[精品]冷却系结构与维修
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冷却系统构造及维修PPT课件
开始起 动等低 温状态 时，为 小循环。
10
冷却系统的组成
11
模块五 发动机冷却系
➢基本组 成
2 散热器（水箱） 1 百叶窗
4 风扇
6 节温器
3 散热器盖
7 水温表
8 水套
9 分水管
10 放水阀
5 水泵
12
6、冷却系主要机件：
1）水箱： a：组成： b：特点：
13
散热器结构图
14
散热器芯：
32
SANTANA AJR发动机节温器工作原理图
33
8.3 冷却系常见故障诊断与排除
常见故障：发动机过热。
一、过热的现象主要有： 冷却水消耗过大 冷却水温度过高 发动机突然过热
34
8.3 冷却系常见故障诊断与排除
二、过热诊断
发动机过热
1.冷却水消耗过多 2.冷却水温度过高 3.发动机突然过热
管片式 管带式 板 式
16.09.2020
第1155页
16.09.2020
纵流式 横流式
纵流式散热器
横流式散热器
第1166页
散热器盖
16.09.2020
压力阀
真空阀
第1177页
18
膨胀水箱
19
膨胀水箱示意图
20
2）冷却液性能要求？ 防冻液使用注意：
21
3、水泵：
22
23
叶轮
24
水泵工作原理：
35
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
36
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
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冷却系统的组成
11
模块五 发动机冷却系
➢基本组 成
2 散热器（水箱） 1 百叶窗
4 风扇
6 节温器
3 散热器盖
7 水温表
8 水套
9 分水管
10 放水阀
5 水泵
12
6、冷却系主要机件：
1）水箱： a：组成： b：特点：
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散热器结构图
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散热器芯：
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SANTANA AJR发动机节温器工作原理图
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8.3 冷却系常见故障诊断与排除
常见故障：发动机过热。
一、过热的现象主要有： 冷却水消耗过大 冷却水温度过高 发动机突然过热
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8.3 冷却系常见故障诊断与排除
二、过热诊断
发动机过热
1.冷却水消耗过多 2.冷却水温度过高 3.发动机突然过热
管片式 管带式 板 式
16.09.2020
第1155页
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纵流式 横流式
纵流式散热器
横流式散热器
第1166页
散热器盖
16.09.2020
压力阀
真空阀
第1177页
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膨胀水箱
19
膨胀水箱示意图
20
2）冷却液性能要求？ 防冻液使用注意：
21
3、水泵：
22
23
叶轮
24
水泵工作原理：
35
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
36
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
学习任务汽车冷却系的构造与维修资料
《学习任务汽车冷却系的构造与维修资料ppt》2023-10-27•汽车冷却系的基本构造•汽车冷却系的常见故障•汽车冷却系的维修方法目录•汽车冷却系的维修实例•汽车冷却系的发展趋势与展望01汽车冷却系的基本构造冷却系统的组成散热风扇辅助散热器散热，一般安装在散热器后方。
膨胀水箱用来储存冷却液，同时起到缓冲作用，一般安装在散热器上方。
水泵使冷却液在冷却系统中循环，一般安装在发动机缸体上。
散热器负责散热，由进水室、出水室和散热器芯组成。
节温器控制发动机冷却液温度，位于散热器出水管和发动机出水管之间。
冷却液在发动机内部循环，吸收发动机的热量。
冷却液流经散热器，将热量传递给散热器，使发动机降温。
冷却液通过水泵再次循环，继续吸收发动机的热量。
冷却系统的工作原理利用汽车行驶时的气流对发动机进行冷却。
自然风冷却系统水冷系统强制风冷却系统利用冷却液在发动机内部循环，将热量传递给散热器进行冷却。
利用电动风扇强制空气流动，对发动机进行冷却。
03冷却系统的分类020102汽车冷却系的常见故障冷却系统泄漏是汽车冷却系常见故障之一，可能导致发动机过热，影响车辆正常运行。
详细描述冷却系统泄漏通常是由于橡胶密封件老化、破损或金属部件磨损等原因引起。
症状包括散热器液位下降、发动机过热等。
修复泄漏需要更换密封件或修复磨损的金属部件。
总结词冷却系统泄漏VS总结词冷却液温度过高是汽车冷却系的常见故障，可能造成发动机损坏，影响车辆安全。
详细描述冷却液温度过高通常是由于散热器或水泵堵塞、气缸垫漏气、冷却液不足等原因引起。
症状包括仪表盘冷却液温度警示灯亮起、发动机噪音大等。
修复方法包括清洗散热器和水泵、更换气缸垫或添加冷却液等。
冷却液温度过高冷却液中存在杂质可能影响散热效果，增加发动机磨损，需要定期更换冷却液。
总结词冷却液中的杂质可能是由于长时间使用和高温而产生的沉淀物或水垢。
这些杂质会堵塞散热器通道，降低散热效果。
为避免杂质积累，建议定期更换冷却液，并使用高品质的冷却液。
冷却系构造与维修.ppt
离心式水泵工作示意
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
4）膨胀水箱
作用：
密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却 系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气 不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
材料：
塑料
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
5）节温器
功用：
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水 的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水 的流量。
