盾构钢套筒接收作业指导书要点
盾构钢套筒接收技术的应用与质量控制要点
盾构钢套筒接收技术的应用与质量控制要点发布时间：2021-04-22T12:10:03.637Z 来源：《基层建设》2020年第33期作者：张学峰赵振[导读] 摘要：在使用盾构法施工的过程中，盾构施工的绝大多数风险出现在盾构的始发与到达阶段，特别是遇到不良的地质情况或者加固空间受到制约时，涌水、涌沙等险情出现的概率极高，且风险难以消除。
内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司内蒙古呼和浩特市 010050 摘要：在使用盾构法施工的过程中，盾构施工的绝大多数风险出现在盾构的始发与到达阶段，特别是遇到不良的地质情况或者加固空间受到制约时，涌水、涌沙等险情出现的概率极高，且风险难以消除。
盾构到达采用的辅助施工方法有很多，冷冻法、搅拌桩、旋喷桩、冻结法等多种工法。
各种方法都存在一定的局限性，钢套筒接收作为上述方法的一种补充，在可操作性、安全性、经济性以及环保方面具有较大优势，为了进一步推广应用钢套筒接收技术，本文将主要研究盾构钢套筒接收技术的应用与质量控制要点。
关键词：盾构钢套筒,质量控制一、技术应用现状与趋势在地铁施工技术不断发展的今天，盾构法越来越多地被国内建筑隧道工程施工中得到应用，盾构到达接收是盾构法施工的最后一道“关槛”，是盾构法施工的重点和难点之一。
区间隧道端头一般情况下为浅埋地段，地质条件不佳，自稳性差。
以下将对盾构到达钢套筒接收施工中的关键技术进行简要研究探讨，在研究探讨的过程中主要用到的研究方法有观察法、调查法、测验法、经验总结法及案例研究法。
二、钢套筒结构设计及检算1.钢套筒接收工艺流程盾构机到达接收时钢套筒接收可作为盾构机到达接收的一种方法，拟模土压平衡盾构机在软土砂层中的掘进，更方便于盾构机的接收。
其中施工关键技术操作要点主要包括:(1)盾构接收井洞门地连墙凿除、砂浆回填施工、接收钢套筒的制作安装及洞门结构的加强措施;(2)接收钢套筒填料及检验;(3)盾构机掘进穿越地下连续墙及进入钢套筒施工，盾构机到达后钢套筒拆解的安全保障措施。
地铁盾构密封柔性钢套筒接收施工工法(2)
地铁盾构密封柔性钢套筒接收施工工法地铁盾构密封柔性钢套筒接收施工工法一、前言地铁盾构施工是城市地下交通建设的重要环节，为了保证施工过程的顺利进行和施工质量的可靠保证，需要采用适当的工法。
本文将介绍地铁盾构密封柔性钢套筒接收施工工法，该工法在实践中取得了较好的效果。
二、工法特点地铁盾构密封柔性钢套筒接收施工工法采用了钢套筒和高强度灌浆材料作为密封材料，具有以下特点：1. 密封可靠：通过密封材料的使用，保证了施工过程中的密封性，避免了水、泥浆等外界物质的渗透。
2. 柔性适应性强：钢套筒具有一定的柔性，能够适应地质条件的变化，减少了施工过程中的风险。
3. 施工速度快：工法操作简单，施工效率高，能够提高盾构施工的速度和效率。
三、适应范围地铁盾构密封柔性钢套筒接收施工工法适用于地质条件较为复杂、水位较高、土层松软等情况下的盾构施工。
四、工艺原理该工法通过密封柔性钢套筒和灌浆材料的使用，保证施工过程中的密封性。
钢套筒具有一定的柔性，能够适应地质条件的变化，减少了施工过程中的风险。
灌浆材料能够填充钢套筒和土层之间的空隙，增强盾构的稳定性和密封性。
五、施工工艺具体的施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢套筒的安装：将钢套筒逐节安装到盾体上，确保紧密贴合，同时进行密封处理。
2. 灌浆材料的注入：在钢套筒与土层之间注入灌浆材料，填充钢套筒与土层之间的空隙。
3. 原地硬化：等待灌浆材料硬化，形成稳固的地基，保证盾构的安全施工。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织劳动力，包括盾构操作人员、钢套筒安装人员、灌浆材料注入人员等，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用盾构机、钢套筒、注浆设备等机具设备，确保施工的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要进行质量控制，包括钢套筒的密封性检测、灌浆材料的均匀性检测等。
九、安全措施施工过程中需要注意安全事项，如合理设置工地警示标志、加强现场安全管理、提供必要的个人防护用品等，确保施工人员的安全。
盾构到达(过加固区、冷冻区、钢套筒接收)常见问题及处理方法
盾构到达洞门处为淤泥质黏土夹粉土及粉细砂层，地下水丰富，埋深浅，出洞风险极高，因此本次达到接收采用三轴搅拌加固、旋喷加固、冷冻加固和钢套筒接收四种方法相结合的接收方式，保证了盾构机进洞的安全。
在整个接收过程中，稍有控制不好，会造成如下问题。
以下问题虽然在我项目部施工过程中没有全部浮现，但结合类似工程经验，过程控制不当都会带来如下问题，影响安全、质量及进度。
1、套筒与洞门钢环固定不坚固，造成钢环错位。
2、工序安排不合理、安排不当、施工时间长造成暴露、掌子面垮塌。
3、钢套筒漏水，不利于保压。
4、后靠、支撑不坚固，套筒错位、变形。
5、盾构姿态不好，刮、蹭套筒使之变形。
6、刀盘在推进过程中被冻结。
我项目部的两次盾构到达、接收施工比较顺利，处理方法及总结如下：盾构进洞段的推进施工分三个阶段。
阶段划分区域详见下图盾构机进洞阶段划分区示意图。
