汽车电器——发电机
汽车电器设备构造与维修 53-1-2汽车发电机构造与检修电子教材 图文
任务2 汽车发电机构造与检修1：汽车交流发电机：汽车蓄电池的作用是向汽车电气设备如起动马达、汽车大灯和刮水器灯提供电能。
但是蓄电池的电量是有限的，不能满足汽车连续供电的需要。
因此，蓄电池必须要经常充满电，以保证各种电器随时用电。
所以汽车需要充电系统来产生电能和随时给蓄电池充电。
实际上，当发动机运转时，充电系统产生的电能不但给蓄电池充电，而且向各种电器提供必要的电能。
发电机是充电系统的主要设备，也是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速转速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电，见图1-29。
图1-29 充电概述由于交流发电机发电性能好、寿命长及其它优点，所以目前汽车一般都使用交流发电机。
过去经常采用的直流发电机目前已淘汰。
图1-30 两种发电机3.1 交流发电机的基本知识3.1.1 交流发电机的功能发电机有三个功能：发电、整流和调节电压。
课件图1-31 发电机的功能(1) 发电 用多槽带把发动机的旋转传输到皮带轮，转动电磁化的转子，在定子线圈中产生交流电流。
(2) 整流 因为定子线圈中产生的电是交流电，它不能用于车辆上安装的直流电器装置，所以利用整流器将交流电变为直流电。
(3) 调节电压 利用调节器调节发电机的电压，在发电机转速或负载发生变化时也能保持电压稳定。
3.1.2 发电机的基本原理3.1.2.1 电磁感应 当磁通被在磁场里运动的导体切割时，便在导体中产生电动势（感应电动势）。
图1-32 电磁感应 图1-33 电动势的方向如图1-32，当导体在磁铁南、北极之间前后移动时便产生了电动势。
这个电动势使电流计（在微小电流作用下也能摆动的安培计）的指针摆动。
由此我们可以得到以下结论：·无论导体还是磁铁运动时，电流计指针都将摆动。
·指针摆动的方向随导体或磁铁运动方向而改变。
·指针摆动的角度随导体运动速加快而增大。
·导体运动停止时，指针将不摆动。
汽车电器设备与维修21交流发电机精品PPT课件
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1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
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2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
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注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
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二 交流发电机的分类
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1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
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3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
汽车用交流发电机基础知识
八管 十一管
第一部分 概述
三、交流发电机的型号
根据汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》 的规定，汽车交流发电机型号组成如下：
调整臂位置
产品代号 电压等级代号 电流等级代号 设计序号 变型代号
例如:B11发电机型号JFZ1915——整体式交流发电机、电压等级12V、 输出电流90A、第15次设计
第三部分 电路原理
一、基本原理
通电线圈绕在旋转铁心上产生旋转磁场； 定子三相绕组切割磁场产生三相交流电； 整流器将三相交流电转变为直流电。
第三部分 电路原理
第三部分 电路原理
1、励磁
励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场 永磁式交流发电机不需要励磁
励磁方式：自励和他励两种。 他励：在发动机起动期间，需要蓄电池供给发 电机磁场电流生磁使发电机发电，即预励磁。
充电指示灯并不说明蓄电池是否在充电，也不说明在什么转速下开始充电。 在大负载时，会有充电指示灯不亮，蓄电池不是充电而是在放电的情况。
第三部分 电路原理
3、中性点电压
（1）概念： 定子绕组为星形连接时，三相绕组的公
共结点称为中性点。从中性点引一根导线到 发电机外，标记为“N”。中性点对发电机外 壳（搭铁）之间的电压Un称为中性点电压， 中性点电压为发电机输出电压的一半。
由于体积和特性的关系，这种调节器 只适合装在车体上。
触点式电压调节器
第四部分 电压调节器及其原理
电子电压调节器 调压原理
利用三极管的开关特性，将大功率三极管 作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根 据发电机输出电压的高低，通过控制三极管导 通与截止调节发电机的励磁电流。 优点
精度高、电压稳定、结构紧凑、无触点、寿 命长等优点，适于直接装在交流发电机内部。
汽车电工电子 第6章 直流电机和交流发电机
2．交流电动势到直流电动势的变换
直流发电机中线圈的感应电动势是交流的，借助于换向器和电刷配合 作用，才把交流电动势“换向”成为直流电动势。由于这个原因，则 把上述这种发电机称为换向器式直流电机。
3、直流发电机的工作原理
电刷
e
b
N
a
f
i
c
f
d
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i
ecNdFra bibliotekf af
i b e i
S
换向片
S
直流发电机运行时的几点结论：
1、直流电动机的励磁方式 （1）. 他励直流电动机 图5-24（a）所示为他励电动机原理图。他励电动 机的励磁电流If和电枢绕组电流Ia分别由两个不同的直 流电源供电，因此调节电枢绕组电流，不会影响励磁 绕组电流。但是由于采用单独的励磁电源，所以设备 比较复杂。
