2019-2020年城际高速铁路和城际轨道交通市场研究报告
中国城市轨道交通投资维持高景气度,将迎来新一轮发展周期
中国城市轨道交通投资维持高景气度，将迎来新一轮发展周期一、轨道交通投资维持高景气度（一）、不同类型城市轨道交通系统特征及2019年中国城市交通轨道运营里程排行情况城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。
我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
《2020-2026年中国轨道交通装备行业市场专项调查及投资规划分析报告》显示：从我国城市交通轨道运营里程排行榜来看，截至2019年，我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海，运营里程达705公里，拥有车站415座，线路共有17条。
其次，北京以里程626公里位列第二，拥有车站389座，线路共有21条。
（二）、铁路投资预期是主导板块估值的核心，预计保持高强度全国铁路投资存周期性波动特征，十三五期间整体表现平稳。
2008年底，由于我国经济增速的放缓，为扩大内需促进经济平稳较快增长，当年全国铁路投资上调至4168亿元，同比增长达到61%。
2008-2010年，我国铁路投资呈现快速增长态势。
2011年动车组事故等原因导致铁路建设投资缩水近30%，行业投资规模大幅下滑。
2012-2015年，虽然经济增速逐步放缓，但铁路投资恢复较快增长。
2016年以后，由于铁路行业发展已达到阶段高位，铁路投资基本保持稳定。
复盘历史，铁路投资预期是主导板块估值的核心因素。
2008年到2011年，由于全国经济增速放缓，为扩大内需，铁路投资大幅提升。
铁路投资额作为铁路设备行业景气度的先行指标带动了板块整体上行。
2010年底，高铁投资加速，京沪高铁、郑西高铁等先后竣工，仅12月单月通车高铁达872公里，高铁投资加速和高铁运营里程快速增长持续强化市场预期。
2011年连续的黑天鹅事件导致板块出现大幅下跌。
2011年2月铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌违纪被双规，板块风险偏好下移，铁路设备股价出现较大幅回调，其中，南车、北车跌幅分别达到30%、35%。
2023年铁路运输设备行业市场调研报告
2023年铁路运输设备行业市场调研报告铁路运输设备是指在铁路运输过程中，包括运输机车、车辆、轨道、信号设备、电力设备、通信设备、工程机械等各种设备的总称。
该行业是铁路运输发展不可或缺的一部分，直接关系到铁路运输的质量和安全。
目前，随着国家对交通运输投入的不断加大和经济发展的不断壮大，铁路运输设备行业的市场规模也在逐年扩大。
根据市场研究公司的数据，2019年中国铁路运输设备行业市场规模已经达到了约5000亿元，预计未来几年这一数字还将持续增长。
具体来看，目前中国铁路运输设备行业发展形势既有机会也有挑战。
首先，随着铁路运输的提速和运输量的增加，对各类运输设备的需求也日趋增加，市场潜力巨大。
另外，国家对铁路基建的不断投入，也为铁路运输设备行业的发展创造了有利条件。
然而，该行业也存在诸多挑战。
首先，铁路运输设备行业需要具备高度的技术含量和制造能力，企业要不断提升技术创新能力和质量控制水平，才能满足市场需求。
此外，目前行业竞争也非常激烈，企业需要不断提高自身的竞争力和市场份额。
针对铁路运输设备行业的市场调研，我们对该行业的发展趋势、行业竞争格局、主要企业情况等进行了深入分析。
一、行业发展趋势1. 技术创新，加速行业升级换代目前，铁路运输设备行业正在面临着技术升级的趋势。
各企业需要提升智能化、网络化、自动化水平，以满足市场对运输设备的高端化需求。
铁路设备制造企业需要加强技术研发和技术引进，推动行业技术创新和产品升级换代。
2. 绿色环保，为行业健康发展开创新局面随着全国环保意识的提高和政策法规的日益完善，铁路运输设备行业也面临着迫切的绿色环保需求。
企业需要关注节能环保，推进绿色制造，采用新型材料和绿色技术，致力于创造绿色环保的运输设备。
