应急处置基本知识(1)

（水上）指挥； 乘务员开门后要迅速用双臂封住出口，判断滑梯
/救生船充气状况，充气完毕迅速指挥旅客由最 近的出口撤离； 如果所负责的出口不能使用，迅速指挥旅客到其 他出口脱出； 陆地撤离指挥旅客“一个接一个跳、滑”，海上 撤离指挥救生衣充气。
逃离方向选择
陆地：风上侧， 水上：风下侧，
何时发出防止冲撞口令?
飞机下降到500英尺,机组报告,乘 务员必须坐在执勤位置,系好安全 带和肩带。高喊“系好安全带”。
飞机下降到100-50英尺,乘务员高 喊”紧迫用力”“弯腰”“低 头”，直到飞机完全停稳。
何时撤离？
机长“撤离”口令 撤离警告鸣响 应急灯亮（客舱灯灭）
撤离步骤
清舱
（陆地撤离）
（海上撤离）
最后撤离
机长（乘务长）做最 后检查，最后一个下 飞机。
陆地撤离在最后的两 个门。
水上撤离在R1门。
应急撤离分类
有准备的撤离 有限时间准备的撤离(不足10分钟) 无准备撤离
有准备的应急撤离
有准备的应急撤离是指撤离前有充分的准
备时间进行客舱准备和进行应急广播.
远离飞机至少100 离开燃油及燃烧
米；
区。
撤离时间
陆地撤离：90秒 此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个 人撤离为止。
水上撤离：120秒 一般是20分钟,最少13分钟
水上撤离机上人员必须在13分钟内撤离完 毕 计算：从机长宣布撤离决定开始至飞机在 水上停稳发出撤离指令止。
跳滑梯的姿势
水上撤离程序
1. 确认飞机完全停稳; 2. 判断外面状况; 3. 确认分离器在自动位
置; 4. 打开舱门; 5. 拉动人工充气手柄; 6. 救生船充气; 7. 确认充气状况; 8. 指挥旅客上船; 9. 拉动释放手柄,船与机
体分离; 10. 指挥旅客划离飞机；
11.抢救落水者;
12.到达安全区域后:
包裹或飞机各部分不受干扰。
水上迫降除了完成上述工作, 还要完成？
广播示范、协助旅客穿好救生衣 提醒旅客上船前充气 机上人员全部上船后/释放救生船 营救落水者 连接各船 使用求救设备 如需要支天棚
救生船的载量
机型 正常容量 最大容量
737-800 46人
69人
50
平衡方式
担架旅客安排在客舱最后一排。
取下尖锐和松散物品
珠宝首饰和手表，放在自己外衣口袋里。 钢笔、发卡、小刀、和假牙，放在行李带
内。 解下围巾和领带，放在行李箱内。 脱下高跟鞋，皮鞋，带钉子的鞋，放入行
李内。 座椅背后的口袋内不要放置任何东西。 把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李
应急处置理论
应急处置的基本原则
听从机长指挥 迅速正确的判断 准备处置的措施 随机应变 沉着冷静 维持秩序 团结协作
应急处置的基本知识
撤离口的选定
总原则: 根据机长指示 周围环境 飞机着陆(水)的姿态
正常陆地迫降
所有出口均可使用
前轮和主轮全部折断
机翼出口不能使用,因发动机触 地,可能引起火灾.
有准备的应急撤离程序
主任乘务长从驾驶舱获取应急迫降的信息； 召集乘务员并把信息传达给每位乘务员； 广播通知旅客迫降的决定，同时要求旅客系好安全带，
收起椅背，扣好小桌板； 关闭厨房电源及娱乐系统； 调整旅客座位，选择援助者； 广播介绍脱出口位置及撤离路线； 取下尖锐物品； 广播表演防冲击姿势； 检查固定设备，清理出口和通道； 乘务员自身确认； 确认乘务组准备工作完成后，报告带班乘务长； 报告机长.
