某沿江高速工程前海段调整方案汇报PPT(70张)
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案。并于8月25日，前海管理局规建处组织会议听取妈湾通道前海段方案设计，确定前海段工程采 用主洞口北移方案，不占用保税园区用地及避让工业管线。 2016年9月21日，向前海管理局规建处申报前海段调整方案设计，于10月17日业务会议予以通过， 11月14日正式批复。
1.4. 进展情况
1.5. 进展情况
1 项目概况 1. 项目背景 2. 工程规模 3. 技术标准 4. 总体设计 5. 进展情况
1.1. 项目背景
《前海深港现代服务业合作区综合规划》：提出 为适应前海城市发展需要，减小南山港区疏港交 通对前海合作区城市环境的影响，新建妈湾跨海 通道，主要承担南山港区（妈湾、赤湾、蛇口） 的疏港货运交通；兼顾承担妈湾、赤湾片区与大 铲湾等片区的客运交通联系，实现前海交通“客 货分离”。
设计起点 月亮湾大道
设计终点 沿江高速收费站
2.1. 用地现状及规划
（2）用地规划
前海段： 月亮湾大道至怡海大道：西侧为港口设施用地；东侧 为综合发展用地，以商业性办公、商业用途为主； 怡海大道至临海大道：道路两侧主要为商业性办公用 地、商务公寓、居住、城市公园、开放空间用地等；
大铲湾段： 根据《大铲湾港区集装箱码头规划调整方案（2007）》 妈湾通道 、《深圳港总体规划》，大铲湾港区是集装箱干线港，专 业化集装箱港区，规划布设24个集装箱泊位。 道路两侧均为港口用地；
≥1.05，运营期≥1.2； 海域段盾构法：施工期≥1.1，运营期
≥1.2 结构混凝土抗渗等级 结构埋置深度＜20m：P8； 结构埋置深度20～30m：P10； 海域结构埋置深度30～40m：P12
1.4. 进展情况
2015年9月22日，召开本工程方案设计专家评审会，一致通过。 2015年10月15日，分别向市规划国土委、前海管理局申报审批方案设计，2016年1月19日，市规
妈湾跨海通道(月亮湾大道～沿江高速) 工程
前海段调整方案汇报
北京市市政工程设计研究总院有限公司
Beijing General Municipal Engineering Design & Research Institute Co.,Ltd.
2022年3月23日
汇报内容
1. 项目概况 2. 建设条件 3. 功能定位及交通分析 4. 总体方案设计 5. 前海段调整方案 6. 问题与建议
控制建筑：前海砂石料临时码头、大铲湾一期码头岸壁。
设计起点 月亮湾大道
设计终点 沿江高速收费站
2.1. 用地现状及规划
（1）用地现状 大铲湾段：现况用地为港口用地，道路用地和辅建区用地。 控制性用地：大铲湾一期、二期、远期用地（未来科技城）、辅建区用地 控制性构筑物：一期闸口大楼、金港大道、现况大铲湾收费站
2
建设条件
1. 用地现状及规划 2. 相交道路现状及规划 3. 轨道交通与地下空间开
发规划 4. 管线现状及规划 5. 港口、航道现状及规划 6. 工程地质条件
2.1. 用地现状及规划
（1）用地现状 前海段：现状为妈湾大道，工程起点接现况月亮湾立交，两侧现况基本为港口仓储和物流用地。 控制性建筑：月亮湾立交、怡海大道左转高架、妈湾油库办公楼、中海油加油站、后方堆场及深圳润 强混凝土有限公司拌合站 地下管线：常规市政管线及工业管线包括中石化石油管、LNG高压天然气管道、中石油管线等
1.3. 技术标准
道路等级
地下主路：城市快速路
地面道路：城市主干道
设计速度
地下主路 80 Km/h
地面道路 40 Km/h
断面布置
地下主路双向六车道，地面道路双向六车道
主路车道宽3.75m，限高5m
红线宽度
前海
80m
大铲湾
70m
抗浮安全系数 陆域段：≥1.05，抗浮设计水位为地表； 海域段沉管法(明挖围堰法) ：施工期
设计起点 月亮湾大道
设计终点 沿江高速收费站
中石化DN300 输油管DN300
LNGDN600
2.1. 用地现状及规划
（1）用地现状
