节能环保型公交车发展之路
节能环保型公交车发展之路
一、节能环保型公交车辆运营情况
（一）纯电动公交车
1.运营情况分析120辆纯电动公交车于2010年2月陆续出厂投入试运行，5～10月世博会期间，主要在世博大道越江线和国展线上营运，闭幕后陆续投放到中国馆班车线路上使用。世博会期间，120辆纯电动公交车平均每日行驶里程21740公里，载客490105人次；每车日均行驶181公里，载客23人次/公里；总用电量5885200千瓦时，平均电耗1.47千瓦时/公里；快换电池58999辆次，故障频率5.14次/万公里，车辆完好率99.86%。世博会后，主要用于新开的3条线路运营。从各项指标上看，较世博期间运营状况基本持平。
2.技术性分析车辆总体安全可靠，具有零排放、低噪声特点，不依赖传统燃料，电池可用“谷电”，也可用风电、水电等。采用快换电池模式，最快耗时5分钟，运营中车辆利用率较高。车载电池可储存电量约140千瓦时，充电时间较长约需3小时，车辆续驶里程80公里左右，有待进一步提高。纯电动公交车动力装置中，电池箱、电压控制器、变速箱的故障相对较多。从线路选择上看，适宜运营强度较高的线路，线路的站间距不宜过短（不小于500米）；首末站（其中之一）距离充电站不宜过长，首末站与充电站宜配套建设。
3.经济性分析在没有任何政府补贴情况下进行车辆成本核算，常态化下纯电动车综合运营成本超过3000元/百车公里。此外，纯电动公交车基础设施投资较大。纯电动公交车配套基础设施包括专用充电站厂房、维修厂房、检修厂房和综合办公房等。充电站由电池快速更换系统、电池充电系统及电池监控系统三大系统组成。
（二）超级电容公交车
1.运营情况分析第一批10辆超级电容公交车于2006年8月开始投入上海11路公交线上营运；第二批7辆车于2008年4月也投入上海11路公交线上营运；第三批61辆车于2010年3月陆续出厂，自2010年
5月始陆续投入到上海世博园区内的世博大道线上营运。上海世博会期间，61辆超级电容公交车每车日均行驶里程118公里，载客2784人次，平均电耗2.1千瓦时/公里，故障频率18.05次/万公里，车辆完好率
达到84.03%。世博会结束后的过渡期间，对第一批10辆超级电容公交车进行技术改造，并投放到11路和26路公交线上运营使用。2.技术
性分析与纯电动公交车基本相同。另外，超级电容具有大电流快速充
放电特性，具有循环寿命长、工作电压范围宽、电能回收等优点。从
车辆日均充电量和每公里充电量等数据来看，气温对超级电容车电耗
的影响较大，8月份车辆每公里耗电量为3.13千瓦时，而10月份仅为1.47千瓦时。从线路选择上看，适宜中等运营强度的线路，适宜道路
交通比较顺畅、路况较好，平行车流量、公交线路较少的线路；不适
用于站间距大于2公里的特殊线路，如BRT线路、旅游线路等。3.经
济性分析在没有任何政府补贴情况下对车辆进行成本核算，常态化下
纯电动车综合运营成本近2000元/百车公里。超级电容公交车配套基
础设施投资规模也较大，配套设施主要由整流站、充电支架、电缆电
箱以及电力监控系统（SCADA）组成。
（三）电-电混合电动公交车
1.运营情况分析电-电混合电动公交车是从2007年7月开始陆续投入
上海市公交线路运营的，截至2011年6月底，共有12辆电-电混合电
动公交车在市内公交路线上营运。根据相关数据显示，电-电混合电动
公交车日均行驶里程109公里，平均电耗为1.72千瓦时/公里，故障
频率19.6次/万公里，车辆完好率达83.43%。经过技术改进，实际线
路运营中车辆故障频率有所降低，车辆平均电耗也有所下降。2.技术
性分析电-电混合电动公交车可提供瞬间大电流，整车的动力性能较好，且车载电容可对回馈电流加以吸收，有利于电能的反馈及再利用，有
效延长了电池组的寿命。电动公交车的续驶里程取决于车载动力蓄电
池的总容量。由于当前最先进的动力蓄电池的能量密度尚不能满足车
辆的要求，因此，在车辆设计中采取了适当增加车辆自重、牺牲载客
数量和续驶里程的方法。从线路选择上看，适宜较高运营强度的线路，可以利用夜间进行充电。若对电控和电池进行技术改造，续驶里程可
进一步提高，则可适应更长公交线路的运营要求。首末站距离充电桩
不宜过长，首末站与充电站宜配套建设。3.经济性分析在没有任何政
府补贴情况下进行车辆成本核算，常态化下电-电混合电动车综合运营
成本约2000元/百车公里。电-电混合电动公交车还需配套建设充电站、充电桩、机房、监控室、维修车间等基础设施。据初步估算，设施投
资约20万元/车。
（四）油-电混合动力公交车
1.运营情况分析150辆油-电混合动力公交车由上汽商用车技术中心
研制、申沃客车生产，并于2010年4月陆续出厂，6月份全部交付完毕。单从车辆油耗方面来说，与同路线的柴油车相比，油-电混合动力
车比自动变速箱柴油车下降14%左右。与手动变速箱柴油车相比，不同线路的平均节油是不相同的。根据相关数据统计，在931路公交线路上，平均每月的节油可达4%～9%；在89路公交线路上，平均每月的节油仅为1%～4%；在205路公交线路上，油-电混合动力车略高1%以内；在43路公交线路上，平均每月要高4%～9%。2.技术性分析车辆机动性能好，无需配套新建基础设施，相比其他节能环保型车辆，运营和维
修成本较低。在中心城区等较拥堵线路上运营节油率相对较好，适宜
线路较为广泛，尤其在中心城区等较拥堵线路上布局，有一定的节能
减排效果。由于受到国内车辆相关配套件产品质量的制约，部分零部
件及器件质量还不够稳定。在后续利用中，还需积极推进车辆的技术
攻关，优化动力总成系统匹配及整车控制策略，优选质量可靠的零部件，并进一步研究发动机、电动机、发电机等相关参数匹配问题，切
实提高混合动力汽车的节油率，提高车辆运营的可靠性和节能效果。3.经济性分析在没有任何政府补贴情况下进行车辆成本核算，常态化下
油-电混合动力车综合运营成本约1300元/百车公里。
（五）其他节能环保型公交车
1.无轨电车无轨电车节能环保无污染，易于控制，加速和制动平稳，
爬坡能力强。但是相对汽车机动性差，电车线路在运营中受限于架空
线网，电车不能超越其他车辆。2.二甲醚公交车使用情况10辆二甲醚
公交车于2006年底制造完成，2009年12月出厂，于2010年1月投入巴士集团所属一汽公司的147路公交线上运营。由于二甲醚独特的分
子结构和燃烧特性，二甲醚发动机可在采用国II排放控制技术的情况下达到国III排放标准，且在任何工况下不冒黑烟，可彻底解决柴油
