马航失联飞机坠机地点已确认0417
马航370失联：网友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待
马航370失联：⽹友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待四维时代，让数字化飞⼊寻常百姓家数字⽂博|数字⽣活|数字⼯业|数字万物整整4年，马航MH370再度现于公众视野然⽽，我们在整理马航最新资料之时却被⼀句话刺痛了神经MH370，全中国都准备接机这句话是⼈们在马航失踪不久后说的这架原本应于2014年3⽉8⽇凌晨6:30降落在中国北京的MH370飞机却从此再也没有出现4年了，失踪乘客家属仍在等待虽然对于这些乘客家属来说没有消息，也许就是最好的消息回顾：4年前的3⽉8⽇凌晨2点40分，⼀架名为马航MH370的飞机神秘“消失”于南印度洋上空：200多名乘客中，共有154名中国⼈，其中，含多名中国画家。
相信有些⼈还记得2017年朋友圈⼴泛传播的⼀篇⽂章《马航MH370调查(终结篇)》，⽂章中⽤了⼤量的证据以证实：马航MH370其实并没有失踪、也没有坠毁。
这篇⽂章虽然后来被举报为有⼤量不实，因此被定义为谣⾔，却给⼤众编织了⼀个幻灭的希望：宁愿相信“阴谋论”、暂时失踪了、被劫机到荒岛了...他们也不愿意相信，马航MH370，可能真的不会再回来了。
那么，马航到底去了哪⾥？4年以来，飞机真的失踪得⽆影⽆踪吗？当时飞机上到底发⽣了什么？马航官⽅，真的对公众隐瞒了⼀些不为⼈知的内幕吗？⽤现有的科技⼿段，有哪些可以辅助我们获取最终的真相？不仅是遇难乘客的家属，这次马航空难，还⽋我们全部⼈⼀个真相。
1MH370失联第4年：“连失踪者的⼫体都找不到”应该没⼈会主动记起，今天是马航MH370失联的第1476天，除了飞机上239名失踪者的家属。
伴随马航失联的报道频率降低，这个事件逐渐消失在⼈们的视线⾥。
当我们看到新闻报道家属现状时，却让⼈看得⽆⽐沉重。
许多家属，也因这次事件，被确诊患上焦虑症、躁郁症、抑郁症或妄想症。
4年如⼀⽇，他们还在等待⼀个真相。
每⼀天都度⽇如年。
⼀位MH370乘客的未婚夫：“婚房已经准备好了，我永远等你回来。
马航事件
关于赔偿
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在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时 会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔 偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿 标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税 金；二、 死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预 期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和 税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得 的赔偿会有很大差距。
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不同点： ——飞机通信寻址与报告系统(ACARS)。法航班机通过该系统在4分钟内自动发 出了24条报告技术“事件” 的信息。马航班机上装有该系统，但马航方面尚未表示是否收到了该系统发出的 任何信息。 ——巡航段。两架飞机在失踪时都处在巡航状态，但是马航班机当时刚刚开始巡 航，这意味着机长很可能仍在控制飞机。而法航班机机长当时正在休息，一直至飞机 下坠前片刻才返回驾驶舱。 ——天气。马航航班行进路线上的天气条件似乎很好，法航航班则遭遇了强气流。 ——雷达。马航航班是在空中交通忙碌的区域失踪的，很可能受到了很好的监控， 因为它与几个国家的距离都很近。而从里约热内卢飞往巴黎的法航航班是在大西洋坠 毁的，不在雷达探测范围内。 ——残骸回收。法航班机坠入了离海岸较远的很深的水域，从而使调查难上加难。 ——主管调查部门。
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反思
• 到目前为止，关于马航MH370失联事件的报道，包括网络 和社交媒体在内的中国媒体，与国际媒体相比，在坚持真 实客观理性的基本新闻原则方面，是存在差距的。对比中 国经济在世界经济中的崛起，新闻媒体的成长、以及在现 代性社会中扮演的职能角色，存在明显滞后。 • 在过去近20天里，不少对马方及不同机构所披露信息的解 读，缺乏高度专业的、忠实其语境的翻译为基础，扭曲了 本意，放大了来自多方面的未经证实的噪音，追求耸动性， 迎合了情绪化传播，对于马方组织权威机构进行数据研判 后的正常信息修正，简单地地冠以“自相矛盾”或“刻意 隐瞒”的评判，甚至在生死等关键问题上片面地引导、误 导公共舆论，没能向公众理性呈现最客观真实的事态进展。
MH17马航失事：面对意外,我们该做些什么？
MH17马航失事：面对意外，我们该做些什么？作者：杨柠溪来源：《求学·高分作文版》2014年第09期【事件回放】北京时间2014年7月17日23时，马来西亚航空公司航班MH17在乌俄边境坠毁，机上298人全部遇难。
乌克兰内政部顾问称，这架马航客机是被“分裂分子”发射的BUK-M1防空导弹“山毛榉”击中的。
据乌克兰安全机构的消息显示，这架客机在大约1万米的高空中从雷达屏幕上消失。
客机在名叫Torez的地区坠落，此地靠近距离俄罗斯边境40公里的Shakhtersk，是乌克兰政府军和叛乱分子交火的地带。
（正）中国驻联合国大使：查明MH17坠毁真相前不宜互相指责中国常驻联合国代表刘结一：中方认为，当前重点是查明坠机真相。
在查明真相前，各方都不宜匆忙做出结论，进行主观推断或相互指责。
我们相信，安理会今天采取的一切行动将有助于各方增进互信，加强合作，推动相关调查工作尽快取得进展。
微解析：该发言从中立角度表明立场，透出开阔的胸怀与长远的眼光。
可立意为“放下无谓的成见，以实际行动推动事态良性解决”。
（反）当事双方各执一词，为自我辩护乌克兰军方称，该国空军一架苏-25战机7月16日晚（即马航客机坠毁前夜）在东部地区执行军事行动时遭俄罗斯空军击落。
不过，俄罗斯方面没有回应这一说法。
而就马航客机坠毁的报道，乌克兰民间武装领导人亚历山大·博罗代称，民间武装没有对MH17客机开火，但他们将允许国际专家到现场。
博罗代同时指认乌克兰政府军是击落马航客机的元凶。
微解析：涉事双方显然没有采取有效的应对措施，而是单纯的自我辩护。
写作时从否定指责的角度出发，可立意为“在灾难面前，任何指责都是徒劳无功的”。
（正）：迎接MH17遇难者遗体回家以示尊重在载有第一批遗体的两架军机飞抵之前，荷兰国王威廉·亚历山大、王后马克西玛、荷兰总理及政府其他官员身着深色服饰早早等候在机场，王后几度落泪。
荷兰军人身着制服，一个个整齐笔挺地矗立在停机坪静候。
2014意外事故大事件盘点
无数种意外事故在我们身边上演, 触目惊心,不得不让人感慨:意外来了, 我们该怎么办?
