宝马汽车编程后出现的各种问题的解决办法

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宝马仪表限速标志编程

宝马仪表限速标志编程（实用版）目录1.宝马仪表限速标志编程简介2.编程的目的与意义3.编程的具体操作步骤4.编程过程中需要注意的问题5.编程完成后的效果与影响正文【宝马仪表限速标志编程简介】宝马仪表限速标志编程是指通过修改宝马车辆的仪表系统，使其能够正确显示限速标志信息。

这一编程技术主要针对宝马车型，可以帮助车主更好地遵守交通规则，提高行车安全。

【编程的目的与意义】编程的目的是为了让宝马车辆的仪表系统能够识别并显示限速标志，使驾驶员在行驶过程中能够更直观地了解当前道路的限速情况。

这样做的意义在于，可以帮助驾驶员遵守交通规则，降低超速行驶带来的安全隐患。

【编程的具体操作步骤】1.准备工具：需要一台支持宝马车辆编程的电脑、相关的编程软件以及一个 OBD 接口。

2.连接车辆：将 OBD 接口连接到车辆的 OBD 接口处，确保连接稳定。

3.打开编程软件：在电脑上运行编程软件，选择宝马车型以及对应的仪表系统。

4.读取车辆信息：软件会自动读取车辆信息，包括仪表系统的相关数据。

5.编写程序：在编程软件中编写新的程序，使仪表系统能够正确识别并显示限速标志。

6.刷新程序：将编写好的程序上传到车辆，刷新仪表系统。

7.测试：完成编程后，进行实际测试，确保仪表系统能够正确显示限速标志。

【编程过程中需要注意的问题】1.在编程过程中，应确保车辆与电脑的连接稳定，避免因连接问题导致编程失败。

2.选择正确的车型和仪表系统，以确保编程的准确性。

3.在编写程序时，要遵循编程规范，避免出现逻辑错误。

4.在刷新程序前，建议备份原始数据，以防编程失败导致仪表系统异常。

【编程完成后的效果与影响】编程完成后，宝马车辆的仪表系统将能够正确显示限速标志，帮助驾驶员更好地遵守交通规则，提高行车安全。

宝马E66多个系统不好使

车牌车型发动机型号行驶里程E66故障现象（陈述）:进店检查时发现如右图三个故障灯点亮，同时仪表下部显示“电子伺服转向系统失灵、车身高度调节系统失灵、PDC报警”故障分析及维修方案:连接GT1检测，启动车辆。

转动方向盘，由于这款车装备有电控液压助力转向系统，方向应该比较轻便。

但是，这次明显感觉打方向比较吃力。

此时电脑检测到动态稳定系统时突然中断，提示“控制单元未发出信号/未连接”。

难道是DSC电脑坏了？但是，一般来说即便是电脑坏了也应该报故障。

跳过DSC系统继续快速检测。

最后发现，除去检测不到的DSC系统，驻车制动器存储故障“车速信号不可信”“当前不存在”，PDC中存储的故障是所有雷达探头失灵。

就在这个时候又发现一个不正常的现象，将遥控器按入插槽中，正常情况下，踩下刹车并按动启动开关车辆就可以启动着了，可是这次踩下刹车按动开关，车辆没有正常启动，仪表上显示“请再次按下以启动车辆”。

按照提示再次按动启动按钮，车辆被启动。

是什么原因造成如此多的故障现象呢？隐隐觉得问题应该是在这些系统的交汇点，那么现在发生故障报警的这些系统功能之间的关联是什么呢？电子伺服转向和驻车制动都需要来自DSC控制单元的信号，而且目前恰恰是GT1无法检测到这个模块，那就先从这里切入。

一般来说，控制单元检测不到，要么是没有供电或搭铁，要么就是网关出现故障造成诊断总线无法通信读取。

就这部车目前的故障现象，单单只有DSC模块不能检测到，网关出现故障的可能性不大，那接下来就检测DSC控制单元的线路。

如下图所示，为DSC控制单元的供电电路：用红色标记的三根导线为电源线，图下方的两根为搭铁线，经测量电源和搭铁都没有异常。

既然供电和搭铁都正常，看来只有是模块本身坏了。

为了进一步验证上面的推论，又采用替换法，另外找来一个相同的电脑板装在车上，可结果却并不像先前推论的那样——故障现象依旧，电脑板也没有问题。

这就怪了，电脑也没问题，那为什么就检测不到呢？难不成是其它的控制单元发生了故障引起DSC的异常。

浅谈BMW常见问题的原因以及解决办法

浅析BMW常见问题的原因以及解决办法摘要：我认为作为一个汽车服务顾问性质的业务员，在素质上不仅仅要求能够很好地与顾客沟通，同时也需要具备必须的汽车维修相关的专业知识。

本文通过对BMW发动机抖动、机油消耗、燃油添加剂、疝气大灯有水气、轮胎磨损五个方常见问题的浅析，来增加自己对BMW车型常见问题的了解以及增强自己在遇见问题时能够独立分析问题解决问题的能力。

关键词：服务顾问专业知识汽车维修一、关于BMW发动机抖动问题在工作中，经常会碰到客户说感觉到发动机抖动的现象。

发动机抖动的原因有很多，日常我们行车时，发动机在启动，低速及怠速时偶尔抖动一般是正常现象，这些主要是因为发动机和车架发生共振造成的。

而如果是其他情况下有抖动的现象发生，那我们就要具体问题具体分析了。

一般来说，造成发动机不正常抖动的原因很少是因为机械故障。

从最浅显的方面分析，常见的发动机抖动是主要由于积碳引起的。

（一）积碳的原因受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。

由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，容易产生发动机抖动现象。

（二）积碳的预防和清除在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害汽门的运作，引擎受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。

随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛，化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。

