金属基复合材料的应用与发展趋势

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能源领域应用的金属基复合材料

能源领域应用的金属基复合材料

能源领域应用的金属基复合材料
能源领域应用的金属基复合材料包括:
镍基、钴基复合材料。

这类材料在高温下具有较好的导热性能、化学稳定性,并且在高温下具有较好的抗氧化性能,因此在能源领域中得到了广泛的应用,如高温连接器、燃气轮机、火箭发动机等。

金属基复合材料纤维增强材料。

金属基复合材料纤维增强材料通过添加纤维等增强材料,提高材料的强度和刚度,具有良好的应用前景,如高温过滤材料、热交换器等。

金属基复合材料电池。

金属基复合材料在电池领域中也有广泛的应用前景,如锂离子电池、超级电容器等,可以提高电池的能量密度、充放电性能等。

此外,还有金属基复合材料在太阳能领域中的应用,包括太阳能电池板封装材料、太阳能集热器等。

这些材料具有较好的耐候性能、导热性能,能够有效地延长电池寿命、提高效率。

以上就是能源领域应用的金属基复合材料,这些材料在能源领域中发挥着越来越重要的作用,推动了能源技术的发展。

金属基复合材料发展和应用前景

金属基复合材料发展和应用前景

金属基复合材料的发展现状与应用前景金属基复合材料( M MCs) 问世至今已有30 余年。

M MCs 的耐温性较高, 力学性能( 特别是刚度) 比一般金属的好, 此外它还具有导电性以及在高真空条件下不释放小分子的特点, 克服了树脂基复合材料在航宇领域中使用时存在的缺点, 因此受到航空航天部门的青睐。

然而, 尽管MM Cs 在航天飞机以及其他一些尖端技术中已经获得应用, 但用量很小, 不足以推动其发展。

近年来虽然努力在民用领域寻找机遇, 但终因成本偏高而缺乏与金属等其他传统材料竞争的优势。

因此发展MM Cs 的出路在于寻找降低成本的措施, 同时也要探索能充分发挥其特色的应用领域。

鉴于复合材料的成型工艺占其成本的60% ~ 70% , 所以研究发展高效、省时、低能耗、设备简单、能实现近似无余量成型的工艺方法是当务之急。

1、金属基复合材料制备技术1.1各种制备方法简评MMCs 通常按增强体的形式分类, 如连续纤维增强、短纤维或晶须增强、颗粒增强以及片层叠合等。

由于连续纤维增强的MM Cs 必须先制成复合丝或复合片等先驱体, 工艺复杂而成本高, 因此除了极少量有特殊要求的零件(如航天飞机的结构梁)采用外,目前尚看不到有扩大应用的可能性。

本文着重叙述的是颗粒、短纤维或晶须等非连续增强体的MM Cs, 其中, 颗粒增强的M MCs 已具备批量生产条件, 有良好的发展前景。

迄今, 已开发出不少非连续增强体MMCs的制备方法,见表1在表 1 列出的各种制备方法中, 搅拌混合法和挤压铸造法比较成熟,已具备批量生产的条件。

对搅拌混合法工艺已完成了大量研究工作,其中包括对增强体进行表面处理,以改善其与基体金属的浸润性;调整基体合金元素以减轻界面反应对MMCs性能的影响;在设备方面则改进了搅拌桨的形式以改善增强体分布的均匀性,此外,研究了增强体的加入机构,为降低气孔率还制作了施加负压的装置;在工艺条件上则研究了搅拌速度和金属熔体温度对混合均匀度和产生气泡的影响。

高性能金属基复合材料迎来发展新机遇

高性能金属基复合材料迎来发展新机遇
经 过 数 十 年 的 发 展,针 对 金 属 基复合材料的制备方法已经形成了 多种体系,包括固相法、液相法、气态 法、原 位 生 成 法 等(如 图 3所 示)。其 中,放电等离子烧结法(S P S)是将金 属 和 增 强 体 粉 末 混 合、压 制 后,施 加 脉冲电流产生等离子体进行加热烧 结的制备方法,属于粉末冶金法的一 种,具有快速、组织结构可控、节能环 保等优势 ;原位生成法是利用液态金 属和金属盐在高温下原位,均具备
金属基复合材料研发的机构数量较 强大的产业竞争力。中国、美国高性
多,包括北京科技大学、哈尔滨工业 能金属基复材企业多为军工服务,在
大学、国防科技大学、中南大学、北方 成本控制上处于劣势,在民用领域的
工业大学和上海交通大学等高校,北 发展上还存在一定的瓶颈。
金属基复合材料制备方法
固态法
液态法
气态法
粉末冶金法
放电等离子烧结法 喷射沉积法 (固液两相)
搅拌鋳造法 压力浸渗法(真空 压力浸渗、自排气
压力浸渗)
真空吸铸法
气相沉积法(化 学气相沉积、物 理气相沉积)
图 3 金属基复合材料制备方法
其他先进技术
原位合成法 增材制造 搅拌摩擦焊
升,高性能金属基复合材料及器件的 (Advanced Composite)和联合材
1 性能优势显著,金属基复材 助力新一代热管理方案
金属基复合材料(Metal Matrix C o m p o s i t e s,M M C)是以金属为基 体,无机非金属的纤维、晶须、颗粒或 纳 米 颗 粒 等 为 增 强 体,经 复 合 而 成 的 新 材 料。根 据 基 体 材 料 不 同,金 属
铝、铜、镁 因 其 相 对 较 高 的 热 导 率、较低的密度以及优异的加工性,目 前已经成为热管理用金属基复材的 主流基体(如图 1)。其中,Al/S i C、镁 (M g)/ S i C体 系 具 有 密 度 低、热 导 率 高、热 膨 胀 系 数 可 调 等 优 势,在 航 空航天和电子封装领域已有成熟应 用 ;铝石墨(Al/Gr)、铜石墨(Cu/Gr) 体 系 除 具 有 密 度 低、热 导 率 高、热 膨 胀 系 数 可 调 等 优 势 外,还 具 有 成 本 低、易 加 工 的 显 著 优 势,更 具 产 业 化 潜力 ;铝金刚石(A l / D i a)、铜金刚石 (Cu/Dia)体系具有最高的热导率〔> 700W /(m·K)〕,在一些高附加值产 业领域如雷达TR组件、功率半导体器 件上有望大面积推广。