车的排气黑烟问题。但该车型燃料系统的关键部件增压泵目前尚需进口，不仅价格高，性能与可靠性也很不理想，是造成整车故障多和燃
料消耗高的主要原因，也是该技术走向产业化的主要技术障碍之一。3.天然气公交车天然气（CNG）公交车从2003年4月就开始投入公交线
路的运营，最多时达到244辆。由于CNG公交车发动机的开发滞后于
整车，使上海早期投入运营的车辆不得不采用进口的奔驰单燃料多点
喷射天然气发动机。加之全市的天然气加注网点较少，尤其进入冬季
民用天然气使用量大幅增加，对车用天然气的保障供应带来了问题。
此外，公交运营企业近几年建设的多层停车场不能满足CNG公交车停
车的安全要求，也制约了CNG公交车的应用。
二、发展建议
1.合理规划，确定发展目标
节能环保型车辆种类繁多，使用不同燃料作动力的各种车辆环保性、能源利用性、可靠性、安全性、经济性等方面都有所不同。建议首先
采用技术比较成熟、可靠的节能环保型公交车替代传统公交车。进一
步提高节能环保型公交车技术水平，充分利用世博基础设施，适当加
大示范应用的力度。
2.推进车辆技术改进
从技术层面来说，节能环保型车辆不管是整车控制、动力系统集成，还是电池、电容等关键技术都不是很完善。政府要在节能环保型公交
车发展领域加大政策扶持力度，全面引导汽车制造企业及零部件企业
进行关键技术的研发，提升节能环保型公交车辆的开发能力和开发质量，提升关键零部件的性能与可靠性，从整体上提升本市节能环保型
公交车的市场竞争力。
3.适度发展，形成规模，降低运营成本
节能环保型车辆大多对停车场、充电站、整流站、线网设置及维修设
备等有特殊要求，前期投入及维护成本较大，导致车辆的运营成本较高。政府部门应根据节能环保型公交车的成熟程度，稳定和适度发展
节能环保型车辆，逐步培养线路运营规模，在规模经济效应的影响下，降低节能环保型车辆整体的运营成本。
4.落实政府政策扶持
政府相关部门应进一步明确节能环保型公交车辆的相关补贴政策，加
大扶持力度。对新购车辆、基础设施建设、维护保养、电价及节能减
排方面给予补贴，并落实资金投入，推动节能环保型公交车辆新技术
的研发。
节能环保型公交车发展之路
安全节能管理制度
安全节能管理制
度
目录 一、特种设备安全管理机构（需要设置时）和相关人员岗位职责..1 （一）特种设备安全管理部门与安全管理人员岗位职责 .. 1 （二）特种设备岗位培训教育部门与安全教育人员岗位职责1 （三）特种设备安全技术档案管理部门与管理人员岗位职责2 二、特种设备经常性维护保养、定期自行检查和有关记录制度.4 三、特种设备使用登记、定期检验、锅炉能效测试申请实施管理制度6 （一）电梯使用登记制度 (6)
（二）电梯申报定期检验制度 (7) 四、特种设备隐患排查治理制度 (10) 五、特种设备安全管理人员与作业人员管理和培训制度 (12) 六、特种设备采购、安装、改造、修理、报废等管理制度. 16 七、特种设备应急救援管理制度 (21) （一）电梯使用管理规定 (21) （二）电梯应急救援预案 (22) （三）自动扶梯应急救援预案 (25) 八、特种设备事故报告和处理制度 (28) 九、高耗能特种设备节能管理制度 (30) 十、安全管理员的主要职责 (32) 附件：《使用与维保单位应准备的相关资料明细单》 (34)
一、特种设备安全管理机构（需要设置时）和相关人员岗位职责（一）特种设备安全管理部门与安全管理人员岗位职责 1、在法人领导下，对特种设备安全管理具体负责。 2、掌握相关特种设备安全知识，满足国家有关安全技术规范对其任职资格的要求；并经特种设备安全监察部门考核合格，持证上岗。 3、具体组织制定、修改、落实各项安全管理制度，安全操作规程等，并检查执行情况。 4、传达、贯彻上级有关特种设备安全的指示以及法律、法规、标准； 5、定期、不定期检查特种设备；发现问题，及时处理； 6、具体负责特种设备事故的调查、处理、统计、上报等工作。 7、明确特种设备的安全管理（使用、维保、检验等）的各个环节及责任人员，操作人员的安全技术培训、考核及管理。 8、具体负责特种设备应急预案的制、修订，具体负责应急预案的演练；具体负责突发事件或事故的响应、处理、调查和报告等。 9、负责督促各相关部门做好特种设备的定期检验工作。 （二）特种设备岗位培训教育部门与安全教育人员岗位职责 主要职责： 1、向本单位各特种设备应用部门和领导具体传达国家最新安全生产及有关特种设备的政策、法律、法规、文件精神和相关技术规范、标准。组织特种设备作业人员的培训工作。 2、及时向领导汇报上级部门有关安全生产的精神要求，并通过书面形式传达至各部门。
试论纯电动公交客车的使用和保养策略
试论纯电动公交客车的使用和保养策略 发表时间：2019-08-23T10:34:23.213Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：杨裕 [导读] 阐述了电动汽车定期保养的重要性，并对纯电动汽车的管理进行了论述，以期给相关从业人员提供参考。 广西壮族自治区玉林市公共汽车公司广西玉林 537000 摘要：近年来，我国越来越重视大气污染问题，传统的燃油类交通工具由于其排放的尾气会对环境造成污染所以目前很多纯电动交通工具应运而生。但是，电动汽车的充电问题始终是一个较难解决的问题，这个问题在很大程度上制约了电动汽车的发展，除此之外电动车的维护工作也存在一定的问题。基于此，笔者结合自身的工作经验详细的阐述了电动汽车定期保养的重要性，并对纯电动汽车的管理进行了论述，以期给相关从业人员提供参考。 关键词：纯电动；公交客车；保养策略 前言 绿色交通是以环境友好、可持续发展和秩序、高效率等为特征的交通模式。绿色交通的成本和污染物排放较低，其通行效率较高且能满足城市居民的交通出行需求。随着城市的发展，城市公交中使用的纯燃油车辆在逐渐减少，CNG 公交车、LNG公交车、油电混合公交车、汽电混合公交车、甲醇燃料公交车等节能公交车逐渐增多。除此之外，无轨电车和有轨电车也在一些中小城市崭露头角。但是，节能公交车只是减少了化学能源的使用，减少了尾气排放的污染物数量，未能从根本上解决尾气污染问题。无轨电车和有轨电车，虽无尾气排放之害，但也存在建设成本高、行驶路线有限等问题，无法大面积推广。纯电动汽车污染物零排放的优势，得到了大众的广泛认可，是目前汽车工业发展的主流之一。国家也先后出台了支持以纯电动汽车为代表的新能源汽车发展的诸多政策和方案，对纯电动汽车的研发、制造和使用方面，给予了政策和资金的大力支持，极大地推动了纯电动汽车的发展。 