汽车装配基本概念
装配的基本概念和装配工艺规程的制定
（一）装配的基本概念和装配工艺规程的制定◎ 1装配的基本概念1.1装配的概念任何机器（含汽车，后同）都是由若干个零件、组件和部件所组成的。
按照规定的技术要求，将零件、组件和部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程称为装配。
把零件、组件装配成部件的过程称为部件装配，而将零件、组件和部件装配成最终产品的过程称为总装配。
装配不仅对保证机器的质量十分重要，还是机器生产的最终检验环节。
通过装配可以发现产品设计上的错误和零件制造工艺中存在的质量问题。
因此，研究装配工艺，选择合适的装配方法，制定合理的装配工艺规程，不仅是保证汽车装配质量的手段，也是提高生产效率与降低制造成本的有力措施。
1.2装配精度装配精度是装配工艺的质量指标。
正确地规定机器和部件的装配精度是产品设计的重要环节之一，它不仅关系到产品质量，也影响到产品制造的经济性。
装配精度是制定装配工艺规程的主要依据，也是选择合理的装配方法和确定零件加工精度的依据。
装配精度的内容包括零部件间的配合精度和接触精度、位置尺寸精度和位置精度、相对运动精度等。
1）部件间的配合精度和接触精度（1）零部件间的配合精度是指配合面间达到规定的间隙或过盈的要求。
它关系到配合性质和配合质量。
已由国家标准《公差和配合》来解决。
例如，轴和孔的配合间隙或配合过盈的变化范围。
（2）零部件间的接触精度是指配合表面、接触表面达到规定的接触面积与接触点分布的情况。
它影响到接触刚度和配合质量。
例如：导轨接触面间、锥体配合和齿轮啮合等处，均有接触精度要求。
2）零部件间的位置尺寸精度和位置精度（1）零部件间的位置尺寸精度是指零部件间的距离精度，如轴向距离和轴线距离（中心）精度等。
（2）零部件间的位置精度包括平行度、垂直度、圆轴度和各种跳动。
3）零部件间的相对运动精度这是指有相对运动的零部件间在运动方向和运动位置上的精度。
其中运动方向上的精度包括零部件间相对运动时的直线度、平行度和垂直度等；而运动位置上的精度即传动精度是指内联系传动链中，始末两端传动元件间相对运动精度。
汽车整车装配实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车整车装配的基本流程和操作步骤。
2. 掌握汽车整车装配过程中各部件的装配方法与技巧。
3. 了解汽车整车装配过程中的质量控制要点。
4. 培养动手操作能力和团队协作精神。
二、实验原理汽车整车装配是将发动机、底盘、车身、电气设备等各个系统部件按照一定的顺序和结构要求进行组装，形成一个完整的汽车产品。
装配过程中，要确保各个部件之间的连接牢固、装配精度高，同时满足汽车的性能和安全要求。
三、实验内容1. 发动机装配（1）装配准备：检查发动机各部件是否齐全、完好，清理发动机内部灰尘。
（2）装配顺序：按照发动机装配顺序，依次装配曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等部件。
（3）装配要点：确保各个部件之间的间隙符合要求，连接牢固，避免松动。
2. 底盘装配（1）装配准备：检查底盘各部件是否齐全、完好，清理底盘内部灰尘。
（2）装配顺序：依次装配传动轴、驱动轴、悬挂系统、转向系统、制动系统等部件。
（3）装配要点：确保各个部件之间的连接牢固，调整好悬挂系统、转向系统、制动系统的参数。
3. 车身装配（1）装配准备：检查车身各部件是否齐全、完好，清理车身内部灰尘。
（2）装配顺序：依次装配车门、车顶、车底、内饰等部件。
（3）装配要点：确保车身各部件之间的连接牢固，内饰装配美观、舒适。
4. 电气设备装配（1）装配准备：检查电气设备各部件是否齐全、完好，清理电气设备内部灰尘。
（2）装配顺序：依次装配点火系统、照明系统、音响系统等部件。
（3）装配要点：确保电气设备各部件之间的连接牢固，线路布局合理，避免短路。
5. 汽车整车调整（1）调整内容：调整发动机、底盘、车身、电气设备等各个系统的参数，确保汽车性能稳定。
（2）调整要点：按照汽车维修手册要求，调整各个系统参数，确保汽车安全、可靠。
四、实验步骤1. 按照实验内容，分组进行整车装配。
2. 在装配过程中，严格按照装配顺序和装配要点进行操作。
3. 在装配过程中，注意观察各个部件之间的连接情况，确保连接牢固。
catia装配
CATIA装配1. 概述CATIA是一款由法国达索系统公司开发的三维CAD软件，广泛应用于航空制造、汽车制造、机械制造等行业。
其中，装配是CATIA中的一个重要模块，用于将各个零件组装成一个完整的产品。
本文将介绍CATIA中装配的基本概念、操作步骤以及常见问题的解决方法。
2. 装配的基本概念在CATIA中，装配是将多个零件组合在一起，形成一个整体的过程。
装配模块提供了多种工具和功能，用于操作和管理装配操作。
下面是一些基本概念的介绍：2.1 零件在装配中，零件指的是构成产品的基本元素。
每个零件都有自己的几何形状和属性，可以通过CATIA的零件设计模块进行创建和编辑。
2.2 零件约束零件约束是指通过各种关系将零件固定在一起的方式。
CATIA提供了多种约束类型，包括点对点约束、面对面约束、平行约束等。
通过合理选择和配置约束，可以确保装配后的产品在运动和受力时保持稳定。
2.3 装配文件装配文件是包含所有零件和其约束的CATIA文档。
在装配文件中，可以进行装配操作、查看和编辑零件属性以及生成装配相关的图纸和报告。
3. 装配的操作步骤CATIA中进行装配的操作是一个相对复杂的过程，需要按照一定的步骤进行。
下面是一个典型的装配操作步骤示例：3.1 新建装配文件首先，通过CATIA的文件菜单新建一个装配文件。
在新建文件时，可以选择装配文件的名称、存储路径和单位等基本属性。
3.2 导入零件在新建的装配文件中，通过文件菜单的导入功能将需要装配的各个零件文件导入到装配文件中。