气缸盖内冷却水温度在 80~90℃
铝气缸壁的温度为150~180℃， 铝气缸盖为160~200℃
冷却系的工作演示
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
8.3 水冷系
1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散 发到大气中去。
2、组成：
强 制 式 水 冷 系 组 成
10/24/2020
第八章 发动机冷却系
概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
概述 水冷却系主要部件构造与检修 水冷却系常见故障的诊断与排除
10/24/2020
§8.1概述
1、功用：
使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围内工作。
2、不正常冷却：
汽车发动机构造与维修
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
蜡式节温器：
汽车发动机构造与维修
推杆
10/24/2020
弹簧 节温器外壳
主阀门 石蜡 胶管
汽车发动机构造与维修
节温器实物图
10/24/2020
节温器工作原理
汽车发动机构造与维修
至散热器
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
4）膨胀水箱
作用：
密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却 系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气 不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
材料：
塑料
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
5）节温器
功用：
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水 的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水 的流量。
气缸盖内冷却水温度在 80~90℃
铝气缸壁的温度为150~180℃， 铝气缸盖为160~200℃
冷却系的工作演示
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
8.3 水冷系
1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散 发到大气中去。
2、组成：
强 制 式 水 冷 系 组 成
10/24/2020
第八章 发动机冷却系
概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
概述 水冷却系主要部件构造与检修 水冷却系常见故障的诊断与排除
10/24/2020
§8.1概述
1、功用：
使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围内工作。
2、不正常冷却：
汽车发动机构造与维修
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
蜡式节温器：
汽车发动机构造与维修
推杆
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弹簧 节温器外壳
主阀门 石蜡 胶管
汽车发动机构造与维修
节温器实物图
10/24/2020
节温器工作原理
汽车发动机构造与维修
至散热器
冷却系的构造与维修(农机发动机构造与维修课件)
图5-7 离心水泵示意图 1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水管 4-出水管
发动机广泛采用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及 因故障停止工作时，不妨碍水在冷却系内自然循环等优点。
其工作原理如图5-7所示。当叶轮2旋转时，水泵内的水被 叶片推动一起旋转，在离心力的作用下甩向叶轮边缘，由壳体1 收集送往出水口4，压入发动机冷却水道。与此同时，叶轮中心 因具有负压而使散热器中的水经进水管被吸入水泵。
与此同时，套装在温度感应体下端的小循环阀门在弹簧的作
用下随温度感应体下移而逐渐关闭，冷却水的循环方式由小循 环向大循环过渡。随着发动机冷却水温度的继续升高到359K （86℃）以上时，大循环阀门全开而小循环阀门全闭如图5-6b 所示，使发动机冷却水控制在最佳工作温度353-363K（8090℃）范围内。
图5-5 双阀蜡式节温器的构造 1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管
6-副阀门 7-节温器外壳 8-弹簧
当冷却系统达到349K（76℃）时，节温器温度感应体内的
石蜡开始熔化，由固态逐渐变成液态使体积发生膨胀，其中的 橡胶管被压缩变形并推动中心杆向上移动。但是，由于推杆上 端受上支架的限制，所以迫使温度感应体向下移动使大循环阀 门逐渐开启。
8、护风罩损坏 护风罩大面积缺损或安装不当（远离风扇）， 将降低风扇与散热器之间的吸风导流作用，减少冷却空气流动量， 降低冷却效果。 9、百叶窗故障 百叶窗打不开或开度不足，将降低散热器的散 热效果。
二、冷却水泄漏 1、散热器泄漏 散热器严重腐蚀或破损，可做水压试验或外观 检查，若发现故障可焊补修复。 2、副水箱漏水 对有副水箱的车辆，应检查副水箱是否完好， 连接水管是否泄漏。
第一节 冷却系的故障排除方法
冷却系的故障对发动机的动力性、经济性和使用寿命等 都有十分重要的影响。表现为：冷却系水温过高等。
单元9 冷却系构造与维修
2013年3月12日9时51分 32
风扇离合器
类型： 硅油风扇离合器（应用最多） 电磁风扇离合器 机械式 液力偶合器 功用：根据发动机的温度自动控制风扇的转速，调节 扇风量以达到改变通过散热器的空气流量，它不 仅能减少发动机的功率损失，节省燃油，而且还 能提高发动机的使用寿命，降低发动机的噪声 。
2013年3月12日9时51分 29
风扇驱动和皮带张紧调整
2013年3月12日9时51分
30
2013年3月12日9时51分
31
轿车发动机风扇
