城市轨道交通工程技术专业工学结合人才培养模式构建与实践
城市轨道交通类专业实训基地建设策略与实践
城市轨道交通类专业实训基地建设策略与实践城市轨道交通类专业实训基地建设策略与实践在城市轨道交通行业，专业实训基地的建设对培养高素质的人才、提高实践能力、推动行业发展具有重要意义。
本文将从城市轨道交通类专业实训基地建设的策略和实践方面进行全面评估，并探讨其在行业发展中的作用。
一、基地规划和布局专业实训基地的规划和布局应充分考虑行业需求和未来发展趋势。
在城市轨道交通行业，随着技术的不断更新和新型车辆、设备的引入，基地的规划应更加注重先进性和实用性。
布局应考虑到培训设施、模拟场景、实践场地等方面，以满足不同层次、不同专业人才的培训需求。
二、设施设备建设专业实训基地的设施设备建设是关键环节。
应配备先进的仿真设备、实用的轨道交通车辆、全方位的模拟场景等，以提供真实的培训环境和丰富的实践机会。
基地建设还应充分考虑智能化、数字化的要求，引入虚拟现实、增强现实等技术手段，提升培训的效果和体验。
三、教学团队建设专业实训基地的教学团队是培训质量的关键所在。
应聘请经验丰富、业务能力强、教学方法多样的教师，构建多学科、多领域的师资队伍。
还应注重教师的培训和交流，不断提高教学水平，使教师们在培训实践中始终保持状态。
四、与企业合作专业实训基地的建设还需充分与企业进行合作。
通过与轨道交通企业建立合作关系，共享资源、互惠互利，可以为基地的建设和运营提供更大的支持和保障。
企业可以提供实际案例、真实场景、最新技术等资源，帮助基地更贴近行业实际，提高培训的实效性。
五、个人观点和理解在我看来，城市轨道交通类专业实训基地建设应注重行业需求、技术更新、实践体验以及与企业的合作，这样才能更好地满足人才培养的需求，推动行业发展。
基地建设还应立足未来，注重创新，借助先进技术手段提升培训效果，为行业发展注入源源不断的人才和动力。
总结城市轨道交通类专业实训基地的建设是一个综合性、系统性工程，需要考虑多方面的因素。
从规划和布局、设施设备建设、教学团队建设到与企业合作，每个环节都必须慎重对待，以确保培训质量和实用性。
城市轨道交通服务专业人才培养方案
城市轨道交通服务专业人才培养方案
城市轨道交通服务专业人才培养方案应该包括以下几个方面：
1. 学科基础培养：培养学生对城市轨道交通服务领域的基本理论和知识的掌握，包括交通运输规划、交通工程、运营管理等方面的知识。
2. 实践能力培养：通过实践项目的参与，培养学生在城市轨道交通服务领域的实践能力。
包括参与项目的规划设计、运营管理等环节，学生需要通过实际的操作来提升自己的实践能力。
3. 创新能力培养：培养学生在城市轨道交通服务领域的创新能力，通过开设创新实验课程、组织学术交流等方式，鼓励学生积极思考和探索新的解决方案。
4. 实习培养：安排学生参与实习，通过在实际的工作环境中学习，培养学生解决实际问题的能力和团队协作能力。
5. 轨道交通安全培养：培养学生对轨道交通安全的认识和理解，通过开设相关安全培训课程，让学生了解轨道交通安全管理的基本要点。
6. 团队合作培养：通过开展小组项目、课程设计等活动，培养学生的团队合作能力和沟通协调能力。
通过以上多方面的培养，培养出具备较强的理论基础和实践能力的城市轨道交通服务专业人才。
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践摘要：本文首先阐述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究背景，以及城市轨道交通人才需求调研活动的开展及调研结论，进而着重论述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案研究的主要内容及现已取得的成果。
关键词：城市轨道交通运营管理；专业人才培养方案【中图分类号]g642一、研究背景1）国家加大城市轨道交通建设力度国家“十二五”交通规划初步提出，国家将对城市轨道交通发展采取三级政策。
北京等4个超大城市将建成建设网络化运营系统，优化枢纽；其他300万人以上的城市要建设轨道交通的基本骨架；有条件的150万人以上城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化。
按照上述标准初步推算，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展。
2）城市轨道交通的发展急需中、高级应用型人才现在正是我国城市轨道交通建设的重要时期，随着新线的陆续开通，目前对于人才的需求压力已突显；到2010-2015年，人才的需求压力将会相当大，因为这一时期是新增里程比较集中的时间段。
来自建设部的最新统计显示，截止到2009年底，内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市的地铁及轻轨线路投入运营；在建的有长沙、武汉等12个城市，已开工建设线路达到1000公里以上；正式规划、报批、筹备建设的城市有23个之多，几乎所有的省会城市都已经启动轨道交通建设规划。
