纬地三维道路CAD系统在通乡公路设计中的应用
纬地道路软件应用
纬地道路软件应用一、序道路计算机辅助设计软件的引进、开发和推广使用，在国内已有20余年的历史，在我国公路和城市道路建设中获得了很大的经济和社会效益。
纬地道路CAD系统软件是以我国交通部第一公路勘察设计研究院50余年测设实践经验为依托，追求新的设计方法，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，在更高的层面上由设计一线的工程师自主开发的。
它适用于高等级公路设计与城市道路设计，包括互通式立体交叉的设计，也能满足一般等级道路的设计。
经过国内多家设计单位的实践使用，效果显著。
二、简介传统的道路设计是以传统的测设方法为基础，以简单降维的平、纵、横设计和抽象的经验性组合设计为框架的数字计算与几何制图，其中包含着大量繁琐且重复性的人工计算、制图，计算机辅助设计（CAD）应用于道路设计，最初即是以此为出发点，主要以减少人工计算与制图和提高生产效率为目标。
随着计算机图形处理功能的发展和动态可视化技术的日渐成熟，以及GPS、航测、遥感等现代测量技术的应用和普及，道路CAD已逐步发展成为集数据采集与处理、设计、分析、优化于一体的集成化系统，主要表现为基于三维数字地面模型（DTM，以下简称数模）的自动化数据采集过程、实时动态可视化的高效辅助设计过程、三维路线（或全景）透视图检验，以及快速规范的成果文件输出过程。
运用现代测量技术采集原始数据并预处理，实际上是道路CAD概念的外延扩展。
应该说，今天的道路CAD基本实现了手段先进和过程高效及外业测设内业化的预期。
纬地道路辅助设计系统着眼于DTM的应用，在注重设计全过程动态可视化的基础上，强调以动态三维全景透视图仿真来进行道路三维实体设计和动态景观设计，系统地提出了“三维动态可视化”的道路CAD软件设计理念，即开放式多种数据格式接口的DTM应用，基于DTM的实时动态可视化道路平、纵、横设计与土石方调配、基于DTM与道路设计实体模型无缝接合的仿真三维道路实体与景观设计。
这一理念在继承发扬国内外同类软件优点的基础上，突破了多数软件专注于减少人工工作量，提高成图效率，使图纸规范而美观等对设计成果而言仅仅是手段性、过程性，甚至是表面性的目标局限。
地形图三维化在公路设计中应用分析
地形图三维化在公路设计中应用分析摘要：传统的地形图是以二维形式体现，对于高程信息反应不直观。
本文提出了利用绘图软件实现地形图的三维化，主要对地形图中断裂线的三维化。
并对其在公路设计项目中的应用进行了分析。
关键词：三维化、断裂线、数字地面模型1、概述地形三维化是一门研究数字地形模型(digital terrain model，DTM)或数字高程模型(digital elevation model，DEM)的显示、简化、仿真等内容的学科，它属于计算机图形学的一个分支。
它的应用涉及地理信息系统、虚拟现实(VR)、战场环境仿真、娱乐与游戏、地形的穿越飞行、土地管理与利用、气象数据的可视化等领域[1]传统的地形图都是以二维的形式体现。
以往绘图工作基本上是应用AutoCAD软件或是在其基础上进行二次开发的软件（如南方CASS）进行的。
图面能够全面的对地形平面信息进行反映，但是对高程信息的表示不够全面。
除等高线是具有高程信息的特征线外，也没有专门绘制山脊、山谷等特征线，坡线和坎线不含高程信息，因此对这种断裂线的表示并不直观。
在公路设计过程中，地形图是公路路线走廊带地理信息的载体，作为公路选线和平、纵、横设计的基础资料之一。
地形图是否能够准确形象的将这些信息反映给设计者，决定了其质量的好坏。
本文中提出利用在AutoCAD软件基础上进行二次开发的软件系统实现绘图的三维化，将地形中的断裂线（沟、坎、坡）赋予不同的高程信息，使其信息量更加丰富。
在实际的项目中有较好的应用，特别是对于激光雷达测图项目有较好的效果，利用实测的三维化数据对已获取的激光点数据进行完善改正，从而得到更接近真实地貌的地形图。
2、地形图三维化处理传统的地形图由于表示方法的局限性，只能通过高程点反映高程信息，这就很难将断裂线的信息详细的表示。
看图人员只能通过高程点大概得到沟的深度，坡的高度等断裂线信息。
绘图过程中为图面的美观，图面的高程点不可能很密，因此为了获取地貌的详细信息，在公路设计过程中需要进行横纵断面的测量工作，不仅浪费人力物力，而且测量过程中存在误差较大，出现粗差的机会较多。
CAD技术在公路工程设计中的应用
CAD技术在公路工程设计中的应用******************摘要：在新媒体互联网飞速发展的今天，信息化已经悄然进入大众生活，CAD技术也被越来越广泛的运用。
在公路工程的设计中，CAD技术不仅使用简单更加高效，其使用的局限性小更是被更多人热爱。
针对公路工程设计，更是增加了数据校对和整理功能，将公路路线勘察设计一体化，大大增加了效率不说，更是直接减短了设计周期，全方面提升公路工程设计工作完成率、完美率。
关键词：公路工程、CAD技术、整理功能、数据校对引言：以往公路工程设计方法多为现场测图，或者根据测量所提供的图纸及其他资料进行统计和计算，但也多为绘制路线、临时用地图、桥涵图等设计图，进行设计。