CATIA支持导入多种格式的零件文件，如CATPart、STEP、IGES等。
3.3 零件约束将导入的零件在装配文件中进行约束。
通过CATIA的约束功能，可以选择并配置合适的约束关系，将各个零件固定在一起。
在进行零件约束时，可以使用CATIA提供的约束提示功能来辅助约束的选择和配置。
3.4 装配调整根据设计要求和需求，对装配进行调整。
通过调整装配中各个零件的位置、大小、角度等参数，可以实现设计目标。
第七章 装配工艺基础
第一节 第二节 第三节 第四节 概 述 保证装配精度的装配方法 装配工艺规程 汽车装配工艺过程
第一节 概
一、装配的概念
述
任何机器都是由若干零件、组件和部件组成的。 根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部 件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过 程称为装配。 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组 件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为 部件；而将零件、组件和部件的组合过程称为总装， 其成品为机器或产品
二、装配工作的主要内容
(1) 清洗 进入装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存、运
输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。
(2) 平衡 旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。 (3) 过盈连接 机器中的轴孔配合，有很多采用过盈连接。
(4) 螺纹联接 在汽车结构中广泛采用螺纹联接。 1) 螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被联接 件接触良好。 2) 被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。 3) 根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次(一 般为2～3次)拧紧螺母。 (5) 校正 所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整 工作，这也是装配时常常要做的工作。
图7-1 分组公差带位置分布图
表7-1 活塞销及活塞销孔尺寸分组及标记(mm)
例如，某发动机活塞销和销孔的配合就是一例。如图4—23 图所示，技术要求规定，活塞销与活塞销孔的配合最大过盈 为0.0075mm，最小过盈为0.0025mm，若按互换法的极值解 法装配，则活塞销外径为φ 28-0.0075-0.0100 mm，活塞销孔的孔 径为ф 28-0.0125-0.0150 mm，销子和销孔所分配到的公差仅为 0.0025mm，而这样高的精度，加工极难。于是，生产上采 用分组选配法装配，将它们公差均放大四倍，即：活塞销为 ф 28-0.0100 mm，活塞销孔为：ф 28-0.0050-0.0150 mm。由于公差 放大，加工变得容易。按该公差进行加工后，对这些零件进 行测量，并按尺寸大、小分为四组，用不同颜色进行区别， 按分组顺序，对应组的零件进行装配，保证装配精度的要求。 活塞销和活塞销孔的分组尺寸见表4—3。
(完整版)装配基础知识培训
三、产品装配的工艺过程
某型号飞机装配线
三、产品装配的工艺过程
2） 移动式（流水线）装配：把装配工作划分成许多工序， 产品的基准件用传送装置支承，依次移动到一系列装配工位 上，由各工序的装配工分别在各工位上完成。按照传送装置 移动的节奏形式不同，有自由节奏装配和强制节奏装配。前 者在各个装配工位上工作的时间不均衡，所以各工位生产节 奏不一致，工位间应有一定数量的半成品贮存以资调节；后 者的装配工序划分较细，各装配工位上的工作时间一致,能进 行均衡生产。移动式装配生产率高,适用于大批量生产的机械 产品。
一、装配基本概念
零件、合件、组件、部件及总成（总装）的概念区别 a.零件是组成机械和参加装配的最基本单元。
零件材质大小不同、形状各异
一、装配基本概念
零件、合件、组件、部件及总成（总装）的概念区别
b. 合件是比零件大一级的装配单元。 下列情况皆属合件。
a) 两个及以上零件 , 是由不可拆卸的联接方法 ( 如铆、 焊、 热 压装配等 ) 联接在一起。
b) 少数零件组合后还需要合并加工， 如齿轮减速箱体与箱盖、 柴油机连杆与连杆 盖，都是组合后镗孔的，零件之间对号入座， 不能互换。
c) 以一个基准零件和少数零件组合在一起。
大部分零件都 是预先装成合件、 组件和部件再进入 更高阶的装配单元。
一、装配基本概念
零件、合件、组件、部件及总成（总装）的概念区别
一、装配基本概念
互换法 所装配的同一种零件能互换装入，装配时可以不加选择，不进行调整
和修配。这类零件的加工公差要求严格，它与配合件公差之和应符合装配 精度要求。这种配合方法主要适用于生产批量大的产品,如汽车、拖拉机的 某些部件的装配。
选配法 对于成批、大量生产的高精度部件如滚动轴承等，为了提高加工经济
装配基础知识培训ppt课件.ppt
在 整 堂 课 的 教学中 ，刘教 师总是 让学生 带着问 题来学 习，而 问题的 设置具 有一定 的梯度 ，由浅 入深， 所提出 的问题 也很明 确
一、装配基本概念
互换法 所装配的同一种零件能互换装入，装配时可以不加选择，不进行调整
和修配。这类零件的加工公差要求严格，它与配合件公差之和应符合装配 精度要求。这种配合方法主要适用于生产批量大的产品,如汽车、拖拉机的 某些部件的装配。
