公路施工滑坡地质灾害的预防和处理

公路施工滑坡地质灾害的预防和处理

发表时间：2018-03-30T11:44:27.590Z 来源：《防护工程》2017年第34期作者：蔡亚春

[导读] 公路作为联接城市之间、城乡之间、乡乡之间等不同地域的道路。

湖南省煤电地质局第三堪探队湖南永州 425000

摘要：公路施工涉及到的范围广、项目多，因此，在其施工过程中必然会遇到诸多影响其施工质量的问题，而滑坡便是常见的现象之一。滑坡作为自然界普遍存在的一种自然现象，其主要是因为土体严重失衡而引发位移所导致的。这种自然地质灾害的存在不仅对人们的人身、财产安全造成极大的危害，同时它还会严重影响公路建设施工单位的整体经济效益。在这种情势下，研究如何在公路施工中预防与处理滑坡地质灾害就显得尤为重要。本文首先是分析了形成滑坡地质灾害的因素，之后便在分析其对公路施工的影响的基础上提出了预防与处理措施。

关键词：公路施工；滑坡；预防；处理措施

引言

公路作为联接城市之间、城乡之间、乡乡之间等不同地域的道路，在国家的经济发展与工业、农业建设过程中均发挥着重要的作用。近些年来，随着人类活动的不断加剧、工程建设的规模不断扩大，人类对环境造成的影响便越来越明显。滑坡、泥石流等地质灾害的发生频率也便随之逐年上升。为了减少滑坡这类地质灾害在公路施工中对人员、经济效益等各方面的危害性，滑坡的预防与处理便成为公路建设单位的头等大事。

1. 滑坡地质灾害形成的原因

由于自然条件的改变而导致斜坡上的岩石出现变形、破裂，最终从上方向下滑落的这种现象便是公路施工中的滑坡。此类现象的形成大多数时候都是因为多种原因耦合而形成的。下面便主要从两个方面对其形成原因进行分析：

1.1内在因素

斜坡本身便存在着滑坡形成的可能性因素便是引起滑坡的内在因素，这类因素对滑坡的影响最为深刻。内在因素主要分为以下几类：一是地形地貌。山地、高原地区、高差较大的地方都很容易发生滑坡；二是软弱岩层及一般的松软土。一般情况下，软弱岩层的抗水能力弱而吸水能力强，此类岩层吸水后便容易膨胀，其本身的强度也不大，抗风化能力弱，最终便极易形成滑坡；三是地质构造。岩石的各类构造面被切割分离成不连续的状态时，便为向下滑动、雨水进入斜坡提供了有利条件，从而导致滑坡的发生。

1.2外在因素

一切为滑坡的产生提供了条件的因素均称之为外在因素。外在因素主要分为以下几大类：一是地震等自然灾害。地震的强烈震感容易破坏甚至是改变斜坡土石的内部结构，而其所带来的余震由于反复振动、冲击便会使得斜坡土体变形，最后形成滑坡；二是地表水与地下水的作用。水可以侵蚀、软化软弱岩层，继而降低岩层之间的摩擦力与抗剪力，为滑坡的形成提供了先决条件；三是改变滑坡外形的因素。河流、洪水的冲刷，施工切坡、人工开挖、矿山开采与爆破等人类活动都会破坏滑坡体的平衡状态，最终形成滑坡。

2. 滑坡地质灾害对公路施工的影响

公路交通运输道路的建设是国家经济发展中的重要组分，而国家要想保证城乡不断结合的发展计划得以实施也同样需要依靠公路交通运输道路。在这种情况下，如若在公路施工中发生了滑坡这类地质灾害那对于公路施工的进度、质量都有着严重的消极影响。其次，公路的建设施工对于地势复杂、地形崎岖的偏远山区、经济发展落后的地区而言也有着积极的影响。因此，一旦公路施工中出现滑坡现象，便会严重阻碍偏远山区的经济发展、文化发展，同时还会影响到当地的公路工程的规划。再者，滑坡这类自然灾害的存在还会影响到公路的正常使用。更甚者还会严重危害到正在行驶中的车辆、人员安全以及财产安全。不仅如此，一旦滑坡的坡体滚入公路周边的河流势必还会影响到河流的正常流向，最终影响周边居民的正常生活以及居住环境。