箱内。
Hale Waihona Puke Baidu
乘务员的自身准备
脱下高跟鞋、皮鞋 取下锐利物品 水上迫降穿好救生衣 （时间允许）脱下尼
龙制品 （打湿头发）
最后准备
审阅撤离职责； 重新检查客舱、厨房； 调暗客舱灯光； 确认应急灯位置； 报告主任乘务长、机长； 坐在自己的座位上，系好安全带； 做好防冲击准备。
紧紧系牢肩带和座椅 安全带，双臂挺直收 紧下颚、双手紧抓座 椅边缘，双脚平放用 力蹬地。
紧紧系牢肩带和座椅 安全带，头部紧靠椅
背，双臂交叉于前， 双手紧抓肩带，双
脚平放用力蹬地。
检查和固定设备，清理出口和通道
1. 检查所有出口，确保处于待用状态。 2. 检查所有厕所，确保无人并锁好门。 3. 固定厨房设备，关闭厨房电源。 4. 取下（固定）内所有门帘，隔帘，打开折
客从机翼上滑下。 援助者3：指挥乘客远离飞机，到安全区域
集合。
援助者的任务（翼上出口处）
水上撤离：3人 援助者1：观察情况，打开窗户，协助使用
救生船。把救生船搬运到机翼上，投入水 中使之充气后，并帮助旅客进入救生船。 援助者2：进入救生船，帮助安排好旅客。 援助者3：站在机翼出口边，帮助旅客撤出， 并告诉旅客给自己的救生衣充气。
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当飞机下降到500英尺时，机长发出 “准备冲撞”的口令
乘务员应 发布： “做好安 全姿势/系 好安全带 Fasten seat belt 的口令。
异常情况下的撤离
通常情况下是由机 长发出撤离口令,机 上人员才能撤离.但 如果驾驶舱发生异 常情况,驾驶员失能 时,乘务长按压内话 报警30秒钟得不到 指令,在下列情况出 现时有权实施撤离.
机体明显破损
烟雾火灾无法控 制
然油严重泄露 飞机进水
起飞、着陆时你应该怎样
确认系好腰带和肩带 应急设备的位置及使用方法 回想无准备撤离的步骤 脱出口选择的原则
金通航空培训JINTONG AVIATION
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TRAINING
取下尖锐物品
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陆地表演安全姿势 水上表演安全姿势及救 生衣的使用方法
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乘务员根据时间进一步指导客舱行动并 做好自身的确认
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乘务长做最后检查向机长报告
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当飞机下降到500英尺/50英尺， 机长会分别发出不同的口令。
此时 乘务 员回 座席 系好 安全 带
援助者4：站在出口一侧，指挥旅客撤离， “救生衣充气，上船！”。
援助者5：站在出口一侧，在乘务员失去指挥 能力时，代替其指挥旅客并告之解开乘务员 安全带的方法。
援助者的任务（翼上出口处）
陆地撤离：3人 援助者1：观察情况，打开出口，站在机翼
上靠近出口的地方，协助旅客撤离。 援助者2：站在机翼底下的地面上，协助旅
防冲击姿势
面向机尾方向坐的乘务员 面向机头方向坐的乘务员 成年旅客三种姿势 特殊旅客（肥胖、孕妇、高血压、高大者）
的姿势 双脚不能着地的儿童 怀抱婴儿的母亲
面向机尾方向坐的 乘务员
紧紧系牢肩带和座 椅安全带，双臂挺 直，手抓座椅边缘， 头靠椅背，双脚平 放用力蹬地。
面向机头方向坐的乘务员
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陆地撤离---舱门
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援助者
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确认出口
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小桌板、座椅靠背、安全带
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座椅背后禁止任何尖锐物品
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三、有计划水陆撤离程序
机长对 乘务长 下达紧 急撤离 的指令
乘务长 向乘务 员传达 机长命 令
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乘务长继续代表机长广播指导客舱 行动
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区域划分
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寻找援助者
挑选的对象 援助者的任务
撤离程序
陆地撤离程序
1. 确认飞机完全停稳; 2. 判断地面状况; 3. 确认分离器在自动位置; 4. 打开舱门; 5. 拉动人工充气手柄; 6. 滑梯充气; 7. 确认滑梯充气状况(封门); 8. 如果不能充气,可做软梯使用; 9. 指挥旅客撤离; 10. 到达安全区域后: 清点人数; 救治伤者,照顾幸存者; 使用求救设备.
坐在船上时应双腿伸直，背靠船舷， 一个紧挨着一个。
需要移动时应提醒他人，注意并保持 低姿态爬行。
救生船的撤离顺序
一般情况下L1门船和尾部舱门船最先撤 离；
R1门船最后撤离；
其他船上满人后即可撤离。
中国国际航空公司乘务训练中心
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中国国际航空公司乘务训练中心
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有限时间准备的应急撤离
正常人：（跳滑）双臂平举，轻握拳头，或 双手交叉抱臂，从舱内跳出，落在滑梯上时 手臂位置不变。双腿及双脚跟紧贴梯面，收 腹弯腰滑到梯底，站起跑开。
儿童、老人、孕妇及抱小孩的旅客：（坐 滑）。
伤残旅客：坐滑或由协助者协助坐滑。
挑选援助者
任务：帮助需要帮助的旅客/协助乘务 员作好撤离工作。
清点人数; 使用求救设备; 连接各船; 救治伤者,照顾幸存
者;
捞出救命包; 支天棚.
