盾构整体始发施工作业指导书讲解
盾构始发作业指导书
北京市南水北调配套工程东干渠工程施工第十二标段盾构始发施工作业指导书编制：审核：批准：1．编制依据（1）《北京市南水北调配套工程东干渠工程第十二标段施工图及技术要求》（2012年6月）;（2）盾构工程施工经验;（3）《北京市南水北调配套工程东干渠工程施工第十二标段盾构始发、掘进、接收施工方案》。
2．编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保盾构始发施工的安全、顺利。
3．适用范围北京市南水北调配套工程东干渠工程施工第十二标段盾构施工。
4．定义4.1反力架/负环钢管片/始发台反力架是为盾构始发提供推进反力的钢架结构；负环钢管片是为使盾构推进力均匀传递到反力架的内外径同钢筋混凝土管片的钢环，连接于反力架上；始发台是支撑盾构机并使盾构机沿其轨道向前推进的钢架结构，包括两侧支撑盾构（或管片）的三角支撑架。
4.2洞门防水装置指安装于洞门圈上，在盾构始发时起到止浆、止水作用的帘布橡胶板等。
4.3负环管片/0环管片安装在盾构井内，支撑于负环钢管片及反力架上的钢筋混凝土管片，为盾构始发掘进提供反推力，其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。
5．盾构始发施工步骤及技术措施5.1反力架/始发台定位、安装及支撑1．考虑到反力架的变形，在使用前对反力架进行修理矫正。
确保负环钢管片与反力架结合密实，不密实处以钢板垫实；2．在测量定位后进行加固与支撑；3．反力架以200H型钢焊接支撑于17号始发井结构的预埋钢板上，两根支柱底部应加设钢板进行垫实（反力架支撑方法见附图一）；4．始发台四周以Φ18膨胀螺栓和加工的加固挡块固定于结构底板上，始发台近洞门端应以H型钢支撑在结构内衬墙上。
5.2洞门防水装置安装1．洞门防水装置安装顺序为：洞门圈预埋钢环（车站施工时已预埋）→安设双头螺栓→帘布橡胶板→圆环压板→以薄螺母固定→扇形压板→垫圈→螺母；2．安装前先检查洞门圈预埋钢环的螺栓孔，以Φ20的丝锥将螺栓孔内的杂物清理干净，并检查螺栓丝扣，确保完好；3．检查完毕后，安装双头螺杆，双头螺杆安装时必须确保栓结牢固；4．双头螺杆栓结好后，安装帘布橡胶板，随帘布橡胶板的安装同时安装圆环压板，并用薄螺母将帘布橡胶板与圆环压板固定，最后安装扇形压板，并以与双头螺栓配套的螺母栓结压紧扇形压板，施工时必须确保螺母栓结牢固。
盾构整体始发施工作业指导书讲解
盾构整体始发施工作业指导书一、编制目的(1)确保盾构机始发和试掘进期间洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由渡线隧道或盾构始发并进入隧道，防止洞门处土体坍塌、洞门漏水。
(2)指导现场始发期间的工作进行，通过试掘进期间的掘进施工，摸索出适合于本标段地层掘进的盾构掘进最佳参数。
编制依据(1)国家现行规范及技术规程、标准。
(2)盾构机图纸，盾构机使用维护技术文件。
(3)鹿丹村车站、盾构始发井及渡线隧道的相关图纸。
(4)深圳市地铁9号线9104-2标施工组织设计。
(5)深圳市地铁9号线9104-2标相关专项方案。
三、适用范围本作业指导书适用于深圳市地铁9号线9104-2标段盾构整体始发施工作业四、工程概述深圳地铁9号线9104-2标段盾构工程共有两站两区间，分别是鹿丹村站、人民南站、鹿丹村站〜人民南站区间以及人民南站〜向西村站区间，车站均为地下三层岛式结构，鹿人区间、人向区间均采用盾构施工。
鹿丹村〜人民南区间，左线长734.452m,右线长677.869m。
人民南〜向西村站区间，左线长819.212m,右线长821.541m。
鹿丹村左右线之间有区间矿山法渡线隧道在该矿山法区段内设盾构始发井一座，兼做区间矿山法段的施工竖井，矿山法区段左线长58.35m,右线长120.185m。
左线盾构始发采用常规手段进行始发，即在盾构始发井内安装托架、反力架，盾构机就位以及洞门凿除后(凿除第一层钢筋，第二层采用玻璃纤维筋)直接始发。
右线盾构在暗挖隧道内始发(盾构机进入右线暗挖隧道见《盾构机平移方案》)，盾构机盾体在始发井内组装后平移至暗挖隧道内后常规始发。
五、工艺流程及技术要求5.1盾构机始发前准备工作(整体始发)5.1.1始发流程。
盾构掘进喧片安装二)图5-1盾构机始发流程图5.1.2洞门凿除为保证始发井围护结构的稳定，始发洞门凿除在盾构机组装调试后进行。
凿除洞门采用人工风镐的方法，由上往下分块凿除。
盾构始发井洞门处地下连续墙采用钢筋+玻璃纤维筋，洞门凿除只需要把第一层钢筋凿除并凿至第二层玻璃纤维筋即可。
盾构施工作业指导书
目录第一章盾构施工作业的安全行为通用准则 (1)1.1盾构施工作业的安全行为通用准则 (1)1.11焊接违规操作规范引发事故的经典案例 (2)第二章盾构施工特种设备作业指导 (3)2.1龙门吊司机作业指导 (3)2.11龙门吊司机规操作事故案例 (4)2.2龙门吊司索作业指导 (5)2.21指挥人员作业准则 (5)第三章盾构施工地面辅助设备作业指导 (6)3.1搅拌站设备作业指导 (6)3.2充电房施工作业指导 (7)3.21充电房施工作业人员操作具体内容 (7)3.22违反充电房施工作业指导内容操作，引发事故案例 (8)第四章盾构地下隧道施工作业指导 (9)4.1水平运输设备-电瓶车安全操作作业指导 (9)4.11电瓶车碰撞事故案例 (11)4.2同步注浆操作作业指导 (12)4.21注浆手违规操作引发事故案例 (13)4.3管片拼装操作作业指导 (13)4.33管片拼装错台案例 (14)4.3管片清洗作业指导 (15)4.31职责范围 (15)4.32交底内容： (16)4.4出土信号工操作作业指导 (16)第五章安全意识宣传画..................................................................................错误!未定义书签。
第一章盾构施工作业的安全行为通用准则1.1盾构施工作业的安全行为通用准则1.遵守劳动纪律，服从项目管理，必须参加班前安全教育，积极履行安全教育内容，积极履行岗位职责，并根据班前教育所示工作内容，领取相应的安全防护用品。
2.着装统一穿反光背心、长裤，进入施工场地必须带安全帽，系好帽带，不允许出现穿拖鞋、短裤、背心和裙装等进入施工现场。
3.严禁上岗前和工作时间饮酒，严禁疲劳上岗。
4.严禁在施工现场串岗、睡岗、离岗、嬉戏打闹。
5.严禁在禁火区域动火、抽烟。
6.必须具有焊工证且经过培训的人员才能在现场进行施焊作业，适用于氧气乙炔的使用。
盾构区间左线盾构机始发作业指导书
区间左线盾构始发作业指导书区间左线盾构始发作业指导书一、工程概况1.1线路概况区间左线隧道起止里程为ZDK10+983.750~ZDK12+313.983，全长1318.690m（共计880环），隧道纵断面为“V”字坡，最小坡度为4.2‰，最大坡度为28‰，最小竖曲线半径为5000m。
区间左线有两处平曲线，分别为左转R=1200m（19环-91环），右转R=600m(438环-761环)。
1.2始发段地质概况始发洞门处隧道埋深约10.4m，隧道顶部地层为0.3m混凝土路面，0.3～10.4m素填土。