宝马ISTA-D诊断和编程使用教程

02 底盘 ABL AS6631_ACC70_IB - ACC 传感器：试运行行 ABL B3243_70NORM-转向柱调整装置标准化 ABL B3450_E60ENTL-制动器排气气程序 ABL B3450_E60VERTBRL-制动管路的混淆检测 ABL S3241_AFS02_L4 - AL：试运行行和调整 ABL S3440_L4_INBETR - EMF：试运行行 ABL S3440_L4_WKM-修理厂厂模式 ABL S3440_L4EINBREMS-执行行磨合制动程序 ABL S3450_8P_AXINI-DSC 传感器匹配
发动机关闭发动机，将点火火钥匙转到总线端 KL 15
自自动变速箱 – 将变速箱置于位置 P – 变速箱温度低于 80°C
在带有电动机械式驻⻋车制动器的⻋车辆上启用用或拉紧驻⻋车制动器。
用用电器关闭所有用用电器、⻋车灯和转向信号灯。关闭刮水水和清洗装置。确保刮水水器可自自由移动。编程期间可能会启用用刮水水器。切勿卡住刮水水器。
X6服务功能项
03 ⻋车身身 ABL AS4162_PL4HKLINIT - 后行行李箱盖自自动操作装置初始化 ABL AS6653_TRSVCE7X-环视摄像机的校准和示示教 ABL B6130_60020-记录蓄电池更换 ABL B6135_FDM - 柔性诊断模块 ABL S5133_FHINI8770 对⻋车窗升降机进行行初始化设置 ABL S5210_NORM_SLV-E70 驾驶员侧座椅纵向调整标准化 ABL S5410_FZDINIT-对活动天窗进行行初始化设置 ABL S6100_6CAS1 - 锁止止和许可识别传感器 ABL S6100_87CASPER - 点火火钥匙：个人人化编号 ABL S6100_89003-断电命令 ABL S6121_PMG-电源管理：评估蓄电池充电状态 ABL S6131_70102 - 分析唤醒控制单元 ABL S6131_89000-分析休眠电流监控 ABL S6160_60003-对雨雨天 / 行行⻋车灯传感器进行行初始化设置 ABL S6450_PL4001 - 空调压缩机的起动保护 ABL S6450_PL4002 - 冷暖功能：重新访问空气气分配⻛风⻔门⻢马达

奔驰宝马电脑板内部原理及通病案例

奔驰宝马电脑板内部原理及通病案例奔驰宝马是两个世界著名的豪华汽车品牌，其电脑板作为车辆的核心控制单元，负责管理和监控车辆的各个系统。

本文将以奔驰宝马电脑板的内部原理及通病案例为题，列举十个相关内容，以便更好地了解和解决相关问题。

一、奔驰宝马电脑板的内部原理1. 控制单元：奔驰宝马的电脑板由控制单元组成，它是整个系统的核心，负责接收和处理各种传感器和执行器的信号。

2. 电路板：电脑板上布满了各种电子元件和电路，包括处理器、存储器、传感器接口和执行器接口等。

3. 传感器：电脑板通过连接各种传感器来获取车辆的状态信息，例如发动机转速、车速、油门位置等。

4. 执行器：电脑板通过连接各种执行器来控制车辆的各个系统，例如发动机控制、制动系统、转向系统等。

5. 软件程序：电脑板上运行着一套复杂的软件程序，用于处理传感器信号、控制执行器，并管理整个车辆系统的运行。

二、奔驰宝马电脑板的通病案例1. 电脑板无法启动：这是一种常见的问题，可能是由于电源问题、电路板损坏或程序错误导致的。

解决方法包括检查电源连接、更换电路板或重新安装软件程序。

2. 故障码提示：电脑板可以检测到车辆的故障并生成相应的故障码，帮助技师进行故障诊断。

常见的故障码包括发动机故障、制动系统故障等，需要通过专业的诊断仪器进行读取和解析。

3. 传感器故障：电脑板可能会接收到传感器异常的信号，导致系统无法正常工作。

例如，发动机转速传感器损坏会导致车辆无法启动。

解决方法包括检查传感器连接、更换传感器或重新校准传感器。

4. 执行器故障：电脑板可能无法正常控制执行器，导致车辆系统失效。

例如，制动系统执行器故障会导致制动失灵。

解决方法包括检查执行器连接、更换执行器或重新校准执行器。

5. 软件程序错误：电脑板上运行的软件程序可能出现错误，导致车辆系统无法正常工作。

解决方法包括重新安装软件程序、更新软件版本或修复软件程序的bug。

6. 电磁干扰：电脑板可能受到电磁干扰，导致系统出现故障或误操作。

宝马编程编死后的解决办法

送给那些惧怕宝马编死的兄弟们结合前段时间参加的宝马F系技术交流的相关知识，对宝马的编程有了一个新的理解，在此与大家分享。

文章结合我自己的看法和理论、实践的相关经验。

文化水平有限，不对之处，敬请指出，以作改正。

一、宝马编程注意事项：1，尽量使用正版宝马编程电脑，如ops加sss、isss加icom，稳定的外接13.8伏电源，大电风扇三个。

2，因编程时间比较长约2至6小时，要将所有车门，车头盖，尾箱打开，用三个大风扇对住三个地方开最大挡吹，防止全车电脑通电时间长过热，造成编程中断。

很多朋友就会忽略此项而造成损失，用正版仪器也编坏电脑，如编坏CAS、DME、CCC、EC等。

3，编程时不要让其他闲杂人员靠近，不能按动车辆任何开关，如升降车窗、打开音响等都是不允许的，这样电流不稳定都会造成编程中断。

4，编程时会将车辆每一个电脑模块的flash清空再写入新版本的flash上去，如果正在编程空调时中断就是空调电脑损坏不能使用，编程时正在编程音响CCC时突然中断编程就会造成音响系统损坏，所以我们在编程时一定要小心，按以上方法一般都能安全编好的。

5, 我们可以用sss44老板本的软件单独设码，对于更换的全新电脑模块可单独设码不需编程，不受编程版本影响，下面有详细讲解。

二、宝马编程必须了解的标准目前市场对宝马编程大多有着恐惧心里，担心模块编程死亡，导致客户投诉，首先让我们理解宝马的编程标准和过程以及它的功能。

1. 宝马新编程系统ISTA/P通过（FRM/CAS/灯光模块）读出车辆当前配置和当初的车辆订单是否一致，如车辆的底盘号码，车型等，确认一致后，再对车辆上的模块操作程序等级和当前仪器规定的等级对比是否一致，同时显示当前车辆软件等级，对所有没有达到等级的模块要求编程和设码(P/C)，对损坏的模块要求更换（R），由于内部安装有ETK，所以提示更换时，直接提供旧的零件号和新的零件号码，对安装有许可证书的模块要求提供激活码和证书（A）,证书通过宝马内部网下载，通过U盘，经ISSS数据管理器导入，要想增加车辆配置，如加装DVD同样通过U盘将VO码导入。