我省沈阳市新一轮城市总体规划中，也提出到2050年左右，省城将建成11条轨道交通线路，线网总长度约400公里，线网总体构架呈放射网状结构的城市轨道交通总体规划。
2010年沈阳地铁一号线已投入运营，2011年底二号线也将正式运营。
近期规划中，到2018年将再新建3条地铁线路，线网总长度约168公里，届时，沈阳市城市轨道交通线路总运营里程将超过220公里。
城市轨道交通的迅速发展，将带动对城市轨道交通专业人才的需求，其需求量虽然具体数据很难估计，但可以肯定全国在这个行业上的人才需求会是相当巨大的。
城市轨道交通车辆运用与检修专业工学结合人才培养方案
城市轨道交通车辆运用与检修专业“工学结合”人才培养方案前言随着重庆经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快，集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势。
目前，重庆正在打造十七线一环的城市轨道交通网，城市轨道交通企业对专业人才需求也日益增大，城市轨道交通人才需求的变化，推进了人才培养模式的改革与创新，新制定的人才培养方案体现了实用性、实效性、时代性的特点,教学内容更能与岗位要求对接。
城市轨道交通车辆运用与检修专业在人才培养方案的开发中，成立了专业建设指导委员会，由企业和学校共同进行专业建设。
轨道专业建设小组成员认真学习《重庆市关于建设中等职业教育改革发展示范学校的通知》《四川仪表工业学校示范校建设方案》，并进行了调研，调研对象包括行业企业、同类院校、毕业生和本校师生。
针对本行业现状与发展趋势、行业人才需求状况、企业岗位能力要求等方面进行了广泛、深入的调研，收集了大量一手数据，通过数据分析处理,形成了专业调研报告。
根据调研结果，专业建设指导委员会和专业建设小组开展典型工作任务分析和人才培养方案研讨工作，确定人才培养目标和岗位能力要求，然后依据重庆市轨道交通发展需求和我校学生实际情况，制定了符合重庆市轨道交通产业群和学生发展的城市轨道交通车辆运用与检修专业“工学结合订单式”人才培养方案。
一、专业名称城市轨道交通车辆运用与检修(080800)二、招生对象初中毕业生或具有同等学历者三、学制三年四、培养目标及人才培养规格(一)培养目标本专业主要面向轨道交通行业企业，培养从事城市轨道交通车辆的生产、维护、检修等岗位工作，德、智、体、美全面发展，具有团队合作精神、能吃苦耐劳的企业一线高素质劳动者和技能型人才。
(二)人才培养规格本专业毕业生应具有以下职业素养(职业道德和产业文化素养)、专业知识和技能。
1.职业素养(I)思想政治素质：具有良好的道德品质，有正确的是非观、价值观；遵纪守法，为人正直，诚实守信。
具有工学结合特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案的设计
具有工学结合特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案的设计【摘要】借助城市轨道交通行业的迅猛发展，明确开发人才培养方案的意义，遵循职业成长规律开发设计具有“工学结合”特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案。
【关键词】人才培养方案；职业成长规律；工学结合1、前言近年来城市轨道交通行业发展迅速，“十二五”期间，城市轨道交通行业也将得到更大的发展。
“十二五”规划纲要明确了在城市轨道交通上的建设重点，“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆、沈阳、长春、武汉、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、济南、乌鲁木齐等城市轨道交通骨干线路”。
为了适应“十二五”规划中城市群、轨道交通的发展，急需大批城市轨道交通控制设备安装调试、维修维护等方面的高技能人才，为城市轨道交通控制专业的发展提供了广阔的空间。
城市轨道交通控制专业是吉林交通职业技术学院2011年新开设专业，借助行业的快速发展和学院的大力支持，目前专业正在初步建设阶段。
为了更好地培养立足长春，面向长吉图开发开放先导区，辐射东北地区具有较强的城市轨道交通通信信号系统的运行、调试、管理与维护；轨道供电设备的检修；机电控制设备的运用、检测与维护等关键岗位的高素质、高级技能型专门人才，急需设计和制定城市轨道交通控制专业的人才培养方案。
2、开发具有工学结合特色专业人才培养方案的意义：工学结合教育模式由来已久，最早可以追溯到英国桑得兰德技术学院（sundert and technical college）工程系和土木建筑系于1903年开始实施的“三明治”教育模式（sandwich education）。
