地铁隧道视频媒体
北京地铁媒体广告推广介绍
北京地铁媒体广告推广介绍北京地铁媒体广告推广引入：北京地铁是中国最繁忙的城市轨道交通系统之一，每天承载着数百万人次的乘客。
随着城市的发展和人口的增长，北京地铁已经成为广告主们不可忽视的媒体平台。
通过地铁媒体广告，企业可以与海量的潜在消费者进行有效的互动，实现品牌宣传和产品推广的目的。
1. 地铁媒体广告的优势北京地铁媒体广告具有以下优势：1.1广告曝光率高：地铁作为人流量极大的场所，每天都有大量的人群通过。
地铁车厢内外、站台和通道等位置都可以布置广告，使得广告得到更多的曝光，提高品牌知名度。
1.2受众广泛：地铁乘客具有多元化的背景，涵盖了不同年龄、职业和兴趣的人群。
通过地铁媒体广告，企业可以将广告信息传递给更广泛的潜在消费者群体。
1.3定位精准：地铁线路覆盖了北京市的主要商业区、文化区和居住区，企业可以根据所需目标受众的地域分布，选择合适的车站和线路进行广告投放，实现定位精准，提高广告效果。
1.4长时间触达：地铁乘客的平均乘车时间较长，他们在车厢内有更多的时间观看广告。
相比于其他媒体广告，地铁媒体广告具有更长的曝光时间，可以更好地传递广告信息和品牌形象。
2. 地铁媒体广告的形式地铁媒体广告形式丰富多样：2.1车厢内广告：在地铁车厢内的广告牌、显示屏和音频设备上进行广告投放，如车门内侧广告、列车头部广告和乘客位置广告等。
2.2候车厅广告：在地铁站候车厅的墙面、屏幕和柱子上进行广告展示，如海报广告、LED屏幕广告和嵌入式广告等。
2.3地铁站通道广告：在地铁站通道的路面、墙面和天花板上进行广告展示，如地面贴纸广告、墙体画面广告和灯箱广告等。
2.4车站大屏幕广告：在车站大屏幕上进行广告播放，吸引乘客注意和观看。
3. 地铁媒体广告的案例和效果地铁媒体广告在北京市已经取得了卓越的推广效果：3.1知名品牌营销：一些知名品牌如苹果、宝马和可口可乐等，通过地铁媒体广告在乘客中建立了良好的品牌形象，提高了品牌认知度和美誉度。
地铁媒体基本知识
。
人工智能与大数据
02
利用AI和大数据分析，实现精准推送，提高广告效果。
5G与物联网(IoT)
03
借助5G和IoT技术，实现地铁媒体内容的快速更新与高效传输
。
多元化与个性化发展
内容多元化
丰富地铁媒体的内容，涵盖新闻、娱乐、体育、财经等多个领域，满足不同乘客 的需求。
个性化推荐
基于用户画像和行为分析，为乘客提供个性化的广告和信息推荐。
信息传递效率高
地铁媒体的广告信息能够直接传递 给乘客，具有较高的信息传递效率 。
品牌效应强
地铁媒体的广告能够通过大规模的 宣传和曝光，提高品牌的知名度和 认知度。
地铁广告媒体的投放策略
精确定位
合理安排
根据产品的特点和受众的需求，选择合适的 地铁媒体形式和投放地点。
根据产品的特点和受众的需求，合理安排广 告的投放时间和频率。
广告信息。 • 网络广告媒体：通过网络平台向用户传递广告信息。 • 地铁广告媒体：通过地铁列车、站台等场所向乘客传递广告信息。
地铁广告媒体的特点
高覆盖率
地铁作为城市公共交通的重要组成 部分，每天的客流量巨大，覆盖面 广。
针对性强
地铁媒体主要面向城市内的上班族 、学生等年轻人群，可以精确地针 对目标受众。
05
地铁媒体的市场分析
市场规模与发展趋势
地铁媒体市场规模持续扩大，尤其是在一线城市，由于地铁网络的发展和普及，地铁广告的投放量 逐年增加。
随着城市交通拥堵问题的加剧，地铁作为高效、便捷的交通工具，越来越受到人们的青睐，地铁媒体 的覆盖面和影响力逐渐增强。
数字化、网络化、智能化是地铁媒体发展的趋势，新媒体形式的不断涌现，使得地铁媒体的形式和内 容更加丰富和多元。
地铁隧道盾构法课程设计
地铁隧道盾构法课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生了解地铁隧道盾构法的基本概念、工作原理和施工工艺，掌握盾构机的构造和操作要点，以及盾构法施工的安全注意事项。
通过本节课的学习，学生应能解释盾构法在地铁隧道建设中的应用，分析盾构法施工的优缺点，并能够运用所学知识解决实际工程问题。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括地铁隧道盾构法的定义、工作原理、施工工艺、盾构机的构造和操作要点，以及盾构法施工的安全注意事项。
具体包括以下几个方面：1.地铁隧道盾构法的定义和分类；2.盾构机的工作原理和主要组成部分；3.盾构法的施工工艺和操作要点；4.盾构法施工的安全注意事项；5.盾构法施工案例分析。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法，包括讲授法、案例分析法、实验法等。
1.讲授法：通过讲解盾构法的定义、工作原理、施工工艺等基本概念，使学生掌握盾构法的基本知识。
2.案例分析法：分析实际工程案例，使学生了解盾构法在地铁隧道建设中的应用，提高学生解决实际问题的能力。
3.实验法：学生进行盾构机模型操作实验，使学生熟悉盾构机的构造和操作方法。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，本节课将选择和准备以下教学资源：1.教材：《地铁隧道盾构法》；2.参考书：相关盾构法的学术文献和工程案例；3.多媒体资料：盾构法施工的视频资料和图片；4.实验设备：盾构机模型和操作工具。
通过以上教学资源的选择和准备，为学生提供直观、生动的学习材料，帮助学生更好地理解和掌握盾构法相关知识。
五、教学评估本节课的评估方式将包括平时表现、作业和考试三个部分，以全面客观地评价学生的学习成果。
1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与度、提问回答和小组讨论等表现，评估学生的学习态度和理解能力。
2.作业：布置相关的盾构法施工案例分析作业，评估学生对课堂所学知识的应用和理解能力。
