电子节气门专项培训
电子节气门培训试题
电子节气门培训试题
1.电子节气门体主要包括那些零部件？
电子节气门体主要由节气门阀片、直流电机、减速齿轮组、复位弹簧和节气门位置传感器等组成。
2.电子节气门两个位置传感器之间的关系，为什么要用两个位置传感器？
两传感器的电压值反向变化，电压和始终等于传感器电源电压。
这样构成一种冗余系统，在一路传感器失效时，还有另一路提供信号。
并且两路信号可以相互校验，检查信号的合理性。
3.阐述电子节气门的基本控制原理。
加速踏板给出一个基本的节气门目标开度信号，ECU根据节气门体反馈回的位置传感器信号和工况信号确定节气门目标开度，并通过PID调节计算产生PWM控制信号，再由驱动电路放大功率，来驱动电机精确控制节气门，使节气门达到目标开度位置
4.与机械节气门相比，电子节气门有什么优点？
电子节气门的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车行驶状况确定节气门的最佳开度, 保证车辆最佳的动力性、燃油经济性和排放控制, 并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能, 提高安全性和乘坐舒适性。
电子节气门培训课件
速度控制策略主要关注节气门的稳态速度，通过控制节气门 的平均开度来控制空气流量。
加速度控制策略则关注节气门的加速度，通过控制节气门 的瞬态开度来优化加速性能。
电子节气门系统的控制算法
PID控制器 模糊逻辑控制器 神经网络控制器
06
总结与展望
总结电子节气门系统的优点与局限性
优点
精确控制：电子节气门系统可以精确地控制节气门的开度，实现更加精细的加速和 减速控制。
适应性强：电子节气门系统可以适应不同的驾驶环境和驾驶风格，提供更好的驾驶 体验。
总结电子节气门系统的优点与局限性
• 节能环保：电子节气门系统可以通过智能控制实现更好的 燃油经济性和排放控制。
PID控制器是最常用的控制算法之一，通过比较期望输 出与实际输出的误差来调整节气门的开度。
模糊逻辑控制器是一种基于模糊逻辑理论的控制算法， 它可以将不精确的输入转化为精确的输出，适用于处理 不确定性和非线性的问题。
神经网络控制器是一种模拟人脑神经元网络结构的算法 ，它可以通过学习来自动调整其内部参数，以适应不同 的工况和环境条件。
应用实例三：电子节气门在飞机中的应用
飞机的安全性和稳定性
电子节气门系统能够为飞机提供精确的油门控制，以确保飞机在飞 行中的安全性和稳定性。
油门控制自动化
电子节气门可以实现油门控制的自动化，减轻了驾驶员的工作负担 ，提高了飞行的安全性。
适应不同飞行条件
电子节气门系统可以适应飞机的不同飞行条件，如起飞、巡航、降 落等阶段，以确保飞机在不同飞行条件下都能够保持良好的性能。
对学员进行评估与反馈。
评估方式
电子节气门控制系统培训教材PPT实用课件(共26页)
ETS 系统在正常状态 (有故障代码的情况下，不能进行初始化)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
初始化
■ 目的 : 学习节气门全闭状态的位置
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 2138 A P S 1/ 2 比较异常
P 2122/ P 2123/ P 2127/ P 2128 ( A P S 1,2 都断线/ 短路时)
P 0638 节气门电机性能异常
P 2104 E T S 强制怠速 (维持在怠速状态)
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 1295 E T S 系统动力管理 ( 发动机功率限制大约50%)
P 2122 A P S 1 输入信号低
P 2123 A P S 1 输入信号高 P 2127 A P S 2 输入信号低 P 2128 A P S 2 输入信号高
*加速踏板无反应 P 2106 E T S 系统强制限制动力
( 发动机功率限制大约25%) P 1295 E T S 系统动力管理
( 发动机功率限制大约50%)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
失效保护模式(Mu & Lambda Engine)
主要的limphome功能
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