（2）. 并励直流电动机 图5-24（b）所示为并励电动机原理图。并励电动 机的励磁绕组和电枢绕组并联，由同一个直流电源供 电。为了降低损耗，并励直流电动机的励磁电流一般 较小，约为额定电枢电流的1%～5%；为保证足够的 磁通，励磁绕组一般导线较细，匝数多，电阻大。这 种励磁方式在直流电动机中应用广泛。
2、直流电动机的起动、调速和制动 （1）. 直流电动机的起动 直流电动机接通电源以后，电动机的转速从零达 到稳定转速的过程称为起动过程。对于电动机而言， 总希望它的起动转矩要大，起动电流要小，起动设备 简单、经济、可靠。 直流电动机的起动方法有直接起动和降压起动两 种。降压起动又分电枢回路串电阻起动和降低电枢电 压起动。
直流电机的用途及基本工作原理
直流电机的用途
测速
伺服
励磁机
电源
直流电机的特点：
• 直流发电机的电势波形较好，对电磁干扰的影 响小。 • 直流电动机的调速范围宽广，调速特性平滑。 直流电动机过载能力较强，启动和制动转矩较 大。 • 易于控制，可靠性较高
汽车电器技术知识点总结
汽车电器技术知识点总结1. 汽车电器系统概述汽车电器系统是整个汽车电气系统的一部分，主要由蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统、车身电气系统和电子设备等组成。
它的作用是提供电能，用来点火、起动发动机、供电照明和其他电子设备。
汽车电器系统的性能和可靠性对汽车的正常运行和安全行驶起着重要作用。
2. 蓄电池蓄电池是汽车电器系统的核心部件之一，主要用于储存电能，作为汽车启动、供电及辅助系统的电源。
蓄电池的容量、电压和循环寿命是评价其性能好坏的重要指标。
在使用过程中，需要定期检查蓄电池的电解液和充电状态，以确保其正常工作。
3. 发电机发电机是汽车的电源装置，通过机械能转换为电能，为蓄电池充电，并为整个车辆提供电能。
发电机通常由定子、转子、整流子和电刷等部件组成，通过转动产生电流，并通过整流器转换为直流电。
发电机的额定功率、输出电压、转速范围和稳压性能是评价其性能的重要指标。
4. 起动机汽车的起动机主要用于启动发动机，将电能转换为机械能，使发动机能够正常启动。
起动机通常由电动机、齿轮箱、开关和保险丝等部件组成，通过发电机蓄电池提供的电能来转动发动机，使其在空气和燃油的混合物爆炸推动下正常启动。
起动机的功率、扭矩和启动速度是评价其性能的重要指标。
5. 点火系统汽车的点火系统主要负责点火、燃烧和供电，使发动机正常工作。
点火系统通常由点火线圈、点火塞、点火线和点火开关等部件组成，通过电源系统提供的电能来产生高压电流，从而点火燃烧混合气体。
点火系统的点火能量、点火顺序和点火时间是评价其性能的重要指标。
6. 照明系统汽车的照明系统主要用于在夜间或恶劣天气条件下提供可见性，同时也用于标记和提示车辆的位置和行驶方向。
照明系统通常包括前照灯、后照灯、示宽灯、转向灯、刹车灯、逆光灯和前/后雾灯等部件。
照明系统的亮度、色温和寿命是评价其性能的重要指标。
7. 车身电气系统汽车的车身电气系统主要用于辅助和增强汽车的功能性能，包括电动窗、电动锁、电动天窗、电动座椅、空调控制等。
《发电机及调节器》PPT课件【2024版】
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
⑹风扇及皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机
通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时， 对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝 合金铸造而成。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
无刷交流发电机
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽 车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流 发电机型号组成如下：
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变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
二极管组成。 1、整体式交流发电机的结构
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
它主要由定子、 转子、电刷、整 流器、前后端盖、 风扇及带轮等组 成（电压调节器 装在交流发电机 后端的防护罩内， 但不是交流发电 机的组成部分）。
汽车发电机 介绍
第二单元汽车发电机2-1 概述发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能，汽车用交流发电机有不同的分类方法。
一、按结构分类1．普通交流发电机(外装电压调节器式)外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍，如东风EQ1090型载货汽车用JFl32型交流发电机，解放CAl091型载货汽车用JFl522A型交流发电机等。
2．整体式交流发电机(内装电压调节器式)内装电压调节器式交流发电机多用于轿车，如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZl813Z 型交流发电机。
3．带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车，在发电机后端带有真空制动助力泵，如JFBl712型交流发电机。
4．无刷交流发电机即无电刷、滑环结构的交流发电机。
如福建仙游电机厂生产的JFWl4X型交流发电机。
5．永磁交流发电机即转子磁极采用永磁材料的交流发电机。
二、按磁场绕组搭铁方式分类1．内搭铁式交流发电机即磁场绕组的一端引出来形成磁场接柱，而另一端与发电机壳相连接，如东风EQl090 车用的JFl32型交流发电机。
2．外搭铁式交流发电机即磁场绕组的两个端子都和发电机外壳绝缘，引出来形成两个磁场接柱，磁场绕组是通过调节器搭铁的，如解放CAl091型车用的JFl52D、JFl522A型交流发电机。