3.考试：安排一次闭卷考试，测试学生对盾构法基本概念、工作原理和施工工艺等知识的掌握程度。
地铁常规广告媒体通用技术要求
地铁常规广告媒体通用技术要求地铁常规广告媒体通用地铁常规广告媒体通用技术要求技术要求技术要求目录1. 主要的标准和规范 (1)2. 基本技术要求 (1)2.1. 结构要求...............................................................................................................................................1 2.2. 质量要求...............................................................................................................................................2 2.3. 功能要求...............................................................................................................................................3 2.4 安全要求...............................................................................................................................................3 2.5 安装要求...............................................................................................................................................4 2.6 其他要求...............................................................................................................................................4 3. 各类常规广告媒体技术要求细则： (4)3.1. 站厅嵌入式灯箱...................................................................................................................................4 3.2. 站台单面灯箱.......................................................................................................................................5 3.3. 站台双面灯箱.......................................................................................................................................5 3.4. 看板.......................................................................................................................................................5 4. 运输及安装：...................................................................................................................................................5 5. 保修期内服务：.. (5)1. 主要的标准和规范1. 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版）2. 《上海市轨道交通标识、线路车站命名和线路识别方案》3. 《上海市轨道交通车站服务设施设置规定》（2001年版）4. 《民用建筑照明设计标准》GBJ1335. 《建筑物电气装置》GB168956. 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98)7. 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)8. 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 9. 《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 10. 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 11. 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 以上规范如有更新版本以最新版本为准。
轨道交通乘客信息系统PIS简介
一、系统概述乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。
