篷布维修技术条件
2024年铁路货运货车篷布保管作业标准
2024年铁路货运货车篷布保管作业标准1、范围本标准规定了货车篷布保管作业的基本要求、方法。
本标准适用于局管内各级管理机构（含地方铁路、合资铁路），各货运营业办理站(含铁路专用线、专用铁路)。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁路货物运输规程铁路货物运输管理规则货车篷布管理规则铁路货物装卸安全技术规则关于公布货车篷布相关技术条件的通知铁路局货车篷布管理办法3、术语3.1篷布篷布（见附录A）是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。
篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖的货物，毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。
3.2篷布绳网货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。
3.3绳网系绳篷布绳网边角上与车体固定的绳索。
3.4绳卡由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。
4、折叠作业4.1作业前检查检查铁路篷布质量，篷布绳网和绳卡不得夹杂在篷布中。
发现篷布破损、缺少绳索时，填制《货车篷布交接单》（铁运篷-5）（见附录B），拍照存查。
4.2折叠作业标准a篷布正面向上平展铺开，留出两根端绳，将长度方向的两侧边折向篷布纵向中线。
b将已折好的两侧各分三等份，向着中线连折两次。
c将篷布宽度方向的两侧边各向篷布横向中线折，然后再各自连续向中间对折三次而后压实。
d折叠后应完整清楚地露出篷布上的编号及小路徽，外形尺寸约为1000mm×600mm×300mm。
e用预留绳打捆，两面捆十字，勒紧捆牢，不应松动；绳扣不得脱落，绳头应塞好。
5、保管作业5.1铁路篷布交接站内交接时，货运员将铁路篷布送到篷布保管地点并与篷布管理员（货运员）办理交接；篷布破损、缺少绳索的，车站填制《货车篷布交接单》。
专用铁路、铁路专用线卸车的，将铁路篷布送到车站指定地点并与篷布管理员（货运员）办理交接；篷布破损、缺少绳索的，车站填制《货车篷布交接单》。
铁路货运组织--篷布管理
篷布的运用管理
➢卸车时，应检查铁路篷布质量；卸车后，将铁路篷布送到车站指定地 点，车站检查发现铁路篷布破损、缺少篷布绳时，应填制“货车篷布交 接单”，按《铁路篷布损坏丢失处理办法》处理。 ➢使用铁路篷布，货物运输票据记载的张数、号码与实际不符时，发现 单位应按实际更正，编制记录并向发到站和发到局调度拍发电报，责任 铁路局应于当日调整。 ➢铁路篷布要固定存放地点，按《货车篷布苫盖与折叠方法》折叠，妥 善保管，进行日常整理和晾晒，运用、待修、待报废篷布应分别码放。 搬运过程中，严禁在地面拖拉篷布。
篷布的回送
➢铁路局管内可凭回送清单利用行李车（一批限10张以内）或零散货物 快运列车免费回送铁路篷布。行李员负责行李车回送篷布的交接。 ➢跨局回送铁路篷布限采用整车方式，每车一般不少于100张，少于100 张时需经总公司调度批准。使用敞车回送时，苫盖的铁路篷布按回送铁 路篷布统计。 ➢铁路篷布回送，途中变更到站时，原到站与变更后到站不属同一铁路 局的需经总公司调度批准，其它情况由铁路局调度批准。 ➢铁路篷布回送，到站货运员应核对数量和号码,与实际不符时，应于24 小时内向发站和发到局调度拍发电报。发站无异议时，铁路局调度按到 站实收数调整；发站有异议时，应于5日内派人赴到站复查，并将结果 通知铁路局调度。
篷布的调度与统计
➢车站应掌握铁路篷布到发及中转出入等情况，填制“货车篷布到发登 记簿”、“货车篷布出入推算表”，每日18点前向铁路局调度报送“货 车篷布报告”。 ➢ “货车篷布到发登记簿”保管期限为1年。“货车篷布报告”保管期 限为3个月。 ➢铁路局调度每日18点向总公司报送“货车篷布报告”。 ➢铁路局间分界站应及时填制“分界站货车篷布出入报告”，向双方铁 路局调度报告。相邻铁路局的调度每日6时、18时对分界站的铁路篷布 出入数进行核对，不一致时，经双方核实后调整。 ➢铁路篷布运用考核指标为周转时间、使用率。
2007文件(铁运[2007]51号)《货车篷布管理规则》
![2007文件(铁运[2007]51号)《货车篷布管理规则》](https://img.taocdn.com/s3/m/29684236a32d7375a417804f.png)
关于重新公布《货车篷布管理规则》的通知铁运[2007]51号各铁路局、专业运输公司：为做好货车篷布管理工作，现将重新修订的《货车篷布管理规则》发给你们，请按照执行。
铁道部二○○七年三月二十日抄送：各合资铁路公司，地方铁路协会，部内政法、安监、科技司附件：1．铁路篷布损坏丢失处理办法2．分界站货车篷布出入报告3．货车篷布到发登记簿4．货车篷布报告5．货车篷布运用图6．货车篷布交接单7．货车篷布出入推算表8．篷布维修合格证货车篷布管理规则第一章总则第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。
第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。
自备篷布是托运人自购自用的篷布。
第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。
第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购臵、维修、报废和相应的安全管理。
铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。
铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。
第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。
每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。
第二章基本条件第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。
毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。
苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购臵自备篷布。
自备篷布不得出租经营。
