铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施
铁路隧道机械化施工设备配套和管理
铁路隧道机械化施工设备配套和管理摘要：机械化施工已发展成为铁路隧道施工的重要趋势，其中施工设备的机械化配套和管理工作具有极为重要的研究探索意义，是机械化能切实发挥，经济效益最大化的关键所在。
本文主要针对铁路隧道机械化施工过程中施工设备的配套要点和管理要点进行了探讨。
关键词：铁路隧道；机械化施工；设备配套管理受地质和自然环境、工程造价、施工技术等因素影响，铁路隧道施工中普遍采用机械化施工。
基于此，机械化施工设备的配套和管理工作的科学高效开展，是有效控制施工进度和施工成本，提高施工质量和经济效益的重要途径。
一、铁路隧道机械化施工设备配套要点（一）超前地质预报设备配套要点通过超前地质预报技术的应用，能够探测掘进中隧道前方是否存在涌水、岩溶等不利情况，从而避免对施工的不良影响。
现阶段应用较多的探测手段包括TSP超前地质预报系统、水平超前地质预报钻机和凿岩车超前加深炮孔三种，可实现对探测掌子面100m~200m、30m~35m、3~7m内的水地质状况。
其中，TSP超前地质预报系统具有较高的先进性，可以实现长距离预报，其具体原理是基于不同地层中地震波的反射波特性差异，实现地质状况的探测。
与此同时，在探测中短距离地质状况时，还可以借助红外线探测和地质雷达设备开展探测工作。
（二）隧道开挖施工设备配套要点TBM掘进机全断面开挖与钻爆法开挖是目前铁路隧道施工中应用最为广泛的两种施工方法。
首先，TBM 全断面开挖掘进机有护盾式和开敞式两种类型。
开敞式TBM掘进机能够在硬性、稳定性岩层中实现高效的掘进，护盾式TBM掘进机则更多地运用于破碎底层。
护盾式TBM掘进机有两种，一是单护盾掘进机，其前进支反力通过衬砌、管片上的推进缸提供[1]。
二是双护盾掘进机，这种掘进机在不良地质中的铁路隧道施工中能够发挥更加理想的效果，因其在前后各有一个护盾，且基于后方护盾上的支撑靴，可实现岩层支撑功能。
如果隧道施工地质环境极为恶劣，双护盾掘进机依然能够同时进行管片安装和掘进操作，通过安装的管片提供支反力，推进原理与单护盾掘进机相同。
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。
隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。
二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。
施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。
三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。
施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。
隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。
四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。
施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。
同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。
五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。
施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。
同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。
六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。
施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。
同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。
七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。
培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。
同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。
铁路工程隧道施工方案
铁路工程隧道施工方案一、工程概述铁路隧道工程是指为铁路线路设计并施工的具有明显地下效果的隧道工程。
该隧道工程拟建于某条铁路线路的一段区域，作为铁路线路的重要部分，其施工过程需要高度重视施工安全和质量。
本隧道工程位于某地区的一条铁路线路上，线路类型为旅客专线。
隧道全长约为5公里，采用双线隧道，隧道采用标准轨距，最大设计车速250km/h。
该隧道设计为横断面为双线形式，采用明挖方式施工。
二、施工前准备1.施工前必须组织相关人员进行隧道的地质勘探和资料收集工作，了解隧道的地质情况和周边环境。