1 纯电动公交保养的必要性 纯电动客车动力系统主要由动力电池（及电池管理系统）、驱动电机（及其控制器）、DC/DC、DC/AC 电源等电器化部件组成，整车控制以CAN网络为基础，采用了模块化自动控制技术，具有科技含量高、价值高、底盘低、一级踏步、空气悬架、震动轻、噪音小，运行平稳，车内无油烟味，乘车舒适度高等特点，纯电动公交车由于车辆在市区道路运行，成为市区一道靓丽的风景线，提高了城市品味。但是其使用、储存、维护有别于传统燃油客车。为了达到正确使用、维护和合理保养，有效避免故障发生和延长整车电器及控制系统使用寿命就非常有必要了。 2 纯电动公交客车的使用维护 近年来，越来越多的城市都在采用纯电动车作为公共交通工具。但是，由于市区内道路情况相对复杂，人流量和车流量都较大，且公交车的客运量大，启动频繁，这些现状的存在对纯电动车的技术提出了更高的要求。尤其是电动公交的能源问题有待及时的解决。在现有的电池技术难以取得突破性进展时，如何对电动车尤其是电源部分进行保养以提高其使用寿命就显得十分重要。 2.1 加强驾驶员的培训教育 驾驶员是车辆的直接使用者，驾驶员驾驶技术的好坏以及驾驶员是否具有车辆保护意识对于车辆起着着绝对性的作用。按照相关统计数据，在电动公交车投入运行的初期，对于相同路程的公交线路，有的驾驶员驶完全程只需要消耗25千瓦时的电量，而有的驾驶员则要消耗接近40千瓦时的电量。这中间的差距主要是与驾驶员的架势习惯有关。部分驾驶员，开车时习惯急停，急启动，这使得电量的消耗非常大，也会降低电池的使用寿命。为此，应该加强对驾驶员的培训，使其加深对电动车的理解，严格按照相关驾驶要点来进行公交车的驾驶，以提高电池的寿命。 2.2 合理使用电池 目前，大量使用于电动公交车的电池主要是磷酸铁锂电池，这种电池的特性是要尽量避免过度的充电和放电。依据这个技术要求，就要特别注意公交车电源的蓄电量。在炎热的夏季，由于公交车上空调的开放使得电力消耗特别快，为此要注意做好车辆补电的工作。具体的操作可以按照各城市线路的具体情况加以确定。对电池的合理使用，不过度使用可以在一定程度上提高电池的使用寿命。 2.3 强化对电池的保养维护 对电池进行定期的维护时十分有必要的，按照现有的电源技术，一般每个季度要对电池进行一次保养，或者到车辆的里程数没达到一万五千公里时进行一次维护。在维护时，首先将每个单体电池进行换位连接，然后对组织电池进行放电处理，放电到一个最为均衡的电压。再将每一组电池的电压调整到标准电压，以此进行电池维护。 3 纯电动客车的保养维护 3.1 车辆的基本维护 车辆的基本维护的主要目的是对各种安全隐患进行排查，以确保车辆行驶过程中不会出现安全事故。基本维护的周期一般是半个月左右，这个时间可以根据实际情况进行调整，但是需要注意的是，每次下雨后或者下雪之后都要及时对车辆进行一次基本的维护工作。基本维护的具体实施步骤如下： 3.1.1 外观及紧固情况 首先，要对车辆的外观从整体上进行检修，要检查车身是否有损坏的地方，是否存在与其他车辆刮擦的现象。检查盛装电池的箱体是否是严密的；检查各处的螺丝是否拧紧，各处的连接是否出现松动；检查各处的导线是否都被绝缘胶包裹，有没有金属导线外露的情况。在降雨或降雪季节要重点检查电池箱体是否渗水，如有积水务必立刻清除。 3.1.2 冷却系统检查 电池在使用过程中会产生热量，散热系统则可以将产生的热量及时排出，防止由于温度过高而对电机造成影响。要按周期对散热的风扇进行清洗，扫除电池箱体上的杂物与污垢。 3.1.3 润滑系统检查 按照现行的相关行业标准，电动公交车在每运行5千公里时要对电动助力转向系统、变速箱、润滑系统等重要的核心系统进行检修。如有问题，要立刻修理或更换。
省人民政府办公厅关于印发贵州省城市低收入家庭廉租住房管理试行办法的通知
黔府办发〔2008〕33号 省人民政府办公厅关于印发贵州省城市 低收入家庭廉租住房管理试行办法的通知 （送审稿） 各自治州、市人民政府，各地区行署，各县（自治县、市、市辖区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：《贵州省城市低收入家庭廉租住房管理试行办法》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 贵州省城市低收入家庭廉租 住房管理试行办法
第一章总则 第一条为建立健全城市廉租住房保障制度，保障城市低收入家庭的住房需求，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于本省行政区域内城市(含县城，下同)低收入家庭廉租住房保障制度的实施和管理。 本办法所称城市低收入家庭，是指符合当地统计部门当年公布的城市居民低收入家庭人均可支配收入标准的家庭。 第三条保障城市低收入家庭基本住房需要是各级人民政府的职责。各市（州、地）、县（市、区）人民政府（行署）应当在国家和省统一政策指导下，根据当地经济社会发展的实际情况，因地制宜，建立廉租住房保障制度；在解决城市低收入家庭住房困难的发展规划及年度计划中，明确廉租住房保障工作目标、措施，并纳入本级国民经济与社会发展规划和住房建设规划。 第四条省人民政府建设行政主管部门负责全省廉租住房保障制度建设工作的指导和监督。 各市（州、地）、县（市、区）房改（房地产管理）部门（以下称住房保障机构），负责本行政区域内城市低收入家庭廉租住房保障制度的实施和管理工作。 各级人民政府发展改革、监察、民政、财政、国土资源、审计、税务、统计、物价、编制、人行等部门，按照各自职责分工，负责廉租住房保障制度建设的相关工作。 第二章保障方式 第五条城市低收入家庭廉租住房保障方式以发放租赁补贴为主，实物配租为辅。
高耗能特种设备节能监督管理办法(质检总局令第116号)
