滑动轴承常用润滑的9大方法
滑动轴承的修复方法
滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械零部件，主要用于支撑旋转轴的运动，并减少摩擦力。
然而，在长时间的使用过程中，滑动轴承可能会出现磨损、松动或损坏等问题，影响其正常工作。
为了保证滑动轴承的正常运转，及时进行修复非常重要。
本文将介绍几种常见的滑动轴承修复方法。
一、清洗和润滑滑动轴承在长时间工作后，往往会因为灰尘、油脂等杂质的积聚而导致摩擦力增大，甚至卡死。
因此，定期对滑动轴承进行清洗和润滑是非常必要的。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，用清洁剂或汽油浸泡，然后用刷子清洁轴承表面的油污和杂质。
清洗后，用干净的布擦干，并涂抹适量的润滑油，确保滑动轴承表面光滑。
二、轴承翻新如果滑动轴承的摩擦面出现磨损，可以考虑进行轴承翻新。
首先，将滑动轴承拆卸出来，然后用专用工具将摩擦面进行研磨，使其恢复平整。
如果磨损严重，可以考虑使用金属填料进行修补，填充磨损部位，然后进行研磨，最后再涂抹润滑油，确保轴承运转顺畅。
三、轴承更换如果滑动轴承严重损坏，无法修复，或者已经超过了使用寿命，就需要进行轴承更换。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，然后使用专用工具将轴承拆卸下来。
在安装新的轴承之前，要检查轴承座是否有损坏，如有损坏需要进行修复或更换。
然后，将新的轴承安装到轴承座上，并使用专用工具将其固定好。
最后，涂抹适量的润滑油，确保轴承顺畅运转。
四、调整轴承间隙滑动轴承在长时间使用后，由于磨损或松动等原因，轴承间隙可能会变大或变小。
过大的间隙会导致轴承摇晃，过小的间隙会导致轴承过热。
因此，定期调整轴承间隙是非常重要的。
首先，将滑动轴承拆卸下来，然后使用专用工具调整轴承座的位置，使轴承间隙恢复到正常范围内。
调整完成后，将轴承重新安装到机械设备上，并涂抹适量的润滑油。
总结起来，滑动轴承的修复方法包括清洗和润滑、轴承翻新、轴承更换和调整轴承间隙等。
在进行修复时，需要注意使用适当的工具和材料，遵循正确的操作步骤，确保修复效果达到预期。
汽车机械基础
绪论一、填空1．机器是各种实体的组合，它的各部分之间具有确定的相对运动，并能来代替人们的劳动，完成有用的机械功或转换机械能。
2．机构的主要功能是传递或转变运动的形式而机器的主要功能是利用机械能做功或进行能量转换，这是两者的本质区别。
3．两个构件之间直接接触又能产生一定相对运动的连接称为运动副4．运动副分为低副,和高副5．零件是机器中最小的制造单元。
二、判断（正确的打√，错误的打×）1．机构就是具有相对运动构件的组合。
( ×)2．轴和滑动轴承组成高副。
(√)3．齿轮机构组成低副。
(√)4．内燃机的活塞与气缸体组成移动副。
( √)5．构件就是零件。
( ×)6．组成机构的所有构件都应具有确定的相对运动。
(√)7．运动副是连接，连接也是运动副。
(×)8．机构都是可动的。
（√）9．机器是由机构组合而成的，机构的组合一定就是机器。
（×）10．内燃机连杆构件上的螺栓和螺母组成螺旋副。
(√)三、选择（将正确答案的代号填入括号内）I．各部分之间具有确定的相对运动的构件组合称为( C)。
A．机器B．机械C．机构D．机床2．下列运动副属于低副的有( C)。
A．齿轮接触B．凸轮接触C．螺旋面接触D．火车车轮与轨道的接触3．机器中的运动单元是( C)。
A．机构B．构件C．零件4．下列零件属于通用零件的有( A、C )。
A．螺栓B．曲轴C．轴承D．连杆四、名词解释1．零件2．构件3．机械4．运动副5．移动副五、简答1．举例说明机器和机构的本质区别。
2．运动副中的高副和低副是如何区别分开的？他们在使用中有何特点？六．分析1．参观汽车发动机并根据图0—2所示，分析汽车发动机由那些机构组成？并回答这些机构的作用是什么？第一章轴系一．填空1．轴的用途是和它是机器的重要零件。
2．根据轴所起的作用和承受载荷性质的不同，轴可分为、、和。
3．轴上零件轴向固定的目的和作用是为了保证零件防止零件并能一般采用的方式是利用、、、和等零件，作为轴上零件的轴向固定用。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封 ppt课件
一、滚动轴承的润滑 二、滚动轴承的密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 滚动轴承润滑的目的在于减少摩擦阻力、降 低磨损、缓冲吸振、冷却和防锈。
• 滚动轴承的润滑剂有液态的、固态的和半固 态的，液体的润滑剂称为润滑油，半固态的、 在常温下呈油膏状的称为润滑脂。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）等多种品种， 一般在重载或高温工作条件下使用。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 密封的目的是为了防止灰尘、水份、杂质等侵 入轴承和阻止润滑剂的流失。
