汽车规范化设计(2015)
中华人民共和国工业和信息化部公告2015年第22号——汽车动力蓄电池行业规范条件
中华人民共和国工业和信息化部公告2015年第22号——汽车动力蓄电池行业规范条件文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2015.03.24•【文号】中华人民共和国工业和信息化部公告2015年第22号•【施行日期】2015.05.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】装备工业正文中华人民共和国工业和信息化部公告2015年第22号为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工业和信息化部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，现予以公告。
工业和信息化部2015年3月24日附件汽车动力蓄电池行业规范条件一、总则（一）为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，制订本规范条件。
（二）国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量，满足新能源汽车产业发展的需求。
（三）国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。
（四）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）生产并为汽车产品配套的动力蓄电池生产企业。
本规范条件所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。
本规范条件所指动力蓄电池生产企业，包括单体动力蓄电池生产企业（以下简称单体企业）和动力蓄电池系统生产企业（以下简称系统企业）。
《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则(2015年6月修订)》
附件：杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（2015年6月修订）杭州市城乡建设委员会杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）杭州市公安局二O一五年六月。
- 1 -欢迎下载前言2009年，杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推进下，出台了针对当时发展要求的杭州市建筑物停车配建标准——《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》（以下简称2009年《实施细则（试行）》），对指导城市建设和地块开发发挥了积极作用。
伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻。
2009年《实施细则（试行）》修编项目组对杭州市停车现状进行深入研究，认真总结国内外先进经验，参考国内同类城市相关规定和规范，结合杭州市停车发展趋势，并在广泛征求意见的基础上开展2009年《实施细则（试行）》的修编工作。
本规程的主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建指标。
本次修编的主要内容是：1、在2009年《实施细则（试行）》的基础框架上，根据近几年来杭州市城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题，并结合其它同类规范相关内容，对2009年《实施细则（试行）》建筑分类进行优化调整。
本次修编未调整建筑物大类的划分方法，只对部分建筑物小类进行调整，使得建筑分类更加科学合理。
- 2 -欢迎下载2、在对杭州市停车供需现状及未来发展趋势判断的基础上，对比国内同类城市的停车配建指标，总体提高2009年《实施细则（试行）》的配建指标值，使其达到较高的配建水平。
3、本次修编加入公共停车位建设内容。
根据调查，杭州市区停车结构严重失衡，路外公共停车位的数量严重偏少，本次修编规定土地行政划拨类的建筑工程应增配公共停车位，可以有效地缓解停车供需矛盾，可操作性也较好。
- 3 -欢迎下载修订说明为优化能源结构，治理大气污染，促进产业转型，提升城市形象，推动新能源汽车在我市的推广应用，根据市委、市政府专题会议纪要〔2015〕17号、杭府纪要〔2015〕47号要求，对《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》进行修订。
(2015新规解读)汽车库、修车库、停车场设计防火
1）由于无需预留人员上下车空间，同层相邻汽车距离小，在喷淋失效情况下，火灾初 期即发生辐射蔓延，在消防救援展开之前(按15min 计)，整个停车单元的车辆均有可能 被引燃。 2）实验表明，汽车火灾产生的火焰会贴壁上卷，但因为着火部位一般距楼板边缘有一 定距离且楼板厚度较小，卷至上层的火焰高度及温度在很大程度上得到削减。即使消防 设施失效，在消防队员到来之前(按15min 计)，火灾也很难在上下相邻停车单元之间蔓 延。 3）相对单元间不会蔓延，由于相对单元被运车巷道隔开，相对单元接受到的辐射热通 量远小于临界辐射热通量，故不会被辐射引燃；实验中曾出现过飞火及物件爆裂的情况， 但由于单元净高较低，影响范围较小。可以得出，机械车库内发生火灾时，火灾在相对 单元间蔓延的可能性非常小。 4）汽车火灾的大部分情况是线路短路引起的自燃，且多在组件杂乱的发动机舱内发生， 由于发动机舱直接连通大气，供氧充足，可燃物多，由发动机舱开始蔓延的火势发展及 蔓延非常快。 5）阴燃实验的结果显示，车厢内遗留烟头引起的火灾发展极其缓慢，自熄的可能性很 大。 基于以上因素，普通机械式立体汽停车库单个防火分区停车数放宽至100 辆，混凝土结 构的机械式立体汽车库在进行条文中的限定后，放宽至300 辆，这样才能在保证消防安 全的基础上，与我国机械式立体汽车库行业的发展相适应。
