土工格栅在道路拓宽工程中的应用研究
土工格栅处理路面拓宽纵向开裂施工工法(2)
土工格栅处理路面拓宽纵向开裂施工工法土工格栅处理路面拓宽纵向开裂施工工法一、前言随着城市发展和交通运输需求的增加，对道路拓宽的需求也越来越大。
然而，土地资源有限，道路拓宽往往需要对既有路面进行处理，以提供更宽阔的通行条件。
本文将介绍一种采用土工格栅处理路面拓宽纵向开裂的施工工法。
二、工法特点该工法通过在既有道路两侧开挖，加宽路面的同时使用土工格栅材料进行处理，以解决路面纵向开裂的问题。
土工格栅具有高强度、抗拉性能良好以及较强的承载能力，能够有效加固和加强路面结构，提高路面的抗裂性能和承载能力。
三、适应范围该工法适用于既有道路纵向开裂较为严重，需要进行拓宽处理的情况。
适用的道路类型包括城市主干道、高速公路、县乡道等，适应范围广泛。
四、工艺原理该工法的施工原理是在拓宽区域两侧进行开挖，然后设置土工格栅材料，再进行填土夯实，最后进行路面铺设和压实。
土工格栅材料通过加固和加强路基，有效控制路面纵向开裂。
五、施工工艺该工法的施工过程包括以下几个步骤：1.布置施工场地，清理拓宽区域。
2. 进行既有路面的拆除和挖掘。
3. 进行土工格栅的铺设和连接。
4. 进行填土夯实，以增加路面的稳定性和承载能力。
5. 进行路面的铺设和压实。
六、劳动组织施工工法需要组织一定数量的劳动力，包括施工人员、挖掘机操作员、夯实工和路面铺设工等。
根据具体工程规模和工期要求进行合理的人员调配。
七、机具设备该工法需要使用挖掘机、夯实机、路面铺设机等机具设备。
挖掘机用于开挖拓宽区域，夯实机用于填土夯实，路面铺设机用于铺设和压实新的路面材料。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1. 严格控制土工格栅的质量，确保其符合相关标准。
2. 进行填土夯实时，控制填土层的厚度和夯实程度。
3. 路面铺设时，控制铺层厚度和均匀性。
九、安全措施在施工过程中，需要注意以下安全事项：1. 施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
浅谈玻纤土工格栅在道路工程中的应用
浅谈玻纤土工格栅在道路工程中的应用摘要：玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。
由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，路面防裂首推玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。
在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。
关键词：玻璃纤维土工格栅；性能；加筋；反射裂纹0 引言玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。
我单位近几年在天津港区以及滨海新区许多道路工程施工中开始广泛使用玻纤土工格栅，特别是南港路改造工程中使用玻纤土工格栅取得了很好的效果。
1. 常用玻纤土工格栅的型号和主要成分目前常用的玻璃纤维土工格栅有固定型和自粘型两种，玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。
玻璃纤维的主要成份是氧化硅、是无机材料，其理化性能极其稳定，具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率、模量高（>30-100KN/m，断裂延伸率小于百分之三），并具有耐高温、耐低寒（-100--+280度）抗老化、耐腐蚀（设计使用寿命120年，地下）等优良性能，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。
因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的优异性又有与沥青混合料的相熔性，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
广泛应用于沥青路面、水泥路面及险坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙工程及一些高承载力的结构中和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
2. 玻纤土工格栅在各道路结构层中的应用2.1 在软土基及路基中的应用在软土基中采用玻纤土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水，在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。
土工格栅在路基拓宽中的应用的开题报告
土工格栅在路基拓宽中的应用的开题报告一、选题背景和意义公路是人们出行不可或缺的基础设施，随着城市化进程的加快和人口的增加，道路的拓宽和改造成为必然趋势。
在路基拓宽过程中，土工格栅作为一种新型的加筋材料，被广泛应用于路基加固和节约土方等方面，具有使用方便，施工效率高，生命周期长等特点，因此受到了广泛关注。
本次开题报告旨在研究土工格栅在路基拓宽中的应用，探究其在路基加固中的优缺点及使用方法，以期为道路工程建设提供有价值的指导和参考。
二、研究目标和内容研究目标：1. 分析土工格栅在路基拓宽中的应用现状，了解其发展历史和技术特点；2. 探究土工格栅在路基加固中的优缺点，分析其使用的可行性和规范性；3. 研究土工格栅在路基拓宽中的施工方法和操作技巧，总结其经验和优势。
研究内容：1. 土工格栅在路基拓宽中的应用现状分析；2. 土工格栅在路基加固中的优缺点分析；3. 土工格栅在路基拓宽中的施工方法与操作技巧分析；4. 土工格栅在路基拓宽中的案例分析；5. 形成针对土工格栅在路基拓宽中应用的经验总结。
