汽轮机快冷投入及注意事项
汽轮机快速冷却的方案
用压缩空气进行汽轮机快速冷却的方案一、目的为了尽快冷却高中压缸，完成中压缸温度测点的更换，不采用传统的真空快冷，仅通过汽轮机快冷接口充入压缩空气以达到快冷汽轮机的目的。
二、投用条件1、主蒸汽、再热蒸汽压力<0.15MPa。
2、高压缸转子温度<200℃。
3、循环水系统、主机油系统、密封油系统及盘车运行。
4、开启凝汽器汽侧人口门。
5、高、中压缸冷却空气进气口（共4 只）安装完毕。
三、压缩空气投用1、在DCS画面中关闭所有本体及抽汽管道的气动疏水门。
2、手动关闭轴封汽进汽门和轴封汽溢流门。
3、检查所有高、中压缸冷却空气进气安装完毕。
4、启动快冷程控（OPENING GOV SEQ）。
5、在汽轮机控制画面中将所有高、中压调门开度设为10％（根据温降率调节高、中压调门开度）。
6、缓慢开启压缩空气阀门。
四、投用压缩空气注意事项1、控制高压缸进汽侧温度下降率<7 K/h；中压缸进汽侧温度下降率<10 K/h。
2、所有温度裕量（MARGIN）>0K；偏心、缸胀正常。
高、中压上下缸温差<±55K。
3、如果高压转子温度与高压缸温度的差值>80K，暂停通入压缩空气。
4、开足所有高、中压缸冷却空气/进气门。
5、二个高压调门开度必须保持一致，二个中压调门开度必须保持一致。
五、停用压缩空气1、停用压缩空气条件：中压缸、中压缸转子温度<30℃。
2、开足高、中压调门。
3、快冷程控OPENING GOV SEQ）停用。
4、停用主机EH 油系统。
5、停用汽机控制油系统。
6、停汽机主机油及密封油系统。
7、通知检修拆除所有高、中压缸冷却空气/进气门接口。
快冷装置投运及运行注意事项
#1、2机组快冷装置投运及运行注意事项1、快冷装置的规范：型号：YQL-Q150型空气流量：60m3/min出口最高加热温度350℃工作压力：0.5MPa额定电压：380V额定功率：150KW2、快冷装置投运前的准备工作：2.1检查快冷装置进汽门关闭，开启油水分离器及出气分气箱疏水门。
2.2加热器视金属温度决定串联或并联方式。
2.3检查快冷装置电源已送好。
2.4汇报班、值长，准备投快冷，机组注意压缩空气压力。
2.5开启压缩空气至快冷装置进气总门，进行送气吹管，将积存的油、水杂物吹尽后，维持疏水门稍开，进气总门调节。
2.6联系检打开低压缸人孔门.2.7检查高、中压导管疏水阀、高、中压外缸疏水阀处于开启状态。
3 快冷装置的投运：注：汽机调节级和中压持环最高温度＜400℃可投入快冷装置，以防造成过大的热应力。
3.1合上控制柜空气开关，投入钥匙开关，控制盘上指示灯亮。
3.2将温度显示调节仪开关置“设定”位置，旋转温度设定电位器，使其达到所需温度值，一般控制汽轮机第一级金属温度或中压缸温度与空气温度差不大于50℃以内为原则。
3.3将温度显示调节仪开关置向“报警”位置旋转温度报警电位器，使其达到所需报警温度值。
3.4将温度调节仪开关置向“测量”位置。
3.5按下“启动”按钮，启动快冷装置，将电压调整器置向“自动”位置。
3.6当暖管充分后，分气箱出口温度达到设定风温后，关闭分气箱及油、水分离器疏水阀。
（升温至快冷出口温度比中压持环最高温度和第一级金属温度两点中的高值高50℃，温度到达设定值后，暖管30分钟，再进行送汽）3.7打开真空破坏门。
3.8在送气初期，因疏水箱内有冷气，故开始送气时流量控制小一点，注意空气温度、汽缸温度的变化。
3.9根据汽缸金属温度水平，逐渐降低空气温度或增加空气流量，也可改变加热器的运行方式，控制汽机金属温度变化率在规定范围内。
（一般控制汽缸金属温降速率小于3－4℃/h）3.10快冷出口温度低至180℃时，快冷由串联方式切换为并联方式，缓缓开启两个并联门，关闭串联门。
汽轮机快冷装置投运的要求及步骤
一、快冷装置的投运的条件：1、汽轮机处于盘车状态且运行正常。
2、锅炉放水泄压至零，主再热蒸汽管道放水泄压至零。
3、高、中压缸抽气管道疏水排净4、汽轮机真空及轴封系统已停运怕5、凝汽器真空破坏门已开，凝汽器喉部人孔门(东、西侧)已打开。
6、压缩空气系统运行正常7、凝结水系统运行正常，低压缸喷水能正常投入8、循环水系统投运正常9、EH油系统投运正常10、高压缸最高金属温度低于30(ΓC,中压缸最高金属温度低于30(ΓC,上、下缸温差及胀差正常11、联系热工准备缸温打印12、快速冷却装置绝缘合格，送电备用。
二、汽轮机快速冷却系统的运行方式：1、高压缸快速冷却的方式：采用逆流冷却方式，即高压缸快速冷却时，高压主汽门及调速汽门全开，高压缸排逆止门完全关闭，经快速冷却装置加热后的压缩空气通过高压缸抽真空管道进入高压缸，对高压缸的通流部分及高压内外缸间夹层进行冷却；冷却后的空气通过调速汽门、主汽门，经A、B高压主汽门前疏水管道排至#2高压疏水扩容器，另有部分空气经高压主汽门及导管德疏水管何高压缸疏水管排至#2高压疏水扩容器。
2、中压缸快速冷却的方式：采用顺流冷却方式，即中压快速冷却时,中压主汽门关闭，调整汽门全开，经快速冷却装置加热后的压缩空气分成两路，一路经中压主汽门的疏水管进入汽轮机中压缸进行冷却，一路经五抽进入中压缸进行冷却；冷却后的压缩空气分别由六抽及四抽管道疏水管排出。
