TL_52704_EN 三元乙丙橡胶(EPDM)
三元乙丙橡胶(EPDM)物理性能和特性介绍
三元乙丙橡胶（EPDM）物理性能和特性介绍三元乙丙橡胶的基本物理性质1 低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0．8 7。
加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2 耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。
三元乙丙橡胶制品在1 20 ℃下可长期使用，在1 50～200。
C下可短暂或间歇使用。
加入适宜防老剂可提高其使用温度。
用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。
三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30％，可达1 50 h以上不龟裂。
3 耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。
在浓酸长期作用下性能也要下降。
在ISO／TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。
刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一～列举。
4 耐水蒸气：乙丙橡胶有优异的耐水蒸气性能并优于其耐热性。
在230℃ 过热蒸汽中，近1 00 h后外观无变化。
而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。
5 耐过热水性能：三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。
以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在1 2 5 ℃过热水中浸泡1 5个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％。
6 电性能：三元乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。
7 弹性：三元乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，分子链可在较宽范围内保持柔顺性，仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，并在低温下仍能保持。
三元乙丙橡胶EPDM简介
三元乙丙橡胶EPDM简介在众多的橡胶材料中，三元乙丙橡胶（EPDM）以其独特的性能和广泛的应用领域，成为了橡胶家族中的一颗璀璨明星。
接下来，让我们一起深入了解一下三元乙丙橡胶的奥秘。
三元乙丙橡胶，简称 EPDM，是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。
它诞生于 20 世纪 60 年代，经过多年的发展和改进，如今已经在众多领域发挥着重要作用。
从外观上看，三元乙丙橡胶通常呈现为白色或浅色的固体，具有一定的弹性和柔软度。
其物理性能十分出色，具有良好的耐老化性能。
这意味着在长期的使用过程中，它能够抵抗紫外线、氧气、臭氧等环境因素的侵蚀，保持较好的性能稳定性，从而大大延长了产品的使用寿命。
EPDM 的耐热性能也相当优秀。
它可以在较高的温度环境下正常工作，并且在温度变化时，性能的波动相对较小。
这使得它在汽车、航空航天等对温度要求较高的领域中得到了广泛应用。
比如汽车的散热器胶管、密封圈等部件，就常常选用三元乙丙橡胶来制造。
在低温环境下，三元乙丙橡胶同样表现出色。
它具有良好的耐寒性，在低温下仍能保持一定的弹性和柔韧性，不会轻易变脆破裂。
这一特性使得它在寒冷地区的应用中具有很大的优势，例如在北方冬季的橡胶制品中，EPDM 就是一个常见的选择。
三元乙丙橡胶还具有优异的耐化学腐蚀性能。
它能够抵抗酸、碱、盐等多种化学物质的侵蚀，这使得它在化工、石油等行业中成为了不可或缺的材料。
比如化工管道的密封件、储罐的衬里等，都可以看到EPDM 的身影。
除了上述性能外，EPDM 的电绝缘性能也较为突出。
这使得它在电子电器领域中得到了应用，如电线电缆的绝缘层、电器的密封件等。
在实际应用中，三元乙丙橡胶可以通过多种加工方式制成各种形状和规格的制品。
常见的加工方法包括挤出、注塑、模压等。
通过这些加工方式，可以生产出密封条、胶管、密封垫、橡胶板等各种产品，满足不同行业和领域的需求。
在汽车工业中，三元乙丙橡胶的应用十分广泛。
汽车的门窗密封条、雨刮器胶条、发动机舱的密封件等，很多都是由 EPDM 制成的。
三元乙丙橡胶材料
三元乙丙橡胶材料橡胶材料在我们的日常生活和工业生产中扮演着至关重要的角色，其中三元乙丙橡胶更是凭借其出色的性能，成为了众多领域的宠儿。
三元乙丙橡胶，简称 EPDM，是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。
这种橡胶材料具有许多独特的优点，使其在众多应用场景中脱颖而出。
首先，三元乙丙橡胶拥有卓越的耐候性。
无论是炎炎夏日的高温暴晒，还是严寒冬日的低温侵袭，它都能保持良好的性能，不易出现老化、龟裂等现象。
这使得它在户外用品、汽车零部件等长期暴露在自然环境中的产品中得到广泛应用。
比如汽车的门窗密封条，常年经受着风吹日晒雨淋，三元乙丙橡胶制成的密封条能够有效地防止雨水和灰尘的侵入，同时保持良好的弹性和密封性能，大大提高了汽车的舒适性和安全性。
其次，它的耐化学腐蚀性也十分出色。
能够抵御酸、碱、盐等多种化学物质的侵蚀，这在化工管道、储罐衬里等领域具有重要意义。
在化工厂中，输送各种化学介质的管道需要具备良好的耐腐蚀性能，以确保生产的安全和稳定。
三元乙丙橡胶管道不仅能够承受化学介质的腐蚀，还具有良好的耐磨性能，延长了使用寿命，降低了维护成本。
再者，三元乙丙橡胶具有良好的电绝缘性能。
这使得它在电气设备的绝缘部件中得到应用，如电线电缆的绝缘护套。
在电力传输过程中，良好的绝缘性能能够有效地防止漏电和短路等事故的发生，保障了电力系统的安全运行。
此外，三元乙丙橡胶还具有低温柔韧性。
在寒冷的环境下，它依然能够保持柔软和弹性，不会变得脆硬易碎。
这一特性使得它在寒冷地区的建筑防水卷材、密封件等方面发挥了重要作用。
比如在我国东北地区的冬季，建筑的防水层需要经受低温的考验，三元乙丙橡胶防水卷材能够有效地防止水分渗透，保护建筑物的结构不受损害。
在加工性能方面，三元乙丙橡胶易于混炼和硫化，能够满足不同制品的生产工艺要求。
它可以与其他橡胶或塑料进行共混改性，以获得更优异的性能。
例如，与丁腈橡胶共混可以提高耐油性，与聚乙烯共混可以提高强度和刚性。
汽车用三元乙丙橡胶(EPDM)材料2018.03.02
5.11
C12
耐臭氧性
无龟裂
5.12
G
耐磨损性
≤200
5.13
P
耐污染性
无污染
5.14
Q1
耐曲挠
30万次
≥3级
5.15
4.2.3若某些零件因产品特性原因，导致表1和表2不能完全涵盖其EPDM材料性能，则需满足表3要求。
表3EPDM材料特殊性能要求
代号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
测试项目
要求值
Z
特殊要求
技术协议或图纸中详细规定
5.2邵氏硬度
按GB/T 531.1规定执行，试样厚度不小于6 mm，试片上取间距不少于6 mm，距离试样边缘不小于12mm的至少5个点进行测量，取中位数为结果值。
如果试样厚度达不到6 mm时，可用同样试片叠加起来测定，但不得超过3层，并要上下两面平行。
5.3拉伸强度、断裂伸长率
按GB/T 528规定执行，裁取1型哑铃状试样5根，标距25 mm，拉伸速度500±50 mm/min。试验结果以5个测定值的中位数表示。
14：拉伸强度≥14MPa；
6：硬度60±5ShoreA。
4技术要求
4.1外观要求
