《汽车贴膜玻璃技术要求》编制说明
汽车贴膜【范本模板】
教案首页汽车侧玻璃贴膜【知识储备】汽车贴膜，简称“汽车膜”，就是贴在汽车玻璃上用于美观、安全、隔热的膜。
其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私等。
【教学设计】1、实训准备[2分钟]1、考勤：2、设备、工具和材料准备:太阳膜、裁模刀、喷水壶，玻璃清洁剂、汽车玻璃贴膜安装液、水刮、金属铲刀、热刮板、大毛巾、小毛巾、作业用的轿车一部.2、实训目的及意义[2分钟］同学们，我们上一堂汽车侧玻璃贴膜的实训课！我们为什么要学？因为阳光的照射,以及客户财物等隐私的需要，越来越多的车主给汽车玻璃贴上太阳膜.在汽车美容店、汽车保养店、洗车店、汽车维修厂，有大量的汽车贴膜工作，需要专业的技术人员来处理。
非专业技术人员贴膜，贴不好!例如,有的在玻璃上刻出一条刀痕，有的汽车贴膜出现气泡,有太阳膜贴上去出现毛边甚至有折痕的现象。
同学们，我们通过实训学习，熟悉了汽车贴膜的工作流程，熟练掌握汽车贴膜的操作技能，才能胜任汽车贴膜工作。
3、实训要求［1分钟］1) 对汽车侧玻璃进行贴膜。
2）填写实训工单，完成实训报告。
4、示范操作［20分钟］1）、按花名册进行分组，指定组长。
2）、设计那些操作是教师动手示范的，那些是可以要求学生操作.①．使用裁模刀进行裁模，先刺破一点,手提刀背进行裁剪，学生裁剪不好，需教师示范操作。
②．将制作的模板放置在刚刚打开的太阳膜上,需要注意模板的正反，否则裁剪错误，学生不易理解，需要教师演示，并讲解.③．安装下边沿时，需教师示范操作,学生使用热刮板的角度不对，或者急于求成，容易将太阳膜折出印痕。
3）、指出操作过程中，应当注意的事项,否则会出现糟糕的事情。
例如:①。
使用裁模刀进行裁模，留有余量过多，导致安装玻璃下边沿时，出现太阳膜挤不进装饰条内，形成多道折痕。
②.玻璃上喷洒的安装液不够，或者蒸发掉了，学生移动太阳膜比较干涩，导致折痕出现。
此时应重新喷洒安装液。
4）、对师生共同完成的作品，进行评价。
汽车贴膜国家标准
汽车贴膜透光率的国家标准夏季全国普遍高温，烈日炎炎。
行走在深圳的大街上，车辆川流不息，为了防紫外线、或为了防暴晒、或为了隐私，几乎每辆轿车都贴上了太阳膜（防爆膜），而在购车时，不少4S店附送的精品首选也必然是汽车贴膜。
汽车贴膜透光率有硬性规定；选购汽车太阳膜必须重视透光率要求，防爆膜的紫外线阻隔率、红外线隔热效果已经可见光透过率可以通过专业太阳膜测试仪来检测，而汽车玻璃贴膜后的透光率可使用分体式透光率仪在安装后的情况下能轻松测量，简洁方便的得到汽车贴膜后的透光率数值。
一：汽车贴膜透光率国家法律规定国家颁布新的交通法规定：2012年9月1号正式实施《机动车运行安全技术条件》；这项新的法规足够引起汽车市民的关注，因为法规中明文规定了，汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位(指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位)的可见光透射比应大于等于70%。
所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。
公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。
二：汽车太阳膜透光率及其他光学性能汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。
它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下，挡住红外线带来的热量。
那么，一般太阳膜的透光率是多少，才能保证驾驶者的能见度呢？打开一个目前市场龙头威固玻璃膜的推介网站，可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。
几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。
因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。
然而如今市场上的汽车膜可谓五花八门，对于车主来说要想选购出一款好的太阳膜确实要练出一双火眼金睛才能判断出来，否则只能是去配置有专业太阳膜测试仪、汽车贴膜透光率仪的太阳膜专卖店才能确保产品品质。
汽车防爆膜的透光度和清晰性是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。
优质膜其透光度可高达90%，且不论颜色深浅，清晰度都很高。
世界上前风挡玻璃法定透过率为70%，尤其是西方欧洲各国也都是硬性规定汽车贴膜透光率不得低于70%这个指标；车窗膜，特别是前排侧窗的膜，选择透光度在85%以上的为佳。
《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明
《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明1 工作简况1.1任务来源和背景本标准任务来源为国家标准委《国家标准委关于下达《汽车安全玻璃》等20项国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2015〕82号），对GB 9656-2003《汽车安全玻璃》进行修订。
项目归口单位为工业和信息化部，起草单位为中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等，项目计划编号为20154191-Q-339，标准名称为《汽车安全玻璃》（项目名称已变更为《机动车玻璃安全技术规范》，变更原因见本文件第12项“其他应予说明的事项”）。