三、按装用的二极管数量分类1、6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成，这种型式应用最为广泛，如东风EQl090车用的JFl32型、解放CAl091型车用JFl522A、JFl52D型交流发电机等。
2、8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机，其整流器总成共有8只二极管，如天津夏利TJ7100、TJ7100微型轿车所用的UJFZl452型交流发电机。
3、9管交流发电机指具有三个磁场二极管的交流发电机，其整流器总成共有9只二极管，如北京BJ1022 型轻型载重车用的JFZl41型交流发电机。
汽车电器设备第3章 交流发电机
外搭铁（external earth）式交流电发机磁场绕组的一 端经电压调节器后搭铁，如解放CA1091型车用的JF152D、 JF1522A型交流发电机。
3.按装用的二极管数量分
1）六管交流发电机
六管交流发电机的整流器由六只硅二极管组成，这种型式应 用最为广泛，如东风EQ1090车用的JF132型、解放CA1091 型车用JF1522A、JF152D型交流发电机等。
3）九管交流发电机整流电路
在有些交流发电机中，除了有普通交流发电机用来整流 的六只二极管外，又多装了三个功率较小的二极管，组成九 管交流发电机。三个功率较小的二极管专门用来供给磁场电 流，所以又叫磁场二极管。
图3-24 九管交流发电机充电系统电路
4）十一管交流发电机整流电路
上海桑塔纳、一汽奥迪等汽 车采用十一管交流发电机， 不仅能增大输出功率，还可 以用充电指示灯来指示发电 机工作状况。
图3-10 国产JF系列交流发电机解体图
1—紧固螺母及弹簧垫圈；2—带轮；3—风扇；4—前轴承油封及护圈；5—组装螺栓；6—前端盖； 7—前轴承；8—定子；9—转子；10—“+”（电枢）接柱；
11—散热板；12—“—”（搭铁）接柱；13—电刷及压簧；14—电刷架外盖； 15—电刷架；16—“F”（磁场）接柱；17—后轴承；18—转轴固定螺母及弹簧垫圈；19—后轴承纸垫及护盖；
汽车电气设备
第3章 交流发电机
汽车用发电机有直流发电机（DC generator）和交流发 电机（AC generator）两大类，目前大多采用交流发电机。
交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器 组成，一般称为硅整流交流发电机，亦简称交流发电机。
交流发电机（alternator）与蓄电池协同工作，共同构 成汽车电源系统。
汽车发电机原理
汽车发电机原理(一)一、发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
二、发电机的分类汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：1.按结总体结构分五类（1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）插图（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）如图：（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)2.按整流器结构分四类（1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用）（2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用）（3）九管交流发电机例（日本日立、三凌、马自达汽车用）（4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）3.按磁场绕组搭铁形式两分类（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
三、交流发电机的型号根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：（插图无命名）1. 产品代号产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机2. 电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V 系统3. 电流等级代号电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如下表所示：表2-1 电流等级代号4. 设计序号设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。
全程图解电器课件-第二章 发电机
题目第二章发电机好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类（1）按结构分类1）外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。
2）整体式交流发电机（内装电压调节器式）内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。
3）带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。
（3）按装用的二极管数量分类1）6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。
2）8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO，微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。
3）9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。
4）11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。
如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。
5）大众辉腾12管水冷交流发电机，恒定输出190A的电流。
短期峰值输出可达300A。
发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。
11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。