➢装配尺寸链的计算： 主要有两种计算方法：极值法和统计法。
（3）保证装配精度的四种装配方法
保证装配精度的方法可归纳权为：互换装配法、选择装配法、修 配装配法和调整装配法四大类。
采用互换法装配时，被装配的每一个零件不需作任何挑选、修配 和调整就能达到规定的装配精度要求。用互换法装配，其装配精度主 要取决于零件的制造精度。根据零件的互换程度，互换装配法可分为 完全互换装配法和不完全互换装配法，现分述如下：
一、装配基本概念
“装”—组装、联接 “配”—仔细修配、精心调整 按规定的技术要求，将零件或部件进行组合和联接，使 之成为半成品。 即：把已经加工好，并经过检验合格的单个零件，通过 各种形式，依次将零部件联接或固定在一起，使之成为部件或 产品的过程。
零件〈 合件〈 组件〈 部件〈 产品总成
组装 部装
总装
在 整 堂 课 的 教学中 ，刘教 师总是 让学生 带着问 题来学 习，而 问题的 设置具 有一定 的梯度 ，由浅 入深， 所提出 的问题 也很明 确
一、装配基本概念
➢确定装配结构中的封闭环。
➢确定组成环： 从封闭环的的一端出发，按顺序逐步追踪有关零件的有 关尺寸，直至封闭环的另一端为止，而形成一个封闭的尺寸系统，即构 成一个装配尺寸链。
装配的基本概念
1 装配得基本概念1、1装配得概念任何机器（含汽车，后同）都就是由若干个零件、组件与部件所组成得。
按照规定得技术要求，将零件、组件与部件进行配合与连接，使之成为半成品或成品得工艺过程称为装配。
把零件、组件装配成部件得过程称为部件装配，而将零件、组件与部件装配成最终产品得过程称为总装配。
装配不仅对保证机器得质量十分重要，还就是机器生产得最终检验环节。
通过装配可以发现产品设计上得错误与零件制造工艺中存在得质量问题。
因此，研究装配工艺，选择合适得装配方法，制定合理得装配工艺规程，不仅就是保证汽车装配质量得手段，也就是提高生产效率与降低制造成本得有力措施。
1、2装配精度装配精度就是装配工艺得质量指标。
正确地规定机器与部件得装配精度就是产品设计得重要环节之一，它不仅关系到产品质量，也影响到产品制造得经济性。
装配精度就是制定装配工艺规程得主要依据，也就是选择合理得装配方法与确定零件加工精度得依据。
装配精度得内容包括零部件间得配合精度与接触精度、位置尺寸精度与位置精度、相对运动精度等。
1）部件间得配合精度与接触精度（1）零部件间得配合精度就是指配合面间达到规定得间隙或过盈得要求。
它关系到配合性质与配合质量。
已由国家标准《公差与配合》来解决。
例如，轴与孔得配合间隙或配合过盈得变化范围。
（2）零部件间得接触精度就是指配合表面、接触表面达到规定得接触面积与接触点分布得情况。
它影响到接触刚度与配合质量。
例如：导轨接触面间、锥体配合与齿轮啮合等处，均有接触精度要求。
2）零部件间得位置尺寸精度与位置精度（1）零部件间得位置尺寸精度就是指零部件间得距离精度，如轴向距离与轴线距离（中心）精度等。
（2）零部件间得位置精度包括平行度、垂直度、圆轴度与各种跳动。
3）零部件间得相对运动精度这就是指有相对运动得零部件间在运动方向与运动位置上得精度。
其中运动方向上得精度包括零部件间相对运动时得直线度、平行度与垂直度等；而运动位置上得精度即传动精度就是指内联系传动链中，始末两端传动元件间相对运动精度。
装配的基本概念是
装配的基本概念是装配是一种工业制造生产过程，通常用于生产大型物品，如汽车、飞机、机器设备等。
在装配的过程中，单个零部件被组装成一个完整的产品。
装配的基本概念涉及到一系列工艺和技术，旨在确保产品的质量和有效性。
首先，装配包括物料的准备和分配。
在装配线上，零部件通常会被分发给不同的装配工人，以确保每个工人都有所需的零部件进行装配作业。
物料的准备和分配需要有组织的计划和管理，以避免混乱和错误，从而影响整个装配流程。
其次，装配过程需要遵循严格的装配顺序和方法。
通常情况下，产品的装配是按照预定的步骤和流程进行的，每个步骤都有其特定的工艺和方法。
这需要装配工人具有一定的技能和经验，以确保零部件能够正确、高效地组装在一起。
另外，装配还涉及到质量控制和检验。
在装配过程中，产品的质量必须得到充分的保障。
因此，装配过程中通常会设置多个检验点，以确保每个阶段的装配都符合质量标准。
如果发现有任何装配品质问题，应当及时进行修正和调整，以确保最终产品的质量。
装配还需要考虑生产效率和成本控制。
在装配过程中，需要不断优化生产流程，提高生产效率，缩短生产周期。
同时，要合理控制成本，减少浪费，提高资源利用率。
这需要对生产过程进行综合优化和管理，以确保产品的性价比和市场竞争力。
此外，现代技术的发展也对装配过程提出了新的要求。
随着智能制造、物联网等技术的应用，装配过程正在向数字化、自动化方向发展。
例如，采用机器视觉、自动化搬运系统等技术，可以提高生产效率和质量稳定性。
因此，装配也需要紧跟科技发展趋势，不断引入新技术和方法，以适应市场需求。
总的来说，装配是一个复杂的、需要多方面考虑的生产过程。
它不仅涉及到技术和工艺，还需要考虑质量、成本、效率等多个方面。
因此，对于企业而言，要想提高产品的市场竞争力，就需要不断优化装配过程，提高生产效率和质量水平。
同时，还需要不断学习和引进新技术，与时俱进，以适应市场的变化和发展。
汽车装配与调整单元一 汽车总装配基础知识
三、汽车装配的技术要求
1．汽车装配应确保完整 将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装现象。 2．装配的方法应统一 “三统一： 即两车间装的同种车型统一、同一车间装的同 种车型统一、同一工位作的同样车型统一。 3．装配的联接应紧固 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须严格按规定的扭矩紧固， 并严禁松动现象，同时应避免拧紧过度而造成螺纹变形。 4．相互摩擦的零件装配应保证良好的润滑性 凡是相对接触运动件的摩擦部位必须按工艺要求加注定量 的润滑油或润滑脂，以减轻其磨损、减小摩擦阻力。