橡胶制品表面光滑，有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺，不允许有杂质和喷霜（喷粉、喷蜡、喷油等）现象。
4.2橡胶材料性能
4.2.1三元乙丙橡胶材料（EPDM）材料常规性能要求见表1。
4.2.2三元乙丙橡胶材料（EPDM）材料附加性能性能要求见表2。附加性能应根据产品特性要求选取相应测试项目。
表 1EPDM材料基本性能要求
橡胶代号
性能要求
压缩永久变形(％)
（100℃× 22h×25%）
三元乙丙橡胶禁限用物质要求标准
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三元乙丙橡胶材料
三元乙丙橡胶材料在众多的橡胶材料中，三元乙丙橡胶（EPDM）以其独特的性能和广泛的应用领域，成为了材料界的一颗璀璨明星。
对于大多数人来说，可能对这种材料并不十分熟悉，但它却在我们的日常生活和众多工业领域中发挥着重要的作用。
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。
这种独特的化学组成赋予了它一系列优异的性能。
首先，它具有出色的耐老化性能。
无论是暴露在阳光、氧气还是各种恶劣的气候条件下，三元乙丙橡胶都能保持相对稳定的性能，不易出现龟裂、硬化等老化现象。
这使得它在户外用品、汽车零部件等长期暴露于外界环境的应用中表现出色。
在耐热性能方面，三元乙丙橡胶也有着不俗的表现。
它能够在较高的温度下保持良好的弹性和物理性能，这使得它在一些高温环境下的密封件、管道等应用中成为首选材料。
同时，三元乙丙橡胶还具有良好的耐低温性能，在极低的温度下仍能保持一定的柔韧性，不会轻易脆化断裂。
三元乙丙橡胶的电绝缘性能也值得一提。
这使得它在电气领域得到了广泛的应用，如电线电缆的绝缘层等。
其良好的电绝缘性能能够有效地保障电气设备的安全运行。
从物理性能来看，三元乙丙橡胶具有较高的拉伸强度和扯断伸长率，这意味着它在承受外力拉伸时不易断裂，具有较好的柔韧性和弹性回复能力。
同时，它还具有较低的压缩永久变形，这对于需要长期承受压力的密封件等产品来说是非常重要的性能指标。
在耐化学腐蚀性方面，三元乙丙橡胶能够抵抗多种化学物质的侵蚀，如酸、碱、盐等。
这使得它在化工、石油等领域的管道、储罐密封等方面得到了广泛的应用。
由于三元乙丙橡胶的这些优异性能，它在众多领域都有着广泛的应用。
在汽车工业中，三元乙丙橡胶常用于制造汽车门窗密封条、散热器胶管、减震部件等。
其良好的密封性能和耐老化性能能够有效地提高汽车的整体性能和使用寿命。
在建筑领域，三元乙丙橡胶制成的防水卷材被广泛应用于建筑物的屋面和地下室防水工程。
其优异的耐候性和耐水性能够确保建筑物在长期的使用过程中不受雨水侵蚀。
三元乙丙橡胶耐腐蚀标准
三元乙丙橡胶耐腐蚀标准
三元乙丙橡胶（EPDM）是一种具有出色耐候性、耐腐蚀性和耐老化性能的橡胶材料，通常用于密封和绝缘等应用。
关于EPDM橡胶耐腐蚀的标准，主要取决于具体的应用场景和行业。
以下是一些可能与EPDM橡胶耐腐蚀相关的标准：
1.ASTM标准：
•ASTM D471:用于测定橡胶材料在液体中的耐久性的标准试验方法。
这个标准不仅适用于EPDM，还适用于其他
类型的橡胶。
2.ISO标准：
•ISO 1817:用于测定橡胶和橡胶制品在液体中的耐久性的国际标准。
这个标准也可以应用于EPDM橡胶。
3.SAE标准：
•SAE J200:橡胶材料的分类系统。
这个标准提供了有关橡胶性能和用途的分类信息，可用于评估EPDM的一般性
能。
4.行业标准：
•一些特定的行业标准和规范可能要求关于EPDM橡胶耐腐蚀性能的特定测试和评估。
这些标准通常由相关的行业
协会或组织发布。
请注意，这些标准可能仅涵盖EPDM橡胶在液体中的耐久性，而实际的耐腐蚀性能可能还受到其他因素的影响，例如温度、化学介质
的种类和浓度等。
在具体的工程应用中，最好查阅相关行业标准和规范，以确保所选用的EPDM橡胶符合具体的耐腐蚀要求。
此外，制造商或供应商也可以提供关于其EPDM产品性能的详细信息。
三元乙丙防水卷材标准
三元乙丙防水卷材标准
三元乙丙（EPDM）防水卷材通常需要符合一系列标准以确保其质量和性能。
以下是可能适用于EPDM防水卷材的一些标准：
1. **国家标准**：国家可能有特定的标准规定EPDM防水卷材的性能和质量，比如中国的GB/T 23457-2009《聚乙烯醇、丙烯酸酯、聚氯乙烯和乙丙橡胶防水卷材》等。
2. **国际标准**：国际上也有一些标准适用于EPDM防水卷材，如ISO 23936-1:2011《高分子材料用耐化学品防水卷材》等。
这些标准通常涵盖以下方面的要求：
- **物理性能**：包括拉伸强度、撕裂强度、断裂伸长率、硬度等。
- **化学性能**：对耐酸碱、耐化学腐蚀等方面的要求。
- **耐候性能**：抗紫外线、耐高温、耐低温等特性。
- **安全环保**：对材料中可能含有的有害物质的限制，比如对重金属的含量等。
三元乙丙橡胶的用途
三元乙丙橡胶的用途
嘿，朋友们！今天咱来聊聊三元乙丙橡胶呀！这玩意儿可真是个宝呢！
你想想看，它就像一个超级万能胶，但可比普通万能胶厉害多啦！三元乙丙橡胶在汽车行业那可是大显身手啊。
就说汽车的门窗密封条吧，要是没有它，那车子跑起来不就呼呼地往里灌风啊，那得多难受！三元乙丙橡胶做的密封条就能把那些缝隙封得严严实实的，让你在车里舒舒服服的，就像在家里一样自在。
这难道不神奇吗？
还有啊，建筑领域也少不了它呢！它能用来做防水卷材，就像是给房子穿上了一层坚固又防水的外衣。
下雨天的时候，你就不用担心雨水会渗进来啦，它能帮你把房子保护得好好的，这多靠谱呀！
三元乙丙橡胶在电线电缆上也有它的一席之地哟！它就像给电线穿上了一层保护铠甲，让电线能够安全地传输电流，还能防止电线被外界的环境破坏。
这多重要啊，要是没有它，那咱们家里的电说不定啥时候就出问题啦！
再说说管道吧，三元乙丙橡胶做的密封垫圈能让管道连接得稳稳当当，不会漏水也不会漏气。
这不就像是给管道打了个牢固的结一样吗？它能确保那些水啊气啊都乖乖地按照我们的要求流动，不会乱跑乱漏。
你说三元乙丙橡胶厉不厉害？它在这么多地方都能发挥大作用，难道不是我们生活中的好帮手吗？它虽然不起眼，但是却默默地为我们的生活提供着便利和保障。
所以啊，可别小瞧了这小小的三元乙丙橡胶，它真的是无处不在，而且至关重要啊！没有它，我们的生活说不定会变得一团糟呢！它就像是一个默默奉献的小英雄，在我们看不见的地方努力工作着。
让我们为三元乙丙橡胶点个赞吧！。
三元乙丙橡胶EPDM简介
三元乙丙橡胶EPDM简介橡胶是一种具有高弹性的材料，在我们的日常生活和工业生产中都有着广泛的应用。
其中，三元乙丙橡胶（EPDM）作为一种重要的合成橡胶，以其独特的性能和特点，在众多领域发挥着不可或缺的作用。
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。
这种独特的化学组成赋予了它一系列优异的性能。
首先，从物理性能方面来看，EPDM 具有良好的耐老化性能。
无论是暴露在阳光、氧气、臭氧等环境中，还是在高温、低温等极端条件下，它都能保持相对稳定的性能，不易出现龟裂、硬化等老化现象。
这使得它在长期使用的场合，如户外建筑密封、汽车零部件等领域，具有明显的优势。
其次，EPDM 的耐化学腐蚀性也相当出色。
它能够抵抗酸、碱、盐等多种化学物质的侵蚀，这使得它在化工管道、储罐衬里等需要接触化学介质的场合得到广泛应用。
在机械性能方面，EPDM 具有较高的拉伸强度和扯断伸长率，同时还具备良好的回弹性。
这意味着它在承受外力作用时，不容易断裂，而且在变形后能够迅速恢复原状。
三元乙丙橡胶的电绝缘性能也非常优秀，这使得它在电线电缆的绝缘层等电气领域有着重要的应用。
此外，EPDM 还具有良好的透气性和吸水性低的特点。
透气性好这一特性在某些特定的应用中，如透气薄膜等方面具有优势；而吸水性低则保证了其在潮湿环境下仍能保持良好的性能。
由于三元乙丙橡胶具有上述众多优异的性能，因此它被广泛应用于多个领域。
在汽车工业中，EPDM 常用于制造汽车门窗密封条、散热器胶管、减震部件等。
汽车门窗密封条需要具备良好的密封性能和耐老化性能，以保证车内环境的安静和舒适；散热器胶管则需要能够承受高温和压力，同时具有良好的耐腐蚀性；减震部件则要求材料具有良好的弹性和耐磨性。