我们是人不是神,所以没有人可以预知风 险.但是我们都会确实感受到风险的存在.当 风险来临时,对于个人和家庭来说,都是毁灭 性的灾难。所以，对大多数人来说，生活 中遇到风险是难免的，因此正确的面对风 险，降低意外风险的伤害，是我们必须面 对和考虑的。
时间：2014年8月2日 经过：江苏昆山市中荣金属制品有限公司汽车轮毂抛光车间在生 产过程中发生爆炸 ，造成75人死亡。
事后，上海多家医院派出13名烧伤科医疗专家前往昆山对伤员进行现场救治。当天中午，江苏 省内也急调20余名医疗专家抵达昆山市进行应急救治。昨天下午，上海一个医疗小组的队长陆勇表 示，大部分伤者都是烧伤，其中一些患者比较严重，生命体征还不稳定。
意外，会使您欠下巨额账单。
当意外降临：客轮沉没
时间：2014年4月16日 经过：韩国一艘载有470人的客轮在韩国西南海域发生浸水事 故而下沉，船上172人获救，292人遇难，12人下落不明。
当意外降临：公交爆燃
时间：2014年7月15日 经过：广洲珠海一辆301路公交车爆炸起火，造成2人遇难，32 人受伤，其中21人为中度烧伤，包括2名未成年人。
当意外降临：马航被击落
时间：2014年7月17日 经过：马航的MH17航班从荷兰的阿姆斯特丹起飞去吉隆坡，在 乌克兰东部靠近俄罗斯边境坠毁，机上298人全部遇难。
当意外降临：云南地震
时间：2014年8月2日 经过：云南鲁甸县发生6.5级地震，截止8月6日己造成 589人遇难。
当意外降临：昆山爆炸
2014年意外大事件盘点
当意外降临：血色昆明
时间：2014年3月1日 地点：云南昆明火车站 经过：新疆暴力组织策划的无故砍杀事件造成29死，143伤
MH370最新消息：马航失踪飞机MH370调查报告3月7日公布
MH370最新消息:马航失踪飞机MH370调查报告3
月7日公布
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参考消息网1月28日报道外媒称,马来西亚交通部副部长阿卜杜勒·阿齐兹·卡普拉维在接受路透社采访时表示,马来西亚去年春季失踪的mh370航班初步调查报告将于3月7日公布.
据俄罗斯卫星网1月28日报道,卡普拉维强调,“报告将包括一系列对事件发生原因的技术调查细节,初步调查报告将遵照国际民航组织的要求进行拟定.”
2014年3月8日夜晚,马来西亚航空自吉隆坡飞往北京的波音777-200客机从雷达屏幕上消失,机上共有227名乘客和12名机组人员.据估计,飞机曾飞向印度洋南部,并在那里发生事故.在其从雷达屏幕消失后,还仍然在空中飞行了至少7个小时.目前有四艘船只正在进行调查工作,他们分别是fugrosupporter号,fugroequator 号,gophoenix号和fugrodiscover号.