2.根据勘探结果和设计要求，制定施工方案，并编制施工图纸和质量技术标准。
3.完善安全生产管理，做好隧道施工中可能发生的危险性预控工作。
4.组织专业技术人员进行施工机械设备的调试和试车工作，确保施工设备的正常运行。
5.向相关部门申请施工许可证，并规划出相应的安全保障措施和应急预案。
6.进行施工现场的环境整治和基础建设，确保施工场地的干净整洁。
7.组织现场施工人员进行相关安全技术培训，提高他们的安全意识和技术水平。
8.落实相关合同，确保物资和人力的准时供应。
三、施工工艺1. 隧道全长5公里，根据设计要求，采用分段施工的方法分为5个标段，并按照标段的长度和地质条件等因素进行合理的施工分期。
2. 先进行隧道口的采挖和支护工作，根据设计要求采用不同的支护方式，确保工程安全，然后进行主体隧道的挖掘。
3. 隧道整体采用明挖法，采用机械化作业，配合人工进行整体施工，施工过程中要保持通风和排水的畅通。
4. 采用爆破法进行隧道的开挖，爆破施工人员必须严格按照爆破设计和操作规程进行爆破作业。
同时，要严格控制爆破带来的振动和噪音，保证周围环境的安全。
5. 针对复杂地质情况，采用加固和注浆方法来进行支护工作，确保隧道的安全和稳定。
6. 施工时要注意隧道内的通风和排水问题，确保作业人员的安全。
7. 在隧道施工过程中，要严格控制隧道内的空气质量，避免有害气体对作业人员造成损害。
铁路双线隧道全机械化施工工法(2)
铁路双线隧道全机械化施工工法铁路双线隧道全机械化施工工法一、前言铁路隧道是铁路建设中重要的一环，隧道施工工法的选择对于工程的质量和进度具有重要的影响。
铁路双线隧道全机械化施工工法作为一种高效、安全、可靠的施工方法，在铁路隧道建设中得到了广泛应用。
二、工法特点铁路双线隧道全机械化施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速：采用机械化施工，可以实现施工过程的快速推进，大大减少了人力和时间成本。
同时，机械化施工还能够保证施工质量的稳定性和一致性。
2. 环保节能：全机械化施工工法减少了对环境的污染，避免了施工过程中可能产生的粉尘、噪音等问题，保护了周围生态环境，并节约了能源消耗。
3. 安全可靠：机械化施工能够减少人工操作的风险，并在施工过程中提供更全面的安全措施，确保施工人员的安全和工程的可靠性。
4. 适应性强：铁路双线隧道全机械化施工工法适用于各类土质地质条件，能够根据不同地质条件进行调整和优化，提高施工效果。
三、适应范围铁路双线隧道全机械化施工工法适用于各种地质条件下的铁路隧道建设，尤其是在地质条件较为复杂的区域，如山区、高原等。
四、工艺原理铁路双线隧道全机械化施工工法的工艺原理是将实际工程的具体要求与施工工法相结合，采取相应的技术措施。
这些技术措施包括：1. 土方开挖：采用先进的土方开挖机械设备，如隧道掘进机、盾构机等，进行快速开挖施工，确保开挖质量和进度。
2. 支护结构：根据实际地质条件和设计要求，选择合适的支护结构，如锚索网片、钢拱架等，加固和稳定隧道结构。
3. 衬砌施工：采用预制砖块或混凝土块进行隧道衬砌施工，提高施工效率和质量。
4. 排水处理：针对地下水位较高的地段，采取排水处理措施，保证施工工艺的稳定性和施工质量的安全性。
五、施工工艺铁路双线隧道全机械化施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：进行地质勘探、工程设计和方案制定等工作，确保施工前期的准备充分。
2. 土方开挖：采用隧道掘进机或盾构机进行土方开挖，根据地质条件和设计要求选择合适的机械设备。
单线铁路隧道机械化配套方案在乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道的实践应用
单线铁路隧道机械化配套方案在乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道的实践应用随着城市化的加速和经济的发展，铁路交通正变得越来越重要。
在众多铁路工程中，铁路隧道是最具挑战性的领域之一。
铁路隧道的建设不仅需要大量的投资和人力，还需要使用最新的技术和设备。
本文将以乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道为例，探讨单线铁路隧道机械化配套方案在实践中的应用。
一、乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道的简介乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道是连接乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的重要交通线路之一。
该铁路隧道长达19.12公里，是世界上最长的单线铁路隧道之一。
该隧道建设有利于加强乌兹别克斯坦与吉尔吉斯斯坦之间的经济联系，并为当地民众提供更加方便的出行方式。
二、单线铁路隧道机械化配套方案1.项目需求该项目需要满足的需求是在最短时间内完成铁路隧道的建设，并确保隧道各项技术指标和安全标准符合要求。
因此，需要使用高效、精准的机械化设备来完成隧道的支护、凿岩、爆破、打荷等重要工作。