常水位线地面以下约7m，距离隧道顶部3.4m。
始发阶段洞身范围地质概况0～10环洞身范围顶部1/2为全风化板岩洞身范围底部1/2 为构造角砾岩10～20环洞身范围顶部1/2为全风化板岩洞身范围底部1/2 为强风化板岩素填土：红褐色，褐黄色，湿，稍密-中密状，以粘性土及全风化板岩为主，为压实填土，局部含砾石，硬物质含量约30% ，实测标贯击数N=7～33击，平均17.2击。
全风化板岩：褐黄色、砖红色，成岩矿物基本风化完全，岩石组织结构大部分破坏，可见变余泥质结构，岩芯多呈土状，遇水易软化，局部夹强风化岩块，岩体基本质量等级为Ⅴ类，岩芯采取率为90～95%。
实测标贯击数N=30～50击，平均33.8击。
强风化板岩：灰绿色、褐黄色，局部青灰色，变余泥质结构，板状构造，节理裂隙极发育，岩芯破碎，呈短柱状、块状、碎块状，局部呈土夹块状，岩芯采取率为75～85%，岩块用手不可折断，局部可折断，锤击易碎，冲击无法钻进，回转钻进容易，为极软岩，岩体完整性指数为0.11-0.14，岩体极破碎，岩石质量极差，岩体基本质量等级为Ⅴ类，软化系数为0.56，属软化岩石。
中风化构造角砾岩：青灰色，碎裂结构，角砾状构造，母岩成分为板岩，硅质胶结，岩芯多呈块状及柱状，整体属较硬岩，局部为坚硬岩，岩芯采取率为80～88%，岩性不均匀，局部夹强风化构造角砾岩及破裂结构中风化板岩透镜体。
盾构施工作业指导书3-图文
盾构施工作业指导书3-图文二0一一年二月目录第一章盾构操作............................................................. ............................................................... ....................................31.1施工流程............................................................. ............................................................... ...........................................31.1.1盾构施工工艺流程............................................................. ............................................................... ...................31.1.2盾构区间施工流程............................................................. ............................................................... ...................31.2盾构掘进............................................................. ............................................................... ...........................................41.2.1掘进模式的选择............................................................. ............................................................... .......................41.2.2掘进中盾构机的姿态控制和调整措施............................................................. ..................................................61.2.3出渣量控制............................................................. ............................................................... ...............................81.2.4渣样分析............................................................. ..................................................................................................81.2.5开仓条件............................................................. ............................................................... ...................................81.2.6盾构机掘进技术措施............................................................. ............................................................... ...............91.2.6.1盾构始发掘进............................................................. ............................................................... ...................91.2.6.2盾构到达掘进............................................................. ............................................................... .................101.2.6.4盾构机穿越软硬不均地层............................................................. (121).2.6.5盾构机穿越建（构）筑物的施工技术措施............................................................. .................................121.2.7盾构施工控制措施............................................................. ............................................................... .................