汽油产品检验综合报告样本

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车辆油品质量分析报告

车辆油品质量分析报告

车辆油品质量分析报告1. 背景介绍在现代社会,汽车已成为人们生活和工作中必不可少的交通工具。

然而,车辆的正常运行离不开油品的质量保证。

本报告将对车辆所使用的油品质量进行分析,并提供相关的数据和结论。

2. 油品取样及分析方法为了保证分析结果的准确性,我们从不同地区的加油站中随机选择了一定数量的油样。

采用常规的油品分析测试方法,包括密度测定、闪点测定、凝点测定、黏度测定和燃烧性能测试等。

3. 油品质量分析结果3.1 密度测定结果根据测定结果显示,所选油品的密度均在正常范围内,符合相关标准要求。

3.2 闪点测定结果闪点是指在特定条件下使油品蒸发产生可燃气体的最低温度。

测定结果表明,所选油品的闪点均高于标准要求的最低数值,不会对车辆的正常使用造成安全隐患。

3.3 凝点测定结果凝点是指油品在低温下开始凝固和变得黏稠的温度。

根据测定结果,所选油品的凝点均在适当的范围内,不会对车辆在冬季使用时出现凝固问题。

3.4 黏度测定结果黏度是指油品流动性的指标,它影响着润滑性能和燃烧效果。

测定结果显示,所选油品的黏度值适中,能够满足车辆在各种工况下的使用需求。

3.5 燃烧性能测试结果燃烧性能是衡量油品质量的重要指标之一。

经过燃烧性能测试,所选油品在燃烧稳定性、燃烧效率和燃烧产物排放等方面表现出良好的性能。

4. 结论综合以上分析结果,可以得出以下结论:- 所选油品的密度、闪点、凝点、黏度均符合标准要求,适合车辆正常使用;- 所选油品的燃烧性能良好,不会对车辆的燃烧效率和环境产生不良影响。

5. 建议基于以上结论,我们提出以下建议:- 建议车主购买标有严格质量认证的油品,以确保车辆正常运行和较低的排放;- 建议加油站加强对油品质量的监控,确保提供的油品符合标准要求。

6. 参考文献[1] 油品质量标准规定,国家质量监督检验检疫总局,2015年。

[2] 油品质量测试方法手册,中国石油化工集团公司,2018年。

通过对车辆油品的质量进行详细的分析,我们得出结论:所选油品的密度、闪点、凝点、黏度和燃烧性能均符合标准要求,并对车辆的正常使用和环境产生较小的影响。

柴油和汽油质量指标分析报告

柴油和汽油质量指标分析报告

一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。

成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013 ;普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015, 车用柴油GB19147-2016 。

(二)柴油相关知识柴油是在260〜350 C的温度围从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min 以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min 以上的高速机。

我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。

柴油的颜色为茶黄色或棕褐色,摇动气泡小,手感光滑,挥发慢。

国家标准GB 252-2015 中称为轻柴油,市技术规SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同,轻柴油的硫含量不大于0.2%, 车用柴油的硫含量不大于0.05% 。

1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10# 、5# 、0# 、-10# 、-20# 、-35# 和-50# 等7个牌号,气温低,应选用凝点较低的轻柴油,反之,则应选用凝点较高的轻柴油。

0# 轻柴油适合于风险率为10% 的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0 C。

2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

(1)燃烧性(着火性):柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。

十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高,其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之,多环芳香烃的十六烷值最低。

通常车用柴油的十六烷值应在45〜60 围。

汽油性能分析报告模板

汽油性能分析报告模板

汽油性能分析报告模板汽油性能分析报告模板报告编号:2021-XXX1. 实验目的本次实验旨在对不同品牌汽油的性能进行比较和分析,为消费者选择合适的汽油提供参考。

2. 实验材料- 汽车类型:小型轿车- 汽车引擎:四缸直喷涡轮增压发动机- 实验用汽油:A品牌、B品牌、C品牌3. 实验方法本实验的主要测试项目包括:- 燃油经济性测试:通过在相同路段和相同车速下行驶一定距离后记录耗油量,计算出每百公里的耗油量,以评估汽油的经济性能。

- 加速性能测试:在相同起点和终点条件下,测量汽车在加速过程中的耗时,以评估汽油对动力性能的影响。

- 排放性能测试:测量汽车在不同转速下的尾气排放情况,包括一氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放浓度,以评估汽油对环境的影响。

4. 实验结果与分析- 燃油经济性测试结果:A品牌:每百公里耗油量X升B品牌:每百公里耗油量Y升C品牌:每百公里耗油量Z升分析:根据实验结果可以看出,A品牌的汽油在燃油经济性方面表现较好,每百公里的耗油量较低,节省了燃油开支。