工作时间K取0.95，计划期的产品产量N，除应根据生产纲领
规定的出产量计算外，还应考虑生产中不可避免的废品和备
品的数量。
（2）进行工序同期化 所谓工序同期化，就是根据流水 线节拍的要求，采取各种技术和组织措施来调整各工位的单件 生产时间，使它们等于节拍或节拍的倍数。
（3）“瓶颈” 通常把一个流程中生产节拍最慢的环节 叫做“瓶颈”。流程中存在的瓶颈不仅限制了一个流程的产出 速度，而且影响了其它环节生产能力的发挥。在有些情况下， 如人力不足、原材料不能及时到位、某环节设备发生故障、信 息流阻滞等，都有可能成为瓶颈。
3．整车检测线 （1）车轮定位参数检测：主要检测车轮前束和外倾角。 （2）车轮侧滑量检测：是动态检测前轮前束与前轮外倾 的配合是否合适，并检查悬架的几何特性。 （3）转向角检测：检测汽车转向轮的左、右最大转角。 （4）前照灯检测：检查前照灯发光强度及调整前照灯远 光光束照射位置。 （5）制动性能检查：通过检测前后制动器制动力，确定 行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。 （6）动力传动系统检查及车速表校验：主要是通过换挡 加速检查发动机和变速器的工作是否正常。
1、M类机动车辆 M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。M类 车辆分为M1、M2和M3三类，如表1－4所示。
汽车装配基本概念
1.1.1汽车总装的定义 1.汽车总装车间的特点
汽车总装作为最后一道工艺，对汽车的质量起到至关重要的作 用。总体来讲，目前汽车总装车间基本上具备下列特点：
①厂房的空间利用率高。 ②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供 货，有效防止错漏装。 ③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的 自动化总线标准）安全现场总线；流水线低噪声、低污染。 ④大量采用电动工具，可以有效地保证紧固力矩。
第1章 汽车装配基础知识
1.1 汽车装配基本概念
汽车装配分为四大工艺（如图1-1），分别为冲压、焊装、涂 装、总装，其中汽车总装工艺就是使汽车这个生产对象在数量、 外观上发生变化的工艺过程。数量的变化表现为在装配过程中， 零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的 变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关 系，在流水线装配推进过程中，外形不断发生变化，最后组装成 一辆完整的汽车。
由于汽车构造复杂，零部件及总成繁多，因而汽车总装配 工作非常复杂，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有 以下特点：
①联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了 焊接方式外，其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式 固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接、键联接、销联接
②装配工作以手工作业为主。汽车的品种、数量繁多，装 配关系复杂，装配位置多样，采用自动化作业的方式很难实现 ，由此决定了它仍以手工作业为主。
图1-1 汽车装配四大工艺
汽车装配作为汽车生产的最后一个阶段，装配质量的好坏对 汽车的使用性能和使用寿命影响很大。如果装配不当，即使所有 的零部件都合格，也难以获得符合质量要求的产品。在汽车生产 阶段，由于装配所花费的劳动量很大，占用的时间很多，对整个 汽车生产任务的完成、劳动生产率的提高、产品成本和资金周转 等都有直接影响。特别是近些年来在毛坯制造和机械加工方面已 实现了高度的机械化和自动化，产品成本不断降低，装配工作在 整个汽车制造过程中所占劳动量和成本的比重越来越大。因此， 不断提高装配工作的技术水平和劳动生产率对整个汽车工业的发 展影响非常大。
汽车装配工艺基本知识
汽车装配工艺基本知识引言汽车装配工艺是指将汽车零部件按照一定的顺序和方法组装成整车的过程。
汽车装配工艺的合理性和高效性直接影响着汽车生产的质量、效率和成本。
本文将介绍汽车装配工艺的基本知识，包括装配过程、组装线布置、装配工具以及质量控制等内容。
装配过程汽车装配过程通常包括以下几个主要步骤：1.准备工作：包括准备所需的零部件、工具和设备等。
2.零部件组装：将各个零部件按照一定的顺序组装成子组件。
3.子组件组装：将各个子组件按照一定的顺序组装成成品。
4.检查与测试：对装配好的汽车进行质量检查和功能测试。
5.调整与调试：对出现问题的部件进行调整和调试，确保汽车达到规定的要求。
6.完成与交付：完成车辆的所有装配工作，进行外观清洁并交付给下一工序或客户。
整个装配过程需要严格按照工艺要求和操作规范进行，确保装配质量和效率。
组装线布置组装线的布置对于汽车装配工艺的高效进行起着至关重要的作用。
合理的组装线布置可以使装配过程更加流畅，提高装配效率。
一般来说，组装线的布置应遵循以下原则：1.流程合理：按照装配过程的顺序，将各个工位合理地排布在组装线上。
确保每个工位之间能够流畅地传递零部件和半成品。
2.空间充分利用：合理利用有限的空间，确保每个工位的面积足够容纳所需的装配设备和工具。
3.人机工程：考虑到操作人员的工作需求和动作规范，合理设置工位的高度、角度和距离等，减少操作员的劳动强度和工作难度。
4.安全性：设备和工具的安全性要求以及人员的安全要求应得到充分考虑，避免发生事故和伤害。
装配工具在汽车装配过程中，各种装配工具起着重要的作用。