盾构机进洞阶段划分区示意图盾构机推进至加固体，但刀盘尚未抵达冻结体刀盘中心刀进入加固体 1.05m 后，盾尾加强水泥砂浆的注入，切断刀盘先后的水力联系，刀盘中心刀进入加固体 2.25m 后，盾构停机检查，要求盾构机处于最佳状态，蒸汽发生器安装并试用后，再次开始推进，准备进入第二阶段的推进。
在第一阶段的推进过程中，需要注意以下事项：( 1 )推进过程中严格控制推进速度和总推力，避免进刀量过大引起的刀盘被卡。
加固区强度较高，推进速度在 3 ~ 15mm/min ，推力在 1600~1900T。
在刀盘转动过程中土仓内及刀盘前加注泡沫进行润滑和改良土体。
( 2 )严格控制盾构姿态，特殊是盾构切口的姿态，根据最后前50 环的姿态控制测量，和洞门中线的复核测量，确定洞门中心精确位置，控制目标为水平+40~+45mm ，垂直+65~ +100mm 之间。
( 3 )控制盾尾间隙，保证盾尾间隙的均匀，必要时安装转弯环管片进行调节。
(4)严格控制切口的土压力为 1.9~2.0bar。
( 5 )推进过程连续均匀，均衡施工，保证土仓内一定土压，防止出空土仓盾构机抬头上浮。
10-盾构始发与接收
2.反力架无损探伤符合要求；
3.托架、反力架按方案进行加固；
4.盾体上托架后，盾构姿态误差满足方案要求。
劳务队伍
项目技术、安全人员/监理工程师
项目技术负责人/监理工程师
4
洞门密封安装
1.洞门钢环按设计图纸加工并准确定位中心点；
2.洞门密封装置按设计图纸要求的尺寸和材料进行加工制作；
劳务队伍
项目技术、安全人员/监理工程师
项目技术负责人/监理工程师
3.做好必要的封堵和注浆密封准备工作，防止涌水涌泥。
密封装置安装情况符合要求，密封效果良好
劳务队伍
项目技术、安全人员/监理工程师
项目技术负责人/监理工程师
5
洞门破除
1.掌握好洞门破除时机，防止洞门暴露时间过长，造成坍塌；
2.严格控制洞门破除工序，应按施工方案进行施工。
第一次洞门凿除施工应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层，盾构刀盘到达之后割除剩余钢筋，保留保护层，不能直接暴露土体。
危险作业指导书-盾构始发与接收
作业 步骤
工序流程
作业要点
验收标准
责任人
实施人
验收人
监督人
1
端头加固
1.详细地质勘查，准确掌握端头地质情况；
2.按照设计图纸做好端头加固施工，并按相关规定进行检测、验证工作；
3.对地下水丰富的地层须进行水平探孔，检查端头地下水情况。
端头加固后加固体芯样强度、渗透性达到设计，端头稳定性良好，洞门探孔无明显浑水流出、单孔小时水流量满足设计要求。
端头加固施技术负责人/监理工程师
2
托架、反力架安装
1.托架平面位置、高程按施工方案定位准确；
盾构机钢套筒接收施工工法
盾构机钢套筒接收施工工法盾构机钢套筒接收施工工法一、前言盾构机钢套筒接收施工工法是一种在地下隧道施工过程中使用的技术。
它通过将钢套筒作为一个支撑结构，在盾构机掘进过程中起到支持地下土体和保护盾构机的作用。
本文将详细介绍盾构机钢套筒接收施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点盾构机钢套筒接收施工工法具有以下特点：1. 简化施工过程：钢套筒可以在盾构机掘进过程中起到支撑土体和保护盾构机的作用，避免了传统支护结构的安装过程，节省了时间和人力成本。
2. 增强施工安全性：钢套筒可以提供稳定的支撑和保护作用，避免了地下水涌入、土体塌方等意外情况的发生，保障了施工人员和设备的安全。
3. 提高施工效率：盾构机钢套筒接收施工工法可以实现连续作业，提高了施工效率和施工质量。
4. 减少对周围环境的影响：使用钢套筒可以减小地表沉降和地下水位变化等对周围环境的影响，保护了周围建筑物和地下管线的安全。
三、适应范围盾构机钢套筒接收施工工法适用于各种地质条件下的隧道工程，尤其适用于土层较软、地下水位较高、地质条件复杂的地区。
四、工艺原理盾构机钢套筒接收施工工法的原理是在地下隧道施工过程中，使用钢套筒作为支撑结构。
钢套筒通过与掘进机械连接，在掘进过程中始终保持接触，并在掘进过程中提供支护和保护作用，防止地层崩塌和地下水涌入。
同时，钢套筒还可以承受地层的侧压，保证掘进机械的正常运行。
五、施工工艺盾构机钢套筒接收施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 套筒注浆：在掘进前，先将套筒与地下进行注浆，增加地下土体的承载力和稳定性。
2. 套筒安装：在注浆完成后，将套筒逐段安装在掘进机械的后部，通过推进机械将套筒推入地下。
3. 盾构机推进：在套筒安装完成后，盾构机开始进行掘进作业，掘进机械通过推进套筒进行掘进和推进。
4. 套筒加固：在套筒安装过程中，需要不断地对套筒进行加固，防止地层塌方和地下水涌入。
公司--钢套筒接收作业指导书(赵璞琪)
盾构钢套筒接收作业指导书1 目的和适应范围盾构到达地层为承压水啥性地层，工程环境等施工条件复杂时，盾构接收时易发生沉降过大以及坍塌等危险情况，甚至危及周边建（构）筑物及地下管线安全，为规避此类风险，可选择盾构钢套筒接收施工方法，模拟盾构在原状土中的掘进公开，保持屠城压力平衡，控制地层沉降，施工时应进行专门设计，制定专项施工方案，施工过程中严格实施，确保盾构接收安全。
本作业指导书适用于土压平衡盾构机在富水软弱地层中接收。