除此之外，德国的bag（berufleche arbeitsaufgabern）法也比较实用。
bag法也称典型工作任务分析法，对现代职业工作进行整体化的分析和描述，并在此基础上开发工作过程系统化课程的方法。
构建城市轨道交通车辆专业工学结合人才培养模式
一
、
刖 罱
二、 构 建城 市 轨 道交 通 车辆 专业 工 学结合 人 才
培 养模 式 的校 内条 件
近年 。 轨道交 通 发展 迅 猛 ， 至２ ０ １ ５ 年， 将有 ２ ５ 个 城 市完成７ ８ 条线、 ２ ５ ０ ０ 多公 里 的线 路建设 ， 投 资将 突 破ｌ 万亿 以上 ． 还 有几 个 城市 正 在 等待 批 复 。 未来 我
场 所是 培养 该专 业 人才 必备 的基 础条 件 。
１ ． 师 资 队伍 建 设 通 过 对 城 轨企 业 的人 才 需 求 调 研 和 到在 城 轨 车辆 专 业 有 所 建树 的学 校调 研 的基 础 上得 出了 以
道 交通车 辆人才需求 将新 增６ ９ ０ ０ 人左 右 。
基 于城 市 轨道 交 通 车 辆 人 才 未 来 几 年 需 求 猛 增 的情 况 ． 不少 职业 院校 纷 纷 开设 城 市轨 道 交通 类 的专业 ． 我 校也 在２ ０ ０ ９ 年开 设 了城 市 轨道 交 通 车辆 专 业 根 据市 场需求 走 向开 设对 口的专 业是 与 时俱 进的． 然而 轨 道 交通 行 业 对 员 工 的要 求 较 高 。 在 职 业道德 、 身体素质、 学 历 和 专业 知 识 技 能 方 面均 有 较 高 的要求 ， 身 体素 质 受 先 天 影 响 ， 后 天 的话 主要 从 饮食 和运 动锻 炼方 面去 加强 。 职 业 院校 的办 学规 格 决 定 了毕 业 生 的学历 ． 工学 结合 的人 才培 养 模式 能更 好 地 培养 城 轨 车辆 专 业 学 生 的 职业 道 德修 养 和 扎实 的专业 知 识 、 良好 的动 手 能 力 ． 为 城 轨 车辆 企业 输送优 秀 的人才 。
校企合作、工学结合人才培养模式的探索与实践——以交通道路桥梁工程技术专业为例
成 “ 道路 建筑 材料 试验 与检 测 ” 国家 级精 品课程 ，
“ 路工 程 质量 检测 技 术 ” “ 公 、 工程 地 质与 水 文 ” ２ 等
门省级精 品课程 ； 主编 教育 部 国家级 “ 十一 五” 划 规 教 材 ４部 ， 级 精 品教 材 ｌ部 ， 编 公 路工 程 类 教 省 主
段 ， 两次 反 复安 排 的 双循 环 模 式 ： 作 理论 知 识 与 实 践 环节 。 能力 分类 组合 为 若 干单元 安 排 的模块 式 按 模 式 ； 内课 程教 学 与 校外 专 业 实 践 。 校 分两 段 安 排
了学生 顶 岗实 习 的要求 ， 又解 决 了工程 单位 “ 旺季 ”
要求 。 因此 ，校企合 作 、 “ 工学交 替 、 师生 互 动” 构 成 ， 了高 职高专 院校交 通类人 才 培养 的基 本模 式 。 教 在 学运行 中，根据不 同行 业 生产 经 营 活动 的规 律 。 合 理安 排理 论 教学 和 实践 教 学 的 量 、 、 、 关 系 ， 序 时 空 构成 形式 多 样 的教 学 运行 模 式 。现 行 教 学 运行 模 式， 如理论 教 学 体系 与 实 践教 学 体 系 ， 为 两条 线 作 安 排 的双 线式 模式 ；理 论 教 学 时 段 与 实 践教 学 时
京 交 通职 业 技 术学 院 科 研 专 项 立 项 项 目 （ 号 Ｊ ００ ） 编 Ｚ ９ ４￣ 苏省 道 路 交 通 节 能 减 排 工 程技 术 研究 开 发 中心 资 助 。
２ １． ０１ ３支丑职－ ７ －ｔ
圈
市轨道交通工程技术专业人才培养模式探析
养， 分为专业技能训练学 习领域 和
６
２ ０
２
２ ０
４
２ ０
顶 岗实习学习领域 。 在专业技能训 练学习领域 ， 进行专项施工实 习和 本专业核心技能 的强化训 练 ， 根据 学生 的就业面 向， 进一步有针对性 地提 高学生 的技 能 ， 为学生 “ 零距 离” 岗打好基础 。在顶 岗实 习学 上
点， 较好地 满足 了学生综合素质全 Biblioteka 面发展 的要求 。 、
专业培 养 目标 定 位
的专业特点 ， 采用 “ 两段 三结合 ” 人
才培养模式 。 两段 ” “ 是指学生在校
三、 才培 养模 式实施 策 略 人
城 市轨 道交 通工 程技 术 专业
涉及到不 同工种 ， 同工种又有不 不 同 的能力要求 ， 同一工种不 同阶段 也有不 同的能力 要求 ， 这就需要学
养 、 业 岗位 能 力 培 养 三 个 阶段 ， 职 实现 学生 能 力 递 进 、 质 的提 升 。 素 关键 词 城 市轨 道 交通 ； 才培 养 模 式 ； 业 能 力 人 职 Ｇ １ ． 文献 标 识 码 ７ ８５ Ａ 文章 编 号 １０ — ２ ９ ２ １ ３— ０ １ ０ ０ ８ ３ １（０ ０）５ ０ １－ ２ 中 图分 类 号