以往方法除了过程复杂外，工程设计人员还将运用大量的手工计算，不排除出现做无用功甚至是重复作业的情况。
不仅效率极低，人力成本大，工作周期长，往往最后的结果还不一定满足设计要求和施工要求；而将CAD技术运用到公路工程设计中，将最初的二维绘图转变为如今的3D立体绘图，不仅能有效缩短工作周期，提高工作效率和质量，也能让设计人员获取更多的专业知识，为公路工程设计工作提供更多发展动力。
一、CAD技术在公路工程设计中的优势CAD全称是Computer Aided Design，计算机辅助设计。
应用极广甚至早早出现在了汽车制造、航空航天等设计中，随着CAD被越来越多的运用，技术也在不断的精进和完善，当然也有越来越多的创新，功能更是强大，优势也越发明显。
1.工作强度降低，内容简洁以往设计工作人员更多的是依靠手绘工具绘制图纸，不仅绘制的图形简单，需用的工具更加繁琐，出来的效果往往涂涂改改表现的不尽人意，不仅费事费力最终效果跟付出却丝毫不成正比。
而CAD绘图相对而言使用却更加方便，不仅内容简洁，工作强度也大大降低。
1.高效率、设计成果可重复利用CAD的多种模板选择，为设计者的绘图提供了更多的选择，其功能丰富更加有效的提高了工作效率，不仅如此，软件的历史使用信息更是可以重复利用，在设计者需要的时候，只需将其调用在原有基础上进行修改或者直接套用即可，操作简单方便且高效。
CAD技术在公路工程设计中的应用解析
CAD 技术在公路工程设计中的应用解析【摘要】文章首先简述了CAD 技术概况，然后分析了AutoCAD 在工程设计中的优势，最后重点探讨CAD 制图在公路工程设计中的应用技巧。
【关键词】CAD 技术；公路工程；设计
一、前言
随着我国经济的大力发展，公路工程技术也不断的发展，公路设计软件不断更新，工程设计人员为了更好地、高质量了完成施工图纸，必须掌握计算机辅助设计技巧，因此，AutoCAD 在工程设计中起到了重要的作用。
二、CAD 技术概况
CAD 系统由硬件和软件两部分组成，CAD 系统是以硬件系统为基础，系统中最关键的还是软件系统，它决定着系统的将要具备的功能。
它就是基于计算机的强大的运算能力以及强大的图形处理能力，设计人员运用它让产品设计达到预想的标准，达到科技创新的一种技术。
产品的更新换代，能让产品具有活力以及具有强大的竞争力。
对产品不断的研究以及作出必要的创新，这样能推动产品的发展，而且能让产品推向各个行业。
目前CAD 技术已经得到了广泛的运用，但是对它的研究还在不断的继续，也在不断的进行创新，也被运用在更为广泛的领域。
CAD 三维技术是让人们根据脑中的三维模型直接着手设计的系统，它具有突出的设计功能，具有简洁、普遍以及广泛等特性，让机械设计能力有了很大的提升，不仅对设计人员的设计效率有明显的提高，而且还加快设计的速度。
它使得设计者的构想得以体现出来，而且能够在三维模型中分析整个的设计过程，让设计方案理想化了。
科学技术的。
纬地三维道路CAD系统在低等级公路设计中的应用体会
该 软件采 用传 统 的路 线平 面 设 计方 法 交 点法 ， 可进 行任意 组合 形式 的道路 平面线 形设 计计算 和 多 种模 式 的反算 ， 计 人 员 可在 计 算 机屏 幕 上 进 行交 设
互 式定线 和修改 ， 动态拖 动修 改交点 位置 、 在 曲线半 径 的 同时 ， 以实 时监 控 交 点 间距 、 角 、 距 和 曲 可 转 外
广西水利水电
Ｇ Ａ Ｅ Ｅ ＵＲ Ｅ Ｘ Ｗ Ｔ Ｒ Ｒ Ｎ３ Ｃ Ｓ＆ Ｈ Ｄ Ｏ Ｏ Ｒ Ｅ ＧＩＥ ＲＮＧ ２０ （） Ｙ Ｒ Ｐ ＷＥ Ｎ Ｎ Ｅ Ｉ ０ ８５
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测量与地质 ・
纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统 Ａ 在低等级公路设计中的应用体会
蔚 茕
（ 广西电力工业勘察设计研究院， 广西 南宁 ５ ０２ ） ３０ ３
供 的 ．ＷＧ格式 电子地形 图 ， Ｄ 在进 行地形 建模 之前 ， 定要认 真检查 和修改 ， 同类 型 的地形点 、 不 等高线
一
等在 不同图层单独 存放 ， 有 点 、 的高程值 与标 注 所 线 值 相一致 ， 如有错 误应按 软件要 求修 改正确 后 ， 再进 行地 形建模 。
１
房
虎： 纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统在低 等级公路设计 中的应用体会 Ａ
全 部错车道修 改完成 后 ， 重新进 行路基 计算 ， 再 进行横 断面设计 、 路基 土 石 方设 计 ， 时输 出 的 《 这 路 基设计 表》《 、土石 方数量 表》 等成果 已能 反映错 车道 设计 ， 另外增加 《 车道 统 计 表》 错 即可 完成 。应 用 本
［ 摘要］ 结合老挝南塔河 １ 水电站对外交通公路工程 ， 简述了纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统在低等级公路设计 中的应用 Ａ
CAD制图在公路工程中的运用