三、汽轮机快速冷却系统投运前的准备：1、关闭七段抽汽电动门，并切断电动头电源；2、关闭高压缸A、B排汽逆止门3、关闭高压缸倒暖门，并切断电机电源；4、关闭高压排汽逆止门前疏水器前、后隔离门及其旁路门5、关闭高压抽真空门，并切断电机电源；6、关闭中压导管疏水前隔离门；7、开启高压主汽门门体疏水前隔离门、疏水门；8、开启高压导管疏水前隔离门、疏水门；9、开启高压缸疏水前隔离门、疏水门；10、开启过热器出口排汽阀（PVC阀）；11、开启A高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；12、开启B高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；13、关闭中压主汽门门体疏水隔离门；14、关闭中压主汽门门体疏水门（电动门）15、关闭五段抽汽电动门，并切断电机电源16、关闭六段抽汽电动门，并切断电机电源17、关闭四段抽汽电动门，并切断电机电源18、关闭五段抽汽电动门疏水门19、开启六段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门20、开启四段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门21、开启#1高压疏水扩容器减温水门22、开启#2高压疏水扩容器减温水门23、开启低压疏水扩容器减温水门24、联系仪控人员加汽轮机挂闸条件四、汽轮机快速冷却装置的投运1、关闭汽轮机快速冷却装置并联门，开启串联门、疏水门、汽轮机快速冷却装置出口集气箱联络门、向空排气门；2、检直汽轮机快速冷却装置电源正常，开启钥匙开关，按下启动按钮，调整设定温度、报警温度（设定温度一般低于缸温50-100℃）3、稍开汽轮机快速冷却装置进气门，对快速冷却装置进行吹扫、排污，根据疏水门的排气干净程度决定疏水门、向空排气门的开度和排污时间；4、汽轮机挂闸，保持高压主汽门、调门，中压主汽门全关、调门全开；5、当压缩空气温度达到要求且疏水排放已干净时，可稍开高、中压缸快冷进气门，关闭快速冷却装置向空排气门，进行暖管；6、当管道温度与压缩空气温度接近时，可逐步开大高、中压缸快冷进气门，监视高中压缸金属温度缓慢下降，下降速度控制在3-5℃/h;7、当高、中压缸最高缸温低于120。
汽轮机冷态启动
汽轮机冷态启动汽轮机启动前，需确认检修工作已结束，所有检修工作票已结票，相关安措已恢复。
运行人员做好启动前的各项准备工作，根据机组启动方式的要求，填写操作票。
汽轮机冷态启动应先抽真空再送轴封汽，有利于快速建立真空，缩短启机时间。
冷态启动要充分、均匀暖机，保证转子、汽缸等部件充分膨胀，尽量减少振动与胀差。
1.循环水系统的启动将循环出口电动门切至就地微开（为防止循环水泵启动时过流），启动循环水泵将循环管路和凝汽器注水，待凝汽器水室排空气门有连续均匀的水排出时关闭，当冷却塔已见回水时缓慢将循环水泵出口电动门全开并切至远方，投入自动。
检查循环水泵运行正常，出口压力正常，冷却塔回水正常。
根据循环水温变化及时投运机力冷却塔风机，保证循环水温度正常。
2.油系统的启动在汽轮机启动前两小时，油品质经化验合格，将油系统管路上阀门按规程或操作票要求执行，启动交流辅助油泵进行油循环，检查交流辅助油泵运行正常，出口压力正常，主油泵进口压力正常。
根据油温变化及时投用冷油器，保证油温在40～45℃。
摇测盘车电机绝缘合格，送电后切至远方控制，手动逆时针旋动盘车电机顶部手轮将盘车齿轮啮合，远方启动盘车，检查汽轮机大轴转动正常，无异音。
3.凝结水系统的启动检查确认凝汽器A、B两侧循环水正常，检查凝结水泵出口电动门为自动，启动凝结水泵，检查凝结水泵运行正常，出口压力正常。
调节凝结水再循环调门开度，凝结水打再循环。
根据凝汽器液位变化及时调整补水门或放水门，保证凝汽器液位正常。
4.抽真空系统的启动确认真空泵出口电动门在自动状态，启动真空泵检查泵运行正常，泵出口压力正常，凝汽器真空缓慢上升。
5.暖箱暖管暖箱即预热均压箱，以新蒸汽或者二旁加热蒸汽加热均压箱，在暖箱前确认均压箱至前、后轴封供汽隔离门在关闭状态，均压箱疏水门开启。
将均压箱及进汽管道充分疏水，防止积水被带入轴封或汽轮机内部。
暖管即先将主蒸汽管道预热至汽轮机电动主汽门前，沿途充分疏水。
快冷投运方案
汽轮机快冷装置的投用方案一. 投用条件:1.快冷的投用必须在滑停之后进行2.确认汽机处于停机状态，盘车连续运行,凝汽器循环水不得切除，真空泵停用,轴封汽停用,并且所有可能向凝汽器进汽的系统已隔绝3.汽机差胀/大轴弯曲/汽缸上下温差等汽机本体重要参数在规定允许范围内4.电加热器及控制柜检查试验正常5.空压机运行良好,供气压力正常6.汽缸各点金属温度测点投用,显示正常7.汽缸及各抽汽管道应充分疏水，疏水后各疏水门应关闭严密8.检查快冷装置所有的阀门全部关闭9.确认高中压主汽门,调节门全部关闭10.确认高排逆止门关闭11.检查各段抽汽电动隔离门前疏水阀关闭12.检查机本体及各导汽管疏水阀关闭13.检查各段抽汽逆止门,电动隔离门关闭14.真空破坏门开启15.高压缸通风阀开启，低压缸人孔门打开，拆除高压缸排汽通风阀法兰处堵板二. 投用方法1.注意空压机的运行，维持仪用空气母管压力为0.5Mpa以上。
2.开启油水分离器及加热器、集气箱疏水阀（阀＃15、16、17、18）3.开启快冷进气手动及电动门（阀＃1、2），进气冲管5分钟。