材料学中的金属基复合材料研究

材料学中的金属基复合材料研究

材料学中的金属基复合材料研究在材料学领域中,金属基复合材料一直是研究的热点之一。

金属基复合材料指的是将两种或更多种不同性质的材料进行组合,以获得具有更优异性能的新材料。

本文将探讨金属基复合材料的研究内容、应用领域以及未来发展趋势。

一、金属基复合材料的研究内容金属基复合材料的研究内容涉及多个方面,包括材料的制备方法、微观结构与力学性能的关系以及复合界面的研究等。

首先是金属基复合材料的制备方法。

制备金属基复合材料的方法通常包括粉末冶金、熔体浸渍、覆盖层、弹性复合等。

每种方法都有其优缺点和适用范围,研究人员需要根据具体的应用需求选择适合的方法。

其次是对金属基复合材料的微观结构与力学性能之间的关系进行研究。

微观结构包括金属基体、增强相和界面三部分。

研究表明,增强相形态、分布和尺寸对材料力学性能有着重要影响。

通过优化复合材料的微观结构设计,可以提高材料的强度、硬度、韧性等性能指标。

最后是复合界面的研究。

金属基复合材料的界面是指增强相与基体之间的接触面。

优质的界面结合能够提高材料的力学性能,而弱的界面结合则容易导致应力集中和断裂。

因此,研究人员致力于寻找新的界面改性方法,例如添加界面反应层或采用界面改性剂,以提高界面结合强度和界面的稳定性。

二、金属基复合材料的应用领域金属基复合材料具有优异的性能表现,因此在多个领域有着广泛的应用。

以下是金属基复合材料常见的应用领域之一:1. 轻量化领域:金属基复合材料具有高比强度和高比刚度的特点,对于航空航天、汽车和高铁等领域的轻量化设计具有重要意义。

例如,使用铝基复合材料可以有效减轻飞机的自重,提高燃油经济性。

2. 功能材料领域:金属基复合材料可以通过添加适量的增强相实现特定功能。

例如,添加碳纤维增强相的金属基复合材料具有良好的导电性和耐腐蚀性,可应用于电子器件和化学工业等领域。

3. 高温材料领域:金属基复合材料具有良好的高温稳定性和耐腐蚀性能,常用于燃气轮机和核工程等高温环境下的应用。

金属基复合材料的发展趋势

金属基复合材料的发展趋势

金属基复合材料的发展趋势金属基复合材料是一种将金属基体与其他增强材料(如纤维、颗粒等)组合在一起制成的新型材料。

它具有金属材料的优良性能,如高强度、高刚度、耐磨性等,并且能够通过引入增强材料来改善其综合性能。

随着工业技术的发展和应用的不断扩大,金属基复合材料的发展趋势主要表现在以下几个方面:1. 材料的多元化发展:金属基复合材料不仅可以使用不同种类的金属作为基体材料,还可以结合多种不同类型的增强材料,如纤维、颗粒等。