2.设备选型在安—琶铁路隧道的建设中，为保证工作效率和施工质量，我们选用了最新的单线铁路隧道机械化设备。
这些设备包括掌握先进技术的盾构机、自动注浆设备、破碎机、汽车式膜卡钻机、液压钢支撑系统、高效灰浆输送泵等。
3.机械化施工流程在实践应用中，我们采用以下机械化施工流程：（1）掌握先进的隧道盾构机技术。
选择一款具有全自动控制系统和高效生产能力的隧道盾构机，可以最大限度地提高生产效率和质量。
盾构机的控制系统可以通过GPS定位系统来确定施工位置、轨道位置和隧道线路。
（2）采用自动注浆设备，提高注浆效率。
注浆可以有效地填充土层中的空洞和裂缝，增强地层的承载能力，提高隧道的稳定性和承载能力。
自动注浆设备能够精准地定位注浆点，并自动进行注浆。
与传统人工注浆相比，自动注浆可以提高注浆效率和注浆精度。
（3）采用高效破碎机进行碎石处理。
在隧道建设中，需要对挖掘出来的岩石进行碎石处理，以便于运输和二次利用。
高效破碎机可以将大块石头破碎成粒度适当的石子，提高处理效率和处理精度。
高速铁路长大隧道施工机械配套技术
高速铁路长大隧道施工机械配套技术摘要：机械化施工是高速铁路长大隧道施工的必然发展方向。
因为长大隧道工程量多，施工难度大，采用机械化施工在一定程度上能降低施工难度，提升施工效率，有益于解决施工难题，防止施工中出现质量问题。
基于此，文章对高速铁路长大隧道施工机械配套技术进行了详细研究。
关键词：高速铁路；长大隧道施工；机械配套技术前言在高速铁路长大隧道施工中运用机械配套技术，可解决施工难题，降低施工难度，提升施工效率，为此，文章基于对长大隧道施工的了解，详细分析了高速铁路长大隧道施工机械配套技术。
1长大隧道机械化施工设备的配套原则1.1选取的设备尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空机械设备在长大隧道机械化施工中占据着重要的位置。
假设未适当筛选机械设备，则施工工作将无法有序实施，还会给施工带来安全隐患。
所以在筛选机械设备时，需与实际施工情况相结合，保障设备尺寸、轮廓符合施工场地、空间净空。
通常应＜施工空间，还应具备周转及转运空间，以防设备过大占用不必要的空间，从而影响整个隧道施工。
因此，选取的设备不宜过大，其尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空。
1.2选取的运输工具要便于调车与装卸，以提升施工效率由于长大隧道施工位置极其特殊，通常需要对大型设备进行转场运输，所以，在调车与装卸期间，需要选取的运输工具起到一定的便捷作用，以缩短装卸及运输时长，进而以最快的速度将大型设备运输至施工现场，并进行快速施工。
因此，在配备施工设备期间，运输工具也是重点考虑的要素，保障其与机械设备的高效搭配，能提升机械设备运输效率，对机械设备在运输期间存在的运输效率及装卸问题能够彻底解决。
现阶段，上述问题已成为阻碍机械设备发挥作用的重要影响因素，对总体长大隧道施工来说也是非常关键的。
1.3需依据有关规定明确机械设备排放气体的标准因为长大隧道施工空间狭小，所以在短时间内机械设备排出的气体无法快速排出洞外。
假设这一现场引起废弃累积，则会不利于施工人员的安全，同时还会不利于施工环境及施工安全。
铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施 郭洪利
铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施郭洪利发表时间：2020-12-29T14:15:57.483Z 来源：《基层建设》2020年第24期作者：郭洪利[导读] 摘要：铁路隧道施工管理是铁路工程管理工作的重要组成部分。
中铁三局集团第四工程有限公司 102300摘要：铁路隧道施工管理是铁路工程管理工作的重要组成部分。
通过加强铁路隧道施工管理工作，对于完善铁路隧道工程的施工方案、提高施工技术水平、降低施工事故的发生率等方面有至关重要的现实意义。
因此，近年来，我国铁路隧道工程建设单位也开始重视其施工管理工作，通过制定各项强化措施来保证铁路隧道工程的经济效益和社会效益。
关键词：铁路隧道工程；施工技术；机械化配套措施1铁路隧道施工中事故频发的原因1.1铁路施工安全管理体系有待完善现阶段，造成我国铁路隧道工程施工过程中事故频发的主要原因是部分建设单位的铁路施工安全管理体系还有待完善。
在实际的施工过程中，不够重视施工进度和施工质量的控制，对于工程建设中的危险因素的重视程度还有待加强，进而导致铁路隧道施工安全管理体系不够完善，难以为实际的铁路隧道工程施工提供制度支持。
另外，铁路隧道施工安全管理体系的不完善也使得铁路隧道工程在施工过程中存在较多的安全隐患，相关管理人员在施工安全检查方面做得还不够到位，且施工安全监督机制也有待完善，最终导致铁路隧道施工事故频发，在很大程度上也威胁着施工人员和管理人员的生命财产安全。
1.2施工人员的安全意识有待提高施工人员的安全意识还有待提高，这也是造成铁路隧道施工中事故频发的重要因素。
具体表现为：（1）在铁路隧道工程的实际建设过程中，经常会出现瓦斯爆炸、洪水、山体坍塌等事故，这都需要施工人员在正式开始铁路隧道工程的建设之前，加强对施工现场实际情况的了解和分析，对于在施工中可能会出现的安全事故提前制定应对措施。