全章备注：本条文中黑色字体为原条文，其中深色加粗处为强条；红色字体 为修改部分或新条文解析。阅读时请注意！
3 防火分类和耐火等级
3.0.1汽车库的防火分类 (除了原有的停车数量的限制，增加了建筑面积的控制值，泊位数控制值及建 筑面积控制值两项限值中应从严执行，即先到哪项就按该项执行）
表格注释中增加两条： 2 室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入车库的建筑面积之内。 3 公交汽车库的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。
地下车库与非机动车库设计导则(2015版)解读
总则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制，统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库与非机动车库设计导则》（以下简称《导则》）。
2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成，适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。
3、本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见相关专业技术设计规定。
4、各区域公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报集团总师室，以便集团总师室及时对《导则》进行修订。
5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。
本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。
第一章地下汽车库1.1 基本布局原则1.1.1 配车比例（1）规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。
以上海项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，不同物业类型中配车比例从高到低依为：餐饮、办公、商业。
在报建算停车指标过程中，可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法，以减少停车数量指标；住宅也分为几个档次，当实际面积与分档面积相差不多时，根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化；②不同规范间有差异，意向拿地时可与政府协商配车指标；（2）建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；②对于不考虑人车立体分流的楼盘，可考虑10%的地面停车，并尽可能做足地面车位；③对于高端楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。
若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车。
1.1.2 单车位面积经济指标单车位面积：《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省。
为提高停车效率，原则上设计时都应采用垂直后退停车。
根据集团要求，人防车库单车位面积不超过38平方米，非人防车库单车位面积不超过33平方米。
注：面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积（不含主楼投影内停车面积）+非人防车库设备用房面积（不含主楼投影内设备用房面积）3、为鼓励充分利用地下室空间，如利用主楼下空间停放机动车，停车位数量纳入总体数量，主楼下部投影空间不计入车库面积。
《车库建筑设计指导规范》JGJ 100-2015
《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。
▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。
随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。
停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。
同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。
在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。
制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。
因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。
本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。
修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。
Q CS 05 021-2015 汽车门玻璃设计规范