ETC 初始化
目的 实行时期
日产电子节气门怠速学习
● PNP 开关：ON
I
● 电气负载开关：OFF
（空调、前大灯、后窗除雾器）
J
● 方向盘：中间位置（正直向前位置 )
● 车速：停转
● 变速箱：已预热
K
— A/T 型
● 使用 CONSULT-II 诊断仪：驱动车辆直到在，直到 “A/T” 系统 “DATA MONITOR” 模式中的 “FLUID TEMP
3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
EC-64
基本维修步骤
[ 类型 1]
4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
A
节气门关闭位置学习
说明
EBS01GUG
EC
节气门关闭位置学习操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电 控节气门控制执行器或 ECM 的线束接头后，必须进行此操作。
汽车电子节气门课程设计
汽车电子节气门课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解汽车电子节气门的基本结构、工作原理及在汽车发动机控制系统中的作用。
2. 学生能掌握电子节气门与传统机械节气门的区别，了解其技术优势。
3. 学生能了解电子节气门控制系统的故障诊断及维修方法。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析电子节气门控制系统的工作原理，并进行简单的故障诊断。
2. 学生能通过实际操作，掌握电子节气门控制系统的维修与保养技巧。
3. 学生能运用相关工具和设备，对电子节气门进行拆装、检查和更换。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车电子技术的兴趣，激发学习热情，提高自主学习能力。
2. 学生养成严谨、细致、勤奋的学习态度，增强团队协作意识。
3. 学生了解汽车电子节气门技术在节能减排、环境保护方面的重要性，树立绿色出行的观念。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，注重理论与实践相结合，强调学生的动手操作能力。
学生特点：学生为中职二年级学生，具有一定汽车基础知识，学习兴趣浓厚，动手能力强。
教学要求：教师需结合学生特点，采用任务驱动、案例教学等方法，引导学生主动探究，提高学生的实际操作能力。
同时，注重培养学生的团队合作精神，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生具备从事汽车电子节气门控制系统维修工作的基本能力。
二、教学内容1. 电子节气门的结构与原理- 电子节气门的结构组成- 工作原理及控制方式- 电子节气门与传统机械节气门的区别2. 电子节气门控制系统的作用与优势- 电子节气门在发动机控制系统中的作用- 电子节气门的技术优势- 电子节气门在节能减排方面的贡献3. 电子节气门控制系统的故障诊断与维修- 故障诊断方法与流程- 常见故障案例解析- 维修技巧及注意事项4. 电子节气门的拆装、检查与更换- 拆装工具的选择与使用- 检查流程及要点- 更换步骤及注意事项5. 电子节气门控制系统的保养与维护- 保养周期及内容- 常见故障预防措施- 持久性能提升技巧教学内容安排与进度：第一周：电子节气门的结构与原理第二周：电子节气门控制系统的作用与优势第三周：电子节气门控制系统的故障诊断与维修第四周：电子节气门的拆装、检查与更换第五周：电子节气门控制系统的保养与维护本教学内容与教材章节紧密关联，确保学生学以致用，提高实际操作能力。
联合电子节气门自学习
电子节气门体DVE自学习流程
1．适用范围：
整车厂生产线上下来的DVE必须经过自学习才能正常使用，否则会报自学习故障，亮故障灯，车辆进入跛行模式。
2．DVE自学习条件：
DVE自学习必须同时满足下列条件：（室温低于5度的车辆，就不能自学习？）
1，车速(vfzg)为0
2，发动机转速(nmotll)小于250RPM
3，发动机水温（tmot）在5.25°C – 100.5°C之间
4，进气温度(tans) 不小于5.25°C
5，电子油门踏板开度(wped)小于14.9%
6，电瓶电压(ub)大于10V
3．自学习操作方法：
对于DVE初次自学习，只需要将将点火钥匙打到ON档，等待10秒，这时不要有任何其他操作。
