冷却系统的结构与维修知识讲解

冷却系统的结构与维
修
第七节冷却系统的结构与维修
冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。

同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。

一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修
（一）AFE型冷却系统的总体构造
AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示，冷却液的循环过程如图 1-146所示。

冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。

节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。

冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。

此后，冷却液分两路循环。

一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。

当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。

图1-144 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图
1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管9-膨胀小水箱
图1-145 冷却系零件分解图
1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器13-下橡胶弯管 14-密封垫圈
图1-146 冷却液循环过程
1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关
（二）水泵的结构与维修
1、水泵的结构
水泵的结构如图1-147所示。

图1-147 水泵的纵剖面图
1-密封垫 2-前壳体 3-水泵 V形带轮 4－V形带轮紧固螺栓（拧紧力短 20N· m）5-水泵轴 6-水泵轴凸缘 7-轴承 8-水封 9-水泵连接螺栓 10-密封垫 11-泵壳体12-密封圈 13-节温器 14-主进水管 15-进水管紧固螺栓 16-暖风热交换器回水时水泵口 17-小循环进水口 18-水泵叶轮
2、水泵的维修
水泵的分解步骤如下：
（l）把水泵壳体夹紧固定在夹具中或台虎钳上。

(2）拧松V形带轮紧固螺栓，拆下V形带轮。

（3）分解前盖与泵壳，但注意分批拧松紧固螺栓。

（4）用拉具拆下V形带轮凸缘。

再用拉具拆下水泵叶轮，注意防止损坏叶轮。

（5）压出水泵轴和轴承，并分解水泵轴与轴承。

（6）压出水封、油封。

（7）放松水泵壳体，换位夹紧，拆下进水口接头的紧固螺栓，取下接管。

(8)拆下密封圈，拆下节温器。

安装水泵的顺序与拆卸顺序基本相反，但需更换所用衬垫及密封圈。

安装时注意：叶轮与泵壳的轴向间隙，叶轮与壳体的径向密封处的间隙，轴承的润滑条件。

（三）冷却液的更换
发动机冷却液是由专用冷却剂 G11和水混合而成，可永久使用，发动机冷却液容量（带膨胀水箱）为6L。

冷却液液面应位于膨胀水箱的MIN与MAX两标记之间。

1、排放冷却液
排放冷却液时，按以下步骤进行：
（l）将冷暖风开关拨至warm （热）位置，将暖气阀全开。

（2）打开散热器盖。

（3）拆下夹箍（如图1-148所示），拉出冷却液软管，放出冷却液。

用容器收集冷却液，以便以后使用。

图1-148 拆下管道的夹箍
2、添注冷却液
添注冷却液时，按以下步骤进行：
（1）冷暖气开关拨到warm（热）位置，将暖气阀全开。

（2）添注冷却液至膨胀水箱上的最高点标记处。

（3）旋上散热器盖。

（4）使发动机运转至风扇转动。

（5）检查冷却液面，必要时补充冷却液至最高标记处。

（四）检查冷却系压力
检查冷却系的渗漏和散热器盖内限压阀的功能，可用专用工具VW1274检查仪测试。

1、检查冷却系的渗漏
将检查仪装在散热器上，用检查仪的手动泵使压力达到 0.1MPa，如果压力下降，即表明冷却系统有渗漏故障。

找出渗漏处，排除故障。

2、检查散热器盖限压阀的功能
将散热器盖套上检查仪，如图1-149所示，用手动泵使压力上升，在0.12～0.15MPa 的压力时，限压阀必须打开。

图1-149 检查散热器盖限压阀的功能
（五）节温器
节温器为蜡式节温器，如图1-150所示。

检查节温器的功能时，可将节温器置于热水中，观察温度变化时节温器的动作。

当水温为（87±2）℃时，节温器应开始打开；水温达（102±3）℃时，节温器阀门升程应不小于7mm。

图1-150 检查节温器
（六）电动冷却风扇及热敏开关
电动冷却风扇是由冷却液温度作用的热敏开关控制的。

风扇1档，转速为1600r／min，工作温度为93～98℃，关闭温度为88～93℃；风扇2档（快速），转速为2400r／min，工作温度105℃，关闭温度为93～98℃。

冷却液温度高于98℃时风扇不转，应先检查保险丝是否熔断。

如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。

此时若风扇仍不转，表明电动冷却风扇损坏，应予更换；若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关（热敏开关应以25N·m的力矩拧紧）。

热敏开关也可用万用表检查，如图1-151所示。

将热敏开关拆下并放入水中，然后逐渐加热并用万用表电阻挡测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。

当水温达对93～98℃时，万用表指针应指示热敏开关导通；当水温下降至88～93℃时，万用表指示热敏开关断开（电阻为无穷大）。

否则表明热敏开关损坏，应更换新件。

图1-151 热敏开关的检查
二、AJR型发动机冷却系的结构与维修
（一）AJR型发动机冷却系总体结构
AJR型发动机的小循环是常循环（节温器常闭），这可提高冷却系统的温度，改善发动机热效率，确保冷却系统始终有冷却液循环。

桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机冷却系的布置如图1-152所示。

该型发动机取消了中间轴后，在发动机前端原中间轴的位置附近直接将水泵壳体安装在机体上，简化了零件。

水泵零件先装成一个总成后，通过水泵轴承座上的3个孔很方便地安装在机体前端。

图1-152 AJR型发动机冷却系布置图
l-散热器 2-上冷却液管 3-节温器 4-气缸体 5-暖风热交换器 6-下冷却液管 7-进气预热 8-冷却液储液罐 9-进气歧管
图1-153所示为 AJR型发动机水泵。