专业 培养 目标定位为 ： 拥护党 的基 本路线 ， 熟悉本专业 的基本理
论 ，掌握一 般城市轨道车站工程 、 高架工程 、 区间线路工程及其 附属 工程等相关土建工程 的施 工技 术 ，
学习期间 ， 按照培养 时间和学习 内 容分为两个 阶段 。 第一 阶段 以学校
教育为重点 ， 理论与实践并重 ， 、 教 学、 做合一 。第二 阶段是 学生在就
基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定
基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定摘要：近些年随着中国城市轨道交通的快速发展，人才的需求已经全面扩大，这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。
该文着重阐述了基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路和方法，为城市轨道交通相关专业人才培养方案的制定提供有益的参考。
关键词：工学结合城市轨道交通运营管理人才培养方案近些年随着中国城市轨道交通的快速发展，人才的需求已经全面扩大，这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。
为了解决长春轨道交通集团的用人需求和培养高素质、高技能城市轨道交通运营管理方面的专门人才，长春职业技术学院城市轨道交通运营管理专业于2011年被批准开设，2012年开始面向全省正式招生。
为了更好地建设和发展该专业，以适应经济社会发展的需要，我们按照“工学结合”的特点和要求，对城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定进行了精心探索和实践，取得了很好的成效。
1城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路我院城市轨道交通运营管理专业在人才培养方案制定中，通过进行广泛深入的企业调研，依据企业的人才需求要求，岗位的能力要求，按照“工学结合”的思路就如何进行专业定位、构建课程体系、设置课程和教学模式创新等问题，与企业专家进行了共同研讨，以制定出“工学结合”特色鲜明的专业人才培养方案。
人才培养方案的“工学结合”特色应在教学模式上充分体现理论知识的学习与顶岗实习的深度融合，在教学过程上，重视教学的内容和工作任务在学校和企业之间有机地结合，通过理论与实践交替进行的形式，来完成教学计划，这是对人才培养模式上的创新，能够培养企业所需求的具有综合素质的高技能型人才。
2”工学结合”城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定2.1以轨道交通行业的人才需求为导向，科学地结合长春市轨道交通的发展来进行专业定位长春职业技术学院城市轨道交通运营管理专业建设的根本目的是为长春经济的发展、城市轨道交通行业的发展培养所需求的人才，其体现方式是科学地对专业进行合理定位。
城市轨道交通人才培养方案
城市轨道交通人才培养方案标题：城市轨道交通人才培养方案：构建未来城市可持续发展的关键引言：城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于促进城市可持续发展和提高居民生活质量起着至关重要的作用。
然而，随着城市轨道交通网络的不断扩张和更新，对于专业、高素质的人才的需求日益迫切。
因此，制定科学有效的城市轨道交通人才培养方案，成为确保城市轨道交通运营和管理的可持续性的重要举措。
本文将深入探讨城市轨道交通人才培养方案的多个方面，从简单到复杂，由浅入深，以期为读者提供全面且深入的理解。
第一部分：城市轨道交通人才需求的现状分析1.1 城市轨道交通发展的背景和现状1.2 城市轨道交通行业中人才需求的趋势和特点1.3 城市轨道交通行业中已有的人才培养措施和挑战第二部分：城市轨道交通人才培养方案的设计原则2.1 基于行业需求的定制化培养计划2.2 实践与理论相结合的综合能力培养2.3 跨学科交叉培养的创新机制2.4 高素质师资队伍的构建与培养第三部分：城市轨道交通人才培养方案的具体实施3.1 基础知识和技能的系统培养3.2 实践训练和项目实战的完善安排3.3 融通性课程和实际案例的引入3.4 合作交流与实践机会的拓展第四部分：城市轨道交通人才培养方案的效果评估与持续优化4.1 评估指标的建立和数据收集方法4.2 学生和企业反馈的综合分析与改进4.3 地方政府和企业的合作与支持结论：城市轨道交通人才培养方案是实现城市轨道交通行业可持续发展的关键。
通过构建科学有效的培养方案，并根据行业需求持续优化，能够培养出专业、高素质的人才，为城市轨道交通的发展注入新动力，推动城市可持续发展的目标实现。
观点和理解：城市轨道交通人才培养方案的成功与否，取决于其能否与行业需求紧密结合，培养出具备全方位能力的专业人才。