定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。
三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。
汽车发电机检测步骤、
汽车发电机检测步骤、汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为汽车电器设备提供电力。
为了确保汽车发电机的正常工作，需要对其进行定期检测和维护。
下面是汽车发电机检测的步骤：1. 检查发电机的外观和安装情况。
检查发电机的外观是否有损坏或者变形，检查发电机的安装是否牢固。
2. 检查发电机的电源线路。
检查发电机的电源线路是否正常，包括电源线路是否接触良好、电源线路是否磨损、电源线路是否有短路等。
3. 检查发电机的转子。
检查发电机的转子是否正常，包括转子是否有磨损、转子是否有变形、转子是否有断裂等。
4. 检查发电机的定子。
检查发电机的定子是否正常，包括定子是否有磨损、定子是否有变形、定子是否有断裂等。
5. 检查发电机的电压输出。
使用万用表等工具，检测发电机的电压输出是否正常，包括发电机的电压输出是否稳定、电压输出是否符合标准等。
6. 检查发电机的电流输出。
使用万用表等工具，检测发电机的电流输出是否正常，包括发电机的电流输出是否稳定、电流输出是否符合标准等。
7. 检查发电机的电压调节器。
检查发电机的电压调节器是否正常，包括电压调节器是否有损坏、电压调节器是否能够正常调节电压等。
8. 检查发电机的轴承。
检查发电机的轴承是否正常，包括轴承是否有磨损、轴承是否有松动等。
9. 检查发电机的冷却系统。
检查发电机的冷却系统是否正常，包括冷却系统是否有漏水、冷却系统是否能够正常工作等。
总之，对于汽车发电机的检测，需要综合考虑发电机的各个方面，确保发电机能够正常工作。
同时，定期检测和维护发电机，可以延长其使用寿命，提高汽车电气系统的可靠性。
汽车电器主要组成部分
冬季由于进入柴油机内的空气温度较低，压缩混合空气达不到着火的温度，因此，起动比较困难。为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内的空气温度。
④ 晶体管电动汽油泵
汽车上一般装用的膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可*，但由于它安装在发动机的机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生"气阻"现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体的发展和应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。
① 双速电动式刮水器
双速电动式刮水器一般是由一个直流并激（或复激）电动机和一套减速传动机构组成。
② 风窗玻璃防冰霜设备
冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器是无法清除的,有效的办法是将玻璃加热。在空调设备的汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。
在无空调设备的汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃的内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50W,效果很好。国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管的控制,使电阻丝通电加热。
5．信号系统
包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。
6．仪表系统
包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。
汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。
8．电子控制系统
包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。
汽车电器构造与检修-电源系统(发电机)
3 励磁方式
交流发电机的励磁方式是先他励、后自励、即 当发电机转速较低，其电压低于蓄电池电压时，先 由蓄电池向发电机磁场绕组供电；当发电机转速升 高，其电压高于蓄电池电压时，发电机向自身的磁 场绕组供电。
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
一 交流发电机 • 交流发电机必须配装电压调节器，电压调节
器对发电机的输出电压进行控制，使其保持 基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
发 电 机 插 图
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一 交流发电机的组成
定子 转子
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（6）特点 a、三只正二极管（红色）安装在元件板上，其元 件板构成发电机的输出极（正极），即发电机的火线接 线柱，标以“B”、“＋”或“A”。 b、三只负二极管（黑色）安装在元件板上，其元 件板构成发电机的负极，即发电机的搭铁接线柱，标以 “－”或“E”。
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3.风扇（影像文件）
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4.驱动端盖和电刷装置
(1)前后端盖： 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起支 撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一 般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝 合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件。
c、“N”接柱为中性点接柱。
