车外沟槽切断车槽车工
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任务引入
下图所示的翻蛋轴上的槽宽和槽深是多少？
答：槽宽为4mm,槽深为2mm。
应如何加工出翻蛋轴上的槽？
项目二 轴类工件车削
任务四 车外沟槽
一、认识外沟槽 二、认识车槽刀 三、车槽刀的刃磨 四、车槽
一、认识外沟槽
（一）外沟槽的种类
外圆沟槽、
45°沟槽、
外圆端面沟槽、
圆弧沟槽。
车削外圆及轴肩部分的沟槽，称为车外沟槽，包括 外圆沟槽、45°沟槽、 外圆端面沟槽、 圆弧沟槽。
精度要求较高的宽度较窄的外沟槽，一般采用二次横向进给车出。即 第一次进给车沟槽时槽壁两侧留精车余量，第二次进给时用等宽刀修整。
2.车削较宽的沟槽
可用多次直进法切削，并在槽的两侧留一定的精车余量， 然后根据槽深、槽宽精车至尺寸。
R
知识拓展-------45°外沟槽车削
45°外沟槽车刀与一般端面直槽车刀的几何形 状相同,刀尖a处的副后面应磨成相应的圆弧。
前角
主后角
副后角 （2个）
角
主偏角
副偏角
刀尖角
副后刀面
前角20°～30°
主后角5°～8°
主切削刃 主后刀面
主偏角90°
副切削刃
前刀面
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
角度 前角（ro） 后角（ao）
作用和要求 前较大，刀锋利，切屑易流出。 减少车槽刀主后面和工件过度表面间的摩擦。
36
例：已知工件外径36mm,孔径16mm,求切断刀主切削刃宽度 和刀头长度？
• 解：
• a≈（0.5~0.6） d =（ 0.5~0.6） 36
•
=3~3.6mm
• L=h+（2~3）=（36-16）/2+（2~3）
•
=12~13mm
（三）车槽刀的特点
1、刀头狭长， 刀头强度很差。
2、以横向进 给为主。
1.主切削刃宽度（a） 主切削刃宽度（a）与工件直径成正比。
刀头宽度的经验计算公式是：
a≈(0.5～0.6) D
式中 a——主刀刃宽度，mm； D——被切断工件的直径，mm。
高速钢切断刀
2.刀头长度（L）
高速钢切断刀
刀头部分的长度L
(1)车槽刀的长度L为槽深+(2～3)mm。刀宽根据需要进行刃磨。 (2)切断实心材料时，L＝1／2D+(2～3)mm。 (3)切断空心材料时，L=工件壁厚+(2～3)mm。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
3.刃磨前面
两手握刀，车刀前面对着砂轮磨削表面，刃磨前 面、前角、卷屑槽，保证前角ro =20°-30°。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
（二）外沟槽的作用
外沟槽的作用： 1.退刀槽。 2.空刀槽。 3.工艺槽。
二、认识车槽刀
（一）车槽刀的种类 按照车槽刀的材料不同，把车槽刀分为高速钢车槽刀和硬
质合金车槽刀。 车槽刀
高速钢车槽刀
硬质合金车槽刀
高速钢车槽刀
刀头与刀杆是同一材 料锻造而成,每当切断刀损 坏后，可以经过刃磨后再 使用。因此比较经济，是 目前使用较为广泛的一种。
数据和公式 ro=20°—30° 一般取ao =5°-8°
副后角（ ao′） 减少车槽刀副后面和已加工表面间的摩擦。不宜 ao′ =1-2° 太大。
主偏角（kr） 车槽刀以横向进给为主。
Kr=90°
副偏角（ kr′ ） 两副偏角必须对称，作用是减少副切削刃和工件 kr′=1°-1°30′ 已加工表面间的摩擦。
适宜于低速切削。
硬质合金车槽刀
结构
硬质合金刀头 45号钢刀杆
高速钢车槽刀 适宜于高速切削
在车削过程中，由于高速车削会 产生很大的热量，为防止脱焊，在 开始车削时就应该浇注充足的切削 液。
为使切屑顺利排出，可把主切削 刃两边倒角磨成人字形。
（二）车槽刀的几何参数
面 刃 刀尖
前面 主后面 副后面（2个） 主切削刃 副切削刃 刀尖
知识拓展------- 弹性切断刀
它为了节省高速钢，切断刀做成片状，再装夹 在弹簧刀杆内，称为弹性切断刀。这种切断刀， 既节省材料，又富有弹性，当进刀过多时，刀头 在弹性刀杆的作用下会自动产生让刀，这样就不 容易产生扎刀而折断刀头。
知识拓展------- 反切断刀
切断直径较大的工件时，由于刀头较长，刚度较低，很容 易产生振动，这时可采用反向切断法，即工件反转，用反 切刀切断。反向切断时，作用在工件上的切削力Fc与工件 重力G方向一致，这样不容易产生振动；并且切屑向下排 出，不容易在槽中堵塞。
三、车槽刀的刃磨
1.刃磨两侧副后面 两手握刀，前面向上，刃磨两侧副后面，同时磨出两侧副
后角（ ao′ =1°-2°）和副偏角（ kr ’ =1°30′）。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
2.刃磨主后面
两手握刀，车刀前面向上，磨出主后面，主后角 （ ao=6°-8°）、主偏角90°。
切断刀的卷削槽不宜磨的太深，一般为0.751.5mm.