4.据冷却通风之前汽缸温度确定换热温差,将电加热器切换成串联或并联运行1)串联运行则将二并联阀关闭（阀＃4、5）,开启串联阀（阀＃3）,使进气温度提高,流量减少.2)并联运行则将二并联阀（阀＃4、5）打开关闭串联阀（阀＃3）,使进气温度降低,流量增大3)汽机停运后，开始投入冷却时,汽缸任意点温度应小于320度,且投入运行方式为串联方式以防温度降低过快和方便汽缸温度相配,在汽缸最高点温度达到200度后方可使用并联运行5.投入加热装置:在控制柜上合上电源开关，开启钥匙开关，将温度显示调节仪的“设定/测量.报警”开关拨向“设定”位置旋转温度设定电位仪,使设定值符合我们的需要,再将此开关拨向”报警”位置,设定报警值之后,将此开关拨至测量位置显示集气箱出口实际温度,设定好后,揿一下启动键,电加热器投入运行,将电加热器投入“自动”位置,让其自动控制6.确认加热器装置运行正常，疏水已尽,空气压力已达到0.5Mpa, ＃2汽轮机分气箱温度已达到设定值(低于调节级金属温度50度左右)7.逐渐将分气箱的出气分门打开,根据集气箱压力和温度调节进气总门8.根据高中压缸金属温度，调整汽缸的进气温度，保证调节级金属温度与快冷进气的温差不大于50℃；调节＃2汽轮机分气箱上到高中压缸各阀门的开度，控制高中压缸的进气量均匀，保证高中压缸的温降率以及缸体各参数的均匀变化。
滑参数停机及快冷投运
关于采用滑参数停机及投运汽机快冷技术措施1、滑参数停机1、1 机组停运前的准备：（1）接到滑参数停机命令后，值长通知有关值班员做好停机前的准备工作。
（2）停机前将高压辅汽联箱切为老厂来主汽供给，并及时联系老厂调整来汽参数，维持高辅联箱压力1.5MPa、350℃。
（3）进行主机交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机的试转，确认运行正常后停做备用。
（4）对燃油系统进行一次全面检查，确认燃油系统工作良好，试验油枪畅通，保证随时投运。
（5）对锅炉进行一次全面吹灰；停炉前校对一次水位计，进行一次定期排污，将冷灰斗内灰渣除净。
（6）所有煤仓逐渐烧空。
1、2机组减负荷及停运（1）设定目标负荷为230MW，设定负荷变化率3MW/MIN，机组开始减负荷，在减负荷过程中严格控制主、再热蒸汽压力下降率≯0.1MPa/min，主、再热蒸汽温度下降速度≯50℃/h。
（2）根据负荷下降情况，可投运油枪并停运一台磨煤机，停磨时应尽可能该磨煤仓烧空并将磨煤机及粉管内的存粉吹尽。
（3）当负荷减至230MW时，逐渐设定目标负荷值330MW，随着汽压、汽温的降低，GV1－GV4（高调门）应逐渐开启至全开。
（4）在降温降压过程中，应保持主、再热蒸汽温度过热度>80℃，主、再热蒸汽温差≯28℃。
（5）负荷降至150MW时解列一台电泵，当负荷降至100MW时，投入油枪并停运第二台磨煤机。
将厂用电切换至启/备变带。
（6）当负荷减至20%（66MW）时: 检查抽汽管道疏水阀、汽机本体疏水阀、高压进汽导管疏水、中压进汽导管疏水阀开启，低压缸后缸喷水阀自动开启，并将除氧器汽源倒为低压辅汽联箱供给。
（7）由高到低依次停用高压加热汽器汽侧运行，检查各段抽汽电动门，逆止门关闭，抽汽管道疏水阀开启。
（8）稳定燃烧，负荷降至15%（45MW）左右时，增点油枪，将最后一台磨煤机煤量减至最小后停运磨煤机；用油枪控制负荷，逐渐减少油枪。
（9）炉降温、降压至420℃、4MPa，在此工况下机组应稳定运行60分钟。
汽轮机组冷态启动的注意事项？
汽轮机组冷态启动的注意事项？冷态启动注意事项。
（1）注意排汽装置、除氧器、加热器、定子冷却水箱、闭式膨胀水箱水位正常，各油箱油位油温正常。
（2）启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动。
（3）胀差正常范围：高中压-3～+6mm，低压+14mm，超出范围应查明原因并采取相应措施，当达到高中压-4～+7mm，低压+15mm时应自动跳闸，否则手动停机。
（4）轴向位移正常范围：-1.05～+0.6mm，当达报警值时应暂停升速并查找原因，当达到-1.65～+1.2mm时应自动跳闸，否则手动停机。
（5）支持瓦金属温度不超过105℃（115℃跳机），推力轴瓦金属温度不超过100℃（110℃跳机）。
（6）任一轴承的回油温度不得超过65℃。
（7）低压缸排汽温度不超过54℃；当达到80℃时低压缸喷水自动投入。
高中压外缸上、下缸温差不超过50℃，高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。
机侧主汽温度不低于再热汽温28℃；再热汽温不低于主汽温42℃。
（10）汽机转速3000rpm时，必须确认主油泵入口压力达0.09～0.12MPa，轴承润滑油压大于0.14～0.18MPa，主油泵出口油压大于1.75～1.85MPa后，方可停运交流润滑油泵，否则必须查找原因并通知检修进行调整。
冲转及升速中主机润滑油冷油器、EH油冷油器出口油温控制在35℃～45℃。
（12）汽机冲转升速时，应及时调整高、低旁开度，维持主、再热蒸汽参数正常并确保高、低旁后温度不超限。
（13）启动过程注意轴封压力、温度的监视，达到自密封时及时检查轴封供汽门关闭，轴封溢流门调整正常。
（14）汽机冲转升速过程中，及时对发电机补充氢气，根据氢压及时调整定冷水压正常。
（15）整个冷态启动过程中应严格控制汽、水品质合格。
汽轮机快冷系统讲解
10、 检查确认整个快冷系统有无漏气，流量计、压力表指数和空气净度 是否正常