叶轮采用塑料制的闭式叶轮（原为铸铁制造的半开式径向叶轮），重量轻，成本低，效率高。

叶轮上与水泵轴承连接部分为一钢制轴套嵌件。

水泵轴承仍为双联式轴承，但原来的双连式轴承为两个球轴承，现已将靠近同步带轮的球轴承改成滚子轴承，提高了轴承的承载能力。

O形圈起水封作用。

图1-153 AJR型发动机水泵
1-叶轮 2-水封 3-O形圈 4-轴承座 5-水泵轴承 6-齿带轮
由于气缸盖的重新设计，加大了排气侧水道的流通截面。

冷却液轴向进入水泵，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。

此后，冷却液分两路，一路流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口；另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，它又称为短路循环。

节温器装在机体上的水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。

短路循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同
时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环。

（二）冷却液
1、排放冷却液
（l）旋开冷却液储液罐盖。

在旋开冷却液储液罐盖子时，可能会有蒸汽喷出。

在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。

(2)在发动机下放置一个干净的收集盘。

（3）松开夹箍，拔下散热器的下水管，如图1-154所示，放出冷却液。

图1-154 拔下散热器的下水管
2、加注冷却液
冷却系统中必须常年加注一种冷却液添加剂以防止结冻、腐蚀损坏及提高沸点。

冷却液添加剂为N052 774 CO。

切勿混用不同牌号的冷却液，禁止使用磷酸盐和亚硝酸盐作为防腐剂的冷却液。

推荐的容积混合比为1：1（水：添加剂），如果气温低于-35℃时，应为4: 6或添加剂比例更高一些。

冷却液加注量为3.5～4.OL。

加注时应按以下步骤进行：
（l）加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处。

（2）旋紧储液罐盖子。

(3）使发动机运转5～7min。

（4）检查冷却液液面，必要时加注冷却液到最高标记。

（三）水泵的维修
1、水泵的拆卸
（l）使发动机位于维修工作台上，排放冷却液。

（2）拆卸驱动V形带，拆卸风扇电机。

（3）拆下同步带的上、中防护罩，将曲轴调整到第一缸上止点位置。

（4）拆下凸轮轴上的同步带，但不必拆下曲轴V形带轮。

保持同步带在曲轴同步带轮上的位置。

(5)旋下螺栓，拆下同步带后防护罩，旋下水泵，小心地将其拉出，如图1-155所示。

2、水泵的安装
图1-155 拆卸水泵
l、5-螺栓 2-同步带后防护罩 3-Ｏ形密封圈 4-水泵
（1）清洁Ｏ形密封圈的密封表面，用冷却液浸湿新的Ｏ形密封圈。

（2）安装水泵，罩壳上的凸耳朝下。

(3）安装同步带后防护罩。

（4）拧紧水泵螺栓至15N·m。

（5）安装同步带（调整配气相位），安装驱动V形带。

(6)加注冷却液。

（四）节温器的更换
1、节温器的拆卸
（l）使发动机前端位于维修工作台上。

（2）在点火开关切断的情况下，拔下蓄电池搭铁线。

（3）排放冷却液。

（4）拆卸V形带，拆卸发电机。

（5）从连接体上拆下冷却液管。

（6）松开螺栓，取出节温器盖、Ｏ形密封圈和节温器，如图1-156所示。

图1-156 拆下节温器
l-螺栓 2-节温器盖 3-Ｏ形密封圈 4-节温器
2节温器的检查
在水中加热节温器，观察节温器阀门开启温度和升程。

节温器开始打开温度约为（87±2）℃，结束打开温度约为120℃，节温器最大升程约为8mm。

3、节温器的安装
（1）清洁O形密封圈的密封表面。

（2）安装节温器，节温器的感温部分必须在气缸体内。

（3）用冷却液浸湿新的O形密封圈。

（4）拧紧螺栓，安装发电机。

（5）加注冷却液。

（五）散热器的更换
散热器的拆卸步骤如下：
（1）排放冷却液。

（2）松开冷却液管上的夹箍，拔下散热器的冷却液软管。

（3）拔下位于电控冷却风扇罩壳上的热敏开关插头，如图1-157所示。

图1-157 拔下热敏开关插头
为防止损坏冷凝器及制冷剂管路，不要压迫、扭曲及弯曲制冷剂管路。

（4）将双电控冷却风扇连同罩壳一起拆下。

（5）拆下散热器。

安装散热器时，以拆卸的相反顺序进行。

（六）检查冷却系压力
1、检查冷却系的渗漏
（l）将发动机热机，打开膨胀水箱。

在打开膨胀箱时可能会有蒸汽喷出，在膨胀箱盖子上包上抹布后小心的拧开。

（2）将压力测试仪V.A.G1274及V.A.G1274／8安装到膨胀水箱上，如图1-158所示。

图1-158 检查冷却系统有无泄漏
（3）使用手动真空泵产生约0.2MPa的压力（表压）。

（4）如果压力迅速下降，则找出泄漏的位置并排除故障。

2、检查散热器盖密封性
（1）将散热器盖套在V.A.G1274／9上。

（2）使用手动真空泵使压力上升到约0.15MPa。

在0.12～O.15MPa时，限压阀必须打开；在大于-0.0lMPa(绝对压力0.09MPa）时，真空阀应打开。