2 依据2.1 盾构区间工程施工设计图纸，盾构区间详细勘察报告，补充地质勘察报告，施工调查等资料2.2 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）、《盾构法隧道施工于验收规范》（GB50446-2008）等国家现行有关施工及验收规范、质量技术标准。
2.3 我公司在盾构施工方面的经验3 职责3.1 项目部工程技术部门负责施工技术方案制定，技术交底，施工过程监督检查和指导，施工测量与监测等工作。
3.2 项目部物资设备部门负责物资供应和进场验收，设备供应进场验收与检查维修保养等管理工作。
3.3 项目部安全质量部门负责施工安全和质量监督、检查与管理等工作。
3.4 项目部盾构与机电班等作业班组队负责实施。
4 施工工艺、方法及主要技术措施4.1 施工工艺流程盾构钢套筒接收施工工艺流程见图4-1。
图4-1 盾构钢套筒接收施工工艺流程图4.2 钢套筒接收准备工作4.2.1 盾构接收端头管线调查及处理盾构接收端头的管线及建（构）筑物调查在施工调查阶段进行。
设计图纸中提及的管线，确认与设计图纸是否描述一致。
盾构接收端头内的管线应尽量改迁至盾构接收影响范围之外。
4.2.2 施工场地准备钢套筒接收场地需要满足钢套筒各部位的现场摆放要求，除吊车站位外，场地面积不小于300平方米，且宽度不得小于8米。
4.2.3接收端头加固端头加固方式可采用三轴深层搅拌桩、注浆法、高压旋喷桩、SMW工法桩、冻结法、素地下连续墙等方法。
地铁盾构钢套筒接收技术
| 工程设备与材料 | Engineering Equipment and Materials·112·2019年第24期地铁盾构钢套筒接收技术明登飞（中国水利水电第七工程局有限公司，四川 成都 610000）摘 要：随着城市轨道交通的飞速发展，新建盾构隧道遇到不良地层的概率增大，在不良地层盾构的接收的过程是难度最大并且风险最高的环节。
在外界条件和施工中相关设备条件等的影响下，该过程很容易出现一些风险，比如漏水、涌砂等。
而在这样的情况下，如果可以合理选择盾构接收方法，则可以进一步提高其安全性能。
盾构钢套筒接收施工基于水土进洞原理，延长洞门封堵时间，实现安全接收理念，在盾构接收洞门处有效减压的条件下，可以保质保量地完成盾构出洞的过程，确保了安全性。
文章对福州地铁5号线金山站盾构到达采用钢套筒接收的关键技术进行介绍。
关键词：地铁；盾构；钢套筒；接收施工中图分类号：U231+.3；U455.43文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）24-0112-02 作者简介：明登飞（1979—），男，工程师，研究方向：铁路和地铁施工。
1 工程概况福州地铁5号线金环路站～金山站区间隧道覆土11～19m ，盾构机由金环路站始发、金山站使用套筒接收。
盾构到达端隧道埋深为16.5m ，隧道主要穿越淤泥夹砂、中砂及淤泥质土地层。
根据资料，孔隙承压水主要包括两层：孔隙承压水层组1，赋存于淤泥粉细砂交互层和含泥中砂中，主要分布在隧道上方和洞身范围。
孔隙承压水层组2，赋存于泥质粉砂、含泥中砂、含泥中砂和含泥卵石中，主要分布于隧道洞身范围和隧道下方。
2 钢套筒接收方案2.1 钢套筒的组成钢套筒的主要组成成分包括筒体、后端盖、反力架等（见图1）。
（1）筒体：筒体总长11600mm ，筒体内径6800mm ，由过渡环300mm 、筒体3300mm ×3+1000mm （共4段）、后端盖500mm 及封头组成。
复杂环境下盾构钢套筒接收施工工法
复杂环境下盾构钢套筒接收施工工法复杂环境下盾构钢套筒接收施工工法一、前言在现代城市建设中，盾构工程作为一种高效快速的城市地下工程施工方法，被广泛应用。
在一些复杂环境下，如地层复杂、地下管线密集、地下水位高等情况下，盾构钢套筒接收施工工法成为解决问题的有效方法。
本文将介绍盾构钢套筒接收施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点盾构钢套筒接收施工工法是在盾构机掘进过程中，通过安装钢套筒对围岩进行围护，同时承载来自地面的扰荡力和水压力。
它具有以下特点：1. 可适应复杂地质条件，如地下水位高、弱岩层、稳定性差等情况。
2. 钢套筒可以提供较好的围岩支护效果，可有效减少地面沉降和断面失稳风险。
3. 施工过程中无需注浆支护，省去了时间和成本。
4. 可以减少土壤和地下水对盾构机的侵蚀，延长盾构机的使用寿命。
三、适应范围盾构钢套筒接收施工工法适用于以下情况：1. 地下水位高，地下水压力大的地区。
2. 地质较差的地区，如弱岩层、溶洞地区等。
3. 有地下管线密集的区域，需要对围岩进行有效支护。
四、工艺原理盾构钢套筒接收施工工法基于以下原理：1. 钢套筒承担了来自地面的扰荡力和水压力，保证了盾构机在施工过程中的稳定性。
2. 钢套筒的安装使得地下水与围岩接触的面积减少，减少了水对围岩的侵蚀，同时减少了水的渗漏，保证了盾构工程安全。
五、施工工艺1. 钢套筒的安装与盾构机掘进同时进行，施工入口处先进行钢套筒的安装。
2. 完成第一段钢套筒后，掘进盾构机开始掘进，同时进行注压注浆，确保钢套筒的紧密固定。
3. 当盾构机掘进到一定距离后，进行第二段钢套筒的安装，重复上述步骤，直至到达目标位置。
六、劳动组织施工中需要的劳动组织包括：盾构机操作人员、钢套筒安装人员、注浆人员、监理人员等。
七、机具设备1. 盾构机：用于掘进工作。
2. 钢套筒：用于对围岩进行围护和支护。
盾构到达钢套筒接收施工控制要点