PIS为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全地运营。
乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统。
乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站及车载播出设备。
二、系统功能地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。
（1）乘客资讯系统的主要目标是通过PIS中心（OCC）和车站/车载PIS子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
（2）系统需具备紧急疏散程序。
当事故发生时，操作员按下紧急按钮便能启动一系列的自动疏散程序。
（3）引入多媒体动态广告，结合其它显示及广播系统，共同设计和执行，提高运营效益。
（4）多媒体显示控制软件支持多屏幕分割功能，可以同时显示各种实用的信息来吸引更多的观众。
版面可不断地依据日程来改变。
（5）实时信息显示：实时信息能够以特别信息或者紧急信息形式通过系统播放，可以打断原来时间表正在播放的内容。
实时信息包括新闻、天气、通告、电视节目等。
在地下可以实时显示地面的交通状况；在出入口可以实时显示地铁的运营状况（正常、关闭、拥挤）。
（7）系统能够兼容多种终端信息显示设备，如：PDP显示屏，LCD显示屏，CRT，LED室内外显示屏等。
（8）系统需要一套标准的时间表播放机制，包括周时间表、日时间表、节日时间表等。
系统根据预先编辑设定的时间表自动播放多种日常信息，包括提示信息、定时的欢迎信息等。
地铁广告规范
地铁广告规范篇一：广告素材尺寸要求地铁隧道广告要求金日酷媒素材尺寸、格式及画面要求尺寸及格式1、图片尺寸格式：JPEG最小：320*240 像素最大：720*576 像素分辨率：722、视频尺寸格式：A VI、WMV、MPG、SWF 最小：320*240 像素最大：720*576 像素帧频：25 fps画面要求1、禁止使用大面积白色、浅黄等高亮度颜色作为画面背景，建议使用70%灰色代替；2、杜绝闪屏、刺眼等效果出现；3、视频节奏不宜过快，以15秒视频为例，画面控制在5个主题为佳；4、画面字体不宜过小，建议主题大于等于画面高度得1/5，以达到最好得信息传达；5、画面整体色彩对比鲜明，不宜过于鲜艳。
视频时间以15秒为单位，最长可达45秒所有素材尺寸长宽比为4：3此为对客户提供视频或者图片广告的素材要求。
篇二：地铁施工规范大全施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005地下防水工程施工质量验收规范GB50208铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路工程土工试验规程TB10102铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范TB10424-2003建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210地铁施工规范1 地铁限界标准CJJ96-2003 技术2 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 质量3 锚杆喷射砼支护技术规范GB50086-2001 技术4 地下工程防水技术规范GB50108-2002技术5 铁路隧道施工规范TBl0204-2002 技术6 铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-87 安全7 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 质量8 建筑程施工质量验收统一标准GB50300-2001 质量9 铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417- 2003 质量10 铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-2002 技术11盾构法隧道施工与验收规范GB50446-2008质量12 软土地基深层搅拌加固法技术规程YBJ-225-91技术13 公路隧道施工技术规范JTJ0042-94 技术14 建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93安全15 建筑工程桩基检测技术规程JGJ106-2003 试验16 钢筋焊接与验收规范JGJ18-2003T 质量17 钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJT114-97技术18 高强混凝土结构技术规程CECS104：99 技术19 工程测量规范GB50026-93 测量20 建筑工程文件归档整理规范GB/T50328-2001 资料21 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 质量22 建设工程质量检测管理办法建设部141号文令质量23 建筑施工场界噪声限值GB12523-90 安全24 城市区域环境振动标准GB10070-88 安全25 建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB50212－81 质量26 地下防水工程质量验收规范GB50208-2002 质量27 混凝土结构试验方法标准GB50152-92试验28 城市测量规范CJJ8-99 测量29 地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999 