131.2.7.1管片上浮控制措施............................................................. ............................................................... ..........131.2.7.2喷涌控制措施............................................................. ............................................................... ..................131.2.7.3地表沉降控制措施............................................................. ............................................................... ..........131.2.7.4防止盾构机结泥饼施工技术措施............................................................. .................................................141.2.8盾构掘进过程中常见问题的分析及处理措...................................141.2.8.1盾构到达、初始掘进............................................................. ............................................................... ......141.2.8.2盾构正常掘进............................................................. ............................................................... .................182.2长沙中铁轨道∮6250盾构机的维护............................................................. ...........................................................242.2.1刀具检查与更换............................................................. ............................................................... .....................242.1.1.1刀具布置、组成及功能............................................................. ............................................................... ..242.2.1.2刀具磨损分类及检查记录表............................................................. .........................................................252.1.1.3刀具的更换步骤............................................................. ............................................................... ..............27第二章管片安装............................................................. ............................................................... .....................29一、管片安装步骤............................................................. ............................................................... .........................29二、安装中的注意事项............................................................. ............................................................... .................29第三章盾尾注浆..................................................................................30第四章材料及碴土运输............................................................. ............................................................... .........30一、碴土运输31二、管片运输31三、浆液运输31四、其它材料31五、材料及碴土运输的时间安排............................................................. ............................................................... .31第五章砂浆站操作技术规程............................................................. ............................................................... .32第一章盾构操作1.1施工流程1.1.1盾构施工工艺流程盾构掘进同步注浆管片拼装碴土外运质量检测止水条粘贴轨道、风水管接长碴土吊卸管片吊装管片预制及场外运输放置浆液浆液拌制管片、浆液运输1.1.2盾构区间施工流程盾构始发井盾构吊装准备盾构始发井盾构机下井盾构始发井洞口围护盾构机就位调试桩凿除反力架安装初始掘进洞门密封圈安装正常掘进到达掘进体育公园站端头围护盾构机接收托架桩到体育公园站凿除盾构机转场转场光达站北端头洞口围盾构下井组装就位调试护桩凿除反力架安装再次始发洞门密封圈安装掘进新火车站端头洞口围盾构机接收托架护桩凿除到达新火车站盾构机解体吊出盾构机31.2盾构掘进1.2.1掘进模式的选择根据本工程的地质情况，选用公司购买的德国海瑞克公司生产的复合式土压平衡盾构机，它可依据穿越地层地质条件的不同，而选择不同的掘进模式。