三、研究方法和流程本次研究将采用文献调研法和案例研究法相结合的方法，以搜集和分析已有的文献和实际案例为基础，借助工程实例深入分析土工格栅在路基拓宽中的应用情况，对土工格栅的优缺点进行分析，总结技术特点和操作技巧。
研究流程如下：1. 研究背景和意义的分析；2. 文献调研和资料搜集；3. 路基拓宽中土工格栅应用的现状与发展趋势的分析；4. 土工格栅在路基加固中的优缺点分析；5. 土工格栅在路基拓宽中的施工方法与操作技巧分析；6. 土工格栅在路基拓宽中的案例分析及归纳总结；7. 总结与展望。
四、预期结果本次研究将对土工格栅在路基拓宽中的应用进行分析，总结其优缺点、施工方法和操作技巧，并对其实际应用效果进行案例分析，旨在为相关领域提供有价值的思路和经验。
预期研究结果包括：1. 分析土工格栅在路基拓宽中的应用现状，了解其发展历史和技术特点；2. 探究土工格栅在路基加固中的优缺点，分析其使用的可行性和规范性；3. 研究土工格栅在路基拓宽中的施工方法和操作技巧，总结其经验和优势；4. 借助实际案例对土工格栅在路基拓宽中的应用进行分析，评估其实际应用效果。
路基加宽处理中土工格栅施工关键技术研究
路基加宽处理中土工格栅施工关键技术研究1. 引言1.1 研究背景随着路网建设规模的不断扩大，对土工格栅施工技术的要求也越来越高。
目前国内外关于路基加宽处理中土工格栅施工的关键技术研究还比较薄弱。
开展路基加宽处理中土工格栅施工关键技术的研究，对于提高道路工程的质量和效率具有重要意义。
本文旨在探讨路基加宽处理中土工格栅施工的关键技术，分析土工格栅在路基加宽处理中的应用原理和作用机制，总结土工格栅施工中的关键技术要点，探讨土工格栅施工的影响因素和质量控制方法，为今后相关研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 研究目的路基加宽处理中土工格栅施工的研究目的主要有以下几点：1. 对土工格栅的原理和作用进行深入探讨，以便更好地理解其在路基加宽处理中的运用。
通过研究土工格栅的作用机制，可以为施工过程提供科学依据。
2. 探究路基加宽处理中土工格栅的施工技术，包括施工工艺、施工工具及施工流程等方面的要点。
这有助于规范施工操作，提高工程质量。
3. 分析土工格栅施工中存在的关键技术，探讨如何解决施工中可能遇到的难题和挑战。
通过深入研究关键技术，能够为工程实践提供参考和指导。
4. 探讨路基加宽处理中土工格栅施工的影响因素，包括环境因素、材料选择、施工条件等因素。
在实际施工中，需要考虑这些因素对工程的影响，以确保施工质量和效果。
通过以上研究目的的实现，可以更好地指导路基加宽处理中土工格栅施工的实践，促进工程质量的提升和成本的降低。
1.3 研究意义路基加宽处理中土工格栅施工的研究意义主要体现在以下几个方面：1. 提高路基加固效果：土工格栅是一种非常有效的加固材料，可以有效提高路基的稳定性和承载能力。
通过对土工格栅施工关键技术进行研究，可以提高土工格栅的施工质量，进一步提升路基加固的效果，降低路基沉降和变形的风险。
2. 促进路基工程的发展：随着交通运输需求的不断增长，对路基工程的要求也越来越高。
而土工格栅作为新型加固材料，在路基加宽处理中具有独特的优势。
分析土工格栅在路基路面工程中的运用
分析土工格栅在路基路面工程中的运用【摘要】土工格栅是现代土木工程建设中十分常用的一种新型土工材料，可以根据具体应用途径以及工程实际施工建设需求的不同选用不同的材料进行合成，土工格栅在土木工程建设的应用中，表现出了一系列良好的性能优势。
我国现阶段的路基路面工程中，土工格栅的应用也较为普遍，并且其应用技术也在逐渐走向成熟。
本文将针对土工隔栅在路基路面工程中的运用展开分析，希望能够以此为路基路面工程施工技术的发展提供帮助。
【关键词】土工格栅;路基工程;路面工程土工格栅实际上是格栅在土木工程中应用时的名称，在应用中有着抗拉模量高、强度高、耐高温、耐腐蚀等特点，因此，在路基路面工程施工中经常被使用。
路基路面工程作为我国道路工程建设的重要组成，其工程的质量直接关系着我国道路工程建设的质量，影响着我国公路运输的发展。
我国的公路运输量逐年加大，一些路面逐渐出现了损坏，其中以老旧公路为主，在路基路面改造工程中，土工格栅的应用能够很好的提高路基路面的使用性能，延长其使用寿命。
一、土工格栅的分类及其特点：土工隔栅按制造材料的不同可以分为四大类，包括：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅。
（1）塑料土工格栅：塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，其在应用中具有拉强度高、延伸率较低的特点;随着塑料土工格栅抗拉强度的提高，其抗高温性能也不断提高;经研究发现通过在塑料土工格栅中加进炭黑等抗老化材料，能够使其耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化等耐久性能都获得很大的提高。
（2）钢塑土工格栅：钢塑土工格栅以高强钢丝经特殊处理，与聚乙烯，并添加其他助剂，通过挤出的方式使其成为复合型的高强抗拉条带，条带表面有较为粗糙的压纹，此时为高强加筋土工带。
将高强加筋土工带通过有条理的纵、横编制的方式进行编制排列，再将交接点通过特殊的强化粘结的熔焊技术焊接在一起，形成二维格栅形，此时就成为了钢塑加筋土工格栅。
土工格栅在城市道路改造中的应用
5 结语
在原有的水泥混凝土道路上加铺沥青混 凝土面层前必须对旧路面的病害进行处理， 消除裂板和脱空现象，并对所有接缝进行清 缝和重新灌缝处理，以防止雨水通过接缝进 入基层。拓宽部分基层必须强度大、弯沉小， 在拓宽与旧混凝土板之间搭接部位和在旧水 泥混凝土路面上 加设土工格栅，均能够增强 路面整体刚度，使沥青路面的表面弯沉减小， 从而提高沥青路面的抗裂和抗车辙能力，有 效地防止沥青路面反射裂缝的产生。
参考文献
