行大量的土石方开挖，故制定本专项方案，以确保开挖爆破施工安全、高效、环保。
二、编制依据1. 《公路路基施工规范》（JTG F10-2006）2. 《爆破安全规程》（GB 6722-2014）3. 《环境影响评价技术导则》（HJ 610-2016）4. 《施工现场安全检查标准》（JGJ 59-2011）5. 施工现场实际情况三、爆破参数设计1. 孔径和深度：根据岩石硬度和挖掘深度，孔径范围为50-100mm，深度范围为1-5米。
2. 炮眼间距和排距：炮眼间距可选用1.5-2.5米，炮眼排距可选用2-3米。
3. 炸药单耗：炸药单耗一般在1.0-1.5kg/m之间。
4. 填塞长度：填塞长度一般为炮眼深度的1/3-1/2。
5. 起爆方式：采用毫秒延时雷管，实现逐孔起爆。
四、爆破方法选择1. 浅孔爆破法：适用于岩石较软、挖掘深度较浅的情况。
2. 深孔爆破法：适用于岩石较硬、挖掘深度较深的情况。
3. 预裂爆破法：在开挖边界处预先进行爆破，形成预裂缝，降低爆破对周围环境的影响。
4. 控制爆破法：通过合理设计爆破参数，实现爆破效果的控制，降低对周围环境的影响。
五、安全防护措施1. 设立警戒区：根据爆破安全距离设立警戒区，确保现场人员安全。
2. 振动监测：对附近建筑物、桥梁等设施进行振动监测，确保振动影响在可控范围内。
3. 爆破器材管理：严格按照国家规定，对爆破器材进行严格管理，防止丢失、被盗。
4. 施工人员培训：对参与爆破施工的工程技术人员、施工员、安全员等进行技术培训，确保施工人员熟悉爆破施工方案、操作规程和安全措施。
5. 环境保护：在爆破施工过程中，采取有效措施，降低爆破对周围环境的影响。
六、施工实施1. 钻孔施工：按照爆破孔布置图，使用钻机进行钻孔，确保孔深、孔径等参数符合设计要求。
路基石方爆破工程安全专项施工方案
路基石方爆破工程安全专项施工方案路基石方爆破工程是在道路建设中常见的一种施工方法，通过爆破将岩石或土方挖掘移除，以便进行道路铺设。
然而，爆破作业涉及到爆破材料、装药设置、引爆方式等多个环节，若安全措施不到位，将会对施工人员、周边环境和设施造成严重威胁。
因此，针对路基石方爆破工程的安全性，需要制定专项的施工方案，确保施工过程中安全可控。
1. 施工前准备•对爆破区域进行详细勘探，了解地质情况和岩石性质。
•制定详细的爆破设计方案，包括爆破孔的布置、装药量、装药方式等。
•完善施工人员的培训制度，确保每位参与爆破作业的人员都具有相关资质和经验。
2. 安全防护措施•在爆破现场设置安全警戒线，确保未经授权人员不得靠近爆破区域。
•确保爆破区域附近的道路、建筑物等设施已经完成疏散和封闭工作。
•在爆破区域周围设置隔离屏障，避免飞石溅射对人员和设施造成伤害。
3. 装药与引爆•严格按照设计方案进行爆破孔的布置和装药工作，确保装药量和位置准确无误。
•使用合格的装药材料，严禁擅自更换或混用装药。
•确保引爆装置的可靠性和灵敏度，准确控制引爆时机，避免意外事故发生。
4. 后续处理•爆破完成后，要及时对爆破区域进行清理和检查，确保没有未爆装药或遗留物。
•检查周边环境和设施的破坏情况，及时修复和补救。
•对整个爆破作业过程进行总结和评估，总结经验教训，为以后的工程提供参考和借鉴。
综上所述，路基石方爆破工程是一项涉及安全风险的施工工艺，只有制定科学合理的安全专项施工方案，并严格执行其中的各项措施，才能最大程度地确保施工过程的安全性和高效性。
在实际的工程中，施工单位和参与人员应强化安全意识，时刻把安全放在首位，共同维护施工现场的安全稳定。
路基石方爆破方案
路基石方爆破方案一、项目概述这次爆破作业的目的，是为了拓宽某路段，提高道路通行能力。
咱们要对路基石方进行爆破，拆除原有障碍物，为道路拓宽创造条件。
二、爆破设计1.爆破方式：采用非电雷管起爆，孔内延时，逐孔起爆的方式。
2.爆破参数：根据石方硬度、体积、爆破要求等，确定爆破参数。
3.爆破顺序：先爆除底部障碍物，再逐层向上爆破，确保爆破效果。
4.安全距离：根据爆破威力，确定安全距离，确保人员和设备安全。
三、爆破作业流程1.准备工作：对爆破区域进行实地考察，了解地形地貌、地质结构，确定爆破方案。
同时，对爆破人员进行培训，确保他们掌握爆破技术和安全知识。
2.布孔：根据爆破参数，在石方上布设炮孔，孔径、孔深、孔距、排距等都要严格按照设计要求执行。
3.装药：将炸药装入炮孔，同时安装非电雷管，确保起爆顺序和延时时间。
4.连线：将所有炮孔的导线连接起来，形成闭合回路，确保起爆信号能够传递到每个炮孔。
5.检查：在爆破前，对爆破现场进行全面检查，确保安全措施落实到位。
6.爆破：在确认安全无误后，启动起爆器，进行爆破作业。
7.清理现场：爆破结束后，对现场进行清理，拆除爆破器材，确保道路通行安全。
四、安全措施1.设置警戒线：在爆破区域周边设置警戒线，禁止无关人员进入。
2.安全疏散：在爆破前，对周边人员进行安全疏散，确保他们远离爆破区域。
3.通信联络：在爆破过程中，保持与指挥部的通信联络，随时掌握现场情况。
4.应急预案：制定应急预案，应对可能出现的突发情况。