这些船只对搜寻区内20万平方公里的海域进行了勘察.12月中旬,澳洲联合协调中心的代表宣布,专家们将在2015年3月之前完成对马航飞机最可能坠毁的印度洋海域优先地区的勘察.据悉,未来的搜寻工作将由中国、马来西亚和澳大利亚共同进行.虽然此前一位马来西亚承运方的领导表示,飞机已完全失踪,很难找回,但澳大利亚当局表示,仍打算继续找寻飞机.。
马航失联事件全解读
李白
马腾驾祥云, 航行阔海郡。 失于蓬莱阁, 踪迹无处寻。
临川一中国际班 梅昊文
守望MH370
• 原定0点41分从马来西亚首都吉隆坡起 飞，6点30分抵达北京的一架波音777 客机，却在起飞不久后与地面失联， 至今全无踪迹。机上共载有239人，其 中包含12名机组人员。227名乘客来自 14个不同国家，其中有154名中国人。 目前，航班仍然失联。中国、马来西
疑点四 失联家属表示“手机打的通，
QQ 在线？”
• 在失联第二天的12时45分，马航面向失联者家属 的新一次发布会上，一家属称已4次拨通了哥哥的 号码，而他的哥哥就在这架航班上，“但是手机 无人接听,好像被挂断了。”但据中国移动方面的 专业人士分析，这很可能是手机设置了呼叫转移 带来的假象。
• 据外媒报道，飞机上还有三人的QQ号显示持续在 线。不过这点，说明不了太多问题，帐号有其他 人使用，设备自动保持登录状态都会造成这一情 况。而且iphone登录qq后关机，据分析，原因可 能是关机的时候，没有先全部关掉应用程序而是 直接关机造成的。
让我们共同守望MH370，为所有乘客祈福
我3岁，马来西亚国籍，飞行时长18365小时， 1981年加入马航，被称为马来西亚“王牌飞行员”
疑点六 至今马航初步确定为恐怖劫机？
• 根据马航和马来西亚军方共同表明，飞机在失联后仍飞行 多个小时，并飞往印度洋的安达曼群岛。一位权威媒体声 称飞机被人蓄意操控。
• 美国广播公司援引两位美国官员，依据飞机两套系统的 “失声”时间判断，马航飞机可能并非一场灾难而下落不 明，根据卫星显示两套通信渠道被“系统性关闭”，即可 能为人为关闭的可能。
疑点五 如为恐怖劫机机长难逃嫌疑？
• 揭秘马航失联机长，与恐怖分子同期就读航校。 • 经过推断，既然马航飞机疑为恐怖劫机，那么机组人员自
马航MH370事件PPT
劫机猜测： 可疑乘客：在本次航班中，有两名乘客被马来 西亚警方证实使用冒名的护照登机。两位冒用者 均为伊朗籍，其中一位是普里亚· 努尔· 默罕默德· 迈赫达德，计划经由北京转向法兰克福并寻求政 治避难。另一位是徳拉瓦· 赛义德· 穆罕默德。警 方认为两人并无实施恐怖袭击的可能。被盗的护 照来自意大利人路易吉· 马拉尔迪和奥地利人克里 斯蒂安· 科泽尔。而先前马航曾表示，所有登机乘 客的证照信息全部相符。
C:\Users\qiuran\Desktop\ 【MV】韩庚献声，群星献 唱公益歌曲《你在哪里》 为“马航”祈福_高清.mp4
mp4mp4pp关键时刻马马搜救行动展开在事件发生后多个国家陆续参与搜救行动协寻国家由最初14个增至现在26个搜救国家和地区包括中华人民共和国马来西亚美国越南新西兰印尼澳大利亚泰国中华民国新加坡菲律宾文泰国中华民国莱英国日本法国韩国印度孟加拉国巴基斯坦阿联酋老挝斯里兰卡哈萨克斯坦吉尔吉斯斯坦乌兹别克斯坦土库曼斯坦等一共有26个国家的舰船及飞机进行联合搜救当中有超过30架飞机与直升机和60艘舰船
搜寻区域及时间轴：
• 3月8日马来西亚航空公司确认MH370航班失去联系 后，各国在南海一带进行搜救。 • 3月9日搜索区域扩展到飞机可能调转回头的区域。
• 3月13日区域扩展到印度洋。
• 3月15日根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳 大利亚。 • 3月21日搜寻区域集中在西澳大利亚首府珀斯西南 3,000公里内。
搜救行动展开
• 在事件发生后，多个国家陆续参与搜救 行动，协寻国家由最初14个增至现在26个， 搜救国家和地区包括中华人民共和国、马来 西亚、美国、越南、新西兰、印尼、澳大利 亚、泰国、中华民国、新加坡、菲律宾、文 莱、英国、日本、法国、韩国、印度、孟加 拉国、巴基斯坦、阿联酋、老挝、斯里兰卡、 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、 土库曼斯坦等，一共有26个国家的舰船及飞 机进行联合搜救，当中有超过30架飞机与直 升机和60艘舰船。
马来西亚航空举行新闻发布会 确认失联MH370航班失事
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马来西亚航空举行新闻发布会确认失联
MH370航班失事
出处：搜狐新闻2014-03-25 17:13
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关键字：马来西亚航空,举行新闻发布会,确认失联MH370航班失事
位于北京丽都饭店的家属在听到客机坠毁消息后泣不成声。
据外媒消息，马来西亚航空25日举行新闻发布会，确认失联MH370航班失事。
马航方面表示，已为每位乘客亲属准备了5000美元的经济资助，并提供酒店、交通和餐饮服务。
此外，马航表示，已经为900余名家属提供了700余名看护。
事故“空前”
马航当天称，已经接受关于马政府发布的声明，确认飞机已经失事，所有机上人员无人幸存。
马航方面形容此次事故是“空前”的，未来的调查只会更加漫长和复杂。
马航官员表示，这是一场史无前例的悲剧，受到了世界各国史无前例的关注。
搜寻飞机的任务将会持续很长时间，也很艰难。
马航将会为乘客和机组人员家属提供帮助并为他们祈祷。
航空史上的今天3.16失踪马航航线完整路线图地图首次公布
航空史上的今天3.16失踪马航航线完整路线图地图⾸次公布历史上的今天，2014年3⽉16⽇失踪马航航线完整路线图地图⾸次公布。