陆地撤离--- 翼上
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陆地撤离 --- 翼上
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陆地撤离--- 翼上
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水上撤离--- 翼上
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水上撤离---翼上
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水上撤离---翼上
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陆地撤离--- 舱门
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陆地撤离---舱门
1. 判断飞机完全停稳，观察外面情况，打开 所需的舱门和出口。
2. 确认滑梯充气状况（拉人工充气手柄）, 指挥旅客撤离,远离飞机;
3. 撤离完毕,乘务员、区域乘务长、主任乘 务长检查客舱后报告机长，随之撤离飞机；
4. 撤离时带好必需品。
撤离后的工作
把旅客安排在远离飞机的安全区域； 清点旅客和机组人数，报告机长； 组织救助伤者； 使用求救设备； 如可能，设置一名警卫以确保邮件、
附近时,其他出口要看飞机浸水情
况而定.
紧急撤离时的指挥原则：
紧急情况下，机上全体人员必须听 从机长的指挥。机长失去指挥能力， 机组中机上指挥权应按手册规定的人 员顺序来接替，并下达命令。
主任乘务长（乘务长）失去指挥 能力，机上全体人员，乘务组按指挥 权的接替规定下达命令。
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撤离时的指挥
机长发出撤离口令:“撤离！撤离！撤离！” 一名区域乘务长或一名乘务员先下飞机负责地面
援助者5：在乘务员失去指挥能力时，代替 其打开舱门和指挥，并向其讲解解开乘务员 安全带的方法。
援助者的任务（舱门出口处）
水上撤离：5人
援助者1：打开门，协助乘务员搬船，第一个 上船爬到船尾坐下，招呼旅客靠近并坐下。
援助者2/3：第二个上船，指挥、帮助旅客迅 速坐好，注意控制船的平衡。“爬行！一个 挨一个坐！”
对象: 1.乘坐飞机的机组人员 2.航空公司雇员 3.军人、警察、消防人员 4.身强力壮的男性旅客
援助者的任务（舱门出口处）
陆地脱离：5人
援助者1和援助者2：打开门后，第一个滑 下飞机，站在滑梯两侧，协助滑下来的旅客。
援助者3：第三个滑下飞机，带领并指挥旅 客向集合点集中，远离飞机。
援助者4：站在出口一侧，与乘务员一起指 挥旅客撤离。
前轮折断
所有机门都可使用------ 但要考虑后机门离地高度,滑梯长
度.
飞机尾部拖地
所有出口均可使用, 但要考虑前登机门离地高度,
滑梯长度.
飞机侧趴,主轮一侧折断
靠地面一侧的翼上出口不能使 用,发动机触地可能引起火灾.
水上迫降脱出口的选择
翼上出口一般不使用,只有在机舱 失火,进水迅速下沉或救援人员在
光板。 5. 从行李架上取下大的重的物品放在厕所内
锁好，并将行李箱扣好。 6. 检查旅客的安全带已经系好，小桌板、脚
垫、椅背收到正常位置。 7. 收好所有耳机，并关闭娱乐系统。
调整旅客座位
援助者安排在出口处或需要帮助的旅客旁 边就坐；
特殊旅客安排在应急出口的第二排中间， 同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客。
由于对应急事件没有准备，因此，乘 务员必须对出现的第一个撞击迹象做 出快速反应。
无准备撤离步骤
迅速作出判断； 发出“不要动！系好安全带！”“弯腰”“低
头”“保持低姿势”的口令，直至飞机完全停稳； 呼叫驾驶舱（机长），协调紧急撤离，听从机长口令； 确认或打开应急灯； 飞机停稳后，迅速打开门撤离； 1. 水上迫降穿好救生衣； 2. 开门前观察门外情况； 3. 开门后观察滑梯充气状况； 4. 指挥旅客撤离并远离飞机； 5. 撤离后执行有准备撤离的程序。
有限时间准备的应急撤离是指当准备 时间非常有限的紧急情况下的撤离 （不足10分钟或更少时间）。
准备工作的优先次序是固定好客舱厨 房设备、关闭厨房电源、调直座椅靠 背、收好小桌板、系好安全带、及演 示防冲击姿势和划分脱出口。
无准备应急撤离
通常发生在飞机起飞或着陆时没有警 报的情况下，可能发生在地面或水上 的应急着陆。