2016年我国港口吞吐量排名
2018年全国41个亿吨港排名
『排名』全国41个亿吨港排名，你所在的港口位列第几？
2019-05-21 15:23
5月13日，交通运输部官网公布2018年规模以上港口货物吞吐量数据。
数据显示，2018年中国规模以上港口完成货物吞吐量1334499万吨，同比增长2.9%。
数据来源：交通运输部
其中，沿海港口占据25个席位，在去年基础上新增海口港；内河港口占据16个席位，在去年基础上新增扬州港。
41个亿吨大港完成货物吞吐量1135766万吨，占全国港口货物吞吐量85%。
在此榜单上前十位的中国港口分别是：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、苏州港（第6）、天津港（第7）、大连港（第8）、烟台港（第9）、日照港（第10）。
与去年相比，2018年榜单前十位发生较大变化。
2017年以超6亿吨的货物吞吐量雄踞榜单第三位的苏州港，排名下跌至榜单第六位。
唐山港、青岛港则分别以6.3亿吨、5.4亿吨的吞吐量上升至榜单第三位和第五位。
2018年，烟台港与营口港位置对调，前者以4.4亿吨的货物吞吐量“杀入”第九位。
山东省三大港口“结伴”进入前十位。
图文消息来源：交通运输部、港口圈，侵删。
2016年中国港口集装箱吞吐量前十名排行榜
比较2016年与2015年全国港口集装箱海运吞吐量前十名排 行榜变化可发现，前十大港口排名顺序在2016年有所变化。主要 表现是，广州港反超青岛港，两港交换第四和第五的座椅；厦门 港以3万标箱之差，险胜大连港，前进一位，首次排名第七。其 余港口上年排位则保持不变。
展望2017年，港口排名之战竞争较为激烈的位次，主要集中 在2016年发生变动的第四位和第七位之争，由于差距不大，料有 反复争夺战。
前十名呈现“1234”发展梯队特征
据数据显示，2016年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱 以上的港口数量为10个，即排名前十之列的港口，比2015年减 少1个。连云港港在上年险破500万标箱后，2016年得而复失， 较上年降低了30万标箱。
前10名中，梯次分布明显，发展量级总体呈现“1234”梯 队特征。3000万标箱以上的港口1个(上海港)；2000-3000万标 箱共有2个(深圳港、宁波-舟山港)；1000万-2000万标箱的共有3 个(广州港、青岛港、天津港)；500万-1000万标箱以上的港口共 有4个(厦门港、大连港、营口港、苏州港)。
而在2015年，争夺第十名的江苏省的两个港口苏州港和连云 港港之间，差距不到10万标箱。但在2016年，由于连云港港集 装箱吞吐量的大幅下滑，两港差距已经扩大到60万标箱，苏州港 国港口集装箱吞吐量前十名排行榜
2016年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜近日出炉。据中 港网排名数据，2016年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量 排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、广州 港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港。连云 港港列全国港口第十一位、沿海港口第十位。
苏州港和广州港增速领先
2016年，我国港口生产受经济下行和外需疲软影响，集装箱 吞吐量增速小幅下滑。前十名港口中，除深圳港集装箱吞吐量下 滑0.9%外，其余港口均录得8%以内的个位数增长，苏州港和广 州港增速领先，分别为7.4%和7%。
2016年港口区国民经济和社会发展统计公报
2016年港口区国民经济和社会发展统计公报港口区人民政府（2017年5月）“十三五”的开局之年，区委、区政府主动应对挑战，克难求进，以“稳增长”作为经济工作的主要抓手，积极贯彻落实上级各项工作部署，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生等各项工作，全区经济总体保持平稳发展态势。
一、综合全年全区实现生产总值372.44亿元，增长9.4%（按可比价格计算，同比，下同），按常住人口计算，人均地区生产总值21.82万元，增长22.0%。
从三次产业看，与上年同期比，三次产业增幅均有所回落。
全年全区生产总值372.44亿元，其中，实现第一产业增加值15.78亿元，增长3.8%，同比回落0.9个百分点；第二产业增加值249.81亿元，增长11.0%，同比回落4.8个百分点；第三产业增加值106.85亿元，增长6.4%，同比回落0.7个百分点。