盾构机始发作业指导书
盾构始发作业指导书1. 合用范围合用于土压平衡盾构机的隧道施工。
2. 作业准备2.1 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。
澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。
2.2 根据设计和标准要求，结合现场所实际情况，编制吊装方案。
2.3 制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.4 对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2.1 作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据采集。
2.2.2 对各类机具设备性能进行逐级检查验收，对其安全系数及抗倾覆稳定性等是否满足要求进行复核。
3.技术要求3.1 根据盾构洞口地层稳定性评价结果，严格按地铁施工规范、施工设计对洞口端头进行地层 (注浆、做旋喷桩等) 加固处理。
3.2 洞门凿除根据洞门的稳定性，决定洞门凿除的时间，应及早进行洞门破除，但应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。
3.4 盾构主机彻底进洞、始发掘进 20m、 50m 的位置，要进行导向系统的测量复测和精确度调整，保证导向系统的可靠。
3.5 应对始发技术施工中的每一个环节加强全面、细致的控制，以确保各种处理措施达到预期效果。
如采用什么样的端头加固方式、连续墙破除方式、始发台及反力架的定位等均需根据现场条件选择最合适的方法。
4. 施工工艺与流程施工工艺流程参见图 15.施工要求始发洞门的准备工作为：始发洞口地层加固、洞门凿除和洞门密封系统的安装。
4.1.1 始发洞口的地层加固盾构始发之前要对洞口地层的稳定性进行评价，并采取有针对性的处理措施。
地层加固方法不少，常用的有地层注浆、搅拌桩、旋喷桩、钻孔素桩、 SMW 工法、冷冻法等。
选择加固措施的基本条件为加固后的地层要具备至少一周的侧向自稳能力，且不能有地下水的损失。
地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构始发掘进之前不能坍塌。
不加固地层可采用其它始发辅助措施达到始发条件。
5.1.2 洞门凿除盾构始发的站或者井的围护结构普通为钢筋混凝土的桩或者连续墙，盾构刀盘无法直接切割通过，需要人工凿除。
盾构操作指导书
第七章盾构操作指导书1、盾构掘进操作指导书一、开始作业前准备工作1、将电控柜内的漏电开关及无保险丝断路器断开；2、确认电控柜上的“380V及220V电源”显示灯是否亮；3、确认电控柜上“控制电源”显示灯是否灭了；4、接通电控柜内的漏电开关，按动试验按钮，确认漏电开关能跳闸；5、确认油箱内液压油是否在上限（推进油缸全部缩进时确认）；6、注脂泵贮罐中是否有油脂；7、通过切削刀盘支撑部的油位计，确认齿轮油位是否在液位计间（H-L间）；8、确认切削刀盘驱动减速电机的减速机油位是否在液位计间（全部）；9、确认液压用快速接头是否确实接上；10、确认No.2台车左边螺旋输送机P回路上的球阀是否全部打开。
二、掘进开始操作顺序控制电源（开）灯测试按钮（开）推进油缸操作方式（掘进）推进油缸P.U.（开）螺旋运输机闸门、拼装机旋回P.U.（开）螺旋运输机P.U.（开）超挖刀、注浆油缸P.U.（开）铰接、同步注浆箱搅拌P.U.（开）螺旋输送机P.U. （开）泥浆注入设备、同步注浆设备运转准备完成确认（推进油缸选择）按下要选择的油缸触摸键土箱车到位确认铃（安全确认）起动皮带输送机切削刀盘起动（左）或（右）推进油缸（伸）用SJ速度旋钮调速螺旋输送机（ON）NO.1、NO.2螺旋输送机闸门（开）用螺旋机旋钮开关控制转数三、管片拼装操作室控制台操作顺序土箱车装满或到了所定的掘进量NO.1、NO.2螺旋输送机（OFF）推进油缸（止）切削刀盘（OFF）螺旋输送机闸门（闭）螺旋输送机P.U（OFF）推进油缸操作方式（组装）拼装机油缸P.U.（ON）管片组装操作（拼装机和推进油缸组装管片）拼装机油缸P.U.（ON）四、掘进结束操作顺序推进油缸P.U.(OFF)螺旋机闸门、拼装机回转P.U.（OFF）螺旋机P.U.(OFF)超挖刀、注浆油缸P.U.(OFF)铰接、同步注浆搅拌P.U.(OFF)控制电源（ON）五、纠偏方法根据盾构报表中高程和平面高程的偏差和盾壳与管片四周的间隙，严格控制盾构姿态，避免盾构卡住圆环管片，发现盾构姿态出现偏差时及时纠偏，使盾构按隧道设计轴线推进。
盾构始发施工方法与技术措施
盾构始发施工方法与技术措施1）盾构始发流程
本工程盾构始发施工具体工艺流程详见下图。
盾构始发施工流程
2）施工方法及要点
盾构始发施工方法及要点详见下表。
盾构组装顺序示意图
盾构始发施工方法及要点
以防止盾构机主机在基座上产生旋转。
防止碰撞。
配电系统，
前的条件验收工作，始发条件经自检，检查结果全部达到要求，报监理初审，
检测其标高、
吊机收紧后，用氧焊割除或拆除螺栓。
先拧紧螺栓，
盾构始发易出现基座变形、姿态突变等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
盾构始发施工质量通病及预防技术措施。
盾构始发作业指导书
昆明市轨道交通首期工程土建施工项目标段一（B）小王家营站至呈贡北站地下区间盾构始发（含掘进）作业指导书1、施工准备盾构始发基座、反力架安装完成；始发端头加固、洞门凿除、洞门密封已完成；盾构组装调试已完成。
2、盾构始发工艺流程3、操作工艺3.1盾构始发操作工艺3.1.1始发端头的加固处理本工程盾构井基坑开挖采用放坡开挖，土钉+喷射砼支护，待做完盾构井结构后，采用C20素混凝土回填的方式进行盾构始发端头进行加固处理。
如下图所示：3.1.2洞门清凿处理本工程盾构井开挖方式采用放坡开挖，开挖边坡防护采用玻璃纤维筋+喷射砼支护，盾构井结构完成以后，盾构前端墙外侧采用C20素混凝土回填。
洞门清凿分两次完成，当盾构机吊装完成后，马上清凿洞门圈内回填混凝土，直至边坡开挖面的喷射混凝土面。
当橡胶帘布安装完成，盾构机完成所有始发准备后马上对原边坡喷射砼混凝土进行清凿，直至清凿至边坡土面并立即将盾构机向前推进刀盘顶上洞门土体。
3.1.3洞门密封安装及紧固措施盾构机初始掘进时，由于始发井内衬墙预留孔洞直径为6620mm ，盾构机前体直径为6450mm ，所以当盾构机前体进入前端墙后，将会在内衬墙与盾构机前体机壳间形成200mm 的空隙。
洞口段主要为（3）1-3、（7）2-1、（7）2-2等地层组成。
为了保证土仓压力的建立，保证始发段土压平衡效果，需增设临时密封装置。
洞门止水如图所示：管片拼装后的状态3.1.3.1洞门密封止水装置盾构机始发时,由于盾构机机体(刀盘+前体+中体+盾尾)长8米，在盾体尚未完全进入土层时，洞门的防水措施完全依赖于由橡胶帘、压板组成的临时止水装置。
针对本工程的实际情况，洞口密封采用简便有效的橡胶密封帘配折叶式密封压板。
帘布橡胶板是由氯丁橡胶加棉纱线、尼龙线复合而成，通过它和管片的密贴来防止盾构始发时的水土流失以及盾尾进入始发端头后管片背后注浆时的浆液外流。