3. 国家政策支持，鼓励企业做大做强当前，国家对铁路运输设备行业的重视程度不断提高，在政策扶持的推动下，企业被鼓励做大做强。
同时，政府还提出了一系列鼓励和支持政策，如加大重点企业补贴、拓宽铁路设备进口渠道等，为铁路运输设备行业的发展提供了有力的保障。
城际铁路 调查报告
城际铁路调查报告城际铁路调查报告一、引言城际铁路作为一种重要的交通工具，对于城市之间的交流和发展起着至关重要的作用。
本次调查报告旨在分析城际铁路的现状、问题和发展前景，为相关部门和决策者提供参考。
二、城际铁路的现状1. 城际铁路的建设情况目前，我国的城际铁路网络已经初具规模，连接了许多重要的城市。
这些城际铁路线路的建设不仅提高了城市之间的交通效率，也促进了沿线地区的经济发展。
2. 城际铁路的运营状况城际铁路的运营状况较好，客流量稳步增长。
由于城际铁路的高速和便捷性，越来越多的人选择乘坐城际铁路出行。
然而，一些城际铁路线路的运营效率还有待提高，需要更好的规划和管理。
三、城际铁路存在的问题1. 运营效率不高一些城际铁路线路的运营效率并不高，列车的晚点率较高，影响了乘客的出行体验。
此外，一些城际铁路线路的票价较高，不利于广大人民群众的乘坐。
2. 城际铁路与其他交通方式的衔接问题城际铁路与其他交通方式的衔接问题也是一个亟待解决的难题。
在一些城市，城际铁路站点与地铁、公交站点之间的距离较远，乘客需要进行长时间的步行或转乘，不便利于出行。
3. 安全问题城际铁路的安全问题也是一个需要关注的重要方面。
虽然城际铁路的安全性相对较高，但仍然存在一些安全隐患，如设备老化、维护不及时等问题，需要加强管理和维护。
四、城际铁路的发展前景1. 提高运营效率为了提高城际铁路的运营效率，应加强线路规划和管理，优化运行图，减少列车晚点率。
此外，还可以利用先进的技术手段，如人工智能和大数据分析，提高城际铁路的运行效率。
2. 加强与其他交通方式的衔接为了解决城际铁路与其他交通方式的衔接问题，可以在城际铁路站点周边建设地铁、公交站点，提供便捷的换乘条件。
同时，还可以推广使用智能交通卡，方便乘客进行多种交通方式的切换。
3. 加强安全管理为了确保城际铁路的安全，应加强设备的维护和更新，提高安全管理水平。
此外，还可以加强培训和教育，提高员工的安全意识，减少事故的发生。
2024-2030年中国轨交运营维护产业发展现状与投资前景评估报告
2024-2030年中国轨交运营维护产业发展现状与投资前景评估报告预计城际线路2019-2020年新增通车里程8,763公里占总新增里程50.8%，为贡献里程增量主力。
预计2019-2020年“八纵八横”及其他重要干线的通车里程分别为4,568/3,906公里，分别占总新增里程26.5%/22.7%。
此外，城际铁路目前在建和规划里程为13,861/25,489公里，显著高于“八纵八横”（在建/规划为7,406/7,612公里）和重要干线（在建/规划为7,408/2,782公里）。
因此从中长期看，城际线路亦是铁路通车里程增长的主要来源。
中企顾问网发布的《2024-2030年中国轨交运营维护产业发展现状与投资前景评估报告》共十章。
首先介绍了轨交运营维护行业市场发展环境、轨交运营维护整体运行态势等，接着分析了轨交运营维护行业市场运行的现状，然后介绍了轨交运营维护市场竞争格局。
随后，报告对轨交运营维护做了重点企业经营状况分析，最后分析了轨交运营维护行业发展趋势与投资预测。
您若想对轨交运营维护产业有个系统的了解或者想投资轨交运营维护行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录：第一章轨交运营维护行业产品定义及行业概述发展分析第一节轨交运营维护行业产品定义一、轨交运营维护行业产品定义及分类二、轨交运营维护行业产品应用范围分析三、轨交运营维护行业发展历程四、轨交运营维护行业发展地位及影响分析第二节轨交运营维护行业产业链发展环境简析一、轨交运营维护行业产业链模型理论二、轨交运营维护行业产业链示意图及相关概述第三节经济环境一、国民经济运行情况GDP二、消费价格指数CPI、PPI三、全国居民收入情况四、恩格尔系数五、工业发展形势六、固