2014年3⽉8⽇00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。
01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
MH370航班上载有227名乘客（其中中国⼤陆153⼈，中国台湾1⼈），机组⼈员12名。
失踪马航航线完整路线图地图2014年3⽉15⽇晚间，⼀位马来西亚空军军官根据军⽅所掌握的雷达数据信息，还原了MH370从吉隆坡起飞，⾄进⼊安达曼海最终消失前的完整路线图。
他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民⽤、军事雷达部署情况。
2014年10⽉10⽇，澳⼤利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上⽅低速盘旋后最终坠⼊海⾯。
2015年1⽉29⽇，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组⼈员已遇难。
历史上的今天，1926年3⽉16⽇罗伯特·⼽达德发射了世界上第⼀枚液体⽕箭。
罗伯特·⼽达德出⽣于美国马萨诸塞州，他从1909年开始进⾏⽕箭动⼒学⽅⾯的理论研究，三年后点燃了⼀枚放在真空玻璃容器内的固体燃料⽕箭，证明⽕箭在真空中能够⼯作。
罗伯特·⼽达德1926年成功地进⾏了世界第⼀次液体⽕箭发动机的飞⾏。
在马萨诸塞州的奥本，冰雪覆盖的草原上，⼽达德发射了⼈类历史上第⼀枚液体⽕箭。
⽕箭长约3.4⽶，发射时重量为4.6公⽄，空重为2.6公⽄。
飞⾏延续了约2.5秒，最⼤⾼度为12.5⽶，飞⾏距离为56⽶。
罗伯特·⼽达德站在射击控制板⼀旁，从他的发射控制室观察发射地点1935年发射的⼀枚液体⽕箭第⼀次超过了声速；此外，还获得⽕箭飞⾏器变轨装置和⽤多级⽕箭增⼤发射⾼度的专利，并研制了⽕箭发动机燃料泵、⾃冷式⽕箭发动机和其他部件。
马航事件中期调查报告发布
马航事件中期调查报告发布以下是2021年12月17日马来西亚航空公司（马航）MH370航班失踪事件的中期调查报告的主要内容：1. 航班概述：MH370航班于2014年3月8日从马来西亚吉隆坡国际机场起飞前往北京首都国际机场，在飞行过程中突然失去联系。
失踪后，大规模的搜寻和调查行动展开，但到目前为止仍未找到航班残骸。
2. 调查团队成员和工作范围：调查团队由来自多个国家的航空专家和调查人员组成，共同开展了庞大的调查工作。
调查团队的工作范围包括收集和分析各类相关数据、审查相关文件和记录、进行模拟和推测，并与其他相关的国际组织和机构合作。
3. 飞行路径的分析：通过对航班的通信和雷达数据进行分析，调查团队发现MH370在失踪后曾进行了一系列的机动操作。
航班沿着通常航线飞行后，突然改变航向，飞向了印度洋南部的一片未被搜寻过的海域。
4. 通信和通讯设备的分析：调查团队对航班上的通信和通讯设备进行了详细的技术分析。
虽然航班上的通信设备一度被关闭，但调查人员发现，在关闭之前发生了一些尝试与地面进行通信的行为。
5. 搜寻行动的总结：调查团队总结了搜寻行动的成果和经验。
搜寻行动历时多年，涉及了广阔的海域和多种搜索技术。
尽管未找到MH370的残骸，但这些搜寻行动对于提供海洋地质和地理数据以及改进搜寻技术和方法都具有重要意义。
6. 结论和下一步计划：中期调查报告并未得出MH370失踪的确切原因和最终结论。
报告指出，继续努力寻找并了解更多相关信息是必要的。
报告中也提到了下一步的计划，包括进一步的数据分析、技术研究和合作，以及可能进行的新的搜寻行动。
需要注意的是，这只是上述调查报告的主要内容之一，实际报告可能包含更详细的数据、分析和结论。
此外，这只是中期调查报告，对于MH370事件最终的调查结论仍然需要更多的工作和时间。
空难失踪人员情况报告
一、背景信息2014年3月8日凌晨0时41分，马来西亚航空370号班机（MH370）从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于早晨6时30分飞抵北京首都国际机场。
航班起飞后，一切正常，但在凌晨1时21分，航班在马来西亚和越南交界处突然与胡志明飞行情报区失去联系。
随后，航班与地面通信中断，民用雷达无法追踪，但马来西亚军方雷达捕捉到了其雷达反射波。
二、事故经过1. 通信中断：航班在马来西亚和越南交界处时，机组人员关闭了包括应答器在内的所有通讯设备，导致与地面失去联系。
2. 飞行轨迹异常：失联后，军方雷达数据显示，MH370航班迅速拉升高度至13,000公尺，超过该型号客机的飞行高度限制。
随后，航班转向西北方向飞行，高度降至7,000公尺。
3. 目击者报告：多位目击者报告称，在失联前后，他们看到了一架低空飞行的客机。
4. 残骸发现：经过长时间的搜救，搜救队在泰国湾附近发现了MH370航班的残骸。
三、失踪人员情况1. 乘客和机组人员：MH370航班共有239名乘客和机组人员，其中包括152名中国乘客。
2. 伤亡情况：截至目前，搜救队尚未发现任何失踪人员的遗体或残骸。
四、搜救行动1. 国际搜救：MH370航班失联后，多个国家和地区的搜救队伍参与了搜救行动。
2. 水下搜救：搜救队在泰国湾、印度洋等海域进行了水下搜救，但尚未发现失踪人员的遗体或残骸。
3. 空中搜救：搜救队在MH370航班失联后的飞行轨迹上进行了空中搜救，但未发现任何有价值的线索。
五、结论马来西亚航空370号班机失联事件是一起离奇的空难事件。
截至目前，搜救队尚未找到失踪人员的遗体或残骸。
事件原因尚未明确，需要进一步调查。
在此过程中，搜救队伍付出了巨大努力，但结果令人遗憾。
希望相关部门能够继续关注此事件，尽快查明真相，为失踪人员家属和社会公众一个交代。
