第五章配送与流通加工

表5—1 配送与运输的区别
内容
运输
运输性质 干线运输
货物性质 少品种、大批量
运输工具
大型货车或铁路 运输、水路运输
管理重点 效率优先
附属功能 装卸、捆包
配送 支线运输、区域内运输、末端 运输 多品种、小批量 小型货车
服务优先 装卸、保管、包装、分拣、流 通加工、订单处理等
二、配送的种类
➢按配送物品的种类和数量分类：
1．分配地点、数量与配送任务 2．确定车辆数量 3．确定车队构成以及车辆组合 4．控制车辆最长行驶里程 5．车辆容积、载重限制 6．路网结构的选择 7．时间范围的确定 8．与客户作业层面的衔接 9．达到最佳化目标
二、配货作业与车辆配装
➢配货是配送工作的第一步，根据各个用户的需求情 况，首先确定需要配送货物的种类和数量，然后在配 送中心将所需货物挑选出来，即所谓的分拣。
少品种或单品种、大批量配送 少批量、多批次配送 配套配送
➢按配送服务的对象分类：
企业对企业的配送 企业内部配送 企业对消费者的配送
➢按配送的时间和数量分类：
定时配送 定量配送 定时定量配送 定时定路线配送 即时、应急配送
➢按配送组织者分类：
以制造商为主体的配送 以批发商为主体的配送 以零售商为主体的配送 以物流业者为主体的配送
➢配货作业方法：
摘取方式
又叫拣选方式，是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物， 此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物 类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现现代化。
播种方式
又叫分货方式，是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运 到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分 配，就像播种一样。这种方式适用货物易于集中移动且对同一种 货物需求量较大的情况。
（一）配送计划制定的步骤:
第一步，确定配送计划的目的 第二步，搜集相关数据资料 第三步，整理配送的七要素
配送七要素是指货物、客户、车辆、人员 （指司机或者配送业务员）、路线、地点、
时间这七项内容，也称作配送的功能要素。
第四步，制定初步配送计划 第五步，与客户协调沟通 第六步，确定配送计划
（二）配送计划的内容:
如果把多个用户连在一起，则节约量更大。
P1
P2
P1
P2
P0 图5-2 节约法原理
P0
➢如果多个用户满足假定条件：
（1）
n
bj Qk
j 1
（2） d01+d02＞d12，使得节约量＞0
➢则可以按节约量从大到小的顺序依次把用户连成一条 回路，直到整个回路各个用户的需求量之和不超过这辆 载重车的载重量，就组成了一条节约量最大的配送回路， 派出一辆车。然后再在剩下的用户中同样按节约量由大 到小的顺序继续组织配送回路，派出车辆，这样下去一 直到所有的用户都组织完毕为止。
（二）配送路线优化的方法
➢节约法的基本规定：根据配送中心的运输能力和配送中 心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车 辆运输的吨公里数最小的配送方案。另还需要满足以下 条件：
所有用户的要求 不使任何一辆车超载 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限 用户到货时间要求
➢节约法的基本思想：为达到高效率的配送，使配送的 时间最小、距离最短、成本最低，而寻找的最佳配送路 线。
表5-3 配送中心、保管型仓库与物流中心的区别
项目
仓 库 配送中心
服务对象 特定用户 特定用户
物流中心 面向社会
主要功能 物资保管 各项配送功能
各项物流功能
经营特点 库房管理 配送为主，储存为辅 存储、吞吐能力强
配送品种 —
多品种
品种少
配送批量 —
小批量
大批量
辐射范围 小
小
大
保管空间 保管空间 保管空间与其他功能 — 各占一半
一、配送中心的概念
➢配送中心：是指从事配送业务且具有完善信息网络 的场所或组织。应基本符合下列要求：
主要为特定客户服务或末端客户提供服务 配送功能健全 辐射范围小 提供高频率、小批量、多批次配送服务
➢物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的 场所或组织，应基本符合下列要求：
主要面向社会提供公共物流服务 物流功能健全 集聚辐射范围大 存储、吞吐能力强 对下游配送中心客户提供物流服务
➢车辆配装的原则
1．为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载； 2．重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包 装强度好的上面； 3．尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是后开门的厢式货车，故 先卸车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部； 4．货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损； 5．不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装； 6．尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7．切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 8．包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆 放在一起； 9．具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离， 以免损伤其他货物； 10．装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放； 11．装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货 物倾倒造成货损或人身伤亡。
四、自动分拣系统（Automated Sorting System）
➢自动分拣系统的主要设备：是自动分拣机。自动分 拣机是将混在一起而去向不同的物品，按设定要求自 动进行分发配送的设备，它主要由输送装置、分拣机 构、控制装置等组成。
三、配送路线的优化
➢配送路线：是指各送货车辆向各个用户送货 时所要经过的线路。
➢配送线路规划的目标可以有多种选择 ：
以效益最高为目标 以成本最低为目标 以路程最短为目标 以吨公里数最小为目标 以准确性最高为目标
（一）确定配送路线的约束条件
满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 满足收货人对货物送达时间范围的要求 在允许通行的时间段内进行配送 各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制 在配送中心现有运力允许的范围内