高耗能特种设备节能监督管理办法 国家质量监督检验检疫总局 第 116 号 《高耗能特种设备节能监督管理办法》经2009年5月26日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2009年9月1日起施行。 局 长 王 勇 二〇〇九年七月三日 高耗能特种设备节能监督管理办法 第一章 总 则 第一条 为加强高耗能特种设备节能审查和监管，提高能源利用效率，促进节能降耗，根据《中华人民共和国节约能源法》、《特种设备安全监察条例》等法律、行政法规的规定，制定本办法。 第二条 本办法所称高耗能特种设备，是指在使用过程中能源消耗量或者转换量大，并具有较大节能空间的锅炉、换热压力容器、电梯等特种设备。 第三条 高耗能特种设备生产（含设计、制造、安装、改造、维修，下同）、使用、检验检测的节能监督管理，适用本办法。 第四条 国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）负责全国高耗能特种设备的节能监督管理工作。 地方各级质量技术监督部门负责本行政区域内高耗能特种设备的节能监督管理工作。 第五条 高耗能特种设备节能监督管理实行安全监察与节能监管相结合的工作机制。 第六条 高耗能特种设备的生产单位、使用单位、检验检测机构应当按照国家有关法律、法规、特种设备安全技术规范等有关规范和标准的要求，履行节能义务，做好高耗能特种设备节能工作，并接受国家质检总局和地方各级质量技术监督部门的监督检查。 第七条 国家鼓励高耗能特种设备的生产单位、使用单位应用新技术、新工艺、新产品，提高特种设备能效水平。对取得显著成绩的单位和个人，按照有关规定予以奖励。 第二章 高耗能特种设备的生产 第八条 高耗能特种设备生产单位应当按照国家有关法律、法规、特种设备安全技术规范等有关规范和标准的要求进行生产，确保生产的高耗能特种设备符合能效指标要求。 特种设备生产单位不得生产不符合能效指标要求或者国家产业政策明令淘汰的高耗能特种设备。 第九条 高耗能特种设备的设计，应当在设备结构、系统设计、材料选用、工艺制定、计量与监控装置配备等方面符合有关技术规范和标准的节能要求。 第十条 高耗能特种设备的设计文件，应当经特种设备检验检测机构，按照有关特种设备安全技术规范和标准的规定进行鉴定，方可用于制造。未经鉴定或者鉴定不合格的，制造单位不得进行产品制造。 第十一条 高耗能特种设备制造企业的新产品应当进行能效测试。未经能效测试或者测试结果
纯电动公交车驾驶安全系统操作规程
纯电动公交车安全、节能操作手册 （初稿版本） 目录 纯电动公交车安全、节能操作手册 (1) 一．驾驶员例行保养 (2) 1.1 出场前车外检查 (2) 1.2出场前车内检查 (4) 1.3集群调度发车屏使用 (6) 1.4回场 (7) 二．车辆驾驶 (8) 2.1车辆启动 (8) 2.2车辆行驶 (8) 2.3行车转向 (9) 2.4雨天行车 (9) 2.5停车 (9) 2.6其它注意事项 (10) 三．行车过程中异常现象及处理 (11) 四. 突发事件及处理 (12)
一．驾驶员例行保养 1.1 出场前车外检查 1.1.1车身外观检查：确保充电枪已拔出，后舱关闭，充电盖盖好，各侧门完好， 车身无刮撞，车窗玻璃、灯罩齐全。 1.1.2电动液压助力转向泵液压油的液位检查：打开左前轮上方动力转向油壶舱门，检查助力油油位，液位须在上下标准刻线之间，不足则添加。检查电动液压 助力转向泵油路有无漏油，地面有无明显油迹现象，如有则通知专业人员过来进 一步排查并解决问题。 最高液位不超过黄色条上部 最低液位不超过黄色条下部
图一. 助力转向泵液压油油壶 1.1.3轮胎检查：确保轮胎外观无破损，后轮两胎间无异物；确保前后轮胎充气压力正常；确保轮胎、半轴螺丝齐全、坚固。 1.1.4检查后舱处空气压缩机的皮带松紧度，确保无松动现象。 1.1.5膨胀水箱内的冷却液检查：打开后舱，检查膨胀水箱内的冷却液，液面高度必须处于膨胀水箱上下限标记区间内，不足时必须添加；检查膨胀箱水路有无漏水，地面有无明显水迹现象，如有则通知专业人员过来进一步排查并解决问题。 最大值刻度 最小值刻度 图二. 膨胀水箱 1.1.6检查气囊减振器，确保在正常高度、水平。 1.1.7电池箱体检查：检查车辆外部电池箱侧门，查看有无明显碰撞变形，若有则通知专业人员过来进一步检查；用鼻嗅电池箱侧门周围有无严重刺鼻、烧焦等异常气味，若有则通知专业人员过来进一步检查；检查电池箱侧门有无污渍、水渍，如有则及时清理。 1.1.8检查车辆外部透风百叶窗有无异物堵塞，若有则及时清理。
装配式建筑节能环保优势初显
装配式建筑节能环保优势初显 发展装配式建筑是建筑业调转方式，实现转型升级发展的有效途径之一，对促进建筑节能与绿色建筑发展、推进住宅产业现代化部品体系及相关技术的研发、生产和应用有重要意义。走中国特色新型工业化道路，推动新型装配式建筑发展，是新时期的一项重大战略，在推进过程中，实行基地和项目建设双轮驱动，培育和引导等多管齐下的措施，成效显著。 采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修和信息化管理为主要特征的生产方式，并在设计、生产、施工、开发等环节形成完整的、有机的产业链，实现建造全过程的装配化、集约化和社会化，从而提高建筑工程质量和效益，实现节能减排与资源节约。新型建筑对传统生产方式的深刻变革，是装配式建筑与信息化的深度融合，是住房和城乡建设提升发展质量和效益的有效途径的具体体现。 以科学发展观为指导，以建设资源节约型社会为目标，以发展节能省地型住宅为突破口，坚持因地制宜、突出地方特色、分阶段推进的原则，从法制建设、行政措施、经济政策、技术创新和运行机制等方面，探索出一条科技含量高、资源消耗低、经济环境效益好、人力资源优势得到充分发挥的装配式建筑发展之路，加快技术创新和应用、建立示范基地和示范项目等手段和措施，不断推进装配式建筑综合试点城市建设。 建立住宅技术保障体系，包括完善与住宅有关的标准和规范体系，建立住宅建筑与部品的模数协调制度，进行标准化、多样化与工业化相结合的住宅标准设计等。住宅建筑体系是推进装配式建筑的根本，所有住宅部品、技术服务于建筑体系，完整的建筑体系是一批先进适用成套技术的技术体系集成。住宅部品认定体系通过建立住宅部品和构配件的淘汰、认定和推荐制度，推动产品的更新换代，形成住宅部品优胜劣汰的机制，使住宅的上下游产品向标准化和通用化发展，确保部品和构配件的先进性。住宅质量控制体系包括质量责任及保修、赔偿制度，规划、设计审批制度，住宅市场的准入制度，工程质量监督和工程验收制度等。住宅性能认定体系通过设定一套科学的程序和评价指标，采用定性与定量相结合的方法，在对住宅的适用性能、安全性能、耐久性能、环境性能、经济性能分别进行测评的基础上，对住宅的整体性能作出综合评价。
高耗能特种设备指导意见