但是，就目前我国铁路隧道施工管理的基本现状来看，部分施工人员的安全意识还有待提高，没有重视对铁路隧道施工的现场调查，进而使得施工工作存在较多的危险因素。
铁路隧道机械化施工设备配套技术
铁路隧道机械化施工设备配套技术摘要：随着现代工艺技术的不断发展以及机械化水平的不断提高，越来越多的机械化施工设备被用于铁路隧道施工当中，不仅加快了工程建设的施工效率，还能够提高隧道工程的安全性，同时，还大大减轻了工程建设的人力成本，很好地满足了人们出行以及贸易往来的需要，加快货物运输，增加了铁路建设的社会效益和经济效益。
本文介绍了目前铁路隧道工程建设的质量以及安全性，着重叙述了铁路隧道施工的设备选择原则以及机械化施工设备配套技术，希望能够给有关人员提供参考。
关键词：铁路隧道；机械化施工；设备配套引言交通在国家的基础设施建设当中处于非常重要的地位，能够加速人员流动，方便人们出行，促进贸易往来，在国民经济的发展中占据着不可替代的位置。
在当前，我国交通运输网的建设越来越完善，道路建设工程越来越多，铁路隧道的建设项目数量也随之增加。
在目前的铁路隧道的建设中，如何实现更高程度的机械化是每个施工人员以及相关技术的研究人员应该考虑的。
在保证施工质量的前提下，提升机械化程度水平，能够加快工程建设的速度，减轻施工的人力成本，实现更大的经济效益。
同时还需要注意在工程建设的过程中，降低对周围环境的污染，实现施工的绿色化，推动铁路隧道建设的可持续发展。
一、铁路隧道的作用和意义按照铁路隧道的所在位置，可以大致将其分为三类：山岭隧道、水下隧道以及城市隧道。
铁路隧道的修建，能够缩短运输行驶的路程，提高运输行驶的速率。
在地形复杂的山岭地段进行铁路隧道的修建，能够有效地缩短运输行驶的线路，减缓山岭的坡度，节省工程建设的成本，降低运输行驶的难度，增加行驶过程的安全性，同时还能够改善运营条件，带动周边的贸易往来和人才流动，促进经济一定程度的发展，加强交通不便地区与外界的交流，为人们提供更多的机会去认识外部世界，对于当地居民的经济收益也有一定的促进作用。
铁路隧道作为铁路全线的重要一环，是制约全线贯通的关键，因此，相关的工作人员一定要注重铁路隧道的建设，保证施工的质量，利用现代化的设备，提高铁路隧道工程的机械化程度，提高工程建设的效率[1]。
浅谈隧道钻爆法施工机械化开挖的双超治理措施
浅谈隧道钻爆法施工机械化开挖的双超治理措施摘要：隧道双超治理需采取综合措施，多管齐下进行管控，以钻孔精度、测量放线、爆破技术、施工管理等方面为抓手，制定技术和管理措施，在施工中严格落实。
在长期的铁路隧道施工过程中，导致双超的原因很多，因此浅谈一下个人对于导致双超因素及治理管控措施的见解。
1关键词：高速铁路隧道；开挖；光面爆破；聚能水压爆破；机械化钻爆法；1一、“双超”原因分析1、隧道工程地质及水文地质千差万别，施工周期长，过程不可逆，不同项目的管理，施工过程不可预见性高，因地质原因坍塌、变形、渗漏水等造成的双超例外情况非常复杂。
2、为确保结构厚度，避免检测二次衬砌厚度不足，会加大设计预留沉降变形量，往往就会导致二次衬砌混凝土超标。
3、三臂凿岩台车机械操作手责任心不强，往往因为要保证炮眼质量而导致操作时间增加，故而不重视，以及不合理的打钻顺序导致炮眼交错。
4、光面爆破中炮眼间距、角度及长度也极为重要，炮眼质量不合格导致的超挖不可控。
5、在钻爆法施工中，由于三臂凿岩台车需要的作业空间较长以及已施作的初支导致作业空间不足，无法满足钻爆设计图中的施钻角度，导致超挖增大。
二、“双超”治理措施1、在爆破开挖过程中，围岩节理特征是影响超欠挖的一个主要因素，这其中包括节理的方位、间距、节理的填充物、岩体的强度以及地应力条件等。
在开挖施工过程中，应从客观实际出发，针对不同的岩体，采用不同的开挖施工方案并加强施工工艺的控制，动态调整光面爆破技术，就能有效减少超挖。
（1）由专业的爆破人员根据不同等级的围岩、开挖断面的大小、隧道内环境以及施工条件为前提，按照光面爆破参数如图绘制针对不同围岩情况的钻爆图昨为前期的临时参照及依据，再根据现场实际围岩情况随时做出优化和调整。
表1 不同围岩等级炸药单耗参照表表1为不同围岩等级炸药单耗参照表（kg/m³）表中数据为隧道开挖断面面积120m²~160m²的数据，当采用较小面积时应按照实际情况适当增大药量至上表中数据1.0~1.2倍。
铁路隧道机械化施工技术指南最新版
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机械化施工配套在高速铁路隧道施工中的应用
设备管理与维修2021№3（下）3.3承台承台施工所遵循流程如下：①测量放线，对基坑进行开挖并排水；②将桩头凿除，系统检测桩基，为基底处理做铺垫；③待基底处理环节告一段落，再绑扎钢筋并安装模板；④浇筑混凝土，落实处理接缝、养护和拆模工作；⑤通过质量验收后，方可对基坑进行回填（图1）。