5.爆破器材管理：严格管理爆破器材，确保安全使用。
五、爆破效果评估1.爆破效果：评估爆破是否达到预期效果，包括石方破碎程度、道路拓宽情况等。
2.安全评估：评估爆破过程中是否存在安全隐患，如人员伤亡、设备损坏等。
3.环境评估：评估爆破对周边环境的影响，如噪音、扬尘、震动等。
六、后续工作1.道路拓宽：根据爆破效果，进行道路拓宽施工。
2.土石方处理：对爆破后的土石方进行清理、运输和处理。
路基石方控制爆破方案
路基石方控制爆破方案背景介绍在工程建设中，路基石方开挖是必不可少的，而在进行开挖时，常常需要采用控制爆破技术。
控制爆破技术可以保证路基石方在开挖过程中的稳定性和安全性。
在进行路基石方控制爆破操作时，需要严格按照控制爆破方案执行，以确保操作的安全性和效果。
控制爆破目标1.对石方进行适当的破碎，以便进行开挖。
2.控制破碎范围，避免损坏周边环境。
3.控制爆破震动强度，避免对周边建筑物和地下管道等设施造成影响。
控制爆破方案路基石方控制爆破方案应该包括以下几个方面的内容。
爆破设计针对路基石方特点，制定科学的爆破设计方案，包括： 1. 爆破参数计算，包括药量、装药方法和装药量等要素。
2. 爆破孔径、布置方案、爆破序列等。
安全措施控制爆破过程中，应该进行严格的安全防护，确保人员和财产安全，包括： 1. 搭设安全栏杆、警示标志等设施。
2. 对施工区域进行封锁，并派出配合人员负责控制现场。
3. 分区作业确保施工现场不混乱。
环境保护为了保护生态和环境，应该采取一系列环境保护措施，例如： 1. 在爆破过程中不使用气体、氧化剂、毒剂、放射性物质等对环境有害的物质。
2. 在爆破前进行现场勘查，制定相应的环境保护方案，减少对周围环境的影响。
3. 对产生的噪声和扬尘进行管控，将对周围居民的影响降到最低。
路基石方控制爆破是工程建设中不可或缺的一环，而且在施工中也是高风险的操作。
因此，要做好控制爆破方案的准备工作，保证在操作过程中安全可靠。
同时，要注重环境保护，减少不必要的对周围环境的影响，为人民群众创造安全、便利的生活环境。
版高速公路路基石方爆破工程安全专项施工方案
版高速公路路基石方爆破工程安全专项施工方案一、项目概述高速公路路基石方爆破工程是指通过采用爆破技术来清除高速公路建设工程中的石方或岩石，以保障路基工程的顺利进行。
本方案针对高速公路路基石方爆破工程进行详细阐述，旨在确保施工过程安全、高效。
二、前期准备工作1.编制施工组织设计方案，明确爆破作业区域、作业时间和范围。
2.建立施工现场安全管理制度，明确各岗位职责，确保施工人员的安全。
3.采购和检查爆破器材，确保爆破器材的完好无损。
4.建立应急救援预案，确保发生突发事件时能够及时、有效地进行处理。
三、安全措施1.严格落实岗位责任制，所有参与爆破作业的人员必须持有相关证件，确保其具备相关专业知识和技能。
2.在施工现场设置防火防爆警示标志，禁止烟火、明火和火种进入作业区域。
3.对施工现场进行划定和围蔽，确保除参与作业人员外，其他人员不得进入作业区域。
4.在爆破作业前需对爆破源和起爆线路进行仔细检查，确保起爆源质量可靠。
5.严格按照爆破设计进行爆破作业，确保炮眼深度、孔距、孔径等参数符合设计要求。
6.设置监测点对爆破作业进行监控，确保不会产生超出允许范围的振动和冲击。
7.严格控制在施工过程中的振动速度和频率，确保不会对周边环境和建筑物造成损害。
8.进行现场人员培训，确保他们掌握应急处理方法，并进行模拟演练。
四、安全风险评估措施1.对爆破前后的地形和环境进行勘察，评估可能引起的地质灾害风险，如滑坡、地裂缝等，采取相应措施预防和处理。
2.在施工现场周边进行安全隐患排查，确保没有易燃易爆物品和其他危险物品。
3.对施工现场进行保障措施，如设置警示标识、施工隔离带等，减少人员非法闯入工地的风险。
4.确保施工人员佩戴合格的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、耳塞等，防止伤害发生。
五、紧急处理措施1.在作业区域内设置安全通道，以确保安全突发事件时人员的疏散和救援。
2.组织专业应急人员进行紧急处理，如灭火、疏散人员等，确保事故处理能够迅速而有效地进行。
路基石方爆破专项施工方案(改)
路基石方爆破专项施工方案(改)一、项目背景公路建设中，路基石方爆破是一种必不可少的施工技术，旨在减少石方开挖和破碎的时间和成本，提高施工效率。
为确保施工安全和顺利进行，特制定本文档，旨在改进原有施工方案，提出更科学、优化的路基石方爆破专项施工方案。
二、施工前准备1.施工区域勘察：对施工区域进行详细勘察，了解路基石方的岩性、坚硬程度、裂隙等情况，为后续方案制定提供依据；2.安全防护措施：确保施工区域周边区域人员和车辆得到有效隔离，设置明显的警示标志，以确保施工安全；3.爆破作业人员培训：对参与爆破作业的人员进行专业培训，详细讲解施工方案、安全注意事项和应急处理措施。