桑塔纳2000型轿车发动机有两套风扇，且不与水 泵同轴。其一由电动机驱动，其二是由电动风扇带 动的从动风扇(由第一只风扇带动)，并由受冷却液 温度作用的温度开关控制。而桑塔纳2000型轿车 AJR发动机的两只风扇都有独立的直流电动机驱动。 设置两只风扇，满足了散热器长宽比大及散热器面 积大的需要，排风量大，散热效果好。 电动风扇与热敏开关配合使用，能做好自动控制， 并且不受发动机转速的影响。热敏开关一般位于发 动机缸体出水管口。根据发动机的温度，自动控制 风扇两档转速，来改变散热器的空气流量。
2013年3月12日9时51分
27
风扇
风扇—般安装在散热器后面，并与水泵同轴。风扇的作用是提 高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力。 风扇常用的材料是钢板，经冲压成形。近年来为简化工艺、降 低成本，已开始在轿车上使用整体压铸成的尼龙风扇，也有用 铝合金板制作的．如奥迪轿车和依维柯轻型汽车的发动机冷却 风扇即采用高强度工程塑料注塑而成。风扇叶片的数量一般是 4～6片，大多数采用螺旋桨式风扇。横断面多为弧形，也有铸 成翼形断面的。叶片应与风扇旋转平面安装成一定的倾斜角(一 般为30°～45°)。为减少叶片旋转时的振动和噪音，叶片之 间的夹角不是均匀排列的。有些汽车发动机风扇的叶片，将外 缘端部冲压成弯曲状以增加风量。为提高风扇的效率，减少空 气回流现象，在风扇的圆周外装—圆形挡风圈。目前应用较多、 较先进的风扇是带有辅助叶片的导流风扇在叶片表面铸有凸起 其优点是增加空气的径向流量，防止在叶片表面产生附面层和 涡流现象，改善了冷却性能，降低了噪音。
风扇离合器
类型： 硅油风扇离合器（应用最多） 电磁风扇离合器 机械式 液力偶合器 功用：根据发动机的温度自动控制风扇的转速，调节 扇风量以达到改变通过散热器的空气流量，它不 仅能减少发动机的功率损失，节省燃油，而且还 能提高发动机的使用寿命，降低发动机的噪声 。
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风扇驱动和皮带张紧调整
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轿车发动机风扇
桑塔纳2000型轿车发动机有两套风扇，且不与水 泵同轴。其一由电动机驱动，其二是由电动风扇带 动的从动风扇(由第一只风扇带动)，并由受冷却液 温度作用的温度开关控制。而桑塔纳2000型轿车 AJR发动机的两只风扇都有独立的直流电动机驱动。 设置两只风扇，满足了散热器长宽比大及散热器面 积大的需要，排风量大，散热效果好。 电动风扇与热敏开关配合使用，能做好自动控制， 并且不受发动机转速的影响。热敏开关一般位于发 动机缸体出水管口。根据发动机的温度，自动控制 风扇两档转速，来改变散热器的空气流量。
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风扇
风扇—般安装在散热器后面，并与水泵同轴。风扇的作用是提 高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力。 风扇常用的材料是钢板，经冲压成形。近年来为简化工艺、降 低成本，已开始在轿车上使用整体压铸成的尼龙风扇，也有用 铝合金板制作的．如奥迪轿车和依维柯轻型汽车的发动机冷却 风扇即采用高强度工程塑料注塑而成。风扇叶片的数量一般是 4～6片，大多数采用螺旋桨式风扇。横断面多为弧形，也有铸 成翼形断面的。叶片应与风扇旋转平面安装成一定的倾斜角(一 般为30°～45°)。为减少叶片旋转时的振动和噪音，叶片之 间的夹角不是均匀排列的。有些汽车发动机风扇的叶片，将外 缘端部冲压成弯曲状以增加风量。为提高风扇的效率，减少空 气回流现象，在风扇的圆周外装—圆形挡风圈。目前应用较多、 较先进的风扇是带有辅助叶片的导流风扇在叶片表面铸有凸起 其优点是增加空气的径向流量，防止在叶片表面产生附面层和 涡流现象，改善了冷却性能，降低了噪音。
发动机冷却系的构造与维修
风冷式——高温零件的热量直接散入大气。
二、水冷系的组成及水路
三、水冷系主要部件
1）散热器
作用：将水套出来的热水自上而下或横向地分 成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器管芯分类：
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
散热器盖
上贮水室 散热片
下贮水室
散热器 的材料：
黄铜、铝
实物图
散热器盖
（1）当流经散热器的空气温度升高时， 双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转 动，打开从动板上进油孔。从动板与前 盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动 板之间的工作腔，离合器接合，风扇转 速升高。空气温度越高，进油孔开度越 大，风扇转速就越快。
（2）当流经散热器的空气温度下降时， 双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油 孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔 从工作腔返回储油腔，离合器分离，风 扇转速变得很低。
发动机冷却系的构造与维修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
发动机冷却系的构造 和工作原理
一、冷却系的作用
保持发动机在最适宜的温度（85℃～93℃ ）范围内工 作。
发动机的冷却方式
根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。
水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给
水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热 后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和 冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时， 还可用热水预热发动机，便于冬季起动。
⑤水泵损坏。可将水箱盖打开，操纵油门，突然变 化发动机转速，从加水口观察冷却水面有无变化， 若无搅动现象，则为水泵工作不正常，应检查排除 水泵故障。
冷却液渗漏故障
故障现象一:一辆行驶仅1200公里的奥迪200型轿车,冷却液 随行驶里程的增加而减少较多,每百公里约减少500毫升。
二、水冷系的组成及水路
三、水冷系主要部件
1）散热器
作用：将水套出来的热水自上而下或横向地分 成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器管芯分类：