从对经济增长的贡献率看，第二产业对经济增长的贡献同比回落。
三次产业对经济增长的贡献率分别为1.6%、78.9%、19.5%，第二产业同比回落3.5个百分点，第一、第三产业同比分别提高0.2个百分点、3.4个百分点。
三次产业分别拉动经济增长0.2个百分点、7.4个百分点、1.8个百分点。
从结构看，与上年同期比，第二产业比重下降，第一、第三产业比重提—1 —高。
三次产业结构由上年的4.1:67.4:28.5调整为4.2:67.1:28.7。
其中，八项支出9.07亿元，下降9.1%。
—2 —据就业部门统计，全区新增城镇就业人数5020人，下降23.0%，其中下岗失业人员再就业233人，增长70.1%。
农村剩余劳动力转移就业2740人，下降20.8%。
城镇登记失业率2.89%。
二、农业全年农作物总播种面积7418公顷，同比增加138公顷。
其中：粮食种植面积4485公顷，同比增加14公顷；经济作物种植面积1015公顷，同比增加46公顷，其中花生种植面积756公顷，同比增加29公顷；蔬菜种植面积1906公顷，同比增加66公顷；果园面积678公顷，同比增加42公顷。
中国港口吞吐量排名情况
2016年中国主要港口吞吐量排名
排名港口名称货物吞吐量（万吨）增速（%）1宁波舟山港91777万吨 3.3
2上海港70005万吨-2.4
3苏州港57376万吨 6.3
4天津港55000万吨 1.8
5广州港52181万吨 4.3
6唐山港51580万吨 4.7
7青岛港50083万吨 3.4
8大连港42873万吨 3.4
9日照港35062万吨4
10营口港34702万吨 2.5
11烟台港26536万吨 5.5
12湛江港25517万吨15.8 13黄骅港24511万吨47.1 14南通港22330万吨 2.3
15南京港21692万吨-1.1 16深圳港21471万吨-1.3 17厦门港20904万吨-0.6 18北部湾港20419万吨-0.3 19连云港港20208万吨 2.3
20秦皇岛港28603万吨-26.5 21重庆港17223万吨9.3
22泰州港16765万吨-0.2 23福州港14580万吨 4.4
24岳阳港13841万吨 5.3
25芜湖港13096万吨9
26镇江港13091万吨0.6
27江阴港13021万吨 6.5
28泉州港12548万吨 2.5
29武汉港9000万吨 6.4
30湖州港8666万吨-7.6。
中国水路经济运行情况分析报告(2016年)
2016年中国水路经济运行情况分析报告2016年，面对复杂严峻的国内外环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，全国交通运输行业全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，坚持稳中求进工作总基调，以推进供给侧结构性改革为主线，团结奋斗、攻坚克难，改革创新、开拓进取，圆满完成各项目标任务，实现了“十三五”良好开局。
以下为2016年全国水路经济运行情况：一、基础设施1．内河航道2016年末全国内河航道通航里程12.71万公里，比上年增加0.01万公里。
等级航道6.64万公里，占总里程52.3%，提高0.1个百分点。
其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程9.5%，提高0.4个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。
等外航道6.07万公里。
各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。
2．港口2016年末全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。
其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。
2016年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。
其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。
全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
二、运输装备2016年末全国拥有水上运输船舶16.01万艘，比上年减少3.5%；净载重量26622.71万吨，减少2.3%；载客量100.21万客位，减少1.5%；集装箱箱位191.04万标准箱，减少26.6%。