此外，为了适应未来城市轨道交通的快速发展，跨学科交叉培养和实践能力的培养也至关重要。
通过与地方政府和企业的合作，学校和培训机构还应不断优化培养计划，确保人才的质量和培养方案的可持续性。
城轨运营专业校企合作人才培养模式构建研究
步完善融人式产学结合人才培养模式 ， 加大 了一体
化教 学改 革 的力度 。Байду номын сангаас
务， 并使之指 向既定的 目标。所 以从整体上对这 种
教学模 式 改革 的研 究 ， 目的就 是使 城轨 运 营 专 业 其
１“ ． 教一学一做” 一体化的实践教学改革
收 稿 日期 ： １ 一ｏ ０ ２ １ ３— ４ ０
二 、 轨运 营 专 业 校 企 合 作 人 才 培 养 模 式 实 施 城 方 案
以工学 结合 为 目标设计 的课 程 应 具备 两 个基 本 要 素 ： 是 课程 内容选 择 的标 准 ， 一 二是 课 程 内容 排序
度） 和课 程标 准 （ 工作 任务 内容 、 务评 价 方法 、 务 任 任
一
的课程体系改革基础上 ， 采用“ 必需， 够用” 的原则 ，
具体研 究 工学结 合 “ 教一学 一做 ” 一体 化 的实 践 教学 方式 和方 法 ， 大力 度提高 学 生 的实 践 能力 ， 加 特别 是 对城市 轨道 交通 运 营管理 专业 本 身实 践 的理解 能力 和加强 实践 教学 创新 技 能元 素 的应用 能 力 。提升 实
’
作者简介 ： 李
亚 （９ ３一） 女 ， １８ ， 河南郑 州人 ， 郑州铁路职业技术学院运输 管理系助教。
５ ７
的校 合 怍 人才培 养 案 符合 岗位 定 位干 职业 能 ¨
ｊ 谩ｃ ｊ
１确 定 实践 教学 环 节 ．
在 与企 业商 ｝ 义的基 础 上 ， 具 有 高 职 教 育 特 色 在 的课 程 体 系 系 列 教 学 文 件 （ 括 教 学 计 划 、 学 大 包 教 纲、 课程 设置 、 践 教 学 大纲 、 学 的 各 种 规 范 和制 实 教
陕西省城市轨道交通人才培养模式探讨
０５ 考虑到一些 二号线全线。随着西安市高新及沪灞 、 国际港务 区的迅速 崛起 ， 陕西省 熟期 的情况下测定的。到 ２ １ 年西安地铁仍处 于发展 期 ， 五、 应给企业 进行 关中天水经济区规划 、 西咸新区筹备和西咸一体化的加速推进 、 西安建 不可预见的因素和未来 四、 六号线路 网发 展的需要 ， 设国际化大都市的要求 ， 安市地铁办组织编 制了西安市 城市轨道 交 西 通建设规划调整方案 ， 并于 ２ １ 年 １ ００ 月底获国家正式批复 。依据调 整 方案 ， 西安地铁到 ２ １ ， 国家原 批准建 设地 铁一、 号线 的基础 ０ ５年 在 二 上， 增加建设地铁 三号线一期工程和地铁一号线二期工程 ， 增加线 路长
度 ４ ． ｋ 建设里程达到 ９ ． ｋ ＿ 。 ２６ ｍ， ４ ６ ｍｌ ］
二 、 西 省城 市轨 道 交 通 人 才 市场 需 求 陕
一
定的人员储备 ， 根据经验储备人员大 致在 ２ ％左右 。 ０
表三 到 ２ １ ０ ５年西安地铁预测人才需求总量和规格
类别 岗 位 对应规格 预测需求 Байду номын сангаас数 （ ） 人
西 部 经 济
陕西省城市轨道交通人才培养模式探讨
本文为陕西省教育科学“ 十一五” 规划课题——陕西轨道交通人才需求与高职教育发展研究（ 目编号 ：ＧＨ ９３ ０ ） 项 Ｓ ０ ０ １１ 成果之一
陕 西省 城 市 轨道 交通 人 才培 养 模 式 探 讨
刘 奇 滕 勇 徐 虎 刘 军
全国城市轨道交通飞跃式发展 的大背景、 大环境的各种因素。
三、 市轨道交通人才需求规格和就业岗位 城
１ 城 市轨 道 交通 行 业人 才 需求 规 格 、
轨道交通特色专业人才培养课程体系建设研究
轨道交通特色专业人才培养课程体系建设研究轨道交通是一种现代化、高效率、环保的交通方式，它在解决城市交通问题、提高交通效率和减少环境污染方面发挥了重要作用。
为了满足轨道交通行业的人才需求，构建一套完善的轨道交通特色专业人才培养课程体系显得尤为重要。
一、现状分析随着我国城市化进程的加快，轨道交通行业迅速发展，对各类专业人才的需求量持续增长。
然而，目前国内轨道交通专业人才供需不平衡的问题突出，人才培养与实际需求之间存在一定的差距。
当前，我国高校的轨道交通相关专业课程体系相对滞后，有些课程内容过时、不够系统、与实际操作脱节，不能满足行业发展的需求。
同时，由于轨道交通行业需要掌握跨学科的知识，如工程技术、管理、经济、交通规划等，而现有课程体系设置相对分散，缺乏整体性和流动性。
二、建设目标构建一套完善的轨道交通特色专业人才培养课程体系，可以提高人才培养的质量和效率，为轨道交通行业提供更多的高素质人才。
具体建设目标如下：1. 培养具有扎实的理论基础、宽广的专业知识和良好的实践能力的轨道交通专业人才；2. 培养具有创新意识和跨学科综合能力的轨道交通专业人才；3. 提高学生的实践操作能力和应变能力，使其能够适应轨道交通行业的发展需求；4. 激发学生的学科兴趣，培养他们对轨道交通事业的热情和责任心。
