27、高速铁路器件式分相检修作业指导书--XTK
普速线路XTK分相绝缘器检修标准化作业指导书
普速线路XTK分相绝缘器检修标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. XTK分相绝缘器检修指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 检修技术标准 (3)4.3. 检修作业流程 (6)4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (6)4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (10)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路XTK分相绝缘器检修和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.XTK分相绝缘器检修指导书4.1.准备工作4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注1 接触网作业车或车梯台 12 工具包个 13 力矩扳手套 24 内六角扳手套 15 铁榔头把 16 挫刀把 17 钢卷尺把 18 水平尺600 把 19 游标卡尺把 110 接触线五轮较直器套 111 木榔头（橡胶锤）把 112 测量工具测量仪或测杆套 113 安全工具14 防护工具4.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注1 引弧棒套 12 酒精瓶 13 整体吊弦与线型匹配根124 垫圈个若干各种型号5 螺栓套若干各种型号6 弹簧销个适量7 开口销个适量各种型号8 销钉个适量各种型号9 毛巾张 210 钙基脂润滑油袋 111 不锈钢丝 3.5 m 适量12 绑扎线 1.6 m 适量4.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图、分相使用说明。
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书第一部分 适用范围1.本作业指导书适用于管内高速铁路牵引变电所、开闭所、AT所、开关站、分区所检修标准化作业。
2. 本作业指导书中值班员适用于有人值班变电所值班员、无人值班变电所值守员，助理值班员适用于有人值班变电所助理值班员、无人值班变电所备守员。
第二部分 工作内容1.检修计划2.检修工作准备3.办理开工作业命令4.按检修工艺标准组织检修5.办理收工作业命令第三部分 工作标准一、检修计划1.供电段每年11月底前编制次年的年度检修计划，报路局主管部门审批后下达给车间。
2.供电段每月月底前向车间下达次月的月度检修计划。
3.检修车间根据段下达的月度生产计划组织进行任务分劈，并与相应供电车间对接检修日计划，并明确检修项目责任工区或工作领导人。
对于重大检修项目（如周期检测）或更新改造工程，必须由车间管理或专业技术人员担任工作领导人。
4、检修工区工长接受检修任务日计划后，组织工区人员熟悉生产计划和工作内容，落实各检修项目工作领导人。
5.工作领导人根据批准的作业计划向变配电工区提报检修日计划和检修配合需求。
6.变配电工长安排值班员按规定向供电段综合调度提报检修作业计划，安排做好检修配合准备。
7.供电段综合调度台按规定向局高铁供电调度提报检修作业计划。
8.对于牵引变电所需立即处理缺陷或故障引起的供电臂停电，按照故障处理程序办理，由供电段综合调度台直接向局高铁供电调度办理停送电作业手续。
不需要在相关车站进行登、销记。
9.高铁变电所停电作业应先由供电段综合台审查工作票，审核无误后由作业组按相关安全规程向局供电调度申请停电。
二、检修工作准备（一）修前调查1.按照检修项目要求，通过查阅设备运行质量分析报告、设备秋季鉴定报告、上一次检修报告、设备缺陷记录等，充分开展修前调查。
2.必要时，应到检修现场进行修前调查。
（二）人员准备1.合理安排检修人员，确认安全等级、技术力量、作业人数满足安全工作需求。
13、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--六跨
编号：版本号：高速铁路六跨关节式电分相作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路六跨关节式电分相检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路六跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时，断口处须加装短封线。
4.3 在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时，需在电分相两端对AF线装设接地线，如存在中性区段，则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序图1 六跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求表1：人员要求表2：携带工具表3：材料准备7 作业内容7.1 外观检查7.1.1腕臂底座外观检查各零配件应齐全，连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象，底座与支柱安装牢固，焊接点应无脱焊、锈蚀现象，双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
7.1.2支持与定位装置外观检查检查支持、定位装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象,锚支定位卡子安装方向应正确，衬垫应无缺失，检查标准参照《支持、定位装置检修作业指导书》执行。