1.2主要工作过程受汽车行业主管部门工业和信息化部的委托，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会面向行业组织成立了标准修订编制小组，成员包括：中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、信义汽车玻璃(深圳)有限公司、旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司、宁波神通模塑有限公司、科思创（上海）管理有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司、河南环宇玻璃科技股份有限公司、明池玻璃股份有限公司、伊士曼（中国）投资管理有限公司、建滔（佛冈）特种树脂有限公司、康得新光学膜材料（上海）有限公司及南京安达玻璃技术有限公司（以上排名不分先后）等。
2016年11月中旬编制小组完成了标准草案。
11月25日编制小组各位成员单位专家及全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（以下简称安全玻璃分标委）委员在北京召开了标准草案讨论会。
讨论会针对标准文本的文字描述、技术指标、试验方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。
根据讨论会上大家的意见，编制小组对标准文本进行了修订，向各参编单位征集了样品，进行了相关验证试验，完成了第二稿草案稿和验证试验报告。
2017年11月中旬，编制小组将草案稿第二稿及相关文件发送至安全玻璃分标委委员。
cas1402007国家玻璃安全膜标准
国家玻璃安全膜标准CAS140-2007前言中国标准化协会（CAS）是组织开展国内、国际标准化活动的全国性社会团体。
制定中国标准化协会标准（以下简称：中国标协标准），满足企业需要，推动企业标准化工作，这也是中国标准化协会的工作内容之一。
中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国标协标准的建议并参与有关工作。
中国标协标准按《中国标准化协会标准管理办法》进行管理，按CAS 1.1—2001《中国标准化协会标准结构及编写规则》的规定编制。
中国标协标准草案经向社会公开征求意见，并得到参加审定会议的75%以上的专家、成员的投票赞同，方可作为中国标协标准予以发布。
使用中国标准化协会标准的单位，应按现行国家有关规定办理标准备案，并对技术内容负责。
本标准首次制定。
本标准附录A为资料性附录。
在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国标准化协会，以便修订时参考。
玻璃安全膜技术规范1 范围本规范规定了玻璃安全膜（车用和建筑用）的性能要求与技术规范。
本规范适用于车用及建筑用玻璃安全膜（以下简称“安全膜”）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2680 建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定GB/T 2790 胶粘剂180°剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T 5137.2 汽车安全玻璃光学性能试验方法GB/T 5137.3 汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿试验方法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656 汽车安全玻璃GB 9962 夹层玻璃GB 17840 防弹玻璃GB 18584 室内装饰装修材料木家具中有害物质限量CAS 141 汽车玻璃窗膜技术规范CAS 142 建筑玻璃窗膜技术规范GA 165 防弹复合玻璃JC/T 292 平板玻璃平整度试验方法JC 846 贴膜玻璃ASTM D882-02 塑料薄板材抗拉特性的试验方法Standard Test Method for Tensile Properties of ThinPlastic SheetingASTM D1505 用密度梯度法测定塑料密度的试验方法Standard Test Method for Density of Plastics by theDensity-Gradient TechniqueASTM D732 用穿孔工具测量塑料抗剪强度的试验方法Standard Test Method for Shear Strength of Plastics byPunch ToolASTM D1004-61 塑料薄膜与薄板的抗撕裂性的试验方法Standard Test Method for Initial Tear Resistance ofPlastic Film and SheetingASTM D1044-94 透明塑料表面耐磨损性试验方法Standard Test Method for Resistance of TransparentPlastics to Surface AbrasionUL 972 防盗玻璃材料Burglary Resisting Glazing Material3 术语和定义3.１玻璃安全膜security film/ Laminates指通过黏结在玻璃上用以提高玻璃安全性，并且其抗冲击强度和抗离强度达到本标准要求，也可具有控光、隔热等功能的玻璃贴膜产品。
法律规定车窗贴膜(3篇)
第1篇一、引言随着汽车产业的快速发展，车窗贴膜已经成为车主们普遍选择的一种汽车用品。
车窗贴膜不仅可以提高汽车的私密性、隔热性，还能在一定程度上提高汽车的安全性。
然而，车窗贴膜市场鱼龙混杂，一些劣质车窗贴膜不仅无法达到预期效果，还可能对行车安全造成隐患。
为此，我国政府制定了相关法律规定，规范车窗贴膜市场。
本文将详细解读我国车窗贴膜法律规定及规范。
二、车窗贴膜的定义及作用1. 定义车窗贴膜，又称汽车隔热膜、太阳膜等，是一种贴在汽车玻璃表面的透明薄膜。
它具有多种功能，如隔热、防晒、防紫外线、提高隐私性、增强安全性等。
2. 作用（1）隔热：车窗贴膜可以阻挡太阳辐射，降低车内温度，减少空调负荷，提高燃油效率。
（2）防晒：车窗贴膜可以阻挡紫外线，保护车内人员免受紫外线伤害。
（3）提高隐私性：车窗贴膜可以阻挡外界视线，提高车内隐私性。
（4）增强安全性：车窗贴膜在发生事故时，可以防止玻璃碎片飞溅，减少伤害。