注浆工作完成之后 ，打开钢套筒上预 留的卸压 口，然后缓 慢 降低气仓 压力 ，如果 液位无 异常 ，则 将气 压降至 ０后 ，打开 气仓 门 ，观察液位 ，再打开土仓门 ，检查无 涌水后 ，打开钢套筒 上的填料孔 ，查看注浆是否 到位 ，确认后可 以拆开钢套筒上半 部将盾构机 吊出。 ２．１．８ 钢套 筒的拆除
５８
福 建 建 设 科 技 ２０１６．Ｎｏ．２
■施 工与质 量 管理
图 ７ 后 端 盖 连 接 大 样 图
垫必须严格控 制质量 ，防止损 坏 ，或 有漏洞 ，避免 出现漏浆泄 压。另外 ，钢套筒各部件之 间连接 均采 用螺 栓连接 ，对螺栓连 接面也应进行检查 ，对连接面 出现变形 或破坏 的部 位进行修 复 ，避免 出现漏洞 。连接 螺栓 是保证各 部分连 接紧 密的重要 构件 ，使用前应 确保 连接螺栓质量和数量 ，保证 各部分连接的 强 度 。测 试 方 法 如 下 ：
出 版 社 ．２０１１．
［５］李飞 ，凌 波．盾 构 到达 接 收 辅助 装 置 的设 计 ［Ｊ］．建 筑机 械 化 ，
２００９，９．
填 料 完 成 后 ，要 对 钢 套 筒 的连 接 进 行 加 压 测 试 ，以检 查 渗 漏情 况 ，测试压 力 不小 于 盾构 土仓 的 切 口压力 （土仓 １．１— １．２ｂａｒ，测 压不 小 于 ３ｂａｒ可 满 足 要 求 ）。 ２．１．７ 盾 构 接 收 及 吊出
盾构机在掘进 过程 中必 须控 制好 环 流与 推进 速度 的关 系 ，不 仅 要 防 止切 掉 的 混凝 土 块 堵 塞 ，也 要 保 证 钢 套 筒 内 的 填 砂不会被大量带 出，推进过程 中与钢 套筒外 围的托 轮组调 节 要协调 到位 ，确保 盾构机的姿态控制符合要求 。
集团公司-15-钢套筒接收课后复习指导书(赵璞琪)
盾构钢套筒接收作业指导书1 目的和适应范围盾构到达地层为承压水啥性地层，工程环境等施工条件复杂时，盾构接收时易发生沉降过大以及坍塌等危险情况，甚至危及周边建（构）筑物及地下管线安全，为规避此类风险，可选择盾构钢套筒接收施工方法，模拟盾构在原状土中的掘进公开，保持屠城压力平衡，控制地层沉降，施工时应进行专门设计，制定专项施工方案，施工过程中严格实施，确保盾构接收安全。
本作业指导书适用于土压平衡盾构机在富水软弱地层中接收。
2 依据2.1 盾构区间工程施工设计图纸，盾构区间详细勘察报告，补充地质勘察报告，施工调查等资料2.2 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）、《盾构法隧道施工于验收规范》（GB50446-2008）等国家现行有关施工及验收规范、质量技术标准。
2.3 我公司在盾构施工方面的经验3 职责3.1 项目部工程技术部门负责施工技术方案制定，技术交底，施工过程监督检查和指导，施工测量与监测等工作。
3.2 项目部物资设备部门负责物资供应和进场验收，设备供应进场验收与检查维修保养等管理工作。
3.3 项目部安全质量部门负责施工安全和质量监督、检查与管理等工作。
3.4 项目部盾构与机电班等作业班组队负责实施。
4 施工工艺、方法及主要技术措施4.1 施工工艺流程盾构钢套筒接收施工工艺流程见图4-1。
图4-1 盾构钢套筒接收施工工艺流程图4.2 钢套筒接收准备工作4.2.1 盾构接收端头管线调查及处理盾构接收端头的管线及建（构）筑物调查在施工调查阶段进行。
设计图纸中提及的管线，确认与设计图纸是否描述一致。
盾构接收端头内的管线应尽量改迁至盾构接收影响范围之外。
4.2.2 施工场地准备钢套筒接收场地需要满足钢套筒各部位的现场摆放要求，除吊车站位外，场地面积不小于300平方米，且宽度不得小于8米。
4.2.3接收端头加固端头加固方式可采用三轴深层搅拌桩、注浆法、高压旋喷桩、SMW工法桩、冻结法、素地下连续墙等方法。
地铁盾构钢套筒接收施工技术的解析
地铁盾构钢套筒接收施工技术的解析摘要：地铁工程盾构接收过程是难度最大、风险最高的环节，由于城市地铁盾构隧道施工地质条件及周边环境复杂，盾构到达接收过程中易发生漏水、涌砂等风险，为确保盾构出洞安全，故选取适当的盾构接收方法便显得尤为重要。
为了提高盾构出洞的安全性，需合理选则盾构接收方案。
本文以实际工程为例，结合工程的施工风险和工期情况，采用钢套筒接收方案，顺利完成了盾构接收，整个接收过程中没有出现涌砂、漏水等事故，保证了盾构安全出洞，可供参考。
关键词：盾构施工；钢套筒制作；基准环1工程概况本项目以某市地铁2号线盾构区间为例，区间单线长424m。
接收端地质条件由上而下为素填土、残积黏性土（硬塑）、全风化石英正长斑岩、强风化花岗岩（砂土状）、强风化石英正长斑岩（砂土状）、强风化石英正长斑岩（碎块状），基岩裂隙水赋存于强风化花岗岩（砂土状）<7.1>层、强风化石英正长斑岩（砂土状）<7.1.2>层、强风化花岗岩（碎块状）<7.2>层、强风化石英正长斑岩（碎块状）<7.2.2>层及中风化花岗岩<8>层，地层场地本层水埋深6.82～7.20m，水位标高7.63～8.02m，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流方式排泄，受雨季影响较大。
为保证盾构安全到达接收，采取在中间竖井设置钢套筒的形式进行盾构接收工作。
2接收钢套筒制作和安装进行钢套筒的制作时，进行分块操作，一段内包含两块，段与段之间相隔2m，连接使用螺栓完成，并在每段套筒上预留4个直径为50mm的注浆孔。
钢套筒安装成型后，预留2个规格为800x800mm的孔，可进行泄压控制也可用于检查，并且在套筒后方进行规格为1800x1000mm的孔径预留，用于出渣。