在建筑领域，EPDM 被用于制造防水卷材、门窗密封胶条、屋顶防水材料等。
防水卷材和屋顶防水材料需要具备优异的耐候性和防水性能，以保证建筑物的长期防水效果；门窗密封胶条则需要能够有效地阻挡空气和水分的渗透，提高建筑物的节能性能。
三元乙丙橡胶
三元乙丙橡胶EPDM中文名：三元乙丙橡胶三元乙丙橡胶介绍三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。
它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
分子结构和特性三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。
二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。
另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。
三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。
这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。
三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。
在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。
EPDM第三单体的选择第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。
第三单体的选择必须满足以下要求：最多两键：一个可聚合，一个可硫化反应类似于两种基本的单体主键随机聚合产生均匀分布足够的挥发性，便于从聚合物中除去最终聚合物硫化速度合适二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。
三元乙丙中最广泛使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。
在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD) 三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：ENB－快速硫化，高拉伸强度，低永久形变DCPD－防焦性，低永久应变，低成本随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率，更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。
三元乙丙橡胶配方及性能
三元乙丙橡胶配方及性能三元乙丙橡胶（EPDM）是一种合成橡胶，它由乙烯、丙烯和1,4-丁二烯三种单体通过共聚合反应合成而成。
EPDM具有优异的耐老化、耐臭氧、耐腐蚀和耐高温性能，是一种广泛应用于汽车、电气、建筑和管道等领域的工程材料。
本文将介绍EPDM的配方及其性能。
一、EPDM的配方EPDM的配方主要包括橡胶、助剂和填充剂。
1.橡胶EPDM橡胶是由乙烯、丙烯和1,4-丁二烯三种单体通过共聚合反应得到的合成橡胶。
其中，乙烯提供了EPDM的弹性和柔软性，丙烯提供了EPDM的耐老化和耐臭氧性能，1,4-丁二烯提供了EPDM的强度和耐磨性。
根据不同的应用要求，可以根据需要调整乙烯、丙烯和1,4-丁二烯的含量，以获得所需的性能。
2.助剂为了提高EPDM橡胶的加工性能和使用性能，通常需要添加一些助剂。
主要的助剂包括加工助剂、防老化剂和交联剂。
加工助剂用于改善橡胶的流动性和加工性能，降低橡胶的粘度和热稳定性。
常用的加工助剂有抗粘剂、塑化剂和润滑剂。
防老化剂用于提高EPDM橡胶的耐老化性能和耐臭氧性能。
常用的防老化剂有硫化石墨、多硫化物和双酚A等。
交联剂用于将EPDM橡胶进行交联，提高其强度和耐磨性。
常用的交联剂有过氧化物和硫醇等。
3.填充剂填充剂用于提高EPDM橡胶的硬度和强度，降低成本。
常用的填充剂包括碳黑、硅酸钾和滑石粉等。
根据不同的要求，可以调整填充剂的含量和种类，以获得所需的性能。
二、EPDM的性能EPDM具有以下优异的性能：1.耐老化性能：EPDM橡胶具有良好的耐老化性能，能够在高温、高湿、光照等恶劣环境下长期使用而不发生老化和劣化。
2.耐臭氧性能：EPDM橡胶具有出色的耐臭氧性能，能够在高臭氧浓度和高温下长期使用而不发生开裂和劣化。
3.耐腐蚀性能：EPDM橡胶对酸、碱、盐等化学物质具有良好的耐腐蚀性能，能够在腐蚀性介质中使用而不发生腐蚀和溶解。
4.耐高温性能：EPDM橡胶在高温下仍能保持良好的性能，能够在高温环境下使用而不发生软化和融化。
三元乙丙橡胶的特性
三元乙丙橡胶的特性橡胶是一种广泛应用于各个领域的重要材料，而三元乙丙橡胶（EPDM）作为其中的一员，凭借其独特的特性，在众多橡胶品种中脱颖而出。
接下来，让我们一起深入了解三元乙丙橡胶的那些引人注目的特性。
首先，三元乙丙橡胶具有出色的耐老化性能。
在长期暴露于阳光、氧气、温度变化和各种化学物质的环境中，它依然能够保持良好的物理性能和化学稳定性。
这使得它在户外应用中表现卓越，例如用于制造汽车的密封条、屋顶防水卷材以及各种户外橡胶制品。
与其他橡胶相比，三元乙丙橡胶的抗老化能力能够显著延长产品的使用寿命，减少更换和维修的频率，从而降低了总体成本。
其次，三元乙丙橡胶拥有优异的耐候性。
无论是严寒的冬天还是酷热的夏天，无论是潮湿的环境还是干燥的气候条件，它都能稳定地发挥作用。
这种耐候性使得三元乙丙橡胶制成的产品在不同的地理和气候区域都能可靠地运行。
比如，在寒冷地区，它不会因为低温而变得脆化和开裂；在炎热地区，也不会因为高温而软化和变形。
再者，三元乙丙橡胶具有良好的电绝缘性能。
这一特性使得它在电气领域得到了广泛的应用，如电线电缆的绝缘层、电器元件的密封件等。
其出色的电绝缘性能能够有效地防止电流泄漏和短路，保障电气设备的安全运行。
三元乙丙橡胶的耐化学腐蚀性也是其显著的特点之一。
它能够抵抗酸、碱、盐等多种化学物质的侵蚀。
在化工行业，经常需要处理各种腐蚀性介质，而使用三元乙丙橡胶制作的管道、阀门密封件和储罐衬里等，可以有效地防止化学物质的泄漏和对设备的腐蚀，保障生产的安全和稳定。
此外，三元乙丙橡胶还具备良好的弹性和回弹性。
这意味着它在受到外力作用后能够迅速恢复原状，不会产生永久变形。
这种特性使得它在减震、密封和缓冲等方面发挥着重要作用。
例如，在汽车悬挂系统中使用的减震部件，以及工业设备中的密封垫圈等。
三元乙丙橡胶的低温柔韧性也值得一提。
即使在极低的温度下，它依然能够保持一定的柔韧性，不会像一些其他橡胶那样变得僵硬易碎。
三元乙丙橡胶简介
三元乙丙橡胶简介一、引言橡胶是一种重要的工业原料，在各种工业领域中都有广泛的应用。
而三元乙丙橡胶（EPDM）作为一种特殊类型的橡胶，具有出色的性能和广泛的应用领域。
本文将对三元乙丙橡胶进行详细介绍，并分析其性能、制备方法以及应用领域等方面的内容。
二、三元乙丙橡胶的性能1.良好的耐热性：三元乙丙橡胶的耐热性能非常出色，在高温条件下仍然能够保持相对稳定的性能。
它的玻璃化转变温度较高，通常在-50℃至150℃之间。
2.优异的耐候性：三元乙丙橡胶具有出色的耐候性能，可以长时间抵御阳光、氧气和其他自然环境因素的侵蚀。
在户外环境中，它能够保持良好的性能和外观。
3.优良的化学稳定性：三元乙丙橡胶在常规工业化学品的作用下表现出很好的稳定性。
例如，它对酸、碱和不同种类的溶剂都具有较高的耐受性。
4.优秀的电绝缘性能：作为一种电绝缘材料，三元乙丙橡胶能够有效地阻断电流的流动，具有良好的绝缘性能。
三、三元乙丙橡胶的制备方法在制备过程中，需要注意以下关键因素：1.催化剂选择：催化剂的选择对于反应的结果至关重要。
一般采用钽酸盐类、离子催化剂或氧化锌等进行催化，以保证合成反应的高效性和选择性。
2.反应条件控制：反应温度、反应时间以及反应物质的比例等因素对于合成反应的效果具有重要影响。