普速线路六跨关节式分相检修标准化作业指导书
普速线路六跨关节式分相检修标准化作业指导书目次1. 适用范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 编制依据 (1)4. 六跨关节式分相检修指导书 (1)4.1. 准备工作 (1)4.2. 检修标准 (3)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路六跨关节式分相检修和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.六跨关节式分相检修指导书4.1.准备工作4.1.1人员车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。
4.1.2工具序号名称规格型号单位数量1 绝缘车梯（作业车）台 12 接触网多功能测量仪套 13 绝缘滑轮个 14 绝缘滑轮组套 15 扭力扳手M16、M17、M18、M19 把 26 五轮电车线校直器套 17 扭铁板（接触线拧面器）把 28 豪特拉斯计台 19 温度计个 110 工具包个 211 钢卷尺5m 把 112 水平尺600mm 把 113 线坠套 114 接触线平直度检测尺套 115 游标卡尺把 116 细砂纸张 217 等电位连接线≥25mm2根 2 4.1.3材料：序号名称规格型号单位数量1 整体吊弦根据现场确定材质及长度套102 锚支定位管卡子 1.5寸套 13 吊弦线夹套104 定位环2寸套 25 定位环 1.5寸套 26 不锈钢丝Φ3.5 Kg 57 螺帽M10、M12、M16 个若干8 防松垫片M10、M12、M16 个若干9 接触线电连接线夹根据现场确定型号套 210 承力索电连接线夹根据现场确定型号套 211 电连接线TRJ-95 M 512 导电膏Kg 14.2.检修标准4.2.1技术要求4.2.1.1根据不同的速度等级和运行车型，安装相应的分相标志。
26、高速铁路器件式分相检修作业指导书--XFXP-1.80T(G)
编号：版本号：高速铁路器件式分相检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路器件式分相检修作业指导书1适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路XFXP-1.80T(G)分相绝缘器的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：6个月。
2编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5设计文件、安装图和设备说明书3检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1在检修器件式分相时，必须用截面积不小于25mm2的等位线先连接断口等位后再进行作业，防止穿越电流伤人。
4.2作业车作业时，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。
5 作业流程图1 XFXO-1.80T(G)器件式分相检修流程图6 工具、材料和人员要求表1：人员要求注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
表2：工具准备17 接触线校直器把 1 18 板锉 把 1 19 砂纸 张 若干20 个人工具 套 作业人员人均1套21绝缘手套、绝缘靴套2表3：材料准备序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注1 分相绝缘器 XFXP-1.80T(G)件 1 2 接头线夹 配套 套 2 3 承力索绝缘子 配套 组 1 4 承力索终锚线夹 配套 套 2 5调节吊弦配套套47 作业内容及标准图2 分相绝缘器外观图7.1 外观检查 7.1.1本体外观检查①分相绝缘器绝缘滑板是否有老化、裂纹现象；主绝缘是否有拉弧放电现象。
_动车论坛_高速铁路站场分段绝缘器检查作业指导书
接触网分段绝缘器检查工艺卡分段绝缘器1、导线终端线夹2、悬挂板 3a 、带消弧角的滑板（短） 3b 、带消弧角的滑板（长） 4、绝缘棒ø25.6m i n . 700 m a x . 1940 19132LK142012A2798 7 117、终端定位座 8、绝缘棒 9、正反扣紧线器 11、终端线夹 12、吊索地面检查要求：1、在安装位置，接触线和承力索必须垂直。
检查方法：用激光测量仪测量接触线终端线夹处、承力索拉出值是否一样。
2、接触线和承力索必须垂直并处于轨道中心(允许误差: ±50 mm)。
检查方法：用激光测量仪测量接触线终端线夹处拉出值是否为0±50 mm.3、滑板下边缘必须低于绝缘棒末端下边缘4毫米，检查方法：用激光测量仪测量绝缘棒末端及与之相对应的滑板下边沿导线线高度，绝缘棒末端导高高于与之相对应的滑板下边沿4 mm.4.滑板的高度与钢轨平行，检查方法：用激光测量仪测量带消弧角的滑板（短）及与之相对应位置的带消弧角的滑板（长）与轨面的高度是否一致，误差为0±5 mm，误差超出0±5 mm则调整正反扣紧线器，使之与钢轨平行。
上网检查要求1、停电地线接好后，用25mm2裸铜软绞线短接线，分别连通分段绝缘器两端导线和其正上方分段绝缘子两端承力索。
2、检查各部部连接螺栓紧固状态是否良好，紧固力矩是否符合要求，销钉、螺母是否齐全完好。
用力矩扳手紧固导线终端线夹螺栓，力矩为MA = 43 Nm.，用力矩扳手柠紧绝缘棒终端固定卡子螺母，力矩为80 N〃m，3、清扫承力索上和分段绝缘器上主绝缘棒的污秽，用棉毛巾清洗绝缘棒。
检查分段绝缘器主绝缘棒的有无烧伤、破损、裂纹和老化现象，并测量其磨损情况，决定是否换面或整根更换。
4、检查分段绝缘器上部（即承力索上）的绝缘棒串有无裂纹、破损、烧伤、发黑和铁件松动现象，若有缺陷，视情况处理或更换。