11 、开启快冷装置上、下分气联箱A、B、C、D出气总门
12 、开启汽机6m层各快冷用户10个分门（若总门不严则不能开启分门， 先开分门是减少暖管结束后的投入操作，那时快冷暖管排空气门的 噪音非常大）
13、 关闭＃6机组汽轮机本体各疏水门： 主蒸管道疏水电动总门、主蒸汽左、右侧导汽管疏水手动门、高压 缸首级疏水手动门、高压缸外缸疏水手动门、再热蒸汽管道疏水电 动总门、再热左、右侧导汽管疏水手动门、高中压平衡管疏水器后 截门、旁路门、三段抽汽电动门前疏水手动门
灯显示正常 5 、在快冷装置控制盘上开启压缩空气进气电磁阀 6、 稍开快冷装置气水分离器排污门，分离器排污门在快冷装置运行时保
持微开 7、 检查快冷装置上、下分气集箱联络门在开，稍开下分气联箱排污门 8、 检查快冷装置＃1、＃2加热器进气门在开 9、稍开快冷装置压缩空气进气手动阀，对管道和快冷装置进行吹扫、排
色)。 6．检查确认电路接触及绝缘状况正常。在控制柜面板上按下电磁阀或电动门的“
阀门开”按钮(绿色)。 7．打开油水分离器下面的排污阀，打开集气联箱底部疏水门。顺时针打开快冷加
热器进气蝶阀至全开。
8．微开压缩空气进气闸阀，并缓缓打开该阀。
9．检查确认整个快冷系统有无漏气，流量计、压力表指数和空气净度是否正常。有流 量显示，压力表值在0.1-0.6MPa，油水分离器排污阀无污水喷出即属正常。此时 快冷系统排气、吹管，动态升温和暖管，准备工作完毕 (快冷过程中，压力表值 在0.7-0.8MPa时，要立即消除异常原因，并作出相应的处理，使压力≤0.6MPa后 再进行快冷工作) 。
高压通流部分冷却：通过高压导气管疏水-蒸汽室-喷嘴（顺流） 分别冷却高压转子通流部分及相应的静子部套，即对高压持环与高 压转子之间的流通部分进行冷却同时高压转子表面冷却，通过高排 逆止门前对空排气管排出；
汽轮机快冷系统讲解概述.
快冷控制柜操作手册
在停机后准备投入快冷前，要把快冷装置接通电源，接好气路，匆冲管。在能够向快 冷控制柜送电后，先检查一下电源线，热电偶输出连线是否正确，控制柜元器件、螺 丝是否松动损坏，如有异常及时更换或拧紧，确认无误后可以通电试车。 1 、先合上快冷控制柜内电源空气开关，电源指示灯亮，电压表、数显调节仪均有指示，可 控硅触发仪的“POW”指示灯亮； 2 、将“就地/远程”转换开关切至就地位置； 3 、按住数显调节仪上的“PID按钮”，旋转“PID调节旋钮”进行温度设定（向右旋转增大 、向左旋转减小），数值的大小在数显调节仪有显示，这个设定值是实际需要的温度 值； 4 、按住数显调节仪上的“上限按钮”，旋转“上限调节旋钮”，设定上限温度值（向右旋 转增大、向左旋转减小），数值的大小在数显调节仪有显示，如果温度超过这个数值 会报警,超高温指示灯亮； 5 、按住数显调节仪上的“下限按钮”，旋转“下限调节旋钮”，设定下限温度值（向右旋 转增大、向左旋转减小），数值的大小在数显调节仪有显示，如果温度低于这个数值 会报警,超低温指示灯亮； 6 、将可控硅触发仪上的“手动/自动”切换开关切至“MAN”位置；可控硅触发仪上的 “MAN”指示灯亮；
系统流程
有关说明
最新快冷操作说明-电气部分(修改) ZQK-1型汽轮机快冷装置控温柜操作说明 快冷控制柜操作手册
CL系列汽轮机快速冷却装置
最新快冷操作说明-电气部分(修改)
一、投运快冷前的调试准备工作及步骤： 1．确认快冷装置已安装正常。 2．将调压器调至最小值。（使用ZK-3X调压器，将旋钮逆时针调至最小。） 3．快冷装置电源、气源送上。 4．关闭高中压缸所有快冷进气门，打开快冷排空暖管阀门。 5．打开快冷装置控制柜，合上空气开关，按下控制柜面板上“电源开”按钮(绿 色) 。 6．检查确认电路接触及绝缘状况正常。在控制柜面板上按下电磁阀或电动门的“ 阀门开”按钮(绿色)。 7．打开油水分离器下面的排污阀，打开集气联箱底部疏水门。顺时针打开快冷加 热器进气蝶阀至全开。 8．微开压缩空气进气闸阀，并缓缓打开该阀。
汽轮机快冷投入及注意事项
汽轮机快冷装置的投入及注意事项一、投入的条件1.只有在滑停后进行，投入快冷时汽缸任意测温点及调节级金属温度、中压静叶持环温度不超过300度且测温点投用和显示正常。
2.确认盘车连续运行，真空泵停运，所有向凝结器进汽的系统均隔断。
3.汽缸胀差、转子的晃动度、汽缸上下缸温均在规定允许范围内。
4.快冷电加热及控制柜装置及试验良好。
5.仪用空压机运行良好、压力正常。
二、投入前的准备：1.对快冷装置各个进气管进行反冲洗、反吹扫20分钟，吹扫时打开集汽箱及加热器疏水。
2.对快冷装置一、二级过滤器进行清扫。
三、投入前检查1.检查汽缸及各抽汽管道充分疏水，疏水后关闭严密，联系热工解除疏水联锁保护。
2.高中压主汽门、调门、高排逆止门、各段抽汽逆止门、电动门关闭。
3.检查并打开低压缸人空门。
4.检查并打开真空破坏们四、投入快冷装置1.仪用压力在0.5MPa以上。
2.控制柜送电，进汽电磁阀开启。
3.运行方车切换为串联方车。
4.投入电加热装置，按“启动”按钮，在PID控制面板上设置温度，设置温度标准为低于高压缸温度30---50度。
5.疏水输尽后关闭疏水门。
6.集汽箱温度达到设计温度，压力达到0.5MPa以上，逐渐开启各分进汽管一、二次门。
7.根据髙、中压缸上、下缸温及缸温下降率调整各进汽二次门开度和进气温度，控制进汽量在50m3/h以下。