测量30 建设工程施工现场安全资料管理规程安全31 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－88安全32 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99技术33 地铁设计规范GB50157-2003 设计34 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 试验35 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 质量36 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》GBJ01-90-2004 质量37 《钢筋锥螺纹接头技术规程》JGJ109-96 技术38 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96 技术39 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108-96 技术40 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》CECS71：94 质量41 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2003 技术42 《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 技术43 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10417-2003 质量44 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 质量45《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2003 商务46 《人防工程施工及验收规范》GBJ134-90质量47 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002 技术48 《铁路隧道辅助坑道技术规范》TB10109-95技术49 《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 技术50 《铁路隧道施工质量验收标准》TB10417-2003 质量51 《铁路隧道防水技术规范》TB10119-2000 技术52 《铁路隧道施工技术安全规则》TBJ404-87 安全53 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101－99 技术54 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 技术55 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 安全56 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001安全57 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 安全篇三：地铁规范清单规范清单1. 《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202）2. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）3. 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）4. 《建筑电气工程施工技术质量验收规范》（GB50303）5. 《电气装置安装工程接地装置及验收规范》（GB5016P）6. 《水泥基渗透结晶施工质量验收规程》（GB18445）7. 《钢结构工程施工质量验收规程》（GB50205）8. 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28中国工程建设化协会标准）9. 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）10. 《施工现场临时用电安全技术规范》JGT46-200511. 《钢型水泥土搅拌墙技术规程》(JGJ/T199-2010)12. 《水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范》SL174-9613. 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）14. 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）15. 《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76-9816. 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）17. 《地铁设计规范》（GB50157-2003）18. 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）19. 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年修订版）20. 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）21. 