电子节气门专项培训
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电子节气门专项培训
2012年05月
❖ 培训要求
培训目的
❖ 通过此次专项培训,使学员掌握电子节气门构 造原理,快速判断其元件损坏的原因.
❖ 减少元件误判率,降低公司损失. ❖ 提高维修一次性修复率 ❖ 提高客户满意度.
培训内容
❖ 电子节气门元件作用 ❖ 电子节气门工作原理 ❖ 电子节气门与机械节气门比较 ❖ 电子节气门元件的检测 ❖ 电子节气门故障应急管理 ❖ 电子节气门的自学习程序 ❖ 故障检测流程 ❖ 培训测试
电子节气门工作原理
❖ 节气门驱动电机是一台微型直流电机. ❖ 驱动电机工作电压:12V.
机械油门和电子油门的区别
❖ 机械油门
1.通过拉索刚性控制节气门 2.非怠速工况，发动机电脑无
法控制节气门开度。
3.通过改变点火时刻和喷油时 间来调节发动机扭矩。
4.怠速工况，节气门可以由电 脑调节。
❖ 电子油门
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由碳膜电阻和滑动指针构成,是一 个具有线性输出角度传感器,由两个园弧形的滑触电 阻和两个滑触臂组成.滑触臂的转轴跟节气门轴连接 在同一轴线上.滑触电阻两端加上5v电源电压.
❖ 当节气门转动时,滑触臂跟着转动.同时在滑触电阻 上移动,并且将触点的电位作为输出电压引出.所以 它实际上是一个转角电位计.电位计输出与节气门位 置成比例电压信号.
电子节气门的自学习程序
❖ 更换电子节气门或ECU断电后,要进行电子节 气门初始化,初始化流程如下:点火钥匙关闭, 不踩油门踏板.打开点火开关,然后将油门踏板 踩到底,并维持一定时间.最后松开油门踏板, 并启动发动机.
电子节气门的自学习程序
❖ 通过诊断仪来匹配. ❖ 启动发动机,水温达到90度,关闭发动机. ❖ 连接诊断仪,进入发动机管理系统,选择发动机
电子节气门故障应急管理
❖ 2. 系统无法检测驾驶员的意图式应急控制. ❖ A. ECU将限制发动机动力输出.此时系统失
去辅助的驾驶者意向信息判断和检测能力.因 此为防止发动机损坏.将采用限制发动机动力 方式控制发动机动力输出.降低发动机动力增 量和速度增量.并在车辆制动时,自动将发动机 调整到怠速工作状态,节气门开度自动调整到 系统默认正常怠速位置上.
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变 化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与 电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机 ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制 发动机节气门开度.
❖ 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电 源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流 阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信 号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的 信息).
❖ 电子节气门
电子节气门元件作用
电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿 自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工 况下工作
电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由 ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内 部步进电机来控制.取消传统怠速旁通管和怠 速步进电机.另外电子节气门上面还有节气门 位置传感器,用来反馈节气门的开度.
电子节气门故障应急管理
❖ B. ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态. 系统失去有效的驾驶者意向信息时,ECU将强 迫发动机进入怠速运行工作状态,系统进入到 怠速控制默认状态.