同时在洞门间隙、连接等地方使用M7.5砂浆进行回填，预防盾构机在使用过程中出现“磕头”现象。
套筒安装前期，预先对井口盾构体的中心线进行确定，在中心线的位置安装钢套筒，确保A块底座钢套筒的安装一步到位，为了使螺栓连接更加精准，对安装好的A块底座钢套筒再次使用千斤顶进行细节调整。
1、盾构接收工艺作业指南
盾构接收工艺作业指南1.盾构接收盾构接收的环境不同，工艺较多，方法各异，有洞内暗挖段接收、钢套筒接收、接收导台法接收、洞门冷冻法加固出洞接收等，此处仅以盾构机贯通后采用接收托架进行盾构接收为例叙述施工工艺。
1.1.工艺特点(1)设备常见，施工工法简单。
(2)施工组织简单，通用性强。
(3)施工速度快，接收进度容易控制。
(4)盾构机接收姿态控制要求高，具有一定的技术难点。
(5)施工控制要点多，工序衔接要求高，对现场作业人员施工水平要求高。
1.2.适用范围主要应用于地下水位线底，盾构出洞地层含水量小地层，采用接收托架实施的盾构出洞接收施工。
不适应于钢套筒或使导台作为接收托架的盾构出洞接收施工。
1.3.主要工装设备1.3.1.主要设备本工艺需要的主要设备如表1.4.1所示。
表1.4.1主要设备表1.3.2.主要材料本工艺需要的主要材料如表1.4.2所示。
表1.4.2主要材料表1.4.工艺流程/顺序其工艺流程如图1.5-1所示。
盾构机姿态的复核盾构出洞位置土体加洞门及预埋钢环位置的复核场地清理接收基座的安装与固定掘进参数的调整盾构机姿态的调整到达掘进至洞门洞门凿除碴土的清隧道贯通后盾构机进入接收基座洞门封堵注浆盾构机拆卸图1.5-1盾构接收施工工艺流程1.5.工艺操作要点1.5.1.施工前准备工作(1)到达接收井前，对接收井地表及周边构筑物、地下管线进行调查，提前完成接收井2倍洞径范围内构筑物检测点布设。
(2)按照要求，完成接收端头场地硬化，硬化深度不少于30cm，并布设钢筋网。
1.5.2.盾构机姿态及洞门复测(1)盾构机姿态复测：在盾构到达前100环,对隧道内布置的平面导线控制点及高程水准基点做贯通前复核测量,准确评估盾构到达前的姿态和到达段掘进轴线,从而正确地指导到达段盾构推进的方向。
根据洞门复测情况，综合考虑各方位的间隙尽可能均匀。
(2)洞门复测：在盾构出洞之前，对接收洞门中心标高及平面位置进行复测，以便调整盾构出洞的推进轴线。
盾构机钢套筒接收施工工法(2)
盾构机钢套筒接收施工工法盾构机钢套筒接收施工工法一、前言盾构机钢套筒接收施工工法是盾构机施工中一种常见的支护形式，通过对盾构机钢套筒进行接收，实现隧道的稳定和安全。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点盾构机钢套筒接收施工工法具有以下特点：1. 接收过程简单方便：可以在后续的施工阶段中直接将盾构机钢套筒接入到预先施工好的地基中，只需进行合理的对接和固定。
2. 支护效果好：盾构机钢套筒具有良好的承载能力和稳定性，能够对隧道进行有效的支护。
3. 施工周期短：采用盾构机钢套筒接收施工工法可以大大缩短施工周期，提高工程进度。
三、适应范围盾构机钢套筒接收施工工法适用于以下工程：1. 地铁隧道施工：盾构机钢套筒接收施工工法在地铁隧道施工中得到广泛应用，能够有效支护地铁隧道结构。
2. 水下隧道施工：对于水下隧道施工来说，盾构机钢套筒接收施工工法可以提供稳定的支护，使隧道能够承受水压和水流的作用。
3. 其他隧道工程：盾构机钢套筒接收施工工法也适用于其他类型的隧道工程，如矿山隧道、排水隧道等。
四、工艺原理盾构机钢套筒接收施工工法的原理是将盾构机钢套筒与地基接触，通过对接口进行固定，使其能够承受隧道结构的荷载。
具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 地基处理：在施工前需要对地基进行处理，保证地基的稳定性和承载力。
2. 钢套筒制备：根据设计要求制备好盾构机钢套筒，并进行质量检查以确保其符合要求。
3. 钢套筒安装：将盾构机钢套筒逐个安装到隧道施工位置，并确保其与地基接触紧密。
4. 钢套筒固定：采用合适的固定方式，如膨胀螺栓或焊接等，使钢套筒能够稳定承载隧道结构的荷载。
五、施工工艺盾构机钢套筒接收施工工法包括以下施工阶段：1. 基坑开挖：先进行地面基坑的开挖，确保地基平整。
2. 地基处理：对地基进行处理，如加固、填充等，以增强其承载能力。
盾构钢套筒接收的做法和过程
盾构钢套筒接收的做法和过程盾构钢套筒接收是盾构施工过程中非常重要的一环，主要用于支护和加固隧道的土层，确保施工安全和工程质量。
本文将从做法和过程两个方面介绍盾构钢套筒接收的具体内容。
一、做法1. 钢套筒选材：选择高质量的无缝钢管作为盾构钢套筒材料，确保其强度和耐腐蚀性能。
2. 钢套筒制作：将钢管按照设计要求进行切割、焊接和加工，确保钢套筒的尺寸和几何形状符合设计要求。
3. 钢套筒防腐处理：对钢套筒进行防腐处理，常用的方法有喷涂防腐漆、热浸镀锌等，以增加钢套筒的耐腐蚀性能。
4. 钢套筒安装：在盾构机前端的刀盘区域，将钢套筒逐节安装到刀盘上，形成连续的钢套筒环。
5. 钢套筒连接：通过螺栓或焊接等方式将相邻的钢套筒环连接起来，确保其稳固性和密封性。
6. 钢套筒预应力：对钢套筒进行预应力处理，增加其承载能力和稳定性。
二、过程1. 盾构机推进：在盾构机正式开始推进前，需要进行预控盾构试掘，以验证盾构机和钢套筒的施工性能和适应性。
2. 土层平衡控制：在盾构机推进过程中，通过控制螺旋输送机和注浆系统的工作，实现土层的平衡控制，确保盾构机的稳定推进。