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）22. 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）23. 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）24. 《建筑与市政降水工程设计规范》（JGJ/T111-98）25. 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）26. 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91）27. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）28. 湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003）29. 湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004）30. 《建筑工程桩基检测技术规程》JGJ106-200331. 《钢筋焊接与验收规范》JGJ18-2003T32. 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJT114-9733. 《高强混凝土结构技术规程》CECS104：9934. 《建筑工程文件归档整理规范》GB/T50328-200135. 《城市测量规范》CJJ8-9936. 《工程测量规范》GB50026-9337. 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-200138. 《国家一二等水准测量规范》GB12897-200639. 《国家三、四等水准测量规范》GB_12898-199140. 《地下铁道轻轨交通工程测量规范》GB50308-199941. 《人防工程施工及验收规范》GBJ134-9042. 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-9943. 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200144. 《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-2003J271-2003）相关热词搜索：地铁规范广告广州地铁广告北京地铁广告。
【动】媒体“隧道视频”演绎“动”的精彩!——“隧道视频”广告即将亮相南京地铁
的 ” 铁 动 画 ” 广 告 ，填 补 了 中 国地 铁 隧 道广 告 地
的 空 白 ，那 么 ，２ ｏ ｏ ７年 ９月 ．即将 登 陆 南京 地 铁 的 【 动】 媒体 隧 道视 频 ”广 告 ，则 以全 球 领 先 的 ＳＢ Ｅ 【 Ｕ Ｍ ＤＡ 动】 媒体 ” 道视 频 技 术 ．在 黑 暗 、 Ｆ 隧 悠 长 的隧 道 里 ．为 地 铁 乘 客 展 现 清 晰 、 流 畅 、 明
度 的行进 和运动中 ．欣赏到精彩的动态广告画面。
腾 力使 原 本 静 态 表达 的户 外 平 面广 告 拥 有 了 活 动
起 来 的能 力 ．从 而创 造 出属于 自己 的市 场 ” 蓝海 ” 。
对 于 腾 力 来说 ．应 用 了 【 】 媒 体 技 术 的平 动 面 户 外 广 告 就 成 为 了 一 种新 的 媒体 形 态 。 这 种 媒 体形 态 可 以运用 到各 种 公共 场所 ，无论 是 隧 道 、扶
腾 力 拥 有 【 】 媒 体 的 专 利 技 术 平 台和 其 在 大 中 动 国 区 的一 切权 利 ．专 利 技 术 将 为模 仿 者 构 筑 高 不
可 攀 的进 入壁 垒 。 受 众记 忆 空 间 的 有限 性 和 信 息
梯 、长廊 ．还是 灯箱 、展览 、路 演 ．通 过 数码 科技
维普资讯
【 动】媒体
“ 隧道视频’演绎 “ ’ ’ 动’的精彩！
“ 隧道视频＂广告即将亮相南京地铁
文 ／马丽婕
如果说 ２０ ０ ５年北 京 地铁 第 一 次 出现 Ｌ Ｄ技术 Ｅ
约 时报 》 甚 至 断言 ． 因为 【 】 媒 体 技 术 的 出现 ， 动
告 业 态 ，寻 找 甚 至 创 造 全 新 的信 息 传 播 平 台就 是
浅谈地铁视频监控系统(CCTV)的建设及应用
浅谈地铁视频监控系统（CCTV）的建设及应用摘要：本文借鉴沈阳地铁视频监控（CCTV）系统的建设及应用情况，适当考虑技术发展的前瞻性，并从实际建设、运营维护等角度出发，介绍了地铁视频监控（CCTV）系统。
关键词：地铁；CCTV；同步；存储1、概述视频监视（CCTV）系统能够为地铁控制中心的调度员、各车站值班员、列车司乘人员等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导、客流分析等视频信息，并向公安警务人员提供社会治安等方面的视频内容。
CCTV系统采用全数字高清（1080P）制式，能够在瞬间电源倒换时不死机，设备及板卡允许带电热插拔，具有组成简单、易扩容、易升级、易维护等特点。
2、系统构成2.1总体构成CCTV系统由图像采集、图像显示及录制、车站控制处理、中心控制处理及显示、以太网交换机、车辆段控制处理、室外机箱、编/解码设备、网管等设备组成，并与公安视频共享前端、平台及存储。
为了方便运营维护，视频监视系统设有网管系统，可对视频监视系统设备进行参数设置、编程及故障告警等综合管理。
2.2车站2.2.1设备构成车站设备由高清摄像机、解码器、编码器、车站交换机、监控终端、管理服务器、录像存储设备、ODF配线架、系统软件及设备机柜等。
车站监控网络是对车站管辖范围内的视频信号的监控和录像，网络摄像机输出的数字视频信号通过光缆传送至车站交换机，通过车站交换机实现存储及连接传输设备。