合理控制这些因素能够使得合成的三元乙丙橡胶具有更好的性能。
3.高分子结构调控：通过控制聚合过程中的反应条件和添加剂等手段，可以调控三元乙丙橡胶分子链的结构，从而改变其物理性能和应用特性。
四、三元乙丙橡胶的应用领域由于其优异的性能，三元乙丙橡胶在各个领域中都有广泛的应用。
1.汽车制造：三元乙丙橡胶被广泛应用于汽车制造行业，例如制作汽车密封件、防水条和隔音材料等。
其耐热、耐候和耐化学品的性能使其成为理想的汽车材料。
2.建筑行业：由于其良好的耐候性和耐化学性，三元乙丙橡胶在建筑行业中用于制作防水层、防水卷材和防水胶等。
3.电力行业：三元乙丙橡胶的优异电绝缘性能使其成为电力行业中重要的绝缘材料。
三元乙丙橡胶用途
三元乙丙橡胶用途三元乙丙橡胶（EPDM）是一种具有优良性能的合成橡胶，广泛应用于各个领域。
本文将从建筑、汽车、电气、卫生和运动五个方面详细介绍三元乙丙橡胶的用途。
一、建筑领域三元乙丙橡胶在建筑领域中被广泛应用于屋面防水、地下室防水、地坪、隔热材料、防震垫等方面。
首先，在屋面防水方面，EPDM 橡胶具有良好的耐候性和抗紫外线性能，能够有效防止水的渗漏，提高建筑物的使用寿命。
其次，在地下室防水方面，EPDM橡胶可用于防止地下室渗水，保护建筑物的结构安全。
此外，EPDM橡胶还可作为地坪材料，具有防滑、耐磨、耐化学品腐蚀等优点。
二、汽车领域在汽车领域，三元乙丙橡胶广泛应用于密封件、管道、胶带、垫片等方面。
首先，在密封件方面，EPDM橡胶具有优异的耐热性、耐寒性和耐老化性能，能够有效密封汽车发动机、车身等部位，提高汽车的密封性和使用寿命。
其次，EPDM橡胶还可用于制造汽车管道，如冷却系统、燃油系统等，具有耐高温、耐油腐蚀等优点。
此外，EPDM橡胶还可作为汽车胶带和垫片，用于吸音、减震、防水等方面。
三、电气领域在电气领域，三元乙丙橡胶广泛应用于电线电缆、电气配件等方面。
首先，在电线电缆方面，EPDM橡胶具有良好的电绝缘性能和耐电压性能，能够有效保护电线电缆，提高电气设备的安全性和可靠性。
其次，EPDM橡胶还可用于制造电气配件，如绝缘套管、接头等，具有阻燃、耐高温、耐电腐蚀等优点。
四、卫生领域在卫生领域，三元乙丙橡胶广泛应用于医疗器械、食品包装、卫生产品等方面。
首先，在医疗器械方面，EPDM橡胶具有良好的耐高温、耐腐蚀性能，可用于制造医疗器械密封件、管道等，保证医疗器械的安全性和卫生性。
其次，EPDM橡胶还可用于食品包装，如密封垫圈、盖子等，具有优异的耐高温、耐酸碱性能，确保食品的质量和安全。
此外，EPDM橡胶还可用于卫生产品制造，如卫生巾、尿不湿等，具有吸湿、透气、柔软等优点。
五、运动领域在运动领域，三元乙丙橡胶广泛应用于运动场地、运动器材等方面。
三元乙丙材质所制作而成的密封胶条
三元乙丙材质所制作而成的密封胶条三元乙丙材质（Ethylene Propylene Diene Monomer，简称EPDM），是一种由乙烯、丙烯、非共振双键单体和二烯(如非共振双键二烯)等制成的合成橡胶材料。
它具有优良的耐热性、耐氧化性、耐老化性和耐腐蚀性，广泛应用于汽车、建筑、电力、航空、化工等领域。
密封胶条是EPDM材质的重要应用之一，它在建筑和汽车制造等行业中，常用于填充和密封，起到保护和防水的作用。
下面将详细介绍EPDM材质制作的密封胶条。
首先，EPDM材质的密封胶条具有良好的耐候性。
EPDM材质具有优异的耐热性和耐紫外线辐射性能，能够在高温、寒冷和紫外线辐射等恶劣环境下长期稳定地使用。
因此，EPDM密封胶条能够有效防止水、气体和灰尘的渗透，确保建筑物和汽车的密封性能。
其次，EPDM材质的密封胶条具有良好的抗老化性。
EPDM材质具有长寿命和耐久性的特点，能够在使用过程中保持良好的弹性和强度。
EPDM密封胶条经过长时间的使用，仍能保持原始的性能，不会出现老化、硬化和断裂等问题。
此外，EPDM材质的密封胶条还具有优良的抗化学腐蚀性。
EPDM密封胶条对多种化学物质具有良好的耐腐蚀性，例如酸、碱、溶剂和氧化剂等。
这使得EPDM密封胶条在化工和电力行业等领域中得到广泛应用，能够有效防止化学物质对密封部位的侵蚀。
此外，EPDM材质的密封胶条还具有良好的加工性能。
EPDM材质具有良好的可塑性和柔韧性，可以通过挤出、压延、注塑等多种工艺加工成各种形状的密封胶条。
EPDM密封胶条可以根据不同使用需求制作成直径不同、截面形状不同的产品，满足不同领域的需求。
总之，EPDM材质制作的密封胶条具有耐候性、抗老化性、抗化学腐蚀性和良好的加工性能等优点。
这些优点使得EPDM密封胶条成为建筑和汽车行业中常用的密封材料，起到保护和防水的作用。
随着人们对建筑安全性能和汽车密封性能的要求不断提高，EPDM密封胶条将会得到更广泛的应用。
三元乙丙橡胶配方及性能
三元乙丙橡胶配方及性能三元乙丙橡胶，又称EPDM（Ethylene Propylene Diene Monomer），是一种具有优异气候稳定性、电绝缘性、耐臭氧性、耐老化性和化学稳定性的合成橡胶。
其主要由乙烯、丙烯和非共聚二烯单体组成，通过聚合反应制得。
EPDM橡胶被广泛应用于汽车、建筑、电气、化工等领域，具有许多优异的性能和特点。
1.主链聚合物：主链聚合物是EPDM橡胶的主要组分，通常由乙烯、丙烯和非共聚二烯单体制得。
乙烯和丙烯单体提供了橡胶所需的弹性和耐老化性能，而非共聚二烯单体则提供了橡胶的交联功能。
主链聚合物的比例和结构可根据所需性能进行调整。
2.填充剂：填充剂是EPDM橡胶中的重要组成部分，通常占据橡胶配方的很大比例。
填充剂可以增加橡胶的硬度、强度、耐磨性和耐热性。
常用的填充剂有炭黑、硅酸盐、钛白粉等。
3.防老剂：EPDM橡胶容易受到臭氧和紫外线的氧化破坏，因此需要添加防老剂来提高抗氧化性能。
防老剂可以延长橡胶的寿命，提高其稳定性。
常用的防老剂有光稳定剂、热稳定剂、抗氧剂等。
4.增塑剂：增塑剂可以增加橡胶的柔软性和延展性，提高其加工性能。
增塑剂通常是有机化合物，如酯类、酸酯类等。
5.加工助剂：加工助剂用于改善橡胶的加工性能，如增加流动性、降低摩擦系数、提高分散性等。
常用的加工助剂有防粘剂、滑石粉、硫化活化剂等。
6.交联剂：EPDM橡胶需要通过交联反应来增加其强度和耐用性。
常用的交联剂有二硫化物、过氧化物、辐射等。
EPDM橡胶具有许多优异的性能和特点：1.气候稳定性：EPDM橡胶在宽温范围内具有优异的抗氧化和耐候性能，可以在极端温度下保持其弹性和密封性能。
2.电绝缘性：EPDM橡胶具有优异的电绝缘性能，适用于电线、电缆和电器配件等电气领域。
3.耐臭氧性：EPDM橡胶可以抵抗臭氧和紫外线辐射，不易发生氧化老化。
4.耐老化性：EPDM橡胶在长期使用时不会出现收缩、龟裂和硬化等老化现象，具有较长的使用寿命。
三元乙丙橡胶(EPDM) 防水卷材
三元乙丙橡胶（EPDM）防水卷材是三元乙丙橡胶掺入适量丁基橡胶为基本原料，再加入软化剂、填充剂、补强剂和硫化剂、促进剂、稳定剂等，经塑炼、挤出、拉片、压延、硫化成型等工序制成的高强度、高弹性防水材料。
三元乙丙橡胶防水卷材是目前性能最好的一种防水材料。
国产三元乙丙卷材以匀质硫化型生产量最大，也有非硫化型。
适用于机械固定法铺设的增强型、带背衬型以及宽幅匀质型三元乙丙卷材在国外应用也很普通，国内已有销售。
三元乙丙橡胶防水卷材具有以下特点：
（1）三元乙丙分子结构中的主链上没有双键，是饱和键，不易发生断裂。
因此，具有优良的耐臭氧、耐紫外线老化性能，使用寿命长达50年之久；
（2）抗拉强度高，延伸率大，回弹性能好，抗裂性极佳，耐穿刺能力强，能够较好地适应基层伸缩或开裂变形的需要；
（3）三元乙丙的耐温范围很宽，在-40～80℃之间，能长期在严寒或酷热环境中使用；
（4）由于三元乙丙橡胶的分子结构稳定性，使卷材接缝的粘贴困难，粘结性能差，接缝技术难度大；
（5）对基层质量要求高，粘结不牢固可能会产生窜水现象。
三元乙丙橡胶防水卷材应按照国家标准GB18173.1—2000高分子防水材料第一部分“片材”的要求进行生产。
三元乙丙橡胶防水卷材外观质量应符合下列要求：
（1）片材表面应平整，边缘整齐，不能有裂纹、机械损伤、折痕、穿孔及异常粘着部分等影响使用的缺陷。
（2）片材在不影响使用的条件下，表面缺陷应符合下列规定：