马航最终报告
马航最终报告
马航MH370失踪事故最终报告
摘要：
自2014年3月8日马航MH370失踪以来，全世界的搜寻和调查一直在进行中。
在这个历时几年的过程中，各种理论和猜测不断涌现，但是真相却一直没有水落石出。
直到今年7月30日，马来西亚和澳大利亚的官方发布了MH370最终报告，该报告对
MH370飞机失踪事件的调查做出了详尽描述和结论。
首先，通过面对面采访失踪机上乘客家属和飞机机组人员，报告团队重建了失踪前的情境。
其次，通过现场勘察和高科技设备的使用，他们确定了MH370最后的坐标，在该区域内搜寻并找到了零散的残骸和遗物。
通过对这些残骸和遗物的分析，官方最终得出了结论——MH370最终是坠入了印度洋。
而MH370失踪的原因则是机上的通信和导航设备出现了故障，导致了飞机的自动驾驶出现故障，飞机失去了控制。
此外，报告还对MH370失踪事件中的一些重要问题作出了详
尽的描述，比如香港航空管制中心、现代化的飞行器控制技术和
失踪前机上通信等。
报告旨在让人们了解MH370失踪事件的真相，同时也为未来的空中交通安全提出了建设性的意见和建议。
总之，MH370失踪事件经历了漫长的时间，曾经让全世界震惊和伤心。
然而，最终的报告为这场悲剧画上了句号，为事故的原
因和真相做出了详尽的探究。
我们相信这样的调查成果将对空中
交通安全和相关政策的制定产生重要的影响。
马航事件调查报告
事件教训
• 3.成本是逃避问题的借口
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马航客机失去联系之后，各种猜测层出不穷，马来西亚政府更是多次发布不准确消息， 导致事件变得扑朔迷离。 其实最大的错误不在于马来西亚政府，更不在搜救人员，而在于相关的技术问题没有 得到解决，特别是黑匣子实时传回数据的技术问题。 早在马航MH370航班失联之前，全球航空业内就拥有着诸多可以实时跟踪飞机和传递 黑匣子数据的精密工具。但是，由于航空事故的低概率性以及成本方面的考虑，许多 航空公司都没有采用这些技术，而监管机构也没有对此作出强制规定。 自从法航在2009年遭遇重大事故后，调查人员花费了整整两年时间才最终定位了飞机 黑匣子的位置。因此，业内此后一直在呼吁航空公司推出可以通过卫星实时跟踪飞机 位置或者黑匣子信号的服务。 现在的问题在于，依旧需要等待打捞到黑匣子后才能展开事故调查，而这就浪费了许 多宝贵的时间。 美国联邦航空管理局人士表示，由于天空中时刻都有许多航班处于飞行状态，推出黑 匣子数据实时传输服务将对有限的卫星带宽造成很大的挑战。可行的解决方案是，通 过控制数据传输量的方式来降低这一模式的运营成本。 例如在引擎过热或者飞机偏离航线的情况下才激活这一服务，此时飞行器传输信息的 每分钟成本大约会在5-10美元左右。 也就是说，成本并不能成为黑匣子实时数据传输无法实现的原因，而更多是一种借口。
机组成员
失踪位置
• 该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达 信号。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立 联络或ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ入中国空管情报区。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″， 东经103°34′43″。
“马航”乘客中中国乘客的情况
• 中国乘客中1/3为80后：根据马航公布的乘客名单，乘坐失联航班的 中国乘客中约有三分之一为 “80”后。 • 中国乘客中含多名画家:中书协确认24位中国画家以及5名工作人员均 在失联航班上，包括中国书法艺术家协会副主席蒙高生、江苏南京书 画家刘如生、江苏省美术家协会会员王林诗、四川省书法家张金权、 四川省美术家协会会员毛土贵和新疆自治区画家买买提江· 阿布拉等人。 据称，此次由24位中国画家组成的艺术代表团5日在马来西亚首都吉 隆坡举办了一场以“中国梦丹青颂”为主题的书画交流笔会。除此外 还有其他部分乘客。
关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理
关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。
2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。
2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。
2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。
当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。
2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。
3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。
从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。
凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。
凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。
马航事故露马脚 真相将解开
马航事故露马脚真相将解开今年是马年。
如果说这个世界上因意外事件受打击最大的是哪个行业？无疑马来西亚航空业。