第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。
发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。
第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。
篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。
铁路篷布不得与自备篷布混苫。
篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。
单位内部认证铁路货运员初级考试(试卷编号131)
单位内部认证铁路货运员初级考试(试卷编号131)1.[单选题]保价货物在铁路运输过程中发生( )的损失时，承运人应对货物损失进行赔偿。
A)承运人责任B)托运人责任C)收货人责任D)物流企业责任答案:A解析:2.[单选题]机械冷藏车乘务组在装车后及运输途中，每隔( )记录一次各车内的温度。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:3.[单选题]双线车站股道编号，从（ ）开始顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。
A)站舍B)正线C)到发线D)列车进站方向左侧答案:B解析:4.[单选题]需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、( )、规格进行检查。
A)材质B)质量C)外形D)外观答案:B解析:5.[单选题]因降雨封锁、扣车或发生中断行车的水害后，调度所应及时通知工务、运输、机务、客运、供电、电务等相关部门，相关业务部在接到通知后，应在（ ）分钟内到达集团公司应急指挥中心。
A)20D)10答案:C解析:二、，以下各题只有对错两个选项(本大题满分250分,每小题1分)6.[单选题]卸车时，车站检查发现铁路篷布破损、缺少篷布绳时，应填制( )，按《铁路篷布损坏丢失处理办法》办理。
A)货车篷布到达使用通知单B)货运记录C)货车篷布交接单D)普通记录答案:C解析:7.[单选题]使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于( )mm。
A)200B)50C)300D)150答案:D解析:8.[单选题]三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（ ），准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。
A)一个绿色灯光B)一个黄色灯光C)一个黄色闪光和一个黄色灯光D)一个绿色灯光和一个黄色灯光答案:D解析:9.[单选题]使用一辆60t、61t平车装载超长均重货物，两端均衡突出车端长度L大于等于1500小于2000mm时，容许载重量( )t。
单位招聘考试铁路货运员初级(试卷编号161)
单位招聘考试铁路货运员初级(试卷编号161)1.[单选题]全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于( )内电复或继续查询。
A)12hB)48hC)36hD)72h答案:B解析:2.[单选题]运输需要限速运行的超限货物，只核收（ ）的加成运费。
A)超级超限B)二级超限C)一级超限D)限速运行答案:D解析:3.[单选题]因托运人责任将到站填错，发站审核不严以致误运到站，应（ ）向发站联系，查明正确到站，并编制货运记录送发站调查。
A)立即B)立即用电话C)积极D)立即发电报答案:D解析:4.[单选题]货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的( )。
A)规范性B)标准性C)准确性D)合理性答案:C解析:5.[单选题]集装箱办理站因站场施工等需临时停办集装箱运输业务时，需提前( )逐级上报，由铁道部公布。
A)四个月B)三个月6.[单选题]车站对《铁路鲜活货物运输规则》未列品名而易于腐坏.变质的货物，应认真审定( )。
A)装载条件B)运输条件C)运输距离D)运输限制答案:B解析:7.[单选题]危险货物发生泄漏、火灾及其他行车事故时，要设立（ ），组织人员向逆风方向疏散，防止危险货物流入水域。
A)无人区B)施救区C)警戒区D)安全区答案:C解析:8.[单选题]货物运输变更由车站受理，但整车货物变更到站，( )应报主管铁路局同意。
A)发站B)受理站C)到站D)中途站答案:B解析:9.[单选题]铁路局及其直属货运站段应明确方案审批流程和工作标准，并对装载加固方案实行（）。
A)集中审核制度B)集体审核制度C)周期审核制度D)随时审核制度答案:B解析:10.[单选题]车站发现货物损失后，发现人员应保护现场，立即向车站负责人和( )报告。
A)货运安全员B)货运值班员11.[单选题]责任单位收到定责通知书后，应于10日内确定（），超过30日仍不能确定责任部门的，列货运部门责任（系统默认）。
A)内部责任B)责任单位C)责任人D)责任部门答案:D解析:12.[单选题]根据市场需求和运输组织方式的不同，铁路运输货物分为大宗稳定物资和（ ）物资两大类。
2021年铁路一体化考试题库(货运员)
题(总分:80 分) 1：货物的运到期限期满后经过（ ）天，或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付的，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作，依次从发站顺序查询(1分)A：5天B：10天C：20天D：15天本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：2：装车后货物总重心的投影，必须偏离时，横向偏离量不得超过（ ）。
(1分)A：100mm B：200mm C：300mm D：400mm 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：责,应严格执行篷布维修技术条件,保证自备篷布维修质量。
(1分) A：产权单位B：使用单位C：接收单位D：篷修所本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：4：货物损失赔偿额尾数不足（ ）时，进整处理至元。
(1分) A：1元B：2元C：3元D：4元本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：5：编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管（）后方可销毁。