熊荣华：宝马防盗电脑故障的诊断维修方法等

熊荣华：宝马防盗电脑故障的诊断维修方法等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第3期挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！主持专家：熊荣华(本刊专家委员会委员)武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家、湖北交通职业技术学院楚天技能名师、武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授、汽车质量与机件事故权威鉴定专家、楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。

熊老师您好！我用宝马编程器读写防盗电脑CAS数据时，造成745发动机出现不能启动的故障，这是什么原因？是防盗电脑CAS锁头坏了还是EEPROM(可编程只读存储器)数据丢失了？如果是防盗电脑CAS坏了，可以修复吗？江西读者：周鑫宝马新款车型的CAS电脑，当在电池电压低的情况下启动车辆时，很容易锁住防盗，可看到仪表板上显示一个黄色钥匙符号，且使用原车钥匙都无法启动车辆。

在调表或匹配钥匙读取CAS数据时读丢或读空数据，现在大多数情况都能修复，无需更换全新EWS和CAS电脑。

修理厂编程编坏CAS也完全可以修复，无需更换全新电脑，修复后功能不会改变。

宝马测试钥匙，无需任何仪器设备，也不需拆下任何电脑，即可方便测试CAS防盗电脑工作状态及好坏。

宝马7系E65、E66车型，当不能启动车辆时，可用测试钥匙插入CAS锁头，看见钥匙插入的瞬间灯会快闪1s即灯灭，再也不亮灯，重复拔出钥匙再插入的瞬间灯会再次快闪1s即灯灭，再也不亮灯，说明CAS锁头是好的。

如果钥匙灯长亮或不亮，说明CAS锁头是坏的。

宝马1系、3系、5系、X5等车型，当钥匙插入锁头可以看见钥匙的指示灯1s快闪，说明CAS防盗电脑是正常的，如果测试钥匙灯长亮或不亮说明CAS锁头是坏的。

一般情况下，测试钥匙灯长亮就表示CPU的FLASN数据丢失，测试钥匙灯不亮大部份是EEPROM的数据锁住或数据丢失，有些FLASN数据完全丢失也会不亮灯。

见图1，测试钥匙插入CAS锁头会看到LED指示灯点亮，根据不同的车型，指示灯闪亮的频率不一样。

F02更新DSC后编程失败

F02更新DSC后编程失败
车型：宝马7系列
故障类型：电子电气
客户反映问题：无法编程
已执行过维修项目：更新过模块
车辆年份：09
底盘号：C629876
故障部位：控制单元
车辆行驶路程：95843
最近保养时间：2012-6-11 0:00:00
故障现象：事故车更新过DSC ，左前减震等，编程时ISTA/P提示检查ZGM/EM时效性，之后全部控
制单元前显示红色X，缺少编程前提条件，不能继续编程。

编程前故障代码：
480A23 DSC 控制单元未为车辆设码（错误的车辆）、
480A7F DSC 控制单元未设码（全新）、
D3544A 信息（coach 车门速度限制，259.1.4）缺失，接收器DSC，发射器CDM、D01B63 信息（状态
RPA,280.1.8)缺失，接收器ICM,发射器DSC、
D76D41 EDCSVL 接口（左前减震器卫星式控制单元，3.0.1）信号无效、800495 防盗装置：组件配合错误。

走检测计划无果，发PUMA技术支持远程诊断发现DSC安装错误，正确的零件号码6799051，而我们安装的是6799053这个是给带特种装备SA541(ACC)的车，更换正确的DSC模块后故障排除。

宝马轿车控制系统偶发故障的诊断与排除

宝马轿车控制系统偶发故障的诊断与排除宝马轿车是一款高档的豪华轿车，其控制系统技术相对较为先进，但在使用过程中，偶发的故障依然难以避免，这时需要进行系统的诊断和排除，以保证车辆的正常运行。