三、课程体系构建1. 基础课程：包括数学、力学、电子技术等基础知识，为学生理解和掌握轨道交通相关知识打下坚实的基础。
2. 专业课程：包括轨道交通工程、交通规划与设计、信号与通信技术、车辆与设备技术等，注重理论与实践相结合，培养学生的专业素养和技能。
3. 跨学科课程：包括管理学、经济学、法律学等，帮助学生全面了解轨道交通行业的管理、经济和法律等方面的知识，增强综合素质和跨学科能力。
4. 实践环节：包括实习、毕业设计等，通过实践操作，使学生更好地掌握专业技能，了解行业实际运作，并培养学生的创新能力和团队合作能力。
四、教学方法创新在课程体系建设过程中，应注重教学方法的创新，以提高人才培养的效果。
面向主流轨道交通企业典型岗位的基于“工学结合、交替实施”城市轨道交通运营管理专业实践教学探讨
面向主流轨道交通企业典型岗位的基于“工学结合、交替实施”城市轨道交通运营管理专业实践教学探讨【关键词】主流企业；工学结合；实践教学高等职业教育与本科教育的显著区别之一在于：高职的实践性定位。
这一定位凸显了在高职教育中对学生实践技能的培养要求。
而高职实践性教学的研究，是我国当前高职院校面临的一个普遍性的难题，绝大多数高职院校是由各行业内部的中专院校或子弟学校升格而来，实习工作原来由所属企业或部门统管，脱离了行业管理体制之后，高职院校的实习质量、时间、资金和安全等方面都难以保证，造成了实习质量的下滑，极大影响了高职院校的教育质量，为此国内外对此都进行了积极的探索和研究。
1 国内外研究现状北美co—op（cooperative education）教育体系。
美国职业协会发表的《co—op教育宣言》中指出：该教育是一种将理论学习与真实的工作经历结合起来，使课堂教学更加有效的教育模式，学生可以将理论知识和技能应用于与之相关的、为真实的雇主效力且能获得一定报酬的工作实际，然后将工作中遇到的挑战和增长的见识带回课堂，帮助他们在学习中进一步分析和思考。
这种教育体系和模式，可以做到“学中做，做中学”的高度统一，为学生积累厚实的准职业资源，有效提升学生就业率，并使学生获得一定的经济收入，有利于吸引更多的优质生源，创造办学效益，也为企业节约了人力成本，为企业的可持续发展增加了人才储备，并赢得良好的社会声誉，有利于企业赢得政府的支持。
[1]德国双元制高职教育是以职业需求为核心，以职业活动为中心的教育体系。
课程内容涉及了专业所需的所有理论，知识面广、深浅适度、综合性强、有利于培养学生的综合分析问题和解决问题的能力，而所有的课程都始终是围绕实践活动从泛到精、由浅入深展开的。
课程的选择都是经由教学经验丰富的业内专家综合编排的，更注重直接性的职业经验。
双元制教学更注重实践技能的培养并使之得到了确切保证。
加拿大提出了高职教育三方伙伴关系顶岗实习模式，三方即学生、专业的顶岗实习管理机构和用人单位。
“双轨联控、工学一体”城市轨道交通人才培养模式研究
“双轨联控、工学一体”城市轨道交通人才培养模式研究发表时间：2020-07-18T04:25:56.654Z 来源：《教育学文摘》2020年8月总第345期作者：兰斌霞[导读] “双轨联控、工学一体”人才培养模式即是建立在校企双方联合培养人才的基础之上的。
青岛市技师学院山东青岛266200摘要：本文通过对“双轨联控、工学一体”人才培养模式的介绍，提出了对学生开展五个阶段逐级提升专项培养，突出双核培养、过程控制、双向评价，以此与企业无缝对接、精准培养，从而更好地服务区域经济。
关键词：双轨联控工学一体人才培养模式国务院办公厅《关于深化产教融合若干意见》中明确提出“大力发展校企双制、工学一体的技工教育”，工学结合一体化已然成为技工教育的鲜明标志。
近几年，我国城市轨道交通行业迅速发展，各城市地铁公司与技工院校采取委培班、订单班、冠名班等多种形式开展人才培养合作。
“双轨联控、工学一体”人才培养模式即是建立在校企双方联合培养人才的基础之上的。
一、“双轨联控、工学一体”人才培养模式内涵“双轨联控、工学一体”人才培养模式主要指校企双方联合通过工学一体方式，以双核培养为主线，对人才培养全过程实施科学完整的过程化联合管理与过程化联合调控，实施科学的育人全过程评价管理。
双轨联控有利于促进行业、企业参与人才培养全过程，提高人才培养质量和针对性；有利于学校、企业开展全方位、多层次的深入合作。
有利于双方资源与信息“共享”，从而实现“双赢”的人才培养机制。
模式图如图所示：二、“双轨联控、工学一体”人才培养模式特点1.以“双核培养”为核心在双轨联控、工学一体”人才培养过程中，突出核心职业素养和核心职业技能的双核培养核心地位。
在人才培养方案制定过程中，应清晰明确学生在校培养每一阶段所应具备的职业素养要求和职业技能要求。
2.工学一体五阶段逐级提升专项培养把专业人才培养分成五个阶段。
第一阶段在第一学期，主要培养学生对学校及企业文化的认同感。
城市轨道交通工程技术专业人才培养问题及对策