常用的装配工具包括扳手、螺丝刀、气动工具等。
这些工具可以帮助操作人员完成各种装配任务，并提高装配效率。
合理选择和使用装配工具可以降低工人的劳动强度，提高装配质量。
此外，装配工具的维护和保养也是非常重要的，保持工具的正常运转和寿命。
质量控制汽车装配过程中的质量控制是确保汽车质量的关键环节。
汽车装配实践心得体会
随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为我国国民经济的重要支柱产业。
汽车装配作为汽车制造过程中的关键环节，对汽车质量和性能有着至关重要的影响。
为了提高我国汽车装配水平，我参加了为期一个月的汽车装配实践培训。
通过这段时间的学习和实践，我对汽车装配有了更深入的了解，以下是我的一些心得体会。
一、汽车装配的基本流程汽车装配是将汽车零部件按照设计要求进行组装，形成一辆完整的汽车的过程。
汽车装配的基本流程主要包括以下几个步骤：1. 零部件检验：对进厂的零部件进行质量检验，确保零部件符合设计要求。
2. 零部件预装：将零部件按照装配顺序进行预装，以便于后续装配。
3. 车身装配：将预装好的零部件按照装配图进行车身装配，包括发动机、底盘、车身等部分。
4. 部件调整：对装配好的汽车进行部件调整，确保各部件之间协调一致。
5. 系统测试：对装配好的汽车进行系统测试，检查各系统功能是否正常。
6. 验收出厂：对测试合格的汽车进行验收，合格后出厂。
二、汽车装配实践心得1. 严谨的工作态度在汽车装配过程中，严谨的工作态度至关重要。
每一个零部件的装配都要严格按照设计要求进行，不得有任何马虎。
只有保持严谨的工作态度，才能确保汽车的质量和性能。
2. 熟练的操作技能汽车装配过程中，需要掌握一定的操作技能。
例如，螺栓的拧紧力矩、紧固件的装配顺序等。
通过实践培训，我学会了如何正确操作各种工具，提高了自己的操作技能。
3. 团队协作精神汽车装配是一项需要团队协作的工作。
在实践过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
只有团队成员之间相互配合，才能提高装配效率，确保汽车质量。
4. 安全生产意识汽车装配过程中，存在着一定的安全隐患。
例如，高空作业、机械伤害等。
在实践过程中，我时刻保持安全生产意识，遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
5. 不断学习，提升自我汽车装配技术不断更新，新车型、新工艺、新材料层出不穷。
作为一名汽车装配工人，要不断学习，掌握新技术、新工艺，提升自己的综合素质。
描述汽车总装配的定义
描述汽车总装配的定义汽车总装配是指将汽车各个部件进行组装，使之成为一辆完整的汽车的过程。
它是整个汽车生产过程中的最后一道工序，也是最为关键的一环。
汽车总装配不仅仅是简单的将零部件安装到车身上，更是一项需要高度技术和严谨操作的工作。
汽车总装配的过程可以分为以下几个步骤：首先是对各个部件进行检查和质量验证，确保所有零部件的质量符合要求。
然后，按照设计图纸和工艺要求，将各个部件进行组装。
这个过程需要经过精确的测量和调整，以确保各个部件的配合度和功能正常。
在组装过程中，工人需要严格按照工艺要求进行操作，遵循各项规范，确保装配的准确性和安全性。
汽车总装配的过程中，涉及到的技术和设备非常多。
例如，焊接技术是汽车总装配过程中必不可少的一项技术。
通过焊接，可以将车身各个部位进行连接，使之形成一个整体结构。
同时，还需要使用螺栓、螺母等连接件，将各个部件固定在车身上。
除了焊接和固定，还需要进行涂装、贴膜等工艺，使汽车外观更加美观。
汽车总装配的过程中，需要严格遵守各项安全规定。
工人在操作过程中，需要佩戴防护设备，确保自己的安全。
同时，还需要对各个部件进行严格检查，确保没有质量问题，以避免在使用过程中出现故障或事故。
汽车总装配的工作需要高度的专业技术和责任心。
每个工人都需要经过专业的培训和考核，才能胜任这项工作。
在装配过程中，需要工人们密切配合，互相协作，确保工作的顺利进行。
同时，还需要工人们具备良好的团队合作精神和沟通能力，以便及时解决出现的问题。
汽车总装配是一项需要高度细致和耐心的工作。
工人们需要仔细检查每个零部件的质量，并确保装配过程中的每一个环节都没有差错。
只有如此，才能保证汽车的质量和安全性。
汽车总装配的工作不仅仅是简单的组装零部件，更是一项需要技术、经验和责任心的工作。
汽车总装配是一项十分重要的工作，它关系到整个汽车生产过程的质量和效率。
只有通过严谨的操作和严格的质量控制，才能生产出优质的汽车产品。
汽车总装配的工作需要工人们具备专业的技术和责任心，同时还需要团队合作和良好的沟通能力。
装配工艺基础-装配工艺基础
固定调整装配法需预先设置几档定尺寸调整件，装配时根据需要选择相应尺 寸的调整件装入，以达到所要求的装配精度。
固定调整法计算：
如图：要求保证轴向间隙：A0
0
0.2 0.05
A1=115，A2=8.5, A3=95, A4=2.5 AF为调整环，其基本尺寸为：
AＦ 115 8.5 95 2.5 0 9mm 按经济精度分配公差：
④ 多用于精度不是太高的长环装配尺寸链；
⑤ 用概率法解相应的尺寸链，即：满足 T0
m
Ti 2
i 1
举例：
如图，装配后要求间隙为0.2~0.7mm,
即： A0
0
0.7 0.2
已知:A1=122mm，
A2=28mm，A3=5mm，A4=140mm，
A5=5mm,确定各组成环的偏差。
按等公差法计算：
装配工艺基础-装配工艺 基础
2021年8月5日星期四
第一节 概述
一．装配的概念
根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部件， 并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装 配。