3. 盾构钢套筒接收：当盾构机推进到设计要求的位置时，需要进行钢套筒接收。
接收过程中，需要注意以下几点：- 接收孔洞准备：在盾构机推进到位前，需要提前准备好接收孔洞，确保钢套筒的顺利接收。
- 钢套筒定位：通过定位系统和导向装置，将钢套筒准确地引导到接收孔洞中，避免偏位和错位。
- 钢套筒下沉：通过控制盾构机的推力和盾构管片的支撑，实现钢套筒的安全下沉。
- 钢套筒固定：下沉至设计位置后，使用注浆和支撑系统对钢套筒进行固定，确保其稳定性和密封性。
4. 钢套筒拆除：在完成钢套筒接收后，需要拆除盾构机前端的钢套筒，为后续的盾构施工和管片安装留出空间。
盾构钢套筒接收是盾构施工中的关键环节，直接影响隧道的安全和质量。
通过合理的做法和严格的过程控制，可以确保钢套筒的正确安装和固定，为后续的隧道施工奠定良好的基础。
钢筒体接收的主要方案
一、工程重难点及对策1、盾构到达采用接收钢套筒虽然有安全、工序简单、可重复利用等优点，但从钢套筒施工工艺及工程实践来看，钢套筒经过多次装拆、吊运，而且钢套筒下部由于焊接量大，时间长后会因自然时效产生变形，导致钢套筒变形。
因此，需主要注意以下几点：(1)使用前对整体钢套筒的圆度进行检查，确保其圆度，避免盾构机进入钢套筒时与钢套筒间距不均，导致盾体与钢套简碰撞使钢套筒发生位移变形等意外。
(2)钢套筒分多块组成，各组成块之间均须加垫橡胶垫，对橡胶垫必须严格控制质量，防止损坏或有漏洞，避免出现漏浆泄压，导致压力不能建立。
另外，钢套筒各部件之间连接均采用螺栓连接，对螺栓连接面也应进行检查，对连接面出现变形或破坏的部位进行修复，避免出现漏洞。
连接螺栓是保证各部分连接紧密的重要构件，使用前应确保连接螺栓质量和数量，保证各部分连接的强度。
(3)钢套筒焊缝由钢板焊接而成，使用前全面检查钢套筒各个部位的焊缝，对有损伤的焊缝进行补焊，确保焊缝质量，保证整个钢套筒的整体性。
2、确保盾构机在钢套筒里掘进的姿态控制，预防出现磕头现象导致刀盘旋转刮擦钢套筒，防止刀盘旋转产生的盾体滚动和刀盘在洞门被卡等情况，否则后果不堪设想。
因此，盾构机进入钢套筒后严格控制盾构姿态。
3、洞门注浆密封是关键工序之一，也是拆除钢套筒后的安全保障。
洞门注浆时因回填砂石比较松散，管片处补充的浆液可能会窜流进钢套筒中，使得洞门处的局部位置不能得到有效的封堵，如果注浆压力大可能导致洞门预埋钢套筒与管片之间漏浆、漏水。
因此，洞门注浆需要同孔间隔式多次注浆，使得浆液能够逐步填充满洞门处的盾尾间隙，若出现漏水可适当停止注浆。
二、施工方案2.1 主体结构施工预埋钢板的埋设为确保钢套筒接收稳定性，需在主体结构底板、侧墙上预埋钢板，具体为：盾构井段回填素砼至洞门下21cm，钢套筒楔形块处留设工作槽，然后满铺20mm厚钢板（仅工作槽处留设下槽孔），钢套筒下再铺设20mm钢板，用于平移，该钢板与托架四周满焊，与下部钢板进行满焊加固；托架两侧侧墙和底板位置分别各预埋6块钢板，钢板尺寸为600*600*20mm，用于加固横向支撑；反力架立柱与底板接触面以及斜向支撑处需预埋每侧3块共6块钢板，钢板尺寸为1500*1000*20mm，反力架下部横梁需在盾构井高低差处预埋4块钢板，钢板尺寸为600*600*20mm，反力架上部横梁需在盾构井中板处预埋4块钢板，钢板尺寸为300*250*20mm。
10.9m盾构钢套筒接收作业指导书10.26要点
成都地铁10号线一期工程土建施工03合同段华兴站～中间风井盾构区间左线盾构接收钢套筒作业指导书编制审核审批中铁十五局集团有限公司成都地铁十号线工程土建三标项目经理部二〇一五年十月目录一、钢套筒制作 (1)二、钢套筒的安装 (2)2.1接收钢套筒安装流程 (2)2.2施工作业准备 (3)2.3主体部分连接 (5)2.4后端盖的安装与检测 (6)2.5反力架及支撑安装 (7)2.6钢套筒的检验 (9)2.7钢套筒填料 (10)三、盾构机到达 (11)3.1施工测量及盾构姿态纠偏 (11)3.2盾构到达段的推进施工 (11)3.3洞门密封及其质量检查 (13)3.4钢套筒和盾构机拆解及吊出 (13)左线盾构接收钢套筒作业指导书一、钢套筒制作钢套筒主体部分总长10900mm，直径（内径）6500mm，外径6840mm，总重111.83t。
套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半圆，下半圆部分沿纵向分为三个半圆标准段（顺出洞方向A1块、A2块、A3块），每段长度3300mm，上半圆部分沿弧向分为三块圆弧（B1块、B2块、C块）拼合而成，每块长度9900mm。
筒体采用钢板卷制而成。
每块筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度。
在拼装环缝和纵缝接合面焊接法兰，采用法兰连接，用高强度螺栓连接紧固。
另外，每块钢套筒分别于顶部设置4个起吊用吊耳，在C块上沿纵向设置3个直径600mm下料口和两个1寸的压力表管，在A1、A2、A3底部两侧分别设置1个3寸的排浆管。
后端盖采用球冠与带法兰的平面环板螺栓连接，其长度为560mm。
过渡环分为上下两个半圆，一端设置环向法兰，另一端与洞门预埋钢环焊接，过渡环长度440mm。
钢套筒的制作由专业厂家负责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。