4．可能出现的自学习故障及原因分析：
如初次自学习未能完成，可能会出现如下DVE故障代码：
故障代码有自己的要求，可能故障代码会不一样）
如果报以上故障，那么需要通过KIC来测量dveadchst变量来确认是什么原因导致DVE
5．其他注意事项：
1.更换ECU或电子节气门体后需重新进行电子节气门体自学习；
2.对于已经完成自学习的车辆，钥匙重新打到ON档，等待29秒后，也将重新进行电
子节气门体自学习。
汽车电控节气门实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学员了解汽车电控节气门的工作原理、构造和检修方法，提高学员对汽车电子控制系统的认识，培养学员的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 汽车电控节气门工作原理汽车电控节气门系统是现代汽车发动机电子控制系统中重要的组成部分，其主要功能是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的控制。
电控节气门系统主要由以下几个部分组成：（1）加速踏板位置传感器：将驾驶员的加速踏板行程转化为电信号。
（2）节气门位置传感器：将节气门的开度转化为电信号。
（3）节气门执行器：根据节气门位置传感器的信号，控制节气门的开度。
（4）发动机电控单元（ECU）：接收来自加速踏板位置传感器和节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并向节气门执行器发送控制信号。
2. 汽车电控节气门构造（1）节气门体：节气门体的主要作用是控制进气量，其内部装有节气门执行器。
（2）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，推动节气门进行开闭。
（3）节气门位置传感器：节气门位置传感器将节气门的开度转化为电信号，发送给ECU。
（4）加速踏板位置传感器：加速踏板位置传感器将驾驶员的加速踏板行程转化为电信号，发送给ECU。
3. 汽车电控节气门检修方法（1）检查节气门执行器：首先检查节气门执行器是否工作正常，如果节气门执行器损坏，需要更换。
（2）检查节气门位置传感器：检查节气门位置传感器的信号是否正常，如果信号异常，需要更换节气门位置传感器。
（3）检查加速踏板位置传感器：检查加速踏板位置传感器的信号是否正常，如果信号异常，需要更换加速踏板位置传感器。
（4）检查节气门体：检查节气门体是否存在损坏，如果节气门体损坏，需要更换。
三、实训过程1. 观察电控节气门构造：学员首先观察电控节气门的构造，了解各个部件的功能。
2. 拆卸与安装节气门执行器：学员在指导下，拆卸和安装节气门执行器。
3. 检查节气门位置传感器：学员使用万用表检查节气门位置传感器的信号是否正常。
1丰田发动机电子节气门控制(2023版)
1丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
⒈引言
⑴背景介绍：介绍丰田公司发动机电子节气门控制的背景和重要性。
⑵目的：说明本文档的目的和范围，以及为读者提供什么样的信息。
⑶参考资料：列出本文档所参考的相关资料。
⒉电子节气门控制的定义和原理
⑴电子节气门控制的定义：解释什么是电子节气门控制以及其作用。
⑵控制原理：详细介绍电子节气门控制的工作原理和基本原理。
⒊丰田发动机电子节气门控制系统的组成
⑴传感器模块：介绍传感器模块的功能和作用。
⑵控制单元：解释电子节气门控制系统的控制单元和其功能。
⑶电动执行器：详细描述电动执行器的作用和原理。
⑷电子节气门控制系统的其他组成部分：介绍其他与电子节气门控制系统相关的组成部分。
⒋丰田发动机电子节气门控制的工作流程
⑴启动流程：描述发动机启动时电子节气门控制的工作流程。
⑵加速流程：详细解释在加速过程中电子节气门控制的工作流程。
⑶减速流程：介绍在减速过程中电子节气门控制的工作流程。
⑷怠速流程：解释在怠速过程中电子节气门控制的工作流程。
⒌电子节气门控制的优势和局限性
⑴优势：电子节气门控制相较于传统节气门控制的优势。
⑵局限性：描述电子节气门控制的局限性和可能存在的问题。
⒍附件
⑴技术规格：附上丰田发动机电子节气门控制的技术规格表。
⑵系统示意图：提供丰田发动机电子节气门控制的系统示意图。
⒎法律名词及注释
⑴法律名词1：解释法律名词1的含义和相关注释。
⑵法律名词2：解释法律名词2的含义和相关注释。
电子节气门.