• 良好的密封可保证机器正常工作，降低噪音并 延长轴承的使用寿命。
• 常用的密封方式有接触式密封和非接触式密封 两类 。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封 动画演示
滚动轴承与滑动轴承的润滑密封
• 滑动轴承的润滑的润滑方式很多，对用于低速、轻载的轴 承，可采用间歇式供油润滑，例如用油壶定期加油；对用 于高速、重载的轴承必须采取连续供油的润滑方式。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
动画演示
• 润滑脂是一种粘稠的凝胶状材料，润滑膜强度高， 能承受较大的载荷，而且不易流失，便于密封和维 护，一次充脂可以维持较长时间，无须经常补充或 更换。由于润滑脂不宜于在高速条件下工作，故适 用于轴颈圆周速度不大于5 m/s的滚动轴承润滑。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 与脂润滑相比较，油润滑用于轴颈圆周速度和工作温 度较高的场合。油润滑的关键是根据工作温度、载荷 大小、运动速度和结构特点选择合适的润滑油粘度。 原则上，温度高、载荷大的场合，润滑油粘度应选大 些，反之润滑油粘度可选得小些。油润滑的方式有浸 油润滑、滴油润滑和喷雾润滑等。
机械设计题库10_滑动轴承资料
A. 较小的宽径比
B. 较小的轴承压力
C. 较低粘度的润滑油
D. 较小的轴承相对间隙
(18) 动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是
D。
A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油
C. 轴径和轴承表面之间有相对滑动
D. 润滑油温度不超过 50 C
(19) 下列材料中，可作为滑动轴承衬使用的是
h min 时，使
A 可满足此条件。
A. 表面光洁度提高
B. 增大长径比 L / d
C. 增大相对间隙中
(34) 在干摩擦状态下，动摩擦与极限静摩擦力的关系是
C。
A 相等
B 动摩擦力大于极限静摩擦力
C 动摩擦力小于极限静摩擦力
(35) 液体的粘度标志着
B。
A 液体与固体之间摩擦阻力的大小
B 液体与液体之间摩擦阻力的大小
(9) 验算滑动轴承最小油膜厚度 h min 的目的是 确定轴承是否能获得液体磨擦
。
(10) 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于
提高轴承的稳定性 。
(11) 影响润滑油粘度 的主要因素有 温度 和 压力 。
(12) 非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是
磨损与胶合
，在设计时应验算项目的公式为
p [ p ], pv [ pv ], v [ v ] 。
(13) 滑动轴承的润滑作用是减少 不承受 载荷的部位。
摩擦 ，提高 传动效率 ，轴瓦的油槽应该开在
(14) 形成液体动压润滑的必要条件是
两工作表面间必须构成楔形间隙 、 两工作表面间必须充满
具有一定粘度的润滑油或其他流体
、 两工作表面间必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须保证
滑动轴承常用的4种润滑方式
滑动轴承常用的4种润滑方式滑动轴承是一种常见的机械装置，用于减少机械摩擦和磨损。
为了确保轴承的正常运转，润滑是非常重要的。
目前，常用的滑动轴承润滑方式主要有四种，分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。
本文将对这四种润滑方式进行详细介绍。
一、干摩擦干摩擦是指在滑动轴承工作时没有使用任何润滑剂，直接由金属表面的接触来承载和传递载荷。
干摩擦的优点是简单、无需润滑剂，适用于一些特殊环境下，如高温、低温和真空环境。
然而，干摩擦也存在一些缺点，比如摩擦系数大、摩擦噪音大、易产生磨损和热量等。
因此，在一般情况下，干摩擦方式并不常见。
二、润滑脂润滑润滑脂润滑是指在滑动轴承工作时，将润滑脂涂抹在轴承表面以形成润滑膜，减少摩擦和磨损。
润滑脂具有黏度高、附着性强、耐高温、耐水洗等特点，适用于高速、高温和重载工况下的滑动轴承。
润滑脂润滑的优点是操作方便、润滑效果稳定、密封性好，但也存在润滑膜容易破坏、摩擦功耗大等缺点。
三、润滑油润滑润滑油润滑是指在滑动轴承工作时，使用润滑油进行润滑。
润滑油具有黏度低、流动性好、散热性好等特点，适用于高速、高温和低摩擦工况下的滑动轴承。
润滑油润滑的优点是润滑效果好、摩擦功耗低、寿命长，但也存在润滑膜容易破坏、易泄漏和对环境污染等缺点。