急件国质检特函…2008?264号 关于推进高耗能特种设备 节能监管工作的指导意见 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团质量技术监督局：新修订的《中华人民共和国节约能源法》（以下简称节约能源法）已于今年4月1日起实施，该法第十六条第三款规定“对高耗能的特种设备，按照国务院的规定实行节能审查和监管”。这项规定确立了对高耗能特种设备实施节能审查和监管的法律制度，反映了特种设备在我国节能降耗工作中的重要作用，体现了国家重视并推行对高耗能特种设备节能管理的决心。各级质监部门要进一步增强服务经济社会发展大局的意识，积极贯彻落实节约能源法的有关规定，充分利用安全监察的管理资源，推进高耗能特种设备的节能监管与服务工作。为此，提出以下意见： 一、工作目标 积极探索高耗能特种设备安全监察与节能监管相结合的工作机制。到2010年，初步形成节能监管法规标准体系，完善技术检测与服务体系，基本建立节能审查和监管的工作制度，通过加强企业管理，促进技术进步，力争实现年节约5000万吨以上标准煤的能力。2008年，在工业锅炉节能监管与技术服务上实现重点突破，力争实现年节约1000万吨以上标准煤的目标。
二、工作方式 高耗能特种设备节能审查和监管工作是一项全新的工作，涉及面广、影响力大、政策性强。各省（区、市）局要把握机遇、因地制宜、循序渐进地推动工作。 （一）整体规划、重点突破。 各地应当在普查分析基础上，认真研究本地区特种设备耗能特点，制订适应本地实际情况的节能工作规划和措施方案，有步骤地推进节能审查和监管工作。当前，要围绕总局关于高耗能特种设备节能工作的部署，选择能耗较大的典型地区、典型企业、典型设备实行重点突破，通过技术诊断和能效状况评价，为企业提出整改建议方案，跟踪评价分析整改效果，力争抓出典型设备节能监管与服务工作的实效。 （二）服务优先、示范开路。 各地应当牢固树立“在服务中监督”的理念，主动为企业提供政策咨询服务、法规标准服务、技术检测服务，充分调动和发挥企业在节能工作上的主导性、主动性、创造性。各地要积极开展节能监管的试点工作，研究特种设备节能降耗规律，找准切入点，循序渐进地推进工作。对已经形成的锅炉节能技术改造、集中联片供热、锅炉房管理优化、公布节能型锅炉导向目录、制订节能强制性地方标准等试点工作经验，各地可选择性地推广应用。 （三）强化协调、多方联动。
纯电动公交车驾驶员操作注意事项
纯电动车驾驶员操作注意事项 为了确保车辆能够安全正常运营，请驾驶员们注意以下行车注意事项 1、1）准备启动 a、打开电源总开关； b、将点火钥匙旋转至ON档，等待片刻，至仪表完全启动； 2）检查仪表各参数是否正常； a、气压表指示应大于6Pa； b、检查档位是否处于N档，N档指示灯是否点亮，仪表是否显示N 档字样； c、检查仪表是否有故障报警，若无故障，方可启动 3）启动 a、将点火钥匙从ON档旋转至START档，停留2秒后松开，仪表将显示READY 字样，踩刹车挂D档 正常上高压的状态 ●前进/空档/倒车显示：显示现在车辆是在前进、倒车或在空档状态。 ●动力锂电池电参数显示：指示动力锂电池实时的电压和电流。600V 电压等级车辆在450V以下不能工作。 ●动力锂电池单体状态显示：最高电压、最低电压、最高温度、最低 温度。 ●高压主接触器状态显示：当高压主接触器断开时，此图标显示； 高压主接触器闭合时，显示此图标，此时可以正常行车。 ●SOC：整车剩余电量。 ●ODO：车辆行驶总里程。 2、驾驶员在当天出车前，请关注仪表单体最高电压和单体最低电压以及总电压，发车前单电最低和最高电压要高于3.33V，如果二者都低于3.33V则表示整车未充满电，车辆不得出场； 3、车辆静止状态下，单体最低电压不得低于3.0V，如果单体电压低于3.0V，不得再继续行车，必须立即回场充电，以免造成电池损坏，影响正常运营；建议单体电压在3.20V时就回场补电。 4、纯电动客车涉水时，涉水车速不超过20Km/h，当涉水接近 200mm时，车速应降低至5Km/h以下，将车辆开离水域，并及时关注仪表报警信息，谨慎驾驶。驾驶员应避免驶过积水深度超过车辆底盘高度的区域， 5、车辆禁止使用电动刷车机，防止高压线束进水导致绝缘故； 6、在使用过程中，请不要触及车辆上的电路高压部分（电动机、控制柜、变频器、动力电源线）防止发生触电事故 7、行车当中，不得猛踩油门，需慢慢提速； 8、由于锂离子电池使用的特殊性，电池管理系统显示的数据十分重要，如果出现故障代码，必须先清除故障才能继续使用车辆。
关于发展节能省地型住宅和公共建筑的指导意见
建科[2005]78号 各省、自治区建设厅，直辖市建委及有关部门，计划单列市建委，新疆生产建设兵团建设局： 我国已进入全面建设小康社会的新的发展时期。如何解决日益紧迫的人口、资源、环境与工业化、城镇化、经济快速增长的矛盾，是我们面临的重要挑战。中央从战略高度提出发展节能省地型住宅和公共建筑，是新时期转变城乡建设方式，提高城乡发展质量和效益的重要决策。为贯彻落实中央关于发展节能省地型住宅和公共建筑的要求，现提出如下指导意见： 一、充分认识发展节能省地型住宅和公共建筑的重要意义 （一）我国是一个发展中国家，人均能源资源相对贫乏。但在城乡建设中，增长方式比较粗放，发展质量和效益不高；建筑建造和使用，能源资源消耗高，利用效率低的问题比较突出；一些地方盲目扩大城市规模，规划布局不合理，乱占耕地的现象时有发生；重地上建设，轻地下建设的问题还不同程度的存在。资源、能源和环境问题已成为城镇发展的重要制约因素。各地要充分认识到发展节能省地型住宅和公共建筑，做好建筑节能节地节水节材（以下简称“四节”）工作，是落实科学发展观，调整经济结构、转变经济增长方式的重要内容，是保证国家能源和粮食安全的重要途径，是建设节约型社会和节约型城镇的重要举措。要进一步增强紧迫感和责任感，转变观念，切实改变城乡建设方式，切实从节约资源中求发展，从保护环境中求发展，从循环经济中求发展，促进城乡建设和国民经济的持续健康发展。 二、指导思想、工作目标、基本思路和途径 （二）指导思想：以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以发展节能省地型住宅和公共建筑为工作平台，以建筑“四节”为工作重点和突破口，以技术、经济、法律等为手段，以改革为动力，努力建设节约型城镇。 （三）主要目标 总体目标：到2020年，我国住宅和公共建筑建造和使用的能源资源消耗水平要接近或达到现阶段中等发达国家的水平。 具体目标：到2010年，全国城镇新建建筑实现节能50％；既有建筑节能改造逐步开展，大城市完成应改造面积的25％，中等城市完成15％，小城市完成10％；城乡新增建设用地占用耕地的增长幅度要在现有基础上力争减少20％；建筑建造和使用过程的节水率在现有基础上提高20％以上；新建建筑对不可再生资源的总消耗比现在下降10％。到2020年，北方和沿海经济发达地区和特大城市新建建筑实现节能65％的目标，绝大部分既有建筑完成节能改造；城乡新增建设用地占用耕地的增长幅度要在2010年目标基础上再大幅度减少；争取建筑建造和使用过程的节水率比2010年再提高10％；新建建筑对不可再生资源的总消耗比2010年再下降20％。 （四）基本思路和途径 发展节能省地型住宅和公共建筑，要立足当前的发展阶段和基本国情，立足建筑“四节” 已取得