1. 油门踏板模块（单传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；通过制动 灯开关F或F47识别怠速；巡航功能关闭；ESP功能关闭；当油门踏板全开时，发 动机转速缓慢提高；启动怠速识别模式。
2. 油门踏板模块（双传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；发动机在 高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。
3. 4. 5. 6. 节气门步进电机：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；弹簧回位系统通过机械装 置进入高怠速状态；其他相关功能关闭。 节气门位置传感器(单传感器故障) ：在故障存储器储存故障，EPC灯亮;维持对 油门踏板的响应；关闭相关功能；用负载信号来监控另一个的传感器。 节气门位置传感器(双传感器故障)：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；节气门 步进电机关闭；发动机在高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。 制动踏板开关：巡航系统关闭；制动控制系统关闭；如果同时有一个油门踏板传 感器发生故障，发动机在高怠速运行。
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-怠速控制（F60）
检查方法： 1. 01-08-098，加油门看显示区3是否从“ 怠速”跳到“部分负荷”。 2. 将节气门的针脚3和7短接，看是否显示 怠速。
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-引脚电路图
对应发动机控制单元的引脚电路图
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-油门踏板模块
油门踏板模块是由踏板总成，踏板位置传感器G79和G185组 成。使用2个传感器是为了最大程度保证可靠性，技术上称为 “亢余系统”。发动机控制单元通过传感器提供的可靠信号， 来控制节气门的开度。
电子节气门清洗实训报告
一、引言随着汽车技术的不断发展，电子节气门已成为现代汽车发动机控制系统中不可或缺的部件。
电子节气门可以精确控制发动机进气量，从而提高燃油经济性和发动机性能。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，电子节气门容易积碳，导致发动机加速无力、油耗增加、怠速不稳等问题。
因此，定期清洗电子节气门对于保证汽车性能具有重要意义。
本实训报告将详细记录电子节气门清洗的过程、注意事项以及效果评估。
二、实训目的1. 了解电子节气门的结构和工作原理；2. 掌握电子节气门清洗的方法和步骤；3. 学会使用相关工具和设备；4. 评估清洗效果，提高汽车性能。
三、实训工具与材料1. 电子节气门清洗剂；2. 棉花棒；3. 鹿皮布或纳米布；4. 起子；5. 发动机检测仪；6. 车辆。
四、实训步骤1. 准备工作（1）关闭钥匙门，断开电源，防止在拆装过程中出现故障码；（2）准备好清洗剂、工具和材料。
2. 拆卸电子节气门（1）打开前车盖，找到发动机与气滤管；（2）将气滤管靠近发动机一侧的发卡螺丝松开，拆下进气软管；（3）使用起子拆卸节气门上的固定螺丝，将节气门从发动机上拆下。
3. 清洗电子节气门（1）用鹿皮布或纳米布蘸取清洗剂，轻轻擦拭节气门表面；（2）使用棉花棒清理节气门内部不易擦拭的部位；（3）将车钥匙打到ON位置，继续擦拭，直到节气门表面和内部清洗干净。
4. 重新安装电子节气门（1）将清洗干净的节气门安装到发动机上；（2）拧紧固定螺丝，确保节气门安装牢固；（3）将进气软管重新连接到节气门和气滤管上。
5. 故障码清除与节气门设定（1）使用发动机检测仪连接车辆，进入发动机电脑；（2）清除故障码（如有）；（3）进行节气门设定，使发动机控制电脑清楚节气门状态。
6. 效果评估（1）启动车辆，观察发动机怠速是否稳定；（2）测试车辆加速性能，观察是否有所提升；（3）检查油耗，评估清洗效果。
五、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了电子节气门的结构、工作原理和清洗方法；2. 清洗电子节气门可以显著提高汽车性能，降低油耗；3. 在清洗过程中，应注意安全，避免损坏节气门；4. 清洗效果评估显示，清洗后的车辆怠速稳定，加速性能有所提升，油耗有所降低。
2023年电控电子节气门
一体化教学教案首页审阅署名：年月日教学过程（代号A—4）第 1 页ETC 系统在各种情况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充足，同时也减少了废气的产生；在怠速状态下，节气门保持在一个极小启动角度来稳定燃烧，提高了燃油经济性，排放也得到进一步控制。
⑷ 具有更高的车辆行驶可靠性。
电子节气门控制系统采用传感器冗余设计，从控制角度讲，使用一个教学过程（代号A—4）第 2 页传感器就可使系统正常运转，但冗余设计可使两个传感器互相检测，当一个传感器发生故障时能及时被辨认，在很大限度上增长了系统的可靠性，保证行车的安全性。
⑸ 可选择不同的工作模式。
驾驶员可根据不同的行车需要通过模式开关选择不同的工作模式，通常有正常模式、动力模式和雪地模式三种，区别在于节气门对加速踏板的响应速度不同。
⑹ 可获得海拔高度补偿。
在海拔较高的地区，大气压下降，空气稀薄，氧气含量下降，导致发动机输出动力下降。