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
散热器盖
上贮水室 散热片
下贮水室
散热器 的材料：
黄铜、铝
实物图
散热器盖
（1）当流经散热器的空气温度升高时， 双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转 动，打开从动板上进油孔。从动板与前 盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动 板之间的工作腔，离合器接合，风扇转 速升高。空气温度越高，进油孔开度越 大，风扇转速就越快。
（2）当流经散热器的空气温度下降时， 双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油 孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔 从工作腔返回储油腔，离合器分离，风 扇转速变得很低。
发动机冷却系的构造与维修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
发动机冷却系的构造 和工作原理
一、冷却系的作用
保持发动机在最适宜的温度（85℃～93℃ ）范围内工 作。
发动机的冷却方式
根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。
水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给
水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热 后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和 冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时， 还可用热水预热发动机，便于冬季起动。
⑤水泵损坏。可将水箱盖打开，操纵油门，突然变 化发动机转速，从加水口观察冷却水面有无变化， 若无搅动现象，则为水泵工作不正常，应检查排除 水泵故障。
冷却液渗漏故障
故障现象一:一辆行驶仅1200公里的奥迪200型轿车,冷却液 随行驶里程的增加而减少较多,每百公里约减少500毫升。
冷却系统的构造与维修精品PPT课件
2.防冻冷却液
防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例 混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙 二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水 与乙二醇的比例不同，其冰点也不同（见 表7-1）。
3.环保和安全注意事项
1）环境保护 2）安全措施
1）环境保护
（1）冷却液是一种污染液，属于对水 有轻微污染的物质，因此不允许将冷 却液排入地表水域和下水道，作业时， 只能在防渗的地面上进行。
（5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车 外打开并支撑发动机舱盖。
（6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
3.操作步骤
注意：维修冷却系统部件时，禁止在发 动机和散热器热机时拧开膨胀水箱盖。 在压力作用下，可能会喷出滚烫的液 体和蒸汽。
（1）把接收盘放在车下，接收放出的冷却 液。
（2）拧开膨胀水箱盖。
（3）如图7-，并 妥善保管和回收利用。
（3）沾上冷却液的的抹布或物品，不 得作为生活垃圾处理。
2 ）安全措施
（1）冷却液对人皮肤有损害，作业时应 戴上个人防护装备。
（2）沾上冷却液的衣服或鞋子，必须立 即脱下并更换。
（3）皮肤接触到冷却液，立即用水和肥 皂清洗并彻底冲洗。
（4）眼睛接触到冷却液，应翻开眼皮并 用流水冲洗眼睛几分钟。
第六章 冷却系统的构造与维修
第一节 冷却系统的结构和工 作原理
第二节 冷却系统的维修
学习目标
1.掌握冷却系统的功用、组成和工作 原理；
2. 掌握冷却液的作用和选用原则； 3. 掌握水泵的结构特点和工作原理； 4. 掌握散热器的作用与工作原理； 5. 掌握膨胀水箱的作用和工作原理； 6. 掌握节温器的作用和工作原理； 7. 了解电动风扇的作用和工作原理； 8. 了解冷却系统维修的基本方法。
冷却系的构造与维修-汽车维修工考证
这样可以防止冷却水损失。 副水箱内部印有两条液面高度标记线，副水箱内的液面 高度应位于这两种刻线之间。 如图 3—120 所示。
3. 散热器的检修 散热器经常因受到振动及碰伤而破漏、铜皮受到腐蚀而损坏、内 部沉积水垢、外表脏污，都会影响其散热性能。
3.6 冷却系的构造与维修
(1)散热器的清洗:先用压缩空气和清水清洗外部，然后放在洗涤池内，用氢氧化钠或 铬酸水溶液煮洗。 如果内部积垢严重，应先拆去上下水室，用通条进行通插，清除水管 内积垢，然后再用压缩空气或清水冲洗内部。
3.6 冷却系的构造与维修
目前汽车发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门，发动机 热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。 防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压 力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。 在冷却水系内压力过高或过低时，自动 阀门则开启以使冷却系与大气相通。 目前闭式水冷系广泛采用具有空气—蒸汽阀的散热 器盖。 一般情况下，两阀借弹簧关闭。 当散热器中压力升高到一定值(约为 0. 026 ~ 0. 037MPa)时，蒸汽阀开启；水温下降，当冷却系中产生的真空度达一定值(约为 0. 01 ~ 0. 02MPa)时，空气阀开启。如图 3—119 所示。
汽车维修工
第 ３ 篇 发动机构造与维修
3.6 冷却系的构造与维修
3.6 冷却系的构造与维修