因此，在选择润滑油时，需要根据轴承的工作条件和要求进行合理选择。
四、固体润滑固体润滑是指在滑动轴承工作时，使用一层固体润滑剂来减少摩擦和磨损。
常用的固体润滑剂有固体润滑膜、固体颗粒和固体润滑添加剂等。
固体润滑的优点是摩擦系数低、润滑效果持久、适用于高温和真空环境，但也存在润滑剂易脱落、摩擦噪音大等缺点。
因此，在使用固体润滑剂时，需要注意选择合适的润滑剂和施加方法。
滑动轴承常用的四种润滑方式分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。
每种润滑方式都有其适用的工作条件和优缺点，选择合适的润滑方式对于轴承的正常运转和寿命具有重要意义。
在实际应用中，需要根据轴承的工作条件和要求，综合考虑各种因素，选择最佳的润滑方式。
河南理工大学机械设计基础第12章 滑动轴承
第7节 其他形式滑动轴承简介
39
休 息 一 会 儿
2011年6月
……
40
[v]—材料的许用滑动速度 ４．选择配合 一般可选H9/d9或H8/f7、H7/f6
31
第6节 液体动压润滑径向滑动轴承的设计计算
液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算1
一、流体动力润滑基本方程的建立 对流体平衡方程（Navier－Stokes方程）作如下假设，以便得到简 化形式的流体动力平衡方程。这些假设条件是 ：
2
第1节 概述
工作时轴承和轴颈的支撑面间形成直接或间接活动摩擦的 轴承，称为滑动轴承。
滚动轴承绝大多数都已标准化，故得到广泛的应用。但是在 以下场合，则主要使用滑动轴承：
１．工作转速很高，如汽轮发电机。
２．要求对轴的支承位置特别精确，如精密磨床。
３．承受巨大的冲击与振动载荷，如轧钢机。 ４．特重型的载荷，如水轮发电机。 ５．根据装配要求必须制成剖分式的轴承，如曲轴轴承。 ６．在特殊条件下工作的轴承，如军舰推进器的轴承。
◆ ◆
◆ ◆
流体为牛顿流体，即 (
u ) y
。
流体的流动是层流，即层与层之间没有物质和能量的交换；
忽略压力对流体粘度的影响，实际上粘度随压力的增高而增加；
略去惯性力及重力的影响，故所研究的单元体为静平衡状态或匀速直 线 运动，且只有表面力作用于单元体上；
◆ ◆
流体不可压缩，故流体中没有“洞”可以“吸收”流质；
四.润滑装置及润滑方法 常用的润滑方法有：
油润滑
1）间歇式供油
旋套式注油油杯
压配式压注油杯
26
第4节 滑动轴承的润滑剂和润滑方法
2）连续式供油
3）飞溅润滑
轴承的润滑与密封方式
轴承的润滑与密封方式有多种，以下是一些常见的类型：1. 手动润滑：这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。
但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
2. 滴点润滑：通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
3. 油环润滑：靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
4. 油绳润滑：依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
5. 油垫润滑：利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6. 油浴润滑：这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
7. 飞溅润滑：依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
8. 油雾润滑：用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射进口电机轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。
此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
9. 压力供油润滑：靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
10. 循环油润滑：用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
滑动轴承动压润滑的形成过程
滑动轴承动压润滑的形成过程滑动轴承是一种广泛应用于各种机械设备中的支撑和定位元件，其主要功能是在相对运动的轴和座之间传递力和扭矩。
为了减小摩擦、磨损和发热，提高设备的运行效率和寿命，滑动轴承需要采用一定的润滑方式。
动压润滑是滑动轴承中最常用的一种润滑方式，其形成过程涉及到许多复杂的物理现象。
本文将对滑动轴承动压润滑的形成过程进行详细的分析。