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4 . 3 铺筑沥青路面 为了方便路面摊铺机的运料自卸汽车在 土工格栅上和已喷洒沥青的基层上行走，而 不至于带动土工格棚， 在半幅路面摊铺完土 工格栅后， 再洒 上smm 的石粉。 在土工格栅的起始端要用铁钉加强固 定，并洒布一层粘层沥青。 禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调 头。 当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆 推平。 使用沥青混凝土摊铺机铺筑沥青混凝土 路面。
工 程 技 术
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土工格栅在城市道路改造中的应 用
蒋滨松
(哈尔滨市第二市政工程公司
哈尔滨 15000 1 )
摘 要: 本文着重介绍了在城市道路改造过程中，对原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺设土工格栅防治沥青混凝 土路面反射裂缝的施工技术， 叙述了 路面基层的处理和土工格栅的选用标准。 关键词: 七工格栅 沥青路面 反射裂缝 中图分类号: T U Z 文献 标识码: A 文章编号: 1672一 3791(2007)02(c)一 0059一 01
浅谈土工格栅在道路中的应用
浅谈土工格栅在道路中的应用【摘要】本文主要是从土工格栅的应用及特点、土工格栅的施工工艺、土工格栅处理软基的作用、土工格栅与土工布的区别四个方面对土工格栅的应用问题进行探讨。
【关键词】土工格栅；软土路基；土工布；应用一、前言随着城市化进程的加快，城市的交通也变得四通八达。
在城市的道路建设过程中，路基的情况也是不同的。
土工格栅及土工布由于其特性在道路软基处理中得到了广泛的应用。
二、土工格栅的应用及特点1、土工格栅在城市的道路中的应用主要集中在以下方面：布置在沥青混凝土面层以下，减少反射裂缝、提高抗车辙能力和增加抗疲劳性能；应用在粒料基层中间以防止产生过大的永久变形和疲劳破坏；土方路基施工中软弱地基的处理，保证路基承载能力，减少土方工程量。
2、土工格栅的特点土工格栅是指用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。
当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
具体特点如下：土工格栅强度大、变形小；土工格栅蠕变小；土工格栅耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。
因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好；施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%；工程应用领域比较广泛：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
三、土工格栅施工工艺土工格栅不宜直接铺设于原土基表面，因此软基处理是在软基表面设置了30 cm的钢渣承托层。
在横向形成1.5%～2.0%的路拱横坡，然后在平好的路拱层面上，按路基底宽全断面铺设，将格栅强度高的方面置于垂直于道路中心线方向，格栅采用绑扎法，每隔10～15 cm应有一个绑扎点，搭接长度10 cm，在受力方向搭接至少应有两个绑扎点。
土工格栅在道路工程中的应用
土工格栅在道路工程中的应用摘要：从国民经济长远发展的角度来看，在道路建设中路基工程对其事业发展具有至关重要的作用。
为此，施工单位必须充分了解施工相关规定的前提下，进行科学有效施工，只有这样才能实现道路工程的预期目标。
由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，土工格栅在路基施工中的应用，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。
为此，施工单位应重视土工格栅技术在道路路基施工中应用，以此实现预期建设目标。
关键词：道路工程；土工格栅；应用一、土工格栅的作用机理格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，土工格栅具有相应的优势。
在道路路基施工中，土工格栅往往作为加筋土结构或复合材料的筋材料，一般分为4类：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅。
土工格栅是在高分子聚合物拉伸后形成的方形格栅板材。
划分标准不同，土工格栅可以分为不同的类型，如按照材质进行划分，主要包括2种：塑料土工格栅与玻璃纤维格栅。
按照加工方式进行划分，分为单、双向土工格栅。
土工格栅主要适用于路堤、挡墙、软基等方面，这种技术的应用可以对路基等结构的稳定性与承载力进行有效提升。
作为柔性材料，土工格栅能够承受极大的拉应力。
在土体的拉伸变形区域进行土工格栅的设置，可以有效传递土的拉应力，促使钢筋成为抗拉构件。
在荷载作用下，土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。
因土工格栅与土体之间粘结力较高，进而提高了抗拉性及剪应力。
并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善，避免纵、横向裂缝的情况的出现。
二、土工格栅的优越性能土工格栅是一种由聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等原材料合成的呈整体规则的网格状的平面结构聚合物。
土工格栅在城市道路中的应用论文
土工格栅在城市道路中的应用论文土工格栅在城市道路中的应用论文1 引言随着济南经济的飞速发展，在城市基础设施建设方面也有了很大的发展。
每一条道路对于带动城市及周边地区的经济发展起着重要的作用。