5、检查正反扣紧线器的锁闭螺母有无松动，加固紧线器钢丝有无锈断，用开口扳手拧紧正反扣紧线器的锁闭螺母。
15、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--十一跨
编号：版本号：高速铁路十一跨关节式电分相作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路十一跨关节式电分相检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路六跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时，断口处须加装短封线。
4.3在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时，需在电分相两端对AF线装设接地线，如存在中性区段，则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序图1 十一跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求表1：人员要求表2：携带工具表3：材料准备7 作业内容7.1 外观检查7.1.1腕臂底座外观检查各零配件应齐全，连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象，底座与支柱安装牢固，焊接点应无脱焊、锈蚀现象，双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
7.1.2支持与定位装置外观检查检查支持、定位装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象,锚支定位卡子安装方向应正确，衬垫应无缺失，检查标准参照《支持装置及定位装置检修作业指导书》执行。
器件式分相绝缘器检修作业指导书
器件式分相绝缘器检修作业指导书1、目的：本指导书规定了器件式分相绝缘器的检修作业程序、检修标准。
2、适用范围：本指导书适用于京津城际的器件式分相绝缘器的检修作业。
3、所需人员、工机具、材料：4、作业程序、项目及方法4.1流程图4.2方法4.2.1 作业准备按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。
4.2.2 完成安全措施做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。
4.2.3测量检查⑴绝缘滑道状态。
检查主绝缘及绝缘子支装座有无裂纹、烧伤、破损和老化，并清扫绝缘部件。
⑵金属滑道导流板的下部球状部分磨损高度。
⑶主绝缘滑道底面分相绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一条炭化通道。
⑷承力索分段绝缘子。
检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、气泡、老化，接缝有无开胶等缺陷，电镀层有无剥落现象等。
⑸绝缘滑道的工作高度、与轨面是否平行，对线路中心的偏移量。
A使用接触网多功能检测仪测量绝缘滑道两侧接头线夹处接触线高度（H1、H2），与两侧吊弦测量数据（取平均值H3）比较，查看顺线路方向是否平行（△H=H1-H2）和相对与两侧吊弦是否存在一定的负弛度（△P=H3-H）。
B使用接触网多功能检测仪测量分相绝缘滑道左右工作面与轨面连线的高度（H4、H5），检查垂直线路方向是否平行（△H=H4-H5）。
C使用接触网多功能检测仪测量定位点处接触线拉出值，确定绝缘器中心与受电弓中心偏移是否超过标准。
⑹绝缘器接触线连接部位检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。
⑺消弧角A检查消弧角变形，损坏。
B测量消弧角见距。
C检查消弧角是否有放电痕迹。
⑻调节吊弦A检查调节吊弦有无断股、受力不均现象。
B检查调节螺栓是否锈蚀、损坏。
C各连接部位工作状态是否符合要求。
⑼地面标志A检查标志是否损坏、丢失、脏污等。
B检查安装位置、方法是否真确。
高速铁路接触网V停检修标准化作业指导书
高速铁路接触网V停检修标准化作业指导书接触网V停检修标准化作业指导书第1节适用范围本作业指导书适用于高速铁路接触网V停检修作业，本作业指导书侧重于V停检修作业有关规定和安全注意事项，其他雷同于一般停电检修作业的有关事项见《接触网停电检修标准化作业指导书》。
第2节准备工作一、人员车梯作业不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。
二、工具序号工具名称型号单位数量备注1 作业车(梯车) 台≧1 根据实际作业面确定2 声光验电器副﹥2 复线区段，雨、雪恶劣天气严禁使用验电器验电，数量由实际情况确定。
3 抛线 6-8 mm2裸铜软绞线副﹥2 两线间距小于15m严禁使用抛线法验电，数量由实际情况确定。
4 接地线 25mm2裸铜软绞线副﹥2 根据现场实际验电处所确定数量5 随车地线 25mm2裸铜软绞线副﹥1 每车一副6 短接线 25mm2裸铜软绞线接6-8 mm2裸铜软绞线根若干6-8 mm2用于短接绝缘子等；25mm2用于短接吸上线、回流线等。
7 等位线25mm2裸铜软绞线6-8 mm2裸铜软绞线根若干25mm2用于检修开关、绝缘锚关、关节式分相、分段等位，6-8 mm2用于作梯车等位。
8 防护工具副≧2 含防护信号灯等9 对讲机 GSM-R 台≧6 根据现场需要增加数量10 测量工具套≧1 激光测量仪或测量杆高速铁路三、材料序号材料名称型号单位数量备注1 弹簧销、开口销个若干2 垫圈个若干各种型号3 螺栓套若干各种型号4 不锈钢铁丝φ3.5 米若干5 防腐油套若干6 吊弦线夹及吊弦套 1 含整体吊弦8 电连接线夹套 1 各种型号9 定位线夹套 110 其它材料套若干根据实际作业确定第3节作业规定1.定义：V停天窗作业是指双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。