承台施工要点可概括为：①待混凝土强度达到特定值，再开挖基坑，避免不必要问题的出现；②依据地质情况选择开挖方法，常见的开挖方法有放坡开挖、垂直开挖等；③若选择机械开挖为主要方式，则应对基坑进行人工清底；④统筹安排弃土，将其给施工带来的影响降至最低；⑤有关人员应避免基底超挖的情况出现，借助机械完成铲除松动部分的工作，为基底结构提供保护；⑥地下水极易给基坑稳定性带来影响，若施工区域有地下水存在，有关人员应对加固作业引起重视；⑦明确地下水处理原则，保证临近建筑正常使用，保证底板与边坡稳定；⑧对桩基进行完整检测，综合运用低应变检测、超声波检测等方法，使检测结果更加符合真实情况[3]。
3.4桥梁本项目主塔为拱形塔，对斜拉索进行双防腐处理，旨在延长斜拉索寿命。
少数锚固部件不具备现场维护的条件，在设计防腐系统时，有关人员应综合运用现有方法，确保处于设计寿命的部件，无需定期维护便可发挥出应有作用；具备维护条件的部件，对防腐系统寿命所提出要求，通常为25年及以上。
在实际施工时，以下内容应尤为注意：①主要构件拥有超过母材标准值的良好机械性能；②重视检测连接焊缝的工作；③提前布置预埋件，避免遗漏预埋件的情况，本项目所需预埋件主要有钢管、导电线路、检修爬梯等；④重视组织管理工作，为施工质量提供保证，通过定期检查的方式，及时发现并更换存在严重问题的斜拉索。
3.5桥面板以满足保护层所提要求为前提，调整放样情况，若无特殊要求，有关人员不应更改钢筋数量。
以钢筋避让为施工原则，如钢筋与焊钉相碰，钢筋避让。
在对砼进行浇筑时，有关人员应检查模板、支架，若有移位、变形等情况存在，通过及时处理的方式，避免带来更严重的影响。
铁路隧道机械化配套施工工法
铁路隧道机械化配套施工工法一、前言铁路隧道机械化配套施工工法是以机械化设备为支撑，通过一系列工艺和技术措施，实现铁路隧道的高效施工。
本文将对这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个具体的工程实例进行详细介绍。
二、工法特点铁路隧道机械化配套施工工法的特点主要表现在以下几个方面：1. 高效节约：采用机械化设备进行施工，相比传统的人工施工，能够显著提高施工效率，节约人工成本。
2. 质量可控：通过机械设备的操作，可以提高施工的准确性和一致性，保证施工质量的稳定和可控性。
3. 安全性高：减少工人的劳动强度，降低工伤事故的风险，提高施工过程的安全性和稳定性。
4. 灵活适应：适用于各种地质条件和施工要求，能够灵活调整施工策略和工艺流程。
三、适应范围铁路隧道机械化配套施工工法适用于各种类型的铁路隧道工程，包括山岳隧道、盾构隧道、岩土隧道等。
无论是新建项目还是既有线改造，都可以采用这种工法进行施工。
四、工艺原理铁路隧道机械化配套施工工法的工艺原理主要是通过机械化设备实现施工的自动化和精细化。
在施工过程中，通过对不同工艺环节的分析和解释，确定实际工程与施工工法之间的联系，采取相应的技术措施。
例如，对于岩土隧道的施工，可以使用挖掘机、挖掘装载机等设备进行土方开挖，然后使用液压破碎锤进行岩石破碎，最后用破碎机将岩石碎料处理成符合要求的填料。
这些工艺流程和技术措施可以有效加速施工进度，提高施工质量。
五、施工工艺铁路隧道机械化配套施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察和方案设计：根据隧道的地质特征进行勘察和分析，并编制施工方案。
2. 地表清理和临时工程设施搭建：清除施工区域的障碍物，搭建必要的施工平台和临时工程设施。
3. 地下开挖：使用挖掘机、钻机等设备进行土方开挖和岩石破碎。
4. 支护和固结：对开挖面进行支护，采取钢支撑、混凝土喷射等方式。
隧道施工机械配置方法
（7）喷射料的拌和应采用自动计量混凝土搅拌站，运送湿喷料应采用 可搅拌混凝土输送车。
（8）钢架加工应配置专用弯曲或成型加工设备，大断面架设钢架时宜 采用钢架架设专用设备。
喷混凝土（潮喷）； （2）复喷挂网打系统锚杆； （3）必要时架设网构钢拱架。
（1）超前管棚、小导管、预注浆、锚杆等施工钻孔机械应按支护类 型合理选用。
（2）大管棚施作机械应优先选用钻孔、注浆一体的多功能钻机。 （3）富水软弱破碎围岩、含水砂层、大变形围岩等不良地质隧道应配 置深孔钻注设备。
（4）预注浆应配备高压力、大流量且压力、流量可调式注浆泵，以满 足注浆工艺和保证注浆质量的要求。
钢拱架机械辅助安装
机械手湿喷混凝土
4、二次模筑衬砌作业线 （1）边顶拱模板台车，一般10m左右； （2）塑料板铺设架进行防水板铺设； （3）量测数据已趋稳定； （4）先做抑拱边墙基础超前； （5）高性能泵送混凝土，必须掺粉煤灰，防止碱骨料。
（1）混凝土衬砌必须采用自动计量的混凝土搅拌站、混凝 土搅拌输送车、混凝土输送泵、钢模板台车等配套机械设备。
（5）隧道衬砌应采用整体平移式全断面衬砌钢模板台车。 （6）隧道仰拱灌注时应配置仰拱栈桥。
全自动液压栈桥式仰拱移动模架一体机
助作业线 （1）通风作业线 、压力式 （2）排水、防水作业线 （3）注浆作业线
（5）竖井装运机械配置应满足施组要求，地面应安装龙门吊、三角架或井
字型塔架和提升绞车，井筒应安装悬吊设备。提升绞车的提升净张力应满足竖井
物料进出的最大重量需求，提升速度应符合铁道行业标准《铁路隧道辅助坑道技 术规范》(TB10195-95)相关规定。
铁路工程—隧道工程施工方案、施工方法、施工工艺
石佛山一号隧道、榆山峁隧道、新盘石岔隧道、折家坪一号、二号、三号隧道等6座隧道采用自然通风，其余15座隧道采用独头压入式通风方式。