首先，如果车辆出现不明原因的故障，应该检查电池电量是否充足，并查看车辆的所有警告灯是否正常。

如果存在警告灯闪烁，应该查看车辆的故障代码，以确认出现的故障类型，并采取相应的措施进行排除。

其次，对于发动机工作异常的情况，应该首先检查是否存在燃油泵或者点火系统的故障，这通常是最常见的问题。

如果存在这类问题，就需要修复或替换相应的部件。

另外，若出现了制动系统方面的异常情况，车主可以先检查制动液是否充足，并检查制动盘和制动片是否存在异常磨损。

若需要更换这些零件，应该及时进行更换并验收。

最后，如果出现车辆转向不灵敏的情况，应该检查是否存在方向盘调节设备的故障，并检查车辆的四个轮胎气压是否正常。

如有相关问题，应尽快修复。

总的来说，对于宝马轿车控制系统偶发故障的诊断与排除，应该采取合理的方法，先行排除简单问题，再逐步排查更为复杂的问题。

同时，在维修过程中，也应注意保养不同部件的方法，以延长车辆的使用寿命。

除上述的问题之外，宝马轿车的控制系统还可能出现其他的偶然故障。

例如，由于长时间的停放，车辆的电池电量可能会不足，导致车辆无法启动。

这时候，可以使用启动电源，或者使用别车的电池进行临时替代。

但是，如果发现电池长期没有充电，应考虑更换电池。

在排查故障时，特别需要注意的是，不要随便改变车辆的电路结构，否则可能会引起更多的问题。

例如，改过某个传感器的接口，可能会导致整个系统的失效，既难以发现问题原因，也会增加维修复杂度。

此外，还应根据不同的故障类型和部件的特点，采取对应的维修和保养措施。

例如，针对制动系统的问题，应事先检查车辆暴露的部分是否清洁（如制动盘和制动片），并尽量减少车辆受到水雾、泥沙等杂物的侵害。

对于高端车辆的控制系统，也通常会涉及到一些复杂的传感器和计算机设备，因此，车主需要采取一些特别的保护措施，如保护多个部件的接口，避免杂物或水雾进入。

宝马常见故障

279 12 1 50 20
更换方向机松开变扭器，转动液力变扭器安装位置90度，或更换飞轮或维修EMF拉线（加垫片）或更更换高压油管更换线束，改变雨刮电机搭铁
方向机飞轮 EMF模块高压油管线束
16 12 20 48 12
更换发动机机座胶和变速箱机机座胶变 6 座胶速箱胶座
电子扇继更换电子扇继电器（前部分电电器（前器）部分电更换改进水箱水箱
零件零件零件使用环境软件零件使用环境
车身
挂倒档时车辆共振
发动机变速器支座
方案2013年5月
故障解决方案限５0字更换气门室盖罩主要备件预计工时 26 40 8 69 24 15 279 预计费用费用说明气门室盖罩更换进排气侧的改进型 VANOS单 VANOS单元，N52/N55零件元电子扇继更换电子扇继电器（前部分电电器（前器）部分电曲轴前后更换前后油封油封更换改进水箱水箱查PUMA,符合更换DME DME 察看严重程度 1.更换三元催化 /真空泵/机油保养 2.更换三元三元催化催化/分解发动机检查察看严重程度 1.更换三元催化 /真空泵/机油保养 2.更换三元三元催化催化/分解发动机检查电脑编程无白天行车更换左侧白天行车灯模块灯模块倒车影像更换倒车摄象机线束线束更换左侧后视镜摄像头和连接摄像机及导线导线
汽油油品不良 CIC程序倒车摄相头线束故障零件缺陷
环境软件零件零件使ห้องสมุดไป่ตู้ 环境软件
50i
底盘异响，不平路上前部有“碰碰”声 EMF报警底盘液力变矩器异响,怠速或低转速车辆有敲缸声打方向异响主动转向雨天报警

宝马报故障码28A0101F01，最好的解决方案在这里！

宝马报故障码28A0101F01，最好的解决⽅案在这⾥！今天提到的这个故障问题主要针对宝马N55发动机，通常在以下车型中出现：E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F18、F20、F21、F22、F25、F30、F31、F32、F34等等。

车辆故障现象表现为排放灯亮，在DME(数字式发动机电⼦伺控系统)的故障代码存储器中记录了28A0或者101F01故障代码。

E系：28A0F系：101F01报故障的原因有哪些？节⽓门后的进⽓管道不密封；机油加注⼝盖未正确密封；燃油箱排⽓系统不密封；曲轴箱通风系统不密封；曲轴箱不密封(曲轴上的后部或前部径向密封环)；可调式凸轮轴控制装置不灵活；电⼦⽓门控制系统不灵活；车载⽹络低电压；由于燃油等级低结合驾驶习惯以及⾼⾏驶⾥程导致阀门积碳。

虽然宝马官⽅给出了详细的技术通告，但也不能实际解决问题，⽽且操作起来特别复杂。

⼤家为了图省事，⼀劳永逸的解决问题，通常修改发动机ECU内部的数据参数，删除代码。

下⾯我们以2011款宝马X5为例，教⼤家如何操作。

01车辆详细信息2011款宝马X5，底盘号E70，发动机型号N55，中⼤型SUV，6缸3.0L。

02车辆故障诊断28A0 — 空⽓质量系统，可信度：进⽓系统中计算的空⽓质量不可信。

03拆卸发动机电脑车辆熄⽕等待5分钟，必要时断开电瓶负极，拆卸出发动机ECU模块，查看外观及编号。

04软件界⾯导向打开FC200专⽤软件，按照以下顺序选择：品牌-型号-发动机/变速箱-ECU，进⼊操作界⾯。

打开FC200专⽤软件，按照以下顺序选择：品牌-型号-发动机/变速箱-ECU，进⼊操作界⾯。

05ECU免拆接线此款发动机电脑，可以使⽤免接线适配板，操作简单，防呆设计，⼀个针脚⼀个孔，再也不⽤担⼼接错线了。

06读取原始数据先点击“识别”，再点击“读PFlash”，稍等5分钟，读出数据并校验成功后保存⽂件。

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案)

故障现象：发动机灯亮故障常见原因：1、一个或多个气缸工作不良2、某一传感器（如：空气流量计）损坏3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏4、加到不好汽油或93号汽油亮灯解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件故障现象：发动机加速无力故障常见原因：1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏3、某一个或多个缸不工作或工作不良4、排气管堵塞5、变速箱故障6、火花塞到期保养7、缸压不足解决方案：1、先检查试车确定问题2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等故障现象：发动机少机油故障常见原因：1、机油保养时没有加够2、发动机漏要很严重3、发动机烧机油4、油气分离器坏或分离室堵塞解决方案：1、先检查缺少多少机油2、再检查有无漏油3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。

此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。

故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）故障常见原因：1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈）2、混合气过浓或过希3、节气门、怠速马达肮或坏4、喷油嘴损坏5、进气系统漏气6、排气不畅7、缸压不够8、正时不对9、进气门积碳过多解决方案：1、先检查确定问题2、更换相关配件及维修发动机其它部分。