8.投入快冷后，每半小时对汽缸本体疏水开一次，记录汽缸各测温点一次，控制温降率在4---5度。
五、注意事项：1.汽缸快冷装置投入后，控制汽缸温度逐渐下降，下降速度可控制3---5度。
2.快冷装置疏水预留一定开度。
3.发现汽缸和胀差变化异常，立即停止快冷装置。
4.压缩空气若中断，应立即停止快冷装置加热。
5.加热器若中断，立即停止压缩空气进入，防止冷气进入汽缸。
6.高压汽缸温度降至150度或要求的温度时，可停止加热装置，保持盘车连续运行3---5小时。
华电运营项目部汽机专业2013.12.20。
发电厂汽轮机投入中压缸快冷
4号汽轮机投入中压缸快冷
1、盘车连续运行4小时后，中压主汽门前温度与中压缸金属温度差在100℃以内过热度≥
50℃，大轴晃度偏离原始值≤0.02mm（原始值：1瓦0.02mm、2瓦0.04mm）；调速油压、润滑油压、抗燃油压、润滑油温、抗燃油温及汽缸各部金属温度、温差在规程规定之内，投入中压缸快冷。
2、投入汽轮机各项保护：润滑油压低、轴向位移大、胀差大、轴承振动大、凝汽器真空低、
DEH油压低、电调故障、超速保护、高排温度高跳机保护。
3、汽轮机打闸，高中压自动主汽门、调速汽门关闭后，开启左、右侧中压自动主汽门抗燃
油滤网后截断门。
4、汽轮机挂闸、运行开启主汽门后，用调速汽门升速到500r/min，就地手打闸断汽听音并
进行全面检查。
5、确认各部无异常后，重新挂闸升速到1000r/min，进行中压缸冷却。
6、联系热工修改高压调速汽门特性曲线，使高压调速汽门开度在50％以上。
安全措施
1.按操作票逐项操作，执行操作“五要领”。
2.操作时戴好手套、耳塞等安全防护用品。
3.避免长时间停靠在高温、高压管道旁，防止烫伤。
联系
1.单元与就地用对讲机加强联系。
2.各单元之间加强联系。
防止汽轮机进冷水冷汽措施事故应急预案
防止汽轮机进冷水冷汽的主要措施
1．汽轮机进冷水冷汽的原因：
⑴来自锅炉和主再热蒸汽系统。
⑵来自抽汽系统。
⑶来自轴封系统。
⑷来自凝汽器。
⑸来自汽轮机本身的疏水系统。
2．防止汽轮机进冷水冷汽的主要措施：
⑴加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击现象，应立即采取紧急停机的措施。
⑵注意监督汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器的水位。
⑶在机组启动前应全开主、再热蒸汽管道疏水门。
⑷高压加热器水位调整和保护装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合设计要求。
⑸定期检查加热器管束，一旦发现泄漏应立即切断水源与汽轮机隔离，并及时检修处理。
⑹锅炉熄火后，蒸汽参数得不到保证的情况下一般不应向汽轮机供汽。
⑺加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置，杜绝发生满水事故。
⑻在汽轮机滑参数启动过程中汽温、汽压都要严格按照运行规程规定，保证蒸汽的过热度。
⑼汽封系统应能满足机组各种状态启动供汽要求。
汽轮机快冷措施
汽轮机快冷措施一、快冷要求1、夜班下班前将缸温降至300℃以下。
二、汽轮机快冷操作及注意事项1、除氧器投加热期间，注意调整四抽管道疏水门，防止冷汽倒入汽缸。
2、汽机转速到零后，投入连续盘车。
记录缸温、挠度、最大缸温差、最大法兰温差，开始进行快冷操作。
3、确认凝结水、循环水系统运行。
汽封压力维持正常，用真空破坏门调整凝汽器真空75－85Kpa，加强真空泵电流的监视（≯300A），注意小机运行期间真空不可过低，以免低真空保护动作。
4、关闭一二抽及内缸疏水电动门，其他疏水门开启。
确认高中压主汽门、调门，高排逆止门、各抽汽逆止门及电动门关闭严密。
5、稍开快冷门，然后逐渐提高压力至0.05－0.2Mpa。
注意盘车不脱扣，否则关闭快冷门，重新投入盘车及快冷。
6、根据汽缸各部温度、温差情况，控制快冷门的开度，控制汽缸温降率≯0.2℃/min，缸温平均下降速度为每小时8℃，最高时不允许超过12℃。
如高中压缸差胀至-2.8mm 并继续下降，应暂停快冷。
7、高压内缸温度达到300度以下时，可关闭快冷门停止快冷，开启一、二抽及内缸疏水门充分疏水。
快冷期间，应经常对汽缸内外壁、法兰内外壁温度进行比较分析，发现异常及时汇报。
8、快冷过程中，应加强对缸温、差胀、缸胀等监视，检查除氧器、各加热器水位，严防汽缸进冷汽、冷水；每半小时记录一次《缸温表》，确认汽缸各部温差不超过下列规定：高压内缸法兰内、外壁温差＜80℃；高中压外缸中压法兰内、外壁温差＜80℃高中压外缸上半法兰左、右温差＜10℃；高中压外缸内、外壁温差＜50℃。
高中压外缸内壁上、下温差＜50℃；高中压外缸内壁与内缸外壁温差＜50℃。
高压内缸内、外壁温差＜50℃；高压内缸内壁上、下温差＜35℃。
高压内缸外壁上、下温差＜35℃。
汽轮机快冷装置投入规定
汽轮机停运后快冷装置投入操作规定批准：审核：编写：王军2011年03月08日汽轮机停运后快冷装置投入规定我公司汽轮机汽缸外部都具有绝热性能良好的保温层，对减少散热损失及减小汽缸各部分温差效果是十分明显的，但在检修停机自然冷却过程中，由于汽缸散热条件差，汽缸热容量大，温度下降慢，需要很长的冷却时间，一般采用滑参数停机后再自然冷却至检修温度，最少也要7天时间，突出了发电任务与设备检修的矛盾，降低了机组的可用率。