值班员通过监视器监视车站视频图像，通过录像存储设备对车站图像进行录制，在授权的情况下可调看车站存储的历史图像。
2.2.2摄像机1）固定枪式高清摄像机变焦枪式摄像机设置在站厅、站内自动扶梯、人行步道处、车站出入口、自动售票处、检票口、自动升降梯出入口、通道拐弯、区间入口、设备区走廊等处。
2）定焦枪式摄像机设置在上下行站台、安检机、AFC边门等处。
3）高清半球摄像机设置在票务室、售票亭、设备机房等处。
4）一体化球型高清摄像机设置在车控室、站厅层、变电所、通道、车站出入口外（卷帘门外）及设备机房等处。
金日地铁隧道媒体——最佳传播力的选择
入，但数量还是有限的，因为地铁群体大 多不属于金字塔顶尖群体，目前的广告主 人 群 匹配度 更多是贴近地铁族的相关生活类品牌及产
情况下帮助乘客安全疏散的指示功能 ，这 项造福受众的举动使商业价值与社会价值 企业总想把广告投放到客户和潜在客 得 到 了完美 的融合 ，引起 了各大 地铁运 营
期待 了解 的资讯 吸 引着 乘客 ，那正是 投其 所好 ，达 到的效果 也是 最为理 想的 。广告
以金 目地铁隧道媒体系统为例说明地 是媒 体的 生命催 化剂 ，但是只 有广告 一定 会 失去读 者 。金 日做 的更是一 种广告 艺术
身定位 ，打造核 心竞争 力 ，已成为 具有 品 地铁媒体也已成为颇具影响力的户外媒体 的呈现 ，有效 信息 的传递 。 ， 牌 优势 、以提供 具有差 异化 、专业 化 内容 形式 。公开数 据显示 北京地 铁 目前客流 量
１ ６ 投稿信箱 ａ ｍａ ＠ｓ ａＣ ｍ １ ｄ ｇ ｉ Ｏ ｎ
Ｍ ｅｉ 介Ｉ 战 ｄａ媒 实
金 日地铁隧道媒体—— 最佳传播力的选择
■文 Ｉ 朱春鹏
显示 ，地铁 乘客年 龄相对 较年轻 、收入 较
高、对于新事物的接受程度很强。信息在
传递 ，媒 体作为 平 台的功能就 在实现 ，地 在 信息传播 高度发 达的 今天 ，媒 体对 企 业的影 响 、与企 业的关 系始 终伴随 于企 业 发展 的始终 ，甚 至 已成为企 业战 略中的 重 要 组 成 部分 ，是 除 “ ” 、 “ ” 、 人 财 “ 物”之 外 的第四 种重要 的竞 争力 。 从 广告主 角度 而言 ，企业 在进行 媒体 铁族 受众 的认可程 度 也会直接 关系到 媒体 信 息的传 播结 果 。 同样 以金 日地铁 隧道媒体 系统为 例 ，
5G技术在地铁无线专网中的应用探讨
5G技术在地铁无线专网中的应用探讨摘要：现如今，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，作为保障地铁列车能够高效、快捷、安全运行，宽带无线通信将成为铁无线通信系统中的一种重要技术。
本文通过介绍地铁无线通信系统的发展和目前面临的瓶颈，分析5G技术对地铁无线通信发展带来的优势，并就5G系统采用不同频率时会出现的情况对5G技术在未来地铁中的工程应用方式进行探讨。
关键词：地铁;5G技术;无线专网;频率选择;应用方式引言随着5G网络迈入快速发展期，视频直播、AR和VR等各类高速数据业务层出不穷，5G网络建设重点从初期的宏站建设将逐步转入室内覆盖站型，尤其需要保障高端重要场景的室内覆盖效果。
地铁是用户集中和业务流量汇聚的典型区域类型，作为运营商品牌形象和口碑业务的集中体现场所，需要格外确保覆盖和容量，为客户提供良好的业务体验，地铁场景建设5G室内覆盖系统势在必行。
1地铁隧道覆盖需求分析地铁乘客特征和运营商价值客户高度重合：人流聚集度高，投资效率高；娱乐资讯打发时间；年轻化，上班族占据重要比例；一定程度上讲，地铁将是5G重要品牌窗口和高价值区域，地铁覆盖的好坏直接影响运营商的竞争优势。
在话务上，地铁作为重要的城市交通工具，用户人流量大，特别是上下班高峰期，具有非常高的突发业务量。
近年来随着5G网络的商用、无限流量套餐的推广以及短视频平台的兴起，用户需求除了基本的语音业务，高速数据业务的需求也大大增加。
5G为代表的新一代信息技术的融合和应用，是地铁轨道交通运营保障需求的重要手段，地铁运营、服务与保障具有客流量大、数据并发高、跨站点协同、实时性要求高、数据分析复杂等特征与挑战。
25G技术在地铁无线专网中的应用探讨2.1场站中的应用5G技术在毫米波频段(相对于4G技术)的最大缺陷是会导致在相同发射功率下覆盖范围大幅降低，其优点则是极高的传输效率与极小的天线尺寸，同时包括MassiveMIMO在内的各项5G技术使得单点接入设备数海量增长。
北京地铁LED屏广告投放介绍
3,适用类型
之前的文章我们也已经介绍过了，乘坐地铁出行的乘客以白领居多，这些人有很强的消费能力，并且乐于接受新鲜事物。我们的广告投放可以 选择一些中高档消费水平的产品，比如高档化妆品、汽车、手机等。或者一些品牌宣传，诸如携程、驴妈妈、居然之家等广告形式。总之，地
铁LED屏广告还是适合大部分的广告宣传，广告主可根据自己的预算选择合适的时间长度来投放广告。 4,精准投放
西直门地铁站和北京西站地铁站有着大量的长短途流动人群比较适合投放商务酒店当地著名景点以及商旅服务的公司宣传等
北京地铁 LED屏广告投放介绍
地铁LED屏广告也叫做地铁电视广告，是地 铁 广 告 中的视频广告形式，它的主要特点是画面清晰，广告展现形象生动。下面 我们来具体来看一下地铁LED屏广告投放有哪些优势和特点。
1,产品介绍 地铁LED屏广告一般位于地铁站厅主通道一侧的墙壁上，根据地铁站点的位置不同，尺寸的大小也不相同。地铁LED屏广告
播放形式为视频广告形式，一般分为5秒、10秒、15秒三个时间段，播放广告画面的同时配以声音的辅助。并不是每个地铁站 点都有LED屏，只有一些客流量较大的站点和换乘站才有这种广告形式。正所谓物依稀为贵，所以地铁LED屏广告也显得尤为 珍贵。
地铁监控系统方案