定资产投资情况七、2022年我国宏观经济发展预测第四节轨交运营维护行业税收及进出口关税第五节社会环境一、人口数量及老龄化分析二、网民规模情况三、90后消费群体特点分析第六节轨交运营维护技术发展现状一、轨交运营维护行业技术发展二、轨交运营维护生产工艺一、轨交运营维护技术发展趋势第二章2024-2030年轨交运营维护行业国内外市场发展概述第一节2024-2030年全球轨交运营维护行业发展分析一、全球轨交运营维护经济发展现状及预测二、全球轨交运营维护行业技术发展现状三、全球轨交运营维护行业发展概述第二节2024-2030年全球轨交运营维护行业供需及规模分析一、全球轨交运营维护行业市场供需情况二、全球轨交运营维护行业市场规模及区域分布情况三、全球轨交运营维护行业重点国家市场分析四、全球轨交运营维护行业发展热点分析五、2024-2030年全球轨交运营维护行业市场规模预测第三节2024-2030年中国及全球轨交运营维护行业对比分析一、中国轨交运营维护行业生命周期分析二、中国轨交运营维护行业市场成熟度情况三、中国和国外轨交运营维护行业对比SWTO第四节2024-2030年全球轨交运营维护行业相关产品进出口情况第三章2024-2030年我国轨交运营维护行业发展现状第一节中国轨交运营维护行业发展概述一、中国轨交运营维护行业发展现状轨道交通线路投入运营后即进入运营维修保养后市场阶段，与建设期不同，运营维修保养后市场覆盖轨道交通线路的全生命周期，通常长达数十年甚至上百年。
高速铁路市场分析
高速铁路市场分析随着社会经济的发展和人们出行需求的增加，高速铁路成为现代交通运输的重要组成部分。
本文将对高速铁路市场进行分析，探讨市场规模、发展趋势和竞争格局等方面的内容。
一、市场规模分析高速铁路市场的规模是对市场的整体容量和潜力的定量评估。
市场规模的大小直接关系到企业的发展空间和竞争态势。
目前，中国高速铁路市场规模庞大，包括京沪、京广等干线和各个省份的城际线路，线网已初具规模。
根据统计数据，截至2020年底，中国高速铁路运营里程已超过3万公里。
高速铁路市场的规模与旅客出行需求密切相关。
近年来，中国人民生活水平的提高和旅游消费的增加，推动了高速铁路市场的进一步扩大。
此外，高速铁路的速度优势和舒适性也吸引了更多的旅客选择坐高铁出行。
二、市场发展趋势分析1. 技术创新带动市场发展高速铁路市场在技术创新的推动下，呈现出快速发展的趋势。
新一代高速动车组的研发和应用，使得高铁的运行速度和舒适度得到了进一步提升。
同时，数字化、智能化技术的应用也为高铁行业带来了新的发展机遇。
2. 城市化进程促进市场扩大随着城市化进程的推进，越来越多的城市需要高速铁路交通来满足人们的出行需求。
城市间的快速交通连接不仅有助于打破地理障碍，加快区域一体化进程，还可以促进城市之间的经济合作和交流。
因此，未来高速铁路市场的发展潜力巨大。
3. 绿色环保意识提升推动市场增长随着人们对环保的关注度不断提升，高速铁路作为一种低碳、节能的交通工具受到了广泛认可。
在可持续发展的理念推动下，高速铁路市场将进一步受益于绿色出行的需求增长。
三、竞争格局分析高速铁路市场的竞争格局主要涉及运营商和供应商两个方面。
1. 运营商竞争中国高速铁路市场的运营商主要由国家铁路局等国有企业和地方政府合作的铁路公司组成。
各家运营商之间通过技术水平、服务质量和线网覆盖等方面的竞争来争夺市场份额。
2. 供应商竞争高速铁路市场的供应商主要包括高速列车制造商、轨道、供电、信号等设备供应商以及相关技术服务提供商。
高速铁路轨道技术的研究现状和发展趋势
高速铁路轨道技术的研究现状和发展趋势随着人们生活水平的提高和旅游业的发展，以及城市化的进程，交通运输系统得到了广泛的关注和改进。
高速铁路作为一种快速交通运输方式，在很大程度上解决了人们出行的问题，同时也为国家的经济发展做出了巨大的贡献。
然而，随着科技的不断进步和发展，高速铁路轨道技术的研究也越来越受到重视。
本文将从现状和趋势两方面探讨高速铁路轨道技术的发展。
一、高速铁路轨道技术的现状1.速度增加近年来，高速铁路的速度不断提升，2013年我国的高速铁路时速已达到了350公里，2017年，中国的高速铁路运营里程已超过2.1万公里，成为世界上最长的高速铁路网。