因此在停机后采用汽轮机内部快冷装置对汽轮进行冷却，对缩短停机后的等待冷却时间是十分有效的，所以我厂采用空气快冷装置对汽轮机停运后进行冷却工作。
我公司快冷装置为扬州市华能电力设备有限公司生产的YQL-1.8型快冷装置,空气流量可达70M3/min ,允许工作温度为150-350℃，允许工作压力为0.8Mpa。
采用二级滤网，二级加热设计。
温控仪为人为设定式，非自动降温方式。
一、快冷装置的投用条件：1.快冷只能在滑停后进行，且开始投入快冷时，汽缸任意温度测点及调节级金属温度、中压静叶持环温度均不能超出300℃；汽缸各金属温度测点投用和显示正常；2.确认盘车连续运行，真空泵停用，并且所有可能向进入凝汽器进汽的系统均已隔离；3.汽轮机差胀、晃动、汽缸上下缸温差等参数均在规定允许的范围内；4.快冷电加热器及控制柜检查及试验良好；5.仪用空压机运行良好，供气压力正常；二、停机前快冷系统的准备：1.在20％负荷进行中压部分进气管道反冲洗，即关闭各分气管进气一次门，关闭各分气管的排空门，关闭快冷装置串并联阀及高低温阀，打开集气箱及加热器疏水门，打开各分气管进气二次门进行反向吹扫10分钟以上；2.在10％负荷进行高压部分进气管道反冲洗，即关闭各分气管进气一次门，关闭各分气管的排空门，关闭快冷装置串并联阀及高低温阀，打开集气箱及加热器疏水门，打开各分气管进气二次门进行反向吹扫10分钟以上；3.对快冷装置一、二级过滤器进行清扫，清除杂质。
快速冷却装置
一、快速冷却装置功能简介
我厂安装了汽轮机快速冷却装置。它的功能主要是 通过加热空气，利用350℃左右的热空气通过停运后 的汽轮机，并保持与汽轮机内壁金属温度有一定的 温差，遵循高温小流量、低温大流量的原则，以冷 却汽轮机。为缩短汽轮机停机后汽缸自然冷却时间， 尽快停止盘车。为汽轮机本体及轴承等设备检修时 间创造开工条件，同时提高机组可用率。
旁路阀（低 压供气阀）
吹扫排放结束后，关闭快冷装置油气分离器的两 个疏水阀，加热器放水阀，集箱放水阀。 开启快冷至机组的供气一次门、二次门，快冷联 箱上至汽轮机高、中压部分的分门，以及联箱上 的两个疏水门，对联箱及管道进行10分钟左右的 吹扫排放。期间注意供气压力的变化，保证 0.4MPa以上，必要时手动调节供汽门。 吹扫完毕后，检查汽轮机调节级和中压持环第一 级金属温度已降至350℃以下，具备投入快冷条 件。
六、快速冷却过程中的监视指标
ห้องสมุดไป่ตู้
七、汽轮机快冷操作的几个需要 注意的问题
当汽轮机停机后需进行强制冷却时，首先应对快 冷系统进行充分吹扫，排尽系统管道内的积水， 吹去其污垢。 投入电加热器，调节出口气温，对系统进行暖管。 待系统暖管疏水充分，集气箱内压缩空气温度和 汽缸调节级金属温度之差小于50℃时，可分别打 开各分路隔离阀，开始通气冷却。 在冷却过程中，确保有关辅助系统运行正常（主 要包括润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、凝 结水低缸喷水系统等）。以上任一系统退出运行， 应马上停止汽轮机快速冷却，直到系统恢复运行 后继续进行。
3、按住小红钮， 操作步骤4（只 按此小红钮会 显示当前高温 限制值
谢谢大家！
经过的入口电磁阀，装 置启动开关一开，自动 开启，装置跳闸，自动 关闭
快冷装置操作规程
快冷操作规程1 快冷装置1.1 快冷装置参数（1）设备型号： YQL—Ⅱ250（2）加热电源总功率： 250kW（3）最高加热温度：400℃（4）空气最大流量： 60m3/min（5）设计压力： 0.96MPa（6）工作压力： 0.8MPa（7）电源：三相四线，380V，50Hz（8）冷却空气进口接管尺寸：DN100（9）冷却空气出口接管尺寸：DN100（接入汽缸）、DN50（向空排气）1.2 快速冷却装置的保护功能（1）当快冷装置断电时自动关闭快冷电磁控制阀，防止空气过冷对汽缸的冲击。
（2）汽机快冷装置有低温报警和保护功能，当热空气温度达到下限报警值时，自动关闭快冷电磁阀并切断电加热器电源。
以防在工作时低温空气进入汽轮机。
（3）汽机快冷装置有高温报警和保护功能，当热空气温度达到上限报警值时，自动切断电加热器电源，防止超温。
（4）当冷却空气压力低时（＜0.05MPa)，自动关闭快冷电磁阀并切断电加热器电源。
1.3 快速装置的参数控制和监视要求（1）快冷装置投入过程中高中压缸金属各监测点温度变化率控制在≤5℃柔/h，瞬时≯10℃/h。
（2）汽缸各部分温差、轴向位移、高中压差胀、偏心度的控制应严格按照规程的限额执行。
（4）在冷却装置刚投用过程中应注意监视高中压缸金属各点参数变化情况，当投入正常并趋于稳定后每半小时记录一次。
1.4 快冷装置投用条件（1）冷却时汽轮机调节级金属温度及中压缸进汽室金属温度≤250℃。
加热时汽轮机调节级金属温度及中压缸进汽室金属温度≤120℃。
（2）汽轮机高、中压缸及中压缸排汽区上、下缸温差＜42℃。
（3）汽轮机连续盘车正常，轴弯（偏心度）＜30um。
（4）汽轮机高压差胀-1.65mm～7mm。
（5）快冷装置“温度、设定、测量、报警”值显示正常。
（6）排汽装置真空到零，轴封汽停用。
（7）汽缸各金属温度测点正确完好。
（8）确认汽轮机本体及抽汽管道疏水放尽，然后关闭汽轮机高中压缸本体所有疏水阀。
快冷装置投入期间的注意事项