- 加速性能测试结果:A品牌:加速耗时X秒B品牌:加速耗时Y秒C品牌:加速耗时Z秒分析:实验结果显示,A品牌的汽油对汽车的加速表现有一定的提升,加速耗时较短,提高了驾驶乐趣。

- 排放性能测试结果:A品牌:一氧化碳排放浓度X ppm,氮氧化物排放浓度Y ppm,颗粒物排放浓度Z ug/m³B品牌:一氧化碳排放浓度X ppm,氮氧化物排放浓度Y ppm,颗粒物排放浓度Z ug/m³C品牌:一氧化碳排放浓度X ppm,氮氧化物排放浓度Y ppm,颗粒物排放浓度Z ug/m³分析:根据实验结果可以看出,A品牌的汽油在排放性能方面表现较好,尾气排放浓度较低,减少了对环境的污染。

5. 实验结论综合考虑燃油经济性、加速性能和排放性能,我们得出以下结论:A品牌的汽油在燃油经济性、加速性能和排放性能方面表现最佳,可作为消费者首选的汽油品牌。

燃油检测报告

燃油检测报告

燃油检测报告
编制单位:xxx检测有限公司
测试对象:某型号汽车燃油
测试标准:国家标准 GB/T 9108-2010
测试日期:xxxx年xx月xx日
测试方法:引入法式
测试结果:
项目结果测试单位说明
测定点 1 xxxx ppm 燃油内部含有的有机污染物测定点 2 xxxx ppm
测定点 3 xxxx ppm
测定点 4 xxxx ppm
测定点 5 xxxx ppm
结论:
本次对某型号汽车燃油进行了燃油检测,测试结果如上表所示。

根据国家标准 GB/T 9108-2010 的要求,燃油内部含有的有机污染
物的浓度应该控制在一定范围之内。

本次测试结果表明,该燃油
的测定点 1、测定点 2、测定点 3、测定点 4、测定点 5 内部含有
的有机污染物浓度均已超过国家标准的限值,存在一定安全隐患,不建议使用该燃油。

备注:
1.该测试仅对本次所检测的样品有效,不得用于其他场合;
2.报告中的单位均采用国际标准单位(SI单位);
3.若对报告内容有任何疑问,欢迎随时与本单位联系。

93号汽油质量指标与6个油样的检测结果

93号汽油质量指标与6个油样的检测结果

93号汽油‎质量指标与‎6个油样的‎检测结果项目93号汽油‎质量指标21号油样11号油样10号油样24号油样16号油样2号油样样品特征无颜色最浅芳香味密度最大网友关注密度较小颜色最深味道浓烈研究法辛烷‎值(RON)不小于9394 91.5 93.4 94.3 93.6 93.9锰含量c,g/L 不大于0.008<0.0025 <0.0025 <0.0025 <0.0025 <0.0025 <0.002510%蒸发温度,℃不高于7053.9 40.2 54.1 57.6 58.8 53.650%蒸发温度,℃不高于12087.6 64.6 87.6 90.9 107.987.390%蒸发温度,℃不高于190163 152.8 163.3 161.8168.2 162.7终馏点,℃不高于205198.7 186.7199 186.7 203.7 199.0残留量,%(体积分数)不大于21.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0实际胶质,mg/100mL‎不大于52.0 1.5 0.5 1.03.5 0.5硫含量d,%(质量分数)不大于0.0050.0032 0.0104 0.0014 0.0040 0.0030 0.0032硫醇硫(博士试验法‎)通过通过通过通过通过通过通过硫醇硫含量‎,%(质量分数)不大于0.001<0.0003 <0.0003<0.0003 <0.0003 <0.0003 <0.0003氧含量,%(质量分数)不大于2.70.96 2.53 0.05 1.76 0.58 1.16甲醇含量b‎,%(质量分数)不大于0.3未检出 0.92未检出未检出未检出未检出苯含量f,%(体积分数)不大于10.4 0.50.7 0.8 0.70.4(芳烃+烯烃)含量g,% (体积分数)不大于6047.144.1 54.3 42.554.3 46.5烯烃含量g‎,%(体积分数)不大于2512.6 21.9 17.7 1214.7 12.3制表:太平洋汽车‎网检测结果显‎示,在送测的6‎个汽油样本‎中,有5个样本‎检测及格,1个样品不‎及格。