三、我国车窗贴膜法律规定1. 《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条规定：“机动车应当保持车窗清洁，不影响驾驶视线。
车窗贴膜不得影响驾驶视线。
”2. 《机动车安全技术检验规定》《机动车安全技术检验规定》第二十三条规定：“机动车安全技术检验应当包括以下内容：车窗玻璃的透光率、贴膜质量等。
”3. 《汽车玻璃膜性能要求》《汽车玻璃膜性能要求》规定了车窗贴膜的技术指标，包括透光率、隔热率、紫外线阻隔率等。
四、车窗贴膜规范解读1. 透光率根据《汽车玻璃膜性能要求》，车窗贴膜的透光率应满足以下要求：（1）前挡风玻璃：透光率不低于70%。
（2）前侧窗：透光率不低于70%。
（3）后窗：透光率不低于70%。
2. 隔热率车窗贴膜的隔热率越高，隔热效果越好。
根据《汽车玻璃膜性能要求》，车窗贴膜的隔热率应满足以下要求：（1）前挡风玻璃：隔热率不低于30%。
（2）前侧窗：隔热率不低于30%。
（3）后窗：隔热率不低于30%。
《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明
《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明1 工作简况1.1任务来源和背景本标准任务来源为国家标准委《国家标准委关于下达《汽车安全玻璃》等20项国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2015〕82号），对GB 9656-2003《汽车安全玻璃》进行修订。
项目归口单位为工业和信息化部，起草单位为中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等，项目计划编号为20154191-Q-339，标准名称为《汽车安全玻璃》（项目名称已变更为《机动车玻璃安全技术规范》，变更原因见本文件第12项“其他应予说明的事项”）。
1.2主要工作过程受汽车行业主管部门工业和信息化部的委托，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会面向行业组织成立了标准修订编制小组，成员包括：中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、信义汽车玻璃(深圳)有限公司、旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司、宁波神通模塑有限公司、科思创（上海）管理有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司、河南环宇玻璃科技股份有限公司、明池玻璃股份有限公司、伊士曼（中国）投资管理有限公司、建滔（佛冈）特种树脂有限公司、康得新光学膜材料（上海）有限公司及南京安达玻璃技术有限公司（以上排名不分先后）等。
2016年11月中旬编制小组完成了标准草案。
11月25日编制小组各位成员单位专家及全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（以下简称安全玻璃分标委）委员在北京召开了标准草案讨论会。
讨论会针对标准文本的文字描述、技术指标、试验方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。
根据讨论会上大家的意见，编制小组对标准文本进行了修订，向各参编单位征集了样品，进行了相关验证试验，完成了第二稿草案稿和验证试验报告。
2017年11月中旬，编制小组将草案稿第二稿及相关文件发送至安全玻璃分标委委员。
《汽车贴膜玻璃技术要求》编制说明
《汽车贴膜玻璃技术要求》编制说明汽车贴膜玻璃技术要求（征求意见稿）编制说明二O一四年十月汽车贴膜玻璃技术要求（征求意见稿）编制说明一、工作简况1、任务来源根据工业和信息化部办公厅工信厅科[2013]102号文“关于印发2013年第二批行业标准制修订计划的通知”，由中国建材检验认证集团股份有限公司（原中国建筑材料检验认证中心有限公司）负责起草汽车行业标准《汽车贴膜玻璃技术要求》，计划号2013-0775T-QC。
2、产品介绍、行业状况、生产水平及应用情况2013年中国汽车销量达到2198.41万辆，同比增长13.87%，其中乘用车销量为1792.89万辆，同比增长15.71%，继续蝉联产销世界第一。
随着近十年来汽车业的蓬勃发展，随之而来的还有汽车贴膜的兴起。
车主可以用较低的成本赋予汽车玻璃窗更多的安全性、功能性。
而在我国，乘用车贴膜的比例比国外要高得多。
据在上海市的调查，99%的私家车主认为有必要贴膜。
这就造就了一个庞大的汽车贴膜的市场，据估计汽车膜及装贴服务的年市场额达到300亿元。
汽车玻璃贴膜有两种形式。
一是在汽车玻璃出厂前预先贴膜，然后再装配到车上；二是车主购车后到汽车服务店后期贴膜。
第一种形式在汽车玻璃生产企业内完成，利于批量化生产和质量控制，但由于贴膜属于比较个性化的服务，不同车主对膜的种类、颜色、功能的喜好不同、价格承受力各异，在工厂统一的贴膜形式并不受欢迎。
所以现在国内的汽车玻璃贴膜基本上都是第二种形式。
汽车玻璃上装贴薄膜形成贴膜玻璃。
对于出厂后的汽车，汽车玻璃都是经过检验合格的，贴膜玻璃的质量就取决于膜本身的质量和膜装贴的水平。
国外的3M、首诺、强生等都是比较早介入汽车玻璃膜的生产商；近年来，国内如常州山由帝杉、康得新、宁波申山、菲迪等企业也先后实现产品量产，有多种类型不同档次的产品投入国内市场，国内汽车贴膜已经形成较大规模的产业，部分企业产品水平接近或达到国外企业同类产品水平。
就目前而言，贴膜过程是整个贴膜玻璃生产一个较难控制和规范的环节。
汽车膜标准
汽车玻璃膜市场混乱是由于公共组织信息透明度不高为避免赤日炎炎的伤害，现在绝大多数轿车的玻璃上都贴了安全膜或隔热膜。
然而这确带来了严重的安全隐患，这些前挡膜的透光率很少超过70%，这样的膜贴到前挡上，就不能达到公共安全标准，因为玻璃本身的透光率就不是100%。
《汽车车窗玻璃遮阳膜》（GA/T 744— 2007）4.3 规定：可见光透射比（τ）汽车风窗玻璃（前风窗玻璃）粘贴I类遮阳膜后，玻璃面和遮阳膜面的可见光透射比仍应符合GB-7258和GB-9656的相关规定，即可见光透射比不小于70%。
