汽车常识：越野车和SUV到底有什么区别!

越野车和城市SUV的概念经常被混淆，认为城市SUV就是越野车，这里要为越野车说一句：“我不叫SUV，我是硬派越野车！”而事实上，“硬派越野车”并不是一个官方词汇，它是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。

城市SUV的全称是sports utility vehicle，翻译成中文就是多功能运动型汽车（城郊多用途汽车）。而真正的越野车除了用大轮胎高底盘提高通过性外，还要在底盘设计，发动机动力输出等方面都作出调教，越野车是全时四驱，是能真正在极端路况中如履平地的，越野车超高性能甚至可以直接拿来军用车。

今天【攀越车会】就来告诉你，标准越野车与城市SUV区别：

1、车身结构

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有

用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式，简单的说就是保留有完整的车架。城市SUV多采用“承载式车身”，简单粗暴的理解就是——承载式车身=车身+车架。

优点：车身抗扭曲性优越，越野时即使有一个轮子悬空车身不会变形，而采用承载式车身的城市SUV就容易变形。

缺点：相比承载式结构车身重量增加几百公斤，而且车身的重心较高，高速弯道性能差。

2、悬挂系统

前后硬桥是指前后两轮都是由一根车桥连接左右，结构简单结实。

优点：硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”的形式，这两种形式最突出的特点就是——结实。整体桥的结构非常“抗造”，载重能力强。城市SUV的悬挂系统与轿车高度相似，多采用四轮独立悬挂，次一点的也是前独立+后半独立悬挂的形式，轮子是通过弹簧和连杆直接安装在车身上，抗冲击能力相比整体桥要差很多。缺点：在转弯时，不能无法随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时拥有与地面最大的接触面。简单来说就是采用整体桥的车，高速转弯车身稳定性能差，但是抗冲击能力强。

3、驱动形式

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。全时四驱有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个中央差速器。当汽车在转向时，前后轮的转速差可由中央差速器控制，所以，全时四驱车辆可在包括铺装路面在内的所有路面上行驶。优点：耐用，可靠性高。越野车主要用于恶劣路况，机械结构拥有更高的可靠性。硬派越野车多采用分时四驱系统，可以实现纯机械锁止，你听到的诸如牙嵌式差速锁往往只会出现在分时四驱系统中。这种差速锁可以实现100%锁止，那最可靠，最强悍的差速锁。

缺点：成本高。

4、发动机

优点：低转速时就能提供巨大的动力，与跑车的高转发动机截然相反。采用这种发动机的越野车大多在2000转以下就能克服大部分障碍。该类型发动机技术成熟，没有“高、精、尖”技术，可靠性高，皮实耐用。另外压缩比也不会太高，因为它要走遍天下必须能吃“粗粮”。缺点：油耗高，高速性能相对差。

通过以上的分析对比，可以较清楚地了解到，部分城市SUV虽然也配备了四轮驱动系统，但其与专业越野车的四驱系统依然有着较大的差异，并不能应付严苛的驾驶环境。

再加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV 的越野能力是极为有限的。尽管城市SUV看起来美好，高底盘，大轮毂，四驱系统，但就像剃了短发穿着男装的假小子一样，仅仅是外观相像而已。如果您想真正体验探索自然的乐趣，还是找一辆纯爷们式的硬派越野车吧！