水路运输的现状及其发展趋势23页PPT
水路运输业发展现状以及趋势分析
水路运输业发展现状以及趋势分析一、水路运输概述水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。
其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。
根据航行水运性质，水运分海运和河运两种，它们是以海洋和河流作交通线的。
海运即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。
河运即内河运输，用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。
它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
水路运输一般包括四种形式，分别是沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输。
沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
近海运输是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
远洋运输是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
二、水路运输业发展现状1、客运量随着高铁的提速，以及其他交通工具的发展，从2017年起全国水路客运量逐年降低，2019年全年完成客运量2.73亿人，比上年下降2.6%。
而2020年受到疫情影响，截止至7月全国水运客运量7031万人，同比下降54.9%。
2、货运量得益于不断增长物流运输需求，以及港口设施的完善，水运的在区域物流中的地位逐渐凸显，货运需求增长稳定，货运量也保持稳定增长态势，2019年我国水运共完成货运量74.72亿吨，同比增长6.3%，占国内货运总量比重也达到了16.16%。
水路交通运输的发展与前景
水路交通运输的发展趋势与前景
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ห้องสมุดไป่ตู้
绿色发展与环保要求
减少污染：采用清洁能源，减少 船舶排放
保护生态：保护水域生态环境， 减少对海洋生物的影响
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提高效率：优化航线，减少运输 时间，降低能耗
智能化：采用智能技术，提高船 舶运营效率，降低能耗
智能化与自动化技术的应用
船舶自动化：实现船舶的自动驾驶、自动导航、自动避障等功能 港口自动化：实现港口的货物装卸、运输、仓储等环节的自动化操作 物流信息化：通过物联网、大数据等技术，实现货物运输的实时监控和调度
水路运输具有运量大、成本低、能耗低、污染小等优点，是国际间大宗货物运输的主要方 式。
水路运输分为内河运输和海洋运输两种，其中海洋运输是全球水路运输的主要形式。
水路运输的发展受到全球经济、政治、技术等因素的影响，未来水路运输的发展将更加注 重环保、安全和效率。
中国水路交通运输现状
港口数量：中国拥有众多港口，其中上海港、深圳港等为世界级大港 运输量：中国水路运输量巨大，占全国货物运输总量的20%以上 运输方式：包括内河运输、沿海运输和远洋运输等多种方式
气候变化：全球变暖导致海平面上升，影响港口和航道 自然灾害：台风、海啸等自然灾害对船舶和港口造成破坏 应对措施：加强港口和航道的防灾减灾能力，提高船舶的抗灾能力 政策支持：政府出台相关政策，支持水路交通运输应对气候变化与自然灾害
提升水路交通运输的安全与可靠性
加强船舶安全管理，提高船舶安全等级
现代水路交通运输的变革
船舶技术：从木船到铁船，再 到现代集装箱船
航运方式：从单船运输到船队 运输，再到现代集装箱运输
水路运输的发展现状和趋势
水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作 舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。水路运输运载能力 大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输 的重要方式之一。 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500 年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中国开始 工凿运河。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾 和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和 率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。 当今社会各国水路运输正朝着现代化方向发展。在船舶方面， 主要表现在船舶的大型化，船舶专业化和通用化，以及船舶 的高速化和自动化。在港口方面，主要表现在泊位深水化， 船头专业化，以及装卸机械化和自动化
泊位深水化，码头专用化，装卸机 械自动化
船舶大型化的趋势对港口航道水域和泊位前沿 的水平提出了新的更高的要求，例如随着第四、 第五代集装箱船舶和大型油轮、散货船的出现， 要求港口航道和集装箱泊位前沿水域的水深不断 加深。对于流量大而稳定的货物，如散货、石油 及其成品油类和集装箱的运输，专用码头泊位的 产生，加上专用装卸机械自动化程度高，大大地 提高了港口通过能力，同时也提高了港口地装卸 效益。因此，泊位专用化和装卸高效益已成为现 代化港口地发展趋势。
船舶方面
• 海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用 途并举的方向发展。内河运输船舶则视航 道条件、货物种类和批量大小，发展分节 驳顶推船队和机动货船，在一些地区拖带 船队将继续使用。客运船舶除旅游客船外， 高速的水翼客船和气垫客船将得到发展
港口方面
• 港口建设将同工业区的发展紧密结合，将建设 大量深水专业化码头。装卸设备和工艺将向高效 率和专用化方向发展。通过疏浚，进出港航道和 码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶 调头区和锚泊地。突堤码头将会拓宽，以保证有 足够的仓库和堆场。顺岸码头后方将辟出足够的 陆域。水陆联运、水水联运将得到发展，以增大 港口的集疏运能力。
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3.劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的 6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍。
水路运输的现状及其发展趋势
水路运输的简介
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口 或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖 泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍 是世界许多国家最重要的运输方式之一。
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水路运输是综合运输体系的重要组成部分。作为传 统且仍处于发展中的运输方式，水路运输又是一种现代的 运输方式。京杭大运河作为中国最长的人工河流，曾经为 中国南北经济的发展和文化的融合做出巨大的贡献。海上 丝绸之路也为中外贸易的进行和科学文化的交流提供了一 个友好的渠道。
在中国加入WTO 之后，中国的水路运输也得到了快 速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足 不同商品的进出口需求。一些沿海城市通过利用科学的设 计理念、先进的设备去建设大型的港口。
水路运输为中国国民经济和社会发展作出了巨大贡献。 水路交通对中国国民经济、对外贸易和区域经济社会的发 展起到了重要支撑作用。改革开放以来，中国水运建设与 发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口 大国。
从近几年的水运业对外开放的实践来看，发展外资 水路运输及水运服务业和集装箱站场，是对我国国际、国 内水路运输市场的有益补充。一些中外合资国际、国内水 运企业、外商独资船务企业和集装箱堆场、装卸企业的设 立，为我国水运市场注入了活力。
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水路运输的优缺点
第二篇 水路运输.ppt
苏伊士运河
好望角
马六甲海峡
石油输出线 石油
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巴拿马运河（Panama Canal ）
中美地峡号称“美洲大陆桥梁”，巴拿马运河位于中美 地峡的最狭窄处，巴拿马国的中部。船通过巴拿马运河 时，由于两侧水位不一样高，要经过三道闸门，将船升 高26米，离开时再经过三道闸门，把船降为海面同样高 度，这种运河叫“闸式运河”。
联运提单 through B/L
记名提单 straight B/L 抬头（收货人）的填写 指示提单 order B/L
不记名提单 blank/open/bearer44B/L
记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。
使
用
For example:
较
Consignee:BROWN CO.LTD
少 不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人
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巴拿马 运河
中美洲
太平洋－大西洋 1914
81.3 150--304
20
1895
基尔运河 德国北部 波罗的海－北海 (1914年改
98.7
建)
103
11.3
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苏伊士运河（Suez Canal ）
苏伊士运河位于埃及东北部，在地理上是亚、非两大 洲的分界线。这条在沙漠遍布的苏伊士地峡上开凿的水 道，耗时整整10年，付出了12万劳工生命的巨大代价， 于1869年11月17日正式通航。全长173千米。它沟通了地 中海与红海，把大西洋与印度洋连接起来，大大缩短了 欧洲和北美洲东部通往印度洋沿岸和远东的航路，而且 远比以风景著名的好望角航线安全，90年代以来，每年 通过运河的船舶数和货运量分别达2万艘和3亿吨，是世 界上运载量最大的运河。每年十几亿美元的运河通行费 收入，是埃及财政收入的四大支柱之一。