(1分)A：30天B：60天C：180天D：360天是：C，你的选择是：6：货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，（），不偏载，不偏重，不集重。
(1分) A：不超重B：不超载C：不超吨D：不亏吨本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：7：包件货物码入托盘时，重量不得超过托盘和叉车的额定能力，集装化的托盘码放货物时，不得超出边沿（ ）mm 。
(1分) A：30 B：50 C：80 D：100是：B，你的选择是：8：货物承运簿、卸货簿(卡)、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为（）。
(1分) A：一年B：二年C：三年D：六个月本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：9：具有易燃易爆性质的危险货物装卸作业使用的照明设备和装卸机具必须具有（）性能，并能防止由于装卸作业摩擦、碰撞产生火花。
(1分) A：防腐蚀B：防爆C：防物料渗透D：防尘本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：框架罐式集装箱装货不能低于容积的(1分)A：70% B：75% C：80% D：83%本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：11：篷布达到报废条件时,须立即停止使用;铁路篷布应于( )内回送到篷布修理所。
铁路行业货运员工种技术比武理论题(单选题)
铁路行业货运员工种技术比武理论题（单选题）1、抑尘作业点应严格执行作业标准，实现对每辆煤炭车辆足量、均匀喷洒，喷洒后煤炭表层形成的渗透厚度不得小于（）。
A、10mmB、5mmC、15mmD、20mm答案：A2、有源电子防盗锁不适用于需要施封的（）。
A、棚车B、机械冷藏车C、20英尺集装箱D、罐车答案：D3、重点物资运输由总公司、铁路局集团公司分级管理，施行（）运输。
A、政策性B、命令性C、决策性D、指令性答案：D4、装运剧毒品、爆炸品、放射性物质和气体等危险货物的车辆途中停留时，铁路运输企业应当派人（）。
A、检查B、看守C、交接D、巡视答案：B5、铁路危险货物运输各相关单位（部门）应积极推进铁路危险货物运输现代科技手段的开发和应用，充分运用铁路危险货物运输安全监控系统实现危险货物运输源头控制、过程控制、在途控制、（）和风险控制。
A、综合治理B、安全检查C、安全管理D、综合管理答案：D6、铁路局应（）危险货物运输相关单位对企业运输员、押运员、经办人、装卸作业人员等从业人员依法进行安全教育和岗位技术培训，考核合格后上岗作业。
A、组织B、监督C、协助D、督促答案：D7、使用机械冷藏车（包括空车回送和回空代用），应由发站逐级上报总公司调度部门，经总公司调度命令承认后方可使用。
车站应将调度命令号码填记在（）内。
A、机械冷藏车（BX型车）装车通知单B、货物运单C、机械冷藏车作业单D、机械冷藏车装车通知单答案：A8、超限、超重货物受理资料后，发站测量核对货物外形尺寸和重心位置，以（）向铁路局货运主管部门申请装运办法。
A、超限超重货物运输申请电报B、超限超重车辆挂运申请电报C、超限超重货物运输请示电报D、超限超重货物运输记录答案：A9、双层集装箱装车后不得超过《铁路技术管理规程》规定的（）。
A、机车车辆限界B、特定区段装载限制C、双层集装箱运输装载限界D、建筑限界答案：C10、货物损失涉及铁路交通事故的，应报告铁路局集团公司列车调度、（）。
单位内部认证铁路货运员初级考试(试卷编号2131)
单位内部认证铁路货运员初级考试(试卷编号2131)1.[单选题]下列可按零散货物快运办理的是（）。
A)煤炭B)冻肉C)汽油D)电脑显示器答案:D解析:2.[单选题]专用线卸车作业交接签认时，与专用线运输员使用（ ）进行签认。
A)货物运单B)承运簿C)编组顺序表D)货车调送单答案:D解析:3.[单选题]自备篷布的修理由（ ）负责，应严格执行篷布维修技术条件，保证自备篷布维修质量。
A)产权单位B)生产单位C)使用单位D)篷布修理所答案:A解析:4.[单选题]在（ ）查看“营业办理限制”。
A)铁路货物运价里程表B)铁路货物装载加固规则C)铁路货物运输管理规程D)铁路货物运输管理规则答案:A解析:5.[单选题]纸质运单、物品清单、货物运输变更要求书、货车调送单等票据保管期限为（ ）年，国际联运运单、国际联运国内段运单保管期限为10年。
A)5B)2C)36.[单选题]货物承运后发送前托运人可向发站提出取消托运，经( )同意，货物运输合同即告解除。
A)站长B)铁路C)收入部门D)承运人答案:D解析:7.[单选题]轻泡货物每批最低按照（ ）吨计费。
A)25B)27C)30D)40答案:B解析:8.[单选题]保价营销宣传费成本支出按保价收入的( )。
A)3%B)2%C)4%D)5%答案:A解析:9.[单选题]新造篷布上路使用前，应经( )认可的检验机构进行产品质量抽检，合格后方可投入使用。
A)地方人民政府B)铁路局C)国家技术监督部门D)铁道部答案:C解析:10.[单选题]计划装载加固方案或比照申请宜通过电子化流转、快速报批，铁路局、直属货运站段应在（）工作日内给出方案审批意见，及时完成审批。
A)5个B)3个C)7个11.[单选题]事故统计以（ ）的为一件。
A)一批B)一车C)一张运单D)一张货票答案:A解析:12.[单选题]C70、C70H、C70E、C70EH型敞车局部地板面承受货物重量，仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷时，车辆负重面长度3000mm，车辆负重面宽度大于等于1300小于2500mm，容许载重量( )吨。
货车篷布相关技术条件
货车D型篷布技术条件1 X围本技术条件规定了货车D型篷布〔以下简称篷布〕的技术要求、制作、试验方法、标志等，适用于篷布的设计、生产、管理和检测。
篷布适用X围为-50℃～+50℃。
2 规X性引用文件GB/T 2423.16-1999 电工电子产品环境试验第2局部：试验方法试验J 和导如此：长霉GB/T 3917.2-2009 纺织品织物撕破性能第2局部：舌形试样撕破强力的测定GB/T 8808-1988 软质复合塑料材料剥离试验方法GB/T 8834-2006 绳索有关物理和机械性能的测定GB/T 16741-1997 双面涂覆聚氯乙烯阻燃防水布、篷布GB/T 17636-1998 土工布与其有关产品抗磨损性能的测定砂布/滑块法〔eqv ISO 13427:1998〕GB/T 19978-2005 土工布与其有关产品刺破强力的测定HG/T 3053-1999 橡胶或塑料涂覆织物柔软性测定扁环法ISO 2231 橡胶或塑料涂覆织物标准大气试验条件3 技术要求3 .1基布采用机织平纹条格布，在经向每隔50mm有一根加强丝。