施工用高压风采用洞外供风站集中供风方式。
施工用电采用高低压相结合供电模式，单口掘进隧道洞身800m以内采用380V动力电进洞施工，洞身800m以上为减少电压降采用移动高压电进洞、洞内变电的方式。
(1)超前地质预报关键控制点
隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现。拟采用的主要预报方法：TSP203、超前水平钻孔、地质雷达，地质素描(数码成像)。将以上方法有机结合、综合应用，发挥各自长处，相互补充、相互验证，从不同方面发现异常、揭示异常，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。其中：
序号
隧道队伍
驻地
劳动力(人)
序号
隧道队伍
驻地
劳动力(人)
1
隧道1队
DK339+380
左侧130m
280
10
隧道10队
D3K435+137
右侧200m
150
2
隧道2队
DK346+800
右侧150m
155
11
隧道11队
1#斜井口
右侧60m
145
3
隧道3队
DK351+680
右侧135m
300
12
隧道12队
西安端接长10m明洞，采用偏压式明洞门。进口DK351+696～+722段基底黄土地层自仰拱底部平台起至土石分界面间采用三七灰土换填处理，深度2m。
长大铁路隧道施工难点及应对措施
长大铁路隧道施工难点及应对措施摘要：目前我国隧道钻爆法施工存在整体机械化程度较低、施工环境恶劣、工人劳动强度大的问题。
该铁路作为西南地区穿越地层复杂的双线客货共线铁路，自开建以来，一直致力于推广和提高全线隧道施工技术水平，全面推进隧道建设新理念、新工艺、新技术的应用。
本文以某单位承建的一座双线铁路隧道工程为例，介绍了长大铁路隧道施工的技术要点。
关键词：铁路；隧道；施工随着我国经济发展及综合国力的提高，客货共线、高速铁路建设得到了空前发展。
随着科学技术的进步和生产管理水平的提高，我国修筑山岭隧道的能力不断增长，修建隧道的规模和长度日益增加。
在铁路线路建设中隧道一般为施工的关键环节，往往影响整个工程的进度。
长大铁路隧道施工是研究人员、设计者及施工人员考虑的重点，特别是复杂地质条件下长大铁路隧道施工，越来越受到研究者的关注。
复杂地质条件下，长大铁路隧道施工空间有限施工中相互干扰较大，在当前铁路建设工期大幅度压缩的情况下，提高长大铁路隧道施工成洞速率和工程质量，加快施工进度，使隧道提前于合同工期建成显得尤为重要。
本文以某条在建铁路项目中某施工单位承建的一座隧道为例，介绍了长大隧道施工过程中所采取的相关措施。
一、概况某在建铁路工程，全线正线隧道共计52座、长211km，占正线总长的54.7%。
其中：L≥10km的隧道总长96.5km，全线隧道断面以双线为主，分为有砟和无砟形式，线路位于西南地区由北向南跨越区域广，铁路沿线地质条件复杂，穿越滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂、煤层瓦斯、高地温、高地应力等地层。
二、钻爆法施工现状隧道钻爆法施工因其投资小、地质适应能力强，一直是国内山岭隧道的主要施工方法。
1、开挖工艺工法。
开挖钻孔主要采用风动凿岩机、液压钻和简易的钻孔台架，个别长大隧道采用液压凿岩台车及多功能台车。
围岩较好地段以机械开挖为主，采用全断面、台阶法施工；围岩较差地段以人工开挖配合小型机械设备为主，采用小断面分部开挖。
高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用
高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用社会快速的发展，人们对高铁隧道工程提出更高要求。
为了有效提升当前隧道钻爆法施工机械化水平，下文结合实例分析了高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用情况。
1 工程概况近年来新建的铁路工程从北京到张家口铁路JZSG-7标祁家庄隧道，其实际位置处在张家口范围内的花园区孟家坟村的北边，整个隧道结构是从低山丘陵地区横穿过去的。
整个地区都是由第四系新黄土层覆盖，地面结构较为复杂，针对整个地区进行前期勘察发现，这一隧道的进入口位置的土层结构湿陷变形系数为0.059，湿陷的种类属于自重湿陷性换图。
出口位置的实现变形系数为0.059，这类土层属于自重湿陷性黄土，祁家庄隧道均为低瓦斯施工隧道，起讫里程为DK144+125～DK149+856，全长5 731 m。
本隧道DK144+710～DK144+780下穿京藏高速公路段，施工时采用弱爆措施，并且加强监控测量，高速公路为路堑段，质点安全震动速度控制在15 cm/s以下。
本隧洞身围岩为Ⅲ-Ⅴ级，采用开挖工法为Ⅲ级：台阶法，Ⅳ级：三台阶法、三台阶临时横撑法；Ⅴ级：三台阶临时仰拱法（设临时钢架）、三台阶临时横撑法、三台阶七步法、CRD法。
2 建造理念结合高铁工程建造原理以及相关专业知识，综合全断面挖掘对围岩结构干扰最小的理论来说，在进行工程设计工作的时候，应当切实的扭转以往老旧落后的设计理念，切实的将塌方载荷理念转变为变形控制设计方法。
就施工方法的挑选来说可以选择运用大断面以及全断面挖掘方法。