先是MH370莫名其妙失联，至今音信皆无不说，其中有太多蹊跷信息，让人疑窦丛生。
从各方反馈信息看，相关方有不少信息隐瞒。
关于MH370占豪曾做过详细的分析与推导，其间存在极其复杂的逻辑和不为人知的秘密。
第二起事件也是马航，MH17在乌克兰上空被击毁，当时占豪就其中的内在逻辑也作出过详细的分析和推理，后来一些相关的推导和分析已获确认和验证。
但是，由于MH17是大国对抗背景下发生的事件，鉴于这背后的政治利害，虽然各种证据比MH370清楚得多，真相短期内也是不可能见得分晓。
对于前面两次马航事件，其发生的区域，发生的国家，都意味着那不是简单的飞机失事。
前面两次事件在发生后，很快就有各种信息被披露，虽然有真也有假，但各种信息都很活跃，也能从相关混乱的信息中找出脉络。
但这次事件，则显得相对“正常”得多。
一方面，发生位置是印尼至新加坡之间的爪哇海，那个地方跟印尼内海差不多，并非国际地缘博弈的敏感区域。
至少，从现在的信息看不出有什么大国博弈背景。
在这种情况下，相对背景就单纯得多。
亚航载162人客机失联乘客亲属痛哭根据现在公开的信息，可以确认的是飞机突然失联。
飞机在失联前，要求偏离航线并将飞行高度提升至3.8万公尺，之后失联至今没有下落。
飞机突然失联的情况在过去几十年当中发生过数十起，从这起事件中可确认的信息看，飞机有可能因为如下几个原因失联：一、飞机因恶劣天气遭到雷暴袭击，机组人员没来得及与空管中心联系飞机即直接解体。
据航班追踪网站信息查询，该机型为A320从现在可确认的飞机失联位置上看，如果飞机的确是遇到了大的风暴，并使得飞机在没能及时与空管取得联系的情况下就发生解体，那么以现在的搜寻能力，未来几天应该在失联位置不远的地方发现飞机残骸。
二、飞机遭到自杀式恐怖袭击，飞机空中解体。
BAIDU_CLB_SLOT_ID = "944221";迄今，并未看到任何关于飞机可能被恐怖袭击的消息。
马航失事是哪一年哪个月
马航失事是哪一年哪个月马来西亚航空公司是一家位于马来西亚的航空公司，成立于1947年。
自成立以来，该公司一直提供着高质量的航空服务，但不可避免地，有时也会发生意外事件。
其中，最令人痛心的一次就是马航失事。
马航失事发生在2014年3月8日，当时一架从吉隆坡国际机场起飞前往北京首都国际机场的马来西亚航空370航班失联。
这次失事引起全球的广泛关注，成为了航空历史上最具震撼力的事件之一。
失事的马来西亚航空370航班载有239名乘客和机组人员，其中包括12名机组人员和227名乘客。
失事的原因成为了许多专家和研究人员的研究对象，也成为了全球媒体的焦点。
一些管制雷达数据和卫星通信数据表明，飞机偏离了原本的飞行计划。
这次失事事故的调查非常复杂，涉及多个国家和机构的合作。
失事的飞机在印度洋上的一个广阔地区里下落，很难找到具体的位置。
随着时间的推移，各方的搜寻行动愈发复杂，但遗憾的是，飞机的残骸直到今天也没有被完全找到。
对于失事原因的调查，专家们提出了诸多假设。
其中一种假设是机械故障，可能是由于电脑系统出现问题导致飞机偏离航线。
另一种假设是恐怖袭击，有人认为这是一起有预谋的犯罪行为。
但是，没有确凿的证据证明任何一种假设是正确的。
这次失事事件牵动了全球人民的心，特别是失事的乘客和机组人员的家属。
面对失去亲人的痛苦，马航公司采取了积极的行动，与家属保持沟通，提供必要的援助并组织搜寻行动。
然而，由于未能找到飞机的残骸和确切的答案，失事的真相仍然未知，这对于家属来说是一个巨大的打击。
这次事件也引发了对航空安全的广泛关注。
航空公司、政府和国际民航组织纷纷加强了对飞行器的监管和安全措施。
通过该事件，人们在许多方面对航空安全有了更深入的了解，并为确保飞行的安全付出了更多的努力。
尽管马航失事事件已经过去了几年，但对于家属和航空业来说，这仍然是一个心痛的话题。
我们对所有失去亲人的人表示深深的同情和慰问。
希望我们能从这次事件中吸取教训，并继续努力使航空业变得更加安全可靠。
关于马航MH370失去联系事件 目前能够确认的消息
关于马航MH370失去联系事件，目前能够确认的消息：
一、航班仍然失踪，不知道在哪里。
马航表示仍未得到航班失事的证据。
二、飞机从雷达消失的时间是3月8日1时20分，之前未发出求救信号。
三、飞机上有227名乘客（中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
四、飞机失去联系地点在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
五、目前，中国中远“泰顺海”轮、中国海警3411船均已抵达可能海域，但并无发现。
六、中国大陆153名乘客，家属目前被安排在北京市丽都饭店，最早11日可飞赴马来西亚。
马航请家属做好心理准备，搜救时间越长，结果可能越悲观。
七、马来西亚民航局称，2人持偷来的护照登机，包括意大利人Luigi Maraldi和奥地利人KOZEL CHRISTIAN，二人票号相连，是3月6日同时订票并出票。
而马来西亚交通部长则称至少4人使用假护照，FBI参与了事件调查。
另外，名单中福州护照与名字不一致，且持有人未出国。
八、雷达记录显示失联航班可能曾折返，美国五角大楼利用监测全球情况的系统，初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据，没有发现该区域有爆炸的证据。
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马航失联飞机坠机地点已确认发表于2014年4月17日9:18曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，世界顶尖残骸搜索专家戴维·默恩斯认为，马航MH370客机的搜救人员已经确定其坠毁地点，将黑匣子打捞上来是必然的。