2016年7月-2017年1月世界主要港口货物吞吐量统计
２ １ ０ ． １ ２
ｌ ８ Ｏ． ２０
２ １ ６ ． ３ ９
ｌ ７３－ ３ ０
香 港
１ ６ ２ ． ８ ０
ｌ ７ ９ ． ２ Ｏ
ｌ ７ １ － ２ Ｏ
ｌ ６ ８ ． ７ ０
ｌ ８ １ ４０
．
宁波． 舟山 注 ： 斜 体 数 据 为 估 计 值
ｌ ９ ４ ． ５ １
５ ０ ５ ３ ． ６ ０
１ ９ ２ ９
ｌ ８ ９ ５
Ｓ Ｉ ＭＩ Ｃ 整 理 白２ ０ １ ６ － ２ ０ １ ７年 备月 全 国 主 要 港 口运 行 报 告 、香 港 港 口发 眨 蜀 统 计 掇 告 、新 加 坡 港 口管 理 商 统 计 报 告
２ ０ １ ６ 年７ 月． ２ ０ １ ７ 年１ 月世 界主 要港 口集装箱吞 吐量统计
１ ９ ４ ０
４ ７ ８ ７ ． ５ ８ ２ １ ８ ３ ． ２ Ｏ
１ ８ ２ ５
４ ９ ７ ６ ． ９ ２ ２ ｌ ６ ２ ． ８
１ ７ ０ ０
５ ０ ｌ ０ ． １ ４ ２４ １ ３ ． ６
１ ９ ０ ４
５ ２ ６ ３ ． ５ ６
１ ９ ９ ． １ ２
ｌ ６ ６ － ３ ７
ｌ ８ １ ． １ ３
１ ７ １１ ７
．
ｌ ５ ９ ． ８ ９
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2016年水路运输市场发展情况
2016年水路运输市场发展情况
一、运输量增长态势
2016年上半年，我国水路运输市场保持平稳增长。
根据统计数据，上半年完成货运量3.6亿吨，同比增长4.4%。
其中，外贸货物运输量增长较快，增幅达8.8%。
内贸货物运输量也有所增长，但增幅相对
较小。
二、港口运行态势
2016年上半年，我国港口运行总体平稳。
港口吞吐量保持增长，但增速有所放缓。
其中，外贸货物吞吐量增长较快，增幅达7.5%。
内贸货物吞吐量也有所增长，但增幅相对较小。
同时，港口运输成本略
有下降，但港口效益仍保持较好水平。
三、长洲枢纽船闸运行态势
长洲枢纽是长江流域最繁忙的船闸之一。
2016年上半年，长洲枢纽船闸运行保持平稳。
通过船闸的船舶数量和货物量均有所增长。
同时，船闸运行效率和服务质量也得到了进一步提升。
综上所述，2016年上半年我国水路运输市场保持平稳增长，港口运行态势总体平稳。
长洲枢纽船闸
运行态势良好。
未来，随着国家政策的进一步推动和市场需求的不断变化，我国水路运输市场将继续保持稳定发展态势。
中国十大港口排行榜
中国十大港口排行榜中国十大港口排行榜中国的十大港口是哪些你知道吗?如果你好不清楚的话就来看看小编今天介绍的中国的十大港口排行版吧。
第一名: 上海港最新统计还显示，2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。
上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。
第2名:深圳港已成中国最赚钱港口深圳港2006年全年完成集装箱吞吐量1846.89万标箱，增长14.03%。
深圳港已连续4年稳居世界第4大集装箱港口。
第三名：青岛港青岛港——创新走进“秒时代”通过自主创新和管理挖潜，青岛港人用一个青岛港的能力干出了两个青岛港的业绩，全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨;集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。
由此，2006年成为青岛港有史以来发展最快的一年。
青岛港集团累计创出新纪录357项，其中20项纪录荣登“中国企业新纪录”。
第四名: 宁波港截至2006年12月26日，中国大陆第二大港口-宁波港今年货物吞吐量已经突破3亿吨，同比增长13%;集装箱吞吐量已突破700万标准箱，同比增长35.8%，显示出强劲的发展势头第五名: 广州港据悉，2006年，广州港生产取得了快速发展。
广州港货物吞吐量突破3亿吨大关，达到3.02亿吨，集装箱吞吐量突破660万TEU。
货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。
其中，广州港龙头企业——广州港集团有限公司货物吞吐量突破2亿吨大关，居全国港口集团前列。
第六名：天津港[-2.14% 资金研报]天津港再拔北方港口头筹截至2006年12月17日18点，天津港货物吞吐量完成2.502亿吨，成为我国北方第一个货物吞吐量超2.5亿吨的港口，并提前14天完成全年生产任务，进一步巩固了北方第一大港地位。