随着技术的进步,人们对于材料的性能要求越来越高,因此金属基复合材料的开发可望得到更大的关注和广泛的应用。

未来,金属基复合材料将进一步向高性能、高温、高强度等方向发展。

2. 制备工艺的改进:金属基复合材料的制备工艺对其性能起着重要的影响。

未来,人们将继续改进金属基复合材料的制备工艺,以提高材料的可塑性、成型性和耐高温性能。

例如,采用先进的热处理工艺、粉末冶金、熔融铸造等方法将有助于制备出更加优质的金属基复合材料。

3. 结构设计的优化:金属基复合材料的性能不仅与材料本身的性能有关,还与其结构设计密切相关。

通过合理的结构设计,可以优化材料的机械性能、热性能和耐腐蚀性能。

未来,人们将通过模拟分析和先进的设计方法,针对不同应用领域开发出更加优化的金属基复合材料结构。

4. 新型增强材料的研究:金属基复合材料在增强材料的选择上有很大的灵活性。

未来,人们将继续寻找新型的增强材料,并研究其与金属基体的相容性和增强效果。

例如,纳米材料、陶瓷颗粒等新型增强材料的引入,将进一步提高金属基复合材料的性能。

5. 应用领域的扩大:金属基复合材料由于其优异的性能,在航空航天、汽车制造、机械制造等领域得到了广泛应用。

未来,随着技术的发展和应用需求的不断增加,金属基复合材料将在更多领域得到应用。

尤其是在新能源、环保、生物医学等领域,金属基复合材料的应用前景将更加广阔。

总之,随着工业技术的不断发展,金属基复合材料将继续取得重大进展。

金属复合材料的优势和应用前景

金属复合材料的优势和应用前景

金属复合材料的优势和应用前景金属复合材料(metal matrix composites,MMC)是一种由金属基体和增强相组成的复合材料。

与传统的金属材料相比,金属复合材料具有许多优势,如高强度、高刚度、良好的耐磨性和热稳定性等。

这些优势使得金属复合材料在诸多领域具有广泛的应用前景。

一、金属复合材料的优势1. 高强度和高刚度:金属复合材料采用增强相(如纤维、颗粒等)与金属基体的复合结构,能够显著提高材料的强度和刚度。

这使得金属复合材料在需要承受大应力和重载情况下具有优越的性能。

2. 良好的耐磨性:金属复合材料中的增强相能够有效地抵抗磨损和磨削,这使得金属复合材料在摩擦、磨损和磨削严重的环境下具有较长的使用寿命。

3. 耐高温性能:金属复合材料中的增强相通常具有良好的耐高温性能,可以在高温环境下保持较好的力学性能和稳定性。

这使得金属复合材料在航空航天、汽车发动机等高温应用领域有着广泛的应用前景。

4. 良好的导热性和导电性:金属基体具有良好的导热性和导电性,而增强相通常也具有较高的导热性和导电性。

这使得金属复合材料能够在需要良好导热性和导电性的领域中发挥重要作用,如电子器件散热和电磁屏蔽。

二、金属复合材料的应用前景1. 航空航天领域:金属复合材料由于其高强度、高刚度和耐高温的特点,在航空航天领域具有广泛的应用前景。

例如,金属复合材料可以用于制造飞机结构件、发动机零部件和航天器热防护材料等。

2. 汽车工业:随着汽车行业对轻量化和节能环保要求的提升,金属复合材料作为一种重要的替代材料,其在汽车工业中的应用也越来越广泛。

金属复合材料可以应用于汽车发动机、底盘和车身结构等部件,以减轻整车重量、提高燃油效率和降低尾气排放。

3. 电子行业:金属复合材料具有良好的导热性和导电性,因此在电子行业中具有广泛的应用前景。

金属复合材料可以用于制造散热片、电磁屏蔽材料、半导体基底等,以提高电子器件的性能和稳定性。

4. 能源领域:金属复合材料的高强度、良好的耐高温性能和导热性,使其在能源领域具有潜在的应用前景。

金属基复合材料的研究及其应用

金属基复合材料的研究及其应用

金属基复合材料的研究及其应用一、介绍金属基复合材料是指由金属基质和其它加强相(包括金属相和非金属相)组成的复合材料。

其概念最早出现在20世纪60年代末,在材料科学领域引起了广泛关注。

金属基复合材料具有很好的综合性能,被广泛应用于航空、汽车、船舶、电子、机械等重要领域。

二、分类根据加强相的种类和形状,金属基复合材料可以分为以下几种类型:(1)颗粒增强型金属基复合材料:由金属基质中添加颗粒状的非金属相组成,具有良好的耐磨性和热稳定性。

