最新汽车检测技术期末考试试卷

汽车检测技术试卷

一、判断题（10分，每题1分）

1、工程人员常说的1公斤就是等于1兆帕。（×）

2、汽车诊断参数是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。（√）

3、智能化检测系统一般指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。

（√）

4、检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。（×）

5、重叠角的大小可以表明多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角越小，说明点火间隔越不均匀。（×）

6、前轮外倾角和前轮前束配合不好容易发生车辆侧滑。（√）

7、汽车行业里为了避免零件发生共振，工程人员在设计的时候会让转速快速地超过其共振转速。（√）

8、发动机电控系统的故障排除后，必须清除诊断代码。（√）

9、用五轮仪检测汽车制动性能，只能测得在规定制动初速度下，从踩下制动踏板始到汽车完全停住所经过的制动距离。（×）

10、发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测。（√）

二、填空题（14分，每空1分）

1、针对汽车整车，常用的诊断参数有最高参数、加速时间、最大爬坡度和汽车侧倾稳定角等（任举三个）。

2、诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。

3、汽车检测系统的基本组成包括数据处理装置和记录与显示装置、变换及测量装置、传感器。

4、气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度。

5、请写出汽车检测站中的综合检测线的三个工位：外观检查及车轮定位工位、制动工位和底盘测功工位。

三、名词解析题（20分，每题5分）

1、稳态测功和动态测功。

答：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳

定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。

动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。

2、发动机综合性能检测仪。

答：发动机综合性能检测仪也称发动机综合性能分析仪或发动机综合参数测试仪，是发动机检测设备中检测项目最多、功能最全、涉及面最广的一种仪器。当然，也是结构最复杂、技术含量最高的仪器之一。一台配置齐全、结构先进、性能良好的发动机综合性能检测仪，一般由信号提取系统、信息处理系统和采控显示系统三大部分组成。

3、传动系游动角度。

答：传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系总游动角度。传动系游动角度，在汽车使用中随行驶里程的增加将逐渐增大。因此，检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。

4、解码器

答：解码器是汽车电控系统检测中不可缺少的检测设备之一，具有读码、清码和解码功能。它具有以下功能：

（1）可以方便直接地读取诊断代码；

（2）可以方便直接地清除诊断代码；

（3）能与ECU中的微机直接进行交流，显示数据流；

（4）能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况；

（5）行车时或路试中能监测并记录数据流和诊断代码，以便回到汽车修理厂后能够调出，进行分析和判断。

四、简答题（36分）

1、简述气泡水准车轮定位仪的测量原理。（6分）

答：（1）测车轮外倾角

把水准仪垂直于车轮旋转平面安装，此时水准仪上测外倾角的气泡管也垂直车轮旋转平面，气泡管与水平面的夹角即为车轮外倾角。调整气泡管处于水平位置，

气泡位移量反映车轮外倾角；

（2）测主销后倾角

主销后倾角γ不能由水准仪直接测量，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。由于主销后倾，因而当转向轮绕主销转动时，其转向节枢轴与水平面之间的夹角就会改变，若在转向轮规定的转角内测出转向节枢轴与水平面夹角的变化量，则可间接测出主销后倾角。

（3）测量主销内倾角

主销内倾角不能直接测出，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。由于主销内倾，因而当转向轮绕主销转动一定角度时，其转向节连同转向轮将会绕转向节枢轴轴线转过一个角度，测出该角度，即可间接测出主销内倾角。为消除主销后倾角对测量值的影响以及提高测量的灵敏度和精度，测量时将转向轮先向内转一定角度φ（通常为20°），再把其水泡调至水平位置，然后向相反方向回转2φ的角度。

2、简述空气流量计的检测方法。（6分）

（1）电压测量

使用电压表测量ECU的VC-E2端子，所得电压与标准电压值对照。

（2）电阻测量

用电阻表根据流量计在不同开度检测FC-E1、VS-E2端子间的电阻值，所得电阻与标准电阻值对照。

（3）波形观测

利用示波器可以观测到空气流量计输出信号电压（或频率）的变化情况。

3、请介绍下无负荷测功原理是什么？（5分）

答：无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，使发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率越大，则曲轴的瞬时角加速度也越大，而加速时间越短。所以只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。

4、简述电控发动机电控系统的故障诊断的一般程序。（6分）

答：对于电控发动机电控系统的故障诊断，应按下述程序进行：

（1）、询问用户故障产生的时间、现象、当时的情况、发生故障时的原因以及是

否经过检修、拆卸等。

（2）、初步确定出故障范围及部位。

（3）、调出故障码并查出故障的内容。

（4）、按故障码显示的故障范围进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落、导线联接是否正确。

（5）、检修完毕应验证故障是否确已排除。

（6）、如调不出故障码或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

5、汽车检测站的含义和说出它的服务功能。（6分）

汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体验检测诊断的机构。服务功能是：依法对营动车辆的技术状况进行检测；依法对车辆维修竣工质量进行检测；接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测；接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行项目的检测。

6、简述底盘测功机的工作原理。（7分）

答：底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。

五、分析题（20分，每题10分）