2.开展V停检修作业应具备的条件：⑴上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m；⑵上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2m，困难时不小于1.6m；⑶距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.6m;⑷所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.6m及以上；⑸同一支柱上的设备由同一馈线供电。
器件式分相绝缘器
器件式分相绝缘器检修作业
分相绝缘器电分相在接触悬挂中窜入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电 气分相。
器件式分相绝缘器检修作业
• 检修标准
①绝缘器的主绝缘应完 好，其表面放电痕迹应不超过有效 绝 缘长度的 20%，主绝 缘严重磨损应及时更换。 ②承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝 缘子。 ③双线区段，在列车运行方向为 1‰ 的上升坡度；单线区 段，为 50±10 毫米的 负弛度。（如图）
双线区段：分相绝缘器应有 1‰上升坡度； 单线区段：为 50mm+10mm。
器件式分相绝缘器检修作业
• 标准
• ④绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差 不超过 100 毫米。 • ⑤绝缘器导线接头处过渡平滑、无偏磨。 • ⑥分相绝缘器中性区的长度及断合电标的位置 应符合 《铁路技术管理规程》的要 求
开口销 螺母
弹簧销 毛巾
酒精
硅橡胶绝缘子
器件式分相绝缘器检修作业
• 检修标准及步骤（步骤见附图）
1. 作业前，先行对 分相 中性区利用短接线进行 短接放电，短接点为接 触线 4. 外 观 检 查 分 相绝缘器，悬 式瓷瓶，吊弦 状态
3. 测量分相 绝缘器 两端 导高及偏移值（测量点 为分相两端的接触线线 夹处（分相处应有负弛 度，偏移值不大于 100mm）
器件式分相绝缘器检修作业
• 常见问题的处理方法：
（2）当分相绝缘 器安装平面与 轨面不平行时 ，调节人字 吊弦使 之保持平行， 并用水平 尺检查。
器件式分相绝缘器检修作业
• 关键 点控制：
（1） 检修 周期为 6 个月。 （2） 检修 过程中加强对主绝缘的检查，特别是螺栓连接 处是否有裂纹。安装螺栓时禁止攻丝，要自然穿越。
12、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--九跨
编号：版本号：高速铁路九跨关节式电分相作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路九跨关节式电分相检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路九跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时，断口处须加装短封线。
4.3 在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时，需在电分相两端对AF线装设接地线，如存在中性区段，则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序图1 九跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求表1：人员要求表2：携带工具表3：材料准备7 作业内容7.1 外观检查7.1.1腕臂底座外观检查各零配件应齐全，连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象，底座与支柱安装牢固，焊接点应无脱焊、锈蚀现象，双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
7.1.2支持与定位装置外观检查检查支持、定位装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象,锚支定位卡子安装方向应正确，衬垫应无缺失，检查标准参照《支持、定位装置检修作业指导书》执行。
14、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--七跨
编号：版本号：高速铁路七跨关节式电分相作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路七跨关节式电分相检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路七跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：6个月2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时，断口处须加装短封线。
4.3 在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时，需在电分相两端对AF线装设接地线，如存在中性区段，则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序图1 七跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求表1：人员要求表2：携带工具表3：材料准备7 作业内容7.1 外观检查7.1.1腕臂底座外观检查各零配件应齐全，连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象，底座与支柱安装牢固，焊接点应无脱焊、锈蚀现象，双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