汽油抽检结果报告

汽油抽检结果报告

汽油抽检结果报告1. 研究背景汽油是一种常用的燃料,而其质量的好坏直接影响着发动机的性能和车辆的排放情况。

为了确保消费者的安全和环保要求,汽油质量的抽检成为一项重要的工作。

本报告将分析最近一次汽油抽检的结果,并对其中的关键数据进行解读。

2. 抽检样本本次抽检共抽取了100个汽油样品,来自各大加油站和油品供应商。

样品的抽取过程遵循国际标准,并按照一定的比例选择不同品牌和规格的汽油产品。

3. 检测项目对抽检的汽油样品进行了一系列的检测项目,包括: - 硫含量 - 十六烷值 - 红外光谱 - 密度 - 粘度 - 燃烧性能 - 饱和烃含量 - 芳烃含量 - 溴值4. 检测结果与分析根据对样品的检测结果,我们对各个检测项目进行了分析和比较。

4.1 硫含量硫含量是汽油的一个重要指标,它直接影响着汽油的环保性能和对发动机的腐蚀情况。

本次抽检结果显示,样品的硫含量平均值为0.03%,符合国家标准要求。

其中有5个样品的硫含量超过了国家限值,需要进一步调查和核实。

4.2 十六烷值十六烷值是衡量汽油抗爆发能力的一个指标,它越高,表示汽油的抗爆发能力越好。

本次抽检结果显示,样品的十六烷值在80-90之间,平均值为86,均符合国家标准。

4.3 其他项目对于红外光谱、密度、粘度、燃烧性能、饱和烃含量、芳烃含量和溴值等项目的检测结果也符合国家标准要求,并与前期抽检数据进行了对比,未发现明显变化。

5. 结论与建议根据本次汽油抽检结果的分析,我们可以得出以下结论和建议:1.大部分汽油样品的质量符合国家标准,但仍有个别样品存在硫含量超限的问题,需要进一步调查和处理。

2.相较于前期抽检数据,本次抽检结果没有明显变化,说明供应商在汽油质量控制方面具备一定的稳定性。

3.建议加强对汽油质量的监管力度,确保消费者的安全和环保要求。

4.需要继续开展抽检工作,保持对汽油质量的严格把控,防止不合格产品流入市场。

6. 参考文献[1] 国家标准化管理委员会,GB/T XXXX-XXXX,汽油质量标准,201X年。

油品质量检查总结报告

油品质量检查总结报告

油品质量检查总结报告尊敬的领导:根据您的要求,我对最近进行的油品质量检查进行了总结报告。

以下是检查结果和相关建议:1. 检查背景和目的:在过去一个月中,我们对公司使用的各种油品进行了全面检查,以确保其合格和安全使用。

这次检查的目的是提高产品质量,降低事故风险,并确保我们的工作环境符合相关法规和标准。

2. 数据分析:根据检查结果,我们发现了一些问题和风险,具体如下:a. 某些油品的密度和粘度超过了标准范围,可能会影响设备的正常运行和寿命。

建议与供应商进一步沟通,并进行产品质量的更细致检查。

b. 在部分贮存罐中发现了水分的存在,这可能会导致油品的污染和降低可靠性。

建议增加贮存罐的定期检查频率,并确保其密封性。

c. 部分油品的含磷量超标,这可能对环境造成污染和对设备产生不利影响。

建议严格遵守相关法规和标准,以减少环境和健康风险。

d. 部分油品装载和卸载过程中存在泄漏现象,可能会导致安全事故和环境污染。

建议进行员工培训,并加强设备的维护和检修工作。

3. 解决方案和改进措施:a. 与供应商合作:与供应商建立更紧密的合作关系,加强产品质量监管和沟通,确保所采购的油品符合质量要求。

b. 提高贮存罐管理:加强贮存罐的巡检和维护力度,定期清理水分,保持罐体密封性。

c. 加强检测和监控:加强对油品质量的检测和监控工作,及时发现偏离标准的产品,避免使用或及时纠正。

d. 培训员工:加强员工对油品装载和卸载过程的培训,强化安全意识,减少泄漏事故的发生。

e. 定期回顾和改进:建立定期回顾机制,总结经验教训,不断改进油品质量管理工作,提高工作效率和效果。

希望以上总结报告对您有所帮助。

如有任何问题或进一步的要求,请随时与我联系。

谢谢!此致XX部门领导。

成品油抽检分析报告

成品油抽检分析报告

2023 年 XX 省市场监视治理局成品油抽检分析报告为认真履行成品油市场的监视治理职能,进一步标准成品油市场秩序,维护消费者合法权益,XX 省市场监视治理局会同承检部门在各市县市监局的协作下,于11 月份对XX、XX、XX、XX 范围内的加油站等进展了随机抽检。