更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等故障现象：发动机前部异响故障常见原因：1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响2、皮带过渡轮异响3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响解决方案：1、更换发电机、空调泵皮带涨紧器2、更换有异响的皮带过渡轮3、更换方向机、空调泵、发电机轴承故障现象：发动机内部异响故障常见原因：1、气门异响2、链板异响3、发动机敲缸4、链条涨紧器异响5、机油油路压力低或堵塞6、机油质量不合格解决方案：1、先检查确定响声部位及机油量、油质2、必要时拆检局部部位3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器4、发动机拆检大修故障现象：发动机皮带断裂故障常见原因：1、发动机皮带老化2、某一轮子变形或型号不对3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）解决方案：1、更换地发动机皮带2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮）故障现象：发动机起动后有尖叫声/方向打死有尖叫声故障常见原因：1、发动机皮带老化或过长2、发动机皮带松旷、涨紧器无力3、某一轮子变形解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、更换轮子（如水泵轮）故障现象：发动机无起动或有起动但打不着火故障常见原因：1、车钥匙坏了2、电瓶没有电3、起动马达坏了4、防盗没有解锁5、起动系统有故障6、发动机电控系统或EWS有故障7、汽油泵不工作解决方案：1、更换车钥匙2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电3、拖车入厂检查维修更换相关配件如：电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传感器、EWS、B柱卫星接收器故障现象：发动机冷车不好起动故障常见原因：1、节气门、怠速马达过肮或损坏2、水温传感器及其它传感器损坏或线路故障3、汽油压力调节器损坏4、汽油泵泄压5、进气门积碳严重6、混合气过稀或过浓解决方案：1、清洗或更换节气门及怠速马达清洗油路2、更换水温传感器或维修线路3、更换油压调节器或汽油格（带调节器）4、更换汽油泵5、拆装进气歧管清积碳6、检查过浓或过稀原因并维修故障现象：发动机热车不好起动故障常见原因：1、节气门、怠速马达过肮或损坏2、油压调节器渗油或泄压3、喷油嘴渗油泄压4、汽油泵泄压解决方案：1、清洗或更换节气门、怠速马达2、更换油压调节器或汽油格（带调节器）3、清洗或更换喷油嘴4、更换汽油泵故障现象：发动机水温过低故障常见原因：1、节温器打开过早、坏损坏2、线路故障解决方案：1、更换节温器2、检修线路故障现象：发动机水温过高故障常见原因：1、节温器打不开或开度不够2、偶合器无力3、电子扇不转或转速不够4、电池电量不够（发电机不发电）5、水箱水量不少、水系统有漏水现象6、水泵坏或水泵皮带无力、断裂7、水温传感器坏或线路故障、仪表显示不准解决方案：1、更换节温器、偶合器、电子扇、发电机、水泵、水温传感器、皮带、皮带涨紧器2、检查水系统并维修漏水、并更换防冻液3、检查线路、仪表故障现象：水箱少水、水位灯亮故障常见原因：1、水箱盖漏水2、水管系统漏水3、水箱、付水壶漏水4、暖水箱漏水5、中缸垫漏水6、长时间不加水箱水自然损耗7、水箱水位传感器损坏解决方案：1、检查漏水部位并更换付水壶、水箱、水泵、水管等水系统2、检查外围如无漏水则更换水箱盖3、检查缸压如不足则抬中缸及更换相关辅件4、更换水位传感器或付水壶故障现象：机油灯亮故障常见原因：1、机电泵压力低、机油泵损坏2、机油油路泄压3、机油压力传感器或线路故障4、机油品质不合格解决方案：1、更换机油泵2、更换正时涨紧器3、更换机油压力传感器或维修线路4、更换机油故障现象：电瓶灯亮故障常见原因：1、发电机发电量过高，发电机调节器损坏2、发电机不发电，发电机坏3、发电机不发电，无61信号线4、发电机皮带断裂或涨紧器无力5、发电机发电监控信号中断解决方案：1、更换发电机2、更换发电机皮带3、检查维修发电机无信号原因故障现象：挂档车身震动大故障常见原因：1、一个或多外缸工作不良2、节气门及怠速马达肮3、机脚胶、波箱托胶下沉解决方案：1、检查发动机工作是否平稳2、清洗节气门及怠速马达3、更换机脚胶、波箱托胶故障现象：挂档跳档冲极大、跳档时发动机转速突然升高故障常见原因：1、传动轴胶饼烂松旷2、差速器间隙过大3、变速箱入档冲4、变速箱跳档不顺、打滑解决方案：1、更换传动轴胶饼2、更换差速器3、维修变速箱4、更换阀体或电脑并编程故障现象：行驶80码左右方向盘抖故障常见原因：1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、轮胎里有水或其它东西解决方案：1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、拆装轮胎故障现象：行驶120码左右车身盘抖或有共震感故障常见原因：1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、传动轴或半轴异常5、传动轴过桥轴承及座损坏解决方案：1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、更换过桥轴承及座故障现象：行驶三四十码以上车身开始晃动故障常见原因：1、车轮胎严重磨损或变形2、钢圈变形3、轮胎螺丝或其它底盘螺丝未扭紧解决方案：1、更换变形轮胎或钢圈2、检查相关底盘件及做四轮定位3、扭紧螺丝故障现象：行驶中刹车方向盘抖故障常见原因：1、刹车盘变形2、车身底盘件有损坏解决方案：1、更换刹车盘2、更换车身底盘件故障现象：过烂路/行驶中底盘异响故障常见原因：1、车身底盘件松旷如球头2、车身减振器异响3、前减器顶胶烂4、平衡杆胶异响5、发动机机舱或尾箱有杂物解决方案：1、更换车身底盘件2、更换减振器3、更换前减顶胶4、更换平衡杆胶5、检查是否有杂物微信推荐：想评估车价，想得到帮助，或是想听听SUV汽车顾问兰兰的意见，推荐关注微信号：hx2car123456故障现象：高速行车异响故障常见原因：1、车轮胎单边磨损，胎面不平2、四轮定位数据不准、前束不正确3、车轮轴承或传动轴轴承异响4、差速器异响5、车轮或传动系有异物解决方案：1、更换