爱丽舍车型常见问题

爱丽舍车型常见问题二、爱丽舍车型常见问题描述和解决方法1.发动机问题：问题一：启动时发动机猛抖一下。

解决方案：查看发动机的左右支架橡皮是否老化，清洗燃油进气系统，清洁火花塞积碳等，另外检查一下点火线圈，有可能是点火不良导致的怠速抖动。

问题二：开空调风扇高速运转的时候,发动机有抖动。

解决方案：风扇高速旋转时基本都是开了空调，而且车子处于怠速停止状态。

由于风扇高速旋转时需要大量电力，造成发电机负载加大，而怠速时发动机的功率很小，又要带动空调和发电机，所以就有可能会产生抖动、怠速不稳的情况。

只要把怠速往上调一点点就可以解决这个问题。

问题三：加速发动机抖动。

解决方案：观察加速速度，可能是加速时原速度慢，档位高，发动机扭距不能尽情发挥的原因。

检查喷油器线束连接器处有无断路，如有瞬间断路的现象，会造成喷油器有时不工作，从而引发上述故障。

还有个情况是油门传感器故障。

问题四：发动机故障灯亮解决方案：这个故障现象需要检查电子节气门体的积碳情况，积碳过多会导致油门踏板失控。

其次需要检查电子节气门体的插接器，插接器接触不良同样会导致这类故障现象，维修时需要更换新的接头。

还有就是电喷系统故障，这个故障一般不会发生，自己注意在你熄火之后不要马上启动，应该时间间隔大概15-20秒左右启动，因为熄火后马上启动泵油导致混合比浓度过大，启动困难，具体就反映在燃油喷射装置上。

问题五：变速箱故障解决方案：爱丽舍变速箱故障主要表现在自动挡波箱，手动挡波箱故障也很少。

“S”和“雪花”灯爆闪故障就是变速箱故障了，一般表现车子抖动，变速杆抖动，车身发抖，水温上升等等。

检查变速箱密封垫是否完好及漏油现象，变速箱油压是否过低。

另：需要在绝对保证洁净的环境中将液力控制盒彻底解体清洗并检查各个滑阀的滑动情况。

另外还要注意节气门位置传感器的信号是否正常，总之：变速箱内部出现问题的情况还是比较少见的。

问题六：水箱水温过高解决方法：水温高首先清理一下水箱和冷凝器，这些部件上尘土过多会导致水温过高。

其次检查节温器的工作状况，节温器工作不良也会导致水温过高；再有就在检查一下冷却水的循环系统，检查小循环和大循环是否正常，也可能是冷却水循环系统堵塞导致的水温高。

问题七：发动机怠速不稳解决方案：怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。

如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。

1. 如何观察怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2. 按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4. 按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

【怠速抖动机理】汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。

也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

【怠速不稳的原因】1. 进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。

当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2. 燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。

常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3. 点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。

常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。

常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。

自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。

发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断等等......2.关于爱丽舍双燃料车的问题。

问题一：冬天早晨启动车的时候不能转换天然气解决方案：发动机供气压力过低，当地气质与气温有关。

还有就是气管容易被冻，很多老师傅的解决是先油启动发动机，当运转一定时间再转换为天然气可以解决这个问题。

问题二：CNG危险（如爆炸、漏气等）的预防措施解决方案：好多车友提出爱丽舍用气是否安全。

新爱丽舍CNG的设计和制造要求符合中国CNG的国家标准。

TU5JP4G发动机的电控系统和纯汽油发动机一样, 不仅从系统硬件上有两级电磁截止阀保护(超过中国法规要求, 达到欧洲水平), 而且软件也能随时监测各个部件工作状态, 如果出现异常或故障, 有完整的一套应对方案, 都能在ECU的控制下完成。

关于预防爆炸问题：新爱丽舍CNG车辆使用的缠绕式气瓶，从原理上来说爆炸可能性很小, 甚至比汽油油箱更安全。

天然气气瓶阀是国家法规要求的标准零件, 集成爆破片和易熔合金, 如果压力和温度异常升高，这些安全装置能够迅速减压，按安全流量排出天然气。

关于预防漏气问题：漏气只能发生在各个管路的接口处, TU5JP4G发动机的供气元件(低压端)和新爱丽舍CNG(高压端)在生产中,生产后均要进行严格的密封性测试, 再加上车载的各个截止阀, 供气回路被分隔为几个部分, 可能存在的漏气风险也减小至最低。

天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%，点火范围较小;；另外天然气比空气轻很多，很容易扩散；所以即使发生泄漏，引爆的风险也小于汽油。

问题三：使用CNG燃料时，好像起步感觉动力不足，是啥原因解决方案:车辆在使用天然气时的功率较使用汽油时下降15%以上，因此起步时会感觉动力不足，这是CNG特性所决定。

3.外观问题一：雨刮问题解决方案：好多车友提出爱丽舍的雨刮设计是一个缺陷，是单雨刮。

当遇大雨时根本无法刮干净雨水严重妨碍了行车，建议更换无骨雨刮器解决这个这个问题。

三、爱丽舍车型偶发问题描述和解决方法1.操作系统问题问题一：新爱丽舍手动档车型在挂一、二档困难解决方案：减档时，车速达不到一定的车速（比升档车速低），同步器同步困难，用力推变速杆也能挂入，长期这样操作，同步器容易磨损，挂低档越来越困难。

车停在原地挂一、二档相对于三、四档来说用力较大，是因为变速杆向左移动需要克服弹簧力。

这是正常现象。

我个人建议：车友换档时离合器要完全踩到底，车没有完全停下来之前尽量少挂一档。

加装的地垫、地板胶不要影响离合器踏板行程。

问题二：新爱丽舍手动档车型在挂倒档时比较困难解决方案：由于新爱丽舍在倒档方面没有同步器，所以车友在车没有完全停下来时不要挂倒档。

问题三：新爱丽舍车型相对于其它同类车型起步加速慢解决方案：新爱丽舍车型的发动机是采用的含电子节气门技术的高转速发动机,但是这款发动机在起步时有短暂的延迟，所以车友会觉得起步比较慢。

我个人建议：运动型的车友可以选择在3500转以上换档。

问题四：手动档车型在低速时变速杆抖动的厉害解决方案：新爱丽舍车型的变速操纵机构不是软轴控制的，发动机的震动能通过刚性的变速操纵拉杆传到变速手柄上。

问题五：由于操作不当熄火后，新爱丽舍车型重新起动困难解决方案：操作不当熄火前的瞬间，电喷系统还在供油，这部分汽油因熄火未燃烧一直残留在进气系统中，影响了下一次起动的混合气的浓度。