1）凹痕：深度不得超过片材厚度的30%；
2）杂质：每1m2不得超过9mm2；
3）气泡：深度不得超过片材厚度的30%，每1m2不得超过7mm2。
三元乙丙橡胶标准
三元乙丙橡胶标准三元乙丙橡胶（EPDM）是一种合成橡胶，以乙烯、丙烯和非共轭双烯为原料制成。
由于其出色的耐候性、耐腐蚀性、耐老化性和耐高温性能，EPDM广泛应用于汽车、建筑和电气工程等领域。
本文将介绍EPDM的标准化。
其次，行业标准由相关行业组织或协会发布，如美国橡胶制品制造商协会（ARPM）发布的ASTMD1418标准和美国汽车工程师协会（SAE）发布的SAEJ200标准等。
这些标准规定了EPDM橡胶的物理性能、化学性能和加工性能等指标，以确保EPDM在特定行业的应用符合要求。
EPDM标准化也涵盖了产品的分类和命名。
根据不同的应用领域和性能要求，EPDM产品可以分为不同的等级和类型。
一般来说，EPDM按照乙烯含量和氢化度等指标进行分类，如低乙烯EPDM、高乙烯EPDM和芳纺EPDM等。
此外，还可以根据产品的硬度、耐热性和耐化学品性能等要求来命名EPDM，如硬质EPDM、高温EPDM和耐油EPDM等。
除了上述标准外，EPDM的性能测试方法也是标准化的。
这些测试方法旨在评估EPDM橡胶的物理性能、化学性能和加工性能等指标。
常用的测试方法包括拉伸强度测试、硬度测试、断裂伸长率测试、低温弯曲测试、热氧老化测试和耐化学品性能测试等。
这些方法的标准化有利于不同实验室之间的结果比较和产品质量的评估。
最后，EPDM标准的制定和实施可以提高产品的质量和一致性。
EPDM供应商和制造商可以依据标准来选择原料和工艺，并通过标准化的测试方法来检查产品的合格性。
同样，用户可以借助标准中的规定来选择合适的EPDM产品，并确保其满足特定的应用要求。
总之，EPDM标准化对于推动EPDM产业的发展和提高产品质量非常重要。
通过制定和实施标准，可以保证EPDM产品的质量和一致性，满足不同行业的需求，推动EPDM在汽车、建筑和电气工程等领域的广泛应用。
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Group standardTL 52704Issue 2013-05Class. No.:55164Descriptors:EPDM, window guide, window weatherstrip, window seal, door seal, cover seal, sunroof seal, roof trim strip, flock coating, anti-friction coating, molding seal, sealEPDM Body Seals Material Requirements3 Types: A, B, C PrefaceThe Technical Supply Specification TL 52704 replaces TL 52345 and TL 52641 for new designs.Previous issues TL 52704: 2012-10ChangesThe following changes have been made to TL 52704: 2012-10:–Requirements for tear propagation resistance expanded ScopeThis TL defines the material requirements for body seals with and without surface coatings (anti-friction coating, flocking, coextruded material, and film), e.g., for sealing of door systems, hoods,lids, tailgates, and sunroofs.Requirement General requirementsApproval of first supply and changes as per Volkswagen standard VW 01155.Resistance to open-air weathering as per VW 50185.12 2.1Always use the latest version of this standard.This electronically generated standard is authentic and valid without signature.The English translation is believed to be accurate. In case of discrepancies, the German version is alone authoritative and controlling.Numerical notation acc. to ISO/IEC Directives, Part 2.Page 1 of 12All rights reserved. No part of this document may be provided to third parties or reproduced without the prior consent of one of the Volkswagen Group’s Standards departments.© Volkswagen AktiengesellschaftVWNORM-2012-05pPage 2TL 52704: 2013-05Avoidance of hazardous substances as per VW 91101.At least 6 complete parts are required for complete testing. Type according to drawing.AppearanceThe parts must exhibit a uniform surface structure (smooth, no pimples, or other unevenness) and color and must be free of grease, dust, and mold release agents.Processing defects, e.g., cracks, holes, inclusions, dents, blisters, laminations, surface tackiness,other surface defects, or mechanical damage, are not permissible.Adhesive joints or vulcanizing must exhibit no misalignment faults, burr formation, porosity, or other flaws.The surface quality and color of vulcanized or bonded molded parts must be adapted to match the extruded areas. Transitions must be smooth and free of sink marks and bulges. Transitions from the extrudate to the molded part as well as the molded part itself must not exhibit any sink marks,rubber residues, or bulges.The encapsulation thickness of metal inserts in seals must be at least 0,7 mm to ensure reliable processing.The paintwork must be applied evenly and must not exhibit any flaws in