7.1.2支持与定位装置外观检查检查支持、定位装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象,锚支定位卡子安装方向应正确，衬垫应无缺失，检查标准参照《支持装置及定位装置检修作业指导书》执行。
高速铁路远动装置检修保养作业指导书
高速铁路远动装置检修保养作业指导书1 适用范围本指导书适用于高铁远动装置的检修保养作业。
2 编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2《高速铁路SCADA系统和远动终端运行维护管理细则》3 工具材料3.1 箱变RTU维护专用笔记本电脑3.2 万用表3.3 工具包4 安全风险提示4.1 风险识别4.1.1 检修过程中存在触电危险。
4.1.2 检修过程中存在开关误动作的危险。
4.2 管控措施4.2.1 执行“三戴二穿”制度，合理安排作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
4.2.2 准备好作业所需的工具材料，高铁上道工器具需明确具有反光标识。
4.2.3 执行“二票一簿”制度，办理好要令许可，并做好安全预想。
4.2.4 清扫灰尘时要做好清扫工具的绝缘工作。
5 作业内容5.1 作业内容及要求5.1.1 一级、综合贯通线路远动终端设备含：RTU终端设备、UPS及电池设备。
5.1.2 检修工作需在天窗时间进行，高速铁路远动设备检修应列入天窗修计划，作业前需经路局供电调度同意后方能实施，检修完成后需与路局供电调度人员确定设备处于正常工作状态，并汇报段调度，同时做好检修、试验记录。
5.1.3 所有检修工作需要在断电后进行，断电至通电时间间隔不得小于10s。
5.1.4 当对RTU内部的检修工作完成后，确认接线正确、安装牢固、接触良好，方可送电。
5.2 检修内容5.2.1 检查RTU面板指示灯闪烁是否正常，检查UPS装置指示灯是否正常，检查电池模块外观是否正常。
5.2.2 检查RTU装置背面接线至RTU柜接线端子接线是否牢固，完好。
5.2.3 检查接地装置是否完好。
5.2.4 电力工区每月巡检按有关规定执行。
5.2.5 检查、清扫RTU终端设备、UPS及电池设备，确认柜内线缆无烧伤痕迹、开关和接线端子的各接线螺栓在紧固位置，检查RTU电源熔丝是否完好，检查箱变控制电源是否完好，对接线标记模糊的进行补强。
XTK分相绝缘器检测(修)作业指导书
XTK分相绝缘器检测（修）作业指导书1 主题内容与适用范围1.1 本指导书按照状态修的管理方法而制定。
1.2 本指导书规定了接触网XTK分相绝缘器的检测（修）作业程序和质量标准。
1.3 本指导书适用于接触网XTK分相绝缘器的检测（修）作业。
2 分相绝缘器检测作业2.1 作业准备2.1.1 人员：2.1.1.1 使用绝缘测杆：3人（不包括防护人员）。
2.1.1.2 使用多功能激光接触网检测仪：3人（不包括防护人员）。
2.1.2 工具：2.1.2.1 绝缘测杆、钢卷尺、线坠、道尺、兆欧表。
2.1.2.2使用多功能激光接触网检测仪。
2.2 检测作业安全注意事项：2.2.1 使用绝缘测杆作业开接触网第二种工作票，使用多功能激光接触网检测仪开接触网第三种工作票。
2.2.2 绝缘测杆、线坠在使用前要仔细检查有否损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并按规定进行绝缘摇测。
2.2.3 作业组两端应设好行车防护，并时刻注意避让列车。
复线区段检测，要迎着列车前进方向进行。
2.2.4 避让列车时，人员与检测机具均不得侵入机车车辆限界。
2.2.5 雨、雪天气禁止带电检测。
2.3 作业程序2.3.1 测量分相绝缘器中心对线路中心的偏移值。
2.3.2 测量分相绝缘器的负弛度，即绝缘器中心高度（两端高度的平均值|H1-H2|/2）与两端吊弦高度的平均值(|H3-H4|/2)的差值（见图1）。
2.3.3 复线区段测量分相绝缘器的坡度（不测量负弛度），即整个分相绝缘器两端高差与分相绝缘器长度（一般为30米）的比值。
2.3.4 查看分相绝缘器主绝缘、接头线夹、承力索分段绝缘件以及各部零件状态。
2.3.5 将检测情况填入《分段（分相）绝缘器检测（修）记录》中，并下达《维修任务书》（见《接触网运行检修实施细则》附录10、附录19）。
3 分相绝缘器检修作业3.1 作业准备3.1.1 人员：3.1.1.1 使用车梯：6～8人（不包括接地线、防护人员）。
18、高速铁路交分线岔检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路交分线岔检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触网交分线岔检修作业指导书1 适用范围1.1适用于高速铁路交分线岔的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件、安装图和产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.3作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗留在线路上。