√
×
×
4.修磨刀尖 在两刀尖上各磨出一个小过渡刃。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
四、车槽
（一）车外沟槽方法
1.车削宽度较窄的外沟槽
精度要求不高的宽度较窄的外沟槽（切削宽度小于5mm的外沟槽）， 可以用主刀刃宽度等于槽宽的车刀一次横向进给车出——直进法。
不平行
不垂直
未清角
（三）车槽刀的安装
1.安装时，切断刀不宜伸出过长，以保证车刀刚性。 2.同时切断刀的两侧切削刃必须装得与工件中线线垂直， 以保证两个副偏角对称。 3.切断实心工件时，切断刀的主切削刃必须装得与工件中 心等高，否则不能车到中心,而且容易崩刃，甚至折断车刀。
（四）车槽时切削用量的选择
1.切削深度ap 车槽为横向进给车削，切削深度是垂直于已加工表面方 向所量得的切削层宽度的数值。所以车槽时切削深度为车槽 刀主切削刃的宽度（相对于直进法）。
知识拓展-------圆弧沟槽车削
圆弧沟槽车刀可根据沟槽圆弧的大小，磨成相应 的圆弧刀头来进行车削。
（二）外沟槽的车削要求
除了常规的尺寸精度和表面粗糙度要求外，还有形 状位置等要求：
1. 平ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 槽底外圆母线与工件轴心线须平行。 2. 垂直 两个槽壁与工件轴心线必须垂直。 3. 清角 槽壁与槽底不得留有小台阶，须清角。
下图所示的翻蛋轴上的槽宽和槽深是多少？
答：槽宽为4mm,槽深为2mm。
应如何加工出翻蛋轴上的槽？
项目二 轴类工件车削
任务四 车外沟槽
一、认识外沟槽 二、认识车槽刀 三、车槽刀的刃磨 四、车槽
一、认识外沟槽
（一）外沟槽的种类
外圆沟槽、
45°沟槽、
外圆端面沟槽、
圆弧沟槽。
车削外圆及轴肩部分的沟槽，称为车外沟槽，包括 外圆沟槽、45°沟槽、 外圆端面沟槽、 圆弧沟槽。
精度要求较高的宽度较窄的外沟槽，一般采用二次横向进给车出。即 第一次进给车沟槽时槽壁两侧留精车余量，第二次进给时用等宽刀修整。
2.车削较宽的沟槽
可用多次直进法切削，并在槽的两侧留一定的精车余量， 然后根据槽深、槽宽精车至尺寸。
R
知识拓展-------45°外沟槽车削
45°外沟槽车刀与一般端面直槽车刀的几何形 状相同,刀尖a处的副后面应磨成相应的圆弧。
前角
主后角
副后角 （2个）
角
主偏角
副偏角
刀尖角
副后刀面
前角20°～30°
主后角5°～8°
主切削刃 主后刀面
主偏角90°
副切削刃
前刀面
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
角度 前角（ro） 后角（ao）
作用和要求 前较大，刀锋利，切屑易流出。 减少车槽刀主后面和工件过度表面间的摩擦。
36
例：已知工件外径36mm,孔径16mm,求切断刀主切削刃宽度 和刀头长度？
• 解：
• a≈（0.5~0.6） d =（ 0.5~0.6） 36
•
=3~3.6mm
• L=h+（2~3）=（36-16）/2+（2~3）
•
=12~13mm
（三）车槽刀的特点
1、刀头狭长， 刀头强度很差。
2、以横向进 给为主。
1.主切削刃宽度（a） 主切削刃宽度（a）与工件直径成正比。
刀头宽度的经验计算公式是：
a≈(0.5～0.6) D
式中 a——主刀刃宽度，mm； D——被切断工件的直径，mm。
高速钢切断刀
2.刀头长度（L）
高速钢切断刀
刀头部分的长度L
(1)车槽刀的长度L为槽深+(2～3)mm。刀宽根据需要进行刃磨。 (2)切断实心材料时，L＝1／2D+(2～3)mm。 (3)切断空心材料时，L=工件壁厚+(2～3)mm。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
3.刃磨前面