同时，新一代高速铁路技术也不断涌现，例如我国研发的“复兴号”，其最高时速达到了400公里，成为世界上时速最快的商用列车。
2.安全性提高高速铁路的安全性一直是人们比较关心的问题。
目前，高速铁路的技术和设备已经相当成熟，同时各种控制和安全措施也更加完善，即使发生极端情况，列车也能够在短时间内停到安全位置，最大限度的保障了乘客的安全。
3.环保低碳由于高速铁路采用电气化动力，因此比传统的汽车和飞机等交通工具更加环保，在进行长时间的旅行和经济走廊服务时，高速铁路是一种非常理想的交通选择。
二、高速铁路轨道技术的发展趋势1.轨道共享随着高速铁路运营的不断扩大，轨道资源日益紧张，为此，多个国家开始积极推行轨道共享的计划。
这一计划可以最大化地利用轨道资源，有效缓解交通压力。
2.全自动化运营高速铁路的全自动化运营是未来的发展方向之一。
通过技术和自动化系统，可以实现列车的自动化行驶、自动化维护和自动化安全控制，最大限度的提高列车的运营效率和安全性。
3.智能化技术随着科技的不断进步，高速铁路轨道技术也不断发展，例如智能化技术的出现，可以实现列车的自动预警、故障诊断和车辆调度。
这种技术可以有效的提高列车的智能化程度，缩短车站的停车时间，提高列车的整体运行效率。
总之，高速铁路轨道技术的研究不断推动着高速铁路的发展，提高了交通效率和人们的出行体验。
2023年城际出行行业市场分析报告
2023年城际出行行业市场分析报告城际出行行业市场分析报告一、行业背景随着我国交通基础设施的不断完善，城市间出行需求不断增加，城际出行行业迅速崛起。
城际出行，指的是城市间的长途出行，如跨城市、跨省市、跨区域的火车、汽车、航空等出行方式。
城际出行具有高效、便捷、快捷等特点，正逐渐成为人们出行的首选。
二、市场规模2019年中国城际出行市场规模已经达到1.69万亿元，市场基础较为雄厚。
根据中国旅游研究院数据，2019年我国旅游人数达到了15.9亿人次，其中城际出行市场规模已占到63%以上。
可以看出，城际出行已成为国内旅游市场的重要组成部分。
三、市场竞争格局城际出行市场竞争格局激烈，主要由铁路、道路交通、航空等主流出行方式竞争构成。
在铁路领域，中国铁路总公司为主导，形成了行业头部优势，但也受到了一些新兴企业的冲击，如乘客APP等。
在道路交通领域，一些知名的传统出租车、快车、专车服务商已经构成了强有力的市场份额。
而在航空领域，携程、去哪儿、飞猪等OTA形成了领先地位。
四、市场趋势城际出行市场发展趋势呈现多样性，主要体现在以下几个方面：1. 共享出行大势所趋。
共享出行在城际出行市场的份额逐渐上升，共享享单车、共享汽车、共享巴士等出行产品不断涌现。
2. 众筹旅游市场不断壮大。
众筹旅游是指利用互联网众筹平台进行推广和组织的一种旅游方式，众筹旅游市场规模增长迅速。
3. 功能性需求增加。
随着城际出行市场的不断发展，人们除了基本的出行需求外，对于车辆品质、时效性、座位选择、WIFI服务等功能需求也日益增加。
4. 智能化改造升级。
城际出行市场的企业正在进行智能化改造升级，包括打造智能化交通系统、旅行定制、预订等一系列服务，以提高市场竞争力。
五、市场机遇城际出行市场机遇巨大，表现在以下几个方面：1. 散客市场规模扩大。
随着我国国内旅游更加普及，散客市场规模呈现出爆发式增长，这将为城际出行市场带来巨大机遇。
2. 低碳出行需求上升。
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析一、交通运输行业发展概况交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业，对于宏观调控、市场调节、经济布局和国防建设都有着重要作用，我国一直将交通运输业的发展放在重要位置。
“十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展，综合交通运输体系不断完善。