那么到底什么是标准？庆幸！中国标准化协会颁布了《汽车玻璃窗膜技术规范》，标准索引号为CAS141-2007，可是，我昨天找遍了网络就是没有文本，让我即失望又气愤。
今天星期一打电话到中国标准化协会，原来不公开，要花钱买。
现在车主就可着劲儿让车膜厂商骗吧，商家都会说他的是达标的，反正你也不知道标准是什么！按照《中华人民共和国政府信息公开条例》附则中，第三十六条法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织公开政府信息的活动，适用本条例。
难道中国标准化协会不是这样的组织吗？于2004年10月1日实施的国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）第11.6.4.条规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
其中，风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位是指，驾驶员驾驶时用于观察后视镜的部位；镜面反光遮阳膜是指，外表面具有镜面反光现象，张贴后极有可能使得车辆周围的其他交通参与者眩目的、既造成光污染又影响交通安全的遮阳膜。
车辆在检测机关进行检测时，检测人员会对车辆驾驶室的“车窗透光率”进行检测，如果车主粘贴有透光率低的车膜，会容易造成“车窗透光率”达不到规定的标准，令检测无法过关，这样，车管民警会责令车主将膜予以清除。
汽车贴膜的操作规程(3篇)
第1篇一、概述汽车贴膜是指将具有一定保护作用的薄膜粘贴在汽车玻璃上，以提高汽车的安全性能、隔热性能、防紫外线性能和美观性能。
汽车贴膜操作规程是确保贴膜质量、保障施工安全和提高施工效率的重要依据。
二、施工准备1. 工具准备：刮板、吸盘、清洁剂、玻璃清洁布、裁刀、剪刀、尺子、热风枪、喷枪、晾膜架等。
2. 材料准备：汽车贴膜、清洁剂、溶剂、保护膜等。
3. 环境准备：施工场地应通风良好，避免阳光直射。
三、施工步骤1. 清洁玻璃：使用清洁剂和玻璃清洁布将汽车玻璃彻底清洁，确保无灰尘、油污等杂质。
2. 裁膜：根据汽车玻璃的尺寸，将汽车贴膜裁剪成合适的尺寸，留出一定的余量。
3. 喷洒溶剂：在裁剪好的汽车贴膜背面均匀喷洒溶剂，使溶剂渗透到贴膜背面。
4. 撕去保护膜：撕去贴膜背面的保护膜，确保贴膜背面无残留物。
5. 贴膜：将裁剪好的汽车贴膜粘贴在汽车玻璃上，注意保持贴膜平整，避免气泡和皱褶。
6. 热风处理：使用热风枪对贴膜进行加热，使贴膜与玻璃粘合更牢固。
加热时应注意温度适中，避免过热损坏贴膜。
7. 刮除气泡：使用刮板将贴膜表面的气泡逐一刮除，确保贴膜平整。
8. 晾膜：将贴膜放置在晾膜架上，晾干1-2小时，使贴膜与玻璃粘合更加牢固。
9. 剪裁余边：根据汽车玻璃的形状，使用剪刀或裁刀将贴膜余边剪裁整齐。
10. 清洁保护：使用玻璃清洁布将贴膜表面擦拭干净，确保无残留物。
四、注意事项1. 施工过程中，确保施工现场通风良好，避免施工人员吸入有害气体。
2. 施工人员应穿戴防护用品，如手套、口罩等。
3. 操作过程中，注意保持安全距离，避免烫伤或刮伤。
4. 使用热风枪时，注意温度适中，避免过热损坏贴膜。
5. 裁膜时，注意保持裁剪尺寸准确，避免贴膜过大或过小。
6. 撕去保护膜时，注意不要损伤贴膜背面。
7. 贴膜过程中，保持贴膜平整，避免气泡和皱褶。
8. 晾膜过程中，避免贴膜受潮或沾染灰尘。
9. 施工完毕后，清理施工现场，确保无残留物。
汽车贴膜技师技术手册范本
汽车贴膜技师技术手册一、贴膜流程（文）（抽象图）（实体拍照图）二、贴膜技术与技巧1、交车前检验2、排除障碍与附上保护3、施工前准备4、玻璃清洗过程细节（前、侧、三角、后）5、薄膜测量与初裁6、定型技术流程及技巧（干烤、湿烤、拉伸、侧窗）7、定型后精裁（前、后、侧）8、上膜流程与技巧（前、侧、三角、后、天）膜片老化处理9、成品验收10、环境清洁( 车间清洁)11、施工避免( 灰尘、褶痕、脱胶)12、施工后保养三、专业技师配备1、工具规范2、工具使用3、工具保养4、标准施工服装四、无尘室规划三维图、文、材质、报价标准技术施工流程( 车间)1、交车检验：检查车身漆面及玻璃是否有刮花、脱漆、凹陷、锈蚀，内装潢、皮椅有无毁损，清点车内物品并作登记，请客户带走随身重要物品，填写交车表。
2、施工前准备：依照车辆及内装颜色，给予车主选膜建议，将皮椅、地毯、方向盘、中控台盖上不渗水防护套，备妥施工工具准备施工。
3、初步清洗：将车辆外部清洗一次，用吸尘器将车内吸尘一次，将贴膜环境四周以喷壶雾状喷洒，降低四周飞尘，将要施工的玻璃面初步清洗一次。
4、障碍排除：排除阻碍施工的后照镜、后刹车灯壳、后遮阳板、窗帘，用胶带黏贴窗口框毛边，拆除玻璃上的通行证及贴纸。
5、裁切与烘烤：初步剪裁薄膜，薄膜剪裁大小需超过玻璃的面积，薄膜贴合玻璃，离心层向外以H字烘烤法用热风枪将薄膜四周烘烤定型，定型后再做精裁修边动作。
6、玻璃清洁：喷水方式由中向外、由上往下，将玻璃完全降下，用布将边框细缝擦拭过，再将玻璃升起一半，利用拨水刮板将玻璃上水刮除，再将玻璃完全升起，用玻璃刮板将水完全刮除，不留水痕。
7、成品贴膜：平均喷洒安装液在玻璃上及薄膜上，拆开一半离心层喷洒安装液，贴合在玻璃上，用玻璃刮板排出一些水分，再将其余离心膜撕开，喷上安装水，用玻璃刮板将水排出，再把撕掉的离心纸覆盖在薄膜外，用三角板将水完整排出，取掉离心层，完成贴膜。
8、环境清洁：把玻璃清洗干净，移除防渗水防护套，将车内原本有的物品归位，擦拭掉车漆在贴膜过程中所留下的指纹，最后把施工环境废材、积水清理干净。
《汽车玻璃贴膜》PPT课件
2021/4/25
13
2．正确鉴别玻璃膜
• (5)封样鉴定 • 假冒伪劣的伎俩是，给消费者看的东西是真货，
但安装的时候用假货。因为消费者不会 • 用自己车窗玻璃做划擦和砸击检测。 • 某安全膜独创了一个鉴别办法：给客户从实际
安装的薄膜上裁一块6寸照片大小的样品，然后贴 在和车窗相仿厚度的普通或者钢化玻璃上，镶在 镜框中给客户留存。
(三)侧窗膜安装技术
• 贴膜前准备工作 • 1. 内饰和外部的保护 • 如图5-38所示。汽车内饰的保护尤为重要，否则清洗