• 尺寸标注是图形的测量注释，可以测量和显示对象的长度、 角度等测量值。AutoCAD提供了多种标注样式和多种设置 标注格式的方法，可以满足建筑、机械、电子等大多数应 用领域的要求。 尽管AutoCAD提供了多种类型的尺寸标注，但通常都是 由以下几种基本元素所构成的（如图所示）。
• (2) 菜单栏：菜单是调用命令的一种方式。菜单 栏以级联的层次结构来组织各个菜单项，并以下 拉的形式逐级显示。AutoCAD 2002中的主菜单 包括：
界面介绍
• (3) 工具栏：工具栏是调用命令的另一种方式，通 过工具栏可以直观、快捷的访问一些常用的命令。 AutoCAD 2002系统提供了26种工具栏，
35
300
17 50
30
80 60
进水口断面
110 144
比例1：100 单位：毫米
705 35
17 28 17
351
III
2
700
700
III
平面图 比例1：100 单位：毫米
340
1346.01
29
300
248
20 50
20 50
80 60
80
iii--iii 比例1：ห้องสมุดไป่ตู้00 单位：毫米
会签栏
测量：
界面介绍
• (5) 绘图窗口：绘图窗口是AutoCAD中显示、绘制图形的 主要场所。在AutoCAD中创建新图形文件或打开已有的图 形文件时，都会产生相应的绘图窗口来显示和编辑其内容。 由于从AutoCAD 2000版开始支持多文档，因此在AutoCAD 中可以有多个图形窗口。 由于在绘图窗口中往往只能看到图形的局部内容，因此绘 图窗口中都包括有垂直滚动条和水平滚动条，用来改变观察 位置。 此外，绘图窗口的下部还包括有一个模型（Model）选项 卡和多个布局（Layout）选项卡，分别用于显示图形的模型 空间和图纸空间。
纬地三维道路CAD系统在通乡公路设计中的应用
纬地三维道路CAD系统在通乡公路设计中的应用作者：贾延军来源：《中国科技纵横》2013年第13期【摘要】随着CAD技术的普及与推广，各种行业专业软件也在CAD平台上得到研发和应用。
纬地三维道路CAD系统，就是在CAD平台上开发的一款国内比较优秀的道路设计软件。
它能快速高效地完成各级公路主线及互通式立交的设计工作，其设计过程符合国内设计人员习惯，设计程序简洁，设计图表符合和满足各设计阶段需求。
本文较详细地介绍了应用纬地道路CAD系统在玉门下西号至黄花农场通乡公路路线设计中的一些体会和认识。
【关键词】纬地道路公路设计随着CAD技术的不断升级和我国道路交通建设的飞速发展，促使道路CAD设计软件得到广泛应用。
纬地三维道路CAD系统以测设实践经验为依托，融和新的设计规范，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，由设计一线的工程师开发，其实用性强，操作简洁，出图效率高。
1 软件主要特点（1）在平面设计中可在计算机屏幕上拖动鼠标选定和修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数。
智能布线功能，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元进行平移、旋转和缩放等操作调整，直观快捷地确定出路线线位，在平面设计完成的同时，系统可以自动完成全线桩号的连接计算和平面绘图。
可以根据旧路中心线测量点数据，利用平面曲线的穿线和自动拟合功能，恢复得到旧路路线平曲线参数。
该功能在旧路改扩建设计中得到广泛应用。
（2）在纵断面设计中能够动态交互式完成拉坡与竖曲线设计，可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；也可输入桥涵及构造物的控制标高，最小坡长、最大坡度、竖曲线半径等参数，运用纵断面拟合与优化工具完成十个拉坡设计方案和一个推荐方案。
纵断面设计程序可完成路基左右侧边沟排水沟的沟底拉坡。
（3）在横断面设计可以任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟、截水沟和路基支挡防护构造物。
CAD在交通工程中的应用
CAD在交通工程中的应用交通工程是一门涉及道路、桥梁、隧道、交通规划、交通管理等多个领域的综合性学科。
随着科技的不断发展，计算机辅助设计（CAD）技术在交通工程中的应用越来越广泛，为交通工程的规划、设计、施工和管理等各个环节提供了强大的支持，极大地提高了工作效率和质量。
一、CAD 在交通工程规划中的应用在交通工程规划阶段，CAD 技术可以帮助规划人员进行交通流量分析、道路网络规划和交通设施布局等工作。
通过使用 CAD 软件，规划人员可以快速绘制出道路网络的平面图，并对不同的规划方案进行比较和优化。
例如，利用CAD 中的绘图工具，可以精确地绘制出道路的中心线、车道线、人行道、绿化带等元素，同时可以标注道路的宽度、坡度、转弯半径等参数。
此外，还可以利用 CAD 软件中的交通流量分析模块，对不同路段的交通流量进行预测和分析，为道路的规划和设计提供数据支持。
在交通设施布局方面，CAD 可以帮助规划人员合理布置交通信号灯、交通标志、标线等设施。