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汽车用硅整流二极管是专用的，有如下特点： （1）允许的工作电流大，如ZQ50型二极管的正向平均
电流为50A，浪涌电流为600A。 （2）承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值
汽车电器教案 第二章发电机
单元教学设计首页总第 5—12 课时课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法②组成转子总成主要由两块低碳钢爪形磁极、磁轭、磁场绕组、转子轴和滑环等组成。
实物展示备注1—滑环；2—转子轴；3—磁爪；4—磁轭；5—磁场绕组教学程序教学内容讲解、导学方法星形连接有低速发电性能好的优点，所以目前车用发电机多采用星形连接。
b.三角形连接三角形连接是三相绕组的首尾线头彼此相接，就像三角形，所以称为三角形连接。
三角形连接的优点是发电机内部损失小，在高转速时能产生较大的输出电流，因而主要用在高转速时要求有高输出功率的交流发电机上，如神龙富康轿车等。
三角形连接的缺点是低转速时输出电压较低。
备注教学程序教学内容讲解、导学方法（3）电刷与电刷架电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。
电刷装在电刷架的孔内，借电刷弹簧的压力与转子总成上的滑环保持接触，用于给转子绕组提供磁场电流。
两个电刷中与发电机外壳绝缘的称为绝缘电刷，其引线接到发电机后端盖外部的接线柱“F”上，成为发电机的磁场接柱。
另一个电刷是搭铁的，称为搭铁电刷。
搭铁电刷的搭铁方式有两种：内搭铁：引线用螺钉固定在后端盖上（标记为“－”）直接备注教学程序教学内容讲解、导学方法搭铁，即内搭铁；外搭铁：搭铁引线与发电机机壳绝缘，接到后端盖外部的绝缘接线柱上（标记为“F－”）通过调节器搭铁，即外搭铁。
（4）前、后端盖端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构造。
交流发电机的前、后端盖均用铝合金铸造而成，其上制有通风口，用以通风散热。
（5）传动带轮及风扇a.传动带轮用铸铁或铝合金制成，分单槽和双槽两种，利用半圆键装在风扇外侧的转子轴上，再用弹簧垫片和螺母紧固。
备注教学程序第8课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法2、整流器（1）作用把交流发电机产生的三相交流电转变成直流电输出。
（2）组成元件板：起散热和固定二极管的作用。
正极管：3个二极管负极管：3个备注课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法三只正极二极管的外壳压装或者焊接在铝合金散热板的三个孔中，共同组成发电机的正极。
汽车发电机整流电路
汽车发电机整流电路
汽车发电机整流电路是汽车电气系统中至关重要的一部分，它的作用是将发电机产生的交流电转换为直流电，以满足汽车电器设备的供电需求。
整流电路由整流器、稳压器和滤波器三个部分组成。
整流器是将交流电转换为直流电的核心部件，它包括多个二极管组成的整流桥，将交流电转换为单向的直流电。
稳压器的作用是保持电压稳定，避免电压波动对汽车电器设备的损害。
滤波器则是将直流电中的波动和杂散信号滤除，使电器设备得到稳定的电流供应。
整流电路中还涉及到电池的充电问题。
在发动机启动后，发电机通过整流电路向电池充电，维持电池的电量，以保证电器设备的正常工作。
当发电机输出电压高于电池电压时，电池便处于充电状态，反之则处于放电状态。
整流电路的故障会导致汽车电器设备无法正常工作，因此需要及时检测和维修。
常见的故障包括整流桥和二极管的损坏、稳压器失效、滤波电容失效等等。
对于整流电路的故障，需要专业的技术人员进行诊断和维修。
- 1 -。
汽车电器-发电机的原理与维修
发电机原理与维修学习目标1掌握发电机的结构原理；2掌握调节器原理；1.交流发电机的作用、分类及型号1）交流发电机的作用交流发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动起动后，把机械能转变成电能，在经整流把交流电变成直流电，给有用电设备供电，同时向蓄电池充电。
2）交流发电机的分类汽车所使用的交流发电机种类繁多，分类方法也很多。
主要分类方法有以下几种：（1）磁场绕组接地形式上分为：内搭铁和外搭铁式。
（2）整流器二极管的数量上分为：六管整流、八管整流、九管整流、十一管整流等。
（3）按发电结构上分为：①普通交流发电机：既无特殊装置，也无特殊功能与特点。
②整体式交流发电机：内装电子调节器的交流发电机。
③带泵交流发电机：带真空泵的交流发电机多用于少数的小型轻卡汽车。
④无刷交流发电机：发电机没有电刷和集电环。
交流发电机的分类3）交流发电机的型号根据我国汽车行业标准QC ／T 73－93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号组成如下：第1部分为产品代号。
交流发电机的产品代号有JF 、JFZ 、JFB 、JFW 四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无刷交流发电机。
第2部分为电压等级代号。
用1位阿拉伯数字表示，1－12 V ；2－24V ；6－6 V 。
第3部分为电流等级代号。
第4部分为设计序号。
按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。
第5部分为变形代号。
交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。
从驱动端看，Y表示右边，Z表示左；没有变形代号则表示无调整臂或调整臂处于中间位置。
如果发电机被驱动的旋转方向为逆时针，则最后一个字母为N。
车用交流发电机的电流等级代号电流等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 电流／A ≦19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 70-79 80-89 ≧902.交流发电机结构发电机都安装在发动机机体上，靠皮带带动旋转发电。
汽车电器设备与维修第3章_交流发电机
第五节 交流发电机的电压调节器