1. 动压润滑的基本原理动压润滑是指在相对运动的轴和座之间，由于油膜的压力差产生的剪切力，使油膜产生压力梯度，从而在轴和座之间形成稳定的油膜。
当轴和座之间的相对速度足够大时，油膜的压力差足以克服摩擦力，使轴和座之间实现无接触的相对运动。
动压润滑的基本原理可以用牛顿第二定律来解释：当轴和座之间的相对速度足够大时，油膜的压力差产生的剪切力与摩擦力相平衡，从而使轴和座之间实现无接触的相对运动。
2. 动压润滑的形成条件要实现滑动轴承的动压润滑，需要满足以下条件：（1）轴和座之间存在一定的相对速度。
只有当轴和座之间的相对速度足够大时，油膜的压力差才能产生足够的剪切力，使轴和座之间实现无接触的相对运动。
（2）润滑油具有一定的黏度。
润滑油的黏度越大，油膜的承载能力越强，但黏度过大会影响油膜的形成和稳定。
因此，需要选择合适的润滑油，以保证动压润滑的效果。
（3）轴和座之间有一定的间隙。
为了保证油膜的形成和稳定，轴和座之间需要保持一定的间隙。
间隙过小会导致油膜破裂，间隙过大则会使油膜不稳定。
3. 动压润滑的形成过程滑动轴承动压润滑的形成过程可以分为以下几个阶段：（1）启动阶段：当轴和座之间的相对速度逐渐增大时，润滑油被挤压到轴和座之间的间隙中。
由于润滑油具有一定的黏度，油分子在受到挤压后会发生变形，形成一个初始的油膜。
此时，油膜的厚度较小，承载能力较弱。
（2）稳定阶段：随着轴和座之间的相对速度继续增大，油膜的厚度逐渐增加，承载能力逐渐增强。
当油膜的压力差产生的剪切力与摩擦力相平衡时，轴和座之间实现无接触的相对运动，动压润滑形成。
滑动轴承检修和总结,润滑
轴瓦及轴承衬材料
材料要求： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体 情况主要的使用要求。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合 在一起，性能上取长补短。 1、轴承合金（白合金、巴氏合金） 2）锡锑轴承合金 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、 是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。
优点
滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。
1、对轴承材料的要求 (1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。 (4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性 和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
顶部装有 润滑油杯。
轴承座 用螺栓 与机座 连接。
剖分式径向滑动轴承（向心）
剖分式滑动轴承克服了整体式滑动轴承装拆不便的缺点，而且轴瓦 工作面磨损后的间隙还可用减薄垫片或切削轴瓦分合面等方法加以 调整，因此得到了广泛应用。剖分式滑动轴承的结构尺寸已经标准 化。
向心轴承
自动调心式径向滑动轴承
R球
特点：嵌入性、顺应性最好，抗胶合性好，但机械强度较低。
∴ 作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。——价格较贵
(3) 铜合金——青铜基体 锡青铜：减摩、耐磨性最好； 应用较广，强度比轴承合金高， 适于重载、中速。 铅青铜：抗胶合能力强；适于高速、重载。 铝青铜：强度及硬度较高，抗胶合性差； 适于低速、重载传动。 (4) 铝基合金 ——强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好
滑动轴承中摩擦的四种状态
滑动轴承中摩擦的四种状态滑动轴承是机械设备中常见的一种轴承形式，其主要作用是支撑和转动机械设备中的轴。
在滑动轴承中，摩擦是不可避免的，而摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。
本文将从滑动轴承中摩擦的四种状态入手，分别进行介绍。
一、干摩擦状态干摩擦状态是指在滑动轴承中，润滑油膜被破坏或者不存在的状态。
在这种状态下，轴承表面直接接触，摩擦系数较大，摩擦热量也较高，容易导致轴承表面磨损和热损伤。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态的出现。
二、边沿润滑状态边沿润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜只存在于轴承表面的边缘部分，而轴承中心部分则处于干摩擦状态。
在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态有所减轻，但仍然存在一定的风险。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免边沿润滑状态的出现。