十三五高耗能特种设备节能减排发展规划
“十三五”高耗能特种设备节能减排发展规划 （征求意见稿） 为积极应对全球气候变化，推进高耗能特种设备节能减排，提高特种设备的科学监管水平，构建安全、节能、环保三位一体的工作机制，促进经济社会节约发展，根据《国民经济和社会发展第十三个五年规划》、《特种设备安全中长期发展战略纲要》、《特种设备安全监管改革顶层设计方案》、《特种设备安全与节能“十三五”发展规划》，结合国家节能减排的有关要求，制定本规划。
一、工作成效与存在的问题 （一）“十二五”取得的成效。 “十二五”期间，特种设备领域集全系统之力，全面开展了燃煤锅炉节能减排攻坚战，在法规标准体系建设、机制创新、监督管理、能力提升、对外合作等方面取得了显著的进展，初步建立了适合我国国情的高耗能特种设备节能监管模式，工业锅炉平均热效率在2010年的基础上提升了5个百分点。 法规标准体系进一步完善。初步建立起了以《节约能源法》、《特种设备安全监察条例》为法律依据，以《高耗能特种设备节能监督管理办法》为工作要求，以《锅炉节能技术监管规程》等节能技术规范和相关标准为工作基础的高耗能特种设备节能法规标准体系。 机制创新取得突破。一是依托现有较为完善的高耗能特种设备安全监察机制，通过逐步增加节能监管相关工作内容，
初步建立起了安全监察与节能监管相结合的新的工作机制。二是通过会同国家发展改革委、环保部、工信部等六部委联合印发《燃煤锅炉节能环保综合提升工程实施方案》，初步建立了质检、发改、环保、工信等各部门分工协作、共同推进的锅炉节能环保部门联动机制。三是配合《大气污染防治法》的制定，在构建安全、节能、环保三位一体的监管体系方面进行了有益探索。 监督管理成效显著。依法实施了锅炉设计文件节能审查、锅炉定型产品能效测试和在用工业锅炉定期能效测试三项基本制度，加强了对锅炉制造企业、使用单位和相关技术机构特种设备节能标准执行情况的监督检查。“十二五”以来，锅炉设计文件节能审查工作得到全面推进，完成了5000多个锅炉型号的定型产品能效测试、2万余台在用锅炉定期能效测试。实施燃煤锅炉节能减排攻坚战，完成5000余台10t/h以上燃煤工业锅炉的能效普查工作，能效普查工作纳入
纯电动公交车运营调查分析
纯电动公交车运营调查分析 摘要：本文通过对部分城市运营的纯电动公交车——比亚迪K9的调查，来浅要分析纯电动公交在我国部分城市的运营状况，以及目前形势下我国纯电动公交车市场化面临的瓶颈和亟待解决的问题，并提出解决建议。 关键词：纯电动公交运营调查运营分析 Abstract： Based on the operations for pure electric bus data in some cities , the writer want to analyze the development of pure electric bus industry in China, and talk about the bottlenecks and problems to be solved in current situation, finally propose the solutions. Key word: Electric bus Operation research Operation analysis 引言 纯电动公交车是以车载电源（充电蓄电池）作为储能方式、用电动机为动力来驱动车轮行驶。近几年来，通过863 计划的逐步实施，我国纯电动汽车的研发能力已经大大提高，技术难点正在被不断攻克，检测手段逐渐增强，整车技术非常接近或者能够达到国际水平，部分技术能够达到国际先进水平。比如双CAN总线控制器网络系统，交流感应电机与永磁电机的全数字四象限矢量控制技术，分布式与网络化电池管理系统，以及智能化高压电安全管理系统等，基本上成为当前国际上最先进的技术。因此，部分专家认为我国纯电动汽车的产业化已经不存在近期难以克服的重大技术问题[1]。 同时，有专家认为现今的纯电动汽车技术还存在不少难点疑点，如蓄电池的使用寿命不长而且更换成本高；国产零部件尚未完全过关，关键元器件仍需要进口；低温条件下电池超快充电技术还未得到根本性的解决等[1]。国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚评价：“去年（2011年）年底我们对新能源汽车试点城市进行了检查，各地完成的情况并不理想。我们发现，一些城市很积极，把充电站建好了，结果发现整车企业要么不具备量产能力、要么电动车的技术水平达不到要求。这进一步表明我们目前面临最关键的工作应该是加快技术研发。” 纯电动公交产业处于导入期： 尽管纯电动公交车使用电能，不产生污染，也不会受到油价波动的影响。但是纯电动公交车需要改变自身的动力系统，相对于传统动力公交车而言，纯电动公交车的电机控制成本较高，因为要分摊额外的成本来装配电机和电池。并且，纯电动大型公交车从设计上就有着里程较长、速度较大的需求，这一点带来的影响就是电池容量的增大以及电机功率的提高，对车身带来的直接后果就是加大了其重量，经济成本提高。如果没有政府的鼓励性经济补贴，用户对于购买价格昂贵的纯电动公交车只能是望而却步。这也是我国纯电动公交车产业化的重要瓶颈之一。从目前我国纯电动汽车行业来看，大部分产品仍然集中于短途低速或者旅游区交通等特定领域，同时，我们应当清醒的认识到，纯电动汽车在我国给予的政策支持力度与其他国家相比是比较大的，但是政策效果却不是很理想。根据“863计划”节能与新能源汽车项目组的目标，到2012年，25个示范城市的投入车辆计划目标为73200辆，但是截至2012年1月，各类示范车辆总数才刚超过1.6万辆[3]。这从侧面说明我国纯电动汽车产业仍处于导入期。当然，随着蓄电池技术的进一步开发和纯电动公交车量产能力的进一步提高，会带来电池容量的提高和电机功率的提升，使得经济成本下降，为纯电动公交在城市道路交通系统中的推广奠定有利基础。 K9纯电动公交车运营调查：