轮胎、并检查更换底盘件脑做四轮定位2、更换异常轴承3、更换差速器4、检查车轮或传动系故障现象：原地打方向有异响故障常见原因：1、左右打方向都有格噔的响2、左右打方向时格吱格吱的响声解决方案：1、方向机有异响或转向柱、转向节异响2、底盘球头异响要更换（防尖套烂无油造成）故障现象：刹车异响故障常见原因：1、刹车盘或刹车皮过薄2、刹车盘或刹车皮有质量问题3、刹车盘与刹车盘护板间有异物解决方案：1、更换刹车皮、刹车盘2、清除刹车盘间的异物故障现象：变速箱故障故障常见原因：1、升档或降档不顺畅发冲2、某一档位打滑3、入档车不行走无反映4、电控系统故障5、挂档无反映解决方案：1、检查变速箱油位、油质及波箱油格有无堵塞，必要时更换试车2、诊断电脑检查电控系统故障部位（如电子阀、电路板、）3、大修变速箱、模块编程故障现象：主动转向报警故障常见原因：1、方向角度传感器损坏或光头损坏2、电量低电压或人为断过电3、主动转向电机故障4、主动转向模块或线路故障5、方向盘不正解决方案：1、更换方向角度传感器损坏或光头2、方向角度初始化3、更换主动转向柱总成4、更换主动转向模块并编程或维修线路故障5、检查方向不正原因并维修后做方向初始化故障现象：DSC（加速防滑）报警故障常见原因：1、某一传感器有故障常见有：车身加速度、刹车灯开头、转向角度传感器、车速传感器、偏航比率传感器2、DSC模块3、节气门损坏解决方案：1、更换故障传感器视情况匹配2、更换方向机电子阀3、更换DSC模块并编程4、更换节气门故障现象：气囊灯（SRS）亮故障常见原因：1、某一气囊、安全带、安全带扣电阻过大或过小2、儿童座椅识别器损坏3、某一传感器有故障4、气囊模块、卫星接收器或线路故障5、低电压故障解决方案：1、更换不行的气囊、安全带、安全带扣或传感器2、更换儿童座椅识别器3、更换修理线束4、检查维修线路或更换气囊模块、卫星接收器、电瓶负极线、发电机等5、电脑编程故障现象：刹车皮灯亮故障常见原因：1、刹车皮过薄2、刹车感应线断3、线路故障解决方案：1、更换刹车皮3、检查维修线路故障现象：音响故障故障常见原因：1、CD机或光头损坏，读碟时发卡2、音频网关ASK损坏，信号传送异常3、MOST光纤中断或MOST系统内主机损坏4、中央显示器CID无显示或线路故障5、CD碟过肮或碟规格不对解决方案：1、清洁或维修CD机更换光头2、更换音频网关3、维修或更换光纤及MOST系统内主机4、维修线路或更换CID5、更换碟片故障现象：玻璃不能升降/升降不顺畅故障常见原因：1、升降开关坏2、升降马达坏或无力3、升降机损坏4、玻璃绒条损坏或老化5、电脑故障或线路故障解决方案：1、更换升降开关3、更换升降机4、更换玻璃绒条5、检查维修电脑或线路故障现象：座椅不能调节故障常见原因：1、调节开关损坏2、座椅电脑损坏3、调节马达损坏4、电源、保险丝、线路故障解决方案：1、更换调节开关2、更换座椅电脑3、维修或更换座椅调节马达4、检查电源或保险丝、维修线路故障现象：后视镜不能调节或折叠故障常见原因：1、调节开头故障2、后视镜内电机故障3、后视镜内线路拆断或其它线路故障解决方案：1、更换调节开关2、更换后视镜座3、维修线路或更换后视镜座故障现象：天窗故障故障1、天窗下大雨时漏水故障2、天窗不能开关故障3、全景天窗遮阳板不能关闭故障常见原因：1、天窗支架密封不严2、天窗导水管堵塞3、天窗开头调节失灵或马达卡死4、电脑故障/线路故障解决方案：1、拆装天窗重装2、更换导水管3、检查维修线路或更换电脑4、更换马达故障现象：空调故障无冷气故障常见原因：1、无冷媒或少冷媒2、压缩机损坏3、管路堵塞、管路结冰4、传感器损坏（如蒸发器/室/内外温度/水温传感器）5、线路故障或空调模块故障6、电子扇或偶合器故障7、散热不足（如水箱/冷凝器过脏）8、空调滤网过肮9、风机不转动10、风门电机损坏解决方案：1、补加冷媒或查漏2、更换压缩机及关附件3、更换堵塞管路或配件4、检查并更换相关传感器5、维修线路或更换模块6、更换电子扇或偶合器7、清洗或更换冷凝器8、更换空调滤网9、更换风机或风机10、维修或更换风门电机故障现象：空调有异味故障常见原因：1、蒸发器发霉及空调空气分配管发霉2、空调格及活性碳格有异味3、发动机舱内有异味解决方案：1、拆装仪表台清洗蒸发器及空调空气分配管2、更换空调格及活性碳并用清洁空气剂清洁3、清洗异味并清洁空气分配管故障现象：空调故障无暖气或一边出冷气一边出暖气故障常见原因：1、暖水阀、暖水泵卡死2、线路故障或空调模块故障3、风机不转动4、风门电机损坏5、热交换器堵塞6、温度传感器损坏（室内、室外、蒸发器、出风口）解决方案：1、更换暖水阀、暖水泵2、维修线路或更换空调模块3、更换风机或风机电阻4、维修或更换风门电机5、更换热交换器6、更换温度传感器故障现象：雨刮不能动故障常见原因：1、电路故障2、雨刮组合继电器故障3、组合开头故障4、雨刮马达电机烧死解决方案：1、检查维修电路2、更换雨刮组合继电器3、更换组合开关4、更换雨刮马达电机故障现象：雨刮不喷水故障常见原因：1、雨刮喷水马达故障电机烧死2、喷水管堵塞或漏水3、喷水嘴堵死4、开关故障或线路故障解决方案：1、更换雨刮喷水马达2、维修或更换喷水管3、更换喷水嘴4、更换组合开头或检修线路故障现象：灯光报警故障常见原因：1、某一灯泡烧坏2、氙气灯及座损坏3、大灯电脑故障或线路故障4、车辆加装、改装灯光引起解决方案：1、更换故障灯泡2、更换氙气灯及座3、更换大灯电脑故障或维修线路4、加装、改装灯光无法解决故障现象：转向灯报警故障常见原因：1、某一灯泡烧坏2、电源PM模块故障或线路故障3、带后视镜转向灯的转向灯烧坏4、后视镜内线路折断解决方案：1、更换故障灯泡2、维修线路或更换PM模块3、更换后视镜转向灯4、维修线路或更换后视镜座故障现象：7系后尾箱故障故障常见原因：1、按压开关无反映:开关损坏、液压泵电机损坏、液压少、控制模块故障2、按压开关后升起一半3、没有方便功能(软关闭）解决方案：1、更换损坏开关、液压泵电机、添加液压油、2、更换控制模块并编程、维修线路3、尾盖角度传感器损坏或没有初始化4、软关闭装置损坏（电机）5、中央扶手内开关关闭故障现象：汽油表油位不准故障常见原因：1、左或右油位传感器不准2、线路故障、仪表故障解决方案：1、更换损坏油位传感器2、检查维修线路、仪表故障现象：打方向重故障常见原因：1、发动机皮带松动或断裂2、缺少转向助力油3、助力泵或方向机、方向机电子阀损坏解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、检查维修漏油3、更换助力泵或方向机、方向机电子阀故障现象：灯光、雨刮等不受控制报警故障常见原因：1、车身网络故障解决方案：1、检查维修网络并编程。