折叶式压板压紧帘布橡胶板，保证帘布橡胶板在注浆压力下不翻转。
盾构始发、正常掘进、到达施工作业指导书
盾构始发、正常掘进、到达施工作业指导书XX工程项目经理部批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4始发前的准备 (1)4.1始发端头加固 (1)4.2始发施工流程 (2)4.3 安装始发托架 (2)4.3.1预埋件 (2)4.3.2始发托架安装 (3)4.4盾构机组装及调试 (4)4.4.1主机下井组装 (4)4.4.2后配套地面组装 (4)4.4.3主机后配套连接及调试 (4)4.5反力架及支撑系统设计及安装 (4)4.5.1反力架结构设计 (4)4.5.2反力架位置 (5)4.5.3反力架及支撑系统的安装 (6)4.5.4盾构调试 (6)4.6始发洞门破除 (7)4.5.1盾构端头地层加固效果检查 (7)4.5.2洞门破除方法 (7)4.7负环管片拼装 (12)4.6.1负环管片概述 (12)4.6.2反力架端面调平 (12)4.6.3负环拼装 (12)5.3试掘进的掘进参数选取 (15)5.4出土量控制 (15)5.5推进速度控制 (15)5.6土压力控制 (16)5.7 掘进中的碴土改良 (16)5.6.1渣土改良概述 (16)5.6.2渣土改良的主要技术措施 (16)5.6.3膨润土、泡沫注入装置 (16)5.6.4膨润土、泡沫注入工艺 (17)5.6.5膨润土、泡沫添加量 (17)5.8同步注浆 (18)5.7.1注浆材料及配比设计 (18)5.7.2同步注浆主要技术参数 (18)5.7.3同步注浆方法、工艺与设备 (19)5.9二次注浆 (20)5.8.1注浆方式与工艺流程 (20)5.8.2注浆材料、配合比 (20)5.8.3注浆设备 (21)5.8.4注浆施工 (21)5.10注浆方式选择 (22)5.11管片拼装 (22)5.11.1拼装前的准备 (22)5.11.2管片选型 (23)5.11.3拼装工艺要求 (23)5.11.4管片拼装程序 (24)5.11.5管片脱离盾尾后的二次复紧 (26)5.11.6管片安装允许误差 (26)5.11.7管片拼装注意事项和质量保证措施 (26)5.12 施工运输 (27)5.12.1 洞内水平运输 (27)5.12.2 垂直运输 (27)5.13 施工通风 (27)5.14 洞内管线布置 (27)5.15 盾构设备保养、维修制度 (27)5.盾构正常掘进段 (28)5.1盾构掘进流程 (28)5.2盾构掘进操作控制程序 (29)5.3掘进模式的选择及操作控制 (29)5.3.1不同掘进模式的特点及适用条件 (29)5.3.2掘进模式的选择 (29)5.3.3掘进参数的选取 (29)5.4盾构轴线控制 (29)5.4.1盾构掘进姿态调整与纠偏 (30)5.4.2姿态控制及纠偏注意事项 (30)6. 刀具检查和更换方案 (31)6.1刀具失效原因分析 (31)6.2刀具检查更换计划 (32)6.3 换刀前的准备工作 (34)6.4换刀后的检测及注浆工作 (34)7.盾构接收 (34)7.1 盾构到达接收流程 (34)7.2隧道接收施工措施 (35)7.2.1 到达端头加固 (35)7.2.2盾构定位及到达端洞口位置复核测量 (36)7.2.3 洞口处理 (36)7.2.4 盾构接收段掘进 (36)7.2.5 碴土清理及洞门临时密封装置安装 (37)7.2.6 接收基座安装及盾构机步上接收基座 (37)7.2.7 洞门圈封堵 (37)7.3 盾构接收段施工注意事项 (37)8.盾构机拆卸转场 (38)8.1拆卸场地布置及吊装设备 (38)8.2拆卸顺序 (38)9.风险因素分析及对策 (39)9.1洞门涌水、涌砂 (39)9.2反力架变形 (40)（5）盾构机吊装时应注意平稳放置在托架上，避免产生较大冲击力，造成托架变形； (40)9.3分体始发下穿平房 (40)9.4下穿东水西调管线 (41)（4）特别注意隧道衬砌的防渗，压注足量的盾尾密封油脂、确保管片间接缝防水质量等； (42)9.5侧穿中国移动通信塔 (42)9.6下穿中国电信通信塔 (42)9.7地面沉降安全保证措施 (43)盾构始发、正常掘进、到达施工作业指导书1.编制目的明确盾构始发、正常掘进、到达施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。
轨道交通线盾构始发作业指导书
上海轨道交通9号线10标金桥站～申江路站区间上行线盾构始发作业指导书一、前期准备工作：目前金～申区间上行线盾构机吊装、定位、组装调试已完成，洞门加固强度已满足要求，具备始发条件，刀盘距地连墙迎土面2.489m，刀盘里程SDK53+665.809。
盾构始发作业指导书的人员安排仅作参考，还需要盾构队根据实际情况进行调整。
二、盾构掘进2.1、－8、－7环拼装盾构机掘进前，先在盾尾进行－8、－7环2环负环的拼装，为盾构机千斤顶提供作业空间以及反2.2盾构推进速度5～10mm/min，推力500t左右，盾构机刀盘里程SDK53+664.560m时刀盘到达帘布位置。
－6环拼装完成后，盾构机刀盘里程SDK53+664.609m，刀盘与加固体位置关系见下图：注：在盾体进入帘布后，若洞门有漏水情况时，在用木楔、棉纱封堵无效时，可利用盾体与帘布之间的缝隙，用较小的注浆管向帘布内注入聚氨酯，已起到封堵作用。
2.3、－5环拼装－5环拼装完成，刀盘里程为SDK53+663.409m，盾构机刀盘距掌子面0.449m（不含中心刀），盾构推进速度5～10mm/min，推力500～800t，刀盘转速0.8rpm，刀盘里程到达SDK53+663.960m时，刀盘进入土体，开启超挖刀，刀盘转速为0.8rpm/min，。
刀盘与加固体相对位置关系见下图：2.4、－4环拼装盾构推进速度5～10mm/min，推力500～800t，刀盘转速0.8rpm，刀盘里程到达SDK53+663.960m 时，刀盘进入土体，开始建立土压，当盾构机土仓上部压力到达0.05MPa时方可少量出土。
－4环拼装完成，盾构机刀盘已进加固区0.751m，刀盘里程为SDK53+662.209m，刀盘与加固体相对位置关系见下图：－4环拼装完成后位置关系图2.5、－3环拼装－3环拼装完成后，刀盘进入加固体1.951m，盾构推进速度5～10mm/min，推力500～800t，刀盘转速0.8rpm。
盾构始发作业指导书
盾构始发作业指导书
1.适用范围
适用于土压平衡盾构机的隧道施工。
2.作业准备
2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
2.2对各类机具设备性能进行逐级检查验收，对其安全系数及抗倾覆稳定性等是否满足要求进行复核。
2.3应对始发技术施工中的每一个环节进行全面、细致的控制，以确保各种处理措施达到预期效果。
如采用什么样的端头加固方式、连续墙破除方式、始发台及反力架的定位等均需根据现场条件选择最合适的方法。
3.施工工艺流程
图1 盾构始发工艺流程图
4．劳动组织
根据施工工序合理安排劳动力。
在始发过程中的劳动力组织参见表1。
表1 始发过程的劳动力组织表
5．质量控制
5.1质量标准