以聚氯乙烯为主要原料进展涂塑。
基布涂层应均匀，不应有漏涂、结块、孔洞、脱胶、抽皱和破损等现象。
篷布正面为涂层较薄的一面，篷布反面为涂层较厚的一面。
3.3 几何特征每X篷布上有眼圈26个，腰绳7根，角绳4根，端绳4根，压绳2根，加强筋7条，每条加强筋上均匀分布3个穿绳布，篷布的四周穿有1根包边绳，篷布的正面两端有压绳布。
详见图1～图4。
3.4 规格尺寸与偏差规格尺寸与偏差见表1。
表13.5 物理机械性能物理机械性能的技术要求见表2。
3.6 物理化学性能物理化学性能的技术要求见表3。
表33.7 涂覆织物的防霉性能：应达到GB/T2423.16-1999试验J方法规定的一级标准。
3.8 涂覆织物的毒性：应达到根本无毒的要求。
腰绳由弹力局部和主体绳索组成，弹力局部采用弹力棒外加编织绳套，每根弹力绳有2段弹力局部，主体绳索包括2段弹力局部之间的编织绳索〔扁带〕局部和每段弹力局部距离绳头的拧绞绳索局部。
篷规
货车篷布管理规则第一章总则第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。
第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。
自备篷布是托运人自购自用的篷布。
第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。
第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购臵、维修、报废和相应的安全管理。
铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。
铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。
第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。
每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。
第二章基本条件第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。
毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。
苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购臵自备篷布。
自备篷布不得出租经营。
第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。
发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。
第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。
篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。
铁路篷布不得与自备篷布混苫。
篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。
第10条合资、地方铁路与接轨站签订的过轨协议应包括铁路篷布在合资、地方铁路的保有量，停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接，费用核收，损坏、丢失的赔偿等内容，铁路局批准后，抄公司备案。
第11条铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。
第12条专用铁路、铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。
篷布管理有关规定
篷布管理有关规定一、基本条件1.篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。
自备篷布是托运人自购自用的篷布。
2.篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。
毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。
苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
3.托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购置自备篷布。
自备篷布不得出租经营。
4.铁路篷布不得外借或挪作它用。
发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。
5.装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。
篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。
铁路篷布不得与自备篷布混苫。
篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。
货物装载高度超过敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的车辆不得苫盖篷布。
6.专用铁路、铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。
到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布，自货车调到交接地点次日起，二日内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。
收货人未按规定日期将铁路篷布送回时，应按规定核收货车篷布延期使用费。
7.铁路篷布损坏、丢失时，由责任单位赔偿，具体规定见《铁路篷布损坏丢失处理办法》。
二、货车篷布使用作业技术条件1.范围本技术条件规定了货车D型篷布（以下简称D型篷布）和9.1m×5.5m货车篷布（以下简称9.1m×5.5m篷布）苫盖敞车的作业技术要求。
2.篷布使用前的质量检查布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。
绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。