5 作业流程图1 交叉线岔检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1 人员要求注：其他作业人员根据现场实际需要配置。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支撑定位装置外观检查检查支持装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，螺母、零部件标画有印记时，应检查印记位置不得发生变化，具体检查标准参照支撑定位装置检修作业指导书执行。
分相检修
分相绝缘器分相绝缘器一、简介二、技术标准三、检修工艺及方法（一）、检查（二）、更换（三）、调整（四）、紧固四、风险与控制五、安全注意事项一、简介分相绝缘器用于接触网需要分相供电的电分段处，不但要承受不同相间电压外，同时承受一定的机械负荷。
主要类型有：1、器件式(XTK)分相绝缘器2、器件式（XFFP-1.60 ）分相绝缘器（提速型）3、关节式分相二、技术标准1 、检修周期：半年2、技术要求：①、绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。
②、绝缘器导线接头处过渡平滑。
③、双线区段，在列车运行方向应有1‰的上升坡度，单线区段，应有50mm±10mm的负弛度。
④、绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm。
⑤、承力索分相绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子。
⑥、器件式XFXP-1.80T（G）提速分相绝缘器1）、绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm。
2）、滑道应平行于轨面，最大误差不超过10mm。
3）、绝缘器相对于两侧的吊弦点具有5－15mm的负弛度。
4 )、分段主绝缘子与铜滑道间，应保持2-5mm高差。
承力索绝缘子绝缘滑道导流板⑦、关节式分相技术标准：1）、绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙在任何情况下不得小于450㎜。
2）、非工作支接触线的分段绝缘子或绝缘杆的下裙边距工作支接触线大于300㎜。
3）、承力索和接触线分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离不小于1000㎜（包括回头长度在内），并在距绝缘子串500mm处加装1根吊弦。
4）、承力索和接触线分段绝缘子串应相互对齐，允许误差±150mm；5）、锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上。
6）、中性区的长度及断合标的位置符合《技规》及设计要求。
7）、调整接触线之拉值时，必须确保两接触线的空气绝缘距离不小于450mm。
三、检修工艺及方法（一）、检查1、检查主绝缘元件有无裂纹、烧伤、破损和老化。
高铁电力作业指导书(检修)
各部指示灯指示正确清晰，箱内接线整齐，原件无烧伤变色痕迹。温控装置大于设 定温度（48℃）风机自动启动，大于设定湿度【日均值不大于95%；月均值不大于 90% (+25°C)】加热器能够持续加热除湿。
19 远动调试
按照远动调试点表，分别以就地和远方模式对箱变遥测、遥信、遥控进行测试。
核对箱变、变压器铭牌数据与台账是否相符,如型号、编号、额定容
4 汽车驾驶员1名
三
安全风险点
1、 低压反送电； 2、 停电不彻底； 3、 感应电伤人； 4、 夜间作业影响视力； 5、 作业人员误接触带电设备； 6、 操作高压负荷开关时手柄滑脱伤人； 7、 误操作非作业范围设备； 8、 漏接挂、漏拆除封线；挂、拆地封时，严禁人与封线接触。 9、 进出护栏错、漏登记人员及工具、材料； 10、 护栏内行走摔、碰伤作业人员； 11、 车辆伤害（上下轨道车、骑行自行车、乘坐汽车）。
支持文件
郑铁供（2012）291号《郑州铁路局<铁路电力设备检修管理细则>》
1
一般在干燥清洁场所，2-5年进行一次维修检查，在其它场合，例如可 能有灰尘或化学烟雾污染的空气进入时，每1至2年进行一次维修。
郑铁供〔2012〕260号《郑州铁路局高铁电力设备运行、维修及应急故障处理办法 》 洛供电段[2012]17号关于印发《郑西高铁电力设备检修细则》的通知
箱变门锁是否正常，分别测试高、低压室检修间、停电检修侧箱门开合是否顺畅， 每扇门是否都能控制箱内照明灯的开启。
打开基础检查井盖板，下井内检查有无积水，通风窗防护网是否完好，电缆进出防 护管密封是否完好，电缆有无损伤，有无小动物进入痕迹。
检查高、低压柜各回路“远方/就地”开关位置是否正确，分合闸位置指示是否正 确，检查UPS工作是否正常。
高速铁路电力检修一次作业指导书
高速铁路电力检修一次作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路电力线路设备检修的大修、维修（重点修、一般修）、保养三个等级的作业。
2 编制依据2.1 《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2 《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3 《杭州供电段高速铁路电力安全工作补充规定》2.4 《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》2.5 《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》3 安全风险提示3.1风险识别3.1.1 检修过程中存在触电危险。
3.1.2 停送电过程中存在开关误操作危险。
3.1.3 检修过程中存在高空坠落、滑跌伤害危险。
3.1.4 检修过程中存在机具伤害危险。
3.1.5 路况差，无照明设施，作业过程中，注意交通安全，尤其是夜间。
3.1.6 虫蛇叮咬伤害。
3.2风险管控3.2.1 针对检修作业中存在的风险源，做到提前预想，现场控制，使安全风险管理落实到位。