⑴盾构机初期的定位误差：高程误差不大于20mm；水平位置误差不大于20nun ；与隧道设计轴线的角度误差＜2 ‰。
⑵正环管片的平整度：<5mm；水平及高程偏差＜50mm。
⑶负环管片掘进时，要严格控制推进油缸的行程差，保证行程差小于25mm。
5.2施工中常见问题及采取技术措施
⑴加固效果不好。
9盾构始发作业指导书
中铁隧道集团有限公司作业文件盾构始发作业指导书文件编号：ZS/ZY/SB04 受控印章：文件版号： C 受控号：拟制：设备部 2005年10月25日审核：韩亚丽 2005年10月25日批准：李建斌 2005年10月27日生效日期：2005年11月01日0、编制目的及主要内容盾构始发是盾构施工的关键工序，为规范我集团公司盾构施工中的盾构始发操作，避免由于误操作或盲目操作造成机械事故或工程事故，特制定本作业指导书。
盾构始发主要内容包括：始发端隧道地层加固、安装盾构始发基座、盾构组装和调试、安装洞门密封装臵、安装反力架和负环钢管片、拼装负环混凝土管片、拆除洞门围护结构、盾构贯入作业面加压和始发掘进等。
始发流程如图所示。
图1 盾构始发流程图1、盾构始发的准备工作1.1 始发端隧道地层加固（端头加固）在盾构始发之前，一般要根据隧道地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的加固措施。
选择加固措施的基本条件为加固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能有地下水的损失。
常用的加固处理方法有搅拌桩、旋喷桩、注浆法，SMW 工法、冷冻法等。
选择哪一种方法要根据地层视情况而定，制定详细的地层加固施工设计方案并且严格控制整个过程。
始发前必须取芯或打探孔检查地层加固的质量，确保加固土体强度和渗透性符合要求。
1.2 始发基座安装始发基座通常采用钢结构形式，也可以根据情况采用钢筋混凝土结构，主要承受盾构的重力和推进时的摩擦力。
由于盾构主机质量大，所以始发基座必须具始发准备 拆除围护结构 始发掘进安装盾构始发基座盾尾通过始发洞口、背衬回填、注浆 始发端隧道地层加固有足够的刚度、强度，基座导轨必须顺直。
在安装始发基座前需进行测量放样工作，准确定位始发基座。
当盾构隧道的始发段设计中心线为平曲线时，且曲线半径较大时，通常将始发基座的安装中心线应平行于始发洞门端墙处隧道中心线的切线方向；当盾构隧道的始发段设计中心线为平曲线时，且曲线半径较小时，通常始发基座的安装中心线应平行于始发洞门端墙处隧道中心线的割线方向；当盾构隧道的始发段设计中心线为直线段时，通常始发基座的安装中心线应平行于始发洞门端墙处隧道中心线方向。
盾构施工作业指导书
盾构施工作业指导书1、线路描述鼓楼大街站～什刹海站区间（以下简称鼓什区间）区间出明挖段后沿鼓楼外大街南行，途中绕避鼓楼，沿鼓楼西大街折向东南，沿地安门内大街南行到达什刹海站，途中正穿或旁穿大量平瓦房，其中一处为文保建筑旧式铺面房。
鼓什区间起始里程为YDK18+107.794～YDK19+139.317，区间总长度为1031.523m,其中左线盾构起始里程为YDK18+256.594～YDK19+139.317，长度为882.723m，其余148.8采用明挖法施工。
受工期和场地限制，盾构机采用分体始发。
左线盾构始发井起始里程为YDK18+212.394～YDK18+256.594，长度为44.20m。
2、地质描述本工程隧道穿越多种地层，左线盾构始发段主要穿越⑥层粉质粘土，⑥1层粘土，⑥2层粉土，⑦4层中细砂，⑧层粉质粘土。
始发段拱顶地层主要为⑤8层卵石圆砾，⑥层粉质粘土，⑥1层粘土，⑥2层粉土。
在勘探深度范围内主要揭露了4层地下水，第一层为上层滞水，较普遍存在；第二、三层为层间滞留水，仅局部存在；第四层为潜水，水位埋深较大，因多年干旱及附近施工降水等原因引起潜水水位大幅度下降。
3、地面房屋情况描述鼓什区间沿线房屋多为老式四合院建筑，绝大部分为70年代以前建筑，另外还存在部分100年以上建筑，结构主要以砖木、砖混为主。
在勘探深度范围内地基土层主要为粉质粘土、粉土，粉细砂、卵石等组成。
场地属非液化地基，无不良地质作用，但上述这些建筑外观古老陈旧，多数存在墙体开裂、墙皮脱落现象，存在严重的安全隐患。
因此，在该区间进行地铁隧道施工时，应严格控制建筑物的沉降。
4、正常掘进施工技术通过初始掘进和初期掘进段的地基变形监测的结果确定的在不同地质地层中盾构推进的各项参数的调节控制方法。
测定和统计不同地层条件下推力、扭矩的大小；盾构机姿态的控制特点；同步注浆的参数和浆液配合比；同步注浆中容易出现的问题及解决方法；各种刀具的适应性等。
盾构始发作业指导书
盾构始发作业指导书1目的和适用范围盾构始发是盾构施工的关键环节之一，也是重要的安全风险源，盾构始发应按设计轴线推进，控制好盾构姿态并确保盾构始发安全顺利，防止出现盾构下沉、叩头等情况及洞门坍塌，涌泥、涌沙等风险。
本作业指导书适用于盾构机从开始推进到盾构机通过洞口土体加固段的作业过程。
2依据2.1盾构区间工程施工设计图纸、地质详细勘察报告和地质补充勘察报告、施工调查报告等资料。
2.2《岩土工程勘察规范》（GB50021-2017）、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2018）、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2017）等国家现行有关施工及验收规范、质量技术标准。
2.3我公司在盾构施工方面的经验等。
3职责3.1项目部工程技术部门负责方案制定、技术交底，实施过程监督、检查与指导等工作。
3.2项目部物资设备部门负责设备供应、进场设备验收、材料供应与进场验收等工作。
3.3项目部安质部门负责现场施工安全管理、质量监督与检查等工作。
3.4项目部综合部门负责后勤保障、对外宣传等工作。
3.5盾构队负责具体实施。
4施工工艺、方法及技术措施4.1盾构始发施工工艺流程盾构始发施工工艺流程见图4-1。
图4-1盾构始发作业流程4.2始发前准备工作4.2.1管片准备⑴尽早与管片生产厂家签定合同，制定管片生产计划，提早生产，确保管片储备充足。
⑵在始发前一个月单台机准备不少于100环管片（因本区段为分体始发，现场备齐6环），且在一个月前完成三环拼装等一系列管片试验。
4.2.2管线、建筑物调查⑴在盾构始发前一个月完成沿线管线、建（构）筑物调查，并做好记录。
⑵在始发前对端头100m范围内完成二次调查和核实。
⑶自调查开始，每月定期专人沿线巡视。
4.2.3洞门密封装置安装⑴洞门密封装置的内径略大于盾构机外径，密封圈必须考虑盾构始发洞口的净空和其材质、形状和尺寸。
盾构施工作业指导书(2)
目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工工艺流程 (1)5.技术要求 (6)6.劳动组织 (6)7.设备机具配备 (7)8.质量控制及检验 (7)9.安全及环保措施 (7)太平隧道【虎~虎】区间盾构施工作业指导书1.目的编制盾构施工作业指导书，是为了更好的指导现场施工，严格按照设计文件及相关标准规范施工，同时也有效的保证了施工质量及施工安全管理，该作业指导书可以帮助一线操作人员对施工程序更加了解，使现场施工更具可操作性。