1. 装配单元 指机器中能进行独 立装配的部分。套 件、组件、部件等 都可称为装配单元。
① 套件（合件） ② 组件 ③ 部件 ④ 总装
分级级数：
Z F 1 0.35 1 3.92 4
S
0.12
确定各组补偿环的尺寸
AF AF A0 ( A2 A3 A4 )
0.075 0.125 (0.05 0.05 0.06) 0.11
AFM (9 0.11) 9.11mm
AF1M 9.300.03 AF 2M 9.1900.03 AF 3M 9.0700.03 AF 4M 8.9500.03
中职教育-《汽车维修技术》第二版课件：单元一 汽车维修基础知识(刘振楼 主编 人民交通出版社).ppt
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. ２. １３ 气门芯专用工具 用于轮胎充气及气门芯的拆装。 ３. ２. １４ 管钳 用于拧紧、拧松管状或不易拧动的工件。 ３. ２. １５ 手虎钳 用于夹紧工件。 ３. ２. １６ 刮刀 用于刮削平面或曲面表面上的凸起，去除刀痕、锈斑或过多的余量，恢复工件 的表面形状及配合精度。 ３. ２. １７ 样冲 用于制作零部件上的装配标记，或用于钳工钣金工作业中的划线、钻孔等作业。 ３. ２. １８ 钢字头 用于制作零件的装配标记或顺序编码。
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. １ 汽车常用拆装工具 ３. １. １ 扳手
2020/5/8
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. １. ２ 螺丝刀的使用方法 螺丝刀(俗称:起子、改锥，泛称:旋具)主要有一字螺丝刀和十字螺丝刀。 (１)拧紧时，右手握住螺丝刀，手心抵住柄端，螺丝刀与螺钉同轴心。压紧后 用手腕顺时针扭转，拧松时用手心轻压螺丝刀，用拇指、中指、食指快速逆时 针扭转。 (２)使用长杆螺丝刀，可用左手协助压紧和拧动手柄。
教育部职业教育与成人教育司推荐教材 中等职业学校汽车运用与维修专业教学用书
汽车维修技术
刘振楼 主 编
2020/5/8
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单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
汽车维修基础知识 汽车的可靠性与零部件失效分析 汽车零件的修复方法 发动机修理 发动机电子控制系统的检修 离合器的维修 自动变速器的维修 轿车悬架与转向系统的维修 制动系统的检修
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. ２. １０ 千斤顶 用于顶起重物。
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3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. ２. １１ 润滑脂枪 用于对汽车上装有润滑脂嘴的机件加注润滑脂。
汽车skd范围定义
汽车skd范围定义汽车SKD范围定义汽车SKD（Semi Knocked Down）是一种汽车零部件的装配方式，它是在汽车生产过程中的一种加工方式，也是汽车组装厂常用的一种生产方式，通过SKD装配方式可以提高汽车生产效率和降低生产成本。
汽车SKD范围定义指的是汽车组装过程中所包含的零部件范围。
一、汽车SKD范围定义的基本概念SKD装配方式是将整车分解成多个模块或部分，然后将这些模块或部分分别运输到组装厂，再在组装厂内进行装配的方式。
通常情况下，汽车SKD范围定义包括以下几个方面：1. 发动机和传动系统：这是汽车SKD装配的核心部分，包括发动机、变速器、传动轴等。
这些部件是汽车运行的重要组成部分，也是汽车SKD装配过程中的重点。
2. 底盘系统：底盘系统是汽车的支撑结构，包括底盘框架、悬挂系统、制动系统等。
底盘系统的装配对汽车的安全性和操控性有着重要影响。
3. 车身系统：车身系统是汽车的外部结构，包括车身骨架、车身板件、车门、车窗等。
车身系统的装配对汽车的外观和乘坐空间有着重要影响。
4. 内饰系统：内饰系统是汽车的内部装饰部分，包括座椅、仪表盘、中控台、音响系统等。
内饰系统的装配对汽车的舒适性和功能性有着重要影响。
二、汽车SKD范围定义的具体内容1. 发动机和传动系统的SKD范围：包括发动机本体、曲轴、连杆、活塞、气门等发动机的核心部件，以及变速器、传动轴、差速器等传动系统的关键部件。
2. 底盘系统的SKD范围：包括底盘框架、前后悬挂系统、制动系统、转向系统等底盘系统的重要组成部分。
3. 车身系统的SKD范围：包括车身骨架、车身板件、车门、车窗、车顶等车身系统的关键部件。
4. 内饰系统的SKD范围：包括座椅、仪表盘、中控台、音响系统、空调系统等内饰系统的重要组成部分。
三、汽车SKD范围定义的意义和作用汽车SKD装配方式具有以下几个优点：1. 提高生产效率：通过将整车分解成多个模块或部分，可以使不同的工人同时进行装配工作，从而提高生产效率。
汽车装配培训计划
汽车装配培训计划一、培训背景汽车装配是汽车制造工程中的重要环节，涉及到汽车生产线上的各种工序和流程。
随着汽车产业的快速发展，市场对汽车的需求不断增加，汽车装配的标准和要求也越来越高。
因此，汽车装配工人的培训和技能提升显得尤为重要。
二、培训目标1.使学员了解汽车装配的基本概念和原理，掌握相关的专业知识和技能。
2.培养学员的技术操作能力，提高其对汽车装配工作的熟练度。
3.提高学员的安全意识和质量意识，培养其良好的工作习惯和职业素养。
三、培训内容1.汽车装配工艺流程的介绍汽车装配的工艺流程是整个装配作业的基础，了解清楚汽车装配的工艺流程对于提高装配工的工作效率和质量具有重要意义。