3.2.2作业开始前，由工作执行人（领导人）召开全体作业人员参加的安全预想会，进行安全措施布置和任务分配。
认真召开，工作组员做到“四个明确”，重点做好劳动安全“八防”的布置和落实。
3.2.3对关键岗位（如驻站联络员、防护员、工作许可人等）进行提问，确认所有作业人员都清楚安全措施、明白工作内容并无异议。
3.2.4 明确人员分工及安全责任，根据工作性质和危险程度，如设专人监护时，应明确专责监护人的监护范围和被监护人及其安全责任。
作业人员不得脱离监护人的视线，监护人时刻要监护作业人员的动向。
3.2.5 明确停电的线路、操作的开关，防止误操作。
做好停电设备与运行设备的隔离和警示标识的正确放置。
3.2.6 进入长、大、深电缆井、沟应按照段《有限空间作业安全管理实施细则》执行。
3.2.7 加强机动车辆的管理，不得公车私用，按规范派车、借车、租车和用车，防止责任道路交通事故发生。
定期组织司驾人员对交通法规、应对迷雾、雨雪、高温、冰冻等恶劣天气的安全卡控措施以及针对性安全教育培训和学习。
器件式分段、分相安装调整
器件式分段、分相安装调整技术交底1技术交底范围；xxx车站/区间器件式分段、分相安装技术交底。
2设计情况：3施工准备：3.1作业准备（1）根据施工计划表，从库房领取施工安装材料，并进行外观质量及规格型号检查确认，并同安装工具一并提前装在作业车上。
（2）对施工作业人员进行技术交底和培训，使其清楚操作标准和安全注意事项。
（3）提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划。
施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。
3.2材料要求（1）核对图纸配料单与配好的定位装置型号、规格、尺寸、形状数量是否一致。
（2）材料外观表面应光滑，无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等缺陷。
（3）线夹与线索接触面应平滑、平整；并应与线索截面规格相符。
（4）热镀锌的零件锌层均匀，无锌层剥落、漏镀、锈蚀现象。
3.3人员配置3.4机具准备3.5技术准备：（1）对施工人员进行技术交底和岗前技术培训，考核合格后方可上岗。
（2）相关技术问题已澄清。
（3）制定相关安全标准及应急预案。
4.1施工工艺流程：4.1.1支柱下锚补偿安装施工工序流程：施工准备→测量安装位置→测量安装高度→安装悬挂位置→模拟冷滑→结束4.2施工方法（1）测量安装位置1) 安装人员在封闭线路施工当天提前20分钟到达车站并上作业车做好准备。
2)司机接到封闭线路命令后,听从车站值班人员指挥,启动作业车运行至施工地点。
3）施工负责人指挥作业车司机对位，升作业台，作业人员上作业台，扶起作业凳，上凳，系好安全带，施工负责人将分段绝缘器中心点用线坠从下引到承力索上，凳上人员在承力索上作出标记。
4）作定人员下车，用激光测量仪先测出分段绝缘器安装中心点。
（2）测量安装高度用弹簧秤挂在安装位置中心向上提拉接触线，另一人配合用钢尺测量抬升量，见图。
依据参数表，通过抬升力，测出需抬高的值，并做好记录。
接触线抬升参数表1）安装悬挂位置a 凳上作业人员用钢尺测出承力索终端锚固线夹安装置，在两边适当位置安装承力索紧线器，串连链条葫芦，连接牢靠后，开始紧链条葫芦，直至安装处承力不受力为止。
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编号：
版本号：高速铁路器件式分相检修作业指导书
编制：××
审核：××
批准：××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段（章）
修订记录
高速铁路器件式分相检修作业指导书
1 适用范围
1.1本作业指导书适用于高速铁路XTK分相绝缘器的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：6个月。
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）
2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）
2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）
2.5设计文件、安装图和设备说明书
3检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：
4.1在检修器件式分相时，必须用截面积不小于25mm2的等位线先连接断口等位后再进行作业，防止穿越电流伤人。
4.2作业车作业时，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。
5 作业流程
图1 XTK器件式分相检修作业流程图
6 工具、材料和人员要求
表1：人员要求
注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
表2：工具准备
17 接触线校直器把 1
18 板锉把 1
19 砂纸张若干
20 个人工具套作业人员人均1套
21 绝缘手套、绝缘靴套 2
表3：材料准备
序号名称规格单位数量备注
1 绝缘滑板XTK 件 1
2 接头线夹铜合金套 2
3 引弧件（右）不锈钢套 2
4 引弧件（左）不锈钢套 2
5 SJ—Ⅲ型下锚绝缘子聚四氟乙烯组 1
6 承力索终锚线夹95 套 2
7 调节吊弦配套套 4
8 开口销2*35 件若干
9 螺母M8 件若干
10 弹簧垫圈M8 件若干
11 螺母M12 件若干
12 弹簧垫圈M12 件若干
XTK器件式分相检修材料表
7 作业内容及标准
图2 分相绝缘器外观图
7.1 外观检查
7.1.1本体外观检查
①分相绝缘器绝缘滑板是否有老化、裂纹现象；主绝缘是否有拉弧放电现象。
②接头线夹安装部位的铜接触线应平直，无油垢，不得有损伤、扭曲等不良情况存在，接头线夹处是否有磨耗严重的现象；接头线夹、压线板等零部件存在烧损、裂纹、锈蚀的现象。