如何延长城市道路的使用寿命，减少道路病害(如龟裂、网裂、纵横裂缝、拥包)的发生，降低城市道路养护费用，充分发挥其应有的作用，是从事市政工程建设的广大工程技术人员所急需研究的一个重要课题。
几年来我们在市重点工程经十路路道路拓宽工程及解放东路施工中使用了新型复合材料玻璃纤维土工格栅，共440000m，从根本上解决了在道路拓宽工程施工中新旧道路衔接这一施工技术难题，根除了由此而造成的路面病害，取得了良好的社会效益和经济效益，具有很高的推广应用价值。
2 概述土工格栅是将聚乙(丙)烯或聚脂等高分子化合物通过挤压并在加热控制下拉伸成网眼薄片，使杂乱长链分子变成有序，从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。
有单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。
具有很高的纵横向抗拉强度，低延伸率，耐高温性。
经表面处理之后，抗碱性较高，可应用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。
同传统结构的路面相比能降低工程造价和工程的维护费用，延长道路的使用寿命。
有效地防止了道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病。
目前已主要用于路基加固、软基处理及路面面层结构层处理，其作用效果较明显。
本文仅以基础处理和路面面层结构层中土工格栅的应用来简要介绍土工格栅特性。
3 玻璃纤维土工格栅在工程中的应用为了探究复合材料在城市道路施工中的应用，我们在经十路路道路拓宽工程中，选用了道路专用玻璃纤维土工格栅。
主要用在新旧道路的'衔接段，之所以选在此部位原因有二：1)作为材料的局部实验段较为典型(处于机动车道且交通量大可以经受实践的检验)，可以取得一些最基本的施工经验和数据以便今后更大面积的推广应用；2)新旧路结构段是施工技术难点，所暴露的质量问题也较多，同时从设计角度而言也有其不合理的地方，本次施工将从根本上解决这些问题。
分析土工格栅在路基路面工程中的运用
分析土工格栅在路基路面工程中的运用公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展，作为撑起国民经济发展重要的交通运输线，在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。
公路、铁路建设的重要基础是路基，特别是在一些高需要高填方地段，以及特殊地质构造地段，如：滑坡地带，对路基的要求就更高。
本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述，为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。
标签：土工格栅；路基；填筑施工1土工格栅的功能及特点1.1 加筋作用由于土工格栅在抗拉强度和张拉模量方面独具优势，凭借自身的物理特性土工格栅能将荷载和应力进行均匀的扩散。
对沥青结构层来说，其徐变作用在一定程度上可以有效降低，进而防止沥青面层开裂；对软弱地基而言，可以大大减少作用于软基上的荷载压力。
1.2抗变形作用当局部不均匀的外力作用于土工格栅时，导致网孔在不同程度上发生变形，土工格栅凭借自身的特性能够将非均布荷载进行均匀传递。
1.3压实作用在形状方面，由于土工格栅约束层的网孔形状是相同的，不会影响上下层颗粒之间剪切阻力，并且格栅的刚度、网孔的嵌锁作用、抗拉强度三者之间相互作用，在一定程度上阻止了局部位移变形，巩固和强化了颗粒材料间的压实作用。
1.4强度大，变形小、蠕变性小这使得土工格栅能够应用到多种土壤环境中去，并且还能够满足高大挡土墙、桥台、陡坡的性能要求。
从土工格栅的铺设到搭接再到定位、平整不需耗费大量的人力物力就能够轻松完成。
土工格栅不论是应用在道路工程还是铁路工程中，它的施工过程非常方便，操作简单，这就大大的缩短了工期，降低了费用成本。
1.5土工格栅的力学性能非常高虽然土工格栅重量很轻，但它的刚度和抗拉强度都很出色；而且它具有非常高的承载能力；在网孔与网孔之间存在嵌锁作用、咬合作用保证它有良好的稳定性，能够产生较大的摩擦力起到约束土壤侧向移动的作用。
1.6老化速度慢，寿命长，具有耐酸、碱性，耐腐蚀性对于塑料土工格栅来说，它具有良好的耐高温，耐低温的性能也非常优越，并且耐老化；耐腐蚀性，能够抵抗酸性、碱性物质的腐蚀。
路基工程中土工格栅应用
路基工程中土工格栅应用土工格栅由于其优良的抗拉力学特性，工厂化批量生产，稳定的质量和现场简易的施工特点，在公（铁）路路基中使用能有效改善土的物理力学性质，特别是对特殊路基的处理具有增大土体内摩擦角，形成承重板体，阻止毛细水上升等功能。
已被广泛应用于土木工程的各个领域。
一、土工格栅的基本概念（一）土工格栅的形成土工格栅（WARP-KNITTED GEOGRIDS）是将聚乙（丙）烯或聚脂等高分子化合物挤压成薄片，形成有规则图案的网眼，在加热控制下拉伸成薄片，使杂乱长链分子变为有序，从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。
根据需要可形成单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。
（二）土工格栅的分类土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网格、较高强度的平面网状材料，按其工作时的受力分为：单向土工格栅和双向土工格栅两种类型。
单向土工格栅是只经过纵向拉伸而形成的格栅，单向具有较高的抗拉强度；双向土工格栅是经过纵、横两个方向拉伸而形成的格栅，两个方向都具有较高的抗拉强度。
土工格栅按照其材质主要分为两种：玻璃纤维土工格栅和聚乙烯土工格栅两大类，一般根据具体情况选用。
（三）土工格栅的性能特点由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性。