配送主计划 是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期的配 送规划，便于对车辆、人员、支出等作统筹安排，以满足 客户的需要。
每日配送计划 是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划。
特殊配送计划 是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务， 或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。
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现代食品饮料物流中心作业演示 分拣 配送
第一节 配送概述
一、配送的概念及特点 二、配送的种类
一、配送的概念及特点
➢配送：在经济合理区域范围内，根据客户要 求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组 配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
➢配送特点：
配送是面向终端用户的服务 配送是末端运输 配送强调时效性 配送强调满足用户需求 配送强调合理化 配送使企业实现“零库存”成为可能
➢其他类型的配送：
共同配送：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送 的一种形式。有以下几种具体形式：
（1）由一个配送企业综合若干家用户的要求，对各个用户 统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出 系统的、最优的安排，在用户可以接受的前提下，全面规 划、合理计划地进行配送。
（2）由若干家用户联合组织配送系统，对这些家用户进行 配送。这种形式，将分散的配送需求集中起来，将分散的 资源集中，就可以达到一定规模，从而提高配送效率并且 降低成本。
三、配送中心的作业环节
➢配送中心的主要作业活动包括：拣选、分货、流通 加工、保管、配送、订单处理和信息处理等。
➢拣选：就是按订单或出库单的要求，从储存场所选 出物品，并放置在指定地点的作业。
➢分货（货物分组）：将集中拣选出来的货物按照店 铺、车辆、路线分别分组码放在指定的场所。
➢订单处理：是指接收订货信息、核对库存、制作各 种票据，按照订货要求做好相应的作业准备工作。
P9
需求量（吨） 12 1 1.5 0.5 0.5 1.5 0.8 1.2 1
PO 12 P1 11 11 P2 13 10 9 P3 15 14 12 26 P4 13 12 15 25 15 P5 16 20 18 24 17 16 P6 17 18 20 23 19 17 21 P7 18 14 22 22 21 19 22 15 P8 20 16 24 21 23 18 20 17 18 P9
➢再在剩下的用户当中按同样的方法组织第二个回路，见图5-4中用 ②记号的回路。这条回路是PO—P3—P2—P4—P6—P5—PO，用5吨车刚 好装5吨货物循环送货，全路程长80公里，工作量400吨公里。
需求 2 1 1.5 0.5 0.5 1.5 0.8 1.2 1
PO
①
P1①
12 P2
② 15 15② P3
➢车辆的配装
由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一 般为汽车。由于需配送的货物的比重、体积以及包装 形式各异，在装车时既要考虑车辆的载重量，又要考 虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效利 用，配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分 保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆 在容积和载货两方面的装载量，以提高车辆利用率， 节省运力，降低配送费用。
图5-3 各个用户之间的距离（单位：公里）
➢制定配送路线的第一步，首先安排直送，把大运量用户先用专车 直送，剩下的小运量用户再统一安排配送。由图5-3可以看出，派一 辆10吨车为P1送10吨，剩下的2吨，与其余小运量各用户一起安排。
➢第二步，制定详细具体的配送路线。首先要求配送用户的节约量， 如图5-4。具体组织回路时，总是从最大的节约量开始，连接用户。 例如图5-4中，P8和P9的需求量之和有2.2吨，可以连，这样在这个格 和P8所在格上做一个记号，例如①（表示第1条回路），再选择剩下 的节约量最大的，在P9所在行，它在P9和P7的交叉点上的，需求量之 和（1.2+1+0.8=3）小于载重量5，可以连，在这个20所在格以及P7 所在格上做上相同的记号①。由于车还没载满，继续连，再在剩下 的里面找节约量最大的（每行每列的记号都只能有两个，也必须有 两个，但PO所在列的记号可以多于两个）。最后配送回路就是PO— P1—P8—P9—P7—PO，用5吨车刚好装5吨货物循环送货，全路程长61 公里，工作量305吨公里。
➢节约法Fra Baidu bibliotek原理：
如果从配送中心PO到用户P1和P2的运输距离分别是d01和d02，P1 和P2之间的运输距离是d12，如果不配送，则对每个用户需派一辆车 来回送货。总运输距离为：2（d01+d02）。而如果配送，则可以只派 一辆车一次给两个用户顺序送货，总运输距离为：d01+d02+d12。二者 之间的节约量为：2（d01+d02）-（d01+d02+d12）=d01+d02-d12。
（3）多家配送企业联合，共同划分配送区域，共同利用配 送设施 (如配送中心)，进行一定程度的配送分工。 加工配送：是指与流通加工结合，通过流通加工后再进行
配送的一种方式。
第二节 配送计划的组织与实施
一、配送计划的制定 二、配货作业与车辆配装 三、配送路线的优化
一、配送计划的制定
➢配送计划：包括配送主计划、每日配送计划 和特殊配送计划。
➢例：某月某日，长江物流公司接受了武汉某商场给武汉市十个用户送货 的任务单，多个品种总运量共20吨，各个用户的需求量如表5-2所示，各 点之间的路程如图5-2所示。公司现有10吨车一辆、5吨车两辆、2吨车若 干辆，需要制定配送路线。
表5-2 用户的需求量
用户
P1 P2 P3 P4
P5
P6 P7
P8
二、配送中心的主要类型
➢按配送中心的运营主体分类：
制造商型配送中心 批发商型配送中心 零售商型配送中心 专业物流配送中心
➢按服务对象划分：
面向最终消费者的配送中心 面向制造企业的配送中心 面向零售商的配送中心
➢按配送中心的功能划分：
通过型（分拣型）配送中心 集中库存型配送中心（商品中心） 流通加工型配送中心
13 14② 2 P4②
② 13 9
1
13 P5②
8
9
5 14② 13② P6
① 11 8
7 13 13 12 P7①
16① 7
9 12 12 12 20 P8①
16 7 12 12 15 16 20① 20① P9
图5-4 各个用户之间的节约量（单位：公里）
第三节 配送中心
一、配送中心的概念 二、配送中心的主要类型 三、配送中心的作业环节 四、自动分拣系统