玻璃的溶剂会弄污内饰，以及渗进汽车的电控系统而 导致开关失灵甚至局部短路，所以必须仔细做好车辆 的外露电控开关和音箱的保护。 • 2．粗裁膜 • 如图5-39所示。侧门窗顶部裁膜尺寸要大于原车窗玻 璃边缘尺寸5cm，左右两边要大于原车玻璃边缘尺寸 1cm，底部在裁膜时预留1cm-2cm的余量。确定侧门窗 玻璃要定型烤膜时，裁膜一定要选择竖裁。
26
皮肌炎图片——皮肌炎的症状表现
• 皮肌炎是一种引起皮肤、肌肉、 心、肺、肾等多脏器严重损害的， 全身性疾病，而且不少患者同时 伴有恶性肿瘤。它的1症状表现如 下：
• 1、早期皮肌炎患者，还往往伴 有全身不适症状，如-全身肌肉酸 痛，软弱无力，上楼梯时感觉两 腿费力；举手梳理头发时，举高 手臂很吃力；抬头转头缓慢而费 力。
风机出口处的即时温度，便于操作者及时调整。 • 如图5-33所示。
2021/4/25
23
(2)湿烤工艺
• 如图5-34所示。需要热定型的膜在裁切时一定 要竖裁(也就是说玻璃的横向与膜的卷曲方向一致)， 定型时将窗膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外 侧，在窗膜和玻璃之间洒上安装液，用刮板将形 成的褶皱调整成竖向的。
CAS140-2007国家玻璃安全膜标准
国家玻璃安全膜标准CAS140-2007前言中国标准化协会（CAS）是组织开展国内、国际标准化活动的全国性社会团体。
制定中国标准化协会标准（以下简称：中国标协标准），满足企业需要，推动企业标准化工作，这也是中国标准化协会的工作内容之一。
中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国标协标准的建议并参与有关工作。
中国标协标准按《中国标准化协会标准管理办法》进行管理，按CAS 1.1—2001《中国标准化协会标准结构及编写规则》的规定编制。
中国标协标准草案经向社会公开征求意见，并得到参加审定会议的75%以上的专家、成员的投票赞同，方可作为中国标协标准予以发布。
使用中国标准化协会标准的单位，应按现行国家有关规定办理标准备案，并对技术内容负责。
本标准首次制定。
本标准附录A为资料性附录。
在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国标准化协会，以便修订时参考。
玻璃安全膜技术规范1 范围本规范规定了玻璃安全膜（车用和建筑用）的性能要求与技术规范。
本规范适用于车用及建筑用玻璃安全膜（以下简称“安全膜”）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2680 建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定GB/T 2790 胶粘剂180°剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T 5137.2 汽车安全玻璃光学性能试验方法GB/T 5137.3 汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿试验方法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656 汽车安全玻璃GB 9962 夹层玻璃GB 17840 防弹玻璃GB 18584 室内装饰装修材料木家具中有害物质限量CAS 141 汽车玻璃窗膜技术规范CAS 142 建筑玻璃窗膜技术规范GA 165 防弹复合玻璃JC/T 292 平板玻璃平整度试验方法JC 846 贴膜玻璃ASTM D882-02 塑料薄板材抗拉特性的试验方法Standard Test Method for Tensile Properties of ThinPlastic SheetingASTM D1505 用密度梯度法测定塑料密度的试验方法Standard Test Method for Density of Plastics by theDensity-Gradient TechniqueASTM D732 用穿孔工具测量塑料抗剪强度的试验方法Standard Test Method for Shear Strength of Plastics byPunch ToolASTM D1004-61 塑料薄膜与薄板的抗撕裂性的试验方法Standard Test Method for Initial Tear Resistance ofPlastic Film and SheetingASTM D1044-94 透明塑料表面耐磨损性试验方法Standard Test Method for Resistance of TransparentPlastics to Surface AbrasionUL 972 防盗玻璃材料Burglary Resisting Glazing Material3 术语和定义3.１玻璃安全膜 security film/ Laminates指通过黏结在玻璃上用以提高玻璃安全性，并且其抗冲击强度和抗离强度达到本标准要求，也可具有控光、隔热等功能的玻璃贴膜产品。
汽车玻璃膜的法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车玻璃膜作为一种重要的汽车配件，其市场需求日益增长。
然而，在汽车玻璃膜市场繁荣的背后，也暴露出了一些问题，如假冒伪劣产品泛滥、安全性能不符合标准等。
为了规范汽车玻璃膜市场，保障消费者权益，我国制定了一系列法律法规。
本文将从法律规定的角度，对汽车玻璃膜的相关规定进行梳理和分析。
二、汽车玻璃膜的定义汽车玻璃膜，又称太阳膜、隔热膜，是一种贴在汽车玻璃表面的薄膜，具有隔热、防晒、防紫外线、防爆、美观等作用。
汽车玻璃膜的主要成分包括聚酯薄膜、颜料、紫外线吸收剂、隔热剂、胶粘剂等。
三、汽车玻璃膜的法律规定1. 国家标准我国对汽车玻璃膜的生产、销售和使用制定了国家标准，主要包括以下几项：（1）GB/T 8811-2005《汽车用隔热膜》该标准规定了汽车用隔热膜的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
（2）GB 8878-2012《汽车用安全玻璃》该标准规定了汽车用安全玻璃的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