由于土工格栅是通过独特的工艺过程，使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度（较拉伸前提高5-10倍）和较低的延伸率（只有拉伸前的0.11-0.15倍）。
再加上土与格栅之间相互作用，使得土工格栅在道路工程中得到广泛应用。
从国内外的许多工程试验研究表明，在路基一定深度下布设一定数量的土工格栅，可以提高地基承载力，增加路基稳定性，并且能形成"结构效应"，实现减少沉降，控制不均匀沉降的目的。
且土工格栅具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便且成本低等优点。
（1）应用范围广（2）抗拉强度高、弹性模量及低延伸率（3）与土体的结合能力好（4）物理化学性稳定好，耐久性、抗腐蚀、抗老化能力高（5）抗脆裂、可预防，利于路基排水（6）可使路基具有良好的整体抗剪能力（7）减少工程用地面积（8）美观二、土工格栅的基本作用机理（一）土工格栅的应用原理土工格栅夹于土层之中，形成复合土体结构，在土体重量和活载的作用下，土工格栅与土体之间相互联结摩擦，提高了土体强度及稳定性。
路基路面工程施工中土工格栅应用研究
路基路面工程施工中土工格栅应用研究发布时间：2021-08-25T11:51:23.310Z 来源：《工程管理前沿》2021年第4月第11期作者：张志新[导读] 随着我国高速发展的影响，人们的生活水平提高，对建筑工程要求提高。
路基路面工程施工中土工格栅应用研究张志新北京市政路桥股份有限公司北京市 100000摘要：随着我国高速发展的影响，人们的生活水平提高，对建筑工程要求提高。
本文分析探讨路基路面施工中土工格栅的应用，对该工程土工格栅施工准备工作，铺设与搭接工艺，施工环节质量控制等方面进行了深入研究。
结论证实，在路基路面施工中严把土工格栅施工质量，能够为保证公路工程质量打下良好基础。
关键词：路基路面工程；土工格栅；质量控制引言公路软土路基施工过程中需要采取合理的地基处理方式进行加固处理，水泥搅拌桩作为一种奏效的加固方式，已广泛应用到工程中。
近年来，国内学者对此进行了一些研究，采用有限元数值模拟的方法对水泥搅拌桩和土工格栅加固路基进行了模拟分析，并重点分析桩体弹性模量、桩长、桩间距等参数变化带来的影响，最终得出采用土工格栅和水泥搅拌桩加固措施可有效减小沉降。
采用水泥搅拌桩加固软土路基为研究对象，基于强度折减法建立了有限元数值模型，并与未采用加固措施的模型进行了对比分析，研究表明，采用水泥搅拌桩可有效减小路堤边坡滑裂面的形成，提高土体的抗剪强度，提高路基的承载力。
采用大型有限元软件ANSYS对水泥搅拌桩加固软土路基进行了模拟分析，并对桩体长度、垫层厚度及模量的影响进行了分析，研究结果可为类似工程提供参考。
采用大型有限差分软件FLAC3D对水泥搅拌桩加固软土路基进行了模拟分析，重点探讨了各参数变化对路基沉降的影响。
通过有限元分析法能够准确模拟出路基的变形规律。
本文以某公路路基加固为研究对象，采用有限元软件建立数值分析模型，对采用水泥搅拌桩和土工格栅加固前后的效果进行对比分析，并着重分析改变土工格栅层数和施作水泥搅拌桩前后对路基变形的影响规律，研究结果可为类似工程设计和施工提供参考和借鉴。
土工栅格在道路路基中的应用
土工栅格在道路路基中的应用摘要土工栅格材料具有良好的化学稳定性、生物稳定性，同时具有较高的抗拉强度，将其埋置在土体之中，可以增强地基的承载力，同时可改善土体的整体受力条件，提高整体强度，减小路基沉降，增强路基的稳定性。
本文着重介绍了土工栅格的工程特性和工程施工应用。
关键词土工栅格；路基；稳定性；沉降0 引言土工格栅是在聚丙烯（PP）或高密度聚乙烯（HDPE）板上打孔，然后加热进行单向或双向拉伸，提高高分子键的定向排列性，加强了分子链间的联结力，大大提高其抗拉强度(较拉伸前提高5~l0倍)，而延伸率却只有拉伸前的10%~15%，粒料在格栅网格内互锁力增高，摩擦系数显著增大（可达0.8~1.0）。
在众多的土工合成材料中，在同等应变下土工格栅抗拉强度最高。
它具有粘弹性的力学特性，即随着试验速度和温度的变化，强度~变形的关系也变化。
因而土工格栅的补强效果在作为半永久性的情况下，拟根据徐变试验得出的值作为设计强度。
1土工格栅的工程特性土工格栅的常规力学特性土工格栅，具有较为明显的粘弹性，同时多方面因素影响着其力学特性。
常规的力学试验表明，土工格栅的拉伸强度和弹性模量会随着环境和温度的变化而变化着。
表现为单根格栅在不同环境温度下荷载与应变的关系图如图1所示，不同温度下单根格栅的抗拉强度如表1所示，单根格栅在不同应变速率下荷载与应变之间的关系则由图2反映出。
表1不同温度下土工格栅的抗拉强度结果统计表由图1和表1得出，格栅的弹性模量和抗拉强度会随着温度的升高而呈现出明显的降低，也就是说，格栅的弹性模量和抗拉强度在低温状态下将会呈现出明显的提高。
土工格栅的刚度和最大负荷会如果是在同一外界温度下，则是随着加荷速率的增大而增大。
因土工格栅温度形变系数较高，如果单独考虑温度效应，如发生整体形变则对加筋材料影响不高，但在实际的施工中，局部不均匀形变可能会发生，格栅的路用性能也将严重受影响。
同时，根据单根格栅的抗拉试验表明，应变约为15%的情况下格栅开始断裂，但是在实际工程应用中为考虑一定的安全系数，极限应变10%为通常所取。
土工格栅在路基工程中的应用
土工格栅在路基工程中的应用近年来，随着我国经济建设的快速发展，进一步促进了我国交通事业的发展。
对于现阶段的公路工程而言，其所遭受到的运输压力进一步加大，从而导致了我国很多的公路路基出现严重的损坏，这不仅对我国经济建设的更好发展造成了极大的阻碍，同时还严重威胁到了出行人员的生命财产安全。
因此，加强公路工程的路基处理，以保证其具有更高的抗剪强度具有非常重要的意义。
对于土工格栅在路基工程中的应用，正好能够有效的减缓反射裂缝的出现，从而将公路工程的路基养护工作做得更好。
本文主要对土工格栅在公路路基养护过程中的效果、具体应用及相应的注意事项进行了研究分析。
希望对相关人士能够有所帮助。