三、施工方案优化1.爆破孔径和深度：根据石方的具体情况，合理确定爆破孔的直径和深度，以提高爆破效果；2.装药方案：采用合适的装药方案，确保药包与石方接触紧密，提高爆破效率；3.起爆顺序：设置合理的起爆顺序，保证爆破波浪得以顺利传播，避免盲区和堵塞；4.爆破参数监测：在爆破过程中，对关键爆破参数进行实时监测，确保施工效果和安全。
四、施工实施1.清理爆破作业区：在进行爆破前，必须对爆破区域进行彻底清理，确保作业区域干净整洁；2.爆破孔钻掘：严格按照设计要求进行爆破孔的钻掘，保证孔径和深度的精准度；3.药包装药：确保药包与石方接触牢固，装药过程中注意避免产生静电；4.爆破作业：严格按照设定的起爆顺序进行爆破作业，并保持与监测设备的联动；5.爆破后清理：爆破完成后，对爆破碎石进行及时清理和处理，确保周边环境整洁。
五、施工总结与改进1.总结经验教训：对本次施工过程进行总结，分析优缺点，总结经验教训；2.改进施工方案：结合实际情况，不断改进施工方案，提高施工效率和安全保障；3.培训与提升：对施工人员进行定期培训和技能提升，提高施工人员的专业技能和安全意识。
经过不懈努力和持续改进，我们相信新的路基石方爆破专项施工方案一定能够取得更好的施工效果和社会效益。
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路基石方爆破专项方案1. 编制依据⑴ 省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段施工图设计文件⑵《爆破安全规程(GB6722-2011»⑶《路桥施工计算手册》⑷《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》(1984.1.6 )⑸《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)2. 工程概况1、工程名称：省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段2、工程地点：白山市浑江区三道沟镇3、工程范围及内容：K38+000-K42+4003. 施工计划3.1. 施工作业区划分本合同段共3个路基自然段落，划分二个施工作业区3.2. 主要施工机械表3.2-1单个路基队伍主要施工机械数量表33人员配置表3.3-1单个作业区人员配置表34封闭交通本标段地形地貌较为复杂，主线有大量石方爆破路段，所以炸药用量较大。
段路基爆破是将原有路面左侧山体进行爆破，爆破区域两侧附近有村庄，爆破施工时避免来往人员及车辆损伤，所以此段施工时需封闭交通，我单位将在爆破施工段两侧设置道路封闭警示牌，并设专人堵截、疏导行人及车辆。
在爆破施工时严禁一切车辆及行人进入施工现场。
4. 与安全相关人员计划⑴专职安全生产管理人员配置如下：表4-1专职安全生产管理人员配置表⑵特种作业人员配置如下：表4-2特种作业人员配置表5. 石方开挖施工工艺5.1. 岩石路堑开挖5.1.1•石方开挖流程图有关部门审批 --------- ►爆破组织设计图5.1.1-1石方爆破开挖一般流程图5・1・2・施工方法5.1.2.1.施工前提条件⑴爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师报批后并经相关部门批准。
⑵施工组织设计文件已批复，施组文件应含设备（须配备潜孔钻）投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径、装药结构设计等。
5.1.2.2.施工技术与工艺⑴为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药， 膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。
光面爆破参数：具体取值将根据 实际地质情况确定。
不偶合系数 通常取1.1〜3.0,其中1.5〜2.5 用的较多。
炮孔间距a=（10〜70） d （d 为钻孔直径）；最小抵抗 线W=（7〜20）d ;炮孔密集系数 m=0.8〜1.0时，光爆效果最好。
Q=qaw 。
式中q 为松动爆破单位炸药消耗量, 光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时， 不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要 在现场施工中采取措施使药包位于 炮孔中心，如图所示，将药卷捆绑 于竹竿上，各药卷用导爆索相连， 起爆用非电毫秒雷管起爆。
操作时 将药包置于孔内，上部填塞好。
堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸 气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
预裂爆破参数各种参数根据地质实际情况确定。
钻孔直径d :主要根据台阶高度和钻机性能来决定。
钻孔直径以 32〜100mm 为宜，最好能按药包直径的 2〜4倍来选择钻机直径。