2.编制依据（1）《新建铁路珠三角城际轨道交通穗莞深城际修改施工图洪梅至长安金沙段盾构隧道设计总说明及平纵断面、端头加固设计图设计图》第八册；（2）《高速铁路隧道工程质量验收标准》(铁建设[2005]160号)；（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。
3.适用范围太平隧道盾构区间施工设计范围：SZH-2标虎门火车站~1、2号工作井盾构区间隧道。
虎门火车站~虎门商贸城区间盾构段右线范围为：DK47+432.601~DK48+100，DK48+384.5~DK50+479.119，全长2762.09m；左线范围为：ZDK47+456.165~ZDK48+122.4，ZDK48+276~ZDK49+820.139,全长2210.374m。
4.施工工艺流程4.1施工工艺流程图盾构掘进工作是盾构隧道施工的主要环节，掘进工作的各个环节是否顺利进行的关键，在施工中应使各个环节、工种密切配合，环环相扣，施工的进度、质量才可能满足总进度目标、质量目标的要求。
盾构隧道施工流程如下图所示：图4-1 盾构掘进作业工序流程图4.2施工工艺及要求 4.2.1盾构掘进方向控制根据以往盾构施工经验及相关理论知识，结合本工程的具体情况，采取以下方法控制盾构掘进方向：⑪ 采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。
双线盾构隧道单一竖井整体始发出渣施工工法(2)
双线盾构隧道单一竖井整体始发出渣施工工法双线盾构隧道单一竖井整体始发出渣施工工法一、前言随着城市发展和交通建设的不断推进，地下隧道建设成为现代城市中不可或缺的组成部分。
在隧道施工中，双线盾构隧道是一种常见且高效的施工方法。
其中，双线盾构隧道单一竖井整体始发出渣施工工法，是一种相对先进的施工方案，本文将对其进行详细介绍和分析。
二、工法特点双线盾构隧道单一竖井整体始发出渣施工工法具有以下特点：1. 只需一个竖井：通过设置单一竖井，可以同时从上下两个方向进行掘进施工，提高施工效率。
2. 减小地下空间占用：通过合理布局和设计，减小了施工对周边环境的影响和对地上空间的占用。
3. 施工周期短：相比传统的盾构施工方式，该工法能够显著缩短施工周期，提高工程进度。
4. 施工质量高：采用该工法可以减少地面沉降以及施工时对地下管线的影响，保证了隧道的施工质量。
三、适应范围该工法适用于以下项目：1. 地下交通隧道：如地铁隧道、城市快速路隧道等。
2. 水利工程：如输水隧洞、排水隧洞等。
3. 矿业工程：如采矿巷道、掘进巷道等。
四、工艺原理该工法通过将双线盾构机同时从上下两个方向启动，实现了整体始发出渣的施工方式。
具体工艺原理如下：1. 西区始发：首先，竖井上方的西区盾构岩土切削口正常掘进，同时将掘进出来的岩土经过输送带或卸料装置运送至竖井底部。
2. 东区始发：随后，竖井底部的双线盾构机在西区始发的同时，开始东区盾构岩土切削口的掘进，将岩土同样运送至竖井底部。
3. 竖井出渣：通过竖井的卸料装置，将竖井底部的岩土从竖井内运送至地面。
五、施工工艺1. 软土地层处理：对于软土地层，可以采用土体加固、注浆加固等措施，增加地层稳定性。
2. 掘进开挖：按照隧道设计的要求，同时从竖井上下两个方向进行掘进开挖，控制掘进速度和进尺，保证施工的效率和质量。
3. 支护系统安装：根据隧道内部地质条件，安装适当的支护系统，包括衬砌、锚杆等，确保隧道的稳定性。
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盾构整体始发施工作业指导书一、编制目的（1）确保盾构机始发和试掘进期间洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由渡线隧道或盾构始发井进入隧道，防止洞门处土体坍塌、洞门漏水。
（2）指导现场始发期间的工作进行，通过试掘进期间的掘进施工，摸索出适合于本标段地层掘进的盾构掘进最佳参数。
二、编制依据（1）国家现行规范及技术规程、标准。
（2）盾构机图纸，盾构机使用维护技术文件。
（3）鹿丹村车站、盾构始发井及渡线隧道的相关图纸。
（4）深圳市地铁9号线9104-2标施工组织设计。
（5）深圳市地铁9号线9104-2标相关专项方案。
三、适用范围本作业指导书适用于深圳市地铁9号线9104-2标段盾构整体始发施工作业。
四、工程概述深圳地铁9号线9104-2标段盾构工程共有两站两区间，分别是鹿丹村站、人民南站、鹿丹村站～人民南站区间以及人民南站～向西村站区间，车站均为地下三层岛式结构，鹿人区间、人向区间均采用盾构施工。
鹿丹村～人民南区间，左线长734.452m，右线长677.869m。
人民南～向西村站区间，左线长819.212m，右线长821.541m。
鹿丹村左右线之间有区间矿山法渡线隧道在该矿山法区段内设盾构始发井一座，兼做区间矿山法段的施工竖井，矿山法区段左线长58.35m，右线长120.185m。
左线盾构始发采用常规手段进行始发，即在盾构始发井内安装托架、反力架，盾构机就位以及洞门凿除后（凿除第一层钢筋，第二层采用玻璃纤维筋）直接始发。
右线盾构在暗挖隧道内始发（盾构机进入右线暗挖隧道见《盾构机平移方案》），盾构机盾体在始发井内组装后平移至暗挖隧道内后常规始发。
五、工艺流程及技术要求5.1盾构机始发前准备工作(整体始发)5.1.1始发流程图5-1 盾构机始发流程图5.1.2洞门凿除为保证始发井围护结构的稳定，始发洞门凿除在盾构机组装调试后进行。
凿除洞门采用人工风镐的方法，由上往下分块凿除。
盾构始发井洞门处地下连续墙采用钢筋+玻璃纤维筋，洞门凿除只需要把第一层钢筋凿除并凿至第二层玻璃纤维筋即可。
5.1.3盾构机组装调试（1）场地平面及吊机布置井口端场地在端头加固质量检测合格后，施工50cm厚钢筋混凝土地面，能够满足吊装大件的要求，井下满足后配套全部长度。
大件吊装采用150T汽车吊配合250T履带吊机进行作业。
（2）始发托架安装及路轨铺设①清理基坑后始发基座依据隧道设计轴线安装定位好。
在盾构始发之前，对始发基座两侧用H型钢进行加固。
盾构机需要根据设计图轴线坡度确定盾构机托架安装坡度，而且考虑到盾构在始发掘进过程中，由于盾构机自身的重心靠前，始发掘进时容易产生向下的“磕头”现象，故盾构轴线需比设计轴线适当抬高20～30mm。
盾构左线在始发竖井内始发，右线盾构在渡线隧道内始发，左右向始发托架平面图如图5-2、5-3所示。
图5-2 左线始发托架安装位置平面图图5-3 右线线托架安装位置平面图托架由型钢加工而成，现场拼装，加工精度要求为±1mm拼装精度要求为±2mm；托架安装精度要求为水平方向±5mm，垂直方向±2mm，在托架施工前应预先由测量组测定盾构始发井底板原始标高，采用钢板垫块进行高度调节。
托架前后左右均采用型钢与盾构井主体结构锲紧。
始发托架剖面示意图如图5-4所示：图5-4 始发托架剖面示意图②依据隧道设计轴线铺设始发轨枕。
轨枕间距为1200mm，轨排井内坡度为2‰。
注意控制轨距。
（3）盾构机及台车等吊装总体流程左右线盾构机始发方式略有区别，右线需要平移62m 后在暗挖隧道内始发，左线采用常规始发方式。