标签：土工格栅；公路工程；路基养护1、前言路基作为公路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车荷载和自然因素的作用。
一旦公路路基出现故障，如不能及时采取有效的措施加以处理，那么势必导致整个公路工程出现交通不便的情况，甚至还会严重影响整个公路工程的使用年限，这对于我国的经济建设更好发展是非常不利的。
因此，采取有效的施工措施以保证路基工程具有更高的质量保证意义重大。
由于土工格栅具有抗拉强度高、耐腐蚀与土颗粒之间的摩擦系数大等特点，将其合理地应用于路基工程之中，可以改善整个路基工程的整体受力条件，从而使其具有更高的稳定性能。
并且在对路基工程进行养护的过程中，合理地应用土工格栅，还能在提高地基承载能力的同时，延长路基的使用寿命，以促进我国公路与经济建设的更好发展。
2、在路基中的应用效果2.1减缓反射裂缝反射裂缝是路基变形或不均匀沉降的结果，由于交通荷载的作用，而导致竖向剪切位移的产生，或是接缝或裂缝上方的沥青加铺层出现集中拉应力，导致问题越来越严重，病害涉及的面积更大。
由于土工格栅的模量很大，达到67GPa，作为刚度大的硬夹层应用在路基或沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为路基加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。
【玻纤土工格栅在公路工程中的应用探讨】玻纤格栅和土工格栅
【玻纤土工格栅在公路工程中的应用探讨】玻纤格栅和土工格栅０．前言近几年，土工合成材料作为岩土工程和土木工程的功能材料，其作用已广泛得到人们的重视，正广泛应用于水利、道路、建筑、铁路、电力、机场等。
这些材料大部分是有机纤维及高性能纤维，这些材料的应用在很大程度上提高了工程的质量与功能，降低了成本。
随着科技的不断发展，工程质量要求越来越高，上述材料某些方面性能已不能满足设计要求及工程要求，玻璃纤维作为一种无机纤维，由于它的耐温性能、耐化学侵蚀性能、高弹性模量、高强力、低延伸率、低成本等主要性能，与其他土工合成材料相比，具有明显的优越性。
1.玻纤土工格栅在沥青道路中的应用反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。
根据国内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。
但是，由于沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的性能，完全满足沥青路面的要求，目前许多工程已使用玻纤土工格栅。
玻纤应用于沥青道路时，可在以下几方面发挥作用。
1.1抗疲劳开裂沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。
沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。
同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。
1.2耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。
土工格栅在城市道路中的应用(一)
土工格栅在城市道路中的应用(一)1引言随着济南经济的飞速发展,在城市基础设施建设方面也有了很大的发展。
每一条道路对于带动城市及周边地区的经济发展起着重要的作用。
如何延长城市道路的使用寿命,减少道路病害(如龟裂、网裂、纵横裂缝、拥包)的发生,降低城市道路养护费用,充分发挥其应有的作用,是从事市政工程建设的广大工程技术人员所急需研究的一个重要课题。
几年来我们在市重点工程经十路路道路拓宽工程及解放东路施工中使用了新型复合材料玻璃纤维土工格栅,共440000m2,从根本上解决了在道路拓宽工程施工中新旧道路衔接这一施工技术难题,根除了由此而造成的路面病害,取得了良好的社会效益和经济效益,具有很高的推广应用价值。
2概述土工格栅是将聚乙(丙)烯或聚脂等高分子化合物通过挤压并在加热控制下拉伸成网眼薄片,使杂乱长链分子变成有序,从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。
有单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。
具有很高的纵横向抗拉强度,低延伸率,耐高温性。
经表面处理之后,抗碱性较高,可应用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。
同传统结构的路面相比能降低工程造价和工程的维护费用,延长道路的使用寿命。
有效地防止了道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病。
目前已主要用于路基加固、软基处理及路面面层结构层处理,其作用效果较明显。
本文仅以基础处理和路面面层结构层中土工格栅的应用来简要介绍土工格栅特性。
3玻璃纤维土工格栅在工程中的应用为了探究复合材料在城市道路施工中的应用,我们在经十路路道路拓宽工程中,选用了道路专用玻璃纤维土工格栅。
主要用在新旧道路的衔接段,之所以选在此部位原因有二:1)作为材料的局部实验段较为典型(处于机动车道且交通量大可以经受实践的检验),可以取得一些最基本的施工经验和数据以便今后更大面积的推广应用;2)新旧路结构段是施工技术难点,所暴露的质量问题也较多,同时从设计角度而言也有其不合理的地方,本次施工将从根本上解决这些问题。
土工格栅在公路上的应用
土工格栅在公路上的应用第一篇：土工格栅在公路上的应用土工格栅在公路中的应用摘要：文章在论述了三种土工格栅的基础上，提出了它们在高速公路工程中的应用范围，并具体针对土工格栅在公路软基处理、防治反射裂缝、高路堤填筑中的应用进行探讨。
关键词：土工格栅；公路；应用近年来，我国高速公路在蓬勃发展的同时也暴露了许多问题，路面破坏、路基沉降等不但影响到行车安全和舒适，也影响到行驶车辆本身的使用寿命。