快冷装置运行期间的注意事项一. 快冷装置的投入条件：1.机组解列停机后（停机方式应选择滑参数停机，将汽轮机金属温度降到较低的温度水平）2.盘车连续运行，汽轮机真空轴封系统停运，低压缸人孔门、真空破坏门打开3.所有可能向凝汽器进蒸汽的系统均应可靠的隔离（主蒸汽母管疏水、主蒸汽管道左右侧疏水、再热热段母管疏水、再热热段左右侧疏水、高排逆止门后疏水气动门手动门均应关闭严密，防止向凝汽器排汽）4.汽轮机本体疏水系统充分疏水，防止汽轮机进水，疏水完毕后关闭5.一至六抽抽汽电动门、逆止门均应关闭严密6.与快冷系统无关的系统均应切除7.维持循环水泵、凝结水泵、开式泵、闭式泵运行8.根据通风冷却前汽轮机金属温度确定换热温差的要求，启动快冷装置将快冷管道充分暖管9.汽机差胀、偏心、汽缸上下温差等参数在规定充许范围内10.汽缸各点金属温度测点投用,显示正常二. 快冷装置运行方式的选择1.加热器串联运行:汽轮机停机初期汽缸温度还保持在一个较高的水平，这时要求送入的热空气温度高流量小，因此应该选择加热器串联运行方式，使压缩空气经过两级加热后得到一个较高的温度。
2.加热器并联运行：当汽缸的温度降到一定水平后，此时需要的的空气温度不太高流量要求大，应选择加热器在并联方式下运行，使压缩空气各经两个加热器加热汇集到集气箱。
3.当需要的空气温度较低时，移位当温度较低说你往往要求空气量较大，此时应打开低温阀让冷空气直接进入集气箱和加热器加热后的空气混合，得到较低温度，再行输出。
并联阀三. 快冷投入期间维护及注意事项1.停机后调节级金属温度和中压缸第一级持环金属温度低于350度后方可投快冷2.投快冷过程中.应有专人负责加强监视，相隔30分钟记录一次缸温、轴向位移、胀差、汽缸膨胀、高中压缸上下缸温差、高低压缸排气温度、电加热出口温度、压缩空气的流量和压力。
3.快冷中，所有控制指标应符合规程规定；如机组动静部分有摩擦声，应停快冷。
4.快冷装置投运前如果高压缸温度低中压缸温度50度，可以考虑中压缸提前进气，待中压缸温差小于30度后再同时进气。
冷态启动注意事项
冷态启动注意事项
1、机组冲动前润滑油温保持35℃以上,最低不得低于32℃。
连续盘车不得低于12小时。
2、机组冲动前，程控疏水及手动疏水就地实际位置和盘上显示相一致且处于全开状态，同时疏水通畅。
3、机组冲动后转速大于15r/min，盘车机构能够自动退出，否则手动停盘车。
4、机组启动过程中严密监视汽轮机组各轴承振动及金属温度的变化，如超标应立即打闸停机。
5、严禁采用降速暖机和硬闯临界转速等方法来消除振动。
6、注意监视汽缸的绝对膨胀和相对膨胀，防止汽缸膨胀受阻，汽缸膨胀应连续胀出，没有卡住现象。
7、注意监视汽温、汽压、真空、串轴、油压、油温、凝汽器水位、除氧器水位、轴封压力、发电机风温、励磁机风温。
8、中速暖机和汽轮机导油期间，应加强监视和联系，避免油压波动。
9、机组启动过程中，发现汽缸上、下壁温差大于42℃时，应立即查明原因，检查疏水阀的状态，如汽缸上、下温差达50℃以上时，机组打闸。
10、当汽轮机转速达2900r/min，应注意切换油泵。
各厂不有些不一样的。
快冷投入须知
运行部汽机专业
#1机本次停机须投入快冷装置，因右侧高压主汽门脱落及高压缸调节级金属温度测点坏，快冷投入时须注意的问题如下：
一、投入条件必须满足如下的要求：
1、投入前对压缩空气管道排尽油水，对压缩空气换热器充分暖管。
2、保持凝结水、循环水系统运行，低压缸人孔门打开。
3、中压静叶持环金属温度小于350℃，投入前尽可能提高压缩空
气温度，投入时空气温度比第一级金属温度低30℃为宜。
4、汽缸上下温差小于42℃，胀差、偏心在允许值内。
5、停机后盘车连续运行4小时并保持盘车运行。
二、投入后注意事项：
1、投入后，须加强该设备系统的检查维护，因该设备运行不稳定，
易跳闸。
2、加强运行参数的调整，快冷刚投入时，逐渐将高中压缸金属温
降调整至正常的水平，即：保持中压静叶持环温降速率在6~8℃
范围内，高压调节级温度测点坏，以高压排汽温度测点为参考
点，保持温降速率在4~8℃范围内，可通过调节进气温度、进
气压力、高压缸进气分门、中压缸进气分门开度的办法达到要
求。
3、投入后应经常检查各金属温度的变化，停机参数记录按时记录，
发现异常及时分析处理。
4、加强其他在运行系统的检查维护工作，确保快冷装置安全运行。
2012-2-17。
汽机快冷投、退步聚和注意事项
汽机快冷投、退步聚和注意事项汽机快冷投、退步聚和注意事项这是我厂汽机快冷装置的投用步骤一.投用条件:1.快冷的投用必须在滑停之后进行2.确认盘车连续运行,真空泵停用,轴封汽停用,并且所有可能向凝汽器进汽的系统已隔绝3.汽机差胀/大轴弯曲/汽缸上下温差等参数在规定充许范围内4.电加热器及控制柜检查试验正常5.空压机运行良好,供气压力正常6.高压缸通风阀开启低压缸汽侧人孔门打开7.汽缸各点金属温度测点投用,显示正常8.汽缸及各抽汽管道应充分疏水,疏水后疏水门应关闭严密以防投用快冷时冷却空气由疏水阀漏掉(需联系热工人员解除疏水联锁强行关闭疏水)二.投用方法(一).停机前快冷系统的准备1.新装快冷装置第一次投运或大修后第一次投用应对管路进行反冲洗,方案如下:1.120%负荷以上进行中压部分进气管路的反冲洗,即关闭各分气集管进气一次门,打开扣分气管的进气一次门以及一二次门之间的排污门,时间不少于10分钟1.2在10%负荷以上进行高压部分进气管路的反冲洗,即关闭各分气集管进气一次门,打开各分气管进气二次门以及一.