(2)纤维增强型金属基复合材料:由金属基质中添加纤维状的非金属相组成,具有很高的拉伸强度和模量。

(3)片层增强型金属基复合材料:由金属基质中添加片层状的非金属相组成,具有很好的自润滑性和耐蚀性。

三、制备方法金属基复合材料的制备方法有以下几种:(1)熔融浸渍法:将非金属相与金属基质混合后,进行熔融浸渍处理,利用熔体的表面张力将非金属相吸附至金属基质表面。

(2)热压法:将非金属相与金属基质一起放入加热压模中,在高温高压下进行热压处理,使其在金属基质内部形成均匀分散的结构。

(3)冲击法:将非金属相加入到金属基质中,然后进行高速撞击,使非金属相与金属基质发生化学反应,形成复合材料。

四、应用金属基复合材料具有高强度、高模量、抗疲劳性良好、耐磨损、耐腐蚀、耐高温等优秀性能,因此在许多领域得到了广泛应用。

(1)汽车领域:大量使用金属基复合材料替代传统的铸铁材料和钢材,以减轻汽车的自重并提高汽车的性能。

(2)航空航天领域:金属基复合材料被广泛应用于航空发动机、机翼、舵面等部位,以提高航空器的性能和降低其重量。

(3)电子领域:金属基复合材料被广泛应用于电子设备的散热板、封装壳体等材料上,以提高设备的散热性能。

(4)机械领域:金属基复合材料被广泛应用于制造高速列车的轮毂、高速机床的转子等零部件。

五、结论金属基复合材料具有很好的综合性能和广泛的应用前景,将在人类的工业生产和科学研究中发挥更重要和更广泛的作用。

分层铸造 金属基复合材料

分层铸造 金属基复合材料

分层铸造金属基复合材料是一种将不同材料通过铸造工艺结合在一起,以达到各种性能要求的高效方法。

这种技术在航空、汽车、能源等行业中有着广泛的应用前景。

以下是关于分层铸造金属基复合材料的详细介绍。

1. 分层铸造金属基复合材料的概念分层铸造金属基复合材料是指通过铸造工艺将两种或两种以上不同的材料制成具有分层结构的复合材料。

这些材料一层层叠加,每一层都可以根据需要设计不同的性能,如强度、硬度、耐腐蚀性等,从而使得最终的复合材料具有优异的综合性能。

2. 分层铸造技术的类型分层铸造技术主要包括但不限于以下几种:- 重力铸造:利用重力将熔融金属倒入模具中,适用于不太复杂的零件形状。

- 压力铸造:通过外力(通常是气压或液压)将熔融金属压入模具,适合生产形状复杂、尺寸精确的零件。

- 离心铸造:利用离心力将熔融金属注入旋转的模具,常用于生产对称形状的零件。

- 低压铸造:通过在熔融金属下方施加压力,使金属缓慢上升填充模具,适用于要求较高的铸件。

3. 材料选择与设计在分层铸造金属基复合材料过程中,材料的选择至关重要。

通常,选择材料时需要考虑以下因素:- 物理性能:如密度、熔点、导热性等。

- 化学性能:如耐腐蚀性、稳定性等。

- 机械性能:如强度、硬度、韧性等。

- 经济性:成本也是选择材料时必须考虑的重要因素。

设计时,还需要考虑到各层材料间的相容性,以及在铸造过程中可能发生的化学反应、热膨胀等问题。

4. 制造过程分层铸造金属基复合材料的制造过程大致可以分为以下几个步骤:1. 设计和准备:根据产品需求设计复合材料的结构,选择合适的材料,并准备相应的铸造模具。

2. 熔炼和处理:将选定的金属材料熔炼并进行适当的温度、成分调整,确保材料的质量。

3. 分层铸造:按照设计要求,通过铸造工艺将不同材料逐层铸造成型。

这一步骤可能需要特殊的技术和设备来控制材料之间的界面质量。

4. 后处理:包括去除浇口、打磨、热处理、表面处理等,以达到最终产品的要求。

铝基复合材料的应用领域及发展前景

铝基复合材料的应用领域及发展前景

铝基复合材料的应用领域及发展前景铝基复合材料的简单介绍铝在制作复合材料上有许多特点,如质量轻、密度小、可塑性好,铝基的符合技术容以掌握,易于加工等。

此外,铝基复合材料比强度和比刚度高,高温性能好,耐疲劳和耐磨,以及工程可靠性。

同其他复合材料一样,它能组合特定的力学和物理性能,以满足产品的需要。

因此,铝基复合材料已成为金属基复合材料中最常用的,最重要的材料之一。

复合材料的制造包括将复合材料的组分组装并压合成始于复合材料零件的形状。

常用的工艺有两种,第一种是纤维与基体组装压合和零件成型同时进行;第二种是先加工成复合材料的预制品,然后再将预制品制成最终形态的零件。

前一种工艺类似于铸件,后一件则类似于先铸锭然后再锻成零件的形状。

制造过程可分为三个阶段:纤维排列、复合材料组分的组装压合和零件层压。

大多数硼-铝复合材料是用预制品或中间复合材料制造的。

前述的两种工艺具有十分相似的制造工艺,这就是把树脂粘合或者是等离子喷涂条带预制品再经过热压扩散结合。

1.挥发性粘合剂工艺这种工艺是一种直接的方法,几乎不需要什么重要设备或专门技术。

制造预制品的材料包括成卷的硼纤维、铝合金箔、气化后不残留的易挥发树脂以及树脂的溶剂。

铝箔的厚度应结合适当的纤维间距来选择,通常为50~75μm。

所用的纤维排列方法有两种,单丝滚筒缠绕和从纤维盘的线架用多丝排列成连续条带。

前一种工艺因为简单而较常使用。

利用滚筒缠绕可能做成幅片,其尺寸等于滚筒的宽度和围长。

由于简单的螺杆机构便能保证纤维盘的移动与滚筒转动相配合,故能使间距非常精确和满足张力控制。

铝基复合材料的性能铝基复合材料的性能取决于基体合金和增强物的特性、含量、分布等。

与集体和金相比,铝基复合材料具有许多优良的性能。

低密度良好的尺寸稳定性强度、模量与塑性耐磨性疲劳与断裂韧性在硼-铝的压合中有下述一些重要的限制:(1)纤维损伤问题限制了时间-温度参数。

(2)为保证铝的结合和消除孔隙度,时间-温度-压力参数必须高于门限值,因为这是一个受蠕变和扩散限制的过程。

金属基复合材料的现状与发展趋势

金属基复合材料的现状与发展趋势

金属基复合材料的现状与发展趋势金属基复合材料是指将金属作为基体材料,与其他非金属材料(如陶瓷、复合材料纤维等)进行复合制备的材料。

目前,金属基复合材料在诸多领域中得到了广泛的应用,包括航空航天、汽车、电子、建筑等。

金属基复合材料的现状主要体现在以下几个方面:1. 材料种类丰富:金属基复合材料的种类非常多样,包括金属基陶瓷复合材料、金属基纤维复合材料、金属基聚合物复合材料等。

不同种类的金属基复合材料具有不同的特性和应用领域。

2. 性能优良:金属基复合材料具有金属和非金属材料的优势,综合性能较好。

例如,金属基纤维复合材料具有较高的强度和刚度,金属基陶瓷复合材料具有较高的耐磨性和耐高温性能。

3. 制备技术成熟:金属基复合材料的制备技术已经较为成熟,包括热压、热等静压、粉末冶金、特殊金属/陶瓷涂覆等多种制备方法。

这些方法能够制备出具有均匀组织结构和良好性能的金属基复合材料。

未来,金属基复合材料的发展趋势主要包括以下几点:1. 变革材料设计:研究人员将继续探索金属基复合材料的设计、制备和性能调控方法,以实现更好的性能和应用。

例如,通过优化复合材料的界面结构和增加金属间化合物相的形成,进一步提高复合材料的力学性能和耐磨性能。

2. 发展新型金属基复合材料:随着科学技术的不断进步,新型金属基复合材料将不断涌现。

例如,碳纳米管增强金属基复合材料、石墨烯增强金属基复合材料等具有很高研究和应用价值。

3. 应用拓展:金属基复合材料在航空航天、汽车、电子等领域的应用将进一步拓展。

例如,开发具有轻质、高强度和高温耐受性能的复合材料,可用于制造飞机、汽车零件、电子器件等。

金属基复合材料具有广阔的应用前景,并且随着技术的发展和研究的深入,其性能和应用将得到进一步提高和扩展。

金属基复合材料简介及研究现状

金属基复合材料简介及研究现状

3D打印技术
02
利用3D打印技术,实现金属基复合材料的定制化、高效制造

多尺度复合技术
03
发展多尺度复合技术,实现金属基复合材料的多层次结构设计

05
结论与展望
研究成果总结
金属基复合材料的制备技术得到改进,包括粉末冶金法、喷射沉积法、机械合金 化法等复合材料的应用领域不断扩大,涉及到能源、环保、医疗、航空航天等领 域,且在各个领域中都有显著的应用成果。
02
金属基复合材料的性能与 特点
力学性能
01
02
03
强度与硬度
金属基复合材料具有较高 的强度和硬度,能够承受 较大的应力和压力。
韧性
金属基复合材料的韧性比 金属单质更强,能够吸收 更多的能量,抵抗冲击和 振动。
疲劳性能
金属基复合材料的疲劳性 能较好,能够在反复应力 作用下保持稳定的性能。
物理性能
由于金属基复合材料具有高强度、高刚性和 轻质等优点,因此在航空航天领域得到广泛 应用,如飞机结构件、卫星部件等。
金属基复合材料在汽车工业中也有广泛应用 ,如汽车发动机部件、变速器齿轮等。
能源领域
生物医学领域
金属基复合材料在能源领域也有广泛应用, 如太阳能电池板支架、核反应堆结构件等。
金属基复合材料在生物医学领域也有广泛应 用,如人工关节、牙科种植体等。
扩散法
将增强体和金属基体在高温下进行扩散处理,使两者相互 渗透、结合,形成复合材料。该方法适用于制备连续或非 连续增强金属基复合材料。
喷射沉积法
将增强体和金属熔体通过喷射、雾化等方法制备成复合材 料。该方法适用于制备连续或非连续增强金属基复合材料 。
金属基复合材料的应用领域

新型金属复合材料的开发和应用

新型金属复合材料的开发和应用

新型金属复合材料的开发和应用近年来,随着科技的不断进步和发展,新型金属复合材料在各个领域得到了广泛应用。

这些新型复合材料由不同金属以及其他材料的组合构成,不仅能够提高材料的强度、硬度、延展性和韧性,还能降低材料的密度和成本。

本文将探讨新型金属复合材料的开发和应用。

一、新型金属复合材料的种类新型金属复合材料分为两类:金属基复合材料和非金属基复合材料。

金属基复合材料是由金属和其他物质的组合构成的,包括金属基自换材料和金属基纤维增强材料。

非金属基复合材料主要由非金属材料和其他物质的组合构成,包括陶瓷基材料、高分子基材料和碳基材料。

二、新型金属复合材料的制备方法制备新型金属复合材料主要有以下几种方法:1.粉末冶金法,即利用高能球磨、热压缩、等离子喷涂等技术,将金属和其他材料的粉末混合,再在一定温度和压力下进行高温烧结。