土工格栅是一种新型的土工合成材料，具有抗拉弧度高、体积小、施工简便等特点，近几年在高速公路的建设中得到了广泛的应用，尤其是在高速公路的软基处理、路基加筋、台背回填、新老路相拼接、过滤排水、路基防护等方面应用普遍，它结合本身的材料特点，通过加筋、防护、过滤、排水、隔离等基本功能，有效的起到了加固路基，保证路基的稳定性的作用。
1、土工格栅分类1.1塑料土工格栅塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。
它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。
单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
1.2玻璃纤维土工格栅玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线的强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变的性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。
其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以使用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路工程领域，结束了沥青路面难以增强的难题。
土工格栅在道路施工中的运用
土工格栅在道路施工中的运用摘要：土工格栅包括土工网格、单轴格栅、双轴格栅和熔接条带格栅。
土工格栅具有抗拉强度高、刚度大、与填土作用效果好、耐久性强、施工简便等优点。
在道路工程中，土工格栅可用于加固软基，加筋路堤和挡堵，加固临时道路，用作基层和面层间的介面层防止基层裂缝反射，作土体排水层，保护岩石坡面等。
本文主要介绍浅谈土工格栅在道路施工中的运用的有关内容。
关键词：路基新老路搭接；土工格栅；路面裂缝处理；软基处理；中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：引言土工合成材料以其施工简易、造价低廉、稳定性好等优点在道路建设中得到越来越广泛的应用。
在所有的土工合成材料中，土工格栅凭借其优异的工程特性，依靠格栅与土体之间的摩擦和嵌锁的咬合作用，有效地改善土体的强度和变形特性，从而大幅提高了格栅加筋土体的稳定性。
目前土工格栅在高速公路的路堤工程、道路边坡工程、绿化防护工程、损伤处理工程中得到大量应用。
一、土工格栅土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网格、较高强度的平面网状材料。
它分单向土工格栅和双向土工格栅两种类型。
单向土工格栅是只经过纵向拉伸而形成的格珊, 单向具有较高的抗拉强度; 双向土工格栅是经过纵、横两个方向拉伸而形成的格栅, 两个方向都具有较高的抗拉强度。
土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土之间的相互作用, 主要表现在: 格栅表面与土之间的摩擦作用; 土对格珊波动的阻抗作用; 格栅网眼对土的锁定作用。
由于土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线, 因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度和较低的延伸率。
再加上土与格栅之间相互作用, 使得土工格栅在道路工程中得到广泛应用。
土工格栅具有优良的物理、力学性能，不断提高土体的强度和抗变形能力，在国内外应用十分广泛。
目前，我国高填方路基设计、施工中运用最广泛的是土工格栅工艺，但如果土工格栅添加钢筋，形成坚实的强抗负荷土，可有效提升土体的抗剪、抗拉性能，大幅提升路基的稳定性。
土工格栅在路基加宽处理中的应用
施工技术1 研究背景为提升公路等级和行车舒适度，以初有公路为基础，加宽扩建路基是一种便捷、高效、经济的方法，而在路基扩宽的过程中，合理使用土工格栅加筋优化技术对提升扩宽施工质量具有现实意义。
土工格栅作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，具有其优势。
在公路路基加宽施工环节中，对于当前极易发生的路基沉降问题，使用土工格栅的施工方式，可有效解决[1]。
随着科技发展，土工格栅技术有了很大的进步，通过在公路路基加宽施工中不断优化土工格栅加筋施工技术，可以增大路基加宽土体摩擦角，确保加宽施工之后的路基达到平整性要求，切实提升承载性能，消除沉降问题。
2 工程概况某公路线路全长20.564km，对其进行改扩建施工，经前期地质勘察，土质主要为粉土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等。
在施工过程中，需要在路基纵向开挖交界处铺设土工格栅，从而消除新旧路基沉降问题。
3 路基加宽土工格栅施工3.1 施工准备工作在进行加宽改造施工前，需要深入分析路面的实际情况，主要了解地形、地质、气候条件等因素，给施工提供良好的基础条件，使得改造方案的确定更加科学与合理。
同时，展开深入调查分析，掌握当前旧路基存在的主要问题，比如断裂、塌陷等，如果存在问题，要立即采取措施进行处理，防止问题进一步扩大。
在正式施工前，应该深入勘察路基的实际情况，比如软土路基的缺陷问题，要清楚掌握其存在的位置，在施工后尽量避开，或者提前采取预防措施，避免给工程实施造成不利的影响。
在项目实施阶段，要综合分析多种影响因素，合理进行实验与计算，确保施工方案符合工程实际情况。
此外，还需要根据工程的实施情况，准备充足人员、材料与设备，保证其满足工程的实际需要，比如施工材料，新路基的材料要与旧路基达到一致性的要求，否则将无法实现新旧路基的过渡，且极易存在不良的反应，所以在选择材料时，要选择有资质、有实力的供应商，确保材料的质量达标，而且在材料进入施工现场之后，应该做好全面的质量检查，任何未经检验的施工材料都不能进入施工现场。