通过模拟不同的交通场景，可以评估交通设施的设置效果，从而优化交通设施的布局，提高道路的通行能力和安全性。
二、CAD 在交通工程设计中的应用交通工程设计是交通工程中的重要环节，包括道路设计、桥梁设计、隧道设计等。
CAD 技术在交通工程设计中的应用，使得设计工作更加高效、精确和可视化。
在道路设计方面，CAD 软件可以根据设计要求自动生成道路的纵断面图和横断面图。
设计人员可以通过调整参数，如坡度、曲线半径等，来优化道路的线形。
同时，CAD 还可以进行道路排水设计、防护工程设计等，生成详细的设计图纸。
桥梁设计是交通工程中的复杂任务之一。
CAD 技术可以帮助设计人员建立桥梁的三维模型，直观地展示桥梁的结构和外形。
通过对模型的分析和计算，可以确定桥梁的受力情况，优化桥梁的结构设计。
此外，CAD 还可以生成桥梁施工图纸，包括构件的尺寸、钢筋布置等，为施工提供准确的指导。
隧道设计中，CAD 可以用于绘制隧道的轮廓线、衬砌结构等。
浅谈公路勘察设计中应用CAD
浅谈公路勘察设计中应用CAD当前，以电子计算计算机技术、微电子技术为代表的现代信息技术进一步提高社会生产能力，成为推动社会生产效率的主要媒介。
在公路勘察设计过程中，以3S、CAD技术为代表的信息技术进一步优化的勘察设计环节，有效保证了工作质量。
从当前应用情况来看，CAD技术的应用情况日趋完善与成熟，并生成一系列的系统分析软件，有效满足了不同地区公路勘察设计的要求。
1.CAD技术分析计算机辅助设计（CAD）通过计算机及其外围设备，帮助工程师完成原始数据采集、设计等工作，能有效降低人为因素对公路勘察设计的影响，具有良好的应用价值。
从系统构成来看，CAD系统主要分为硬件设备与软件系统两方面，其中软件系统包括DOS（信息操作系统）、BASIC（语言环境）、GKS（支撑软件）等；硬件系统包括主机、显示器、硬盘、图形扫描仪、数字化仪等。
通过该技术，设计人员与工程勘察之间实现了良好的人机互动，有效满足了不同情况下公路勘察设计的要求，其具体结构如图1所示。
2.CAD技术在公路勘察设计中的实际应用2.1在数字地面模型中的应用数据地面模型已经被广泛的应用在模拟地形表面上，且与其他技术相比，该技术更利于储存，并且能实现计算机的自动处理，其处理结果可被应用在定量分析中，是实现公路勘察设计自动化的必要步骤。
在当前数据地面模型设计中，其设计内容主要被划分为三角网、方格网两种形式。
一般情况下面为保证地形模型的精度，设计人员通常会收集大量数据，在考虑地形特征的前提下，构建三角网。
而另一方面，数字地面模型原始数据含有三方面的基本属性，主要为高精度、高密度、分布广。
为满足上述属性，CAD技术的相关程序会通过粗差探测方法，配合等高线套和检验，检查模拟效果。
同时，也可适当修改高程点，或采用周围三角形，估算该点的实际高程值，最终获得更好的模拟效果。
采用数字地面模型，获得内插公路设计过程中所要处理的横纵断面地面线相关数据。
同时，通过数字地面模型，能通过三角网时刻更新相关数据，实现设计成果的三维可视化，为研究公路设计有效性提供数据支撑。
纬地道路设计软件在施工中的应用
纬地道路设计软件在施工中的应用摘要：近年来BIM技术的大力推广，让越来越多的设计软件开始出现在了施工之中。
纬地道路设计软件“精于心，简于形”的开发理念，以及易用、快捷、灵活、集成化、与标准规范衔接紧密的自身特点更让其在施工领域的应用越来越广泛。
关键词：纬地道路设计软件；应用；优点前言随着建筑业信息化的快速发展，土建行业的架构由原来的施工、设计相互独立的状态向逐步向综合化、一体化迈进。
近年来BIM技术的大力推广，更是让越来越多的设计软件开始出现在了施工领域之中。
这些软件的使用不仅让项目施工更快捷，成本核算更准确，质量控制更有保证，同时也培养出了一批优秀的全能型人才，对各施工企业的发展壮大提供了有力的技术保障。
本文将着重介绍纬地道路设计软件在施工领域中的应用。
1、纬地道路设计软件介绍纬地道路交通辅助设计系统（HintCAD），简称纬地，是以CAD为平台开发出的一款用于路线与互通式立交设计的专业设计软件系统。
其由道路、隧道、涵洞、挡土墙、土石方、漫游等九大软件组成，是一款综合性能很强的设计软件系统，现被广泛的应用于土建交通设计领域。
其中，纬地道路设计软件适用于高速、一、二、三、四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。
利用实时拖动技术，可直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平（纵、横）设计、绘图、出表等一系列操作，使用方便快捷，深受用户青睐。
2、纬地道路设计软件的用途作为一款专业的设计软件，纬地道路设计软件多被设计单位用于公路主线，互通的的设计。
但随着其功能的不断完善和提高，许多施工单位也逐步开始尝试将其带入到施工领域，以解决施工中遇到的一些难题。
例如其可被用于改路设计，图纸复核，土方量计算复核等等。
以本项目为例，我项目地处广东省，地形复杂，且多为种有经济林木的山地，村民所修的村路众多，路线复杂，施工难度大。
对于改路，大部分我们可以通过增设涵洞解决通行问题，但有些地方却因地形条件限制不可避免的要重新设计修建。