三、混合润滑状态混合润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜存在于轴承表面的一部分区域，而其他区域则处于干摩擦状态。
在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态和边沿润滑状态都有所减轻，但仍然存在一定的风险。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免混合润滑状态的出现。
四、全润滑状态全润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜完全覆盖轴承表面，轴承表面处于完全润滑状态。
在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤最小，轴承的使用寿命和性能也最优。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量保持全润滑状态的出现。
滑动轴承中摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态和边沿润滑状态的出现，尽量保持全润滑状态的出现。
同时，还应注意轴承的润滑方式和润滑油的选择，以保证轴承的正常运转。
滑动轴承润滑
机械设计课程专题研究报告——滑动轴承润滑分析组员：李军伟08221129李欣镓08221132李思瑶 08221131冯辉 08221124滑动轴承润滑分析一、润滑原理二、润滑油的性质和性能三、润滑在零件中的使用四、体会和心得五、参考文献一、润滑原理1、摩擦和磨损摩擦和磨损毫无疑问的存在于一切机械设备之中。
随着现代化工业的发展，机械设备的功率、速度、精度等要求日益提高，生产的连续性和自动化水平日臻完善，为了减小摩擦、磨损的影响，正确的使用润滑是最有效的手段。
摩擦磨损的产生：接触面的凹凸不平和相对的运动是产生摩擦的原因，并且在当今的加工水平来看是不可能加工出表面完全平整的表面的，因此摩擦是不可避免的。
有了摩擦机械的磨损也就会随之而来。
2、润滑剂的应用摩擦系数是和摩擦力的大小密切相关的，而摩擦系数的大小取决于接触的两个物体的材料性质，并且由实验证明：同一对摩擦副在真空中的摩擦系数比在空气中的大2~3倍或更多。
这是因为：在空气中能形成剪切强度较低的氧化膜，同时表面上又可能吸附着灰尘或水蒸气，由于这些物质的存在能大大的降低了摩擦阻力。
所以为了降低摩擦阻力，常常将剪切强度小的材料覆盖在剪切强度大的金属上。
油因为其剪切强度较弱，摩擦系数较小，因此广泛的用作机械设备的润滑剂。
常见的润滑方式有：手工润滑油池润滑滴油润滑飞溅润滑油池油垫润滑油环、油链润滑集中润滑强制润滑循环润滑喷雾润滑不循环润滑涂刷润滑装填密封润滑滴下润滑强制润滑整体润滑覆盖膜润滑组合、复合材料润滑粉末润滑强制供气润滑二、润滑油的性质和性能1、润滑油的性质 ：氧化安定性和粘度滑油的一个重要梨理化性质，也是一个基本指标，和机械相对运动的摩擦生热、擦损失、机械效率、负载荷能力、油膜厚度、润滑油流量、磨损及密封性泄漏等情况有密切关系。
润滑油的安定氧化性是一个及其重要的指标，因为油品在使用中变质的主要原因是氧化。
3、 润滑油的润滑性能:油膜在摩擦表面的承载能力、抗磨损效能以及摩擦系数。
3.3.2滑动轴承
（2）润滑性（油性） 润滑性是指润滑油中极性分子与金属表面吸附形成一 层边界油膜，以减小摩擦和磨损的性能。 （3）极压性 极压性能是润滑油中加入合硫、氯、磷的有机极性化 合物后，油中极性分子在金属表面生成抗磨、耐高压 的化学反应边界膜的性能。它在重载、高速、高温条 件下，可改善边界润滑性能。 （4）闪点 当油在标准仪器中加热所蒸发出的油汽，一遇火焰即 能发出闪光时的最低温度，称为油的闪点。
滴油润滑
油润滑 油环润滑 飞溅润滑 压力循环润滑 脂润滑 连续润滑
（二）润滑方法
§05 非液体摩擦滑动轴承的计算
维持边界油膜不遭破裂，是非 液体摩擦滑动轴承的设计依据。
由于边界油膜的强度和破裂温 度受多种因素影响而十分复杂，其 规律尚未完全掌握，目前采用的计 算方法是间接的、条件性的。
一、向心滑动轴承的计算
3、固体润滑剂
固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）、聚氟乙 烯树脂等多种品种。在超出润滑油使用范围之外才考 虑使用，例如在高温介质中，或在低速重载条件下， 可将固体润滑剂调合在润滑油中使用，也可以涂覆、 烧结在摩擦表面形成覆盖膜，或者用固结成型的固体 润滑剂嵌装在轴承中使用。或混入金属或塑料粉末中 烧结成型。 石墨性能稳定，在3500C以上才开始氧化，并可 在水中工作。聚氟乙烯树脂摩擦系数低，只有石墨的 一半。二硫化相与金属表面吸附性强，摩擦系数低， 使用温度范围也广(－60～3000C)，遇水则性能下降。