城市轨道交通工程技术专业人才培养问题及对策城市轨道交通的发展离不开人才，因此人才的培养至关重要。
本文以城市轨道交通工程技术专业为对象，阐述了该行业的发展现状、人才培养中存在的问题以及人才培养模式的探索，为专业人才的培养提供参考。
1城市轨道交通行业的现状1.1中国城市轨道交通运营规模截至20**年底，全国35个城市开通线路185条，总里程5761.4公里。
随着时间的推移，这些数据还在增加。
城市轨道交通已在各大中城市得到广泛应用。
从运营线网络规模来看，全国17个城市的网络规模已到达100公里以上，其中##,784.6公里、##713公里、463.9公里位居20**年前三，均超过400公里；此外，运营线路在—,—,和##的长度超过300公里；运营线路、和##,的城市轨道交通超过200公里；—、—、—、—、—、—、―、运营线的道路长达100多公里。
1.2城市轨道交通行业专业技术人才需求缺口我国城市轨道交通每公里需要运营人员5(Γ70人，管理人员和专业技术人员比例在17%〜26%之间。
如果按照我国十三五期间新建3000公里计算，至少需要增加15万城市轨道交通专业人才。
可以看出，城市轨道交通对人才的需求差距很大，培养技术和技能型人才迫在眉睫。
1.3轨道交通行业对专业技术人才的需求较高。
目前城市轨道交通人才市场如下：一是具有城市轨道交通管理、建设、设计、运营经验的人才匮乏；二是高校开设的城市轨道交通相关专业数量少,质量差［2］。
通过对城市轨道交通主要任务的分析，专业技术人才的需求大致可分为四类：工程建设人才、管理R&D人才、专业技术管理人才和应用维护人才。
城市轨道交通工程与技术专业主要培养能够从事城市轨道交通工程建设、监理、设计、测试和维护的学生。
目前，城市轨道交通工程建设面临工期紧、任务重、施工环境复杂的特点，这就要求施工管理人员具备扎实的专业知识和良好的综合素质，同时具备较强的实践能力。
因此，在培养学生的过程中，高校不仅要向学生传授专业知识，还要培养学生的综合素质和实践能力。
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的教学方法和互动教学手段 。 为工程类专业更应该使案例教学法 、 作 多媒
体教学法 、 拟教学法等教学手段得以贯彻执行。 模
１３“ ． 教——学——做” 一体化的实践教学 教学实践将 以培养 既有 理论 ，重实践能 力的技能人才作 为改革 的方 向， 在以工作任务为驱动课程体 系改革 基础上 ， 采用“ 必要 ， 够用 ” 的原则 ， 具 体研究工 学结合 “ 教——学——做 ” 一体化 的实践 教学方式 和方法 ， 加 大力度提高学生的实践能力 ，特别是对 城市轨道交通工程技 术专业本身 实践的理解能力和加强实践教学创新技 能元素的应用能力 。提升实践教 学反馈速度 ，开 出适应城市轨道 交通工程技术专业实践 教学的技能创新 项 目． 确定实践项 目的层 次推广 与实际操作技能 的有机结合 。 ２城市轨道变通工程技术专业工学结合人才培 养模式实施方案
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教改探讨
城市轨道交通工程技木专业工学 台 结 人才培养模式构建与实践
摘 要： 本文在参考 国内外工学结合人 才培养模 式基础 上， 对基 于工学结合的城 市轨道 交通 工程技
术专业人 才培 养方案构 建、 课程 内容设 置及 课程标准 制定、 教——学——做 ” “ 一体化 的 实践教 学改革 进行 了 讨， 探 该研究成果将 对高职教 育的工 学结合人才培养模式制定有一定的指导作 用和借鉴 意义。
对社会所需的城市轨道交通 工程技术专业的人才结构做详 细分析 ，在此
基 础 上 以工 学 结 合 人 才 培 养 模式 制定 有 关 教 学 计 划 。 ３３确 定 实 践 教 学 环 节 ： 证 以 工 作 任 务 为 驱 动 的 ， 有 高 职业 教 育 ． 保 具 特 色 的课 程 体 系 系 列 教 学 文 件 （ 括 教 学 计 划 、 包 教学 大 纲 、 程 设 置 、 践 课 实
在确定 岗位定位 和相应职业能力的基础 上 ，对每项职业 能力的工作 任务内容和工 作要求进行分解 和细化 ， 同时确 定支撑 职业能力 的相关知 识点和技能要求。 以职业能力特 征作为支撑的工作任务分 解是工学结课
索［ ］中国高教研究 ，０ ７５． Ｊ． ２ ０ （）
（ 者 单 位 ： 西 铁 路 工 程 职业 技 术 学 院 ） 作 陕
２１ ． 专业调研 与专业现状分析 通 过对城市轨道交通工程技术专业 人才结构需求状 况的调研 ，总结
企业对人才需求 的规格要求 和职业能力要求 ，从 而为该 专业 的工学 结合 人才培养方案的构建提供理 论依据 。
２２岗 位定 位 和职 业 能 力 分 析 ．
对典型工作 岗位的 目的性 、 会性 、 社 稳定性 、 规范性 和群 体性进 行职
１２以任务为驱动的教 学模 式改革 ．
工学 结合 教学模式的最大特点在 于不 采用学科体 系而是通过连续 的