钻孔间距a=（7〜10）d 。
不偶合系数n=2〜4,实践证明，当n 》2时，只要药包不与保留的孔壁（指 靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。
装药量 Q=2.75（（T ）0.53 X rO.38式中：（c 为岩石极限抗压强度；r 为预裂孔半径以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的 图5.122-1光面爆破示意图a 为炮孔间距图5.1.2.2-2光面爆破装药结构图装药结构与光面爆破相同。
孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等到情况来确定。
爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数。
②采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2〜4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。
③采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。
④工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如下图所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9% 以图5.1.2.2-3压碴爆破最终效果图图5.1.2.2-4格式布孔、对角微差起爆下，并可大幅度地降低地震效应。
⑵开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。
在距设计坡面3〜5m范围内必须采用光面爆破。
对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按各级坡率开挖到底。
光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于1m⑶爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置及高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
⑷根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜孔钻钻孔，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。
⑸光爆后，应该清刷边坡，从分界线往下分级清刷边坡，下挖2m- 3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，可使用炮眼法，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。
对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应的技术措施后，确保安全时可予以保留。
如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
⑹石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10〜20cm,装药时宜在孔底留5〜10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连接，渗沟宽度不宜小于30cm,渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%,使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。
如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm宽不宜小于60cm纵向渗沟由填方路段引出。
渗沟应按设计修筑。
⑻石方路堑的路床底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。
5.1.2.3.施工质量⑴上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵硬质岩竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的块石，其凸出尺寸不应大于15cm超爆凹进尺寸也不应大于15cm.对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm⑶实测工程质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/-2004)。