锡青铜：ZCuSn10P1
二、青铜
铅青铜：ZCuSn5Pb5Zn5
铝青铜：ZCuAl10Fe3
青铜的强度高，承载能力大，耐磨性与导热性都优 于轴承合金。可在较高的温度(2500C)下工作。但 可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。 青铜可以单独做成轴瓦。为节省有色金属，也可将 青铜浇铸在钢或铸铁轴瓦内壁上。 用作轴瓦材料的青铜，主要有锡青铜、铅青铜和铝 青铜。在一般情况下，分别用于中速重载、中速中 载和低速重载的轴承上。
第7章 滑动轴承润滑理论
2
Di, j
= ⎜⎛ d ⎝L
Δϕ Δλ
⎟⎞ 2 ⎠
H
3 i,
j −1
2
Ei, j = Ai, j + Bi, j + Ci, j + Di, j
( ) Fi, j = Δϕ H i+1 2, j − H i−1 2, j
=
ηUr 2 L
c2
−12ε 2 (2 + ε 2 )(1 − ε 2 )
Wy
=
ηUr 2 L
c2
6πε (2 + ε 2 )(1 − ε 2 )1/ 2
矛盾：不能满足流体的连续性流动条件
在 φ = φ * 及 φ = π 处，dp
剪切流，但
h* > hmin
dφ
=
0
，均只有
W=
Wx2
+
W
2 y
W
=
第7章 滑动轴承润滑理论
滑动轴承的分类： 按受力方向：向心滑动轴承，推力滑动轴承 按结构：全周滑动轴承，半瓦滑动轴承，多油楔滑动轴承，可倾
瓦滑动轴承，固定瓦滑动轴承
可倾瓦滑动轴承
多油楔滑动轴承
推力滑动轴承 滑动轴承结构
油沟
油室
滑动轴承的启动过程：静止——启动——正常运转形式油膜
(1) 滑动轴承油膜压力分布 略去侧泄影响（无限宽轴承）， 直接应用一维Reynolds方程： 引入轴坐标系统
如在供油处压力为p0 则上式可写作：
p
=
p0
+
6ηUr
c2
ε sin φ (2 + ε (2 + ε 2 )(1 + ε
cosφ ) cosφ )2
轴承的润滑
静压轴承对润滑油的要求
• 静压轴承是通过外部压力油把主轴支承起来的，
在任何转速下（包括起动和停车），轴颈和轴承 均有一层油膜，即处于流体润滑状态，不发生金 属接触。因此，静压轴承所用油的润滑性能并不 重要，但应满足下列要求： 1）不易挥发，使油在长时间运转过程中保持稳定 的粘度。 2）抗氧化性能好，使油在运转期间不至氧化结胶， 堵塞通道。 3）没有腐蚀性。
静压轴承润滑最佳润滑油粘度的计算
• 当其他条件不变时，支承相对运动速度越高，所选用的
润滑油粘度应越低，若在高速下仍使用较高的润滑油粘度， 则必须增大支承间隙或减小封油面的宽度，以免功率消耗 过大和温升过高。 上面已经叙述过静压轴承承载能力与油粘度无关，但由于 静压轴承与轴颈之间的摩擦是液体摩擦，摩擦力与润滑油 粘度与主轴速度成正比，通过许多工厂生产实践证明，静 压轴承用润滑油的粘度对轴承的摩擦损失和轴承温升等指 标影响极大。当润滑油的粘度相同的情况下，流体静压轴 承的摩擦损失和轴承温升比流体动压轴承小得多。
滑动轴承选油考虑的因素
• （1）载荷 • （2）速度 • （3）轴承间隙 • （4）轴承温度 • （5）轴承结构
动压轴承的分类和特点
• 动压滑动轴承是滑动轴承中应用最广泛的一类，
包括液体（油与非油润滑介质）与气体动压润滑 两种类型。本节主要介绍油润滑动压轴承，包括 单油楔（整体式）、双油楔、多油楔（整体或可 倾瓦式）、阶梯面等多种类型，各有其不同的润 滑特点。一般要求在回转时产生动压效应，主轴 与轴承的间隙较小（高精度机床要求达到13μm），要有较高的刚度，温升较低等。举例如 下： （1）整体式弹性变形轴承 （2）整体式成形面轴承 （3）多瓦可倾瓦轴承（扇体径向轴承）
滑动轴承油的选用（2）
滑动轴承的润滑
滑动轴承的润滑
(1) 分类及应用： 液体流动轴承通常采用润滑油。润滑油分矿物油、
植物油和动物油三种，其中矿物油资源丰富，价格便宜， 适用范围广且稳定性好，应用最广泛。
(2)物理性能指标： 润滑油最重要的物理性能指标是粘度，原则上，当转
速高、压力小时，应选粘度较低的油；反之，当转速低、 压力大时，应选粘度较高的油。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(3) 选择润滑脂的原则 轻载高速时选针入度大的润滑脂，反之选针入度小
的润滑脂；所用润滑脂的滴点应比轴承的工作温度高约 20~30℃。以免润滑脂流失；在有水淋或潮湿的环境下应 选择防水性强的润滑脂。
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滑动轴承的润滑
3．固体润滑 (1) 剂应用
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1.2 润滑方式
滑动轴承的润滑
轴承的润滑方式，可按下式计算求得k值后选择：
k pv3