• • • • 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电子调节器应用实例
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3， 因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这 样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法 满足汽车用电设备的工作要求。 • 为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机 必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所 有工况下基本保持恒定。
图3-2 交流发电机按励磁绕组搭铁形式分类
二、交流发电机构造
目前，国内外生产的汽车交流发端盖、电刷组件、风扇及带轮等组成。如图3-3所示为交流发电机解体图。
图3-3 交流发电机解体图 1—后端盖； 2—电刷架； 3—电刷； 4—电刷架外盖； 5—整流二极管； 6—元件板； 7—转子； 8—定子； 9—前端盖； 10—风扇； 11—V形带轮
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号，然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器，适时地 接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电 器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又 能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
晶体管调节器
• 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调 节器。其优点是：三极管的开关频率高， 且不产生火花，调节精度高，还具有重量 轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干 扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及 多种中低档车型。
集成电路调节器
• 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优 点外，还具有超小型，安装于发电机的内 部（又称内装式调节器），减少了外接线， 并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于 桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
汽车发电机工作原理
汽车发电机工作原理汽车发电机是汽车电气系统中的重要部件，它主要负责为汽车供应电能。
了解汽车发电机的工作原理对于修理和维护汽车电气系统至关重要。
本文将详细介绍汽车发电机的工作原理，帮助读者更好地理解其运行过程。
一、汽车发电机的基本构造汽车发电机由转子、定子、调压器、整流器等组成。
转子是发电机的旋转部分，由通电线圈和永磁体组成。
定子是发电机的固定部分，有若干线圈组成。
调压器的主要功能是稳定输出电压，避免电压过高或过低对汽车电器系统造成损害。
整流器将发电机产生的交流电转换成直流电。
二、汽车发电机的工作原理当车辆发动机运转时，曲轴带动发电机转子旋转。
旋转的转子切割磁力线，在转子线圈上产生感应电动势。
这个感应电动势使得转子上的电荷产生电流，形成旋转的磁场。
根据法拉第电磁感应定律，磁链的变化导致了转子线圈产生的感应电动势。
转子的旋转速度决定了发电机的输出电压。
当转子旋转速度增加时，电流的频率也会增加，导致输出电压的提高。
一般来说，汽车发电机的输出电压维持在13.5V至14.5V之间，以满足汽车电器设备的需求。
调压器在发电机的输出电压超过设定值时将其降低，以避免对汽车电器系统造成损害。
调压器还可以在电池电压过低时提供辅助充电，确保电池的正常工作。
整流器将产生的交流电转换成直流电供应给汽车电器系统和电池。
它由若干二极管组成，这些二极管具有单向导电特性，可以使电流只能在一个方向上流动。
三、汽车发电机的工作过程摩托发电机采用永磁体直接旋转发电的方式，因此只有转子在旋转时才能产生电能。
而汽车发电机则不同，它通过使用电势能将发电机的转子驱动起来。
当车辆发动机启动时，发电机带动引擎转动，通过发电机传动带将转动动力传输给发电机的转子。
转子在这个过程中开始旋转，产生感应电动势。
一旦转子开始旋转并产生电能，调压器将控制输出电流，保持电压在正常范围内。
发动机启动后，发电机不仅为汽车电器系统提供所需的电能，还会为电池充电。
通过充电，电池储存足够的电能以供需要时使用。
汽车电器名词解释
1 交流发电机的外特性：发电机转速一定时，发电机端电压于输出电流之间的关系
2 蓄电池的充电特性：以恒定的电流Ic充电时，蓄电池充电电压Uc，电动势E及电解液密度r随充电时间变化的规律
3 发动机的满载转速U=U，I=Ie时的发动机转速
4 起动机的机械特性：起动机的机械特性是指其电动机的转速随电磁转矩的变化规律
5 最高次级电压：点火系统所能产生的电压
6 点火提前角：某缸火花塞开始跳火到活塞运行至压缩终了上止点的曲轴转角
7 初始点火提前角：曲轴位置传感器信号与曲轴转角的对应关系确定的点火提前角称为初始点火提前角
8 发电机的空载特性：交流发电机的空载特性是指发电机空载时，发电机的输出电流与发电机转速之间的关系
9 发电机的输出特性：输出特性是指保持发电机的端电压不变时，发电机的输出电流与发电机转速之间的关系
10 发电机的空载转速：发电机的空载转速n1是指I=0，U=Uc时发电机转速
11火花塞自净温度：当火花塞吸收和散发的热量达到平衡时，落在绝缘体上的油滴能立刻燃尽，不形成积碳，这个温度就叫火花塞自净温度
12 点火电压：使火花塞电极跳火所需的电压称之为点火电压
13 点火系统的工作特性：点火系统的工作特性是指点火系统所能产生的最高次级电压U2max随发动机转速变化的规律
14 霍尔效应或霍尔电压：将霍尔元件置于磁场中，并通入电流，电流的方向与磁场的方向互相垂直，在垂直与电流的磁场的霍尔元件的横向两侧会产生一个与电流和磁感应强度成正比的电压。
这种现象称之为霍尔效应，这个电压称为霍尔电压