2.汽车零部件的识别和功能介绍学习汽车零部件的识别和功能介绍，包括发动机、底盘、车身和车内装饰件等，了解各部件的功能和作用，以及在装配过程中的关联和影响。
3.汽车装配工具和设备的使用技巧学习汽车装配工具和设备的使用技巧，包括常用的手工工具、电动工具和气动工具等，掌握其正确的使用方法，提高工作效率和安全性。
4.汽车装配工艺操作规程学习汽车装配工艺操作规程，包括装配工艺要求、工艺操作步骤、注意事项和质量标准等，提高工作规范化和标准化水平。
5.汽车装配质量控制和质量管理学习汽车装配质量控制和质量管理的相关知识，包括装配过程中的质量检测方法、质量异常处理程序和质量管理体系，提高汽车装配质量水平。
6.汽车装配安全操作规程学习汽车装配安全操作规程，包括装配操作中的安全事故预防和应急处理措施，提高工作安全风险防范和处理能力。
四、培训方式1.理论教学通过课堂教学和讲座等方式，向学员讲解汽车装配的基本概念和原理，就汽车装配的工艺流程、零部件识别和功能介绍、工具和设备使用技巧、质量控制和管理、安全操作规程等内容进行系统传授。
2.实际操作通过实际操作演练和示范现场，向学员呈现汽车装配的具体操作流程和技术要点，让学员亲自动手操作和实践，提高其技术操作能力和熟练度。
汽车行业的装配工主要做什么工作
汽车行业的装配工主要做什么工作1、装配工是指在工厂装配线（流水线）进行作业的工作者。
2、现在的工厂都使用流水线作业，将每道基本工序分开给工人做，这样可以简化单位工作量，但是会增加工作强度和效率，所以装配工一般是指流水线工人。
也有另一种情况，是指其工作的职责是装配某一种产品，岗位不在流水线上，但仍叫其为装配工。
3、工作要求：要求能看懂装配图纸，能按照气操作指导书要求正确操作，做到安全生产。
4、数控机床专业更适合去做机械加工（机加工）行业。
扩展资料：一、装配工的工作内容：1、遵照作业指导书及相关质量标准要求，进行零部件组装。
2、成品运行调试检验，产品包装发货。
3、安全生产和防止各种违章操作。
4、检查本道工序加工质量，如实填写当班首件检验记录和工序流转卡。
二、装配工的任职要求：1、机械制造相关专业中专以上学历。
2、具备较强的学习能力，具备较强的独立解决问题的能力。
3、严格执行自检、互检工作。
三、机械加工的加工工艺：1、机加工车间可采用CAD/CAM（计算机辅助设计计算机辅助制造）系统对数控机床自动编程。
零件的几何形状从CAD系统自动转换到CAM系统，机械工人在虚拟的显示屏上选择各种加工方法。
2、当机械工人选定某种加工方法后，CAD/CAM系统可以自动输出CNC 代码，通常是指G代码，并把代码输入到数控机床的控制器中以进行实际的加工操作。
四、机械加工的后方设备：工厂后方设备，如金属切削机床（包括车、铣、刨、插等设备），如果生产所需的设备的零件坏了，需要维修，这样就需要送到机加车间维修或加工。
为了保证生产的顺利进行，一般的企业都设有机加工车间，主要负责生产设备的维修。
五、工艺规程：1、机加工工艺规程是规定零件机加工工艺过程和操作方法等的工艺文件之一，它是在具体的生产条件下，把较为合理的工艺过程和操作方法，按照规定的形式书写成工艺文件，经审批后用来指导生产。
2、机械加工工艺规程一般包括以下内容：工件加工的工艺路线、各工序的具体内容及所用的设备和工艺装备、工件的检验项目及检验方法、切削用量、时间定额等。
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3、过盈连接 机器中的轴孔配合，轴承和轱的连接，有很多要采用过盈连
接。对于过盈连接在装配前应保持配合表面的清洁．常用的过盈 连接方法有压入法和热胀（或冷缩）法。压入法是在常温下将工 件以一定压力压入装配，有时会把配合表面微愆不平度表面挤平 ，影响过量。压入法适用于过盈不大和要求不高的情况，需要专 门的压入工具。重要的精密机以以及过盈量较大的连接，常用热 些（或冷缩）法，即装配前加热孔件或冷轴件，使过盈量减少或 有间隙，然后进行装配的方法。
第1章 汽车装配基础知识
1.1 汽车装配基本概念
汽车装配分为四大工艺（如图1-1），分别为冲压、焊装、涂 装、总装，其中汽车总装工艺就是使汽车这个生产对象在数量、 外观上发生变化的工艺过程。数量的变化表现为在装配过程中， 零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的 变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关 系，在流水线装配推进过程中，外形不断发生变化，最后组装成 一辆完整的汽车。
⑤采用柔性合车，实现占地面积小、多节拍、多车型混流生 产。
⑥加注设备采用三合一加注机，中央管道供一液，节省线边 物流面积。
⑦采用集成诊断模式，实现全面系统的 ECU模块检查、平台 化的检查终端，易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统，可以实现集·据传输、质量控制、零件追 溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
2、平衡
装配过程中有很多的高速旋 转件，如带轮、飞轮、曲轴、传 动轴、轮胎总成等，装配后一定 要进行平衡。特别是对于转速高 、运转平稳性要求高的机器，对 其零、部件的平衡要求更为严格 ，平衡工作更为重要。旋转体的 平衡方式有两种：静平衡和动平 衡。对于状旋转体零件，如飞轮 ，一般只进行静平衡。对于长度 方向尺寸大的零件，如曲轴、传 动轴等，必须进行动平衡。如图 所示轮胎动平衡试验仪。
由于汽车构造复杂，零部件及总成繁多，因而汽车总装配 工作非常复杂，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有 以下特点：