交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元,是“十-五”时期的1.6倍，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一，交通运输基础设施网络初步形成。
铁路、民航客运量年均增长率超过10%，快递业务量年均增长50%以上，城际、城市和农村交通服务能力不断增强，现代化综合交通枢纽场站一体化衔接水平不断提升。
高速铁路装备制造科技创新取得重大突破，电动汽车、特种船舶、国产大型客机、中低速磁悬浮轨道交通等领域技术研发和应用取得进展，技术装备水平大幅提高，交通重大工程施工技术世界领先，走出去步伐不断加快。
高速公路电子不停车收费系统实现全国联网，新能源运输装备加快推广：，交通运输安全应急保障能力进一步提高。
随着综合运输通道的完善、经济发展及人民生活水平不断提高,旅客商务出行、休闲旅游出行等需求及货物跨区域运输、调配的需要逐渐增加。
2013年以来，我国旅客运输周转量及货物运输周转量整体处于稳定增长的发展态势。
《2020-2026年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：按照运输方式进行分类，交通运输可以分为铁路、公路、水运、民用航空等方式，各类运输方式的旅客运输周转量呈现不同发展态势。
其中，铁路、民用航空旅客周转量增长速度较快，铁路运输旅客周转量占比由2011年31.02%提高至2018年41.34%;民用航空旅客周转量占比由2011年14.64%提高至2018年31.31%;水运旅客周转量占整体旅客周转量比重较低，处于较为稳定状态;公路旅客周转量及占比有所下降，由2011年54.09%下滑至2018年27.12%。
高速铁路和城市轨道交通系统的研究和发展
高速铁路和城市轨道交通系统的研究和发展一、背景介绍随着人口的不断增长，城市化的加速推进，越来越多的人选择在城市中居住和工作。
这也让城市交通的问题变得日益突出。
高速铁路和城市轨道交通系统作为城市交通的两种主要方式，已经成为当今城市发展中重要的组成部分。
二、高速铁路的研究和发展高速铁路是指列车行驶速度高于250km/h的铁路。
2007年，中国正式开通了高铁，经过多年的发展，如今中国高铁已经成为了世界上最发达的高铁网络之一。
1. 技术创新：中国高铁的成功离不开技术创新。
在车辆、轨道、信号、通信、动力等多个方面进行技术创新，不断提高高铁的速度、安全性和舒适性。
2. 经济效益：高铁的建设需要大量的资金，但同时也能带来不可忽视的经济效益。
高铁可以促进城市间的交流与合作，提高通勤效率，助力产业升级和经济发展。
3. 环境保护：高铁运输相比于其他交通方式会更加环保，因为高铁运行过程中，排放的二氧化碳和其他有害气体都比较少。
三、城市轨道交通系统的研究和发展城市轨道交通系统是指在城市内运营的地铁、轻轨等城市铁路交通系统。
近年来，中国城市轨道交通系统也实现了快速的发展。
1. 优化线路和车辆：城市轨道交通线路应该避开繁忙的行车路段和高峰时段，这样才能更好的提高其效率。
对于车辆，应该针对当地的情况来设计相应的车型，让交通系统更加适应城市的需求。
2. 提高服务水平：在建设城市轨道交通系统时，要充分考虑旅客的需求和便利性。
采用一些先进的技术，如自动售票、智能导航等，可以为乘客提供更好的服务。
3. 与城市发展相结合：城市轨道交通系统应该与城市的发展相协调。
比如，在城市的规划过程中就应该充分考虑城市轨道交通系统的线路规划。
四、高速铁路和城市轨道交通的未来发展未来的发展中，高速铁路和城市轨道交通系统将会更加智能化、更加绿色和更加人性化。
下面是一些具体的发展方向：1. 智能化：未来的高速铁路和城市轨道交通系统将会更加智能化。
比如，可以采用自动驾驶技术、智能交通信号等技术，提高系统的智能化水平。
城市轨道交通运营管理专业调研报告
城市轨道交通运营管理专业调研报告一、调研基本思路与方法（一）基本思路调研基本思路是通过调研粤港澳大湾区和泛珠三角地区主要用人企业、相关行业企业专家、毕业生跟踪调查以及同类院校，研究行业企业对技术技能人才的需求和学生个性化职业成长需求，优化专业课程设置，制定人才培养方案。