图3 分相绝缘器接头线夹外观图
③引弧件应朝向绝缘滑板的方向，引弧件是否变形、损坏，有无放电烧损。
图4 分相绝缘器消弧角外观图
7.1.2调节吊弦外观检查
调节吊弦绞线有无锈蚀、断股、受力不均现象的，开式螺旋扣固定是否缺少开口销，各连接部位工作状态是否符合要求的。
图5 分相绝缘器调节吊弦外观图
7.2 参数测量
7.2.1安装位置检查
图6 分相绝缘器安装图
检查分相绝缘器的安装位置是否符合设计要求。
7.2.2负弛度检查
测量分相绝缘器负弛度，分相绝缘器的绝缘滑板底面应比正常接触导线高50mm±10mm。
7.2.3偏移值检查
用激光测量仪测量分相绝缘器应位于线路（受电弓）中心，一般情况下误差不超过100mm。
7.2.4平直度检查
分相绝缘器是否水平，最大误差不超过10mm。
7.2.5螺栓紧固力矩检查
螺栓紧固力矩参照下表：
7.3 检调
7.3.1外观缺陷调整、处理
（1）对外观有裂纹、放电现象的零部件进行更换，对开口角度不到位的开口销进行更换并掰开120°-130°，对不受力的吊弦进行调整、更换。
序号名称螺栓直径（mm）标准紧固力矩（N·m）测试力矩（N·m）
1 吊弦线夹M10 25 23
2 接头线夹M16 44 40
（2）对有脏污现象的分相绝缘器绝缘子进行清扫，清扫时用棉纱清除绝缘子表面灰尘即可，脏污严重时可用清水清洗（注：采取防止破坏复合绝缘子表面憎水涂层的措施）。
7.3.2分相绝缘器与轨面连线平行调整
（1）顺线路方向：根据测量数据，确定调整方向和调整量，调整或更换分相绝缘器两侧吊弦，使分相绝缘器顺线路两端等高，最大误差不超过10mm。
（2）垂直线路方向：根据测量数据，确定调整方向和调整量，调整一侧吊弦调节螺栓，再调节另一侧吊弦的调节螺栓，使分相绝缘器平面与其正下方的两轨顶连线平行。
7.3.3分相绝缘器中心与线路中心横向偏移调整
用接触网激光测量仪测量分相绝缘器两侧接头线夹处相对于线路中心的偏移值，确定调整量，适当增大或减小相邻定位点拉出值，必须保证分相绝缘器位于线路中心，横向偏移不大于100mm。
7.3.4负弛度调整
根据测量数据，确定调整方向和调整量，若调整较小时，可调整吊弦上的调节螺栓进行调整。
若调整量较大时，可松开分相绝缘器四根吊弦，利用吊弦进行调整。
7.3.5分相绝缘器绝缘滑板老化、裂纹、断裂、击穿等
图7 绝缘滑板老化
图8 绝缘滑板裂纹、断裂
分相绝缘器绝缘滑板老化、裂纹、断裂、击穿问题，需要立即进行更换。
用手扳葫芦将分相绝缘器张力卸载后，松开已损坏的绝缘板两端连接螺栓，直接更换新的绝缘板。
7.3.6分相绝缘器更换
更换步骤如下：
（1）在分相绝缘器两侧挂接25mm裸铜软绞短接线。
（2）更换安装前，先检查经过拉力试验合格的分相绝缘器各部元件及附件是否齐全，有无损伤，确认符合标准后，方可使用。
（3）先将予以更换分相绝缘器两侧接触线适当位置分别安装紧线器，挂上手扳葫芦。
（4）摇紧手扳葫芦，直至分相绝缘器卸载。
（5）拆除旧的分相绝缘器，更换新的分相绝缘器。
（6）松手扳葫芦与紧线器，使分相绝缘器充分受力，检查各部件受力情况并再次按照力矩大小紧固螺栓，确认分相绝缘器受力状态良好，安全可靠后，完全松开手扳葫芦。
（7）通过调整螺栓细调高度，并用水平尺测量滑轨横向连线与轨面连线平行度，调整后，用激光测量仪检测高度。
（8）更换完毕，撤除25mm²裸铜软绞短接线。
（9）检查分相绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑。
7.3.7 承力索复合绝缘子更换
承力索复合绝缘子损坏、闪络时需更换绝缘子，更换方法为在承力索绝缘子两侧用紧线器连接手扳葫芦，适当紧起手扳葫芦，使分相绝缘子卸载，拔出绝缘子与终端锚固线夹连接的销钉，拆下旧绝缘子，更换新绝缘子，松动手扳葫芦，检查受力情况。
7.4 检查验收
检修作业完毕后，对检修后的设备质量进行检查验收，验收关键点：
（1）分相绝缘器应位于线路中心，横向偏移误差不超过100mm。
（2）分相绝缘器平面应平行于轨面连线，最大误差不超过10mm。
（3）分相绝缘器负弛度50mm±10mm。
8记录及表格
8.1分段、器件式分相绝缘器检测(检查)记录（上铁供专-网-04-03-2016）
（见附表1）
8.2安全生产问题隐患排查整改登记表（上铁供记-安-03-2015）（见附表2）
附表1：
上铁供专-网-04-03-2016
分段、器件式分相绝缘器检测(检查)记录
站场（区间）：南京南宁杭场
填写说明：
1、“道岔、股道号”：当该组分段绝缘器为道岔间渡线分段时填写两端道岔号，填写模式如“1#-3#”。
若为某条股道内分段绝缘器则直接填写股道号“*道”即可，但支柱号必须填写正确、齐全。
2、“型号”填写分段、器件式分相绝缘器的型号。
（如：DXF-1.6，XFFP-1.6，XTK-1.6，XTK-1.25D等型号。
）
3、“负弛度”指分段绝缘器中心对两端悬挂点的抬高量。
DXF-Ⅱ型分段绝缘器要求相对两端相邻吊弦抬高5-15mm，相对两端定位点抬高50-70mm，“负弛度”栏需填写两个值，如15/50。
每次出工前，详细统计工作量及设备数量，将此表打印或携带活页式记录表，于作业现场详细记录各项数据，返回工区填写电子记录，将纸质原始记录于工作票一同装订。
附表2：
上铁供记-安-03-2015
安全生产问题隐患排查整改登记表
说明：1.每车间、工区应有且仅有一份本登记表，凡属于管内安全生产问题隐患，不论何时何地何部门发现，均应纳入本表（即查即改且无考核的问题除外）。
2.本登记表填写可以不全面，但不得另建其它各类问题库。
3.本表年初清理一次，逐月累加，期间不删除已整改项，即查即改的问题一般不纳入（局级以上单位部门检查发现的问题和倾向性苗头性问题除外）。
4.各级组织按照下管一级原则更新维护本表，每月25日前后核对一次。
责任单位（部门）、责任人是指负责整改治理的单位（部门）、负责人。