2. 行业标准除了国家标准外，我国还制定了一系列行业标准，如：（1）YD/T 1023-2012《移动通信车辆用隔热膜》该标准规定了移动通信车辆用隔热膜的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
（2）YD/T 1082-2013《移动通信车辆用安全玻璃》该标准规定了移动通信车辆用安全玻璃的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
3. 地方政府规定部分地方政府根据本地区实际情况，对汽车玻璃膜的生产、销售和使用制定了相关规定。
如：（1）北京市《关于进一步加强汽车玻璃膜管理的通知》该通知规定了北京市汽车玻璃膜的生产、销售和使用要求，要求汽车玻璃膜产品符合国家标准和行业标准。
（2）上海市《关于进一步加强汽车玻璃膜管理的通知》该通知规定了上海市汽车玻璃膜的生产、销售和使用要求，要求汽车玻璃膜产品符合国家标准和行业标准。
车窗贴膜法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着汽车行业的快速发展，车窗贴膜在汽车装饰中越来越受到人们的关注。
车窗贴膜不仅可以提高汽车的私密性、防晒、隔热、防紫外线等功能，还可以起到一定的防盗、防爆作用。
然而，车窗贴膜行业也存在一些乱象，如假冒伪劣产品泛滥、安装不规范等问题。
为了规范车窗贴膜市场，保障消费者权益，我国制定了相应的法律规定。
本文将详细介绍我国车窗贴膜的法律规定。
二、车窗贴膜的定义及作用1. 定义车窗贴膜，又称汽车贴膜、汽车隔热膜、汽车防爆膜等，是一种由多层材料复合而成的透明或半透明薄膜。
它具有隔热、防晒、防紫外线、提高私密性、防盗、防爆等功能。
2. 作用（1）隔热：车窗贴膜可以阻挡部分太阳辐射，降低车内温度，减少空调能耗。
（2）防晒：车窗贴膜可以阻挡部分紫外线，保护乘客免受紫外线伤害。
（3）提高私密性：车窗贴膜具有一定的遮光效果，使车内环境更加私密。
（4）防盗：车窗贴膜具有一定的韧性，不易被破坏，可以起到一定的防盗作用。
（5）防爆：车窗贴膜在遭遇意外撞击时，可以防止玻璃碎片飞溅，减少人员伤害。
三、车窗贴膜的法律规定1. 产品标准根据《汽车玻璃贴膜》GB/T 18830-2012标准，车窗贴膜产品应具备以下性能指标：（1）透光率：前挡风玻璃贴膜透光率应不小于70%，侧挡风玻璃贴膜透光率应不小于50%。
（2）隔热率：隔热率应不小于30%。
（3）紫外线阻隔率：紫外线阻隔率应不小于98%。
（4）耐候性：在高温、高寒、酸碱等环境下，车窗贴膜应保持良好的性能。
（5）抗划伤性：车窗贴膜应具备一定的抗划伤性能。
2. 安装规范（1）安装场所：车窗贴膜应在专业场所进行安装，如汽车美容店、4S店等。
（2）安装人员：安装人员应具备相应的资质和技能，确保安装质量。
（3）安装材料：安装过程中应使用专用安装液、清洁剂等材料。
（4）安装步骤：安装过程中应严格按照操作规程进行，确保安装质量。
3. 法律责任（1）生产、销售不合格产品：根据《中华人民共和国产品质量法》第五十条，生产、销售不符合国家标准的车窗贴膜产品，将承担相应的法律责任。
汽车漆面自修复透明保护膜团体标准编制说明.pdf.pdf
《汽车漆面自修复透明保护膜》团体标准编制说明一、制定标准的背景、目的和意义随着经济水平提高，我国居民购买汽车数量逐年增多，但由于车多路窄人挤，汽车之间的外壳漆面就容易发生刮擦等损伤形象，或者车辆在乡村道路与沙石树枝相互摩擦磕碰，对汽车漆面造成掉漆、掉色，诸如此类，枚不胜举。
人们为了保护自己心爱的汽车，近10多年来，汽车漆面自修复透明保护膜已经应运而生，汽车漆面自修复透明保护膜可以保护漆面不会因为长期的风吹日晒、强烈阳光和酸雨的侵袭，而出现褪色龟裂，能够防止汽车外壳漆面被腐蚀和氧化。
保护膜的高透明度，可以给漆面增色增亮，提升汽车的外观档次。
为了规范汽车漆面自修复透明保护膜的质量管理，促进科研成果的转化，在本行业暂无该标准的情况下，急需制定《汽车漆面自修复透明保护膜》团体标准，以有效填补该标准领域的空白。
该标准的制定，将有利于促进产业和质量的发展，促进贸易，规范管理，为产品的质量检测和认证提供依据，引领着行业技术创新和发展。
因此，制订《汽车漆面自修复透明保护膜》团体标准，符合市场和创新的需要，具有紧迫性、前沿性和必要性；另一方面，该标准是汽车漆面自修复透明保护膜标准前沿技术的体现，有利于提高企业的技术水平。
二、工作情况简述（一）任务来源根据广东省薄膜及设备行业协会、广东省薄膜及设备标准化技术委员会2021年5月20日，在全国团体标准信息平台上发出关于《汽车漆面自修复透明保护膜》团体标准立项的通知，该标准由广东省薄膜及设备行业协会提出，广东省薄膜及设备标准化技术委员会（GD/TC64）负责归口管理，由广州标明机械技术研究有限公司联合广东邦固薄膜涂料创新研究院有限公司、湖北航天化学技术研究所、广东金斯迪新材料科技有限公司、广东鑫瑞新材料科技有限公司等单位，共同起草《汽车漆面自修复透明保护膜》团体标准。
（二）参与单位广州标明机械技术研究有限公司、广东邦固薄膜涂料创新研究院有限公司、湖北航天化学技术研究所、广东金斯迪新材料科技有限公司、广东鑫瑞新材料科技有限公司、广东膜法智慧光学材料有限公司、深圳市精恒光电科技有限公司、中山市纳摩尔新材料有限公司、佛山市立琪汽车科技有限公司、东莞市卓华高分子材料有限公司、浙江凯阳新材料股份有限公司、衡山县佳诚新材料有限公司、佛山市顺德区永创翔亿电子材料有限公司、中山火炬职业技术学院、广东省薄膜及设备行业协会等。
汽车漆面自修复透明保护膜技术要求
4.4 按表面能分 按表面能可分为：疏油型隐形车衣膜、亲水型隐形车衣膜、疏水型隐形车衣膜、双亲型隐形车衣膜。
5 技术要求
5.1 外观质量 汽车漆面自修复透明保护膜的外观质量应符合表1中的规定。 表 1 外观质量要求
指标名称
瑕疵尺寸
5.3 自修复性能 汽车漆面自修复透明保护膜的自修复性能应符合表3中的规定。 表 3 自修复性能要求
指标名称 测试室温温度/℃
修复时间/s 修复效果
秒修复 ＜40 ≤30 划痕完全消失
热修复 ＞55 ≤10
划痕完全消失
5.4 光学性能 自修复亮光型汽车漆面保护膜的光学性能应符合表4中的规定。 表 4 光学性能要求