此时，电子节气门控制系统可按照大气压强和海拔高度的函数关系对节气门开度进行补偿，保证发动机输出动力和油门踏板位置的关系保持稳定。
缺陷⑴ 汽车在起步时会产生油门迟滞。
汽车起步时需要提供浓混合气，而ECU 会根据当前的车速、节气门开度等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会限制节气门的打开幅度，同时限制喷油系统进行浓混合气供油，其实就是ECU 通过限制发动机瞬时输出功率，这就限制了汽车起步时规定较浓混合气的工况实现。
目前，大部分厂家通过电子油门加速器来缓解油门迟滞，但这种装置并不能提高发动机性能，改变动力输出及扭矩等，仅是一个信号的放大器，并且油耗也会随着加速器的加速而增长。
⑵ 非线性影响ETC 控制系统存在各种非线性影响，除了弹簧非线性、粘滑摩擦及齿隙非线性等影响外，同时受到进气流产生的非线性阻尼力以及进气气流的不稳定扰流阻矩的影响，导致常规PID 控制不能精确地设定反馈的增益，影响控制的精确性。
⑶ 成本高。
ETC 系统采用了智能型传感器、快速响应的执行器、高性能控制单元及冗余设计，使成本大幅度上升，目前ETC 系统只装配在高档轿车上。
检测电子节气门实训报告
本次实训旨在通过对汽车电子节气门的原理、结构及检测方法的深入学习，提高学生对电子节气门故障诊断与维修能力的掌握。
通过实训，使学生能够熟练运用检测工具和方法，对电子节气门进行正确的检测和故障排除。
二、实训内容1. 电子节气门原理及结构电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要部件，其作用是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的调节。
电子节气门主要由节气门体、节气门位置传感器、节气门执行器、控制单元（ECU）等组成。
（1）节气门体：节气门体是电子节气门的核心部件，其结构类似于传统节气门，但内部增加了节气门位置传感器和执行器。
（2）节气门位置传感器：节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将信号传输给ECU。
（3）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，控制节气门的开度。
（4）控制单元（ECU）：ECU根据节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并控制节气门执行器执行。
2. 电子节气门检测方法（1）外观检查：检查节气门体是否有磨损、变形等异常情况；检查节气门位置传感器和执行器是否松动、损坏。
（2）检测节气门位置传感器电压：使用万用表检测节气门位置传感器输出电压，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断传感器是否正常。
（3）检测节气门执行器电阻：使用万用表检测节气门执行器电阻，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断执行器是否正常。
（4）检测节气门控制单元（ECU）故障码：使用诊断仪读取ECU故障码，判断是否存在相关故障。
（5）路试检测：在车辆行驶过程中，观察节气门响应是否灵敏、平稳，判断节气门是否正常工作。
1. 准备工具：万用表、诊断仪、车辆维修手册等。
2. 检查节气门外观：观察节气门体、节气门位置传感器和执行器是否有异常情况。
3. 检测节气门位置传感器电压：将万用表设置在直流电压挡，红表笔接节气门位置传感器输出端，黑表笔接地，读取电压值。
4. 检测节气门执行器电阻：将万用表设置在电阻挡，红表笔接节气门执行器控制端，黑表笔接地，读取电阻值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电子节气门故障应急管理
❖ 2. 系统无法检测驾驶员的意图式应急控制. ❖ A. ECU将限制发动机动力输出.此时系统失
去辅助的驾驶者意向信息判断和检测能力.因 此为防止发动机损坏.将采用限制发动机动力 方式控制发动机动力输出.降低发动机动力增 量和速度增量.并在车辆制动时,自动将发动机 调整到怠速工作状态,节气门开度自动调整到 系统默认正常怠速位置上.
类型,进入电子节气门匹配程序.等待成功.退 出系统. ❖ 外出路试.
故障代码
❖ P0121:电子节气门位置传感器1信号不合理. ❖ P0122:电子节气门位置传感器1信号电压过低 ❖ P0123:电子节气门位置传感器1信号电压过高 ❖ P1336:电子节气门安全监控扭矩限制作用. ❖ P0221:电子节气门位置传感器2信号不合理. ❖ P0222:电子节气门位置传感器2信号电压过低 ❖ PO223:电子节气门位置传感器2信号电压过高
电子节气门故障应急管理
电子节气门有两种故障应急模式. 1.系统无法控制发动机动力时应急模式. A. ECU将限制发动机动力输出,此时系统将 不能控制节气门开启和关闭状态:节气门开度 自动调整到系统标定默认预设位置上. B. ECU将关闭发动机点火输出.此时ECU出 现内部故障:系统将不能控制发动机输出扭矩. 节气门开度自动调到零位关闭状态.系统将全 面关闭点火可控制功能.
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变 化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与 电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机 ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制 发动机节气门开度.