二次门,时间不少于10分钟.2.每次投运前对管道进行压缩空气冲洗(二).投用前系统检查1.检查快冷装置所有的阀门全部关闭2.确认高中压主汽门,调节门全部关闭3.确认高排逆止门关闭4.检查各段抽汽电动隔离门前疏水阀关闭5.检查机本体及各导汽管疏水阀关闭6.检查高压导管排空气门均关闭7.检查各段抽汽逆止门,电动隔离门关闭8.开启高压缸通风排气阀或通风阀前疏水门9.开启凝汽器真空破坏门10.开启中低压缸连通管向空排汽门(三).投用操作方法1.联系空压机维持仪用空气母管压力为0.5mpa以上2.开启油水分离器疏水阀3.开启油水分离器进气门(即快冷进气总门)4.关闭各分气管的排气二次门,打开各分气管的进气一次门和一.二次门之间的排污一.二次门,进行正向气吹洗(各管路吹洗次数不少于15次) 5.据冷却通风之前汽缸温度确定换热温差,将电加热器切换成串联或并联运行(1)串联运行则将二并联阀关闭,开启串联阀,使进气温度提高,流量减少.(2)并联运行则将二并联阀打开关闭串联阀,使进气温度降低,流量增大(3)一般而言.开始投入冷却时,汽缸任意点温度应小于400至450度,且投入运行方式为串联方式以防温度降低过快和方便汽缸温度相配,在汽缸最高点温度达到300度后方可使用并联运行6.投入加热装置:在控制柜上全上电源开关，开启钥匙开关，将温度显示调节仪的”设定/测量.报警”开关拨向”设定”位置旋转温度设定电位仪,使设定会晤符合我们的需要,再将此开关拨向”报警”位置,设定报警值之后,将此开关拨至测量位置显示集气箱出口实际温度,设定好后,揿一下启动键,电加热器投入运行,将电加热器投入“自动”位置,让其自动控制7.确认加热器装置拨运行正常，疏水已尽,集气箱空气压力已达到0.5mpa,温度已达到设定值(低于调节级金属温度60至80度左右,缸温低时可取高值)8.逐渐将集气箱的7个出气分门打开,据集气箱压力和温度调节进气总门9.据高中压缸温差，调整气缸及夹层的进所气量和温度三.冷缸的控制数据1.高中压导汽管金属温降率:=1.5度/min2.调节级金属温降率:=10-20度/h3.中压持环金属温降率:=10-20度/h4.高压缸内缸外壁上,下温差:30度5.高中压缸外缸外壁上,下温差:30度6.法兰内外壁温差:50度7.高压缸排汽温度：426度8.低压缸排汽:79度9.转子偏心:0.076mm10.汽缸差胀范围:1.76-18.22mm11.转子应力曲线在正常范围之内12.其他数据按规程执行四.冷缸注意事项1.冷缸必须由专人操作]2.冷缸过程中,每30分钟全面记录缸温和有关参数及时分析,调整汽缸进气量及温度3.冷缸过程中凝汽器循环水不得中断,低压缸排汽温度应=79度否应投入低负荷喷水装置,如果排汽温度45度可停止喷水4.冷缸中有关参数值无法调整时,应中止冷缸并江报专工和值长5.冷缸中盘车应连续运行,只有在缸金属温度各测点均小于或等于130度冷缸结束后3至4个小时内方可停止盘车6.冷缸结束后,仍应注意金属温度回升7.停止冷缸时,应先停止电加热器,切换电源,然后开启集气箱排污门,再关闭集气箱7个分门(一.二次门)并做好安全措施,等集所气箱温度近定温时,方可关闭快冷进气总门,通知锅炉停空压机.。
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汽轮机快冷装置的投入及注意事项
一、投入的条件
1.只有在滑停后进行，投入快冷时汽缸任意测温点及调节级金
属温度、中压静叶持环温度不超过300度且测温点投用和显
示正常。
2.确认盘车连续运行，真空泵停运，所有向凝结器进汽的系统
均隔断。
3.汽缸胀差、转子的晃动度、汽缸上下缸温均在规定允许范围
内。
4.快冷电加热及控制柜装置及试验良好。
5.仪用空压机运行良好、压力正常。
二、投入前的准备：
1.对快冷装置各个进气管进行反冲洗、反吹扫20分钟，吹扫时打开集汽箱及加热器疏水。
2.对快冷装置一、二级过滤器进行清扫。
三、投入前检查
1.检查汽缸及各抽汽管道充分疏水，疏水后关闭严密，联系热工解除疏水联锁保护。
2.高中压主汽门、调门、高排逆止门、各段抽汽逆止门、电动门关闭。
3.检查并打开低压缸人空门。
4.检查并打开真空破坏们
四、投入快冷装置
1.仪用压力在0.5MPa以上。
2.控制柜送电，进汽电磁阀开启。
3.运行方车切换为串联方车。
4.投入电加热装置，按“启动”按钮，在PID控制面板上设置温度，设置温度标准为低于高压缸温度30---50度。
5.疏水输尽后关闭疏水门。
6.集汽箱温度达到设计温度，压力达到0.5MPa以上，逐渐开启各分进汽管一、二次门。
7.根据髙、中压缸上、下缸温及缸温下降率调整各进汽二次门开度和进气温度，控制进汽量在50m3/h以下。
8.投入快冷后，每半小时对汽缸本体疏水开一次，记录汽缸各测温点一次，控制温降率在4---5度。
五、注意事项：
1.汽缸快冷装置投入后，控制汽缸温度逐渐下降，下降速度可控制3---5度。
2.快冷装置疏水预留一定开度。
3.发现汽缸和胀差变化异常，立即停止快冷装置。
4.压缩空气若中断，应立即停止快冷装置加热。
5.加热器若中断，立即停止压缩空气进入，防止冷气进入汽缸。
6.高压汽缸温度降至150度或要求的温度时，可停止加热装置，
保持盘车连续运行3---5小时。
华电运营项目部汽机专业
2013.12.20。