马航失联飞机坠机地点已确认0417

马航失联飞机坠机地点已确认

发表于2014年4月17日9:18

曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布

据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，世界顶尖残骸搜索专家戴维·默恩斯认为，马航MH370客机的搜救人员已经确定其坠毁地点，将黑匣子打捞上来是必然的。

蓝水打捞公司负责人默恩斯15日告诉美国广播公司，他确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。

“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。

虽然政府尚未宣布，但如果有人问我…从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说?‟我会明确回答说…是‟。

他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。”默恩斯认为，官员是出于谨慎，他们正等待“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器带回飞机残骸照片。

默恩斯是一名美国人，曾在2008年发现了二战期间沉没于印度洋的澳大利亚战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)残骸，并在2011年在大西洋协助找到了法航447航班的残骸。

曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(2)

前不久澳大利亚方面表示，由于连日来再未侦测到水下脉冲信号，澳“海洋之盾”号准备停止使用拖曳声波定位仪，并尽快使用“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器。据报道，自主水下航行器已于昨日入水启用。

搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心14日宣布，决定部署美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器下水展开搜寻行动。

失联客机大致位置确认

联合协调中心总协调人休斯敦当天宣布，决定暂停澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰使用拖曳声波定位仪的搜寻作业，转而使用“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器。“我们已经6天没有任何发现，所以我猜是时候进行水下作业了，”休斯敦说。

按路透社的说法，搜寻人员已经基本确认失联客机的大概位置位于澳大利亚西南部城市珀斯西北约1550公里处，正在着手根据先前获得的4次疑似客机“黑匣子”脉冲信号展开进一步搜寻。

“尽管缺乏进一步发现，但是把先前获得的4次信号放在一起构成我们搜寻MH370航班最有希望的线索，”休斯敦说，“专家们因此决定，澳大利亚…海洋之盾‟号今天晚些时候将停止使用拖曳声波定位仪搜寻，同时尽快部署…蓝鳍金枪鱼-21‟自主式水下航行器。”

美国海军在一份声明中宣布定于珀斯当地时间14日17时部署“蓝鳍金枪鱼-21”。

搜索范围等于中型城市

动用“蓝鳍金枪鱼-21”意味着针对马航客机的搜寻进入新一个阶段。搜寻人员眼下将声学搜寻范围定在一处600平方公里的区域内，相当于一座中型城市。

休斯敦解释，“蓝鳍金枪鱼-21”的作业速度较慢，每一个任务周期要花费最多24个小时。他提醒说，不要认为部署自主式水下航行器就一定能找到客机残骸。“但是，这是我们所拥有最好的线索，必须积极地追查下去。我再次强调，这将是一个缓慢且艰辛的过程。”

休斯敦强调在这一偏僻地点的深海作业可能遇到巨大困难。他介绍，目标海底搜索区域地势较为平缓，有起伏，但覆盖着大量泥沙。“如果在海底有泥沙，那可能是多层的，比较深，可能使海底的情况更加复杂。那是在大约4500米的深度，”休斯敦说。

漂浮物搜寻或将结束

休斯敦说，“海洋之盾”号13日在先前侦测到信号的区域附近发现一片海面油迹，已经取样以便分析，“我强调的是，油的来源尚未确定”。

休斯敦说，发现油迹的位置位于侦测到信号区域的下风方向大约5500米处，需要花费数天时间才能把样本带上岸接受检测。另外，休斯敦说，针对可能漂浮物的搜寻可能在今后数天内结束。“回收漂浮物的几率已经大幅减少，本周晚些时候与澳大利亚的伙伴协商以确定今后方向是合适的做法，”他说。

曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(3)

马航MH370客机已经失联一月有余，各国为此展开了“人类航空史上最艰难的搜救”。本月5日至10日，搜救团队先后捕捉到5个脉冲信号，为定位失联客机带来了新的希望。10日，失联客机的搜索范围更是缩小至整个搜救任务开展以来的最小范围。