3.苫盖基础篷布仅限敞车使用。
其他车辆和货物装载高度超过敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。
需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。
货车丁字铁上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。
货物装载高度低于车辆端侧墙时，应牢固安置篷布支架，支架高度不得低于车辆端侧墙顶面高度的500毫米，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。
铁路货运蓬布教案
第一页，共16页。
一、货车篷布分类： 1．按产权(chǎn quán)分为：铁路篷布（简 称：路布）和自备篷布； 铁路篷布是铁道部指定的专业运输公司（中 铁集装箱公司）所属的篷布、自备篷布是托运 人自购自用的篷布。 2．按规格分为：X型和D型篷布。
第二页，共16页。
❖ 第一节 货车篷布使用的范围
第十一页，共16页。
（两折法之二）
• 将上层篷布向上(xiàngshàng)向回折不 小于1000mm, 下层篷布不小于500mm 与上层篷布回折处对齐,将上层篷布不小 于500mm向回折,再将上下两层篷布的 重叠部分一起折回。角（腰）绳分别向 各自篷布方向八字形拉紧。
第十二页，共16页。
2.3 篷布与货车的拴接 2.3.1 篷布绳应拴结在货车丁字铁上，不得捆绑(kǔnbǎng) 在其他部位。
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内容(nèiróng)总结
货运培训班讲稿。1．按产权分为：铁路篷布（简称：路布）和自备篷布。铁路篷布是铁道部指定 的专业运输公司（中铁集装箱公司）所属的篷布、自备篷布是托运人自购自用的篷布。（2）损坏篷布
No 、缩短篷布的使用期限。上层篷布压住下层篷布(长度为下层篷布回折长度的2倍)，再向下向回折，完
含X型）货车(huòchē)篷布苫盖敞 车的作业技术要求。
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2.2 篷布苫盖 2.2.1 每车苫盖两块篷布。 2.2.2 正面(zhèngmiàn)（腰绳向外）纵向苫盖，两篷布搭接 处按运行最远方向顺向压缝。
2.2.3 货车两侧篷布下垂高度应一致。货车手制动闸一端篷布 下垂遮盖端墙部分高度 300mm～400mm。
铁路篷布运用有关知识介绍
篷布苫盖问题、涂改篷布号码、篷布绳索质量问题、篷布绳索拴 结问题、篷布绳网问题、非篷布苫盖、篷布支架问题、篷布保管 问题、货物装载质量影响篷布苫盖
二、铁路篷布的基础知识
（一）篷布分类 篷布按产权分为铁路篷布及自备篷布。 按运用状况分为应用篷布、待修篷布及待报废篷布。 站用篷布主要是指由铁路报废篷布改造的用于车
考试注意事项
篷规为主，案例重点关注
抠字眼多，例：
途中加盖篷布后，加盖站应对货物运单、货票、货运票据封套、
列车编组顺序表作相应修改，同时编制货运记录并拍发电报通知
到站及有关单位。（ × ）
普通记录
铁路篷布不得外借或挪作它用。发现时立即纠正，并按规定核收
篷布使用费。（ × ）
篷布延期使用费
图片实作题归类无非为：
向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。
3.可开启篷布绳卡技术条件
绳卡有效使用年限暂定为2年 绳卡绳头正面印有生产企业第一个
汉字和生产年份，每1000枚绳卡为 1个包装，包装内应附有产品合格 证，标明生产厂名、生产日期、有 效期限等内容。 篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使 用绳卡进行加固。 使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在 自身绳杆上，绳卡头印有标记面及 齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处， 将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插 槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方 向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上 的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工 作状态。 打开时，沿插槽反方向用力拉锁绳， 绳头沿断裂槽处破坏，绳卡即可打 开。 绳卡由托运人自备，为一次性使用， 禁止重复使用。
一、篷布管理的主要规章
➢ 《货车篷布管理规则》（铁运〔2007〕51号） ➢ 《关于加强货车篷布管理工作的通知》（铁运〔2010〕188号）
货车篷布管理规则
中华人民共和国铁道部铁运〔2007〕51号关于重新公布《货车篷布管理规则》的通知各铁路局，专业运输公司：为做好货车篷布管理工作，现将重新修订的《货车篷布管理规则》发给你们，请按照执行。
中华人民共和国铁道部二○○七年三月二十日货车篷布管理规则第一章总则第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。
第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。
自备篷布是托运人自购自用的篷布。
第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。
第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购置、维修、报废和相应的安全管理。
铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。
铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。
第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。
每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。
第二章基本条件第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。
毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。
苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购置自备篷布。
自备篷布不得出租经营。
第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。
发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。
第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。
篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。
铁路篷布不得与自备篷布混苫。
篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。
第10条合资、地方铁路与接轨站签订的过轨协议应包括铁路篷布在合资、地方铁路的保有量，停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接，费用核收，损坏、丢失的赔偿等内容，铁路局批准后，抄公司备案。
第11条铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷18)
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷18)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]对货物损失定责意见有争议，经一次往返查复不能取得一致时，轻微损失责任由( )裁定。
A)卸车站B)到站C)责任站D)铁路局答案:B解析:2.[单选题]一批货物的重量、体积或( )需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。
A)性质B)特性C)形状D)状态答案:C解析:3.[单选题]相关站段接到上级部门或市、县（区）气象部门发布的暴雨预警信号时，应及时启动本单位应急响应，并报告主管业务部。
当接对应解除通知后或预警信号结束时，视（ ）研判后予以解除，并报主管业务部。
A)生产需求B)天气预报C)现场情况D)上级指示答案:C解析:4.[单选题]集装箱办理站应具备与其( )的，适合集装箱堆存、装卸和修理的场地。
A)功能相适应B)运量相适应C)运输成本相适应D)管理相适应答案:B解析:5.[单选题]由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员重伤1人的，属于（ ）。
A)货运重大事故B)货运大事故C)货运一般事故D)事故苗子答案:C解析:B)4道C)3道D)2道答案:D解析:7.[单选题]对以敞、平车装载的需要加固的货物，无定型方案的，( )应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。
A)车站B)装车单位C)托运人D)承运人答案:A解析:8.[单选题]托运人办理货物运输变更，应按规定向受理变更站支付货物运输( )。
A)违约金B)服务费C)运杂费D)变更手续费答案:D解析:9.[单选题]装载单件重量( )及以下的金属块、锭、坯时，须均匀分布在车地板上。
靠端侧墙（板）处货物的装载高度须低于端侧墙（板）。
A)1tB)2tC)3tD)5t答案:A解析:10.[单选题]车站通过( )办理取消托运和运输变更。
A)货票系统B)电子商务系统C)货运站系统D)货检系统答案:A解析:11.[单选题]列车应按（ ）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
内风挡棚布维修作业指导书
内风挡篷布维修作业指导书
1、准备好修补材料及工具：专用修补剂、酒精、砂纸、毛刷、抹布、一次性塑料杯。
2、检查内风挡篷布状态，对篷布有孔洞、裂纹处，使用砂纸将表面翘皮及凸出部分打磨干净；
3、用擦拭布沾取适量酒精将打磨后的篷布表面擦拭干净；
4、待酒精挥发后使用毛刷沾取适量专用修补剂，顺着破损处沿一个方向均匀涂抹。
再用沾取酒精的擦拭布将四周多余未干的修补剂擦拭干净；
5、静置2小时后查看修补处是否有凹陷，如有凹陷现象可重复以上过程再次刷涂；
6、修补完毕后，重新检查内风挡篷布，确保没有遗漏。
注意事项：
①配制修补剂时避免过于黏稠，防止刷涂后表面凹凸不平。
②配制修补剂时应当适量，防止修补剂凝固浪费。
③篷布表面孔洞较大时，可用较黏稠的修补剂填补。
D型篷布技术条件
货车 D 型篷布技术条件
1 范围 本技术条件规定了货车 D 型篷布（以下简称篷布）的技术要求、制作、试验
方法、标志，适用于篷布的设计、生产、管理和检测。篷布适用范围为-50℃～ +50℃。 2 规范性引用文件 GB/T 2423.16-1999 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 J 和导 则：长霉 GB/T 3917.2-2009 纺织品 织物撕破性能 第 2 部分：舌形试样撕破强力的测定 GB/T 8808-1988 软质复合塑料材料剥离试验方法 GB/T 8834-2006 绳索 有关物理和机械性能的测定 GB/T 16741-1997 双面涂覆聚氯乙烯阻燃防水布、篷布 GB/T 17636-1998 土工布及其有关产品抗磨损性能的测定 砂布/滑块法（eqv ISO 13427:1998） GB/T 19978-2005 土工布及其有关产品刺破强力的测定
于腰绳穿过。
（3）筋角应与布面平整服贴，不应起鼓和折皱。
（4）大、小三角布制作要求见图 5。
（5）压绳布的缝线应双道，紧靠压绳的两道缝线间距不小于 45mm，压绳
布的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于 50 mm。
4.3 眼圈的安装：眼圈材质为不锈钢，外形应平整光滑。眼圈紧靠包边绳，牢固
大三角布 小三角布 压绳布
眼圈 包边
厚度
质量
长度 宽度 宽度 数量 宽度 长度 宽度 底边长 高度
底边长 高度 长度 宽度 内径 外径 钢板厚度 宽度
缝纫针码
相邻眼圈间距
3.5 物理机械性能 物理机械性能的技术要求见表 2。
项目 涂覆织物破断拉力 涂覆织物破断伸长率
经向 纬向 经向 纬向
2018年铁路货运系统职业技能竞赛赛前培训考试试题(货运客服员-篷规、零散规)
2018年铁路货运系统职业技能竞赛赛前培训考试试题(货运客服员-篷规、零散规)注意事项：①.答卷前将装订线左边的项目填写清楚；②.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔；③.本试卷共4道大题，满分100分，考试时间40分钟。