15 滑转：驱动车轮转动的轮缘速度高于车轮对于地面移动速度所产生的车轮滑动称之为滑转。
车用交流发电机的介绍分解
第一讲车用交流发电机根底知识介绍车用交流发电机〔以下简称发电机〕是我公司的主导产品之一，今天我有幸在这里同大家交流一下有关该产品的一些相关知识，希望有助于大家更加了解发电机，从而更好地开展发电机。
一、发电机的作用与特点1、发电机是汽车电气系统的两个主要电源之一，与蓄电池并联工作。
在发电机发出的电能多于汽车电器所消耗的电能时，它将多余的电能通过充电的方式储存在蓄电池中；当汽车电器用电超过发电机所输出电能时，由蓄电池补充不足的电能〔发动机启动时起动机消耗的电能也由蓄电池提供〕。
充电和放电的过程由发电机与蓄电池两端的电势自动调节。
图一发电机接线示意图2、发电机的特点与汽车电系特点密切相关。
它采用单线制，负极搭铁〔少数用于某些特定场合的发电机采用双线制〕；输出三相直流电，因此需要整流；因汽车电器的需要，输出稳定的电压，因此需与调节器搭配使用；输出电动势与转速成正比，在调节器作用下，输出实际电流取决于车上实际使用的负载大小〔包括蓄电池状况〕，同时自身有限流功能，每个发电机都有一个最大输出电流。
二、发电机的种类汽车上最早使用的发电机是直流发电机，它采用换向器换向，输出直流电。
从1960年开始，汽车上逐步开始采用交流发电机，它采用硅二极管整流，输出直流电，故也称硅整流发电机。
由于交流发电机与直流发电机相比，具有体积小、重量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、配用的调节器简单、产生的无线电干扰信号弱等诸多优点，因此汽车上采用交流发电机后，直流发电机被迅速淘汰，现在所讲的汽车用发电机均指交流发电机。
汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构、搭铁型式、散热型式等多方面进展分类。
按总体结构可分为：1）普通交流发电机：无特殊装置和特殊功能的发电机，如JF1521；2）整体式交流发电机：装电子调节器的交流发电机，如JFZ1521；3）无刷交流发电机：无电刷和集电环结构的交流发电机，如康明斯发电机JFW2621；4）带泵交流发电机：带真空制动助力泵的交流发电机，如供朝柴的JFB2729；5）永磁交流发电机：转子磁极采用永磁材料的交流发电机，如金卓公司生产的JFY系列发电机。
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a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接
• 定子安装在转子的外 面，和发电机的前后端 盖固定在一起，当转子 在其内部转动时，引起 定子绕组中磁通的变化， 定子绕组中就产生交变 的感应电动势。
图2.5 交流发电机定子总成及连接方式 a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接
6只整流二极管分为 正极管和负极管两种。引 出电极为正极的称为正极 管，3只正极管装在同一 块板上，称为正极板；引 出电极为负极的称为负极 管，3只负极管安装在负 极板上，也可直接安装在 后盖上。如图2.6所示。
图2.7 JF132发电机整流器总成 1-负整流板 2-正整流板 3-散热片 4螺栓孔 5-正极管 6-负极管 7-安装
1．他励 • 在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自
身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使 励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流 发电的方式称为他励发电。
2．自励
• 随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定 子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电 机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了 。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕 组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。
发电机是汽车的主要电源，其功用是 在 发动机正常运转时，向所有用电设 备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充 电。
汽车用发电机可分为直流发电机和 交流发电机，由于交流发电机的性能在 许多方面优于直流发电机，直流发电机 已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电 机，内部带有二极管整流电路，将交流 电整流为直流电，所以，汽车交流发电 机输出的是直流电。
？
发电机内部是如何把 交流信号变为直流信 号？
4、电刷及组件
电刷组件由电刷、电 刷架和电刷弹簧组成，如 图2.9所示。 电刷的作用：
给发电机转子绕组提
供磁场电流，两个电刷分 别装在电刷架的孔内，借 助弹簧压力与滑环保持接 触。
图2.9 电刷组件
电刷和滑环的接触应良好，否 则会因为磁场电流过小，导致发电 机发电不足。
图2.16 具有中性点二极管的整流电路
交流发电机的激（励）磁
• 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交 流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必 须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机 将不能发电。
• 将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流 发电机励磁方式有自励和他励两种。
交流发电机必须配装电压调节器，电压调 节器对发电机的输出电压进行控制，使其保 持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
二、发电机的作用
磁场
机械能
发电机
电能
1. 发动机起动后向用电设备提 供电能； 2. 对蓄电池充电。
三、交流发电机的结构