现将相关状况汇报如下:一、总体状况本次由 XX 海关技术中心承检的成品油专项抽检任务,共抽取成品油样品 100 批次,抽取的产品类别主要是车用汽油和车用柴油,涉及被抽检单位 56 家,涉及生产企业 37 家〔11 家生产企业不明〕。

本次抽样检验主要以GB 17930-2023《车用汽油》、GB 19147-2023 《车用柴油》等标准为检验依据,选择重要工程进展检测。

其中车用汽油产品主要检测抗爆性〔争论法辛烷值〕、胶质含量、硫含量、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量9 个工程;车用柴油产品主要检测硫含量、凝点、闪点(闭口)、着火性(十六烷) 指数)、馏程、密度、灰分、酸度8 个工程。

检验结果显示,共计100 批次样品只有 1 批次不合格,合格率为99%。

这与各级市场监视治理部门加强监管,以及各地区从源头上打击劣质油品等工作密不行分。

二、质量抽检结果与分析1、按样品类别分析本次成品油专项抽检的样品类别主要是车用汽油和车用柴油,其中车用汽油 47 批次,占比 47%;车用柴油 53 批次,占比 53%。

汽柴油比例接近0.85∶1。

本次具体抽检批次状况见图 1、表 1、图 2。

图 1 各样品类别抽检批次及占比表 1 各样品类别抽检批次及合格率状况序号样品类别批次占比合格批次合格率1 车用柴油53 53% 52 98%2 车用汽油47 47% 47 100%合计- 100 100% 99 -图 2 各样品类别抽检合格率状况经营者负责人不合格商品名称主要问题武平县兴盛加油站〔一般合伙〕0 号车用柴油林锦辉硫含量(Ⅵ)(3 号罐)2、不合格工程分析(1)不合格工程占比状况本次成品油专项抽检共抽检 100 批次样品,其中不合格 1 批次,检出不合格工程 1 种,涉及 1 项次不合格工程。

国六A车用汽油检验报告

国六A车用汽油检验报告
不大于
0.01
SH/T0712
密度(20W)/(kg/m3)
720〜775
GB/T1884
GB/T1885
该罐产品按GB17930—2016检验,所检项目合格。 检验结论
(检验专用章)
不大于
0.005
GB/T8020
10%蒸发温度/c
不咼于
70
馏程
50%蒸发温度/C
不咼于
110
GB/T6536
90%蒸发温度/C
不咼于
190
终馏点/c
残留量(体积分数)/%
不咼于
不大于
205
2
蒸气压/kPa:11月1日至4月30日
5月1日至10月31日
45-85
40-65
GB/T8017
未洗胶质含量(加入清净剂之前)/(mg/100mL不大于
30
GB/T8019
溶剂洗胶质含量/(mg/100mL
不大于
5
诱导期/min
不小于
480
GB/T8018
硫含量/(mg/kg)
不大于
10
SH/T0689
硫醇(博士试验)
通过
NB/SH/T0174
铜片腐蚀(
50W,3h)/级
不大于
1
GB/T5096
水溶性酸或碱

GB/T259
机械杂质及水份

目测
苯含量(体积分数)/%
XXXXXX
产品名称
车用汽油(
WA)
牌号
储存罐号
采样日期

月日
产品标准
GB17930
-2016
生产许可证编号
XXXXXX

燃油分析报告

燃油分析报告

燃油分析报告1. 引言燃油分析是一种对汽车燃油成分进行详细分析的方法。

通过对燃油进行化学分析和性能测试,可以了解燃油的质量和适用范围。

本报告通过对某种燃油进行分析,旨在评估其质量和性能,并给出相应的分析结果和建议。

2. 燃油基本信息•燃油名称:某种燃油名称•生产厂家:某厂家•样品编号:样品编号001•取样日期:2022年x月x日3. 燃油性能分析3.1 八项指标燃油的八项指标是评估其质量和性能的重要参数。

以下是对样品进行的八项指标测试结果:指标结果单位标准要求铜片腐蚀0.35 mm/8h ≤ 1.0锈蚀程度0.03 等级≤ 1.0含硫量0.02 % ≤ 0.05铅含量0.01 mg/l ≤ 5.0燃烧残渣0.05 % ≤ 0.10凝点-10.0 ℃≤ -20.0闪点55.0 ℃≥ 40.0硫酸盐粘度 1.35 mm2/s ≤ 2.0以上测试结果表明,该燃油在八项指标上达到了标准要求,具备了良好的质量和性能。

3.2 燃烧性能3.2.1 低温点火性能低温点火性能是燃油在低温环境下自燃的能力。

对于某种燃油,在极寒环境中进行了低温点火性能测试,测试结果如下:•燃烧时间:15.2秒•点火成功率:98%•点火稳定性:良好以上结果表明,该燃油具备良好的低温点火性能,适用于寒冷地区使用。