haQ/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/CS 05.021－2015汽车门玻璃设计规范2015-06-25发布2015-07-01实施众泰控股集团有限公司发布Q/CS 05.021－2015前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院标准法规科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：王迎新本标准于2015年7月首次发布Q/CS 05.021－2015汽车门玻璃设计规范1 范围本标准规定了众泰控股集团有限公司车门玻璃的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于新开发的M1类和N1类汽车侧门玻璃设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 9656 汽车安全玻璃GB/T 17340 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观GB/T 5137 汽车安全玻璃试验方法3 汽车安全玻璃的分类汽车安全玻璃是由玻璃原片经过二次加工而成的，按照工艺可分为夹层玻璃、全钢化玻璃、区域钢化玻璃、中空安全玻璃、塑玻复合材料等。
3.1夹层玻璃由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。
目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
3.2全钢化玻璃玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，保温一段时间，然后将此玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃进行均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃就称为全钢化玻璃。
该产品改变了玻璃原有的物理性能，克服了玻璃原有的使用性能，增大了使用范围。
由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
3.3 区域钢化玻璃玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将此片玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力：周边区处于风栅的强冷位置，进行全钢化，此位置碎片好钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域钢化玻璃。
汽车高低压电线束设计规范标准
Q/XXXXXXXXXXX公司Q/XX-J028-2015 汽车高低压电线束设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-06-15发布2015-06-15实施XXXXXXXXX公司发布1．设计技术1.1 概述汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。
设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。
线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。
因此，如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。
为使本公司汽车线束部件设计规范化，参考国内外汽车线束设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本文。
使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。
本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求，本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
电 线 束 设 计 流 程1.2低压线束设计1.2.1 整车低压线束设计电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。
整车电气系统基本上由3个部分组成。
蓄电池直接供电系统（一般称常电）。
这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。
如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。
点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。
这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。
如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。
电动模式的供电系统（一般称为start档）。
这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。
汽车规范化设计(2015)