❖ 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电 源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流 阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信 号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的 信息).
❖ 电子节气门
电子节气门元件作用
电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿 自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工 况下工作
电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由 ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内 部步进电机来控制.取消传统怠速旁通管和怠 速步进电机.另外电子节气门上面还有节气门 位置传感器,用来反馈节气门的开度.
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由碳膜电阻和滑动指针构成,是一 个具有线性输出角度传感器,由两个园弧形的滑触电 阻和两个滑触臂组成.滑触臂的转轴跟节气门轴连接 在同一轴线上.滑触电阻两端加上5v电源电压.
❖ 当节气门转动时,滑触臂跟着转动.同时在滑触电阻 上移动,并且将触点的电位作为输出电压引出.所以 它实际上是一个转角电位计.电位计输出与节气门位 置成比例电压信号.
电子节气门元件作用
❖ 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气 门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节 气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某 一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套 信号来继续工作.
电子节气门工作原理
❖ 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位 置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱 动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持 发动机工作所需的节气门开度.
电子节气门的自学习程序
❖ 更换电子节气门或ECU断电后,要进行电子节 气门初始化,初始化流程如下:点火钥匙关闭, 不踩油门踏板.打开点火开关,然后将油门踏板 踩到底,并维持一定时间.最后松开油门踏板, 并启动发动机.
电子节气门的自学习程序
❖ 通过诊断仪来匹配. ❖ 启动发动机,水温达到90度,关闭发动机. ❖ 连接诊断仪,进入发动机管理系统,选择发动机
❖ 1.节气门完全由电机控制。
❖ 2.发动机控制单元通过识别 油门踏板的位置来调节节气 门的开度。
❖ 3.踏板位置，排气，燃油经 济性和安全因素都可以通过 电脑影响节气门位置。
信号分析
信号分析如何进行元件Fra bibliotek测❖ 简易故障检测方法(节气门位置传感器)
❖ 卸下插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别 接传感器2＃,3＃针脚，常温下其电阻值为2k+20 ％．两表笔分别接3＃,5＃针脚，转动节气门，其电 阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2＃,6＃针脚 则是相反的情况．接上插头，打开点火开关但不起 动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔 接地，红表笔接3＃针脚，此时应该有5V参考电压； 接5＃针脚，节气门全闭时，其电压值为0.74V左右， 节气门全开位置时，其电压值为4.24V左右。
电子节气门专项培训
2012年05月
❖ 培训要求
培训目的
❖ 通过此次专项培训,使学员掌握电子节气门构 造原理,快速判断其元件损坏的原因.
❖ 减少元件误判率,降低公司损失. ❖ 提高维修一次性修复率 ❖ 提高客户满意度.
培训内容
❖ 电子节气门元件作用 ❖ 电子节气门工作原理 ❖ 电子节气门与机械节气门比较 ❖ 电子节气门元件的检测 ❖ 电子节气门故障应急管理 ❖ 电子节气门的自学习程序 ❖ 故障检测流程 ❖ 培训测试
电子节气门故障应急管理
❖ B. ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态. 系统失去有效的驾驶者意向信息时,ECU将强 迫发动机进入怠速运行工作状态,系统进入到 怠速控制默认状态.
元件拆装
❖ 拆卸发动机装饰罩 ❖ 拆卸空气滤清器 ❖ 断开节气门阀体上的连接线束插头. ❖ 松开节气门阀休与进气歧管连接螺栓. ❖ 安装按反向操作进行. ❖ 安装力矩:1.5NM-2.5NM
元件检测
❖ 系统检测：
❖ 诊断仪测量：
❖ １、点火开关打开，不启动，不踩加速踏板时传感 器P1、P2输出电压信号如下：P1: 0.74V P2: 4.24V
❖ 2、点火开关打开，不启动，将加速踏板踩到底时 传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 4.62V P2: 0.72V
❖ 以上数值为发动机正常状态下，用诊断读出来的数 据，供参考。
电子节气门工作原理
❖ 节气门驱动电机是一台微型直流电机. ❖ 驱动电机工作电压:12V.
机械油门和电子油门的区别
❖ 机械油门
1.通过拉索刚性控制节气门 2.非怠速工况，发动机电脑无
法控制节气门开度。
3.通过改变点火时刻和喷油时 间来调节发动机扭矩。
4.怠速工况，节气门可以由电 脑调节。
❖ 电子油门