同时作为1+X城市轨道交通站务证书考证标准的输出单位之一，对接广州城市轨道交通培训学院等单位，共同开展新形势下的城市轨道交通站务系列岗位的职业能力分析，进一步优化专业课程体系。
首先是深入调研城市轨道交通、城际轨道交通和铁路行业的行业状况、行业发展趋势，用工需求、岗位工作过程和工作任务，明确岗位职业能力培养需求，从而修订专业课程体系、招生规模、专业教学改革，对专业人才培养进行宏观方面的修订。
其次通过调研企业专家、历届毕业生对本专业人才培养方案、课程设置、教学内容、教学模式、考核与评价、实训条件设置等方面的建议，进行人才培养微观方面的改革。
第三是与订单培养企业进行调研，从课程设置对接企业内部认证课程体系、教学内容对接企业的职业技能考核标准、教学过程对接车站、车辆段、行车调度控制中心等运输生产过程，全面深入进行调研，并对专业人才培养进行相应修订和补充。
第四是横向调研，调研省内外开设该专业的高职院校，对比分析相关院校城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，广泛借鉴其他院校对课程设置、课程整合、教学组织的经验，进一步优化专业人才培养方案。
（二）调研方法主要方法有1.资料检索法：多方位收集和查阅我国主要城市轨道交通企业站务相关岗位的职业技能鉴定标准以及兄弟院校办学状况；2.调查研究法：深入到广州地铁、深圳地铁、中国铁路广州局集团有限公司等企业，了解企业对专业人才的需求及能力要求及其变化，探讨与企业加强合作的途径和模式；3.访谈研究法：利用近年本专业订单培养服务企业多、范围广的优势，与各地铁公司、铁路站段的企业专家进行座谈，深入调研专业人才培养的各个环节，有针对性提高人才培育质量。
2019-2020年城市轨道交通行业市场分析及研究报告
2019-2020年城市轨道交通行业市场分析及研究报告目录一、城市轨道交通行业概况 (4)（一）城市轨道交通行业界定 (4)1、城市轨道交通的定义 (4)2、城市轨道交通的分类 (4)（二）城市轨道交通行业在国民经济中的地位与作用 (6)二、中国城市轨道交通发展历程及现状分析 (7)（一）中国城市轨道交通发展历史 (7)1.起步阶段 (7)2.开始建设阶段 (7)3.调整阶段 (8)4.建设高潮阶段 (8)5.持续健康发展阶段 (9)（二）中国城市轨道交通发展现状 (10)（三）中国城市轨道交通发展规划 (12)三、城市轨道交通关键技术、核心产品及装备研发现状分析 (14)（一）城轨车辆技术 (15)1.地铁车辆 (15)2.单轨车辆 (16)3.现代有轨电车 (16)4.中低速磁浮车辆 (17)5.APM车辆 (17)6.市域快轨车辆 (17)7.城际列车 (18)（二）车辆牵引和控制技术 (18)1.高能效永磁同步电机驱动系统 (19)2.以太网列车控制和诊断系统 (19)3.高频辅助变流器 (19)4.智能运维系统 (20)（三）车辆制动技术 (20)1.系统协同 (20)2.网络化和智能化发展 (21)3.轻量节能 (21)4.无油空气压缩机 (21)（四）牵引供电和配电技术 (22)1.主变电所或开闭所 (22)2.接触网 (22)3.电力监控系统 (22)4.再生电能利用 (23)5.能源管理系统 (23)（五）信号技术（含FAO） (23)1.互联互通全自动运行 (24)2.基于车车通信的全自动运行 (25)3.基于云平台的大数据应用及调度 (25)（六）通信技术 (25)1.传输系统 (25)2.无线通信系统 (26)（七）综合监控 (26)（八）车站设备 (27)（九）云平台 (27)（十）BIM技术 (28)（十一）基础设施检测技术 (29)四、城市轨道交通技术装备制造企业市场竞争力及出口情况 (31)（一）中国城轨装备制造企业市场竞争力分析 (31)（二）中国城市轨道交通技术装备出口情况 (35)1.中国中车 (36)2.中国通号 (39)五、城市轨道交通技术装备发展展望 (40)（一）城轨交通网络快速发展将带动城轨交通技术装备需求持续增长 (40)（二）制造业转型升级将促进城轨交通技术装备自主化水平进一步提升 (42)（三）新技术革命将推动城轨交通技术装备智能化发展 (43)（四）适应互联互通需求将促进城轨交通技术装备加快标准化步伐 (44)（五）国际竞争将催生领先的城市轨道交通技术装备制造企业 (45)图表目录图 1 中国大陆CBTC市场分布 (34)表 1 2018年各城市城轨交通运营线路规模统计汇总 (10)表 2 2018年各城市城轨交通规划线路规模统计汇总 (12)表 3 我国部分关键装备企业 (31)一、城市轨道交通行业概况（一）城市轨道交通行业界定1、城市轨道交通的定义作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