元件拆装
❖ 拆卸发动机装饰罩 ❖ 拆卸空气滤清器 ❖ 断开节气门阀体上的连接线束插头. ❖ 松开节气门阀休与进气歧管连接螺栓. ❖ 安装按反向操作进行. ❖ 安装力矩:1.5NM-2.5NM
❖ 1.节气门完全由电机控制。
❖ 2.发动机控制单元通过识别 油门踏板的位置来调节节气 门的开度。
❖ 3.踏板位置，排气，燃油经 济性和安全因素都可以通过 电脑影响节气门位置。
信号分析
信号分析
如何进行Leabharlann Baidu件检测
❖ 简易故障检测方法(节气门位置传感器)
❖ 卸下插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别 接传感器2＃,3＃针脚，常温下其电阻值为2k+20 ％．两表笔分别接3＃,5＃针脚，转动节气门，其电 阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2＃,6＃针脚 则是相反的情况．接上插头，打开点火开关但不起 动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔 接地，红表笔接3＃针脚，此时应该有5V参考电压； 接5＃针脚，节气门全闭时，其电压值为0.74V左右， 节气门全开位置时，其电压值为4.24V左右。
电子节气门故障应急管理
电子节气门有两种故障应急模式. 1.系统无法控制发动机动力时应急模式. A. ECU将限制发动机动力输出,此时系统将 不能控制节气门开启和关闭状态:节气门开度 自动调整到系统标定默认预设位置上. B. ECU将关闭发动机点火输出.此时ECU出 现内部故障:系统将不能控制发动机输出扭矩. 节气门开度自动调到零位关闭状态.系统将全 面关闭点火可控制功能.
类型,进入电子节气门匹配程序.等待成功.退 出系统. ❖ 外出路试.
故障代码
❖ P0121:电子节气门位置传感器1信号不合理. ❖ P0122:电子节气门位置传感器1信号电压过低 ❖ P0123:电子节气门位置传感器1信号电压过高 ❖ P1336:电子节气门安全监控扭矩限制作用. ❖ P0221:电子节气门位置传感器2信号不合理. ❖ P0222:电子节气门位置传感器2信号电压过低 ❖ PO223:电子节气门位置传感器2信号电压过高
元件检测
❖ 系统检测：
❖ 诊断仪测量：
❖ １、点火开关打开，不启动，不踩加速踏板时传感 器P1、P2输出电压信号如下：P1: 0.74V P2: 4.24V
❖ 2、点火开关打开，不启动，将加速踏板踩到底时 传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 4.62V P2: 0.72V
❖ 以上数值为发动机正常状态下，用诊断读出来的数 据，供参考。
电子节气门元件作用
❖ 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气 门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节 气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某 一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套 信号来继续工作.
电子节气门工作原理
❖ 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位 置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱 动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持 发动机工作所需的节气门开度.
2012年05月
❖ 培训要求
培训目的
❖ 通过此次专项培训,使学员掌握电子节气门构 造原理,快速判断其元件损坏的原因.
❖ 减少元件误判率,降低公司损失. ❖ 提高维修一次性修复率 ❖ 提高客户满意度.
培训内容
❖ 电子节气门元件作用 ❖ 电子节气门工作原理 ❖ 电子节气门与机械节气门比较 ❖ 电子节气门元件的检测 ❖ 电子节气门故障应急管理 ❖ 电子节气门的自学习程序 ❖ 故障检测流程 ❖ 培训测试
电子节气门工作原理
❖ 节气门驱动电机是一台微型直流电机. ❖ 驱动电机工作电压:12V.
机械油门和电子油门的区别
❖ 机械油门
1.通过拉索刚性控制节气门 2.非怠速工况，发动机电脑无
法控制节气门开度。
3.通过改变点火时刻和喷油时 间来调节发动机扭矩。
4.怠速工况，节气门可以由电 脑调节。
❖ 电子油门
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由碳膜电阻和滑动指针构成,是一 个具有线性输出角度传感器,由两个园弧形的滑触电 阻和两个滑触臂组成.滑触臂的转轴跟节气门轴连接 在同一轴线上.滑触电阻两端加上5v电源电压.
❖ 当节气门转动时,滑触臂跟着转动.同时在滑触电阻 上移动,并且将触点的电位作为输出电压引出.所以 它实际上是一个转角电位计.电位计输出与节气门位 置成比例电压信号.
电子节气门的自学习程序
❖ 更换电子节气门或ECU断电后,要进行电子节 气门初始化,初始化流程如下:点火钥匙关闭, 不踩油门踏板.打开点火开关,然后将油门踏板 踩到底,并维持一定时间.最后松开油门踏板, 并启动发动机.