式中： p——轴颈的平均压强，p=F/DB， MPa； F——轴承所受的载荷，N； D——轴承直径，mm； B——轴承宽度，mm； v——轴颈的圆周速度m/s。
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滑动轴承的润滑
轴承润滑的主要目的是降低摩擦和减少磨损，提高轴 承的效率和延长寿命，同时还可起到冷却、吸振、防锈的 作用。
1.1 润滑剂
最常用的润滑剂有: 润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。
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滑动轴承原理
滑动轴承原理
滑动轴承原理是通过在轴与轴套之间形成极薄的润滑膜来实现轴的运转。
它的工作原理主要有两个方面：液压力和液体黏滞力。
液压力是指轴周围的润滑油或润滑脂，在受力作用下形成一层薄膜并产生压力。
当轴受到外力作用时，薄膜会承受轴上的负载，并将负载传递到轴套上，从而减轻了轴与轴套之间的摩擦和磨损。
液体黏滞力是指润滑油或润滑脂的黏性对轴的阻尼作用。
当轴套处于静止或低速转动状态时，黏滞力会阻碍轴的运动。
但当轴速度增大时，黏滞力会减小，从而使轴能够顺畅地运转。
滑动轴承的润滑方式有干摩擦润滑和液体润滑两种。
干摩擦润滑是指在轴与轴套之间添加一层干膜，在轴与轴套之间形成干摩擦，从而减少轴的磨损。
液体润滑则是通过在轴周围注入润滑油或润滑脂，形成一层润滑膜，以减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。
总之，滑动轴承原理是通过液压力和液体黏滞力来实现轴的运转，并通过不同的润滑方式来减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。
这种原理在各种机械设备中得到广泛应用，如汽车发动机、电机、工业机械等。
机械原理与零件习题答案机工版
习题答案习题99-5 答案：H L P P n F --=23 a ）W F ==-⨯-⨯=1010273 b ）W F ==-⨯-⨯=2011283 c ）W F ==-⨯-⨯=1010273 d ）W F ==-⨯-⨯=115243 e ）W F ==-⨯-⨯=118263 f ）W F ==-⨯-⨯=118263 g ）W F ==-⨯-⨯=20142103h ）W F ==-⨯-⨯=1111283或W F ==-⨯-⨯=118263 上述几个习题的自由度等于原动件个数均具有确定相对运动。
9-6答案：a ）W F ==-⨯-⨯=129273b ）W F ==-⨯-⨯=11142103c ）W F ==-⨯-⨯=1111283d ）W F ==-⨯-⨯=1212293e ）W F ==-⨯-⨯=118263f ）W F==-⨯-⨯=219273上述几个习题的自由度等于原动件个数均具有确定相对运动习题1010-4答案（1）因 500400600240+<+满足长度和条件，当取4为机架时，是有曲柄存在。
（2）若各构件2为机架，可获得双曲柄机构；若构件3为机架，可获得双摇杆机构。
10-5答案：（1）因 50608520+<+满足长度和条件，且最短杆邻边为机架，为曲柄摇杆机构。
（2）作图测得其极位夹角030=θ，此机构存在急回特性。
10-6答案：（1）l AB ≤150mm ；（2）l AB ≥450mm ；（3）150<l AB <450mm ，550<l AB <1150mm 10-7 答案：S =2l AD =80mm 。
曲柄l BC = l AB /cos60° =100mm 。
10-8答案：l AB 15mm ，l BC 40mm ，l CD 35mm ，l AD 54mm 。
10-9答案: 答案: l AB 33mm ，l BC 105mm10-10答案:l AB 22mm ，l CB 47mm10-11 答案: l AB 680mm ，l CD 1100mm ，l AD 940mm 。
机械设计4[1].12#滑动轴承
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§4-4 流体润滑原理简介
(一)流体动力润滑:两相对运动的摩擦表面借助 流体动力润滑: 于相对速度而产生的粘性流体膜来平衡外载荷; 于相对速度而产生的粘性流体膜来平衡外载荷; (二)弹性流体动力润滑:高副接触中,接触应力 弹性流体动力润滑: 使表面产生局部弹性变形,在接触区形成弹性流 体动力润滑状态; (三)流体静力润滑:将加压后的流体送入摩擦表 流体静力润滑: 面之间,利用流体静压力来平衡外载荷;
du 即 : τ = η ( 4 6) dy
剪切 应力 动力 粘度 速度 梯度
Uh h u
x
y
u=0
13
b)运动粘度与动力粘度的换算关系: η 2 ν= m / s 粘—温曲线见 图4-9 密度 ρ