§ 3. 6. 1 概述 一、 作用 冷却系的主要作用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适 宜的温度状态下工作。 二、 分类 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直 接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。 而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大 气而进行冷却的装置称为水冷系。 由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音 小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 如图3—114 所示。 三、 水冷系的组成 1. 组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气 中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷 却系中进行循环流动。 它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 2. 循环水路 散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸 盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。 由于有风扇 的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。 因此，受热后的冷却水在流过散热器芯 的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出， 再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不 断地得到冷却。如图 3—115 所示。
3. 散热器的检修 散热器经常因受到振动及碰伤而破漏、铜皮受到腐蚀而损坏、内 部沉积水垢、外表脏污，都会影响其散热性能。
3.6 冷却系的构造与维修
(1)散热器的清洗:先用压缩空气和清水清洗外部，然后放在洗涤池内，用氢氧化钠或 铬酸水溶液煮洗。 如果内部积垢严重，应先拆去上下水室，用通条进行通插，清除水管 内积垢，然后再用压缩空气或清水冲洗内部。
3.6 冷却系的构造与维修
目前汽车发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门，发动机 热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。 防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压 力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。 在冷却水系内压力过高或过低时，自动 阀门则开启以使冷却系与大气相通。 目前闭式水冷系广泛采用具有空气—蒸汽阀的散热 器盖。 一般情况下，两阀借弹簧关闭。 当散热器中压力升高到一定值(约为 0. 026 ~ 0. 037MPa)时，蒸汽阀开启；水温下降，当冷却系中产生的真空度达一定值(约为 0. 01 ~ 0. 02MPa)时，空气阀开启。如图 3—119 所示。
汽车维修工
第 ３ 篇 发动机构造与维修
3.6 冷却系的构造与维修
3.6 冷却系的构造与维修
§ 3. 6. 1 概述 一、 作用 冷却系的主要作用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适 宜的温度状态下工作。 二、 分类 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直 接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。 而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大 气而进行冷却的装置称为水冷系。 由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音 小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 如图3—114 所示。 三、 水冷系的组成 1. 组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气 中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷 却系中进行循环流动。 它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 2. 循环水路 散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸 盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。 由于有风扇 的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。 因此，受热后的冷却水在流过散热器芯 的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出， 再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不 断地得到冷却。如图 3—115 所示。
冷却系统构造与维修ppt课件
怎样排除气阻呢？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 5、检查观看风扇转速情况。
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 6、查看散热器表面散热片通风情况。
怎么样清洗散热器呢？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 7、就车检查，触摸散热器上下水管温差情况。
打开水壶盖 又能怎么样 呢？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 2、检查易漏部位（如水管接合处）。
水管接合处是否有 漏水痕迹？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 3、检查冷却液质量。
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 4、冷却系统是否存在气阻？
学习任务九 润滑系统的构造与检修
学习任务十 发动机装配与检验
2
汽车发动机构造与维修
学习任务八 冷却系统的构造与检修
9.1 冷却系统概述 9.2 水冷系组成与主要构件 9.3 发动机冷却水循环路线 9.4 发动机水温过高的故障检修
3
汽车发动机构造与维修
9.1 冷却系统概述