在施工技术方面来说，可以将砂浆锚杆调整为应力锚杆的方法，在将挖掘后支护工作转变为超前预加固转变。
在风险控制方面设立隧道工程施工风险等级，就施工机械设备来说尽可能的选择小规模解析恶化施工设备，并且应当将多臂凿岩台车加以实践运用，从而就可以创建出完整的额施工流水线。
就部分挖掘工程来说，大部分断面施工对于机械化程度的要求相对较高，并且围岩干扰程度较小。
铁路隧道大断面机械化施工关键技术
息 化 水 平 ，可 创 建 日 志 报 表 ，针 对 钻 爆 参 数 、钻 孔 作 业 等 可 采
取高度信息化的管理方式。
4)
微 台地 质 环
境 中 ( 均 要 预 加 固 处 理 ）; 若 为 微 台 阶 I 法 ，则 在 n 级 围 岩 及 经
1 工程概况
效 率 并 确 保 施 工 质 量 ，消 除 人 为 误 差 ，有 助 于 降 低 施 工 风 险 。
袁 桥 村 隧 道 位 于 湖 北 黄 冈 市 浠 水 县 巴 河 镇 境 内 ，线 路 呈 南
东 走 向 。 设 计 时 速 350k m /h ，单 洞 双 线 ，隧 道 中 心 里 程 D K 16 + 617.285,进 口 D K 16+470.00,出 口 D K 16+76457,全 长 29457m , 最 大 埋 深 约 35m ，进 口 接 路 基 工 程 ，出 口 接 桥 梁 工 程 。
1)
采 取 机 械 化 施 工 方 式 展 开 大 断 面 施 工 作 业 ，创 造 优 良达 到 平 行 流 水 作 业 的 效 果 ，有 序 开 展 各 条 作 业 线 。本 工 程 作 业
的 施 工 环 境 ，可 提 升 施 工 组 织 效 率 ，有 效 控 制 爆 破 扰 动 次 数 ,
线 布 置 情 况 如 图 1所 示 。
科 技 /施工技术/
Technology
铁路隧道大断面机械化施工关键技术
李强 ( 中 铁 十 六 局 集 团 第 五 工 程 有 限 公 司 ，河 北 唐 山 063000)
摘 要 : 在 复 杂 地 质 环 境 下 ，隧 道 大 断 面 施 工 面 临 诸 多 安 全 隐 患 ，不 利 于 隧 道 整 体 质 量 控 制 。 机 械 化 施 工 具 有 效 率 高 、 成 本 低 等 优 点 ，是 未 来 隧 道 施 工 的 主 流 方 向 。以 某 铁 路 隧 道 大 断 面 施 工 为 例 ，针 对 机 械 化 施 工 技 术 展 开 探 讨 ，充 分 考 虑 现 场 环 境 、机 械 设 备 性 能 等 因 素 ，通 过 选 择 合 适 的 超 前 支 护 措 施 ，提 升 机 械 化 施 工 效 率 ，创 建 高 效 的 施 工 作 业 组 织 模 式 ，可 为 大 断 面 施 工 提 供 参 考 。 关 键 词 ：隧 道 工 程 ; 铁 路 隧 道 ；大 断 面 ；机 械 化 施 工
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铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施
摘要：现阶段我国在铁路隧道施工中，常用的开挖方法为掘进法、钻爆法、盾
构施工法、沉管施工法等。
本文对铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施进行
分析，以供参考。
关键词：铁路隧道；施工技术；措施
引言
铁路隧道穿越地层复杂多变，根据地质条件由好（稳定）到差（不稳定）变化，常用的开挖方法有全断面法、台阶法（两台阶和三台阶）、CD法、CRD法、双侧壁导坑工法等[2]。
若从施工速度和工程造价考虑，施工工法则按上述顺序选择；若从施工安全方面考虑，选择顺序正好相反。
1洞身开挖的方法
1.1台阶法
Ⅲ级围岩选用台阶法开挖作业。
台阶长度为3～5m，周边利用光面爆破的方
式以减少对围岩的震动，同时有效控制基体成型效果。
上台阶主要利用风钻进行
钻孔，使用挖掘机挖到下断面，下台阶也是利用风钻进行钻孔处理。
使用自卸车
将下断面的出碴运输到指定的场地，以保证施工安全。
1.2三台阶临时仰拱法
Ⅴ级围岩断层途径村庄、道路与水库等区域，可以利用三台阶临时仰拱法进
行开挖作业，该方法的施工流程为：超前支护处理→上方开挖作业→早期支护与
临时仰拱施工作业→中部开挖施工作业→中部支护与临时仰拱施工作业→下部开
挖作业→边墙支护与临时仰拱拆除作业→仰拱浇筑施工作业。
2洞身支护的方式
2.1大管棚施工
隧道的进出口利用大管棚超前支护的方式进行提前支护。
大管棚主要运用钻
机打孔，利用注浆泵进行注浆，外插角度在1～3°之间。
开挖管棚施工时，需要
预留钻机施工位点，设置导向架与拱套，固定搭设作业区域。
成孔技术主要采用
水平钻眼技术，对导管向内进行钻孔处理。
2.2钢拱架施工
钢架安装要符合设计要求，并严格控制误差：横向与纵向误差为±5cm左右，角度误差为±2°左右。
钢架末端必须在地表上设立稳定，拱脚高度需小于上部开挖距离。
当拱脚开挖深度较深时，可适当增设钢板与混凝土垫块。
当超挖量较大时，在拱背喷填同级的混凝土且使支护密贴围岩，严防变形扩散。
两排钢架之间用钢
筋相互连接，确保牢固耐用，形成整体的受力结构。
2.3中空锚杆施工
设计时，要准确地绘制出安装在开挖面上的锚孔位置。