第七名：厦门港厦门港成对台航运形式最丰富的港口2006年12月28日日下午，装载着中国出口国货物的第400万标箱被缓缓吊起，装入停靠在厦门海沧港区海润码头的东方宁波号十万吨级集装箱轮。
2013年中国港口货物吞吐量前10名排行榜
2013年中国港口货物吞吐量前10名排行榜据中港网排名数据，2013年，我国沿海和内河港口中，货物吞吐量排名前十位的港口依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、唐山港、大连港、营口港、日照港。
秦皇岛港、深圳港、烟台港分别列第11、12和13位。
前十强均为3亿吨以上港口据中港网数据显示：2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个；3亿吨以上的港口数量为10个；4亿吨以上的港口数量有8个；5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。
在16个两亿吨以上大港中，继2012年新增烟台港后，2013年再添新丁，增加了3个江苏省内的港口，分别为南通港、南京港、连云港港。
宁波-舟山港吞吐量突破八亿吨货物吞吐量前10名港口排行榜中，宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速突破7亿吨后，2013年再突破8亿吨，达到80978万吨，增速也达到8.8%。
虽然货物吞吐量雄踞全球第一，总量较大，但增速毫不逊色，在前五大港口中，增速也仅次于苏州港的9.3%，反映出宁波-舟山港的强劲增长势头。
据中港网数据显示：宁波-舟山港货物吞吐量在2012年首次超越上海港，超出上海港800余万吨，货物吞吐量分别排名中国及全球第一。
龙虎争霸赛中，2013年，气势如虹的宁波-舟山港将二者的差距拉大到3400万吨，完全坐稳世界第一宝座。
唐山港增速连续保持第一纵观全国港口货物吞吐量前10名排行榜变化，2013年与2012年的排名变化不大。
名次提前的唯有唐山港，较上年前进一位，以多出3800万吨的绝对优势，超过大连港，名列第七，直逼第六位的青岛港。
二者差距仅有一步之遥，约380万吨。
唐山港近年狂飙突进。
据数据，2011年和2012年，唐山港货物吞吐量增速分别达到24.5%和16.8%，增速均在十大港口中居首。
2013年继续演绎传奇，以22.4%的增速，荣登榜首；而增速排名第二的青岛港，2013年也仅10.6%，唐山港足足高出一倍。
2016年4月份全球主要港口运行综述要点
2016年3月份全球主要港口运行综述2016年国际海运贸易重要支撑的新兴市场国家随着经济增速下滑导致需求放缓，加之中东等地区政治不确定性的增强，以及国际贸易协定未能在全球领域达成合作共识，将大幅降低国际海运市场的增长预期。
预计2016年全球主要港口将遇增速拐点，上海国际航运研究中心预测2016年全球港口集装箱吞吐量增速有望维持在3%以上，实现平稳增长。
2月份新加坡港集装箱吞吐量同比下降7.7%2月份新加坡港的集装箱吞吐量为241万TEU，环比下降3.2%。
前两个月累计吞吐量490万TEU，同比下降9.1%；整体货量为9227.4万吨，同比下降3.8%，其中集装箱货5270.1万吨，同比下降 5.5%，集装箱货占全港货量比重的57%，其次是油运量3268万吨，同比上升1.75%，占总货量比重的35%。
3月份新加坡港集装箱吞吐量同比下降8%3月份新加坡港的集装箱吞吐量为252万TEU，环比上升5.9%。
今年1-3月新加坡累计吞吐量739万TEU，同比下降9.1%；鉴于目前的航运市场(尤其是干散、集装箱运输)如此低迷，近日，新加坡港口海事及港口管理局(MPA)宣布将从2016年4月15日起，将对在新加坡港口挂靠进行装卸货操作不超过5天的干散货船舶减征10%的港口税。
1月时，MPA也已经宣布类似针对挂靠于新加坡港口装卸货不超过5天的集装箱船舶免征10%的港口税。
加上之前对集装箱船舶以及海工石油支持船舶等税收优惠，这项政策预计将在一年内给航运公司节省大约1800万新元的开支。
对于航运业的困难时期，这一系列的减负措施体现了新加坡对于航运业所作出的支持。
也有利于新加坡本地经济的发展，创造更多更好的工作机会，以保障和支持新加坡海事的长远发展。
3月份新加坡港集装箱量同比跌8%至252万标箱据新加坡海事及港务管理局(MPA)的数据显示，3月份新加坡港集装箱量同比下跌百分之8至252万标箱。
比2月份的集装箱量多百分之5.9。
2016年世界第五、六位大港——...