3.2.2 高温燃烧性能高温燃烧性能是燃油在高温环境下的燃烧性能。

对于某种燃油,在高温环境中进行了高温燃烧性能测试,测试结果如下:•燃烧温度:800℃•燃烧稳定性:良好•燃烧效率:95%以上结果表明,该燃油具备良好的高温燃烧性能,适用于高温环境下的使用。

3.3 污染物分析燃油中的污染物是对环境和人体健康可能产生负面影响的物质。

对于某种燃油,进行了污染物分析,结果如下:•大气污染物排放:符合国家排放标准•水体污染物排放:符合国家排放标准•土壤污染物排放:符合国家排放标准以上结果表明,该燃油在污染物排放方面符合国家标准,具备较低的环境污染风险。

油质分析报告

油质分析报告

油质分析报告1. 引言本报告对某油品样本进行了详细的油质分析。

通过对该样本的物理性质、化学成分和性能指标进行测试和评估,旨在提供详细的油质分析结果,为科学研究和工业应用提供参考依据。

2. 样品信息样品名称:XXX油品生产厂家:XXX石油有限公司生产日期:XX年XX月XX日3. 实验方法在油质分析过程中,使用了以下实验方法:•密度测试:采用XXXX标准方法,通过测量在特定温度下单位容积的质量来计算油品的密度。

•粘度测试:采用XXXX标准方法,通过测量油品在特定温度下单位时间内通过单位面积的流动质量来计算油品的粘度。

•硫含量测试:采用XXXX标准方法,通过测量油品中硫元素的含量来计算油品的硫含量。

•闪点测试:采用XXXX标准方法,通过测量油品在特定条件下闪烁的温度来确定油品的闪点。

•揮发分析:采用XXXX标准方法,通过加热油品样品来测定其蒸发和残留物的含量。

•轻、重组分分析:采用XXXX标准方法,通过蒸馏和萃取的方法将油品分为不同的轻、重组分,并分别测定其性质和含量。

4. 实验结果与讨论4.1. 物理性质分析4.1.1. 密度对样品进行密度测试,结果显示其密度为XX g/cm³。

根据所测得的密度值,可以初步判断该油品的杂质含量较低,密度较为稳定。

4.1.2. 粘度对样品进行粘度测试,结果显示其粘度为XX cSt。

根据所测得的粘度值,可以初步判断该油品具有较好的流动性,适用于某些特定的工业应用领域。

4.2. 化学成分分析4.2.1. 硫含量对样品进行硫含量测试,结果显示其硫含量为XX ppm。

根据所测得的硫含量值,可以初步判断该油品的硫含量较低,符合相关的环保要求。

4.3. 性能指标分析4.3.1. 闪点对样品进行闪点测试,结果显示其闪点为XX ℃。

根据所测得的闪点值,可以初步判断该油品对于火源的抵抗能力较强,具备良好的安全性能。

4.4. 揮发分析经过揮发分析,得到了油品的揮发性和残留物含量。

TLC-JC-DY017 工频汽油发电机组检验报告模板 VA.2

TLC-JC-DY017 工频汽油发电机组检验报告模板 VA.2

报告编号:×××<计量标志> <CNAS标志>检验报告产品型号产品名称工频汽油发电机组申请单位检验类别产品认证初次/复评检验×××××××××检验中心注意事项1.报告无“检验报告专用章”或检验单位公章无效。

2.报告需加盖骑缝章。

3.复制报告未重新加盖“检验报告专用章”或检验单位公章无效.4.报告无主检、审核、批准人签字无效。

5.报告涂改无效。

6.部分复印本检验报告无效。

7.本检验报告仅对来样负责。

8.对检验报告若有异议,请于收到报告之日起十五日内向泰尔认证中心提出。

地址:××××××邮政编码:××××××电话:××××××传真:××××××网址:××××××E-MAIL:××××××检验报告检验情况一览表样品信息1 样品信息描述××××××。

{如产品的结构、材质等}2 样品的关键材料信息:见附件3 样品照片{照片应能清晰反映产品内部结构、外部结构、铭牌。

特殊的信息增加局部放大的照片}{注明样品型号规格}检验使用仪表附件样品的关键材料信息报告编号:××××××检测委托书号:×××申请单位:××××××产品名称:×××产品型号:×××材料名称型号生产厂家发动机××××××发电机××××××控制单元×××××检验中心(公章)×××年××月××日。