住宅的节能与环保
住宅的节能设计与应用 ——南昌万达星城三期的实例分析 曾竞 （江西省建筑设研究总院,江西南昌 330046） 摘要：建筑节能是节能示范居住小区的重点。本文以万达星城三期住宅小区为例，从建筑的主体节能、空调节能、照明节能、节能技术与材料应用、可再生资源的五个方面阐述了节能设计理念。特别是建筑的主体节能方面，从一、二区住宅开始实施保温措施和三区的改进，用计算数据进行了比较。 关键词：住宅建筑节能；建筑节能综合指标；外墙外保温；万达星城三期 Energy-saving Design and application of the residen ——An Examples of the Nanchang Wanda Xing Cheng three phases Zeng Jing (JiangXi Architectural Design & Research General Institute,JiangXi NanChang 330046) Abstract:Be habitancy housing estate with Nanchang Wanda Xing Cheng establish energy conservation three phases setting an example, building energy conservation is priority. The article has set forth Wan Da Xing Cheng three phases of housing districts energy conservation from that main body energy conservation , air-conditioning energy conservation , illumination energy conservation , regenerate resource , energy-efficient technology and material apply five aspect of building designing idea, main body energy conservation aspect building especially, the area dwelling house begins to put heat preservation measure and two , three area improvement into practice from one , use the data secretly scheming against to have carried out comparison. Keywords:The dwelling house builds energy conservation; Build the synthetical index of energy conservation; The exposed wall outside preserves heat; The Wanda Xing Cheng three phases 0.前言 南昌万达星城三期住宅小区位于南昌市红谷滩，分为三个大区，一区、二区分别于2006年、2007年陆续交付使用，三区于2008年10月完成施工图设计。三期一区由广东省建筑设计研究院担纲建筑设计，三期二、三区由江西省建筑设计研究总院担纲建筑设计。小区整体规划布局有序、逻辑性强，建筑单体间间距合理、朝向科学。具有现代感、风格独特的高低建筑，与自然和谐的绿化景观一起，创造出一个功能齐备、交通便捷、环境优美的现代居住小区。 此外，自2005年开始，南昌万达明确了“科技环保、建筑节能”的开发方向，于万达星城三期首次加入节能元素，自觉推行“节地、节能、节水、节材”建筑。此举得到了建设部、南昌市政府等有关部门的表彰与推广，万达星城三期被列为建筑节能的样板。2006年5月22日，国家建设部将万达星城列为全国23个“建筑节能工程试点项目”之一，是江西省
特种设备使用管理规则
特种设备管理规则2017最新版 1 总则 1.1 目的 为规范特种设备使用管理，保障特种设备安全经济运行，根据《中华人民共和国特种设备安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》和《特种设备安全监察条例》，制定本规则。1.2 适用范围 本规则适用于《特种设备目录》范围内特种设备的安全与节能管理。 1.3 使用单位主体责任 特种设备使用单位应当按照本规则规定，负责特种设备安全与节能管理，承担特种设备使用安全与节能主体责任。 1.4 监督管理督 1.4.1 职责分工 . (以下简称特种设县级以上地方各级人民政府负责特种设备安全监督管理的部门监备安全监管部门)对本行政区域内特种设备使用安全、高耗能特种设备节能实施监督管理。国家检总局对全国特种设备使用安全、高耗能特种设备节能的监督管理工作进行监督和指导。 1.4.2使用登记 特种设备安全监管部门依据法定职责，按照本规则的要求负责办理特种设备使用登记，本规则和其他特种设备安全技术规范(以下简称安全技术规范)明确不需要办理使用登记的特种设备除外。 1.4.3 监督检查 特种设备安全监管部门对已经使用登记的特种设备，根据风险状况，按照分类监管原则，确定监督检查重点，制订监督检查计划，对本行政区域内的特种设备使用安全、高耗能特种设备节能实施情况进行现场监督检查。 1.4.4 信息化和安全状况公布 负责办理使用登记的特种设备安全监管部门应当按照特种设备信息化管理的规定，建立特种设备管理信息系统，及时输入、更新有关数据。 国家质检总局和省级特种设备安全监管部门应当每年向社会公布特种设备安全总体状况，省级以下(不含省级)特种设备安全监管部门根据工作需要，适时公布本行政区域内的特种设备安全状况。 2 使用单位及其人员 2.1 使用单位含义 2.1.1 一般规定 本规则所指的使用单位，是指具有特种设备使用管理权的单位(注 2-1局)或者具有完全民事行为能力的自然人，一般是特种设备的产权单位(产权所有人，下同)，也可以是产权单位通过符合法律规定的合同关系确立的特种设备实际使用管理者。特种设备属于共有的，共有人可以委托物业服务单位或者其他管理人管理特种设备，疫验受托人是使用单位；共有人未委托的，实际管理人是使用单位；没有实际管理人的，共有人是使用单位。 特种设备用于出租的，出租期间，出租单位是使用单位；法律另有规定或者当事人合同约定的，从其规定或者约定。