PVC型
性能要求
TPU型
耐酒精性
表面无涂层收缩、开裂、变形、脱落现象
耐丁酮性
1min内不发白、无变形
2min内不发白、无变形、无变哑
耐化油器性 耐酸性（PH=5） 耐碱性（PH=9）
1min内不发白、无变形
2min内不发白、无变形、无变哑
表面无涂层起泡、软化、粉化、收缩、开裂、变形、脱落现象，且无明显变色
汽车漆面自修复透明保护膜技术要求
1 范围
本标准规定了汽车漆面自修复透明保护膜的术语和定义、分类、产品结构、要求、试验方法、检验 规则、标识、包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车外壳漆面自修复透明保护膜(俗称车衣膜)。 本标准不适用于汽车车身改色膜。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。
{技术规范标准}汽车贴膜技术鉴定标准
{技术规范标准}汽车贴膜技术鉴定标准DB15/TXX-2010目次前言∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙31范围∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙42规范性引用文件∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙43术语和定义∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙44总要求∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙45汽车贴膜的结构与特点∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙46汽车贴膜的厚度∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙57汽车贴膜的流程∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙58汽车贴膜等级标准∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙5DB15/TXX-2010 前言本标准由内蒙古自治区劳动厅提出。
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汽车贴膜玻璃技术要求 （征求意见稿）编 制 说 明二O一四年十月汽车贴膜玻璃技术要求（征求意见稿）编 制 说 明一、 工作简况1、任务来源根据工业和信息化部办公厅工信厅科[2013]102号文“关于印发2013年第二批行业标准制修订计划的通知”，由中国建材检验认证集团股份有限公司（原中国建筑材料检验认证中心有限公司）负责起草汽车行业标准《汽车贴膜玻璃技术要求》，计划号2013-0775T-QC。
2、产品介绍、行业状况、生产水平及应用情况2013年中国汽车销量达到2198.41万辆，同比增长13.87%，其中乘用车销量为1792.89万辆，同比增长15.71%，继续蝉联产销世界第一。
随着近十年来汽车业的蓬勃发展，随之而来的还有汽车贴膜的兴起。
车主可以用较低的成本赋予汽车玻璃窗更多的安全性、功能性。
而在我国，乘用车贴膜的比例比国外要高得多。
据在上海市的调查，99%的私家车主认为有必要贴膜。
这就造就了一个庞大的汽车贴膜的市场，据估计汽车膜及装贴服务的年市场额达到300亿元。
汽车玻璃贴膜有两种形式。
一是在汽车玻璃出厂前预先贴膜，然后再装配到车上；二是车主购车后到汽车服务店后期贴膜。
第一种形式在汽车玻璃生产企业内完成，利于批量化生产和质量控制， 但由于贴膜属于比较个性化的服务，不同车主对膜的种类、颜色、功能的喜好不同、价格承受力各异，在工厂统一的贴膜形式并不受欢迎。
所以现在国内的汽车玻璃贴膜基本上都是第二种形式。
汽车玻璃上装贴薄膜形成贴膜玻璃。
对于出厂后的汽车，汽车玻璃都是经过检验合格的，贴膜玻璃的质量就取决于膜本身的质量和膜装贴的水平。
国外的3M、首诺、强生等都是比较早介入汽车玻璃膜的生产商；近年来，国内如常州山由帝杉、康得新、宁波申山、菲迪等企业也先后实现产品量产，有多种类型不同档次的产品投入国内市场，国内汽车贴膜已经形成较大规模的产业，部分企业产品水平接近或达到国外企业同类产品水平。
就目前而言，贴膜过程是整个贴膜玻璃生产一个较难控制和规范的环节。
这个过程一般在汽车售后服务店或汽车美容店等机构进行，人员水平参差不齐、流动性大，对贴膜玻璃的质量影响较大。
3、标准状况及制定标准意义目前没有汽车贴膜玻璃的国内或国际标准。
与之相关的标准分析如下：JC 846《贴膜玻璃》是针对建筑用贴膜玻璃的产品标准，并不完全适用于汽车。
膜的相关标准有GA/T 744-2013 《汽车车窗玻璃遮阳膜》、 CAS 141-2007《汽车玻璃窗膜技术规范》、GB/T 29061-2012《建筑玻璃用功能膜》、CAS 142-2007 《建筑玻璃窗膜技术规范》以及CAS140-2007《玻璃安全膜技术规范》。
这些标准对建筑用膜和汽车用膜都做了一些规范。
另外，有日本标准JIS S 3107:1998《汽车玻璃用贴膜》。
《玻璃膜应用技术规程》是中国建筑科学研究院正在编制的针对建筑玻璃贴膜的过程控制及选材标准，目前尚未发布。
但建筑门窗贴膜与汽车玻璃贴膜差异大，对汽车玻璃贴膜缺乏指导性。
汽车膜仅仅是一个中间产品，它只有通过装贴过程，形成贴膜玻璃才成为具有功能性的面向消费者（用户）的最终产品。
因此，只对汽车膜或贴膜过程进行控制，并不能保证最终的贴膜玻璃质量，必须同时对膜及贴膜过程进行规范。
本标准的立意是对贴膜玻璃提出全面的技术要求，同时对膜的主要技术性能做出限定，并且规范贴膜过程。
通过三位一体的结构，实现对最终产品的质量控制。
本标准实施后，将成为汽车膜生产企业、贴膜施工单位、贴膜玻璃用户及质检机构等进行质量控制和检验的重要依据，起到推动产业技术进步，提高产品质量的作用。
4、工作过程中国建材检验认证集团股份有限公司在接到标准制定任务后，着手成立了标准编制组，制定了标准编制计划，明确了任务分工，确定了制定原则和指导思想，拟定了制定进度。