蓝水打捞公司负责人默恩斯15日告诉美国广播公司，他确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。
“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。
虽然政府尚未宣布，但如果有人问我…从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说?‟我会明确回答说…是‟。
他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。
”默恩斯认为，官员是出于谨慎，他们正等待“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器带回飞机残骸照片。
默恩斯是一名美国人，曾在2008年发现了二战期间沉没于印度洋的澳大利亚战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)残骸，并在2011年在大西洋协助找到了法航447航班的残骸。
曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(2)前不久澳大利亚方面表示，由于连日来再未侦测到水下脉冲信号，澳“海洋之盾”号准备停止使用拖曳声波定位仪，并尽快使用“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器。
据报道，自主水下航行器已于昨日入水启用。
搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心14日宣布，决定部署美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器下水展开搜寻行动。
失联客机大致位置确认联合协调中心总协调人休斯敦当天宣布，决定暂停澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰使用拖曳声波定位仪的搜寻作业，转而使用“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器。
“我们已经6天没有任何发现，所以我猜是时候进行水下作业了，”休斯敦说。
按路透社的说法，搜寻人员已经基本确认失联客机的大概位置位于澳大利亚西南部城市珀斯西北约1550公里处，正在着手根据先前获得的4次疑似客机“黑匣子”脉冲信号展开进一步搜寻。
“尽管缺乏进一步发现，但是把先前获得的4次信号放在一起构成我们搜寻MH370航班最有希望的线索，”休斯敦说，“专家们因此决定，澳大利亚…海洋之盾‟号今天晚些时候将停止使用拖曳声波定位仪搜寻，同时尽快部署…蓝鳍金枪鱼-21‟自主式水下航行器。
”美国海军在一份声明中宣布定于珀斯当地时间14日17时部署“蓝鳍金枪鱼-21”。
搜索范围等于中型城市动用“蓝鳍金枪鱼-21”意味着针对马航客机的搜寻进入新一个阶段。
搜寻人员眼下将声学搜寻范围定在一处600平方公里的区域内，相当于一座中型城市。
休斯敦解释，“蓝鳍金枪鱼-21”的作业速度较慢，每一个任务周期要花费最多24个小时。
他提醒说，不要认为部署自主式水下航行器就一定能找到客机残骸。
“但是，这是我们所拥有最好的线索，必须积极地追查下去。
我再次强调，这将是一个缓慢且艰辛的过程。
”休斯敦强调在这一偏僻地点的深海作业可能遇到巨大困难。
他介绍，目标海底搜索区域地势较为平缓，有起伏，但覆盖着大量泥沙。
“如果在海底有泥沙，那可能是多层的，比较深，可能使海底的情况更加复杂。
那是在大约4500米的深度，”休斯敦说。
漂浮物搜寻或将结束休斯敦说，“海洋之盾”号13日在先前侦测到信号的区域附近发现一片海面油迹，已经取样以便分析，“我强调的是，油的来源尚未确定”。
休斯敦说，发现油迹的位置位于侦测到信号区域的下风方向大约5500米处，需要花费数天时间才能把样本带上岸接受检测。
另外，休斯敦说，针对可能漂浮物的搜寻可能在今后数天内结束。
“回收漂浮物的几率已经大幅减少，本周晚些时候与澳大利亚的伙伴协商以确定今后方向是合适的做法，”他说。
曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(3)马航MH370客机已经失联一月有余，各国为此展开了“人类航空史上最艰难的搜救”。
本月5日至10日，搜救团队先后捕捉到5个脉冲信号，为定位失联客机带来了新的希望。
10日，失联客机的搜索范围更是缩小至整个搜救任务开展以来的最小范围。
路透社10日报道，继澳大利亚“海盾号”5日在1.5万英尺(4500米)的深海侦测到水下信号之后，本月9日，拖曳声波定位仪再次在相同海域侦测到两个最新信号。
10日，澳大利亚海军一架P-3猎户海上巡逻机发现了新的疑似信号，位置处于此前发现水下信号的区域。
目前工作人员正在对相关数据连夜进行分析，一旦证实，这将是搜救团队几日内探测到的第5个水下信号。
澳大利亚方面此前利用飞机在相关区域投下了浮标，这些浮标均带有水下听音设备，搜救团队希望借助这些设备精确定位水下的疑似信号。
专家称，此前发现的4个疑似信号均同失联客机的飞行记录仪具备一致性，这些发现令搜救团队信心倍增。
澳大利亚交通安全局局长马丁·杜兰10日在接受路透社采访时表示：“我们要走的路还很长，但是现在的局面比之前显得乐观。
”还有官员称，搜救团队很可能正在一步步接近失联客机最后的“安息地”。
美联社称，10日共有10架军用飞机、4架民用飞机和13艘船只参与到MH370的搜寻任务。
搜寻目标海域位于澳大利亚西北部约2300公里处，搜寻范围目前已经缩小至57923平方公里的海域，这个数字是整个搜救任务开始以来的最小数值，仅为数日前的搜索面积的1/4。
