高速铁路箱梁模板技术交底

2.侧模
• 检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好 记录。不符合规定的地方及时调整。 • 检查所有的模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使 用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂 破损，如有及时补焊、整修。 • 检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，模板接口 处须清洁干净，侧模与底模接缝密贴且不得漏浆。 • 预埋件的安装须严格按照设计图纸施工，确保每孔梁 上预埋件位置准确无误。
5.端模橡胶喇叭套未塞紧
6.内模里存在大量砼
7.通风孔处漏浆
8.内模存放砼损坏油顶
9.内模存放砼损坏模板
10.吊装孔处模板错台太大
11.内模操作不当造成内模变形
12.侧向挡块螺栓位置错位
13.端模未打磨
14.侧模未打磨
15.拆卸端模时，螺栓未去掉
16.锚垫板上错
内模打磨处理
剪力齿槽安装
剪力齿槽固定及吊装孔固定
内模扁担梁安装
二.验收标准
1.模板总长±10mm 2.底模板宽+5mm~0 3.底模板中心线与设计位置偏差≤2mm 4.桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm 5.腹板中心线与设计位置偏差≤10mm 6.模板倾斜度偏差≤3‰ 7.底模不平整度2mm /m 8.桥面板宽±10mm 9.腹板厚度+10mm~0 10.底板厚度+10mm~0 11.顶板厚度+10mm~0 12.支座板处底模相对高差≤2mm 13.端模板预留孔偏离设计位置误差≤3mm
五.安全
• 施工现场操作人员须配戴好安全帽等防护用品； • 整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作号； • 大风天气须避免整体模板的滑移，以策安全； • 有电焊机等电器作业时，注意线路布置合理，不可在 安装或拆除过程中造成损伤，以免漏电伤人； • 严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章 作业。
三.拆模
1.拆模程序：
实验室出具拆模通知单给主办技术员 条件通知施工班组拆模
2.控制要求：
主办技术员根据拆模
• 拆模时混凝土强度达到设计强度等级的60%，梁体混凝土芯部 与表面、箱内与箱外、表层与环境温度之差均不大于15℃。且 要保证棱角完整。当环境温度低于0℃时要等到表层混凝土冷 却至5℃以下方可拆除模板。 • 禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。 • 大风或气温急剧变化时不准拆模。 • 模板拆除后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂 刷脱模剂，与此同时清点和维修、保养、保管好模板零部件。
四.质量控制要点
• 模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形 状、尺寸及预埋件的准确位置。 • 模板安装必须严格按照操作规程进行操作，确保各部位尺 寸符合设计要求。 • 梁体混凝土浇注时,需派专人检查模板,发现异常情况时,及 时处理。 • 外侧模板在梁体混凝土浇筑时须随时检查模板竖肋的垂直 度，并检查模板下口的支承丝杠，检查须与混凝土浇筑位 置同步。 • 内模板在混凝土浇筑时主要检查模板连接是否牢固，模板 接缝是否漏浆，内模板下倒角处是否变形较大等。 • 端模板在混凝土浇筑时，主要检查端模板与外侧模板之间 以及端模板与内模板的密贴性，保证脱模后梁端棱角分明。 • 底模在梁体移走后,复查底板反拱,若是变形太大时,重新依 预设反拱铺设底模。
端模锚垫板安装
锚垫板压浆孔及螺栓孔处理
4.内模
• 内模在台座整修→清除接缝处及表面灰渣→涂刷脱模剂→ 底模板泄水孔位置安装支撑内模的滑轮→由卷扬机将内模 拖入就位好的钢筋骨架→液压系统展开内模模板→安装内 模调节撑杆→检查校正内模的截面尺寸和外形尺寸→内模 拼装缝隙处理。 • 内模安装前确保模板清理干净，均匀涂刷脱模剂。 • 在安装内模时，要随时注意腹板部位通风孔预埋件的安装。 • 内模支撑装置采用可伸缩式撑杆和内模支架作为内模支撑。 当内模支撑到位后，将可伸缩撑杆锁定。整体式内模折叠 分三次进行，两侧翼板部位、底部拐角部位模板，均为圆 柱紧张器联接，可以进行该部位的折叠和伸展，其折叠和 伸展利用长行程千斤顶进行收支，顶板利用千斤顶收支。 收缩后的内模，通过内模支架下方的滑轮作为滑移轨道， 在箱梁内腔滚轮配合下移动内模。
底、侧模板打磨除锈及涂刷脱模剂
支座预埋钢板安装
Leabharlann Baidu座预埋钢板位置固定
支座预埋钢板跨度确定
3.端模
• 模板清理、涂脱模剂→安装锚垫板→吊端模支撑在钢筋 骨架端部→将橡胶抽拔管穿入端模预留孔内→端模就位 与钢筋骨架固定在一起→吊装钢筋骨架就位后→上好端 模与底模、端模与侧模的连接螺栓。 • 安装前板面须平整光洁、无凹凸变形及残余粘浆，端模 管道眼清除干净，及时更换端模胶条。 • 安装锚垫板，锚垫板压浆孔位于管道上方，锚垫板固定 螺栓全上牢。 • 锚垫板安装固定后其圆孔中心须与端模预留孔同心；安 装位置准确、牢固、螺杆数量齐全。 • 将橡胶抽拔棒逐根插入端模孔内后，进行端模安装就位。 确保每根橡胶抽拔棒在端模的位置准确。端模组件之间 错台不超过2mm。
京沪高速铁路箱梁模 板施工技术交底
中交第一航务工程局有限公司 京沪项目部制梁场
一.模板施工工艺 1. 底模
• 检查底模的预留反拱值，超出规定的允许误差范围，马 上调整直至符合设计要求。 • 根据设计要求调整预留压缩量，上缘为6mm，下缘为 16mm。 • 在钢筋入模前清除底模面板上的杂物，检查底模与下侧 模之间的接缝，如发现不符合要求，及时更换底模与下 侧模之间的橡胶封条。 • 底模用电动毛刷打磨清除表面灰渣，然后均匀涂刷脱模 剂。脱模剂采用轻机油加柴油拌合物，轻机油和柴油比 例为2：1。 • 检查底模上的支座预埋钢板安装位置、相对高差，跨度 方向偏差5mm，横向3mm。四块支座板相对高差1mm。
六.文明施工
• 施工完毕后，必须工完料清，不可破坏施工周边环境； • 废弃的油料、棉纱、手套等须与生活垃圾分开收集， 按环保要求处理； • 模板废料集中处理，不得随地乱丢。
施工过程中常见问题
1.底模板不打磨直接涂刷脱模剂
2.收内模之前未去掉插销
3.内模与侧模之间螺栓未上紧
4.端模上螺栓缺失严重