钻孔方法与砂浆锚固
相同。
首先检查风管孔是否符合标准，然后安装锚杆并按设计比例混合灌浆（具
体使用灌浆机进行灌浆，灌浆压力应符合设计要求）。
通常，将单根管达到的设
计灌浆量作为最终的设计标准。
灌浆压力达到设计的最终压力时间应不少于
20min，否则即使灌浆量仍未达到最终灌浆量也要结束灌浆，不过要确保螺栓孔
浆液已充满。
最后，在综合检查确定灌浆质量合格后，利用专用螺母堵住螺栓头，防止泥浆从管道中流出。
3隧道开挖管理监控
在环形开挖法的施工中，其施工质量监管需要从以下几个方面展开：第一，
要做好开挖前的地质勘测工作，对于地质较软的，需要采用注浆方法，以提高地
表稳定性。
第二，松散岩体的开挖监管，开挖速度不能过快，开挖面也不能过大，在开挖前还要对施工面采用混凝土保护。
第三，对于开挖工作面，要采用钢筋支
架进行连接，做好两侧间距的测量，预留宽阔平整的施工面。
4铁路隧道施工技术应用
4.1全断面开挖技术
在进行铁路隧道深挖施工前，需对隧道进行爆破，该爆破可以沿着隧道轮廓
进行操作。
爆破后的隧道会出现一个开挖的工作面，通过对该工作面进行支护及
衬砌修建，完成后续隧道修建工作。
4.2浅埋暗挖技术
浅埋暗挖法目前已广泛应用于我国大部分地铁以及部分公路隧道、铁路隧道、跨江越海隧道工程中,特别是注浆、超前管棚、超前小导管、水平旋喷、冻结、降
水法(轻型井点和深井降水)、降水回灌、管幕支护等辅助工法的进一步发展,拓宽
了浅埋暗挖法的使用范围[1]。
目前,我国隧道浅埋暗挖法施工技术处于世界领先水平。
4.3盾构与TBM
经过近20年的引进、消化吸收和再创新,我国盾构与TBM自主制造技术已取
得了骄人成果,国产盾构主轴承取得突破。
在盾构国产化方面,我国已掌握土压、
泥水、开敞式和多模式盾构制造技术,自主制造的盾构直径已达到15m级,应用到
汕头苏埃通道的国产泥水平衡盾构直径达15.03m,应用到深圳春风隧道的国产泥
水平衡盾构直径达15.80m(见图8)。
我国盾构/TBM制造水平已进入国际前列,自
主制造的盾构占据90%以上的国内市场[12],且已出口新加坡、马来西亚、印度等
多个国家。
TBM施工技术方面。
近年来,在TBM装备研发、推广应用力度不断加
大的背景下,我国TBM设计、制造及施工技术均有了大幅度提升,应对大变形、岩爆、塌方、突涌水等不良地质的能力有所提高,刀盘适应性设计及关键参数研究有
所突破,已研制出能适应复杂地质条件的高适应性TBM并应用于高黎贡山隧道工程。
4.4隧道运营养护
我国已开展隧道病害检测评估、维修加固与养护管理技术的研究,包括:公路隧道健康诊断应用技术、公路隧道建设的数字化技术、公路隧道结构安全与健康状
态标识系统。
重点建立了隧道结构健康长期监测系统和检测评价模型,研发了集成
面阵相机、激光扫描仪、红外热成像仪和地质雷达等的非接触式隧道病害检测雷
达车,开发了多个基于多维海量信息的隧道大数据建设与养护管理平台。
5隧道的机械化配套措施
5.1开挖施工中的机械化配套
在进行隧道开挖的过程中，可运用多功能施工设备对隧道进行钻爆。
其机械
化配套设施的使用，需判断隧道断面的高度，后利用台架的各作业面，使用人工钻、喷锚支护的方式，完善后续支撑及安全保障工作。
在工程开展的过程中，可
将风动凿岩机安置在台架上，完成隧道钻进的工作，还可运用液压凿岩台车进行
钻孔作业，最后通过人工装药的方式进行爆破与开挖工作。
5.2初期支护的机械化配套
在对隧道进行支护过程中，利用锚喷进行支护是初期隧道有效的一种手段。
需在工作面配备3~4台混凝土喷射机，通过喷射混凝土的方式满足支护要求。
还
可以运用强制式搅拌机与喷射混凝土相互搅拌，再运用有轨或无轨运输方式完成
混凝土的装载。
在隧道支护过程中，还可以运用锚杆支护方式，完成风动凿岩钻
孔工作，通过人工方式进行安设，发挥人工与机械相互配合，作用最大化的功效。
5.3通风、供电保障系统的机械化配套
隧道的通风装置，对于铁路整体工程来说极为重要，越长的隧道越应做好通
风工作。
在进行通风系统的机械化配套措施中，可选择长管路机械混合通风压入
式通风，通过PVC软管、轴流风机完成通风系统的装配工作。
在环境允许的条件下，可利用直径较大的风管进行施工通风的设置，利用轴流风机进行参数的计算，根据隧道的实际长度进行通风设置，为隧道提供有效的施工保障。
隧道供电系统
配置是隧道各项技术、机械化配套设施得以使用的前提。
可将变压器设置在隧道外，将高压线引入隧道内不同区域，满足隧道在工程施工中的各项要求。
为确保
周边施工都能得到相应的供电力，可以配备1台200kW发电机，作为隧道内紧急供电的备用电源，为隧道工程施工用电提供保障。
结束语
综上所述，在高速铁路隧道施工中，施工工序有很多，施工影响因素比较复杂，施工工期较长。
因此做好施工质量监管工作，不容忽视。
参考文献
[1]张龙,高菊茹,张博.铁路隧道仰拱衬砌施工技术研究综述[J].现代隧道技
术,2019,56(S1):164-171.
[2]霍振升.铁路隧道施工风险评估及超前地质预报[D].兰州大学,2019.
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[5]赵勇,田四明,孙毅.中国高速铁路隧道的发展及规划[J].隧道建设,2017,37(01):11-17.。