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及在处理新老路基结合部不均匀沉降中的作用及具体的工程措施设计 。
１ 旧路加 宽 的主 要破 坏 形式 及 成 因分 析
１ １ 旧路 加宽 的主要破坏 形式 ．
现有 高速公路 拓宽工 程 的破坏 主要表 现在 失稳 和不均匀 沉 降 ２个方 面 ｊ 。
１ 路基失 稳 ）
该 破坏形 式主要 表现 为新 旧路 基之 间差异沉 降显著 以及 加宽部 分工后 侧 向变形较 大 ， 而 加宽 路基 进 沿新老 路基结 合处发 生滑 动 ， 变形 较为严重 时 ， 至发 生新加 宽部分 路基整 体滑塌 ， 甚 出现新加 宽 部分 的整 体失稳 。这种 病害在 山区 陡坡地形 、 软弱地 基 和高填方 路堤 等加宽路 段较 容易发 生 。加 宽路 基 沿结合 面 滑移量较 小时 ， 老路基 结合 处会产 生错 台 ， 新 导致 新 旧路基 结合 部 位 的路 面 开裂 。如 果雨 水 或雪 水 由裂 缝 进人 ， 结合 面强度急剧 降低 ， 在行 车荷载 与路堤 自重 的作 用下 ， 移量 进 一步 增 大 ， 而导致 出现新 加 滑 进
土 工 格 栅 在 道 路 拓 宽 工 程 中 的 应 用 研 究
鲁洪强 周 明辉 邹淑 国 ， ，
（． １ 青岛市市政工程设计研究院， 山东 青 岛 ２６ ７ ；． ６０ １２ 即墨市市政公用事业管理处 ， 山东 即墨 ２ ６０ ６ ２０）
摘要 ： 通过对 已有高速公路拓宽工程进行研究 ， 分析总结拓宽工程出现的主要病害形式及其原因 ， 重点研究土工
裂 以及裂 缝 的进一 步扩 展 。陈玉 良等 对南 京 的拓宽 改建公 路 进行 调查 ， 发现 工后 几条公 路 的个 别路 段 在
老路部分相继 出现了纵 向开裂现象 ， 调查结果见表 １ 。 ３ 路 面整 体性 能下 降 ） 表 １ 南京 地 区拓宽道 路纵 向裂 缝调 查表 随着 不均 匀沉 降 与侧 向变形 的进 一步 发 展 ， 路
宽路基整体坍塌。在施工中出现整体失稳的情况时有发生， 由于整体失稳的路段在施工期已采取必要 的 措施进行处治 ， 因此 ， 公路建成后发生整体失稳的情况并不多见 ， 常见的是不均匀沉降。
２ 路 面破坏 ） 路面 损坏是 拓宽道路 最 常出现 的病 害 。旧路加 宽工 程 中 ， 老路基 产生 的不均 匀沉 降表 现 为局部 沉 新 陷、 路面 的碎裂 和柔性路 面严重 的不平 整 。新 老路基 的差异 变形 ， 通过 路面结 构反 映到路 表上 ， 致路 面 导
第１ ８卷 第 ３ 期
２１ ０ ０年 ９月
山东交通学院学报
Ｊ Ｒ Ａ ＦＳ Ａ Ｄ Ｎ Ｉ Ｏ Ｏ Ｇ Ｕ Ｉ Ｅ ＳＴ ＯＵ Ｎ Ｌ Ｏ Ｈ Ｎ Ｏ Ｇ ＪＡ Ｔ Ｎ Ｎ Ｖ Ｒ ＩＹ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ ３ １ １ ． Ｓ ｐ２ ０ ｅ ． ０１
Ｄ Ｉ１ ．９ ９ｊｉ ｎ １７ — ０２ ２ １ ．３ ０３ Ｏ ：０ ３６ ／． ｓ．６２ ０ ３ ．０ ０ ０ ． １ ｓ
结构的损坏 。对于沥青路面 ， 破坏主要表现为面层纵向开裂 、 破碎、 结合料松散、 道路横坡改变等现象 ； 对
收 稿 日期 ：０ ０ ０ － ０ ２ １－ ４ ３
作者简介： 洪强（ ９２ ） 男， 鲁 １ ７一 ， 山东青岛人 ， 岛市市政工程设计研 究院高级工程师 青
笙 塑 墨 篁！ 三 塑 望 堑 塑 塑 塑 壅 墅 壅 堡主 旦 壅 塑 于水泥混凝土路面， 破坏 主要表现为板下脱空现象 ， 进而出现纵横向裂缝、 错台、 板底唧泥 、 裂缝处板块断
面病 害 的产 生 、 展 和 路 面 横 坡 的 进一 步 变 化 ， 发 道 路 的结构 性能 和 服 务 性 能 随 之 明显 下 降 。 当 路 面
状况指数 、 结构承载力 、 平整度等降到一定水平时，
将严 重影 响行 车舒适 性 与交 通安 全 。
１２ 旧路 加 宽的病 害破 坏机 理分 析 ． １ 新 老路基 不 协调 变形 ）
新老路 基 不协 调变形 以不 均匀 沉 降为 主 ， 是地 基 和路 堤沉 降和压 缩 变形 的空 ８ Ｕ １．
随着我 国经济 的飞速发 展 ， 车 的保 有量不 断增 长 ， 辆荷载 日益加 大 ， 多既有 高速 公路 以及 城 机动 车 许 市 道路 已经不 能满 足正常 的行车需 求 ， 临着 交通 拥 挤 、 面损 害 等诸 多 问题 。从广 州一 佛 山高 速公 路 面 路 拓 宽工 程到 沪宁高速 公路拓 宽工程 ， 内相 继 已有 十几 条高 速公 路 进行 了拓宽 改 造 ， 国 既有 高速 公 路拓 宽
格栅处理加宽路基下软土地基的适用性、 在处理新老路基结合部不均匀沉降中的作用及具体的工程措施设计。 关 键 词： 土工格栅 ； 旧路加宽 ； 软土地基 ； 新老路基结合部
文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６２ ０ ３ （０ ０ ０ — ０ ２ ０ １７ — ０２ ２ １） ３ ０ ６ — ４
已经成为提高公路等级的有效发展模式…。而高速公路进行拓宽改造时 ， 原有路基经过多年运营， 沉降
已基 本完 成 ， 其边坡 上进行 扩建加 宽 ， 在 新填 的土 方 和运 营后 的汽 车荷 载必 然 会引 起 既有 路基 的附加 沉 降， 并在新 老路基 之 间产 生较 大 的差异 沉降 ， 进而 引起 既有路 基 变形 ， 重 时 出现路 基 拉裂 、 沉 过速 等 严 下 病害， 对高 速公路 的正 常营运带 来难 以估量 的不 良后 果 Ｊ ２。本文 对 已有 高 速公 路拓 宽 工 程进行 研 究 ， 分 析 总结拓 宽工程 中 出现 的主要 病害及其 原 因 ， 着重 研究 土工 格栅 处 理加 宽路 基 下软 土 地基 的适 用 性 ， 以