2016年世界第五、六位大港——...2016年世界第五、六位大港——釜山港和香港港评述Ranking 5th- 6th world ports 2016孙涛涛徐剑华编译5 釜山港（韩国）2016年吞吐量: 19,850,000TEU，增长了2%(2015年:19,469,000TEU)2016年是釜山港的一个里程碑，不是因为从在吞吐量的持续扩张上停下来喘口气，而是因为韩进海运(一家主要的客户和码头运营商)的倒闭，促使对该港口的未来进行了重新评估。
釜山港2016年的总吞吐量为1945万TEU，其中进口和出口货物大约各为480万TEU。
集装箱转运量回落到980万TEU。
可资比较的是，它在一年前的转运量就达到了1000万TEU的水平。
相比之下，2015年釜山港的集装箱吞吐量为1950万TEU，这是从2004年的1200万TEU以来的一个令人印象深刻的增长。
如果头条新闻都是关于韩进的破产，那么更积极的环境是，亚洲内部集装箱运输正在迅速增长，这意味着由韩进的衰落引起的震荡变化和航运联盟的重组几乎已经无关紧要。
在2017年初，2016年全年吞吐量数字公布之前，釜山港董事长吴玉宗把2017年的目标重新设定为2000万TEU，通过额外的努力把集装箱从增长潜力强大的地区，如东南亚(特别是越南、印度尼西亚和菲律宾)、南美和中东吸引过来。
釜山港将通过扩建后的巴拿马运河，进一步推动美国东海岸的货物运输，并专注于处理大型船舶，以满足港口管理局将釜山港打造成为全球物流中心的雄心。
釜山港在韩国国民经济中扮演着至关重要的角色。
釜山位于韩国主要消费城市首尔的相反一端，处理了韩国所有港口的集装箱装卸量的75%，比2010年的73%有所上升。
这种地理上的分离推动了对韩国优秀基础设施的投资，同时也使釜山成为了东北亚地区最著名的枢纽，因为它靠近日本的西部消费者和中国大陆东部城市。
韩进海运的破产对釜山港的负面影响巨大。
除了它的船舶经营人的角色，韩进海运已经投资于釜山港的集装箱码头业务。
我国主要港口
天津港
我国主要港口
4.广州港 广州港位于广州市珠江口内，是中
国对外贸易的主要口岸和华南最大的国 际港口。广州港共有泊位790个，泉州万 吨级泊位39个，总延长40555.72米。装 卸机械总数为1571台，港作船舶197艘。 广州港已先后与美国的巴尔的摩港、洛 杉矶港，澳大利亚的悉尼港，加拿大的 温哥华港结为友好港。
上海港
我国主要港口
2.青岛港
作为全国第二大外贸港口的青岛港 逆势上扬，今年一季度完成货物吞吐量 7,845万吨，同比增长4.5%；月度吞吐量 2,646万吨，均创历史最高纪录。其中集 装箱吞吐量完成250.1万标准箱，同比增 长2.3%，集装箱吞吐量稳居全国第三位。
我国主要港口
3.天津港
天津港地处华北的经济中心天津市，是我 国北方重要的国际港口，也是亚欧大陆桥理想 的起点港之一。天津港有水域面积180多平方 公里，陆域面积20平方公里，各类泊位146个， 岸线长20130米，其中万吨级以上深水泊位48 个，库场总面积为240万平方公里，生产用装 卸机械1035部（台）；港作船舶59艘。
பைடு நூலகம்
大连港
国际货运代理
国际货运代理
我国主要港口
1.上海港 上海港地处长江口及黄浦江内,
位于长江三角洲东端的上海市境内， 居我国南北海岸线的中心。临江面 海，地理位置十分优越。
我国主要港口
1.上海港
2008年，上海港货物吞吐量增长3%，居 世界第一位；集装箱吞吐量增长7%，居世界第 二位。金融危机的发生，使担当建设上海国际 航运中心的主力军上港集团面临挑战。内部挖 潜，提高效益，资本运作，加强综合运输体系 和服务体系建设，构建水路、公路、铁路一体 化运输体系，进一步加快了上海港国际航运中 心建设的步伐。
中国十大港口排名，竟然不是上海港排第一
中国十大港口排名，竟然不是上海港排第一1、宁波舟山港宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。
全市总面积9365平方公里。
位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。
舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。
2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。
2、上海港上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。
2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。
3、天津港天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。
天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。
2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。
2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨。