盾构钢套筒接收总体示意图钢套筒标准段上下部分分块示意图二、钢套筒的安装2.1接收钢套筒安装流程2.2施工作业准备（1）人员准备人员配置列表如下：机具材料准备列表如下120T吊车进场。
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盾构钢套筒接收作业指导书编制复核审批中铁十五局集团有限公司成都地铁十号线工程土建三标项目经理部二〇一五年十月盾构钢套筒接收作业指导书一、钢套筒设计1、筒体钢套筒主体部分总长10900mm，直径（内径）6500mm，外径6840mm，总重111.83t。
套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半圆，下半圆部分为三个半圆标准段，每段3300mm，上半圆部分为拼合成半圆的三块圆弧，每段9900mm。
筒体采用钢板卷制而成。
每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度。
每段筒体的端头和上下两部分接合面均焊接圆法兰，采用法兰连接，用高强度螺栓连接紧固。
另外，每节钢套筒分别于顶部设置4个起吊用吊耳，1个直径600mm的加料口，底部设置3个3寸的排浆管。
钢套筒的制作由专业厂家负责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。
2、后端盖后端盖由冠球盖和平面环板组成，冠球盖和平面环板材料用30mm钢板，平面环板加焊36个厚30mm、高500mm的钢板筋板，环向均布排列焊接。
后盖边缘法兰与钢套筒端头法兰采用M30、8.8级螺栓连接。
冠球盖用30mm钢板整体冲压焊接成形，后盖平面环板与冠球盖外缘内外焊接成整体。
制作完工要在球盖内侧加焊型钢或钢管井子玄，防止变形。
后端盖形状如图所示。
接收钢套筒端盖3、反力架后端盖采用盾构始发反力架紧贴后盖平面板安装，冠球部分不与反力架接触。
反力架用I20的工字钢做斜撑，与固定钢板焊接。
反力架定好位置后，先用400t千斤顶顶平面盖和反力架，消除洞门到后盖板的安装间隙后，反力架上下均布8道I20的工字钢与后端盖板顶紧，承力工字钢两端用楔形块垫实并焊接。
4、筒体与洞门的连接在原洞门环板预埋钢筋基础上，每组加焊二根直径20mm圆钢，一端焊接在车站侧墙钢筋，另一端焊在洞门环板上，用于加强洞门环板与侧墙的连接强度。
钢套筒与洞门环板之间设一过渡连接板，洞门环板与过渡连接板采用烧焊连接，钢套筒的法兰端与过渡连接板采用M30、8.8级螺栓连接。
5、进料口和注排浆管筒体中部右上角设置600*600进料口，在每段钢套筒底部预留三个3吋带球阀注排浆管,共9个等间距布置，一旦盾构机有栽头趋势头，即可在下部注双液浆回顶。
二、钢套筒的安装安装流程收Array钢套筒安装流程1、施工作业准备现场施工管理人员、作业人员、安全工程师、技术工程师、测量人员就位，机具材料就位，120T吊机进场，开始钢套筒安装工作。
2、钢套筒定位、切割钢套筒下半段底部法兰边缘中间风井——华兴站接收线型为直线段（HZ点里程ZDK4+369.962），在钢套筒开始安装之前，由测量人员对钢套筒定位，在基坑里确定线路中心线，即钢套筒的中心线。
要求钢套筒架中心线、线路中心线两条控制线重合，误差不大于1cm。
因为钢套筒的托架已分别焊接在各节钢套筒的下半段上，而钢套筒下半段底部的法兰边缘比托架的底部要高，在地面对三节钢套筒下半段的最底部法兰边缘处进行切割割，切割高度要根据实际测量出来的底板标高与洞门中心的标高结合钢套筒实际尺寸而定。
3、主体部分连接过渡连接环（下半幅）吊装下井→过渡连接环（下半幅）与洞门钢环焊接，与底板焊接→第一节钢套筒（下半幅A1）吊装下井→第一节钢套筒（下半幅A1）与过渡连接环（下半幅）螺栓连接，与底板焊接→第二节钢套筒（下半幅A2）吊装下井→第二节钢套筒（下半幅A2）与第一节钢套筒（下半幅A1）螺栓连接，与底板焊接→第三节钢套筒（下半幅A3）吊装下井→第三节钢套筒（下半幅A3）与第二节钢套筒（下半幅A2）螺栓连接，与底板焊接→钢套筒B-1块吊装下井→钢套筒B-1块与下半幅左侧套筒及过渡连接环螺栓连接→钢套筒B-2块吊装下井→钢套筒B-2块与下半幅右侧套筒及过渡连接环螺栓连接→钢套筒C块吊装下井→钢套筒C块与钢套筒B-2块、B-2块及过渡连接环螺栓连接→后端盖吊装下井→后端盖与钢套筒B-2块、B-2块、C块及第三节钢套筒下半幅螺栓连接。
4、后端盖的连接后端盖由冠球盖与后盖板两部分组成，安装后端盖时应在地面上把这两部分连接好再吊下井，后盖板与冠球盖之间采用焊接并牢固在钢套筒后法兰上。
后端盖在地面上将圆盖板与后盖板连接紧固后再吊下与第3节连接法兰连接，后端盖板与法兰连接过程中底部的连接螺栓已经将螺母点焊在法兰盘的后面，只需直接将连接螺栓紧固即可。
5、钢套筒顶升及平移(1) 每节钢套筒下半部已预设4个顶升牛腿，可采用12个20t机械千斤顶同时顶起三段钢套筒，直到钢套筒法兰最下端有足够的空间允许人钻进去拧紧螺栓，用垫木或型钢垫实此空间的六个位置点，待紧固连接螺栓后，再移开垫木或型钢，缓慢并同步松开千斤顶，放下钢套筒。
(2) 将已经连接好的钢套筒向洞门位置平移。
利用2个60t液压千斤顶一端顶在基坑底板的站台板上，另一端顶在后端盖板的平面位置，将已经连接好的钢套筒沿隧道中心线向洞门方向平移，直至过渡连接板与洞门环板相接。
并保持隧道中心线与钢套筒中心线不偏离。
经过测量组对中心线复测，确认无误后，将洞门环板与过渡连接板进行焊接。
6、钢套筒的过渡连接板与洞门环板的连接。
①在洞门环板和混凝土预埋钢筋之间加直径20mm的圆钢，并与洞门环板满焊焊接。