汽车规范化设计（2015年修订）一、表面处理：1.1、表面处理的种类：除油、除锈、磷化、铝件的阳极氧化处理（阿诺金）、铝件的化学氧化处理、镀铬、镀锌（白锌、兰白锌、彩锌、黑锌、绿锌等）、油漆（烤漆、电泳、光固化、喷塑等）、表面处理标注示例：磷化：Fe/Ct·ZnPh钝化：Fe/ Ct·P除油：Fe/ SD抛光：Al /MP喷丸：Al /SHB喷砂：Fe/ SB氧化成黑色：Fe/Ct·O·BK（BK-黑，RD-红，GD-金黄，WH- 白，SR-银白,GN-绿）阳极氧化：AI/Et·A(s) ·SR （后扶手阳极氧化成银白色）油漆：T·黑色7-250/4-000·Ⅲ·E（如车架）T·红色A04-9/A01-2·Ⅲ·E（覆盖件）喷铝粉漆：喷UP160（130#）丙烯酸铝粉漆镀蓝白锌：Fe/Ep·Zn10·c1A三大轴：Fe/Ep·Zn7·c1A 标件：Fe/Ep·Zn·c1A镀白锌：Fe/Ep·Zn10·c1B镀彩锌：Fe/Ep·Zn10·c2C镀黑锌：Fe/Ep·Zn10·c2D（BK）镀军绿锌：Fe/Ep·Zn10·c2D（GN）镀铬标注：1）Fe/Ep·Cr5b (如前、中、后螺纹轴)；2）Fe/Ep·(要求高，如：方向把管)；3）Fe/Ep·(一般光亮要求，防腐蚀要求高，如：消声器)；4）螺栓M8×16-Crb （标准件）二、汽车常用材料及其标注示例1、橡胶件材料的选用、缓冲类：橡胶：CA5362-HG/T2196-1991（油箱前减震垫）、固定类：橡胶：CA5373-HG/T2196-1991（侧盖垫圈、胶套）、油封类：橡胶BG76632-HG/T2196-1991（减震器内油封）、耐磨橡胶：橡胶：AA-5373-HG/T2196-1991（链条护卡）、水管橡胶：橡胶EPM5015-16-GB/T7548-1987（水冷车水管）、油管橡胶：橡胶NBR2717-7-GB/T9569-1988（油箱出油管）、轮胎：2、铝合金材料的选用、后扶手：ZL102-SB-T/Ⅱ- GB/T1173-1995、链轮毂、后制动器：ZL111 -T6-Ⅱ-GB/T1173-1995、上联板、后减震器上部：YL112-GB/T15115-1994、辐条轮毂：ZL111-GB/T1173-1995、铝合金轮：ZL101A-T6-Ⅱ- GB/T1173-1995、铭牌铝板：铝板8A06-O T3880-1997、铜棒：HPb63-3 GB/T5232-19853、通用板材、管材的选用、低碳钢丝：T343-1994碳素弹簧钢丝：钢丝3-11-GB/T342-1997 / 70-C-GB/T4357-1989常用三弹簧：3-11-GB/T342-1997 / 65Mn-C-GB4358-1995、冷扎薄钢板：薄钢板（常用、1、、2、、3、4）钢板T708-1988 / 08F-Ⅱ-S-GB/T13237-1991；钢板T708-1988 / Q235A-GB/T11253-1989；钢板T708-1988 / 20-Ⅱ-P-GB/T13237-1991。
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精心整理汽车规范化设计（2015年修订）一、表面处理：1.1、表面处理的种类：除油、除锈、磷化、铝件的阳极氧化处理（阿诺金）、铝件的化学氧化处理、镀铬、镀锌（白锌、兰白锌、彩锌、黑锌、绿锌等）、油漆（烤漆、电泳、光固化、喷塑等）1.2T镀12341、橡胶件材料的选用1.1、缓冲类：橡胶：CA5362-HG/T2196-1991（油箱前减震垫）1.2、固定类：橡胶：CA5373-HG/T2196-1991（侧盖垫圈、胶套）1.3、油封类：橡胶BG76632-HG/T2196-1991（减震器内油封）1.4、耐磨橡胶：橡胶：AA-5373-HG/T2196-1991（链条护卡）1.5、水管橡胶：橡胶EPM5015-16-GB/T7548-1987（水冷车水管）1.6、油管橡胶：橡胶NBR2717-7-GB/T9569-1988（油箱出油管）1.7、轮胎：3.00-18-4PR-GB518-19912、铝合金材料的选用2.1、后扶手：ZL102-SB-T/Ⅱ-GB/T1173-19952.2、链轮毂、后制动器：ZL111-T6-Ⅱ-GB/T1173-19952.3、上联板、后减震器上部：YL112-GB/T15115-19942.4、辐条轮毂：ZL111-GB/T1173-19952.5、铝合金轮：ZL101A-T6-Ⅱ-GB/T1173-19952.6、铭牌铝板：铝板8A06-O0.5GB/T3880-19972.7、铜棒：HPb63-3GB/T5232-19853、通用板材、管材的选用3.1、低碳钢丝：WCD-2.00-GB/T343-1994碳素弹簧钢丝：钢丝3-11-GB/T342-1997/70-C-GB/T4357-1989常用三弹簧：3-11-GB/T342-1997/65Mn-C-GB4358-19953.2、冷扎薄钢板：薄钢板（常用0.8、1、1.5、2、2.5、3、4）3.3钢板3.43.53.6圆钢3.7圆钢3.83.93.103.113.123.133.143.15、制动盘：2Cr13-GB1220-19923.16、钢球4.7625-GB/T308-1984/GCr15-YB/T9-19803.17、方向柱：20GB/T699-19993.18、下联板：35-GB/T699-1999（锻件，不能用铸钢件）3.19、反射器底板：PVC（硬），面板PC。
3.20、圆钉φ3×70-YB/T5002-19934、塑料：4.1、聚丙烯：PPH-M-045-GB/T12670-1990种类：PPH-M-012；PPH-M-022；PPH-M-022-A；PPH-M-045；PPH-M-075；PPH-M-105；PPB-MP-022；4.2、ABS树脂：ABS-1-XN.095-15-250-2-GB/T12672-1990种类：ABS-1，GN，095-15-150-2.5；ABS-1，GN，095-15-150-2；ABS-1，XN，095-15-250-2；ABS-1，XN，095-08-350-1.5；ABS-1，EN，083-0.8-350-1.5；ABS-1，MN，095-08-065-2。