2.金属浸渍法,即将金属浸入其他材料的溶液中,再进行烧结、压制等工艺。

3.化学沉积法,即利用化学反应沉积复合材料。

4.层压法,即将不同材料制成分层结构后进行压制。

5.熔融混合法,即将不同材料熔融后制成复合材料。

以上方法虽然其制备工艺不同,但都可以制备出高质量的新型金属复合材料。

三、新型金属复合材料的应用新型金属复合材料具有优异的性能,因此在各个领域都得到了广泛应用。

1.航空航天领域:新型金属复合材料在航空航天领域的应用非常广泛,可以制造出轻量化的结构部件,提高了飞机的机动性能和飞行效率。

2.汽车制造业:新型金属复合材料可以大幅度降低汽车零部件的重量,提高汽车的燃油经济性和性能。

3.船舶制造业:新型金属复合材料可以降低船舶的重量,提高其操纵性和效率。

4.建筑领域:新型金属复合材料可以制造出坚固、轻便的建筑结构,提高建筑的节能性能和安全性。

5.电子领域:新型金属复合材料可以用于制造电子器件,提高器件的性能和稳定性。

四、发展趋势随着科学技术的不断进步,新型金属复合材料的开发和应用将会越来越广泛。

金属基复合材料

金属基复合材料

金属基复合材料
金属基复合材料是一种由金属基体和其他非金属材料(如陶瓷、碳纤维等)组
成的复合材料。

它具有金属的高强度、刚性和导热性,同时又具有非金属材料的轻量化和耐腐蚀性能。

金属基复合材料在航空航天、汽车制造、电子设备等领域有着广泛的应用。

首先,金属基复合材料的制备方法有多种,其中包括粉末冶金法、热压法、热
处理法等。

粉末冶金法是将金属粉末与非金属粉末混合后,通过压制和烧结得到复合材料。

热压法是将金属基体和非金属材料层叠在一起,然后通过高温和高压进行热压,使两者紧密结合。

热处理法则是将金属基体与非金属材料进行热处理,使其在高温下发生化学反应,形成复合材料。

其次,金属基复合材料具有优异的性能。

首先,它具有高强度和高刚性,能够
承受较大的载荷,因此在航空航天领域得到广泛应用。

其次,金属基复合材料具有良好的导热性和导电性,能够有效地传递热量和电流,因此在电子设备中有着重要的作用。

此外,金属基复合材料还具有耐磨损、耐腐蚀等特性,能够在恶劣环境下长期稳定运行。

最后,金属基复合材料的发展前景广阔。

随着科技的不断进步,金属基复合材
料的制备工艺和性能将不断得到提升,其应用领域也将不断扩大。

未来,金属基复合材料有望在汽车制造、建筑领域等方面发挥更加重要的作用,为人类社会的发展做出更大的贡献。

综上所述,金属基复合材料具有制备方法多样、优异的性能和广阔的发展前景。

它在现代工业中有着重要的地位,为各个领域的发展提供了重要支撑。

相信随着科技的不断进步,金属基复合材料将会迎来更加美好的未来。

金属基等生物医用复合材料

金属基等生物医用复合材料

将生物活性物质(如生长因子、药物等)与金属基生物医用复合材料结合,实现治疗和修 复的双重功能。
02
金属基生物医用复合材料的制 备技术
Chapter
粉末冶金法
粉末冶金法是一种传统的制备金属基复合材料的方法, 通过将金属粉末与增强相混合,经过压制、烧结等工艺 制备出复合材料。 该方法的优点是制备工艺简单、成本低,可以制备出形 状复杂的复合材料,适用于大规模生产。
定义
金属基生物医用复合材料是由金属或其合金作为基 体,与其他生物材料(如陶瓷、高分子、生物活性 玻璃等)复合而成,用于人体组织和器官的诊断、 治疗和修复的一类新型生物医用材料。
分类
根据金属基体和复合材料的种类,金属基生物医用 复合材料可分为金属/陶瓷复合材料、金属/高分子 复合材料、金属/生物活性玻璃复合材料等。
维实体。
该方法的优点是可以快速制造出 复杂的形状,且可以个性化定制

缺点是打印过程中容易出现层间 开裂、翘曲等问题,且打印材料
的种类有限。
03
金属基生物医用复合材料的性 能研究
Chapter
力学性能
总结词
金属基生物医用复合材料的力学性能对其在医疗应用中的稳定性和持久性至关 重要。
详细描述
这些材料需要具备足够的强度和刚度,以承受使用过程中的各种应力,同时保 持结构的完整性。此外,良好的韧性也是必不可少的,以防止因冲击或疲劳而 导致的断裂。
金属基生物医用复合材料的应用领域
01
人工关节
用于替代病变或损伤 的关节面,提高关节 功能和患者生活质量 。
02
牙科修复材料
用于牙齿缺损的修复 和美容,如牙种植体 和牙冠等。
03
血管支架
用于治疗血管狭窄或 闭塞性疾病,支撑狭 窄或闭塞的血管。

铝基复合材料的发展现状及应用

铝基复合材料的发展现状及应用

3、复合增韧
复合增韧即采用不同方法协同增韧Al2O3 陶瓷, 常见的复合方式有延性颗粒与ZrO2 相变、异相颗 粒、ZrO2 相变与晶须等。并非任意增韧方式的复 合都能使Al2O3 陶瓷材料的韧性和强度同时提升。 复合增韧可实现集高韧与高强于一身的理想Al2O3 陶瓷基复合材料。
参考文献
1 李荣久. 陶瓷金属复合材料[M]. 北京: 冶金工业出版 社, 2004.369-377. 2 布莱恩哈里斯. 工程复合材料[M]. 陈祥宝, 张宝艳, 译. 北京:化学工业出版社, 2004. 141-149. 3 黄传真, 刘炳强, 刘含莲, 等. 原位生长碳氮化钛晶须 增韧氧化铝基陶瓷刀具材料粉末及制备工艺[P]. 中国: CN101054290, 20071017. 4 钟长荣, 毕松, 苏勋家, 等. A12O3 陶瓷自增韧研究进 展[J]. 粉末冶金材料科学与工程, 2007, 12(4): 193-196. 5 周玉. 陶瓷材料学[M]. 北京: 科学出版社, 2004. 128-235. 6 葛启录. Al2O3ZrO2 陶瓷材料的显微结构和力学性能 [D]. 哈尔滨: 哈尔滨工业大学, 1992.
1、 颗粒增强铝基复合材料的组分
颗粒增强铝基复合材料的组分包括基体和增强体。
基体的作用是: 固结增强体、传递和承受载荷、赋予 复合材料以特定的形状。基体是颗粒增强铝基复合材料的 主要承载组分。一般选用高强度的铝合金作基体。 根据软硬程度, 颗粒增强体可分为两种。一种是硬质 的陶瓷颗粒, 这种复合材料主要用于制作航空航天领域的 结构件、电子壳体、汽车发动机和其它零部件。另一种是 软质颗粒, 如石墨。主要用于制作发动机的缸套、轴瓦和 机座。
3、纤维增强铝基复合材料的制备 1)扩散连接法 2)粉末冶金法