CAD技术在公路工程设计中的应用
CAD技术在公路工程设计中的应用作者：侯力杨来源：《今日自动化》2019年第02期摘要：通过多年的设计实践，CAD技术存储方便，而且使用的过程中快捷简便等诸多优点，逐步在工程设计的过程中扮演非常重要的角色，文中重点分析研究CAD技术在公路工程建设设计过程中应用，以供参考。
关键词：CAD技术;公路设计：优点;技巧;应用中图分类号：U412.6文献标识码：A文章编号：2095-6487（2019）02-0162-020引言伴随当前计算机外围设备发展速度进一步加快，CAD技术越来越完善，越来越成熟，形成了一门实用性的技术，广泛的应用于工程设计当中。
1公路CAD技术在工程设计中的优点CAD技术在使用的过程中可以让劳动强度进一步降低，确保路面的整洁性，通过CAD绘图可以使用一只鼠标将所有想要做的工作完成，具有统一的字体库、线型库，而且图片在设计的过程中相对较为整洁，可以让设计过程中的工作效率进一步提高，相关设计可以进行再利用，其次可以让设计质量提高。
在当前程序库数据库的帮助下，公路CAD技术逐步可以对设计的成果和经验进行继承，由于计算机准确高速等诸多特点与人机交互设计进行有效的结合，可以更好的优化相关的设计方案，让工程设计过程中的质量進一步提高，控制工程投资的资金，保证工程建设过程中的规范化，最后在资料保存方面具有很大的优势。
2CAD技术在公路工程设计中的应用技巧2.1在Word文档中插入CAD图形CAD软件有一些功能强大，在绘图方面巨大的优势，通过CAD进行图形的绘制，接着向word当中插入，形成复合型的文本，是将这些问题解决的重要基础。
通过CAD形成explode 功能，将CAD图形通过wmf或者bmp的形式进行输出，接着向word文档当中插入，也可以首先拷贝CAD图形，接着粘贴到word文档当中，另外需要重视的是因为CAD在设计的过程中，背景颜色默认为黑色，而word背景颜色默认为白色，所以在插入图片之前。
纬地道路设计软件的特点及应用
浅谈纬地道路设计软件的特点及应用随着交通建设步伐的日益加快,人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求,利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。
一纬地道路软件的特点（1）采用国际通用CAD平台技术AutoCAD是美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助绘图和设计软件包,它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用户普及率高、体系结构开放等特点。
因此纬地软件选择了AutoCAD为系统平台,选择“站在巨人的肩膀上”发展,这完全符合现代计算机软件技术的总体发展趋势。
而专有平台将是勘察设计走向协同化、集成化设计的最大障碍,更不能满足公路建设全过程数字化、信息化发展的需要。
纬地软件不仅能够实现基于数字地面模型基础上的高等公路三维化设计,而且完全支持基于全站仪、经纬仪等现场测设资料基础上的低等级公路设计,既能够满足专业设计院高速公路和互通立交的复杂设计要求,又能满足地方公路建设管理单位对低等级公路测设的需要。
（2）功能全面、操作简便、应用灵活、上手快捷在我国公路等基础建设的快速发展期,公路项目的勘察设计周期相对缩短,因此效率就是勘测设计企业立足行业并发展的根本之一。
有些设计软件要求用户具备一定的软件编程能力,操作复杂,上手极为困难,严重影响了工作效率。
纬地软件以界面友好、上手快捷、功能全面而著称,大大提高了生产效率,节约了成本。
（3）纬地软件平面交叉口设计平面交叉口设计是城市道路设计工作的重要内容之一,在公路项目中也会时常遇到。
纬地软件采用“板块模型法”方法,利用CAD自定义实体及属性关联技术,开发并实现了平面交叉的可视化动态设计和优化功能。
纬地软件的平交口设计功能适合各种简易及复杂变化型平面交叉口的设计任务,对于平交口设计的关键环节之一“竖向优化设计与调整”,首先纬地可以建立并直观地显示平交口三维立体模型,用户可以可视化地检查平交口的排水设计和总体布置的合理性;其次用户可以通过对各设计控制点的高程的修改,动态实现对竖向设计的优化和调整,实时检查并避免竖向设计中可能出现的排水问题。
CAD技术在公路工程设计中的应用
CAD技术在公路工程设计中的应用在现代的公路工程设计中，计算机辅助设计（CAD）技术的应用已经成为不可或缺的一部分。
CAD技术通过图形化的方式，可以将三维空间转化为二维平面，为公路设计提供了高效、精确和可视化的工具。
本文将从基础设计、路线设计和交叉口设计三个方面，探讨CAD技术在公路工程设计中的应用。
一、基础设计公路工程的基础设计中，CAD技术能够提供精确的图纸制作和设计过程的可追溯性。
在创建基础设计图纸时，CAD软件可以通过各种绘图工具和命令，快速、准确地绘制道路的几何形状、地形和地貌等。
通过CAD技术，设计师可以快速修改和调整设计方案，并及时评估设计的可行性和效果。