海域段：水深分布在1.5m～9.2m之间，最低海底标高为-7.8m；水下主要障碍物为海底小型沉船、
弃锚、管线等杂物。
航道条件：现况主航道靠近妈湾湾侧，水深3.8～9.2m，前海湾现况海底高程为-1.0~-3.5m。
妈湾通道
听海路
妈湾大道
怡海大道
听海大道
月亮湾大道
兴海大道
2.2. 道路现状及规划
（2）道路规划
金湾大道
新安六路
道路名称
相交道路名称
月亮湾大道 怡海大道 梦海大道
道路等级
建设 情况
交叉口设计
快速路 次干路
现状 部分互通式立交 现状 右进右出
临海大道
主干路 规划 分离式立交+平交灯控
听海大道
次干路 规划பைடு நூலகம்分离式立交+平交灯控
根据《未来科技城规划》，大铲湾远期用地调整为互联网 +未来科技城用地。
2.2. 道路现状及规划
（1）道路现状 妈湾大道：现况为主干路，双向六车道
金湾大道 金港大道
新安六路 沿江高速
相交主干路：月亮湾大道、金港大道、金湾大道、新 安六路 相交次干路：怡海大道（现况临海大道）、听海大道 （现况航海路）、听海路
妈湾大道
临海大道
（快速路） 临海大道（大铲湾段）
主干路 主干路
规划 分离式立交+平交灯控 规划 分离式立交+平交灯控
妈湾通道
裕安路 新安六路 金湾大道
经一路
主干路 规划 分离式立交+平交灯控 主干路 现状 互通式立交 主干路 现状 互通式立交 次干路、主
规划 妈湾通道地面道路 干路
沿江高速
大铲湾段 妈湾跨海通道
前海段
月亮湾大道 西部疏港通道
1.2. 工程规模
起于南山妈湾港区的妈湾大道与月 亮湾大道交叉处
穿越前海湾 止于宝安区大铲湾港区，终点与沿 江高速大铲湾收费站相接 全线长约7.3Km
分区 线路长度(Km)
前海段
2.5
海域段
1.1
大铲湾段
3.7
比例(%)
34% 15% 51%
划国土委组织协调。 市规划国土委宝安局于3月17日批复宝安段方案。 前海管理局于6月1日出具了方案设计审批意见，
要求根据意见完善相关工业管线迁改方案后再重新申报。 2016年6月前海段调整方案征求管线权属单位及前海管理局等相关部门意见。 2016年8月11日，与前海就线位调整的方案做了进一步的协调沟通，提出需要完善避让保税园区方
1.4. 进展情况
1.5. 进展情况
1 项目概况 1. 项目背景 2. 工程规模 3. 技术标准 4. 总体设计 5. 进展情况
1.1. 项目背景
《前海深港现代服务业合作区综合规划》：提出 为适应前海城市发展需要，减小南山港区疏港交 通对前海合作区城市环境的影响，新建妈湾跨海 通道，主要承担南山港区（妈湾、赤湾、蛇口） 的疏港货运交通；兼顾承担妈湾、赤湾片区与大 铲湾等片区的客运交通联系，实现前海交通“客 货分离”。
设计起点 月亮湾大道
设计终点 沿江高速收费站
2.1. 用地现状及规划
（2）用地规划
前海段： 月亮湾大道至怡海大道：西侧为港口设施用地；东侧 为综合发展用地，以商业性办公、商业用途为主； 怡海大道至临海大道：道路两侧主要为商业性办公用 地、商务公寓、居住、城市公园、开放空间用地等；
大铲湾段： 根据《大铲湾港区集装箱码头规划调整方案（2007）》 妈湾通道 、《深圳港总体规划》，大铲湾港区是集装箱干线港，专 业化集装箱港区，规划布设24个集装箱泊位。 道路两侧均为港口用地；
≥1.05，运营期≥1.2； 海域段盾构法：施工期≥1.1，运营期
≥1.2 结构混凝土抗渗等级 结构埋置深度＜20m：P8； 结构埋置深度20～30m：P10； 海域结构埋置深度30～40m：P12
1.4. 进展情况
2015年9月22日，召开本工程方案设计专家评审会，一致通过。 2015年10月15日，分别向市规划国土委、前海管理局申报审批方案设计，2016年1月19日，市规
妈湾跨海通道(月亮湾大道～沿江高速) 工程
前海段调整方案汇报
北京市市政工程设计研究总院有限公司
Beijing General Municipal Engineering Design & Research Institute Co.,Ltd.