由简单至复杂的工作任务过程来 实施教学的渗透 ，从而 完成 学生的学 习 目标实现 ，这种把与专业 紧密相关的学科体系变为 以工作任务为驱 动的
职 业 能 力 培 养将 成 为 高 职教 育 教 学 模 式 的改 革 方 向Ｉ Ｉ 任 务 为 驱 动 的 教 。以 学 模 式 目标 在 于确 定 学 生 在 职 业 能 力 所 掌 握 的程 度 和 职 业 能 力 可 持 续 自 身 塑 造 发 展 的完 成 ， 此 来 设 计 各 种 真 实 工 作 任 务 ， 使 之 指 向既 定 的 目 以 并
程设计 改革的关键 由于课程 设计是按 工作任务进 行划分 ， ， 专业的知识
点作 为渗透融 入到工作任务之 中 ，课程设 置应将 工作任务作为一个整体
化 的行为 ， 既基 于工作过程 的完整性 ， 而不是基于学 科的完整性 ， 这也是
我们在实施方案中要解决的问题 。
２４课程标准的制 定 ． 以工作任务 为驱 动的课 程设计改革 ，最终成 功与否的标志是课程标 准的制定和相应教材开发 。课程标准首先要 规范性 ， 既课程标准的内容结
学 生所 要 掌握 的 真正 实 际技 能 。
司等企业保持 良好 的合作关 系 ，共同开发工学结合人才培养模式 和完成
学生职业技 能培养方 案。 ３２实施教 学计剐 ： 确定 岗位 定位的基 础上 ， 对所从事 的职业能 ． 在 针 力进行具体划分 ， 并形 成“ 岗位职业能力 明细表 ” 。以社会需求 为出发点 ，
３５教学质量评价指标 ： ． 构建 “ 工学结合人才培养方案” 评价指标体 系 和毕 业生质量追踪 方案 ， 过用人单位 的反馈调查 信息 ， 实“ 通 证 工学 结合 人 才培养方案” 是否正确 ， 从而达 到高职人材培养的方式是否符合社会需 求的 目的和使 广大学生受益 目标 。
４结 论 把工学结合的具体人才培养模式 引入到城市轨道交通 工程技 术专业
责分析 ， 同时对职业能力的工作范围和工作程序进行职业分析。从而确定 该专业 的岗位定位和相应职业能力 。 ２３以工育，０ ９ ９． Ｊ． 职 ２０（ ） ２ ［］ ２ 郭玉梅． 加强职业能 力培养 、 构建工学结合的人才培 养模式【 ． Ｊ 中国 】
人才培养方 案改革 不仅 是教学模式改革 的一部分 ，也是人 才培养模 式 的核心部位 ， 同时也是高 职教育体 系改革的关键 所在［， ２ 因为城 市轨道 １
交通工 程技术专业的职业教育最终培 养 目标只有通过人才培养 方案的实
施 才得 以 实现 。
构、 表达形式和表达方法要符合标 准。其次课程标准要具有可操作性 ， 既
教学大纲 、 教学 的各种规范和制度 ） 和课程标 准（ 工作任务内容 、 任务评价 方法 、 任务考核体系 、 任务考核标准 ） 的顺利实施。 ３４教 学手段和方法改进 ： ． 在实训教学过 程中采 用以工作任务为驱动
标 。所以从整 体上对这种教学模式改革 的研究 ， 目的就是使城市轨道交 其 通工程技术专业 的工学结合人才培养方案更符合 岗位 定位和职业能 力衔
工作任 务的分解 和技能操作要具体和量化 ， 以便作为评价指标。 ３城市轨 道交通 工程技术专业工学结合人才培养模式实麓方法 ３１工学结合 的教学 方式 ： ． 城市轨道交通工程技术专业相关 院校应与 地铁 集团有限责任公 司及 中国中铁 股份有限公司 、中国铁建股份有 限公
１１岗位定位和职业 能力衔接 ． 针对 高职教育的特点 ，在 岗位定位上着 重关注 以职业 能力定位所对 应 的实践技能 、 动手技能和操作技 能 ， 具体就是研究把城市轨 道交通工程 技术专业所涉及的各项 岗位 和各项 职业能力 ，以工作任 务分解 的方式让
关键 词： 工学结合 ； 才培 养模式 ； 市轨道 交通工程 ； 人 城 高职教育
陕 西 庞 旭 卿
高职教育 的人才 培养质 量在很大程度上取决 于构建合理 的人 才培养 模 式…， 以使 受教育者获得科 学适用 的知识 、 能力 和素质 结构为适应 城市 轨道交通工程工作 岗位对从业者职业能力需求。 １以就业为 目标 、 技能为导 向的高职教育体 系“ 工学结合人 才培养方 案” 的构建
职 业技 术教 育 ，０ ８９． ２ ０ （）
［］ ３ 李贤彬 ， 王学 东， 路建彩 ． 高职教 育３ 学结合人才培 养方案的设 计 ７ ＿
与 实施『１职 业 技 术 教 育 ，０ ０５． Ｊ ． ２ １ （） ［ ］ 瑞 钊 ， 振 强 ． 就 业 为 导 向 的 高 职 课 程 体 系构 建 之 实 践 与 探 ４俞 高 以
的高职教育改革上 ，对基 于工 学结合的城市轨道交通工程技 术专业人才
培养方案构建 、 课程 内容设 置及课程标准制定 、 教一学一做 ” “ 一体化的实
践教学改革进行 了探讨 ，对高职教育的工学结合人才 培养 模式制定有一 定的指导作用和借鉴意义。 参考文献 ： ［］ １ 陈志澜 ， 高职轨道 交通运营管理 专业工学结合人 才培 养模 式研 等．