4、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年全球50大港口集装箱吞吐量排名
2016年全球前五十大港口集装箱吞吐量排名（万TEU)
排名港口名称国家/地区吞吐量1上海中国3713 2新加坡新加坡3090 3深圳中国2398 4宁波舟山中国2157 5香港中国香港1981 6釜山韩国1946 7广州中国1885 8青岛中国1805 9迪拜阿拉伯联合酋长国1477 10天津中国1452 11巴生马来西亚1317 12鹿特丹荷兰1239 13高雄中国台湾1046 14安特卫普比利时1004 15厦门中国961 16大连中国958 17汉堡德国891 18洛杉矶美国886 19丹戌帕拉帕斯马来西亚828 20林查班泰国723 21长滩美国678 22纽约-新泽西美国625 23营口中国609 24科伦坡斯里兰卡574 25胡志明越南569 26雅加达印度尼西亚551 27不来梅港徳国549 28苏州港中国548 29阿尔赫西拉斯西班牙476 30东京日本473 31瓦伦西亚西班牙473 32连云港中国470 33马尼拉菲律宾452 34加瓦哈拉尔-尼赫鲁印度449 35豪尔费坎阿拉伯联合酋长国433 36海防越南410 37费利克斯托英国400 38吉大沙待阿拉伯王国396 39比雷埃夫斯希腊368 40萨凡纳美国365 41虎门/东莞中国364 42西北海港联盟美国362 43桑托斯巴西356 44苏腊巴亚印度尼西亚335 45萨拉拉阿曼苏丹国333 46蒙德拉印度332 47科隆巴拿马326 48佛山中国322 49丹吉尔摩洛哥王国296 50温哥华加拿大293。
【最新精选】2016中国港口综合竞争力指数排行榜报告
2007中国港口综合竞争力指数排行榜报告（新闻稿）中国国际海运网大连海事大学世界经济研究所课题组中国港航研究院（2007 China Port Top 25）一．前言港口竞争与战略一个国家并不是在所有的方面具有竞争力，而是在某一个方面形成核心竞争力，从而带动其他相关行业的发展。
港口竞争力铸就国家竞争力、国家竞争力打造国家实力。
中国港口业的竞争层次分为港口集团内部的竞争、港口公司间的竞争、不同地区间港口之间的竞争、区域间和国家间的竞争。
此外，货主和船东的议价能力、国内和国外基金公司、投资商进入的威胁也构成了港口的立体化竞争。
低成本竞争可以维持其竞争力，但却令寻求功能性服务的货主和船东望而却步；差异化竞争满足了特殊需求的货主和船东的要求，但却失去了对价格非常敏感的货主和船东；集约化似乎整合低成本和差异化的优势，以更大规模和范围进行低成本和差异化竞争，从而保留有特殊需要的货主和船东，最小化固定成本，最大化效率，进而保留竞争优势，即使如此，仍脱离不了成本和差异化的竞争。
竞争力的本质是成本和效率。
效率就是低投入、高产出。
效率取决于生产力。
港口大型的资本化设备，大型桥吊、网络式的油品管道、装卸铁矿石用的设备，极大地提高了生产力。
生产力的提高带来标准化作业，从而使港口间的竞争能力趋于同质化。
沿海近距离位置，使港口彼此的竞争相互可以替代。
货主和船东的批量采购以及港口作业的标准化使港口的客户可以找到更多的替代港口。
港口难以提价，其根本原因就是港口的替代程度高，一旦变动成本超过船东和货主的预期，船东或货主就会转向另一个邻近的港口。
港口企业如能在竞争中取胜，关键取决于港口能否坚持的一种长久的、优越于其竞争对手的战略。
港口战略实质是差异化，它意味着港口为货主和船东定制的不同的经营方案活动，提供独特价值战略的本质活动。
港口临港产业集群港口区位优势将集聚港口临港产业集群。
所谓港口临港产业集群指港口、货主、船东和物流供应商、相关利益方集中于某一地理领域，如某一城市、地区和国家的特定区域。
2016年运输机场吞吐量排名
11.2
114,581 108,532
5.6
143,822 125,693
14.4
122,282 108,428
12.8
127,680 117,794
8.4
129,001 116,914
10.3
115,164
99,563
15.7
100,152
86,158
16.2
97,606
96,127
1.5
94,065
0.1 83
9,115.1
10,588.6
-13.9 51
1,014.4
914.2
11.0 77
35,371.1
31,345.3
12.8 68
6,857.7
7,778.8
-11.8 88
3,806.8
3,608.7
5.5 55
3,709.2
3,414.7
8.6 81
4,238.5
4,169.0
1.7 73
15.8 27
121,657.5
116,497.5
4.4 28
104,618.1
95,710.3
9.3 30
59,455.2
50,093.8
18.7 31
49,103.8
45,463.6
8.0 35
2016-01-01到2016-12-31 起降架次（架次）
本期完成 上年同期 同比增速%
9,238,291 8,565,526
本期完成
上年同期 同比增速% 名次
9,493,351
8,556,182
11.0 30
8,189,717
7,360,467