一．填空题：（每题3分，共15分）1. 与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路使用篷布时,铁路局应将篷布内容纳入铁路专用线、专用铁路( )。
2. 专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时,由托运人凭车站填制的 （ )到车站领取。
3.零散货物按货物( )进行受理和承运。
4. 既有货运营业站应全部纳入( )。
5. 铁路局、快运车站应使用全路统一的( ),及时将客户发货需求、货物基础信息、货物状态信息等录入快运平台,并实时更新,确保信息准确、完整、有效。
二、单项选择题：（每题2分，共30分）1、 铁路篷布回送，到站货运员应核对数量和号码，与实际不符时，应于（ ）小时内向发站和发到局篷布调度拍发电报。
A 、1B 、12C 、24D 、482、苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，( )由托运人提供。
A 、防护材料 B 、防磨材料 C 、防洪材料 D 、防护用具3、在站台上装卸机具停放和货物堆码,距站台边缘不得小于( )。
A 、1米 B 、1.5米 C 、2米 D 、4米4、采用点对点快运方式装运零散货物时,原则上每车不低于( )吨。
A 、5 B 、10 C 、20 D 、305、跨局快运列车原则上车辆装载不低于( )吨。
A 、5 B 、10 C 、20 D 、306、操作升降平台不得少于( ),升降重物前须进行空载试验。
A 、1人B 、1.5人C 、2人D 、4人 7、零散货物和有关运输票据交接实行( )。
A 、交方负责制B 、接方负责制C 、交接方负责制8、装卸车作业完毕,货运车长应组织人员检查确认线路上有无( ),防止影响列车开行。
A 、杂物B 、残留物C 、坠落物D 、掉落物9、“货车篷布到发登记簿”保管期限为( )。
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货车D型篷布维修技术条件
1 范围
本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和试验方法，适用于铁路篷布（D型）和自备篷布（D型）的维修和质量检测。
2规范性引用文件
GB/T 8808-1988 《软质复合塑料材料剥离试验方法》
GB/T 8834-2006 《绳索有关物理和机械性能的测定》
运营专业2010[667]号附件1《货车D型篷布技术条件》
运营专业2010[667]号附件5《货车篷布苫盖与折叠方法》
3 定义
3.1 破口
篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。
3.2破洞
篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。
4 维修场所及设备要求
4.1 维修场所
4.1.1 铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区（铁路运输枢纽地区优先考虑）。
4.1.2 具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于1000m2，维修场地不小于400 m2。
4.1.3 维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。
4.2 维修设备
配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具及辅助工具、透光设备（灯光透光、自然光透光）、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。
5 维修材料
5.1补丁布
5.1.1 应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。
5.2胶
5.2.1 环境温度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补
丁的粘合强度不小于25N/30mm。
5.2.2 胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。
5.3 绳索
5.3.1更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。
绳索的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.4 眼圈
眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.5 大、小三角布
大、小三角布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.6 压绳布、穿绳布
压绳布和穿绳布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.7 缝纫线和手工缝线
缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。
6 维修篷布技术要求
6.1 基本要求
6.1.1不允许有漏补、漏涂。
6.1.2不允许用针缝代替焊补或胶补。
6.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。
遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。
6.1.4 补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。
6.2 焊补或胶补
6.2.1补丁与篷布粘合要平整、密贴、牢固，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。
6.2.2破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针-18针/100mm。
手工对接后粘补的补丁布宽为100mm～120mm。
破洞不能硬性对接。
6.2.3修补处粘合强度不小于25N/30mm。
6.2.4修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。
6.3 缝纫机补
6.3.1应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm～20mm间距，两道缝线的间距为10mm。