金属基复合材料的研究进展与应用前景

金属基复合材料的研究进展与应用前景

金属基复合材料的研究进展与应用前景金属基复合材料是一种具有金属基体和强化相的材料,能够综合发挥金属的优良性能和强化相的增强效果。

近年来,金属基复合材料得到了广泛的研究和应用,其研究进展和应用前景也备受关注。

本文将综述金属基复合材料的研究进展和应用前景。

一、金属基复合材料的研究进展1. 强化相的选择和设计强化相是金属基复合材料中起到增强作用的材料,通常是颗粒、纤维或片状结构。

近年来,随着纳米材料的研究和发展,纳米颗粒和纳米纤维作为强化相的应用逐渐成为研究的热点。

纳米颗粒和纳米纤维具有较大的比表面积和较好的强度,可以显著提高金属基复合材料的力学性能和热学性能。

2. 制备技术的改进金属基复合材料的制备技术对于材料性能具有决定性影响,近年来研究者们在制备技术方面进行了大量的改进。

传统的制备技术包括粉末冶金、熔融法和电化学沉积法等,这些方法能够制备金属基复合材料,但是制备工艺复杂、成本高。

近年来,研究者们开始探索新的制备技术,如激光熔融沉积、电子束熔凝等,这些新的制备技术具有制备精度高和能耗低的优点。

3. 性能测试与评价金属基复合材料的性能测试和评价是研究中的重要环节,目前主要包括力学性能测试、热学性能测试和耐腐蚀性能测试等方面。

力学性能测试包括拉伸性能、硬度、韧性等方面的测试,热学性能测试包括热膨胀系数、导热系数等方面的测试,耐腐蚀性能测试包括盐雾试验、腐蚀电位测试等方面的测试。

通过对金属基复合材料的性能测试和评价,能够了解材料的力学性能和热学性能,为进一步研究和应用提供依据。

二、金属基复合材料的应用前景1. 航空航天领域金属基复合材料具有高强度、高温稳定性和低密度等优点,能够满足航空航天领域对材料高性能的需求。

金属基复合材料在飞机、火箭、导弹等航空航天装备的结构材料中有广泛的应用前景。

例如,金属基复合材料可以用于飞机结构的轻量化设计,提高飞机的燃油效率和载重能力,同时保证结构的强度和刚度。

2. 汽车制造领域汽车制造领域也是金属基复合材料的应用领域之一。

2024年镁锂合金及镁基复合材料市场发展现状

2024年镁锂合金及镁基复合材料市场发展现状

镁锂合金及镁基复合材料市场发展现状引言镁锂合金及镁基复合材料是当前新兴的轻质高性能材料,在航空航天、汽车工业、电子设备、机械制造等领域有广泛应用。

本文将探讨镁锂合金及镁基复合材料市场的发展现状。

市场需求与发展趋势随着全球工业化进程的加快和环保意识的提高,轻质高强材料的需求急剧增长。

相较于传统金属材料,镁锂合金及镁基复合材料具有密度小、强度高、热导率高、耐腐蚀性好等优点,因此在众多领域中具有广阔的市场前景。

在航空航天领域,镁锂合金及镁基复合材料被广泛应用于飞机结构、发动机零部件等关键设备中。

其轻质高强的特性可以显著减轻飞机重量,提高燃油效率,从而降低运营成本。

在汽车工业中,镁锂合金及镁基复合材料可以用于制造车身结构、发动机零部件、底盘等。

随着电动汽车产业的迅速发展,对于轻量化材料的需求也在增加,而镁锂合金及镁基复合材料具有良好的电导率和抗腐蚀性能,因此被广泛应用于电动汽车的制造。

在电子设备领域,随着智能手机、平板电脑等移动终端的普及,对于更轻薄、高性能的材料需求也在增加。

镁锂合金及镁基复合材料因其轻质高强和电磁屏蔽性能,在电子设备的外壳、散热片等方面有广泛应用。

此外,在机械制造、船舶工业、建筑领域等,镁锂合金及镁基复合材料也被广泛应用。

随着新材料技术的不断进步和应用领域的不断拓展,预计镁锂合金及镁基复合材料市场将有更大的发展空间。

市场现状与挑战虽然镁锂合金及镁基复合材料市场具有广阔的前景,但目前仍面临一些挑战。

首先,镁锂合金及镁基复合材料的生产成本相对较高,这主要是因为镁锂合金及镁基复合材料的制备工艺较为复杂,且镁资源的提取与加工工艺较为困难。

因此,如何降低生产成本是当前亟待解决的问题。

其次,镁锂合金及镁基复合材料在可焊接性、耐腐蚀性和可加工性等方面存在一定的局限性。

这些问题不仅困扰着材料制造商,也制约了其应用范围的扩大。

最后,镁作为一种化学活性金属,在氧化、腐蚀等方面具有一定的缺陷。

因此,在存储、加工和运输等环节需要采取相应的防护措施,以确保材料的质量和安全性。

金属基复合材料的研究及应用

金属基复合材料的研究及应用

金属基复合材料的研究及应用材料科学与工程领域一直是一道几十年难以逾越的技术障碍,其在当代科技领域中具有十分重要的应用,而在这一领域的一个分支,金属基复合材料的研究和应用越来越成为人们关注的焦点。

本文将从以下几个方面来探讨这个领域的发展和应用。

1. 金属基复合材料的定义和特点金属基复合材料,顾名思义,就是指金属作为基体,它可以被强化和增强的材料被称为复合材料。

金属基复合材料是由金属基体和强化相(如纤维、颗粒、层间化合物、液态甚至气体等)组成的。

它与传统材料相比,具有优异的特点,如较高的强度、坚韧度和刚度,良好的耐蚀性和耐高温性,使得它在航空航天、汽车工业、工具制造和建筑材料等领域具有广泛的应用前景。

2. 金属基复合材料的制备金属基复合材料的制备包括两种方法:机械变形和化学/物理合成。

机械变形包括拉延、轧制和挤压等,这些方法主要用于制备金属基纤维增强复合材料(MMCs),其中的强化相通常是高强度的碳纤维、陶瓷纤维或金属纤维。

化学/物理合成技术分为两大类:一类是在基体内及其表面上通过化学反应、物理沉积、溶液沉积等方法合成增强相;另一类是在高温下,通过化学反应在金属基体与增强相之间形成化合物或间金属化合物。