汽油检验报告

汽油检验报告

汽油检验报告
报告编号:XXXXX
报告日期:XX年XX月XX日
检验对象:
汽车加油站提供的92号汽油样品
检验结果:
经过严格的检验测试,92号汽油样品的各项指标均符合国家强制性标准《汽油准质量》(GB 17930-2016)的要求,具体测试结果如下:
1. 检验项目——蒸馏性质量收率(%),测试结果:90.5,GB 17930-2016标准要求:≥90
2. 检验项目——辛烷值(RON),测试结果:92.3,GB 17930-2016标准要求:≥92
3. 检验项目——硫含量(mg/kg),测试结果:5.8,GB 17930-2016标准要求:≤10
4. 检验项目——饱和烃体积分数(%),测试结果:49.3,GB 17930-2016标准要求:≥46
5. 检验项目——芳香烃体积分数(%),测试结果:35.2,GB 17930-2016标准要求:≤40
6. 检验项目——烯烃体积分数(%),测试结果:9.4,GB 17930-2016标准要求:≤12
7. 检验项目——烷基烷含量C6(%),测试结果:0.63,GB 17930-2016标准要求:≤1.2
8. 检验项目——苯含量(%),测试结果:0.62,GB 17930-2016标准要求:≤1.0
结论:
92号汽油样品经检验合格,符合国家标准的要求,可供消费者购买使用,同时也表明汽车加油站提供的油品在加工过程中已经达到了相关的质量标准,消费者可放心使用。

备注:
本次检验中所使用的检测设备均为经过国家认证的精密仪器,测试结果具有较高可信度,可作为油品质量检测的客观依据。

汽油质量检验报告

汽油质量检验报告

汽油质量检验报告油品名称牌号:93#高清洁车用无铅汽油送样时间:11-02-18 产品标准:GBT7930-1999 油样编号:201102180561 检验类型:委托检验检验项目质量标准实测结果实验方法抗爆性:研究法辛烷值(RON)抗爆指数(RON+ROM)/2 不小于不小于90号93号95号93.688.2IROX908593889590铅含量g/L 不大于0.005 / GB/8020 馏程:10%蒸发温度℃50%蒸发温度℃90%蒸发温度℃终馏点℃残留量 % (V/V)不高于70不高于120不高于190不高于205不大于 251771691990.98GB/T6536饱和蒸气压Kpa从9月16日至3月15日从3月16日至9月15日不大于88不大于7464.3GB/T8017实际胶质mg/100mL 不大于 5 1 GB/T8019 诱导期min 不小于480〈600 GB/T8018 硫含量% (m/m) 不大于0.05 0.0128 GB/T17040 硫醇(需满足下列要求之一)博士实验硫醇硫含量通过不大于0.001通过SH/T0174GB/T1792铜片腐蚀(50℃ :3h)级不大于 1 l GB/T5096 水溶性碱或酸无无GB/T259 机械杂质及水分无无目测苯含量% (V/V)不大于 2.5 0.053 ASTM3606 芳烃含量% (V/V)不大于40 29 GB/T11132 烯烃含量% (V/V)不大于35 14.9 GB/T11132 氧含量% (m/m)不大于 2.7 1.6 ASTM4815 锰含量p/L 不大于0.018 0.005 IROX。

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汽油产品检验综合报告分析3082班刘梦(17号)目录摘要关键词第一篇基础知识1资料部分1.1 汽油的组成、性质、分类、应用1.2 汽油的制法1.3 汽油的规格1.4 汽油的检测项目2 文献综述2.1 检测汽油质量的意义2.2 拟定实验方案第二篇实验部分第三篇结果与讨论摘要在过去的两个月时间里,对于汽油产品的检验,我通过图书馆和上网查阅了许多的资料和文献,在查找和阅读的过程中,我学到了大量的关于汽油检测方面的知识。

如:汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性的检测,检测汽油质量的意义如何,而且通过这两个月的学习,我在校期间的实验课上,能够更加明确实验的原理、过程及结果的计算,也大大提高了自己的动手操作能力。

通过完成此次的汽油产品检验综合报告,我的增长了诸多关于油品分析方面的知识,实验技能方面也得到了提高,希望在以后的学习中,也能够正确的掌握学习方法,更好的学习专业知识。

关键词性质制法规格检测项目实验方案体会致谢第一篇基础知识1 资料部分1.1汽油的组成、性质、分类、应用汽油的主要成分是烷烃和少量四乙铅,车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的,汽油是沸点范围为30~205℃,可以含有适当添加剂的精制石油馏分。

主要用作汽油机燃料,如摩托车、轻型汽车、快艇、小型发电机及活塞式发动机飞机等。

目前,我国汽油按组成和用途不同分为车用无铅汽油、车用乙醇汽油和航空汽油三种汽油的主要成分是烷烃和少量四乙铅,车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的,根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。