两手握刀，车刀前面对着砂轮磨削表面，刃磨前 面、前角、卷屑槽，保证前角ro =20°-30°。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
（二）外沟槽的作用
外沟槽的作用： 1.退刀槽。 2.空刀槽。 3.工艺槽。
二、认识车槽刀
（一）车槽刀的种类 按照车槽刀的材料不同，把车槽刀分为高速钢车槽刀和硬
质合金车槽刀。 车槽刀
高速钢车槽刀
硬质合金车槽刀
高速钢车槽刀
刀头与刀杆是同一材 料锻造而成,每当切断刀损 坏后，可以经过刃磨后再 使用。因此比较经济，是 目前使用较为广泛的一种。
数据和公式 ro=20°—30° 一般取ao =5°-8°
副后角（ ao′） 减少车槽刀副后面和已加工表面间的摩擦。不宜 ao′ =1-2° 太大。
主偏角（kr） 车槽刀以横向进给为主。
Kr=90°
副偏角（ kr′ ） 两副偏角必须对称，作用是减少副切削刃和工件 kr′=1°-1°30′ 已加工表面间的摩擦。
适宜于低速切削。
硬质合金车槽刀
结构
硬质合金刀头 45号钢刀杆
高速钢车槽刀 适宜于高速切削
在车削过程中，由于高速车削会 产生很大的热量，为防止脱焊，在 开始车削时就应该浇注充足的切削 液。
为使切屑顺利排出，可把主切削 刃两边倒角磨成人字形。
（二）车槽刀的几何参数
面 刃 刀尖
前面 主后面 副后面（2个） 主切削刃 副切削刃 刀尖
知识拓展------- 弹性切断刀
它为了节省高速钢，切断刀做成片状，再装夹 在弹簧刀杆内，称为弹性切断刀。这种切断刀， 既节省材料，又富有弹性，当进刀过多时，刀头 在弹性刀杆的作用下会自动产生让刀，这样就不 容易产生扎刀而折断刀头。
知识拓展------- 反切断刀
切断直径较大的工件时，由于刀头较长，刚度较低，很容 易产生振动，这时可采用反向切断法，即工件反转，用反 切刀切断。反向切断时，作用在工件上的切削力Fc与工件 重力G方向一致，这样不容易产生振动；并且切屑向下排 出，不容易在槽中堵塞。
三、车槽刀的刃磨
1.刃磨两侧副后面 两手握刀，前面向上，刃磨两侧副后面，同时磨出两侧副
后角（ ao′ =1°-2°）和副偏角（ kr ’ =1°30′）。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
2.刃磨主后面
两手握刀，车刀前面向上，磨出主后面，主后角 （ ao=6°-8°）、主偏角90°。
切断刀的卷削槽不宜磨的太深，一般为0.751.5mm.
√
×
×
4.修磨刀尖 在两刀尖上各磨出一个小过渡刃。
前角20°～30°
主后角5°～8°
主偏角90°
副偏角1°～1°30' 副后角1°～2°
高速钢车槽刀
四、车槽
（一）车外沟槽方法
1.车削宽度较窄的外沟槽
精度要求不高的宽度较窄的外沟槽（切削宽度小于5mm的外沟槽）， 可以用主刀刃宽度等于槽宽的车刀一次横向进给车出——直进法。
不平行
不垂直
未清角
（三）车槽刀的安装
1.安装时，切断刀不宜伸出过长，以保证车刀刚性。 2.同时切断刀的两侧切削刃必须装得与工件中线线垂直， 以保证两个副偏角对称。 3.切断实心工件时，切断刀的主切削刃必须装得与工件中 心等高，否则不能车到中心,而且容易崩刃，甚至折断车刀。
（四）车槽时切削用量的选择
1.切削深度ap 车槽为横向进给车削，切削深度是垂直于已加工表面方 向所量得的切削层宽度的数值。所以车槽时切削深度为车槽 刀主切削刃的宽度（相对于直进法）。
知识拓展-------圆弧沟槽车削
圆弧沟槽车刀可根据沟槽圆弧的大小，磨成相应 的圆弧刀头来进行车削。
（二）外沟槽的车削要求
除了常规的尺寸精度和表面粗糙度要求外，还有形 状位置等要求：
1. 平ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 槽底外圆母线与工件轴心线须平行。 2. 垂直 两个槽壁与工件轴心线必须垂直。 3. 清角 槽壁与槽底不得留有小台阶，须清角。