3. 金属基复合材料的应用金属基复合材料在航空航天、军事领域、船舶、汽车工业、建筑材料等领域具有广泛的应用前景。

在航空航天领域,金属基复合材料可用于制造高强度和耐高温零件,如涡轮机叶片、航空发动机叶盘、制动盘、燃气轮机叶片等。

在军事领域,金属基复合材料可用于制造高强度的防弹材料和炮弹外壳。

在汽车工业中,金属基复合材料的应用可减轻车辆重量,改善燃油经济性和行驶性能,降低零部件的维修和更换成本。

在建筑领域,金属基复合材料可用于制造高强度的支架、构件、框架等。

4. 未来金属基复合材料的发展趋势随着科技的进步,金属基复合材料的应用前景将更为广阔。

未来的研究趋势包括:优化基质材料性能、完善增强技术、加强性能预测与设计、改进制造工艺等。

金属基复合材料的应用

金属基复合材料的应用

金属基复合材料的应用
金属基复合材料是由金属基体和添加的其他材料组成的复合材料。

金属基复合材料具有金属的高强度、刚性和导热性,同时又具备非金属材料的轻、强、耐高温、耐腐蚀等特点,因此在多个领域有广泛的应用。

1. 汽车和航空航天:金属基复合材料在汽车和航空航天领域中应用广泛,可以用于制造轻量化、高性能的车身和结构件,能有效减少车辆重量,提高燃油经济性和减少尾气排放。

2. 电子电气:金属基复合材料在电子领域中用于制造散热器、导热板等散热部件,提高电子设备的散热效果,保证设备的可靠性和稳定性。

3. 机械工程:金属基复合材料在机械工程中用于制造高强度、耐磨损的零件,如轴承、齿轮、刀具等,提高机械设备的性能和寿命。

4. 船舶建筑:金属基复合材料可以用于制造船舶的船体、舾装件等,能够减轻船舶重量、提高航行速度、降低燃油消耗。

5. 建筑工程:金属基复合材料在建筑领域中用于制造外墙装饰材料、屋顶材料等,具有抗腐蚀、防火、耐候性能,同时还能提供良好的隔热和隔音效果。

6. 医疗器械:金属基复合材料在医疗器械制造中可以用于制造骨矫正器、人工关节等,具有良好的生物相容性和机械性能,
能够提高医疗设备的性能和使用寿命。

总之,金属基复合材料的应用范围广泛,能够满足不同领域对材料性能的需求,提高产品的性能和可靠性。

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经过T1热处理后的SiCp/Al-Fe-V-Si复合材料的不足之处是:
需改善其延性与韧性;因在制造温度范围内具有较高强度而使制
造较困难;制造工艺范围窄。在未来的研究计划中,研究者打算
用可能获得的资金,制造少量碳化硅颗粒增强Al-Fe-V-Si前弹体
样品,以便进行机械加工试验及结构试验。
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6
导弹零 部件 传统材料
材料 新材料
新材料 减重/% 减重/%
名称
制备方法
前弹体