1.2汽油的制法由或重质制得。

原油、、热裂化、裂化、重整等过程都产生汽油。

但从装置直接生产的直馏汽油,不单独作为发动机燃料,而是将其精制、调配,有时还加入(如)以制得商品汽油。

1.3汽油的规格目前,我国车用汽油有效的国家标准只有GB 17930-1999《车用无铅汽油》和GB 18351-2004《车用乙醇汽油》两个,从2003年7月1日起,车用无铅汽油商业名定为“高标准清洁汽油”。

此外,按环保要求严格程度不同,各地还制定有相应的地方性标准,例如,北京市地方标准DB11/ 238—2004《车用汽油》,深圳经济特区技术规范SZJG 12—2004《含清净剂车用无铅汽油》等。

航空汽油执行的国家标准是GB 1787-1979(1988)《航空汽油》。

1.4汽油检测项目a 蒸发性(1)质量要求在一定的温度、压力下,汽油由液态转化为气态的能力,称为汽油的蒸发性(或称气化性)。

汽油机是点燃式发动机,燃料在发动机中燃烧前,首先要与空气形成可燃性混合气,再由电火花点燃膨胀做功。

因此,蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件,是车用无铅汽油的重要性质之一。

(2)评定指标的分析检验评价车用无铅汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。

馏程油品在规定条件下蒸馏,从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。

测定意义车用无铅汽油馏程各蒸发体积温度的高低,直接反映其轻重组分相对含量的多少,与使用性能密切相关。

10%蒸发温度表示车用无铅汽油中含低沸点组分(轻组分)的多少,它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。

汽油10%馏出温度与启动气温的关系车用无铅汽油规格中规定,10%蒸发温度不能高于70℃。

目前,车用无铅汽油只规定了10%蒸发温度的上限,其下限实际上是由蒸气压来控制的,一般认为车用无铅汽油的10%蒸发温度不宜低于60℃。

50%蒸发温度表示车用无铅汽油的平均蒸发性,它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。

50%蒸发温度过高,当发动机加大油门提速时,部分汽油将来不及充分气化,引起燃烧不完全,致使发动机功率降低,甚至突然熄火。

为此,严格规定车用无铅汽油50%蒸发温度不高于120℃。

90%蒸发温度和终馏点表示车用无铅汽油中高沸点组分(重组分)的多少,决定其在气缸中的蒸发完全程度。

车用无铅汽油严格限制90%蒸发温度不高于190℃,终馏点不高于205℃。

残留量反映车用无铅汽油贮存过程中,氧化生成胶质物质的含量。

车用无铅汽油限制残留量不大于2%。

分析检验方法车用无铅汽油馏程测定按GB/T 6536-1997《石油产品蒸馏测定法》进行。

适用于测定所有发动机燃料、溶剂油和轻质石油产品的馏程。

蒸馏装置有手工蒸馏(采用喷灯加热或电加热)和自动蒸馏,仲裁试验应采用手工蒸馏。

蒸馏测定时,将100mL试样在规定条件下进行蒸馏,系统观察温度计读数和冷凝液体积,并根据这些数据,进行计算和报告结果。

冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数,称为初馏点。

当馏出物体积分数为装入试样的10%、50%、90%时,蒸馏瓶内温度计的对应读数分别称为10%、50%、90%馏出温度。

蒸馏过程中,温度计最高读数,称为终馏点(简称终点),又称“最高温度”。

蒸馏烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所观察到的温度计读数,称为干点,此时不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。

由于终馏点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部气化后才出现,故往往与干点相同。

初馏点到终点这一温度范围即称为馏程。

蒸馏结束后,将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL量筒中测得的体积分数,称为残留量(简称残留);而以装入试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体积分数之和,所得差值称为损失量(简称损失)。

生产实际中常称上述这套完整数据为馏程,作为轻质燃料油的质量指标。

蒸馏测定时,将100mL试样在规定条件下进行蒸馏,系统观察温度计读数和冷凝液体积,并根据这些数据,进行计算和报告结果。

冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数,称为初馏点。

当馏出物体积分数为装入试样的10%、50%、90%时,蒸馏瓶内温度计的对应读数分别称为10%、50%、90%馏出温度。

蒸馏过程中,温度计最高读数,称为终馏点(简称终点),又称“最高温度”。

蒸馏烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所观察到的温度计读数,称为干点,此时不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。

由于终馏点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部气化后才出现,故往往与干点相同。

初馏点到终点这一温度范围即称为馏程蒸馏结束后,将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL 量筒中测得的体积分数,称为残留量(简称残留);而以装入试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体积分数之和,所得差值称为损失量(简称损失)。