6.3.2 缝线松紧均匀、平直，针码为14针-18针/100mm，起针和止针处回针不
少于3针。
6.3.3压绳布维修采用两侧平直双线机补，紧靠压绳的两道缝线间距不小于45mm，压绳布缝制后的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于50 mm。
6.3.4 修补后穿绳布的中间应适当拱起，便于腰绳穿过。
6.3.5 机补针眼处应双面涂刷防水胶。
6.3.6 缝补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。
6.4 篷布绳索
6.4.1 修竣布上的绳索不应有断股、磨损较严重和长度不够的现象。
绳头应用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合或胶粘处理，保证不松散。
6.4.2 插接端绳、角绳和包边绳时，所有插接处的插扣不少于8扣，捻合要紧。
6.5 篷布眼圈
6.5.1更换眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
材质为不锈钢，外观应平整光滑。
6.5.2眼圈应紧靠包边绳、牢固地安装在篷布上。
若更换眼圈位置不能在大三角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。
6.6 篷布标记涂刷
6.6.1 修竣布上的标记应清晰。
6.6.2 涂刷标记的大小应符合《货车D型篷布技术条件》的规定，字迹应清晰、牢固、不洇边。
7 维修程序
维修程序包括篷布交接登记、清洗、修补标记、修补、折叠与打包等，具体步骤如下：
7.1 铁路篷布维修单位根据“货车篷布交接单”核对待修布，并做好篷布号码和张数的登记工作。
7.2 将篷布平展铺开在清扫干净的地面，并将布面污尘清刷干净。
7.3 维修工进行透光检查，确定维修范围、标出维修部位，并在维修单上做好记录，质检员进行复核。
7.4 维修工按照划出的标记按维修工艺要求进行维修。
7.5 维修完成后，质检员进行质量检验和工作量复核，确认质量规范达标后，填制“篷布维修合格证”，交维修工。
7.6 维修工按《货车篷布苫盖与折叠方法》折叠与打包后，将合格证粘贴在篷布号码上方的一侧。
7.7 铁路篷布维修单位与车站进行修竣布张数、号码、质量状态的交接。
8 维修工艺
8.1 基本要求
8.1.1 维修可采用焊补、胶补和缝纫机补。
8.1.2 焊补或胶补，分为直接采用焊补或胶补及手工对接缝合后的胶补。
8.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。
遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。
8.1.4补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。
8.2 焊补和胶补
8.2.1焊补和胶补前，应将修补区清理干净，胶补还应对补丁区进行磨毛处理，以增强粘合效果。
8.2.2距篷布边缘处500mm以内，当长条破口长度小于600mm或不规则多边形破洞面积小于0.20m2时可直接采用焊补或胶补。
长条破口平整且长度在600mm～1000mm时，先用手工对接缝合，然后用胶补。
8.2.3若旧补丁周边开胶起翘，应撕掉原来旧补丁，重新进行维修，补丁面积应适当扩大。
8.2.4胶补时将修补区清理干净磨毛后涂胶，遇低温或潮湿天气应用烘干设备烘干，缩短胶的晾晒时间。
粘合后，应在平整地面上用橡胶锤敲打粘胶后的补丁增加粘补强度。
8.3 缝纫机补
8.3.1下列情况采用缝纫机补（以下简称机补）：
a)篷布缝线或穿绳布的破损处；
b)距篷布边缘处500mm以内，长度大于1000mm的长条破洞或面积大于0.20m2的不规则破洞；
c)距篷布边缘处500mm以外，面积大于0.50m2的不规则多边形破洞。
8.3.2机补时，压绳布和穿绳布的中间应适当拱起。
8.3.3机补缝合后，针眼处应双面涂刷防水胶。
8.4 绳索更换
8.4.1绳索有断股、磨损严重或长度不够现象时，应更换绳索。
8.4.2更换腰绳时，腰绳应通过眼圈、穿绳布与篷布连接。
腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。
相邻两腰绳活结、死结位置交错；手工将搓在一起的弹力棒外套松开，使其成自然放松状态。
8.4.3端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接，包边绳对接处应牢固插接，所有插接处的插扣不少于8扣。
压绳穿过眼圈和压绳布，在眼圈外打结。
8.5眼圈更换
更换篷布眼圈时应使用眼圈模具。
新眼圈的位置应在原眼圈位置的左侧或右侧，若更换眼圈位置不能在大三角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。
8.6 篷布标记
标记不清楚时应洗刷干净，对无法辨认的应重新涂刷。
9 试验方法
9.1 外观检验：在光线好的地方将篷布平整打开，用透光检查确认有无漏补，并目测对修竣布进行全面检查。
9.2尺寸的测量
9.2.1 绳索长度的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.2绳索直径的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.3眼圈内外径的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.4眼圈钢板厚度的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.5缝纫针码：用用分度值为1mm钢卷尺在3个不同位置测量100mm长度内的针码数量，取三个测量数据作为测量结果。
9.3 绳索机械性能的测定
试验方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.4 修补处粘合强度的测定
在修补处裁取长200mm、宽30mm的试样3块。
在试样的一端将补丁和篷布剥开50mm，将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以（200±50）mm/min 的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70 mm，每块试样计算其算术平均值。
取3块试样的最小值作为该项检验的结果。
9.5 吊水试验
将篷布的修补处和缝补处置于直径大于500mm的吊水架上，向吊水架内加入清水至水深250mm，停留5min，观察修补处和缝补处是否有渗水、洇水或漏水现象。