路透社10日报道，继澳大利亚“海盾号”5日在1.5万英尺(4500米)的深海侦测到水下信号之后，本月9日，拖曳声波定位仪再次在相同海域侦测到两个最新信号。10日，澳大利亚海军一架P-3猎户海上巡逻机发现了新的疑似信号，位置处于此前发现水下信号的区域。目前工作人员正在对相关数据连夜进行分析，一旦证实，这将是搜救团队几日内探测到的第5个水下信号。澳大利亚方面此前利用飞机在相关区域投下了浮标，这些浮标均带有水下听音设备，搜救团队希望借助这些设备精确定位水下的疑似信号。

专家称，此前发现的4个疑似信号均同失联客机的飞行记录仪具备一致性，这些发现令搜救团队信心倍增。澳大利亚交通安全局局长马丁·杜兰10日在接受路透社采访时表示：“我们要走的路还很长，但是现在的局面比之前显得乐观。”还有官员称，搜救团队很可能正在一步步接近失联客机最后的“安息地”。

美联社称，10日共有10架军用飞机、4架民用飞机和13艘船只参与到MH370的搜寻任务。搜寻目标海域位于澳大利亚西北部约2300公里处，搜寻范围目前已经缩小至57923平方公里的海域，这个数字是整个搜救任务开始以来的最小数值，仅为数日前的搜索面积的1/4。

报道称，将搜寻范围尽可能地缩小对于搜救工作至关重要：一旦“黑匣子”不再发出任何信号，搜救团队需要使用无人潜艇在深海搜寻作业，而潜艇的搜索速度要比目前使用的声波定位设备慢很多。不仅如此，水下信号的深度达4500米，刚好是无人潜艇的下潜极限，存在一定安全隐患。

“黑匣子”的电池能量已损耗殆尽。美联社称，客机飞行记录仪的定位信标能连续工作一个月的时间，而本月8日是MH370失联整整一个月。澳大利亚飞机搜索联合协调中心的负责人此前曾表示，工作人员近日搜索到的信号强度，已经远弱于之前的发现，这很有可能说明电池电量开始衰减。专家认为，电池理论使用期限到达后，可以最多再勉强坚持十几天的时间，但这要看“具体情况”。为此，尽快找到“黑匣子”对于搜救团队来说是刻不容缓的事情。

美国有线电视新闻网10日称，搜寻失联客机MH370是一项“令人却步的任务”，它将搜寻MH370比作“一团漆黑的环境下，在高山的山顶寻找掉在地面上的一个手提箱”。假设飞机真的坠落在4500米深的海底，那么残骸的打捞工作将比搜寻工作更加艰难。2009年失事的法航447客机，花了搜救团队两年时间才确认其坠落位置。

曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(4)

失联客机坠南印度洋之十大疑点。一、为何不围着马来西亚转?这架客机的确诡异，美国专家说，飞机货仓起火，通信出现问题了。这个专家说这番话的时间是19日，澳大利亚发现残骸是20日。这客机，不围着马来西亚打转转，三拐两拐，低空飞过霹雳岛，高度29500英尺，向西奔向安达曼群岛，然后再次拐了，直奔南印度洋而去，燃油耗尽，坠海了。

二、既然一套通信系统起火被毁，失去作用，其他的对外通信系统呢?客机的火警系统应该有报警。客机上面也有灭火系统、灭火器具。若是大火，没办法，坠毁了，大家也认了。但是，这火不一样，应该不会连火带烟的飞8个小时吧?驾驶舱里面，应该有灭火器具，厕所里面都有灭火器的。烟把人呛晕了?两个机长也应该有氧气罩。全部失效了，忘了戴了?

三、起火了，忙中出错，这俩机长把高度飞高了，或为了高空灭火，这也认可。高度，把训练有素，飞了18360小时的机长，也弄晕了?但，后来的高度，还是降下来了，然后又高了，也正常了。那说明，两位机长，起码有一个是清醒的。若输入航线，自动驾驶了，飞机会如此的拐来拐去吗?再说了，他输入的飞机场地址，里面肯定不会有–南印度洋。因为，这里根本就没有机场名字，他们咋输入的呢?也是问题。