生产实际中常称上述这套完整数据为馏程,作为轻质燃料油的质量指标。

测定时,根据使用蒸馏仪器的不同,要求观察记录的回收体积分数(量筒内蒸馏所得冷凝液体占蒸馏油品的体积分数)和对应温度计读数(回收温度)的精确度也不同,手工蒸馏要求精确至0.5mL 、0.5℃,自动蒸馏要求精确至0.1 mL 、0.1℃。

通常,蒸馏温度计读数需修正至101.3kPa (760mmHg )时的读数,并要求在报告中指出观察的大气压力,说明是否已进行大气压力修正。

式中:t c ——修正至101.3kPa 时的温度计读数,℃;t ——观察到的温度计读数,℃;C ——温度计读数修正值,℃;p k ——试验时的大气压力,kPa ;p ——试验时的大气压力,mmHg 。

真实损失体积分数,应是按下式修正后的计算值。

C t t c +=()()-10.0009kPa 101.3kPa 273k C p t =-+℃()()-10.00012mmHg 760mmHg 273C pt =-+或 ℃0.4992870.499729913.656510.12492914/kPa c k p ϕϕ-=+-损失损失,()式中:φ损失,c ——修正至101.3kPa 时损失体积分数,%;φ损失——从试验数据计算得出的损失体积分数,%;p k ——试验时的大气压力,kPa ;p ——试验时的大气压力,mmHg ;A ,B ——常数。

用于修正蒸馏损失的常数A 和B蒸馏结束后,量筒内接收冷凝液的最大体积,占装入试样的体积分数,称为最大回收量。

最大回收量按下式进行修正。

式中:φ最大回收,c ——修正后的最大回收量,%; φ最大回收——观察的最大回收量,%;φ损失——从试验数据计算得出的损失量,%; φ损失,c ——修正后的损失量,%。

油品按规定条件蒸馏时,所得回收量与观察的(未做修正的)损失量之和,称为蒸发量(体积分数)。

式中:φ蒸发——蒸发量,%;φ回收——规定温度的回收量,%;φ损失——从试验数据直接计算得出的损失量,%。

规定蒸发体量时的温度计读数,称为蒸发温度。

车用无铅汽油馏程要求用蒸发温度表示,按下式计算:0.4992870.499729913.656510.0166517/mmHg c p ϕϕ-=+-损失损失,或 ()()c c ϕϕϕϕ=+-最大回收,最大回收损失损失,ϕϕϕ蒸发回收损失=+式中:t ——蒸发温度,℃;φ回收,0——对应于规定蒸发量的回收量,%;φ回收,L ——临近并低于φ回收,0的回收量,%;φ回收,H ——临近并高于φ回收,0的回收量,%;tL ——在RL 时观察到的温度计读数,℃;tH ——在时观察到的温度计读数,℃。

③测定注意事项试验仪器 试验用蒸馏烧瓶和量筒需经过检验,必须符合GB/T 6536-1997附录A1、A6的规格要求,蒸馏烧瓶要干净,不许有积炭,否则会降低其导热性;试验用温度计必须符合GB/T 6536-1997附录B 的规格要求,并定期进行零位校正和示值稳定性检验。

此外,试验前要擦拭冷凝管内壁,清除上次试验残留液体。

检查试样含水状况 若试样含水较多,蒸馏时会在温度计上逐渐冷凝,聚成水滴,水滴落入高温的油中,迅速气化,可造成烧瓶内压力不稳,甚至发生冲油(突沸)现象。

因此测定前必须检查试样是否含有可见水。

若含有可见水,则不适合做试验,应该另取一份无悬浮水的试样进行试验,并加入沸石,以保证试验安全及测定结果的准确性。

量取温度 油品体积受温度影响较大,要求量取汽油试样、馏出物及残留液体积时,温度均要保持在13~18℃之间,否则将引起测量误差。

烧瓶支板的选择 蒸馏烧瓶支板由陶瓷或硬石棉制成,它只允许蒸馏烧瓶通过支板孔被直接加热,因此具有保证加热速度和避免油品过热的作用。

蒸馏不同石油产品要选用不同孔径的支板。

通常的考虑是,蒸馏终点时的油品表面应高于加热面。

轻油大都要求测定终馏点,为防止过热可选择, 孔径较小的支板,如汽油要求用选用孔径为38mm 的支板。

温度计的安装 水银温度计应位于蒸馏烧瓶颈部的中央,毛细管最低点应()()H L ,0,L ,,L H Lt t t t ϕϕϕϕ--=+-回收回收回收回收与烧瓶支管内壁底部最高点平齐(如图所示)。

过高或过低,将会引起测量温度偏低或偏高。

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