右线盾构机及台车等吊装流程见图5-5，左线盾构机及台车等吊装流程见图5-6。
图5-5 右线盾构机及台车等吊装流程图轨道、托架安装定位验收吊机组装就位中体、前体下井连接盾体前移、H 梁、拼装机下井螺旋机下井、固定在管片小车上退入隧道下盾尾、盾体后退、吊刀盘、安装螺旋机盾体与托架焊接平移进入暗挖隧道安反力架铺轨、1#台车下井移到鹿丹车站连接桥下井与1#台车相连后连接盾体6#台车下井推入车站5#台车下井与6#台车相连4#台车下井与5#台车相连3#台车下井与4#台车相连2#台车下井与3#台车相连2#台车与1#台车相连地面水电接通、配套设施安装完成组装场地准备图5-6 左线盾构机及台车等吊装流程图（4）盾构机调试①空载调试盾构机拼装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试主要是检查设备是否正常运转。
主要调试内容为：液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、变速系统、管片拼装机以及各种仪表的校正。
调试过程必须有业主、监理、设计、施工单位、盾构机生产厂家等各方参与，调试完成各方签字认可后，确认盾构机满足始发要求时，方可进行下一步负载调试。
②负载调试轨道、托架、反力架安装定位验收组装场地准备地面水电接通、配套设施安装完成吊机组装就位中体、前体下井连接盾体前移、H 梁、拼装机下井螺旋机下井、固定在管片小车上退入车架下盾尾、盾体后退、吊刀盘、安装螺旋机6#台车下井退入车站5#台车下井与6#台车相连4#台车下井与5#台车相连3#台车下井与4#台车相连2#台车下井与3#台车相连1#台车下井与2#台车相连安装反力架、连接盾体与台车通常试掘进时间即为对设备负载调试。
负载调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和线型精度。
负载调试待安装好负环片、洞门凿除和洞门密封环板完成后进行。
（5）安装反力架在盾构主机与后配套连接之前，进行反力架的安装。
盾构始发反力架为拼装式钢架结构。
反力架分为左、右立柱，上、下横梁，基准环上、下半部共6部分。
左线反力架框平剖面如图5-7所示。
图5-7 左线反力架框剖面图线盾构因为在渡线隧道内始发，始发反力架需要特殊加工，反力架在满足提供管片水平支撑力的同时外轮廓线不能超出暗挖隧道内衬净空尺寸。
右线所使用反力架见图5-8。
右线盾构机始发反力架安装前需要在渡线隧道整个断面内预埋一定数量的钢板，靠预埋件提供盾构始发所需反力（反力架预埋件具体见见后面附图：反力架预埋件专册图）。
图5-8 右线反力架框剖面图（6）其他准备工作①盾构机的联动调试满足要求。
②洞门橡胶密封圈安装。
图5-8洞门密封示意图③地面砂浆搅拌站调试完毕。
④供电系统（含备用电源）给排水系统完成：A、盾构机始发时，经开关柜引出的一条回路作为盾构机用10kv电源提供。
B、从地面配电房引出一路作为井下照明及井下抽水用380v电源提供。
C、从场内给水总管接出一路DN100管道到循环水池及冷却塔，提供盾构机冷却用水。
D 、建一个沉淀池作为二级沉淀，用一台7.5KW 的水泵把污水抽上地面的沉淀池，从沉淀池再排到市政污水管道。
至左线盾构机循环水进水管至右线盾构机循环水进水管至左线盾构机循环水回水管至右线盾构机循环水回水管1#循环水泵2#循环水泵1#冷却塔2#冷却塔1#截止阀2#截止阀3#截止阀4#截止阀5#截止阀图5-9盾构冷却循环水系统示意图⑤始发辅助材料准备完成：始发辅助材料包括▲型木楔、钢丝绳、水玻璃、垫洞门圈型钢和砂袋等。
⑥测量控制系统掘进坐标输入在自动导向系统安装调试完成后，将把有关的线路资料（沿线路方向每隔1.5m 输入一个轴线点的坐标）输入电脑，作为掘进过程中赖以参照的设计线路位置。
5.2盾构始发5.2.1负环管片安装先使用管片拼装机进行负环管片安装，为保证管片环面安装精度，负环管片采用闭口环安装方式。
本次始发，采用7环负环加1环零环，共计8环。
在盾构机向前推进之前，先使用管片拼装机进行－7环和－6环负环管片安装，为保证管片环面安装精度，负环管片采用闭口安装方式，随后的6环负环管片在盾构机向前推进的过程中拼装。
管片环向和纵向螺栓均需连接牢固。
负环拼装时-7环负环的定位相当重要，对后面的管片拼装起着基准面的作用。
同时为了确保盾构机进洞以后，盾构机和管片姿态一致，需根据隧道轴线走向对－7环进行定位，尽量保证－7环和盾构姿态保持相对平衡。
安装-6~-1环管片。
盾构机每次推进到行程DL=1800mm 时安装一环临时管片。
安装负环管片，必须焊接挡块限制盾构机前移才能安装。
5.2.2盾构机进入洞门完全清除洞门砼后，确认洞门环板、活动压板和橡胶帘板与盾构机刀盘不冲突，盾构机即可向前推进，尽快使用推进千斤顶使盾构机进入洞门，在盾构机进入洞门的过程中，需延长导向轨道，并注意活动压板和橡胶帘板的安全。
5.2.3盾构始发掘进进入端头加固地层（1）端头加固施工情况始发端头加固采用前进式水平注浆进行加固，加固长度9m，宽度为隧道左右外轮廓3m，即12m；加固深度为隧道上轮廓3m，下轮廓1m。
保证加固质量满足盾构始发要求。
（2）掘进控制盾构机的操作，在可能的条件下，尽量保证盾构机轴线的控制，并以总推力的控制来设定推进速度，一般总推力控制在800t以内，最大不超过1000t，千斤顶的选择以下部为主，刀盘扭矩控制在2000～2500KN?m左右，土仓压力控制在0.7bar左右。
所有参数根据现场施工情况进行适当调整，保证盾构在比较合理的参数下进行。
（3）洞门漏浆应急预案主要原因是因开挖面的不稳定，人为进行扰动后，可能产生局部塌方，瞬间压力增大，形成对洞门密封处冲击压力，造成洞门漏浆。
在这种情况下，采用外部紧急堵漏。
堵漏方法如下：如在底部形成窜浆，可用干砂袋外部压实。
如果发生在中上部的情况下，松开泄漏处压板，回填松软纤维物（如布条、海棉体之类）后追加压板的角度限位板。
压板螺栓重新紧固。
5.2.4洞门环板的间隙调整盾构机推进洞门之后，全段压板的螺栓必须全部栓紧，在盾构推进时，会产生微量波动，造成压板纵向移位，形成间隙。
因此，必须派人员随时观察，及时调整及紧固。
扇形压板与盾壳预留5mm左右的间隙。
5.2.5同步注浆当盾尾通过洞门密封后，立即进行回填注浆，以避免洞门间隙处产生水土流失。
（1）注浆材料及配比设计①注浆材料：水泥砂浆。
②浆液配比及主要物理力学指标：表5-1 同步注浆材料配比表水泥(kg) 粉煤灰(kg) 膨润土(kg) 砂(kg) 水(kg) 外加剂120～260 381～241 60～50 779 460～470 按需要根据试验加入A、胶凝时间：一般为3～10h，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间；B、固结体强度：一天不小于0.2MPa，28天不小于 2.5MPa；C、浆液结石率：>95%，即固结收缩率<5%；D、浆液稠度：8～12cm；E、浆液稳定性：倾析率(静置沉淀后上浮水体积与总体积之比)小于5%。
（2）同步注浆主要技术参数①注浆压力注浆压力略大于该地层位置静止水土压力，同时避免浆液进入土仓。
为保证达到对环向空隙的有效充填，同时又能确保管片结构不因注浆产生变形和损坏，根据计算和经验，注浆压力取值为0.2～0.5MPa。