报道称，将搜寻范围尽可能地缩小对于搜救工作至关重要：一旦“黑匣子”不再发出任何信号，搜救团队需要使用无人潜艇在深海搜寻作业，而潜艇的搜索速度要比目前使用的声波定位设备慢很多。
不仅如此，水下信号的深度达4500米，刚好是无人潜艇的下潜极限，存在一定安全隐患。
“黑匣子”的电池能量已损耗殆尽。
美联社称，客机飞行记录仪的定位信标能连续工作一个月的时间，而本月8日是MH370失联整整一个月。
澳大利亚飞机搜索联合协调中心的负责人此前曾表示，工作人员近日搜索到的信号强度，已经远弱于之前的发现，这很有可能说明电池电量开始衰减。
专家认为，电池理论使用期限到达后，可以最多再勉强坚持十几天的时间，但这要看“具体情况”。
为此，尽快找到“黑匣子”对于搜救团队来说是刻不容缓的事情。
美国有线电视新闻网10日称，搜寻失联客机MH370是一项“令人却步的任务”，它将搜寻MH370比作“一团漆黑的环境下，在高山的山顶寻找掉在地面上的一个手提箱”。
假设飞机真的坠落在4500米深的海底，那么残骸的打捞工作将比搜寻工作更加艰难。
2009年失事的法航447客机，花了搜救团队两年时间才确认其坠落位置。
曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(4)失联客机坠南印度洋之十大疑点。
一、为何不围着马来西亚转?这架客机的确诡异，美国专家说，飞机货仓起火，通信出现问题了。
这个专家说这番话的时间是19日，澳大利亚发现残骸是20日。
这客机，不围着马来西亚打转转，三拐两拐，低空飞过霹雳岛，高度29500英尺，向西奔向安达曼群岛，然后再次拐了，直奔南印度洋而去，燃油耗尽，坠海了。
二、既然一套通信系统起火被毁，失去作用，其他的对外通信系统呢?客机的火警系统应该有报警。
客机上面也有灭火系统、灭火器具。
若是大火，没办法，坠毁了，大家也认了。
但是，这火不一样，应该不会连火带烟的飞8个小时吧?驾驶舱里面，应该有灭火器具，厕所里面都有灭火器的。
烟把人呛晕了?两个机长也应该有氧气罩。
全部失效了，忘了戴了?三、起火了，忙中出错，这俩机长把高度飞高了，或为了高空灭火，这也认可。
高度，把训练有素，飞了18360小时的机长，也弄晕了?但，后来的高度，还是降下来了，然后又高了，也正常了。
那说明，两位机长，起码有一个是清醒的。
若输入航线，自动驾驶了，飞机会如此的拐来拐去吗?再说了，他输入的飞机场地址，里面肯定不会有–南印度洋。
因为，这里根本就没有机场名字，他们咋输入的呢?也是问题。
三、第一个转弯之前，已经修改了，航线。
拐了，然后，应答：“好的，晚安。
”这俩个正副机长，为何不报告修改航线呢?魔怔了?咋解释?难道数据错了?信息接受器也出错了?这一切，都在这一刻，坏了?谁来解释?四、马来西亚军事雷达，发现客机转回来了，泰国军方这几天，也说发现过该机。
美国在新加坡的军事雷达，应该也能发现。
天天吹，自己的雷达能远视3000公里。
难道这次，没开?反正，至今，也没个放个屁。
奥巴马，20日说了，搜寻失联客机是美国的首要任务，将投入一切资源。
你说了，澳大利亚数小时后，发现疑似客机残骸了。
真巧!早你咋不说呢?早说，说不定早发现了呢。
五、澳大利亚电子侦听站的高度机密给了马来西亚。
随后，数小时发现飞机残骸。
忽然间，真实信息全都来了。
你们这个侦听站平时是咋工作的?有异常信息，难道不及时处理、分析。
这要是战争爆发，你的国家被灭了，你的侦听站，岂不毫无作用?六、机长，最后一刻安排飞这个航班。
这个信息，你马方咋不早说呢?这个机长，上飞机前，还打了个电话。
都这些天了，咋才想到查手机呢?七、说到手机，飞机出故障了，200多乘客，按正常心理，起码先打个电话、发个信息吧?转到霹雳岛也有一个多小时，愣是一个也没发出来。
咋回事?出了事了，飞机上难道打不出个电话吗?飞到霹雳岛这段，信号应该是有的。
愣是，音信皆无。
高度，把人弄晕了，那也该有一两个清醒点的吧?机长起码有一个是清醒的，也没给塔台、老婆、女友打个电话，求救或留言。
咋回事?当时发生了啥情况?全球通的手机信号，咋就不能全球通了呢?八、印尼，也该有军事雷达，他的雷达信息上有无失联客机的踪迹呢?印尼军方，一直没吱声。
这客机，太会绕了，谁改的这个新航线呢?让美、印、印、澳军雷达到找不到，简直是航空线路的天才、军事天才。
这巧合，巧的不能再巧了。
你直飞澳大利亚，能发现，他的雷达3000公里;你飞美军迪戈加西亚，他那里的雷达是第一，也是3000公里级的。
你输入的新航线咋把美国新加坡军事基地，都整蒙了，咋就发现不了你呢?弄的许多人，还有我，许多专家、日本也怀疑山姆了，把你藏起来了。
九、这马来西亚公布了两条线，先咋呼要到北线找，这么个大家伙，穿越如此多的陆地国家?可能吗?找了两天，才开始着手呼吁向印度洋找。
之前，还说，最后的信息，很有可能是飞机安全降落后发出来的。
许多家属，还高兴了一天。
十、我始终纳闷，美国是如何知道失联客机数据的?事实证明，这些数据是准确的。
你是咋接受的呢?既然不间断的接受，那，这个客机的飞行路线，你应该是略知一二的?因为，你有接受这些数据的卫星或工具。
两个不同区域的卫星，同一时刻，受到这个客机的信息，应该能确定位置或航线。
曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(5)昨天下午，马来西亚皇家空军飞行司令Ackbal Samad中将在家属沟通会上，承认马方在公布飞机折返的时间上有所拖延，就家属认为“现在说坠毁为时过早”的观点，他也表示认同。
今日凌晨，有约50名家属从北京出发飞赴吉隆坡。
失联飞机速度快于估算值按照Ackbal中将前日所说，在MH370航班失联搜救和调查中，国际海事卫星组织所用的是一种新型分析方法，为验证准确性，在对其他6架波音777飞机进行估算后，认为这一模式的预测相对符合。