中国城市轨道交通的发展现状及机遇
中国城市轨道交通的发展现状及机遇发表时间：2019-02-27T13:25:17.633Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第32期作者：高璐[导读] 现如今，我国的城市发展十分迅速，我国随着城市流动人口和常驻人口的不断增加，给城市道路交通造成的拥堵显得尤为明显高璐南京地铁建设有限责任公司江苏省南京市 210000摘要：现如今，我国的城市发展十分迅速，我国随着城市流动人口和常驻人口的不断增加，给城市道路交通造成的拥堵显得尤为明显，为了缓解这一重要问题，各省市一、二线城市都在充分利用城市地下和地面空间建设城市轨道交通。
通过对市场经济发展、社会资源发展需求等分析，以四川省城市轨道交通发展为例，阐述中国城市轨道交通发展美好的前景。
关键词：城市轨道交通；发展阶段；机遇引言从新中国成立到20世纪80年代中期的30多年时间里，我国城市交通机动化的压力并不突出，对城市轨道交通的需求尚不迫切。
这一时期，全国只有2个城市建设了47km长的城市轨道交通线，城市轨道交通建设的指导思想是战备为主，交通为辅，立足于自力更生，所有车辆和机电设备均为国产设备，总体技术水平较低，建设规模小，建设速度慢。
该时期城市轨道交通的技术标准还处于空白阶段，城市轨道交通的建设和运营主要参照前苏联的标准。
20世纪80年代中期至90年代末期，我国国民经济开始以较快速度发展，城镇化及城市机动化也开始进入快速发展时期。
在城镇化和机动化的双重作用下，特大城市普遍开始陷入了难以摆脱的交通困境。
以北京地铁复八线、上海轨道交通1号线、广州地铁1号线的建设为标志，我国真正开始了以缓解城市交通为目的的城市轨道交通建设历程。
1中国城市轨道交通的发展现状由于经济条件和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步晚、发展慢，在2000年以前，只有北京、上海、广州3个城市拥有城市轨道交通，2000年以后，天津、重庆、武汉、南京等城市才开始陆续开建和开通运营城市轨道交通线路，且开通里程数不多，分担城市客流运输能力也是相当小，主要还是以公共汽车、私家车、自行车为主体。
国内高铁的发展现状及趋势
国内高铁的发展现状及趋势高铁是一种具有高速、安全、便捷、舒适等优势的现代铁路交通方式，随着世界经济以及人们出行方式的不断发展，高铁作为现代交通工具已经成为世界各国的发展趋势。
作为高铁技术的典型代表，中国高铁在过去20年间经历了起步-爆发-巩固三个阶段的发展，并在全球范围内备受关注。
本文将阐述中国高铁的发展及趋势。
一、国内高铁的发展现状1.规模性扩张- 线路持续扩张作为世界上最大的高铁建设国，中国高铁的线路建设从最初的特别时期的快速铁路到目前的高速铁路，不断的在增强高速铁路的网络建设。
截至2019年底，全国高速铁路运营总里程已经达到3.8万公里。
目前已经有29个省、区、市的高铁网络，覆盖全国的43个主要城市。
据统计，到2025年，中国高铁的里程将超过3.9万公里，届时将为世界上最长的高铁网络。
2.技术不断提高- 速度不断提升在高铁技术的发展中，中国的高铁不断引领世界发展。
中国高铁的速度不断提升，从最初的每小时200公里到目前的每小时350公里，其间也经历了逐渐提速的过程。
中国高铁的提速，不仅仅是增加了人们的出行效率，同时也提高了中国高铁在国际上的影响力。
目前，中国CR（中国铁路）系列研发的高速列车，以每小时350公里的时速，成为全球最快的高速列车。