宝马仪表限速标志编程

宝马仪表限速标志编程摘要：1.宝马仪表限速标志编程的概述2.编程的目的和意义3.编程的具体步骤4.编程过程中可能遇到的问题及解决方法5.编程后的效果及注意事项正文：【宝马仪表限速标志编程的概述】宝马仪表限速标志编程是指对宝马汽车的仪表盘上的限速标志进行编程，使其能够根据实际道路限速情况进行自动调整，从而提醒驾驶员遵守交通规则，确保行车安全。

【编程的目的和意义】编程的目的是为了让驾驶员在行驶过程中更加方便地了解当前道路的限速情况，避免因超速而引发的交通事故。

同时，编程还可以提高驾驶员对道路交通规则的遵守意识，使他们在行驶过程中更加谨慎。

【编程的具体步骤】1.准备工具和材料：需要一台支持宝马汽车编程的电脑、相关软件、一个OBD 接口以及一根OBD 线。

2.连接OBD 接口：将OBD 线一端连接到汽车上的OBD 接口，另一端连接到电脑上的OBD 接口。

3.安装软件：在电脑上安装宝马汽车编程相关软件。

4.读取车辆信息：打开软件，选择对应的车型和年份，读取车辆信息。

5.编程限速标志：在软件中找到“限速标志”选项，根据实际道路限速情况进行设置，如道路限速为100 公里/小时，则将限速标志设置为100 公里/小时。

6.保存并退出：完成设置后，点击“保存”按钮，退出软件。

【编程过程中可能遇到的问题及解决方法】1.找不到OBD 接口：请检查汽车是否已安装OBD 接口，如未安装，请前往专业维修店进行安装。

2.软件无法正常运行：请检查电脑系统是否支持软件运行，如不支持，请更换电脑或安装相应操作系统。

3.设置失败：如编程过程中出现设置失败情况，请尝试重新连接OBD 接口或重新安装软件。

【编程后的效果及注意事项】编程完成后，宝马仪表盘上的限速标志将根据实际道路限速情况进行自动调整。

驾驶员在行驶过程中应根据仪表盘上的限速标志遵守交通规则，确保行车安全。

宝马E60编程应急处理

作者：宝马维修顾问文章关键字：宝马维修，宝马保养故障现象:编程后，出现中央显示器蓝屏，有背光，开关点火开关后或重启CCC\M-ASK显示器会显示宝马标，几秒钟后消失，变蓝屏。

宝马维修顾问重启操作步骤：同时按下CCC\M-ASK控制面板上声音旋转按钮和CD 弹出按钮或 DVD 弹出按钮，几秒后显示器会重新启动一次。

查修方法一：宝马维修顾问断电设码，并观察CCC\M-ASK 多音频系统在设码过程中是否有异常现象存在。

在设码过程中发现异常：在给CCC-BO 操作界面设码时，跳出CCC-BO设码异常，数据无法备份。

于是决定再次编程看是否可以恢复数据。

查修方法二：宝马维修顾问再次给CCC\M-ASK多音频系统编程,并观察编程过程中有无异常现象。

在编到CCC-A应用程序时，显示器操作界面显示，操作功能正常，等开始编CCC-BO时，操作界面消失显示器蓝屏，编程进度报告，CCC-BO数据备份失败，操作中断CCC-BO编程失败，故障点找到。

应急解决方案：宝马维修顾问说此种方法只允许用于应急使用，禁止正常操作时使用。

再次进行CCC\M-ASK多音频系统编程，当编到CCC-A应用程序时，注意观察显示器是否显示操作界面（此过程大约持续15-20分钟左右），如操作界面出现，去进行操作实验，看功能是否正常，如正常，在没有给CCC-BO编程之前，显示器操作界面也没有消失，立即断掉OBD接口，中断编程。

显示器操作界面及功能就会保持正常工作状态。

更换CCC\M-ASK多音频系统模块，并编程设码故障总结：此例故障是由于CCC-BO操作界面系统损坏而无法保存数据，在编程是CCC-A应用程序可以将功能程序调出，显示器可以显示操作界面，在给CCC-BO编程时提示数据文件无法备份，编程失败，造成CCC-BO无法向显示器传送数据，显示器蓝屏，无操作界面，CCC-BO 操作界面丢失。

新款BMW3系互联驾驶的五大功能！一，BMW实时路况信息。

BMW互联驾驶的创新式服务不仅使用目前现有的数据，还使用当地的交通数据、配备了GPS的车流的驾驶数据以及移动电话的匿名移动概况，从而可以实时计算当前的交通数据。

2014宝马N55电子气门控制极限位置学习的功能失败技术措施通报

打印自 John Xiao (SMCNJohn.Xiao), Chongqing Baosheng, 14-8-21读取 M 措施措施编号59135676-01主题N55 电子气门控制 - "极限位置学习" 的功能失败认可日期 (年年-月月-日日) 14-6-20状态已认可组织V5-CN, 轿车涉及车辆开发序列E70 E71 E82 E84 E88 E90 E91 E92 E93 F01 F02 F06 F07 F10 F11 F12 F13 F15 F16 F18 F20 F21 F22 F25 F26 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 发动机N55车身生产期 (从 / 至) (年年-月月-日日)/生产期注释反馈 (措施的所有案例至) (年年-月月-日日)投诉更换电子气门控制伺服马达后，因为不能进行 "电子气门控制试运转 (磨合程序)"，导致"学习极限位置"功能失败。

DME 故障代码存储器中记录了下列故障：E 系列：2D41 - 电子气门控制，调节范围：初始学习超出公差范围和2D43 - 电子气门控制，调节范围：范围检查故障F 系列：134F01 - 电子气门控制，调节范围：初始学习超出公差范围和134F04 - 电子气门控制，调节范围：范围检查故障原因偏心轴不灵活。