动力粘度η:主要用于流体动力计算.Pas 动力粘度 运动粘度ν:使用中便于测量.m2/s 运动粘度 2.油性(润滑性):润滑油在摩擦表面形成各种吸附膜 油性
23
径向轴承, 滑动轴承 :径向轴承,止推轴承
24
§12-2 径向滑动轴承的结构
整体式径向滑动轴承
对开式径向滑动轴承 对开式径向滑动轴承 径向
图15-18 斜剖 分式径向 径向滑动 分式径向滑动 轴承
25
26
27
28
29
§12-2 径向滑动轴承的结构
调心滑动轴承
可调间隙的滑动轴承
30
滑动轴承
MPa m / s
v=
πn ( d1 + d 2 )
60 × 1000 × 2
≤ [v ]
m/s
44
(上式中各参数见表12-6) 上式中各参数见表 )
中南大学考研试题
设计计算非液体滑动轴承时要验算: 设计计算非液体滑动轴承时要验算 1) ; 其目的是 p ≤ [ p] 2) 3)
轴承润滑的几种方式
轴承润滑的几种方式一、手动润滑这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。
但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
二、滴点润滑通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
三、油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
四、油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
五、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
六、油浴润滑这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
七、飞溅润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
八、喷雾润滑将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
十、循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
十一、喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
当轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
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滑动轴承常用润滑的9大方法
1、手动润滑在发现轴承的润滑油不足时，适时用加油器供油，这是最原始的方法。
这种方法难以保持油量一定，因疏忽而忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合。
最好在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
2、滴点润滑从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯。
滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承。
三、油环润滑仅能用于卧轴的润滑方法。
靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中。
适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承。
油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
四、油绳润滑靠油绳的毛细管作用和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承。
油绳还有过滤作用。
5、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面。
此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的
1/20。
6、油浴润滑将轴承的一部分浸入润滑油中的润滑方法。
这种方法常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
7、飞溅轴承靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
8、喷雾润滑将润滑油雾化喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多，且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。