20%SiCp/Al-Si- 粉末冶金
49
94
Mg
弹翼

20%SiCp/Al- 粉末冶金
15
-
Cu-Mg
尾部套管

20%SiCp/Al-Si 铸造
34
112
组合尾翼 铝/钢 与轴
SiCp/Al
如刹车盘。
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图9-11 SiCp/Al复合材料刹车盘
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图9-12 Lotus Elise跑车
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9.1.3.3 有传动系统上的应用 汽车靠离合器摩擦盘来传递动力,离合器的使用寿命,
主要取决于从动盘摩擦片的耐磨性,铝基复合材料的耐磨性, 导热性好,可用它来做离合器摩擦片。
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图9-5飞机上承放电子设备的铝基复合材料支架
图9-6 F-16战斗机的腹最近几年,以颗粒增强铝为代表的金属基复合 材料才作为主承载结构件在先进飞机上获得正式应用。下面将 对几个最有代表性的、甚至可以说是标志性的工程应用及其所 产生的效果加以具体介绍。
第9章 金属基复合材料的 应用与发展趋势
江苏大学 材料科学与工程学院
9.1 金属基复合材料的应用
金属基复合材料自进入工业应用发展阶段以来,逐步拓宽 了应用范围,但由于价格较高且难以大幅度降低,使得许多可能 得到应用的领域,尤其对价格比较敏感的汽车等行业的应用受到 限制。复合材料的大规模应用,除价格之外,还需要解决设计、 加工、回收等方面的问题。
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圈 9-1 航天飞机轨道器中机身 B/Al 复合材料构架 图 9-2 哈勃望远镜 Cr 纤维/铝基复合材料悬架
图 9-3 为哈勃望远镜整体结构
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9.1.1.2 铝基复合材料在导弹中的应用
作为第三代航空航天惯性器件材料,仪表级高体分SiC颗 粒/铝基新型复合材科,替代铍材,已在美国用于某型号惯性 环形激光陀螺制导系统,并已形成美国的国家军用标准 (MIL-M-46196)。该材料还成功地用于三叉戟导弹的惯性导 向球及其惯性测量单元(IMU)的检查口盖,并取得比铍材的 成本低三分之二的效果。
在美国国防部“Title Ⅲ”项目支持下,DWA复合材料公司 与洛克希德·马丁公司及空军合作,将粉末冶金法制备的碳化硅 颗粒增强铝基(6062Al)复合材料用于F-16战斗机的腹鳍(见 图9-6),代替了原有的2214铝合金蒙皮,刚度提高50%,使寿 命由原来的数百小时提高到设计的全寿命8000 h.,寿命提高幅 度达17倍。此外,F-16上部机身有26个可活动的燃油检查口盖 (见图9-7),其寿命只有2000 h,并且每年都要检修2~3次。 采用了碳化硅颗粒增强铝基复合材料后。刚度提高40%,承载能 力提高28%,预计平均翻修寿命可高于8 000 h,裂纹检查期延 长为2~3年。
19
9.1.3在汽车工业上的应用 金属基复合材料用于汽车工业主要是颗粒增强和短纤维
增强的铝基、镁基、钛合金等有色合金基复合材料。
9.1.3.1 在内燃机方面的应用 金属基复合材料具有比强度、比刚度高,耐磨性好,导
热性好,热胀系数低等特性,很适合于制作内燃机的活塞连 杆、缸套等部件。
9.1.3.2 在制动系统上的应用 金属基复合材料尤其适合作汽车、摩托车制动器耐磨件,
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(3) 近期和未来的研究计划
在近期的研究计划中,重点研究了经过T1热处理后的 SiCp/Al-Fe-V-Si复合材料,并与经过T1热处理后2618铝合金以 及碳化硅颗粒增强2000系列铝合金进行了对比。
研究结论是:经过Tl热处理后的17%碳化硅颗粒增强 SiCp/Al-Fe-V-Si合金可用于制造比传统Al-Cu-Mg合金壁薄的导 弹前弹体,减重20%~35%,并有助于改善导弹的性能,例如提高 速度,改进制导与精度:这种薄壁前弹体可增加导弹的有效载荷 容积。
-
40~60
93
控制圆筒 铝
Cf/Al
-
-
167
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(2) 第二阶段研究计划
1994年,英国确定了第二阶段铝基复合材料研究计划。 该计划的目标是探讨用铝基复合材料制造未来近程和中程空对 空高速导弹前弹体的可行性。研究的主要内容是颗粒增强铝基 复合材料的抗瞬时高温性能。希望该材料在350~400℃温度时 具有瞬时强度。研究的材料包括用不同质量分数碳化硅颗粒增 强的2124、2618及Al-Fe-V-Si多种铝基复合材料。研究的结论 是:碳化硅颗粒增强2000系列铝合金的强度在200℃以下受基 体材料支配,具有较高值;该材料的强度在200℃以上迅速降 低,主要原因是碳化硅颗粒产生沉淀;该材料不适宜制造导弹 前弹体,但适宜制造其他导弹零部件;Al-Fe-V-Si是专为高温 用途研制的铝合金,碳化硅增强的该合金显示出良好的应用前 景。
9.1.3.4 在其它汽车零部件的应用 钛及钛合金由于具有质轻,比强度、比模量高、耐腐蚀、
有较高的韧性等特点,汽车制造厂正在探索用钛合金来延长气 门、气门弹簧和连杆等部件的寿命。
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9.1.4在电子封装领域的应用
目前,电子封装用MMC由基体金属和增强体两部分构 成。基体仍以A1、Cu、Mg及工程中常用的铝合金、铜合金 及镁合金为主,这主要是由其良好的导热,导电及优良的 综合力学性能所决定的。改变或调整基体成分将在以下两 个方面影响材料的性能,首先表现在对基体材料本身热物 性的影响;其次则表现为对基体与增强体界面结合状况的 影响。
(a)
(b)
2019年8月12日星期图一9-4 (a) 无压漫渗近净形制备的高体积分数 SiC/Al 复合材料零件, (b) 零件的工业 CT 图像
11
9.1.2 金属基复合材料在航空领域的应用
对安全系数及使用寿命都要求极高的航空工业始终是金 属基复合材料最具挑战性的应用领域,特别是在商用飞机上 应用更是如此。因此,金属基复合材料的航空应用进程大大 滞后于航天应用。最早的航空应用实例是,早在20世纪80年 代,洛克希德·马丁公司将DWA复合材料公司生产的 25%SiCp/6061Al复合材料用作飞机上承放电子设备的支架。 该没备架尺寸非常大,长约2m(见图9-5),其比刚度比替代 的7075铝合金约高65%。在飞机扭转和旋转引起的力载荷作用 下7975铝合金会变形太多。
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更为引人注目的是,在20世纪90年代末,碳化硅颗粒增 强铝基复合材料在大型客机上获得正式应用。如图9-9为普惠 公司生产的PW4000航空发动机及其碳化硅颗粒增强铝基复合 材料风扇出口导流叶片。美国正在研制颗粒增强耐热铝基复 合材料,一旦开始生产,则将首先用于一级部分二级压气机, 例如用作压气机静子叶片(如图9-10所示)。
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F-38“大黄蜂”战斗机上采用碳化硅颗粒增强铝基复合材 料作为液压制动器缸体,与替代材料铝青铜相比,不仅重量减 轻、线胀系数降低,而且疲劳极限还提高一倍以上。在直升机 上的应用方面,欧洲率先取得突破性进展,英国航天金属基复 合材料公司(AMC)采用高能球磨粉末冶金法制备出了高刚度、 耐疲劳的碳化硅颗粒增强铝基 (2009A1)复合材料,用该种材 料制造的直升机旋翼系统连接用模锻件(浆毂夹板及轴套), 已成功地用于Eurocopter(欧直)公司生产的N4及EC-120新型 直升机(见图9-8)其应用效果为:与钛合金相比,构件的刚 度提高约30%,寿命提高约5%;与钛合金相比,构件重量下降 约25%。
金属基复合材料在航天器上首次也是最著名的成功应用是, 美国NASA采用硼纤维增强铝基(50%Bf/6061Al)复合材料作为航 天飞机轨道器中段(货舱段)机身构架的加强桁架的管形支柱 (见图9-1)。
另一个著名的工程应用实例是,60%石墨(Gr)纤维(P100) /6061铝基复合材料被成功地用于哈勃太空望远镜的高增益天线悬 架(也是波导),这种悬架长达3.6m(见图9-2),具有足够的轴 向刚度和超低的轴向线胀系数,能在太空运行中使天线保持正确 位置,由于这种复合材料的导电性好,所以具有良好的波导功能, 保持飞行器和控制系统之间进行信号传输,并抗弯曲和振动。
金属基复合材料在国外已经实现了商品化,而在我国仅有 小批量生产,以汽车零件、机械零件为主,主要是耐磨复合材料 如颗粒增强铝基或锌基复合材料、短纤维增强铝基或锌、镁基复 合材料等,年产量仅5000t左右,与国外差距较大。
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9.1.1 金属基复合材料在航天领域的应用
9.1.1.1 连续纤维增强金属基复合材料在航天器上的应用
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(a)
(b)
图 9-7 F-17 战斗机及其燃油检查口盖
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图 9-8 直升机旋翼系统及其连接件
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图9-9 惠普公司的PW4000航空发动机及其风扇出口导流叶片
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图9-10航空发动机及其静子叶片
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