2022年3月23日
汇报内容
1. 项目概况 2. 建设条件 3. 功能定位及交通分析 4. 总体方案设计 5. 前海段调整方案 6. 问题与建议
控制建筑：前海砂石料临时码头、大铲湾一期码头岸壁。
设计起点 月亮湾大道
设计终点 沿江高速收费站
2.1. 用地现状及规划
（1）用地现状 大铲湾段：现况用地为港口用地，道路用地和辅建区用地。 控制性用地：大铲湾一期、二期、远期用地（未来科技城）、辅建区用地 控制性构筑物：一期闸口大楼、金港大道、现况大铲湾收费站
2
建设条件
1. 用地现状及规划 2. 相交道路现状及规划 3. 轨道交通与地下空间开
发规划 4. 管线现状及规划 5. 港口、航道现状及规划 6. 工程地质条件
2.1. 用地现状及规划
（1）用地现状 前海段：现状为妈湾大道，工程起点接现况月亮湾立交，两侧现况基本为港口仓储和物流用地。 控制性建筑：月亮湾立交、怡海大道左转高架、妈湾油库办公楼、中海油加油站、后方堆场及深圳润 强混凝土有限公司拌合站 地下管线：常规市政管线及工业管线包括中石化石油管、LNG高压天然气管道、中石油管线等
1.3. 技术标准
道路等级
地下主路：城市快速路
地面道路：城市主干道
设计速度
地下主路 80 Km/h
地面道路 40 Km/h
断面布置
地下主路双向六车道，地面道路双向六车道
主路车道宽3.75m，限高5m
红线宽度
前海
80m
大铲湾
70m
抗浮安全系数 陆域段：≥1.05，抗浮设计水位为地表； 海域段沉管法(明挖围堰法) ：施工期
设计起点 月亮湾大道
设计终点 沿江高速收费站
中石化DN300 输油管DN300
LNGDN600
2.1. 用地现状及规划
（1）用地现状
海域段：水深分布在1.5m～9.2m之间，最低海底标高为-7.8m；水下主要障碍物为海底小型沉船、
弃锚、管线等杂物。
航道条件：现况主航道靠近妈湾湾侧，水深3.8～9.2m，前海湾现况海底高程为-1.0~-3.5m。
妈湾通道
听海路
妈湾大道
怡海大道
听海大道
月亮湾大道
兴海大道
2.2. 道路现状及规划
（2）道路规划
金湾大道
新安六路
道路名称
相交道路名称
月亮湾大道 怡海大道 梦海大道
道路等级
建设 情况
交叉口设计
快速路 次干路
现状 部分互通式立交 现状 右进右出
临海大道
主干路 规划 分离式立交+平交灯控
听海大道
次干路 规划பைடு நூலகம்分离式立交+平交灯控
根据《未来科技城规划》，大铲湾远期用地调整为互联网 +未来科技城用地。
2.2. 道路现状及规划
（1）道路现状 妈湾大道：现况为主干路，双向六车道
金湾大道 金港大道
新安六路 沿江高速
相交主干路：月亮湾大道、金港大道、金湾大道、新 安六路 相交次干路：怡海大道（现况临海大道）、听海大道 （现况航海路）、听海路
妈湾大道
临海大道
（快速路） 临海大道（大铲湾段）
主干路 主干路
规划 分离式立交+平交灯控 规划 分离式立交+平交灯控
妈湾通道
裕安路 新安六路 金湾大道
经一路
主干路 规划 分离式立交+平交灯控 主干路 现状 互通式立交 主干路 现状 互通式立交 次干路、主
规划 妈湾通道地面道路 干路
沿江高速
大铲湾段 妈湾跨海通道
前海段
月亮湾大道 西部疏港通道
1.2. 工程规模
起于南山妈湾港区的妈湾大道与月 亮湾大道交叉处
穿越前海湾 止于宝安区大铲湾港区，终点与沿 江高速大铲湾收费站相接 全线长约7.3Km
分区 线路长度(Km)
前海段
2.5
海域段
1.1
大铲湾段
3.7
比例(%)
34% 15% 51%
划国土委组织协调。 市规划国土委宝安局于3月17日批复宝安段方案。 前海管理局于6月1日出具了方案设计审批意见，
要求根据意见完善相关工业管线迁改方案后再重新申报。 2016年6月前海段调整方案征求管线权属单位及前海管理局等相关部门意见。 2016年8月11日，与前海就线位调整的方案做了进一步的协调沟通，提出需要完善避让保税园区方