在进行充分的调研和资料收集的基础上，完成了标准框架。
编制组收集了有关汽车膜、贴膜施工过程等方面的国内外资料，进行了认真分析，并充分考虑到近年来国内贴膜玻璃生产及应用现状，作了充分的验证试验。
编制单位在2013年10月和2014年9月两次召集国内相关单位进行会议研讨，充分听取了各界的意见。
经过数次内部修改完善，形成正式的征求意见稿，现向社会各界广泛征询意见。
二、编制原则和主要内容依据1、编制原则本标准严格遵照GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1部分 标准的结构和编写》的有关规定起草。
2、主要内容依据1).范围本标准规定了汽车贴膜玻璃的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则和标志。
本标准适用于在既有汽车的玻璃上贴膜形成的贴膜玻璃。
国内汽车贴膜基本都是在既有汽车上进行，在汽车玻璃生产企业内的贴膜未形成产业化；这两种形式对产品要求、判定规则也都有较大区别，所以在此明确界定适用范围。
2).术语和定义给出了膜、贴膜玻璃及膜缺陷的术语和定义。
3).分类按应用部位分为风窗贴膜玻璃和风窗以外贴膜玻璃。
因为不同分类产品有不同的技术要求，所以进行分类。
4).外观质量分别对膜和贴膜玻璃提出要求。
膜是贴膜玻璃最重要的原材料，对膜的关键性能提出要求是为保证终端产品的质量。
对膜外观质量的要求，本标准比CAS 141-2007《汽车玻璃窗膜技术规范》、CAS 142-2007 《建筑玻璃窗膜技术规范》及GB/T 29061-2012《建筑玻璃用功能膜》要严格。
膜的外观质量的检测方法等同GB/T 29061-2012《建筑玻璃用功能膜》，便于行业内协调一致。
由于贴膜玻璃是实际安装在车的，所以只能采用在车内外观察的方式，有一定局限性，但也没有更好办法。
5).可见光透射比、副像偏离、光畸变GB 7258《机动车运行安全技术条件》和GB 9656《汽车安全玻璃》是强制性的国家标准，其强制条款必须严格遵照执行。
其中包括对风窗玻璃及涉及驾驶人视区的非风窗玻璃可见光透射比的要求、风窗玻璃副像偏离和光畸变要求。
未贴膜前出厂的机动车均是满足这两个强标要求的，贴膜后仍需继续满足标准要求。
在附录B给出了一些透射比实测参考数据，供选择膜时参考。
对于明显满足要求的贴膜玻璃，可以不进行这三项测试，因为该三项试验需要将风窗拆下，试验成本大，客户也难接受，所以规定有争议时才进行。
对于透射比，如果便携式测试仪满足要求，也可在现场测试。
汽车玻璃可见光透射比测试标准为GB/T 5137.2，仪器是采用A光源，色温为2856K，光色偏黄，模拟钨丝灯，与汽车玻璃实际应用状态相符。
B光源色温为4874K，模拟正午阳光；C光源色温为6774K，模拟多云天空光线，一般用于飞机玻璃测试；D光源色温6500K，模拟平均太阳光。
采用A光源按GB/T 5137.2测试的结果与采用分光光度计测得的透射比数据存在一定差异。
6).可见光反射比、紫外线透射比和太阳能总透射比对可见光反射比进行规范是为减小光污染，确保行车安全。
对紫外线透射比进行规范是为减小紫外线对车内人员及饰物的辐照损害。
太阳能总透射比用于表征贴膜玻璃的隔热效果。
此三项测试方法分别依据GB/T 5137.2和GB/T 5137.4。
7).颜色识别这是为保证前窗玻璃贴膜后仍能正确识别各种颜色，确保行车安全。
8).颜色均匀性和耐磨性虽然是测试贴膜玻璃，但这主要是考核膜的性能。
测试颜色均匀性是为保证不出现大的色差，影响产品外观；耐磨性是考核膜的耐划伤性能。
其试验方法分别是采用GB/T 18915.1和GB/T 5137.1的成熟方法。
9).耐辐照性、耐有机溶剂性、耐温度变化性、耐燃烧性、持粘性能、剥离强度和耐老化性能上述性能是考核膜的耐环境性能、膜与基板玻璃的粘结性能等。
耐辐照性、耐有机溶剂性、耐温度变化性、耐燃烧性、剥离强度和耐老化性能的要求和试验方法分别和JC 846-2007《贴膜玻璃》及GB/T 29061-2012《建筑玻璃用功能膜》一致。
持粘性能考核胶在高温下抵抗剪切力的能力。
10).人头模型冲击性能汽车风窗玻璃在受到一定人头冲击力时应确保破碎，以减少对乘员的伤害。
贴膜后的贴膜玻璃也必须符合这要求。
技术指标及试验方法都与GB 9656-2003《汽车安全玻璃》一致。
11).挥发性有机物、加热尺寸变化率和溶剂残留量此三项都是针对膜的检测项目。
挥发性有机物和溶剂残留量涉及环境健康，加热尺寸变化率则是为保证施工操作。
技术指标及试验方法都与GB/T 29061-2012《建筑玻璃用功能膜》一致。
挥发性有机物检测中包含溶剂成分，但检测范围比溶剂残留量更宽些，也包含胶中非溶剂成分。
三、 主要试验（或验证）情况分析本项目是新标准制定，因此对标准中涉及的所有性能指标都进行了验证试验。
试验样品选择上，尽量做到数量充分、有代表性。
主要试验验证结果见“验证试验报告”。
通过试验验证，该标准的各项指标都是可行的。
该标准符合实际需要，技术水平先进，能起到推动产业技术进步、提高产品质量的作用。
四、 标准涉及专利的情况未发现本标准技术内容涉及专利等知识产权问题。
五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果得益于汽车产业的迅猛发展，汽车玻璃贴膜的需求越来越大。
但行业内缺乏统一的标准规范，使得膜及贴膜玻璃市场乱象繁生。
本标准实施后，将成为相关汽车膜生产企业和贴膜施工企业进行质量控制和检验的重要依据，能起到推动产业技术进步、提高产品质量的作用。
未来随着生产企业和产品用户对标准化工作的认识越来越深刻，标准的重要性将愈加显现，必将产生良好的经济效益和社会效益。
六、采用国际标准和国外先进标准的情况未采用国际标准或国外先进标准。
七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准与现行相关法律、法规、规章不矛盾。
与有关的强制性标准协调一致。
八、重大分歧意见的处理过程和依据无重大分歧意见。
九、标准性质的建议说明建议本标准为推荐性标准。
十、贯彻标准的要求和措施建议建议本标准在2015年实施。
需要时，应由标准主编单位进行培训。