3. 公路施工中的滑坡地质灾害的预防与处理措施

在公路施工中要想将滑坡地质灾害的影响降至最低乃至是杜绝此类灾害的发生均应当要采取预防为主、处理为辅的政策方针，如此才能最大限度的保证公路施工单位的经济效益，才能减少其对人员、财产的危害。

3.1广泛开展地质勘察

公路施工前对施工路段进行地质勘探、调查研究是必须要有的步骤之一。而在滑坡地质灾害的预防过程中，施工单位更应当要广泛开展地质勘探，确保施工路段的地形、地貌、地质构造以及其地表水、地下水的流向、分布。在这些的基础之上来进行是否有滑坡发生的迹象的研究分析，最终为预防滑坡的发生提供精准而又有效的数据资料。再者，地质勘察还能够及时了解滑坡地质灾害多发地段的地质发育状况，以此来帮助施工技术人员提供合理的实例参考，最终为预防措施的提出提供实践依据。

3.2消除水质的隐患

大量实践经验均表明，水的渗透是导致滑坡发生的主要因素之一，甚至有调查表明90%以上的滑坡均与水的作用有关。因此，施工单位若想在公路施工过程中预防滑坡的发生便可以采取行之有效的措施来减少水对于坡体的渗入。施工单位在应用排水措施时必须要根据施工地段坡体的地质条件、水文特征、环境特点以及公路施工工程的实际情况来选择。目前较为常用的排水方式主要有两种：一是采取坡体外排水的方式。坡体外排水的方式主要是通过将水疏导出坡体来达到减缓甚至是避免水质继续向下渗透的目的。例如，施工单位可以将水以拦截旁引的方式疏导入坡体外围建造的截水沟。二是采取坡体内排水的方式。坡体内排水一般是应用防渗与排水结合的措施来实施。首先，利用相关材料填充好滑坡体内的缝隙，以此来提高土体密实度，使得地表水无法渗透。之后再将地表水汇集并排出到外部排水沟中。

3.3建立防护支挡工程

设计合理的防护支挡工程可以有效的防止或控制滑坡的运动，继而减少滑坡的继续发生。然而防护支挡工程的应用仍然需要建立在滑坡的地质、特点等基础之上。就目前的防护支挡工程而言，公路施工中常用来预防滑坡的主要有以下三大类：

一是抗滑挡土墙。它是最为有效的预防滑坡方式，在现今的公路施工中也是使用最多的一类支挡工程。这主要是因为此类支挡工程在

应用过程中可以做到不破坏山体、稳定性高且见效快。抗滑挡土墙可以适当地提高滑坡的整体安全性，也可以有效防止坡脚的局部坍塌。

二是抗滑桩。在滑坡体上挖孔设桩，可以保证坡体的整体稳定性的便是抗滑桩。此类支挡工程在公路施工中应用的优点是效果明显，对地质环境的干扰小，安全而又经济。再者，它的抗滑力强，在保证滑坡预防质量的同时还能加快工程的完工进度。

三是预应力锚杆框架。此类支挡工程大多是被应用在公路施工的地层条件好的地段，它是通过施加预应力来减少滑体下滑力的一种工程。这类框架很容易设置，对滑体的扰动较小，但其成本较高。因此，公路施工中通过建立防护支挡工程的措施来预防滑坡时应当要依据公路工程的实际情况来合理选择。

3.4对已活动的滑坡防止其继续恶化的措施

首先，堵塞已产生的地表裂缝，防止地表水的继续渗透，以此来切断水对于滑坡的不利作用，同时，在产生滑坡地段的周边建造临时排水沟，为排除地表水提供前提。其次，对于已造成严重危害的滑坡，公路施工单位可以采取在滑坡体的上部减重、下部压脚的方式来有效防止滑坡继续恶化。再者，实时监测滑坡体外、体内的地质条件，以此来掌握滑坡变化发展的动态规律。为施工技术人员应用预防手段提供依据。

4. 结语

终上所述，在公路施工中，施工人员只有充分了解了滑坡地质灾害的形成原因才能采取有效的措施来预防与处理滑坡。在滑坡的预防与处理中，只有采取防患于未然的方针才是最佳的方式，才能最大限度的降低滑坡对公路施工的危害。文中也主要是讲述了公路施工中预防滑坡发生的措施。

参考文献

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[2]邓江平.滑坡地质灾害预防及处理对策分析[J].科技传播.2013.

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