4.3、聚氯乙烯树脂（PVC）：PVCSG5-GB/T5761-1993（用于PVC不干胶）4.4、聚碳酸脂（PC）：PC6109-GB/T2920-1982种类：PC6109；PC6705；PC6709。
4.5、聚脂树脂：PE-GB/T8237-20054.6、聚甲醛：POM-M60-HG/T2233-19914.7、聚酰胺ANSI/ASTMF2145-20015、其它5.1、制动液：合成制动液4606-SY4005-1981。
5.2、润滑脂：汽车用锂基润滑脂GB/T5671-1995；5.35.45.55.75.85.91.11.21.2、1.41.51.61.71.81.9、O型密封圈43×2.65GB3452.1-19921.10、尼龙扎带ZD6×1501.11、链条：08MA（420）、08MB（428）、O8MC（428H）、10MA（520）链条08MB-GB/T14212-20031.12、钢珠：GB/T308-20024.8000 G100b1.13、灯泡：GB15766.1-2000灯泡12V35/35W（近光灯T4W12V5W、转向灯R10W12V10W）1.14、包装钉：QB/T1151-91四、汽车设计的一般要求1、表面粗糙度标注1.1、用冲压去除材料的方法，如板件的周边、管件的切口等，均注：1.2、用铸造、锻压、冲压成形、热扎、冷扎、粉末冶金等不去除材料的方法，均注：1.3根据表面的要求标注不同的粗糙度1.4、当零件的表面粗糙度相同时，在图样的右上角标注：1.5、当零件的表面具有多种表面粗糙度时，对其中使用最多的一种在图样的右上角标注：1.61.722.12.2等；2.32.4、33.13.23.33.4、方向柱与下联板的配合为p7/H8；3.5、上、下联板与减震器配合的孔公差为φ31+0.15-0.05；3.6、三大轴直径公差为f8,如φ14-0.016-0.043；3.7、平叉上安装后轮轴的长孔宽度应比轴的名义尺寸大0.5；3.8、安装发动机的前后连板之间的宽度应比发动机的安装宽度大1mm.；3.9、车架上的螺栓过孔应比螺栓的名义尺寸大1mm.；3.10、焊接在两管之间的管子长度尺寸应比名义A小1～2mm.；ΦB应标注为ΦB+1.0+0.5；3.11、平叉与车架的连接：平叉的最大宽度尺寸应比车架的最小开挡小1mm.；平叉的最小宽度尺寸应比车架的最大开挡小3mm。
3.12、车架焊接总成的标注应采用坐标标注。
3.13、未注公差：3.13.1、GB/T15055-1994《冲压件的未注公差尺寸极限偏差》分f（精密级）、m（中等级）、e（粗糙级）、v（最粗级）。
冲压件的未注公差尺寸极限偏差按GB/T15055-1994中的m级执行；3.13.2、GB/T1804-2000《一般公差线性尺寸的未注公差》分f（精密级）、m（中等级）、e（粗糙级）、v（最粗级）通常选m级；3.13.3、GB/T1184-1996《形状和位置公差未注公差值》：分H（最粗级）、K（粗糙级）、L（最粗级），通常选K级；3.13.4、GB/T11335-1989《未注公差角度的极限偏差》分M（中等级）、G（粗糙级）、V（最粗级），通常选G级；3.13.5、一般机械加工：未注公差按GB1804-2000IT14执行；3.13.6、塑料件未注尺寸公差按GB/T14486-93MT5；3.13.73、4.14.24.34.44.555.15.25.35.4455.5流出；66.16.2且应符合Q/LFJ03.005-2005《汽车零部件电镀锌技术条件》的要求；6.3、在镀铬件的技术要求中，应有以下表述：表面处理：镀装饰铬Fe/Ep·Ni14sNi8bCr0.3r，镀铬件表面色泽光亮、均匀，外露部分不得有烧黑、鼓泡、剥落、露底及明显毛刺，且应符合Q/LFJ03.010-2003《汽车零部件镀装饰镍，铬技术条件》，盐雾试验：要求达七级；6.4、在油漆件的技术要求中，应有以下表述：表面处理：喷黑漆T·黑色7-250/4-000·Ⅲ·E，油漆表面应光滑、平整、均匀，不得有麻点、流疤、起泡、脱落、露底等缺陷，漆后应清丝，并应符合Q/LFJ03.004-2003《汽车零部件涂漆技术条件》。
6.5、在OOOOO总成图技术要求中，应有以下表述：焊接件焊缝外观应平整、均匀；装饰件表面光泽应均匀、光亮，不应有划伤、飞边、凸凹等缺陷；非装饰件不应有露底、划伤等缺陷。
电镀件表面色泽应均匀，不应有烧黑、鼓泡、剥落、锈蚀、露底、划伤及毛刺等缺陷；塑料件表面色泽应均匀，不应有明显的划伤、飞边及凹凸等缺陷；其余应符合Q/LF20000-2002《汽车和轻便汽车通用技术条件》。
6.6、凡重要的零部件及性能件的技术要求中，都应注明符合有关国家标准的要求，如：消声器，其余符合QC/T235-1997《汽车和轻便汽车排气消声器技术条件》的规定。
具体的内容见：《汽车零部件技术条件与标准代号对照表》。
《汽车零部件通用技术要求》7、明细表7.1、汽车产品图的明细表应按以下顺序排列：部件、（空2～3格）借用部件（空2～3格）零件（空2～3格）借用零件（空2～3格）标准2格）；、零件如应喷漆而影响到装配和电气件接地时，应在产品图上指明不允许喷漆的部位，如减8.6、有些不便于拆卸，不能画出具体零件的外购件，如蓄电池、点火开关、轮胎、电装件等，只须注明以下内容：a)、外形尺寸；b）、接口结构尺寸和安装尺寸；c)、在技术条件中，应注明：本图为外购用图，未注尺寸、结构、性能应符合样品。
8.7、滚花要在图中或技术要求中写“滚花m0.3GB/T6403.3-1986”。
8.8、内花键INT30Z×2.5m×30R×5HGB/T3478.1-1995外花键EXT302×2.5m×30R×5hGB/T3478.1-19958.9、B向B；B向旋转B8.10、过渡线、断面轮廓线、辅助线由粗实线细实线。