①联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了 焊接方式外，其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式 固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接、键联接、销联接
②装配工作以手工作业为主。汽车的品种、数量繁多，装 配关系复杂，装配位置多样，采用自动化作业的方式很难实现 ，由此决定了它仍以手工作业为主。
图1-4 螺钉安装
图1-5程中应用也不少，内饰件中衬垫、隔
声材料、车门内装饰护板，外饰件中风窗玻璃、车灯、标志等， 都需要采用粘接的方法。粘接方法是：小件预先在车身上涂粘接 剂（如图1-6），大件则在需要装配的零件上直接涂粘接剂，所使 用的打胶机主要由高压空气泵、储胶罐、管子、喷枪等组成（如 图1-7）。其中风窗玻璃装配的好坏直接影响着整车的密封。
7、校正调试 所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正工作
，而调整工作也是装配时常常要做的，主要是指装配作业尤其 是流水作业，由于各种原因导致在线上零件没装配到位，只能 到线下或适当的工位进行调整处理
除上述装配工作的基本内容外，部件或总成以至整个产品 装配中和装配后的检验、试运转、涂装、包装等也属于装配工 作。在编制装配工艺时，应充分考虑并予以安排。
1.1.2 汽车装配工作的主要内容
1．清洗
清洗主要是为了保证和提高 装配质量，延长产品的使用寿命 。进入装的零件必须先进行清洗 ，以除去在制造、储存、运输过 程中所粘附的切屑、油脂、灰尘 等。部件或总成在运转磨合后也 要清洗。清洗的方法主要是靠合 理选用清洗液、清洗方法及工艺 参数。零件在清洗后，应具有一 定的防锈能力。
③大批量生产。一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量 应在几十万辆以上。而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为 年产量15万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集 型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生 产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合，是汽车制造 厂展现先进技术和管理水平的“窗口”。
图1-6 涂粘接剂
图1-7 打胶机
6、充注 充注工艺主要是指在装配时要注入发动机机油、变速器齿
轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂 、风窗玻璃洗涤液、燃油等各种汽车运行材料。发动机机油、 变速器齿轮油、后桥齿轮油、动力转向液压油、制动液等油液 设专门的液体库，并通过泵及管路供至加注点，由定量加注装 置定量加注。燃油在厂房外设地下油库，并配有远距离供油系 统，采用自动定量加注机加注。在轿车装配中，我国已普遍采 用具有抽真空、自动检漏、自动定量加注等功能的加注机，以 保证加注质量。
1.1.1汽车总装的定义 1.汽车总装车间的特点
汽车总装作为最后一道工艺，对汽车的质量起到至关重要的作 用。总体来讲，目前汽车总装车间基本上具备下列特点：
①厂房的空间利用率高。 ②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供 货，有效防止错漏装。 ③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的 自动化总线标准）安全现场总线；流水线低噪声、低污染。 ④大量采用电动工具，可以有效地保证紧固力矩。
图1-1 汽车装配四大工艺
汽车装配作为汽车生产的最后一个阶段，装配质量的好坏对 汽车的使用性能和使用寿命影响很大。如果装配不当，即使所有 的零部件都合格，也难以获得符合质量要求的产品。在汽车生产 阶段，由于装配所花费的劳动量很大，占用的时间很多，对整个 汽车生产任务的完成、劳动生产率的提高、产品成本和资金周转 等都有直接影响。特别是近些年来在毛坯制造和机械加工方面已 实现了高度的机械化和自动化，产品成本不断降低，装配工作在 整个汽车制造过程中所占劳动量和成本的比重越来越大。因此， 不断提高装配工作的技术水平和劳动生产率对整个汽车工业的发 展影响非常大。
4、螺纹联接
螺纹联接在汽车装配中被广泛采用。对螺纹联接的要求是： ①螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺纹底面与被联接件 接触良好。
②被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。 ③根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次（一 般为2次）拧紧镙母。 螺纹联接的质量除受有关零件的加工精度影响外，还与装配技 术有很大的关系。如拧紧的次序不对、施力不均，零件将产生变形 ，降低装配精度，造成漏油，漏气、漏水等现象。运动部件上的螺 纹联接，若拧紧力达不到规定数值，运动时将会产生松动，影响装 配质量，严重时会造成事故。因此，重要的螺纹联接，必须规定拧 紧力并达到拧紧力的要求。（如图1-4、1-5）为螺钉螺栓模拟实训 。
汽车装配过程是既定程序，把已加工好的零件连接起来 的工序的总和，以期求得完全符合规定技术要求的机构或机 器。按装配过程的程度不同分为组装、部装和总装。其中， 零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件。零件与组 件的组合过程称为部装，其成品为部件，而零件、组件和部 件的组合过程称为总装，其成品为机器或产品。