5.1.2.4.注意事项⑴石质路堑开挖严禁采用大爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，诱发次生病害，当开挖到接近边坡面2~3m时采用预裂爆破或定向的小爆破。
⑵必须尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水侵入坡体(同时适用土质路堑)。
52深挖路堑开挖5.2.1•施工前提条件⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。
⑵路基测量放样已完成了，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。
⑶施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。
⑷设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。
⑸对挖方土质已进行检测试验。
经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。
不适宜利用的材料必须运至弃土场按要求堆放。
⑹截、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。
⑺具有爆破施工的条件，爆破开挖时工艺同爆破开挖。
5.2.2•施工技术与工艺⑴单侧深路堑开挖见示意图首先进行第(1))部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按⑵(3)⑷(5)(6)⑺(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15) 的顺序开挖，其中3( 5)(8)(11)(13)(15)部分需要进行光面爆破。
⑵深路堑观测①观测断面布置在较易发生边坡变形的地段。
②每个断面应于堑坡外5m和各级边坡平台、边坡坡脚处设置位移观测桩, 对边坡进行施工过程及工后检测。
③基桩及位移观测桩在观测期间采取有效措施加以保护。
5・2・3・施工质量⑴加强对边坡稳定及位移的观测⑵边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑⑶实测工程质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80T-2004)。
5・2・4・施工要点⑴对坡体上溶洞进行嵌补及排水。
⑵严禁一次开挖到底，应开挖一级支护一级，避免开挖暴露时间过长。
开挖一级，验收一级，验收合格后方可进行下一级的开挖。
⑶加强边坡检测，每级边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，观测项目及观测点布置见路堑边坡观测布置图。
⑷按设计要求开挖边坡后进行喷C20砼防护。
6. 危险源分析、控制目标及相关措施6.1. 重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：⑴机械伤害⑵爆破伤害⑶触电伤害⑷坍塌和滑坡62对重大危险源的评价⑴机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
⑵爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
⑶触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
⑷坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
63预防措施6.3.1•对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制⑴前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
⑵施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
6.3.2•加强安全生产的综合管理⑴认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
⑵加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
⑶增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
⑷严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
6.3.3•切实加强安全交底制度的落实⑴交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
⑵交底工作一般在施工现场项目部实施。
⑶交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。