此外，CAD技术还能自动生成图例、符号和标注等，减少了繁琐的手工操作，提高了效率和质量。
二、路线设计CAD技术在公路工程的路线设计中起着关键的作用。
设计师可以利用CAD软件根据基础设计图纸，进行道路布置、纵断面设计、横断面设计等。
通过CAD技术，设计师可以根据不同的设计要求，灵活调整道路的水平线、垂直线和曲线等，实现最佳的路线设计。
此外，CAD技术还可以进行交通量分析、交通模拟和环保评估等，帮助设计师全面评估设计方案的可行性和效益。
三、交叉口设计在公路工程设计中，交叉口是一个重要的设计环节，也是交通流量密集和事故多发地段。
CAD技术在交叉口设计中提供了强大的功能和工具。
设计师可以利用CAD软件进行交通流分析、信号灯优化和车辆转向模拟等。
CAD技术还能生成精确的交叉口几何形状和标线规划，确保交叉口的安全性和顺畅性。
此外，CAD技术还可以进行可视化展示和虚拟现实等，使设计师可以更好地理解和评估交叉口设计方案。
总结起来，CAD技术在公路工程设计中的应用可以提高效率、精确度和可视化程度。
通过CAD技术，设计师可以快速创建和修改设计方案，提高设计的准确性和可行性。
此外，CAD技术还可以进行各种分析和模拟，帮助设计师评估设计方案的效果和效益。
纬地道路软件HintCAD进行公路设计运行流程
纬地三维道路辅助设计系统（Hint CAD V5.0~6.0）软件使用手册黑龙江工程学院土木与建筑工程学院2014年8月纬地三维道路辅助设计系统（Hint CAD V5.0~6.0）公路设计项目软件运行流程1. 启动系统，开始一个设计项目1.1 新建项目任何一个新设计项目的开始，必须从新建项目出发。
执行菜单“项目—新建项目”，显示对话窗体（如图1-1所示）。
（1）输入“新建项目名称”，如“Test_2012”；（2）通过“浏览”指定项目路径及项目文件名称，宜新建文件夹，单独存放本项目全部数据文件及成果文件，如“D:\Test_2012\Test_2012.Prj”；（3）点击“确定”按钮，完成设定。
1.2 打开项目打开一个已建立并保存在某文件夹的设计项目。
执行菜单“项目—打开项目”，显示对话窗体。
浏览查找要打开的项目名称（*.Prj），点击“打开”按钮。
2. 平面设计任何一个设计项目必须从平面设计开始。
（运行一次后，不再是必须）2.1 数据录入任何一个项目第一次做平面设计，必须从录入平面设计数据开始。
当运行一次后，不再是必须，（除非修改数据）。
平面设计数据录入方式可用三种模式。
2.1.1 手工录入本操作模式用于将已经完成的公路的平面设计数据键盘输入纬地系统之中，并将其转化为纬地系统专用路线平面交点设计数据文件。
本系统支持两种输入模式。
模式1：按交点桩号或交点间距模式录入平面设计数据执行菜单“数据—平面数据导入/导出”，显示对话窗体，如图2-1。
按格式要求键盘输入平面设计数据（适用于交点桩号/交点间距模式）。
点击按钮“导入为交点数据”，保存数据，文件名*.jd。
注意，最后一行数据的半径、偏角、缓和曲线等数据均应为零。
图1-1 新建设计项目窗体图2-1 按交点桩号/间距输入平面设计数据图2-2 按交点坐标输入平面设计数据模式2：按交点坐标模式录入平面设计数据执行菜单“数据—平面交点导入/导出”，显示对话窗体，如图2-2。
纬地三维道路CAD系统在通乡公路设计中的应用
纬地三维道路CAD系统在通乡公路设计中的应用作者：贾延军来源：《中国科技纵横》2013年第13期【摘要】随着CAD技术的普及与推广，各种行业专业软件也在CAD平台上得到研发和应用。
纬地三维道路CAD系统，就是在CAD平台上开发的一款国内比较优秀的道路设计软件。
它能快速高效地完成各级公路主线及互通式立交的设计工作，其设计过程符合国内设计人员习惯，设计程序简洁，设计图表符合和满足各设计阶段需求。
本文较详细地介绍了应用纬地道路CAD系统在玉门下西号至黄花农场通乡公路路线设计中的一些体会和认识。
【关键词】纬地道路公路设计随着CAD技术的不断升级和我国道路交通建设的飞速发展，促使道路CAD设计软件得到广泛应用。
纬地三维道路CAD系统以测设实践经验为依托，融和新的设计规范，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，由设计一线的工程师开发，其实用性强，操作简洁，出图效率高。
1 软件主要特点（1）在平面设计中可在计算机屏幕上拖动鼠标选定和修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数。
智能布线功能，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元进行平移、旋转和缩放等操作调整，直观快捷地确定出路线线位，在平面设计完成的同时，系统可以自动完成全线桩号的连接计算和平面绘图。
可以根据旧路中心线测量点数据，利用平面曲线的穿线和自动拟合功能，恢复得到旧路路线平曲线参数。
该功能在旧路改扩建设计中得到广泛应用。
（2）在纵断面设计中能够动态交互式完成拉坡与竖曲线设计，可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；也可输入桥涵及构造物的控制标高，最小坡长、最大坡度、竖曲线半径等参数，运用纵断面拟合与优化工具完成十个拉坡设计方案和一个推荐方案。