纯电动客车驾驶员操作安全规范(通用版)
纯电动客车驾驶员操作安全规 范(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0142
纯电动客车驾驶员操作安全规范(通用版) 一、出车前后例保检查规范： 除传统车例保以外还需增加充电口门锁、方向助力油、仪表中电池总电压、单体电压、运行中注意电池单体温度、转速，特别关注SOC数值（不低于25%充电），后舱（控制器连接头、打气泵皮带），随时注意观察车架下线束是否脱落，发现异常切不可盲目处置。新车型是气泵减震需充气完毕后方可起步。 二、启动操作规范： 打开电源总开关，扭动点火钥匙到ACC停顿3秒，再到ON档停顿5秒，这时联通各控制器电磁开关，接着到START松开钥匙，这时高低压上电，空压机开始工作，当气压高于6.5kg，踏下刹车，按下档位控制器D档，松开手制动器（方向助力在松开手制动器后开
始工作），踩下油门，车辆向前加速行驶。 三、道路行驶规范： 由于新车型采用无极变速，行驶中无需换挡，车辆根据驾驶员给油大小变换车速。所以，控制好油门是车辆平稳行驶的关键。另外，该车型使用的是按键式档位控制器，D表示前进档，R表示倒挡，N表示空档。档位控制器最上方有档位数字显示，驾驶员可根据具体情况选择档位，操作中必须掌握各档位显示意义。使能开关必须开启，可以在下坡或制动时回收电能，增加续航里程，并有很好的减速作用。 四、注意事项： 1.车辆静止启动时，由于气压不足，可能出现踩油门，车辆不响应。此时，应将档位控制器置于N（空）档，等气压高于6.5kg后，再将档位控制器置于D（前进）档，进行起步。 2.该车型采用了智能停车辅助系统，当踏下制动踏板3秒以后，车辆自动抱死。起步是必须加油才行，这时应轻柔给油，如果太猛会使车辆猛然进步，造成安全事故。
安徽省节能省地环保型住宅项目推进情况总结
安徽省省地节能环保型住宅项目推进情况总结为落实中央关于建设节约型社会，转变住宅建设方式，发展省地节能环保型住宅的要求，07年3月省建设厅会同省发改委、省经委共同下发《关于开展节能省地型住宅建设试点的通知》（建房…2007?61号）。开展省地节能环保型住宅建设试点工作是将节能减排落实到住宅建设的最具体表现，是在节能减排基础上对住宅建设提出的更高要求。 从文件下发至今，我省共有32个（文件上所列）项目分三批被列为“安徽省省地节能环保型”住宅建设试点项目，8个项目被列为国家康居示范实施工程。下面从以下几方面具体汇报下我省省地节能环保型住宅试点项目（以下简称试点）的实施情况： 一、政策制定 1、《关于开展节能省地型住宅建设试点的通知》中明确要求试点项目要在“节地、节能、节水、节材、环保（四节一环保）”方面的工作落到实处。尤其是节能方面严格执行国家及省居住建筑节能设计标准，达到节能50%的标准，有条件的项目率先达到65%的要求；积极发展可再生能源，大力推广太阳能、地源热泵等技术；住宅构造节能从多方面采取保温隔热措施，形成完善的节能构造体系。 2、07年试点申报采取企业自愿申报方式。08年加大推进力度，凡二级资质以上（含二级）的房地产开发企业必须申报，否则其竣工面积、施工面积不计入该企业开发业绩。
08年7月我厅部署省住宅产业化促进中心（以下简称省住宅中心）对第三批试点项目申报进行督促。省住宅中心发文《关于抓紧申报“节能省地环保型”住宅建设试点的通知》（建住中心…2008?6号）。文件中规定二级资质以上（含二级）房地产开发企业必须申报试点项目。 二、监督检查 1、07年我厅下发《关于召开安徽省节能省地环保型住宅试点项目中期建设汇报会的通知》（建房函…2007?843号），定于07年12月21日在合肥由省建设厅、省发展改革委、省经委共同召开汇报会。会上各试点项目建设单位负责人汇报了项目建设中期的“四节一环保”应用情况，通过汇报能够及时掌握试点建设过程中建筑节能减排的落实情况，通过汇报各个试点项目之间就“四节一环保”技术进行了交流，通过汇报专家组就试点项目在建设过程中暴露的问题出具了整改意见。 2、08年1月，我厅将中期检查汇报会的专家组检查意见印发给所有试点项目，督促建设单位认真整改。为准确的掌握整改之后的建设进展和“四节一环保”技术应用情况，我厅下发《关于督促建设单位填报<安徽省节能省地环保型住宅试点项目“四节一环保”技术应用统计表>的通知》（建房函…2008?15号）。 3、08年6月我厅部署省住宅中心成立检查小组对所有试点项目进行实地检查。检查采取听汇报、召开座谈会、查看现场等方式，对试点建设的具体情况进行了全面检查。经检查第一、二
纯电动客车驾驶员操作安全规范详细版
文件编号：GD/FS-2528 （管理制度范本系列） 纯电动客车驾驶员操作安 全规范详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
纯电动客车驾驶员操作安全规范详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、出车前后例保检查规范： 除传统车例保以外还需增加充电口门锁、方向助力油、仪表中电池总电压、单体电压、运行中注意电池单体温度、转速，特别关注SOC数值（不低于25%充电），后舱（控制器连接头、打气泵皮带），随时注意观察车架下线束是否脱落，发现异常切不可盲目处置。新车型是气泵减震需充气完毕后方可起步。 二、启动操作规范： 打开电源总开关，扭动点火钥匙到ACC停顿3秒，再到ON档停顿5秒，这时联通各控制器电磁
开关，接着到START松开钥匙，这时高低压上电，空压机开始工作，当气压高于6.5kg，踏下刹车，按下档位控制器D档，松开手制动器（方向助力在松开手制动器后开始工作），踩下油门，车辆向前加速行驶。 三、道路行驶规范： 由于新车型采用无极变速，行驶中无需换挡，车辆根据驾驶员给油大小变换车速。所以，控制好油门是车辆平稳行驶的关键。另外，该车型使用的是按键式档位控制器，D表示前进档，R表示倒挡，N表示空档。档位控制器最上方有档位数字显示，驾驶员可根据具体情况选择档位，操作中必须掌握各档位显示意义。使能开关必须开启，可以在下坡或制动时回收电能，增加续航里程，并有很好的减速作用。