appearance.Flock coatings must have an even surface density and color appearance and be free of recogniza‐ble excess adhesive and adhesive residues.On products with straps/metal inserts that have elastomer jackets, these jackets must not rip open at a bending stress greater than r = 20 mm.For products to be bonded, e.g., sealing frames for window enclosures, the use of additives that can have a negative impact on the bonding process is impermissible.There must be proper bonding between EPDM and other material components.Excess adhesive application beyond the area of the bonding surface is not permissible for adhe‐sive joints. The full bonding or welding surface area must be used for the joint.If the width of the molded part joint or molded part closing area is larger than 4 mm, the area must be additionally coated with flock, coextruded sliding layer, or anti-friction coating. Alternatively, anti-friction TPE must be used so that there is no profile surface in the visible or functional area that could give rise to complaints.The material must be abrasion-resistant. Friction must not cause black traces on the surface of the opposing body.The parts must not exhibit any unpleasant odor.Surface coatings FlockIf flock is used, the following types may be used:100% polyester, 100% polyamide 6, 100% polyamide 66, all spin-dyed. Color, titer, and length as per drawing.2.22.3 2.3.1Page 3TL 52704: 2013-05PaintworkAnti-friction coating and layer thickness as per specification.FilmUHMPE film as per sample.Anti-friction coatingMaterial as per sample; layer thickness as per specification.Marking as per VDA 260Elastomer > EPDM <Flock> PES < or > PA <Metal insert > St < or > Al <Molding seal Material marking according to the material usedMaterial, composite, and finished part propertiesThe material requirements are shown in table 1.All material tests are performed on material specimens taken from the finished parts.The required numerical values apply to each individual measurement.Table 12.3.2 2.3.32.3.42.43Page 4TL 52704: 2013-05Page 5 TL 52704: 2013-05Page 6TL 52704: 2013-05Page 7 TL 52704: 2013-05Page 8TL 52704: 2013-05Notes on testing Heat agingAging in a forced air oven as per DIN 53508.Temperature:+90 °C Aging period:94 hPerform the test after 15 min of acclimatization at (23 ±2) °C.Tensile strengthSpecimen: Preferably an S3A dumb-bell specimen as per VDA 675 205; at least 3 specimens4 4.14.2Page 9TL 52704: 2013-05When computing the surface area to determine tensile strength values of cellular rubber materials,the cell structure of the material is ignored.Thickness and width must be measured in a contactless manner.Aging in waterAging in a forced air oven as per DIN 53508 at 80 °C and an aging time of 94 h or as per require‐ments.Test medium: deionized waterPerform the test after 15 min of acclimatization at (23 ±2) °C or as per requirement.Permanent deformationSpecimens must preferably be taken from the non-flocked areas. The specimen size must not be less than (7 × 15) mm.If the specimen is smaller than the minimum dimensions specified, then specimens must be taken from flocked areas. The flock including adhesive layer must be removed in this pression:TL 52704-B by 50% of the specimen height TL 52704-C by 25% of the specimen heightAfter heat agingAging in a forced air oven as per DIN 53508.Temperature:+90 °C Aging period:22 hPerform the test after 2 h of acclimatization at (23 ±2) °C.Testing for white discoloration after aging in waterImmerse the parts (profiles and molded parts) half-way in deionized water. Age the parts in aforced air oven as per DIN 53508 for 22 h at 40 °C and for 22 h at 90 °C. White discoloration is not permissible.Permanent deformation – heat agingAging in a forced air oven as per DIN 53508.Temperature:+70 °C Aging period:94 hPerform the test after 2 h of acclimatization at (23 ±2) °C.Pull-off force – heat agingMount finished part sections in appropriate test devices and age them.4.34.44.4.14.54.64.7Page 10TL 52704: 2013-05Aging in a forced air oven as per DIN 53508.Length of the finished part section:at least 280 mm Temperature:+70 °C Aging period:94 h Perform the test after 15 min of acclimatization at (23 ±2) °C.Change in lengthMount finished part sections in appropriate test devices the same way as in normal operation.Measure their initial length, and then age them as per PV 2005-A or at 90 °C for 94 h.Length of the finished part section:approx. 200 mm Length of the test device:approx. 300 mmMeasure the aged finished part sections in the mounted state after 1 h of acclimatization at (23 ±2) °C.Testing of different EPDM materials combined in one profileThe combination of solid material and cellular rubber is tested by cutting into the joint parallel to the extrusion direction and then manually pulling apart the solid material and cellular rubber material at a 180° angle. The joint is correct if the tear that extends down the cut always leads immediately back into the cellular rubber material. Crack formation in the bond area is not permissible.Testing composite materials using bending stressBend profiles with vulcanized molded corners downward at both ends so that a 150° angle is pro‐duced at the vulcanization point.During the spreading process and the holding time, evaluate the vulcanization and bonded areas.If the radii behavior of the seals is described in the drawing, bend the bond area over the specified radius. Conduct the test in the as-received condition and at 90 °C (place the parts in the oven for 1 h at 90 °C as per DIN 53508 and bend them immediately afterwards). The joint must not tear open or otherwise become damaged.If a test diagram for the composite materials test is described in the drawing, use this test diagram to test the bond area. Test the specimens with a test speed of 100 mm/min. The desired values in the drawing must be complied with.Wear characteristics of the flockingAt least 3 specimens per test scope are required for the wear characteristics tests of the flocking.Aging in waterAging in a forced air oven as per DIN 53508.Test medium:deionized water Liquid volume: 1 000 cm 3Temperature:+80 °C Aging period:120 hSpecimen processing:Dab off the specimens using an absorbent cloth after removal from the test fluids.4.84.94.104.114.11.1Page 11TL 52704: 2013-05Perform the tests after an 1-h period of acclimatization at (23 ±2) °C.Adhesion of the flockingFold the specimens until the inside surfaces (flocking must face outwards) come into contact with each other.LeachingDivide a finished part section (5 g) into small pieces and age the parts for 24 h in 50 ml of deion‐ized water (150 ml beaker, tall form).After removing the test parts, use a pipette to apply 0,1 ml drops of test solution onto light-colored painted metal sheets. After a 10 min exposure period, dry the sheets for 30 min at 80 °C in the forced air oven. Then expose the sheets to light for 24 h as per PV 3929.Evaluate the discoloration of the painted metal sheets before and