适用范围：地铁监控系统方案，铁路监控系统方案某轨道交通线总长 23km ，全线共设 22 个地下车站、 1 座车辆段、 2 所主变电站、 1 幢控制中心大楼 (OCC) ，安保控制管理系统在各车站、控制指挥中心及车辆段设置主、分控制中心，以对轨道交通设备、管理用房和通道进行监控。
系统采用了先进的计算机、通信、网络、自控等技术，为通道和出入口的管理提供智能化手段，从而达到保障地铁内人员的正常出入、维护秩序、防止入侵等目的，同时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理，提高地铁整体运营管理水平。
系统分为中央和车站两个管理级，以及现场控制三层网络架构。
根据地铁车站运营安全的需要，在各车站前端安装视频监控终端，进行监控的部位包括：地铁隧道、车站控制室、站长室、通信设备室、信号设备室、公共无线引入室、车票分类 / 编码室、交接班室、环控电控室、防灾报警设备室、配电室、消防泵房、值班室、库房、男 / 女更衣室、降压 / 牵引变电所、蓄电池室、环控机房、电梯机房、屏蔽门管理室、 AFC 收费区、残疾人进出口等。
系统特别要求设计安保监控系统的所有设备包括计算机和显示器，应在地铁电磁场和静电干扰的环境中不出现任何画面跳动和扰动；安保监控系统的所有设备应具有较强的抗电磁干扰能力，并满足国家相关的标准和规范要求；设备可抵抗无线电频率为 150KHZ-27MHZ 中的接触性干扰，并满足国家相关的标准和规范要求。
系统的硬件、软件设计应充分考虑系统的可*性、可维护性、可扩展性、通用性和先进性，并具有故障诊断、在线修改、离线编辑等功能，同时系统设计应遵循模块化原则。
系统应开放协议，开放数据格式及定义。
本系统与其它各专业的通信接口，采用国际通用的接口方式及开放性协议。
安保监控系统的备份应该具备多层次、异地等方式。
系统抗干扰设计地铁内部的电磁干扰是安防系统需主要考虑的干扰问题，对于电磁骚扰只要不构成干扰，可以不予过多考虑。
电磁兼容性要求的范围涉及车载设备、信号设备、通信设备、供电设备、附近设备、邻区外部设备及乘客的物品和器具等。
地铁视频监控方案
地铁视频监控方案1. 背景介绍随着城市快速发展和人口增长，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。
为了确保地铁线路的安全运营，视频监控系统在地铁站和车厢内得到了广泛应用。
本文将介绍一种地铁视频监控方案，可以帮助地铁管理部门及时监测地铁情况、保障乘客安全。
2. 系统架构地铁视频监控系统主要由以下组件组成：2.1 摄像头为了覆盖整个地铁站和车厢，摄像头需要部署在关键位置，如站台、进出口、车厢内等。
摄像头应具备高清视频录制功能、夜视功能以及对运动物体的自动识别功能。
2.2 视频传输为了保证视频监控系统的实时性，视频信号需要通过高速网络传输到监控中心。
可以采用有线网、无线网、或者光纤网络来传输视频信号。
2.3 监控中心监控中心是视频监控系统的核心，负责接收、存储和管理视频数据。
监控中心需要配备强大的服务器和存储设备，以支持大规模的视频数据处理和存储。
2.4 监控终端监控终端可以是安装在地铁站的监控室内的显示设备，也可以是地铁管理部门工作人员使用的移动终端设备。
监控终端可以实时显示摄像头拍摄的画面，帮助地铁管理部门及时掌握地铁情况。
3. 视频监控方案优势3.1 实时监控地铁视频监控系统通过高速网络传输视频信号，保证了监控中心可以随时随地实时监控地铁情况。
当出现紧急情况时，地铁管理部门可以迅速采取相应的措施，确保乘客的安全。
3.2 自动识别功能摄像头具备对运动物体的自动识别功能，当出现可疑人员或物体时，系统会自动报警，并将相关视频数据发送到监控中心。
这大大提高了地铁安全防范的能力。
3.3 大规模数据管理监控中心配备强大的服务器和存储设备，可以处理和管理大规模的视频数据。
这样地铁管理部门可以随时查询和回放历史视频，并据此对事故原因进行调查和分析。
3.4 移动监控监控终端可以使用移动终端设备，地铁管理部门工作人员可以在工作期间随时随地通过手机或平板电脑监控地铁情况。
这方便了地铁管理部门的监管工作。
4. 安全性考虑4.1 视频数据加密传输为了保证视频数据的安全性，视频信号需要进行加密传输。
2024年地铁广告市场前景分析
地铁广告市场前景分析引言地铁广告是一种在地铁车厢内或车站周边展示的广告形式。
随着城市化进程的加快，地铁已成为人们出行的重要方式，地铁广告市场也日益繁荣。
本文将对地铁广告市场的前景进行分析，并探讨未来发展的趋势。
地铁广告市场的现状•地铁广告市场规模扩大：随着地铁线路的扩建和乘客数量的增加，地铁广告市场规模不断扩大。
根据市场调研机构的数据，地铁广告市场的年增长率达到10%以上。
•地铁广告受众广泛：地铁路线覆盖范围广泛，乘客群体具有多样性特点，这使得广告商可以更好地针对不同受众进行广告投放。
•地铁广告效果显著：由于地铁乘客集中，停留时间较长，地铁广告能够更好地吸引人们的注意力，提高广告的曝光率和记忆度。
研究表明，地铁广告的受众认知度和购买意愿较高。
地铁广告市场的前景技术驱动的创新随着技术的进步，新兴的数字化媒体和互联网技术将为地铁广告市场带来更多机遇。
例如，智能屏幕的广告投放，能够根据乘客的性别、年龄和偏好进行定向投放；应用程序的开发，可以实现与地铁广告相关的互动和购买。
这些创新将进一步提高广告效果，丰富广告形式，带来更好的商业价值。
地铁广告与城市环境融合地铁广告作为城市环境的一部分，将更加注重与城市景观的融合。
传统的地铁广告通常以海报形式存在，但随着城市美化和环境保护的要求，广告形式也将更加多样化、生态化。
例如，在地铁隧道中利用投影技术呈现广告，或者利用周围环境的自然元素进行创意广告。
这种融合将提升广告的观赏性和吸引力。
地铁广告与个性化需求随着消费者需求的个性化和多样化，地铁广告也将更加注重满足不同人群的需求。