特殊情况下，DME 控制单元也可能受损。

措施在故障情况下，需按如下方式操作：更换偏心轴、偏心轴滚针轴承和偏心轴齿扇润滑喷油嘴。

安装说明：使用发动机机油浸润偏心轴轴承位置。

使用润滑脂 "Longtime PD-1，BMW 零件号码 83 19 2 160 340" 给偏心轴啮合齿和电子气门控制伺服马达的蜗杆转动机构之间上油。

安装时，注意，使用六角套筒扳手手动转动偏心轴至正确的停止位置，转至最大升程位置。

此时从发动机前方观察，偏心轴的凸轮应该在偏右的位置。

编程失败后的维修措施

编程失败后的维修措施1、M-ASK编程出问题BO、GW等虚拟控制单元没有被正确编程可能原因：数据写入时出错,解决方法：1、再次进入编程系统对其编程可以一般可以编好;2、如果再次编程还没编好,则断电超过10分钟,再次进入编程系统尝试编程;3、如果还是不行,借一个相同的M-ASK装到车上,进入编程系统到措施计划后,把原车的M-ASK装回去,进行编程;4、基本上M-ASK都可以通过编程救活,如果实在不行,找一个只是光驱损坏的索赔件或者旧件,和原车M-ASK的光驱调换后,装旧件在车上给客户使用;如果是在索赔期,进入保修程序;成功率：%,此招“借尸还魂”法可以用在很多控制单元上;2、E66、TEL、HKL、VM;等一个或多个模块在编程时提示更换可能原因：软件版本跨度太大,被系统识别为不兼容解决方法：1、找其他车相同配件调换到编程车上,重新进入编程;如果该控制单元已经不提示更换,则进行编程,编完再换回来;2、请注意,最好能找到不需要编程设码的模块,以免影响被借车辆功能;3、F02编成后,音响没有声音;可能原因：功率放大器被错误设码解决方法：重新对功率放大器编程4、E90编程时提示连接光纤接口,而车辆本身是没有MOST可能原因：车辆的VO可能错误解决方法：尝试点击“确定”,让系统默认光纤已经连接,继续编程,一般都会过得去;如果真的不行,那就发PUMA反馈吧;5、E90无法对DME编程可能原因：编程系统软件错误,无法识别到车上安装的DME解决方法：远程编程6、R56编程提示连接光纤,不能继续编程可能原因：车辆VO有错误解决方法：发PUMA,要VO;7、F02;编程时提示需要更换功率放大器,提示要订购指定号码的配件;可能原因：ISTA/版本存在问题,即使调换了功率放大器也仍会提示;按照ISTA/P提示订购回来的功率放大器也不能解决问题;解决方法：发PUMA,远程编程;8、F02带四区域空调,编程后空调不制冷可能原因：ISTA/~2.39.4软件存在问题,把后部空调模块HKA后尾箱里面的编死了,而这个模块控制空调系统制冷剂管路的通断阀,造成了全车空调不制冷;单独对HKA编程,ISTA/P就会提示要更换后部空调模块HKA;解决方法：更换HKA模块9、E70、E71两区域空调用ISTA/编程后空调异常症状：在开最大风最冷时,左右出风口的温差明显,最高可达到10度,感觉右侧都没制冷；但在3档风速以下时无明显温差;诊断有后座区左脚部空间风门马达位置故障可能原因：软件问题,导致空调风门马达无法定址;解决方法：用ISTA/及以上版本编程空调模块,并在服务功能执行风门马达位置定址程序;进行处理后左右两边出风温差缩小,仍有3至5度的温差,但已属正常;我们当时一台是远程编程解决,一台是自己用ISTA/解决的;10、F02;F07F18编程时提示需要安装某个控制单元,即使调换了控制单元还是一样的提示;可能原因：ISTA/P软件解决方法：先尝试一下点击“已安装”,骗一下电脑,很多情况下能忽悠过去,如果实在不行,发PUMA吧;11、E92/E93;;330i编程后无法启动,马达能转可能原因：ISTA/的DME软件版本7614982有BUG,导致发动机启动不了;检测会有节气门等很多故障码;解决方法：发PUMA,远程编程,暂时将DME软件版本降低到原来的;12、更换全车所有单元后,即使有VO,也无法进入编程系统可能原因：可能需要特殊的VO解决方法：发PUMA,让技术部帮你远程写入VO,然后再自己编程;13、F02编程后机油保养值过低,不能复位到正常值往往是做保养的时候才发现复位不了可能原因：DME软件异常解决方法：发PUMA,让技术部远程帮复位到正常值,需要提供一下数值给技术部：钥匙读取的机油保养值、ISID读出的机油保养值、CID显示的机油保养值;预计从2010年12月起可以用ISID正常复位;14、CIC编程后,导航没有语音提示,偏离预定路线也不会重新计算可能原因：ISTA/编程后出现这个问题,估计现在已经绝迹;主要是导航的软件存在BUG;解决方法：已经出有PUMA,E60\E61\E62\E63可以用ISTA/编程解决,其他车型用ISTA/解决当时我们的是E60,更换了CIC总成;15、CIC编程失败,可能原因1：引导程序不能正常写入,编程失败后黑屏;解决方法：1、如果编程结束报告提示CIC编程失败,再次进入编程系统对其编程可以一般可以编好;2、如果还是不行,找一个相同的CIC装到车上,进入编程系统到措施计划后,把原车的CIC装回去,进行编程;可能原因2：001B、0027没有激活,导致CIC编程报告打叉;解决方法2：登陆ASAP,下载此车的FSC维修套件,将001B、0027两个码的安全证书和XML文档拷到U盘FSC文件不要,只要安全证书和XML文档,共4个,然后导入ISSS,然后重新进入编程;16、F02编程后黑屏、无法启动、开不了钥匙、诊断仪和编程仪无法连接车辆可能原因：编程因各种原因中断解决方法方法：仅作为参考：1、断电,尝试再次编程;如果还是不能连上车辆,参考第二步;2、把OBD插头的第1针脚和第16针脚用导线短接,使ICOM的第一针脚通电,然后进行编程;进行这一步基本上可以把CAS等关键模块救活,发动机能启动;3、如果第二步能进行,那么把短接导线拿走,再次进入编程系统检查还有什么控制单元不正常,特别是CIC、RSE等模块,如果提示需要CIC激活,则需要从宝马ASAP网站上下载激活码进行编程;4、还不行,发PUMA吧17、3系、5系编程后黑屏、开不了钥匙、无法启动可能原因：网关模块JBE、KGM等被编死解决方法：比较复杂,也比较艰巨,但是可以救活的,但我只能很悲痛的告诉大家,我没有实际操作过,我当时的方案是更换JBE、更换KGM,换了马上就好了;。