纵断面设计程序可完成路基左右侧边沟排水沟的沟底拉坡。
（3）在横断面设计可以任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟、截水沟和路基支挡防护构造物。
基于纬地道路8.0的道路工程路线设计
...基于纬地道路8.0的道路工程路线设计一、前期准备1、安装纬地道路8.0（数模版）及相应版本的CAD—32位纬地适配06-08版本CAD，64位适配10-14版本的CAD。
注：纬地道路必须在相应的CAD环境下方可运行。
2、建议建立一个专门的文件夹存放基础班设计资料（如地形图等）及生成的工程文件。
二、路线设计1、项目管理打开纬地道路软件，在界面菜单栏中的“项目”中点击“新建项目”，项目，项目名称自己设定，文件路径选择在前期准备中建立的文件夹，设计者信息自主填写，点击确定。
注：项目是存储相关设计参数，而CAD文件是存储绘制的图形，在设计进程中如中断设计，两者都需要进行保存操作。
项目在设计页面点击存盘，CAD文件则直接保存即可。
图1 平面交点选取2、主线平面设计a. 在“文件”下拉菜单中点击“打开”，在弹出的菜单栏中选择所要设计道路的地形图，点击打开。
b. 选中地形图，把颜色改成“灰度9”，使后续路线更清晰(可做可不做)。
c. 在“设计”下拉菜单中点击“主线平面设计”，接着点击拾取去选取起点位置，确定合适的起点之后点击“插入”就可以进入其余交点的确定步骤，交点确定步骤主要根据地形判断，进而确定整条线路走向（可以打开“对象捕捉”），完成交点的拾取之后右击点击确定。
注：如果拾取过程中发现某个点需要调整，不必删除重来，可以完成初始线路选定之后点击实时修改，点击需要调整的点之后右击直接拖动到理想位置然后点击鼠标左键确定，可反复修改直至满意，其余步骤进行到一半不满意需要修改也可按此步骤。
可修改各个交点名称，如QD、JD1、ZD 等。
d. 通过进度条控制当前操作的交点，对于需要设置平曲线的交点，点击拖动R，在图中点击对应的点，右击拖动进行大致半径确定（L 可将步长放大10 倍，S缩小10 倍），然后根据实际需求进行半径调整，设定前后缓和曲线长，点击“试算”按钮，观察Ls1:Ly:Ls2，一般以1:1:1~1:2:1 为宜,如不符合条件可反复手动修改参数。
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纬地三维道路CAD系统在通乡公路设计中的应用
【摘要】随着CAD技术的普及与推广，各种行业专业软件也在CAD平台上得到研发和应用。
纬地三维道路CAD系统，就是在CAD平台上开发的一款国内比较优秀的道路设计软件。
它能快速高效地完成各级公路主线及互通式立交的设计工作，其设计过程符合国内设计人员习惯，设计程序简洁，设计图表符合和满足各设计阶段需求。
本文较详细地介绍了应用纬地道路CAD系统在玉门下西号至黄花农场通乡公路路线设计中的一些体会和认识。
【关键词】纬地道路公路设计
随着CAD技术的不断升级和我国道路交通建设的飞速发展，促使道路CAD 设计软件得到广泛应用。
纬地三维道路CAD系统以测设实践经验为依托，融和新的设计规范，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，由设计一线的工程师开发，其实用性强，操作简洁，出图效率高。
1 软件主要特点
（1）在平面设计中可在计算机屏幕上拖动鼠标选定和修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数。
智能布线功能，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元进行平移、旋转和缩放等操作调整，直观快捷地确定出路线线位，在平面设计完成的同时，系统可以自动完成全线桩号的连接计算和平面绘图。
可以根据旧路中心线测量点数据，利用平面曲线的穿线和自动拟合功能，恢复得到旧路路线平曲线参数。
该功能在旧路改扩建设计中得到广泛应用。
（2）在纵断面设计中能够动态交互式完成拉坡与竖曲线设计，可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；也可输入桥涵及构造物的控制标高，最小坡长、最大坡度、竖曲线半径等参数，运用纵断面拟合与优化工具完成十个拉坡设计方案和一个推荐方案。
纵断面设计程序可完成路基左右侧边沟排水沟的沟底拉坡。
（3）在横断面设计可以任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟、截水沟和路基支挡防护构造物。
能够时准确计算并输出断面填挖方面积及坡口、坡脚距离等数据，可准确考虑路基左右侧超填、清表土方以及路槽部分的土方数量变化。
（4）可以方便定制各种图表的模板，包括EXCEL图表和CAD图表，可以在模板中插入电子签名。
2 设计流程
对于低等级公路，一般可以在完成外业数据采集后再用纬地软件进行设计绘
图，也可以在外业测设过程中运用纬地软件进行现场的平面数据计算。