电子节气门的自学习程序
❖ 通过诊断仪来匹配. ❖ 启动发动机,水温达到90度,关闭发动机. ❖ 连接诊断仪,进入发动机管理系统,选择发动机
电子节气门故障应急管理
❖ 2. 系统无法检测驾驶员的意图式应急控制. ❖ A. ECU将限制发动机动力输出.此时系统失
去辅助的驾驶者意向信息判断和检测能力.因 此为防止发动机损坏.将采用限制发动机动力 方式控制发动机动力输出.降低发动机动力增 量和速度增量.并在车辆制动时,自动将发动机 调整到怠速工作状态,节气门开度自动调整到 系统默认正常怠速位置上.
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变 化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与 电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机 ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制 发动机节气门开度.
❖ 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电 源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流 阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信 号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的 信息).
❖ 电子节气门
电子节气门元件作用
电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿 自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工 况下工作
电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由 ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内 部步进电机来控制.取消传统怠速旁通管和怠 速步进电机.另外电子节气门上面还有节气门 位置传感器,用来反馈节气门的开度.
电子节气门故障应急管理
❖ B. ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态. 系统失去有效的驾驶者意向信息时,ECU将强 迫发动机进入怠速运行工作状态,系统进入到 怠速控制默认状态.
元件拆装
❖ 拆卸发动机装饰罩 ❖ 拆卸空气滤清器 ❖ 断开节气门阀体上的连接线束插头. ❖ 松开节气门阀休与进气歧管连接螺栓. ❖ 安装按反向操作进行. ❖ 安装力矩:1.5NM-2.5NM
❖ 1.节气门完全由电机控制。
❖ 2.发动机控制单元通过识别 油门踏板的位置来调节节气 门的开度。
❖ 3.踏板位置，排气，燃油经 济性和安全因素都可以通过 电脑影响节气门位置。
信号分析
信号分析
如何进行Leabharlann Baidu件检测
❖ 简易故障检测方法(节气门位置传感器)
❖ 卸下插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别 接传感器2＃,3＃针脚，常温下其电阻值为2k+20 ％．两表笔分别接3＃,5＃针脚，转动节气门，其电 阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2＃,6＃针脚 则是相反的情况．接上插头，打开点火开关但不起 动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔 接地，红表笔接3＃针脚，此时应该有5V参考电压； 接5＃针脚，节气门全闭时，其电压值为0.74V左右， 节气门全开位置时，其电压值为4.24V左右。
电子节气门故障应急管理
电子节气门有两种故障应急模式. 1.系统无法控制发动机动力时应急模式. A. ECU将限制发动机动力输出,此时系统将 不能控制节气门开启和关闭状态:节气门开度 自动调整到系统标定默认预设位置上. B. ECU将关闭发动机点火输出.此时ECU出 现内部故障:系统将不能控制发动机输出扭矩. 节气门开度自动调到零位关闭状态.系统将全 面关闭点火可控制功能.
类型,进入电子节气门匹配程序.等待成功.退 出系统. ❖ 外出路试.
故障代码
❖ P0121:电子节气门位置传感器1信号不合理. ❖ P0122:电子节气门位置传感器1信号电压过低 ❖ P0123:电子节气门位置传感器1信号电压过高 ❖ P1336:电子节气门安全监控扭矩限制作用. ❖ P0221:电子节气门位置传感器2信号不合理. ❖ P0222:电子节气门位置传感器2信号电压过低 ❖ PO223:电子节气门位置传感器2信号电压过高
元件检测
❖ 系统检测：
❖ 诊断仪测量：
❖ １、点火开关打开，不启动，不踩加速踏板时传感 器P1、P2输出电压信号如下：P1: 0.74V P2: 4.24V
❖ 2、点火开关打开，不启动，将加速踏板踩到底时 传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 4.62V P2: 0.72V
❖ 以上数值为发动机正常状态下，用诊断读出来的数 据，供参考。
电子节气门元件作用
❖ 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气 门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节 气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某 一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套 信号来继续工作.
电子节气门工作原理
❖ 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位 置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱 动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持 发动机工作所需的节气门开度.