发电机主要由转子、定子、电刷、整流器、 前后端盖、风扇、皮带轮等组成。
普通硅整流交流发电机 整体式硅整流发电机 带泵硅整流发电机 无刷硅整流发电机 永磁硅整流发电机
按总体结构分
1、普通交流发电机。这种发电机即无特殊装置 ，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器 。
汽车电器系统
我们的任务：
12 掌握汽车电器各部件名称、功用、结构 及原理
21 掌握各电器系统常见故障及维修方法
32 掌握汽车电器的专业术语
42 能读懂常见车型的电路图
汽车电器的组成： 1、汽车电源 2、配电装置 3、用电设备
汽车电器有四个特点： 1、单线制 2、负极搭铁 3、两个电源 4、低压直流供电
7．风扇与皮带轮
风扇及皮带轮实物如图所示。交流发电机的前端装有皮 带轮，由发动机通过风扇传动带驱动发电机旋转。在皮带 轮的后面装有叶片式风扇，前后端盖上分别有出风口和进 风口。当发动机带动发电机高速旋转时，可使空气流经发 电机内部，对发电机进行冷却。
四、发电机的工作原理
● 发电机工作原理 ● 整流原理 ● 电压调节原理
2. 三相交流发电机的感应电动势瞬时值表达式
eU Em sin t 2E sin t
：
eV
Em sin(
t 2)
3
2E
sin(
t
2)
3
eW
Em sin(
t 4)
3
2E
sin(
t
4)
3
式中 E－m每相电动势的最大值 －E每 相电动势的有效值
－电角速度
3. 定子每相电动势的有效值的表示
孔 8-绝缘垫
图2.8 交流发电机整流器和定子的 连接电路图
a）星形连接 b）三角形连接
稳压二极管是如何实现 稳压功能的？
稳压二极管它的正向特性与普通二极管相同， 反向特性比较特殊
稳压原理：当加反向电压到一定程度是，二极 管呈现出击穿状态，通过较大的电流却不损坏，并 且这种现象有很好的重复性，也就是说二极管只要 处于击穿状态，此时尽管流过二极管的电流变化很 大，而二极管两端的电压变化很小，从而起到稳压 作用
•
当3只负二极管正极端连接在一
起时，负极端电位最低者导通。
• （2）整流过程的分析
•
同时导通的二极管管子总是两个
，正、负管子各一个。
•
三相桥式整流电路中二极管的依
次循环导通,使得负载RL两端得到一
个比较平稳的脉动直流电压,如图
2.12(c)所示。
图2.13整流二极管导通分析
2．中性点电压
•
在定子绕组为星形连接时，
图2.11 交流发电机发电原理示意图 1－定子铁心 2－定子绕组 3－转子 4－
励磁绕组 5－整流二极管 6－电刷
三相交流电 产生
交流发电机发电原理
1. 交流电动势的变化频率f和转速、磁 极对数成正比
f pn (Hz) 60
式中 －p磁极对数 －发n 电机转速(r/min)
在交流发电机中，由于转子磁极呈鸟嘴形，其 磁场的分布近似正弦规律，所以交流电动势的波 形也近似正弦规律，如果发电机定子的三相绕组 是对称绕制的则产生的三相电动势也是对称的。
汽车电源： 蓄电池（汽车的辅助电源） 发电机（汽车的主要电源）
本项目主要内容：
任务一 认识发电机的构造及作用 任务二 掌握发电机和电压调节器的 工作原理 任务三 掌握发电机的拆装与检修 任务四 掌握充电系常见故障与排除
一、发电机的安装位置
发电机安 装在汽车 发动机侧 面，通过 皮带与发 动机曲轴 相连。
图2.12 交流发电机整流原理
电路连接，发电机的输出端 a) 整流电路图 b) 三相绕组电压波形图 c) 整流后发
B、E上就输出一个脉动直流
电机输出波形图
电 压 ， 如 图 2.12c 所 示 ， 这
就是发电机的整流原理。
1．整流原理:
• （1）二极管的导通原则
•
当3只正二极管负极端连接在一
起时，正极端电位最高者导通；
三、交流发电机的结构
定子线圈
1．转子
转子的功用是产生磁场。
转子由爪极、磁轭、励磁 绕组、滑环、转子轴等组成。
图2.3 交流发电机的转子总成
转子轴上压装着两块爪极，
爪极被加工成鸟嘴形状，爪
极空腔内装有励磁绕组和磁 轭。
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
•
由于中性点电压的瞬时值是一个三
次谐波，其波峰在有些时候可能大于三
相绕组的最高值，此时，中性点正极管 VD7导通，其他三个正极管截止，由
VD7供给外电路高电压；同理，波谷也
能小于三相绕组的最低值，此时，中性 点负极管VD8导通，参与对外输出，这
样就提高了发电机的对外输出能力，提
高了发电机的输出功率。
滑环由两个彼此绝缘的 铜环组成，压装在转子轴 上并与轴绝缘，两个滑环 分别与励磁绕组的两端相 连。
图2.3 交流发电机的转子总成
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
当给两滑环通入直流
电时，励磁绕组中就有电
流通过，并产生轴向磁通， 图2.3 交流发电机的转子总成
5．前、后端盖
前端盖、后端盖是由非导磁材料铝合金制 成的，漏磁少，并具有轻便、散热性能好等优 点。在后端盖上装有电刷架和电刷。
6．电子调节器
按结构形式分:晶体管式、 集成电路调节器；按安装方 式分：外装式、内装式；按 搭铁形式分：内搭铁式、外 搭铁式；按功能的多少：单 功能型、多功能型。
电子式电压调节器 利用三极管的开关特性，在 发电机转速变化时，通过改 变励磁绕组电路的接通和断 开的时间比来调节励磁电路 的平均电流。
• 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放 在定子铁心的槽中。三相绕组的连接 有星形接法和三角形接法两种，都能 产生三相交流电。
3．整流器
整流器的功用是将定子绕组的三相交流 电变为直流电。
图2.6 交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式 1－正整流板 2－负整流板
整流器由整流板和整流二极 管组成，6管交流发电机的整流 器是由6只硅整流二极管分别压 装（或焊装）在相互绝缘的两块 板上组成的，其中一块为正极板 （带有输出端螺栓），另一块为 负极板，负极板和发电机外壳直 接相连（搭铁），也可以将发电 机的后盖直接作为负极板。
，可用中性点电压来控制各种用
途的继电器工作。
图2.15 交流发电机中性点电压波形图
• 利用中性点电压提高发电机功率
•
有的发电机（如夏利发电机）的整
流器有8只整流管，其中两只整流管接 在中性点处（1只正极管和1只负极管） ，如图2.16所示。把中性点电压和三相