从设计流程上说，按①平面设计—②运用设计向导-③纵断面设计—④路基设计计算—⑤横断面设计—⑥数据复核与修改—⑦正式出图这七个步骤进行。
平面线形数据输入完成后，根据设计向导，输入相关项目参数，如输入公路名称、公路等级、路基标准断面、路基边坡参数、水沟设置参数及超高加宽参数等，点击完成后将生成初步的设计参数文件。
纵横断面的数据可以在EXCEL中输入，然后复制入项目设计中心，也可直接在数据编辑器中输入。
3 工程应用
3.1 本项目基本资料
玉门市下西号至黄花农场通乡四级公路改建工程起于玉门市玉门镇下西号乡接玉门至花海通乡公路K52+910处，途经下西号一队、小泉、沙泉子、塔尔湾六队、黄花农场十一队、黄花农场场部、黄花农场十三部、黄花农场畜牧队，终点位于黄花农场十四队，路线全长约18km，双车道，路基宽度8.5米，路面宽度7米，两侧土路肩各0.75米，设计车速30km/h，该项目已建成通车。
3.2 平面设计
全线共计交点17个，平面数据是用全站仪采集完成的，所以数据输入方式采用交点间距加转角的方式进行，起点坐标假设为原点，起始方位角为假设280度。
交点转角左偏角为负，右偏角为正，格式为度.分分秒秒，即右偏14度8分2秒，输入14.0802。
前缓长后缓长分别为前缓和曲线和后缓和曲线长度。
数据输入完后点“导入交点数据”按钮，系统提示输入平面交点数据文件名称（*.jd）后，点击“保存”。
然后点击“交点数据导出”，即将jd转换为jdx。
如图1所示在项目管理器中，选择*.jdx文件及路径。
打开主线平面线形设计菜单，平面交点文件已自动链接，便可进行计算绘图，如图2所示。
3.3 运用设计向导
运用设计向导，完成整个项目诸多标准和参数的确定与选用。
输入项目名称：下西号至黄花农场通乡四级公路，项目类型为公路主线。
路线等级为四级，设计时速为30公里每小时。
路幅及断面形式中输入路基宽度8.5米，路基宽度7米，土路肩0.75米，行车道横坡为2%，土路肩横坡为3%。
路基填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1，超高方式采用绕中轴旋转，加宽采用一类加宽。
其桩号序列采用20米间距。
设计向导完成后，系统会自动生成相关的桩号文件，超高加宽文件等。
需要在设计参数控制文件编辑中对桥梁涵洞桩号，地质情况、用地宽等参数进行完善。
3.4 纵断面设计
纵断面设计其实是一个在平面和横断面之间承前启后的过程，设计的粗细对路基、构造物的工程规模等都有直接影响，拉坡时通常要先整体、后局部、然后再回到整体的进行考虑，这个过程往往又是一个前后衔接、需要耐心的工作。
项目通过水准测量获得原路地面标高，并在准备好纵断面设计所需的桥涵构造物、路基最小高度、填挖平衡控制点等设计控制参数后，使用系统的动态可视化拉坡功能，根据设计窗口中的各种技术参数，通过直接手工拖动变坡点和修改曲线半径等方法，结合平、横面及其他相关的因素实时调整纵断面。
见图5。
3.5 路基设计计算
路基设计计算主要完成读取相关数据，确定桩号区间内的每一个桩号的超高横坡、设计高程、地面高程、变化路幅参数以及计算路幅各相对位置的设计高差，并将以上所有数据按照一定格式写入路基设计中间数据文件，以备打印路基设计表和计算、绘制横断面图之用。
如图6。
3.6 横断面设计
横断面设计俗称“戴帽子”，是设计横断面的常用方法，其过程就是绘制横断面图，它有三种基本形式（路堤、路堑、半填半挖），只要地面线、路线设计标高和路基宽度、边坡坡率等确定后，就可按照公路等级对应的标准横断面设计。
项目采用参数化的设计方法，在设置完超高、加宽文件后，通过对CTR文件中边坡、水沟、用地、构造物、路槽等多项参数的录入，而后开始路基设计计算，批量生成横断面设计图，横断面设计绘图控制见图7。
设计控制主要是控制绘图桩号，是否生成土方文件；土方控制主要是对清表及超填土方的选取；绘图控制主要是对出图形式的参数选定。
3.7 数据复核与修改
主要是对平纵横及土方数量的复核。
若土方量大，则要对纵断面拉坡数据进行调整。
纵断面数据修改后，要重新计算路基设计表，重新保存横断面中的土方数据文件。
也可以根据经济技术指标表对各项设计参数进行复核与调整。
3.8 正式出图
出图前要先把出图模板建立好，默认的平面分图、纵断面图、横断面图、路基设计表为CAD格式，需要插入图纸编号，设计人员签名等。
直曲转角表，竖曲线表水准点表等为EXCEL表，可以对默认的版面进行修改，如字体的大小与样式，线条的粗细等，可在页眉中插入图纸编号，页脚中插入设计签名。
在项目管理器中选择好修改好的出图模板路径，点击保存项目组。
选择相应的输出图表菜单项，即可出图。
出图后若要对其中的图块部分进行修改，则可利用CAD的编辑块功能快速完成。
打印CAD图时可以利用纬地的批量打印工具。
打印EXCEL图表时可以选定全部工作表，点击右键打印。
4 结语
通过纬地道路辅助设计系统在下西号至黄花农场通乡公路中的应用，充分展现了其优越的平、纵、横设计方法，使设计人员在进行路线方案设计时简化了设计过程，提高了工作效率，也为路线方案能够更加科学、合理、多方位的比选提供了较为简捷有效的方式。