浅谈公共自行车对社会发展的利与弊

浅谈公共自行车对社会发

展的利与弊

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浅谈公共自行车对社会发展的利与弊

随着社会科技的发展进步，机动车已经成为大众消费品，发展初期较少的机动车方便了人们的交流，给人们带来了极大的便利，但随着数量的持续增长，依据辩证法之对立统一及质量互变两个哲学规律，我们可以清晰的得到私家车的激增已经从给人们带来方便转化为给人们造成困扰：环境污染，能源短缺，交通拥堵，交通噪音，停车困扰。这些问题或多或少都与机动车交通直接或间接相关。日益尖锐的问题已经不得不让一叶障目的人们引起注意了。为了应对这些困扰人们日常生活的问题，一个新的概念已经被提出：公共自行车。早在建国初期，我国是自行车大国，自行车承担了主要的出行作用，尽管其优点众多：无需燃油，不产污染，没有拥堵；但是其缺点也十分突出：消耗体力，短距出行，时间较长。为了提高工效，加之工业革命的推动，自行车逐渐被机动车所取代。但是如今的现状，由于自行车出行的特点其再次被提上日程，也许这就是对辩证法中的另一个规律否定之否定规律的诠释。

公共自行车顾名思义：意为公众均可使用的自行车，因与公交车有异曲同工之妙，故又称为公交自行车。公共自行车存放于公共自行车系统的服务站点。其站点设置依据城市公共交通规划按照一定距离布设在地铁站出入口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域，每个站点根据人流大小的不同配置的公共自行车从20至50辆不等，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，使用者可以通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便使用者租借的同时也方便归还服务。公共自行车最先出现在荷兰，在丹麦的发展最为突出。随着通信技术、计算机技术以及互联网技术的飞速发展，公共自行车已在全球范围内获得普遍推广与应用。美国、法国、英国、加拿大、中国等国家都陆续开展了公共自行车租赁服务。

公共自行车作为一种可持续型公共交通工具有着明显的优势：无噪音、零排放、灵活易存取、与其他公共交通工具无缝衔接。这一系列的优点令其在解决城市交通拥堵，缓解环境污染，降低能源消耗，解决出行最后一公里等方面的能力得到人们的广泛认可。首先，公共自行车是一种环境友好型的交通工具，使用过程中没有噪音的产生，自行车为人力驱动，无需使用油气作为动力来源，没有有害气体的排放，因此在使用公共自行车的过程中不仅减少了空气污染，同时节约了能源，为社会及自然地可持续发展贡献了力量。在这个越来约注重环境保护的时代，不产生大气及噪音污染与时代主题相契合。此外，保有量日益增长的私家车尽管给国家的GDP做了不小的贡献，但造成的拥堵也是有目共睹的，令出行者头痛不已。交通拥堵不仅浪费能源，产生大量尾气，同时也浪费了出行者的时间。出行者使用公共交通可以减缓交通拥堵，提高道路资源利用率。公共自行车解决了人们出行的最后一公里问题，在公共自行车未被广泛应用之前，人们的出行模式为“行走+公交（地铁）+行走”，在新增公共自行车这一交通工具之后出行模式发生了质的变化，转换为“公共自行车+公交（地铁）+公用自行车”的新模式，这一模式的出现使人的出行更加方便快捷，同时真正意义上做到了无缝衔接。

其次，与公交车和私家车相比，公共自行车体量更小、操作更灵活、可达性更好和投资更少。乘公交只能到达出行目的地附近，在公共自行车使用后，公交车乘客下车后可使用停放在公交站附近的公共自行车，解决其公交站到目的地最后一公里的问题，同样在出行者从出发地到达最近公共交通站点的最开始的一公里的过程中，公共自行车也发挥了不小的作用，出行者用公共自行车代替了步行，这极大的节约了出行的时间和精力。公共自行车作为一种出行过渡方式能极大的方便出行者在各种公共交通工具之间的转换。因其小巧灵活，乘客使用某一种公共交通工具后可使用公共自行车换乘至另一种公共交通，这种快速连接可减少出行者的换乘时间。此外，公共自行车的推广可以提高其他公共交通工具的使用减少私家车的使用，这将缓解“出行难、停车难”的问题，同时减少出行费用。私家车对的道路占有率会随之降低，拥堵必然会减少。越少使用私家车，环境会变得越

好，能源愈能得到保存。同时私家车的减少是由于公共自行车的使用，而不是因限号等由于政策实施造成的硬性限制出行。这在性质上是存在差距的，前者更多是自愿行为，会让出行者愉快的出行，而后者则会导致出行者产生抵触情绪，不利于和谐社会的建设以及中国梦的实现。

自行车骑行还能促进身体健康，减少城市病的发生。自行车骑行是一项将出行与体能锻炼结合在一起的运动，在骑行的过程中人体的每一部分都能得到充分的锻炼。可以帮助肥胖患者有效的减掉赘肉。据国外Clinical Journal of Sport Medicine健康杂志报道，骑自行车有助于人的心脑血管系统及肺系统的健康。每周多骑3次车的市民患心血管疾病的概率降低1倍，患癌概率也被极大的降低。自行车骑行也是一种帮助出行者免于收到空气污染影响的好办法。根据Karanasiou的研究表明，驾车出行者与自行车骑行者相比暴露在细颗粒物及炭黑中的概率更高，这样极易导致人们肺部及呼吸道问题的迸发，因为司机所使用的交通工具就是这些有害毒物的源头，而且由于堵车司机在车上停留时间更多，这样反而司机接触到的毒物的概率被大大提高了。因此，市民应该意识到私家车的危害以及公共自行车的好处。提倡使用自行车，减少私家车的出行是一项利国利民之计。

截止至2014年，公共自行车系统已遍布我国江苏、山东、山西、四川、浙江、湖南、广东、陕西、甘肃等多个省份。其中尤以江苏省最为突出，包括一些下属的县级市也纷纷引进公共自行车系统。北京以2008奥运为契机也开展了公共自行车的租赁，期间运转不错，但是随着奥运会的结束，北京的公共自行车系统也渐入低潮，其原因是多方面的，最近北京又将公共自行车复苏项目的列入日程。但是根据辨证法之对立同一规律又可知道事物既蕴含着好的一面也有其坏的一面。自行车出行时间较长，出行过程中需要依赖人体的生物能，根据骑行者的自身条件差异出行距离也不一，但出行耗费体力这一特点决定了自行车不适合长距离出行。自行车的短途性与公共交通工具可以进行互补，如此便扬其长避其短，同时也增加了公共交通工具的使用道路上的私家车。人是出行工具的驾驭