3.运营模式不断创新- 用户体验不断加强中国高铁不断更新运营模式，除了高效、快捷和安全的特点，同时用户体验也成为了中国高铁不断创新的趋势。
从取票方式到现在的电子客票管控模式、人脸识别等一系列便捷措施，均是为了更好地服务广大乘客，为他们提供具有智能化的用车方式。
二、国内高铁的发展趋势1.线路建设将进入精细化建设阶段随着中国高铁不断扩张的趋势，未来的建设重点趋势将转向提高线路的精细化建设和高质量发展。
建筑过程中为确保高铁的运行质量和乘客出行的舒适度，将着重注重从线路的技术、设计、施工、运营等各个方面的要素来优化高铁工程的建设。
2.轨道交通技术将涉及更广泛的领域随着当前高铁交通的技术日益成熟，轨道交通技术也涉及到了相互作用、相互促进的辐射领域。
中国轨交装备行业发展现状及中国轨交装备行业市场前景分析
中国轨交装备行业发展现状及中国轨交装备行业市场前景分析轨道交通是基于固定线路的轨道，通过专用的轨道运输车辆，实现旅客及货物运输的交通方式，主要包括传统铁路（以传统铁路、高铁等为代表）和城市轨道交通（以地铁、轻轨、有轨电车等为代表）。
城市轨道交通以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统，通常包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM等形式。
随着中国城镇化率不断提高，人口向城市流动造成城市人口骤增，交通出行压力变大，城市轨道交通是解决城市出行问题的最佳方案之一，加快城轨建设势在必行。
2018年我国城市轨道交通线路长度已达5761公里，同比增长14%，客运量达211亿人次，同比增长14%，未来有望保持快速增长态势。
动力集中动车组自2019年初开始投入使用。
时速160公里动力集中动车组由HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车两部分组成，其中机车部分由中车大连机车和株洲电力机车公司生产，客车部分由中车唐山车辆和南京浦镇车辆公司生产。
最终量产版的动集有两种版本，短编1动8拖（含1节控制车）和长编2动16拖（无控制车），短编可以重联。
11月30日，中铁投公告“时速160公里动力集中动车组采购项目采购方式公示”，将采购短编组动集10组，长编组动集18组。
按照动车组的习惯，以短编为标准组换算，相当于46标组。
5月5日，时速160公里动力集中动车组开启第二次采购，数量为92组，大概率全部为短编，即92标组。
同时，铁总在1月5日实行的列车调整图中已加入动集担任车次，动集正式投运。
从铁路客运量和货运量来看，目前均处于需求旺盛阶段，2018年我国铁路客运量和货运量分别达33.75亿人次和40.26亿吨，同比增长9.44%和9.14%，20191-4分别同比增长8.10%和4.60%，双创历史新高，根据中铁总发布的《2018-2020年货运增量行动方案》，到2020年，全国铁路货运量将达到47.9亿吨，较2018年增长19%，随着“公转铁”的持续推进以及铁路网的不断完善，铁路运输需求有望继续提升。
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2019-2020年城际高速铁路和城际轨道交通市场研究报告
作者：剑鱼标讯
二〇二〇年五月
版权声明：本报告版权归北京拓普丰联信息工程有限公司所有
目录
一、新基建背景介绍 (1)
二、城际高速铁路和城际轨道交通概念及背景介绍 (2)
（一）城际高速铁路和城际轨道交通概念 (2)
（二）城际高速铁路和城际轨道交通背景介绍 (3)
1、政策环境分析 (3)
2、经济环境分析 (5)
三、城际高速铁路和城际轨道交通产业链分析 (7)
四、城际高速铁路和城际轨道交通市场发展现状 (8)
（一）城际高速铁路和城际轨道交通整体市场分析 (9)
（二）城际高速铁路和城际轨道交通细分市场分析 (9)
（三）城际高速铁路和城际轨道交通项目地区分析 (10)
五、城际高速铁路和城际轨道交通未来市场预测 (11)
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