通过数据分析和定向投放，广告商可以更准确地理解受众的兴趣和喜好，并针对性地展示广告内容。
个性化需求的满足将提高广告的效果和受众的参与度。
总结地铁广告市场具有较大的发展潜力和广阔的市场前景。
技术驱动的创新、地铁广告与城市环境的融合、以及个性化需求的满足将促进地铁广告市场的进一步发展。
广告商可以积极把握机遇，通过在地铁广告领域的投资和创新，获得更大的商业价值。
轨道交通 大屏幕系统 应用场景
轨道交通大屏幕系统应用场景全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的不断加速，大城市中的交通拥堵问题日益凸显，人们对交通出行的需求也随之增加。
为了缓解这一问题，轨道交通系统应运而生，成为现代都市中不可或缺的一部分。
随着科技的不断发展，大屏幕系统在轨道交通领域的应用也越来越广泛。
大屏幕系统在轨道交通中的应用场景主要有以下几个方面：一、站点导航信息展示在轨道交通系统中，往往有很多的站点和线路，对于一些不熟悉城市的乘客来说，很容易迷失方向。
大屏幕系统可以在车站和地铁站点上设置，通过展示站点地图、线路图、列车到站时间等信息，帮助乘客快速找到目的地，提高出行效率，减少迷路的可能性。
二、列车运行信息实时监控大屏幕系统还可以在控制中心设置，实时显示各个列车运行的情况，包括列车的位置、速度、停靠站点等信息，让调度员和乘客可以清晰看到列车的运行情况，及时调整运营计划，保障列车的正常运行。
三、安全监控和预警系统在轨道交通系统中，安全永远是第一位的。
大屏幕系统可以通过监控摄像头等设备，实时监测各个站点和列车的安全情况，一旦发现异常情况，可以立即发出预警信号，保障乘客和工作人员的安全。
四、信息广告播放在车站和列车上，大屏幕系统还可以播放各种有关城市生活、旅游景点、商业活动等的信息广告，为乘客提供更多的信息选择，也可以为城市的发展做出贡献。
五、智能安检系统大屏幕系统还可以与安检系统相结合，通过人脸识别、行李检测等技术手段，提高轨道交通系统的安全性和便捷性，为乘客提供更好的出行体验。
六、环境数据监测大屏幕系统还可以用于监测车站、地铁隧道等环境数据，如温度、湿度、空气质量等，及时发现环境问题并进行处理，保障乘客的健康和安全。
七、客流数据分析大屏幕系统还可以对乘客的人流量、客流热点等数据进行收集和分析，为轨道交通系统的运营和规划提供参考依据，提高运营效率和服务质量。
大屏幕系统在轨道交通领域的应用场景非常广泛，不仅可以提高交通系统的运行效率和安全性，也可以为乘客提供更好的出行体验。
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地铁隧道视频媒体
一、概述
地铁隧道视频媒体，也叫做地铁酷媒，是一种新兴的高科技广告媒介。
地铁隧道视频媒体，属于国际领先的技术专利技术。
是一种集电子显示、通讯、电脑图像工程为一体，利用人眼视觉暂留，记住隧道壁面安装的高性能LED光柱，综合创新研发而成的新概念数字影像媒体，可以使乘客在高速移动的地铁列车上看到流畅的动态视频画面，感受不期而遇的视觉盛宴。
地铁隧道视频媒体设备安装实图
作为新兴的高科技广告媒介，地铁隧道视频媒体已经在北京、上海、深圳、程度等城市全面铺设并广受好评。
广州、西安、杭州、香港、台湾等具有搞商业价值的城市地铁隧道视频媒体也将会在短期内陆续面向市场。
二、工作原理及新设备亮点
地铁隧道视频媒体的原理和动画片相似。
乘客们看到的广告就像电影一样，颜色丰富多
彩，画面不听变化。
但实际上，这些画面是静态的。
乘客严重的“大屏幕“实际是由数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成。
这些灯柱分布在地铁速度相对稳定的一段隧道中，每隔1-2米放置一个。
国内最新的地铁隧道广告系统中安装有感应器，可以根据地铁速度自动调节图像显示，从而达到连贯的视觉效果。
此外，这些灯柱在地铁列车开过来的时候才自动感应发光，可以节约能源。
新设备亮点：
准确生动的色彩再现---1600万色真才显示，转悠的图像软处理，配合数据分散算法，大幅提升色域表现，使画面栩栩如生。
清洗灵动的视觉效果---独特的像素插补技术，及多核心告诉并行处理机制，800x480分辨率，宽屏大视野。
平均每秒4.8次的高精度速度捕获及实时同步技术，保证画面的精准定位，从车厢各个位置，均能看到稳定、高质量的图像。
独特的列同步控制技术增强了车速的，在30Km/h---120Km/h的车速下均可显示。
地铁隧道媒体客户广告实图
三、地铁隧道视频媒体的优势
1. 广告投放周期灵活，可配合一些短期促销、旺季热销以及新品上市等广告播放。
在广告播放的空档期，可免费为政府及地铁单位播放公益广告及宣传片。
2. 广告内容更换方便快捷，通过计算机网络终端更换，不影响列车正常运营。
3. 高频次滚动播放，每列地铁经过只有一个广告主的广告信息。
每组设备为1个15秒的广告为，6个客户循环播放。
4. 新颖的广告形式更有利于提高品牌的知名度、美誉度。
5. 广告环境优良，不受其他企业（竞争品牌）的干扰，封闭式环境，从第一车厢到最后一个车厢看见的是一家的广告片。
6. 独特的创意和显示方式对视觉的冲击和印象比静态媒体更加深刻。
7. 目标客户静止时即可看到。
8. 有效锁定都市白领人群，充分覆盖20-50岁都市高学历、中高收入群体，他们是社会最活跃的消费阶层，是个人及家庭消费的决策者和采购者。
广告投入没有传统媒体大众化、低端化的顾虑。
9. 隧道媒体有不可选择性，强制收视性等特点，并用车窗作为载体，能非常有效的传达广告信息。
在广告媒介众多的今天，新兴的高科技广告媒体必将脱颖而出。
而地铁隧道视频媒体的高科技含量、投放管理的便捷性，以及节能等优点，成为了它打败甚至取代传统广告媒体的决定性取胜因素。
作为中国重要经济、文化交流城市的郑州，急需地铁隧道视频媒体这样的新兴广告媒介来填补传统媒体所不能完成的空缺。