一、功用 ➢ 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达 2200K-2800K(1927℃-2527℃)，大约1/3做功转变为机械能， 其余大部分随废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发 动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件， 若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 ➢使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要 防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 ➢冷却系概述视频
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能 及其使用寿命的一个重要条件。
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 5、检查观看风扇转速情况。
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9.4 发动机水温过高的故障检修 6、查看散热器表面散热片通风情况。
怎么样清洗散热器呢？
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9.4 发动机水温过高的故障检修 7、就车检查，触摸散热器上下水管温差情况。
打开水壶盖 又能怎么样 呢？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 2、检查易漏部位（如水管接合处）。
水管接合处是否有 漏水痕迹？
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9.4 发动机水温过高的故障检修 3、检查冷却液质量。
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9.4 发动机水温过高的故障检修 4、冷却系统是否存在气阻？
学习任务九 润滑系统的构造与检修
学习任务十 发动机装配与检验
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学习任务八 冷却系统的构造与检修
9.1 冷却系统概述 9.2 水冷系组成与主要构件 9.3 发动机冷却水循环路线 9.4 发动机水温过高的故障检修
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9.1 冷却系统概述
一、功用 ➢ 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达 2200K-2800K(1927℃-2527℃)，大约1/3做功转变为机械能， 其余大部分随废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发 动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件， 若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 ➢使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要 防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 ➢冷却系概述视频
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能 及其使用寿命的一个重要条件。
【精品课件】冷却系构造与维修
图7-1 水冷系统的组成
冷却水循环路线 散热器内的冷却液经水泵加压后通过分水管
压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，如图4-2所示， 冷却液在吸收了机体的大量热量后经汽缸盖出水 孔流回散热器。由于风扇的强力抽吸，空气流由 前向后高速通过散热器，因此，冷却液在流过散 热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中。冷 却水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压 送到发动机的水套中，如此不断循环，热量不断 地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。
第七章 冷却系构造与维修
第一节 冷却系作用、组成和工作原理
冷却系统的作用 冷却系统的主要作用是把受热零件吸
收的部分热量及时散发出去，保证发动机 在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足， 由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率 下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。 但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多， 使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混 合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又 凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。
图7-5 散热器盖 (a) 蒸气阀开启；(b) 空气阀开启
膨胀水箱 其多由半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可
以直接方便地观察到液面的高度，无需打开散热 器盖。
作用：把冷却系统变成永久封闭系统，减少了 冷却液的损失，避免空气不断地进入，在该系统 内造成氧化、穴蚀，使冷却系中水、气分离，保 持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。
图7-2冷却液循环的路线
第二节 冷却系统机件的构造和检修
散热器
用导热性好的材料制成
组成：主要是由上贮水室、下贮水室和散热器心 (包括冷却管和散热带)组成。上贮水室、下贮水 室由散热器心连接一起，并装在框架内(框架固定 在车架上)。框架上还设有护风圈，其目的是起到 风向导流作用的。下水箱的出水管接水泵的进水 口，上水箱的进水管接缸盖的出水口。散热器上 设有加水口，并用加水口盖封闭。在下贮水室中 一般还装有放水阀。