②钢套筒的过渡连接板与洞门环板相接触后，要检查两个平面是否全部能够连接，由于洞门环板在预埋的过程中可能出现变形或平面度偏差较大的情况，所以有可能出现过渡连接板有些地方无法与洞门环板密贴的情况，这时就需在这些空隙处填充钢板并与过渡板焊接牢固，务必将空隙尽可能地堵住。
在确定洞门环板与过渡板全部密贴后将过渡板满焊在洞门环板上。
焊接过渡板过程中，要求上半部分只焊外侧，下半部分内外侧满焊。
7、反力架及支撑安装(1) 反力架安装反力架的安装采用类似盾构始发反力架安装方式，反力架紧顶钢套筒后盖，冠球部分不与反力架接触，而且其与盾构机始发时反力架的最大不同之处是：它不是与后端盖的平面板直接接触传递力，而是通过上下8道120的工字钢传递力（这样能通过调整工字钢两端的楔形块的打入深度来更好地保证到反力架各处都能与后端盖顶紧，消除了平面之间贴不紧造成受力不均匀的影响）。
安装反力架时，首先应在基坑里定好位，然后根据底板与洞门中心的标高（这在割去筒体底部边缘时就已测量好），在地面上先割去反力架立柱下端多出的部分,反力架立柱在设计时就已经有所预长，使其能更好的适用于标高不同的基坑，所以要根据底板与洞门中心的标高来确定要切割出多长，并在地面上安装好反力架。
反力架的支撑：反力架的安装采用类似盾构始发反力架安装方式，反力架用I20的工字钢做斜撑，与固定钢板焊接。
反力架定好位置后，先用400t千斤顶顶平面盖和反力架，消除洞门到后盖板的安装间隙后，反力架上下均布8道120的工字钢与后端盖平面板顶紧，支撑柱与反力架之间用支撑楔块垫实并焊接，支撑斜撑与固定钢板焊接要牢固，焊缝位置要检查，确保无夹渣、虚焊等隐患。
在此过程中注意检查反力架各支撑是否松动，各段法兰连接螺栓是否松动。
完成后，检查各部连接处,对每一处联结安装的地方进行检验,确保其连接的完好性,尤其是对于钢套筒的上下半圆和节与节部分之间联结的检查,还要检查过渡连接板与洞门环板之间的焊接,看是否存在着点焊或浮焊，发现有隐患，要及时处理。
反力架与后盖板的平面图，如下图所示。
后盖板I20工字钢反力架反力架与后盖板的平面图(2) 横向支撑的安装钢套筒安装完毕后，检查确认后，即进行安装横向支撑。
如图所示，横向支撑采用125H型钢支撑在基坑侧墙结构上，支撑在侧墙的一端要加钢板封盖，保证支撑与侧墙的接触面积。
钢套筒每边共设置6道横向支撑，间隔1600mm布置，坚向高度要求支撑在距离钢套筒托架底部500mm处。
另外反力架也要安装竖向支撑，上下共四根支撑，上部支撑在负二层结构上，避免反力架出现竖向位移。
反力架安装完成后对支撑检查,对托架左右、反力架的支撑进行牢固性的检查。
钢套筒横向支撑安装位置示意图8、钢套筒的检验（1）钢套筒的位置检验，对安装好的筒体位置进行复测，与盾构机出洞的中心线是否重合。
（2）全面检查钢套筒各个部位的焊缝、螺栓，保证焊缝的质量，螺栓的紧固符合要求。
三、盾构机到达3.1施工准备工作（1）在盾构机出洞前50环时，对控制点各进行一次复核测量（我方复测后报地铁监测中心复测），确保控制点精确无误，同时对出洞端洞门中线进行测量复核，确定洞门中心精确位置。
根据测量结果，调整盾构机自动测量系统，在最后50环推进过程中，对隧道轴线进行多次复核，确保轴线准确，保证盾构机安全进入洞门圈。
（2）盾构机在推进最后50环过程中，根据定向测量和联系测量成果，有计划地进行纠偏工作，推进纠偏严格按照小量多次的原则进行，使盾构机姿态控制在水平±15mm以内，垂直方向在+20～+30mm，以保证隧道的顺直度。
（3）在盾构机推进最后50环的过程中，超量压注盾尾油脂，避免盾尾渗漏，压注量控制在60-80kg/环。
（4）由于加固体有一定的强度且硬度不均匀，为了便于隧道的纠偏，在进洞前现场预先准备好两环转弯环管片备用。
3.2盾构到达段的推进施工盾构到达段的推进施工分二个阶段。
阶段划分区域详见图盾构机到达阶段划分区示意图。
盾构机进洞阶段划分区示意图第一阶段：盾构机推进至加固体范围，但刀盘尚未抵达套筒刀盘中心刀进入加固体1.9m后，切断刀盘前后的水力联系，刀盘中心刀进入加固体3.5m后，盾构停机检查，要求盾构机处于最佳状态，再次开始推进，准备进入第二阶段的推进。
在第一阶段的推进过程中，需要注意以下事项：（1）推进过程中严格控制推进速度和总推力，避免进刀量过大引起的刀盘被卡。
推进速度在1～2cm/min为宜。
在刀盘转动过程中土仓内及刀盘前加注膨润土浆液进行润滑和改良土体。
（2）严格控制盾构姿态，特别是盾构切口的姿态，控制目标为水平±15mm，垂直+10～+20之间。
（3）控制盾尾间隙，保证盾尾间隙的均匀，必要时安装转弯环管片进行调节。
（4）严格控制切口的土压力。
（5）推进过程连续均匀，均衡施工，保证土仓内一定土压，防止出空土仓盾构机抬头上浮。
（6）推进过程中加强盾尾油脂的压注，防止盾尾漏浆。
（7）从管片上拼装孔向管片外侧注双液浆，防止盾尾后的水进入盾尾前方。
第二阶段：进钢套筒掘进（1）参数设置：推速<5mm/min；推力<8000KN，视实际推力大小，以不超过此值为原则；在钢套筒内掘进以管片拼装模式掘进。
盾构机在钢套筒内掘进过程中，要确保与外界联系，密切观察钢套筒顶部的情况，一旦发现变形量超量或有渗漏时，必须立即停止掘进，及时采取补救措施。
盾构机在进入钢套筒内之后，要注意姿态控制。
（2）并根据钢套筒顶部安装的压力表的读数，及时调整推进压力，避免推进压力过大，钢套筒密封处出现渗漏状况，压力过大时，打开钢套筒后板盖上的排浆口，进行卸压。