after the light exposure.Tackiness Clamp the specimen sections with the surfaces to be tested to an object holder cleaned with iso‐propanol and expose them to light for one cycle as per PV 1303.Applicable documentsThe following documents cited in this standard are necessary to its application.Some of the cited documents are translations from the German original. The translations of Ger‐man terms in such documents may differ from those used in this standard, resulting in terminologi‐cal inconsistency.Standards whose titles are given in German may be available only in German. Editions in other languages may be available from the institution issuing the standard.PV 1015Galvanic Corrosion Caused by Elastomers and Plastics Connected to Light Alloys, Specific Volume Resistance Testing PV 1303Non-Metallic Materials; Exposure Test of Passenger Compartment Com‐ponents PV 2005Vehicle Parts; Testing of Resistance to Environmental Cycle Test PV 3307Elastomer Components; Plastic and Elastic Deformability PV 3363Elastomer Seals; Testing of Permanent Deformation PV 3364Elastomer Seals; Testing of Compression Resistance PV 3365Elastomer Seals; Determining the Slip-On and Removal Force PV 3366Elastomer Seals; Wear Characteristics of Flocked Material PV 3422EPDM Body Seals; Testing Compression Force and Permanent Defor‐mation PV 3929Non-Metallic Materials; Weathering in Dry, Hot Climate PV 3930Non-Metallic Materials; Weathering in Moist, Hot Climate4.12 4.13 4.14 5Page 12TL 52704: 2013-05PV 3976Determining/Evaluating the Corrosion Effect of Elastomers on ElectrolyteCopperTL 52223Adhesive Tape, Adhesive Bonding on Both Sides or Heat-Activatable forThermoplastic Elastomers and Elastomer ProfileVW 01155Vehicle Parts; Approval of First Supply and ChangesVW 2.8.1Elastomers; Material Requirements and TestingVW 50129Bonded Coating-Covered Body Seals; Requirements and TestsVW 50185Vehicle Parts; Resistance to Open-Air WeatheringVW 50190Interior Trim Components; Metrological Evaluation of Color and GlossLevel; Visual Evaluation of Chrome SurfacesVW 91101Environmental Standard for Vehicles; Vehicle Parts, Materials, Operat‐ing Fluids; Avoidance of Hazardous SubstancesDIN 53504Testing of rubber - determination of tensile strength at break, tensilestress at yield, elongation at break and stress values in a tensile test DIN 53508Testing of rubber - Accelerated ageingDIN EN 20105-A02Textiles - Tests for colour fastness - Part A02: Grey scale for assessingchange in colourDIN EN ISO 1183-1Plastics - Methods for determining the density of non-cellular plastics -Part 1: Immersion method, liquid pyknometer method and titration meth‐odDIN EN ISO 2813Paints and varnishes - Determination of specular gloss of non-metallicpaint films at 20°, 60° und 85°DIN EN ISO 6270-2Paints and varnishes - Determination of resistance to humidity - Part 2:Procedure for exposing test specimens in condensation-water atmos‐pheresDIN ISO 34-1Rubber, vulcanized or thermoplastic - Determination of tear strength -Part 1: Trouser, angle and crescent test piecesDIN ISO 7619-1Rubber, vulcanized or thermoplastic - Determination of indentation hard‐ness - Part 1: Durometer method (Shore hardness)VDA 675 205Elastomer Parts in Motor Vehicles; Test Methods for the Determinationof Properties Stress-Strain Behavior Tensile TestVDA 675 242Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen; Prüfverfahren zur Eigenschafts‐bestimmung, Verfärbung von organischen Werkstoffen durch Elasto‐mere (Lackindifferenz)。