半挂车标准
中集半挂车技术标准
中集车辆半挂车技术标准Q/CHVC001-2015半挂车技术标准2015-01-1发布 2015-01-1实施中集车辆集团有限公司技术部发布前言本标准规定了中集车辆集团生产的半挂车设计标准本标准由中集车辆集团技术部提出。
本标准由中集车辆集团技术部归口。
本标准起草单位及主要起草人：本标准首次发布日期：1 范围本标准适用于中集车辆集团生产的半挂车产品2规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号Q/ZJV001-2008 车辆型号编制规则GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求GB 9744-1997 载重汽车轮胎GB/T 2977-1997 载重汽车轮胎系列GB/T4606-2006 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 4607-2006 道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 15088-94 汽车半挂车牵引座牵引销强度试验GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N型电连接器GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法GB/T12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB 16897-1997 制动软管GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件JT 3137.2-89 半挂车牵引座通用技术条件JT 3139.2-89 挂车车轴通用技术条件JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件JB/T 5994-1992 装配通用技术要求BQC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T 310- 1999 半挂车支承装置JT 3138.1-89 半挂车支承装置基本参数系列QC/T 486- 1999 汽车标牌GB 7063-94 汽车护轮板QC/T 484-1999 汽车油漆涂层TS/CTR/Q01-2004 中集车辆产品油漆标准GB 9417-88 汽车产品型号编制规则Q/ZJV002-2008 车辆识别代号(VIN)编制规则GB/T 191-2000 包装储运图示标志3技术要求3.1半挂车应全部符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
40尺集装箱骨架式半挂车技术标准
40尺集装箱骨架式半挂车技术标准在货物运输领域，集装箱运输占据着重要的地位。
而40尺集装箱骨架式半挂车作为集装箱运输装备的重要组成部分，其技术标准对于保障货物运输的安全和高效至关重要。
本文将从技术标准的深度和广度出发，全面评估40尺集装箱骨架式半挂车的技术要求，以及其在货物运输中的重要作用。
【1】技术标准的深度评估40尺集装箱骨架式半挂车作为运输装备，其技术标准直接关系到货物运输的安全和效率。
在车辆结构方面，骨架式半挂车需要具备足够的承载能力和稳定性，以保障运输过程中的安全。
在悬挂系统、制动系统和转向系统方面，也有相应的技术标准要求，以确保车辆在运输过程中具备良好的操控性和稳定性。
在安全防护和紧固装置方面，更是有严格的技术标准要求，以充分保障货物和车辆在运输过程中的安全。
另在装载和运输效率方面，40尺集装箱骨架式半挂车的技术标准也需要满足一定的要求。
在半挂车与集装箱的连接方式、装载方式和卸载方式方面，需要与国际通用的标准相一致，以确保能够适配各类货物和不同类型的集装箱。
为了提高运输效率，40尺集装箱骨架式半挂车还需要具备一定的多功能性和通用性，以满足不同场景下的货物运输需求。
从深度上来看，40尺集装箱骨架式半挂车的技术标准涵盖了车辆结构、悬挂系统、制动系统、转向系统、安全防护装置、紧固装置、连接方式等多个方面，而这些方面的技术要求都直接关系到货物运输的安全和效率。
【2】技术标准的广度评估除了技术标准的深度评估外，我们还需要对40尺集装箱骨架式半挂车的技术标准进行广度评估，即考虑其在不同环境和条件下的适用性和灵活性。
在这方面，40尺集装箱骨架式半挂车的技术标准也有着相应的要求。
在适用性方面，40尺集装箱骨架式半挂车需要能够适应不同类型的道路和工况，包括平原、山区、高原、沿海等多种路况，以确保货物在全国范围内的顺利运输。
在通用性方面，40尺集装箱骨架式半挂车的技术标准也需要考虑到其在国际市场上的适用性，包括对国际通用集装箱的适配性和通用性。
空陆联运厢式运输半挂车技术要求-最新国标
空陆联运厢式运输半挂车技术要求1 范围本文件规定了空陆联运厢式运输半挂车的一般要求、专用装置要求及工艺要求。
本文件适用于空陆联运厢式运输半挂车的设计、生产和使用。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3730.1 汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型GB/T 4606 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 15140 航空货运集装单元技术要求GB 23254 货车及挂车车身反光标识GB/T 23336 半挂车通用技术条件GB/T 23418 航空货运及地面设备术语GB 25990 车辆尾部标志板JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件JB/T 7012 辊子输送机JT/T 389—2022 厢式挂车技术条件JT/T 1423 航空集装器运输车传送辊系统技术要求QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T ×××× 侧帘式半挂车3 术语和定义GB/T 23418和JT/T 1423界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
航空集装器aircraft unit load device由集装板与集装网，或集装板、集装网与拱形罩蓬，或集装箱单体构成的，可将航空零散货物集合成标准尺寸的组合单元。
［来源：GB/T 23418—2009，2.6，有修改］空陆联运厢式运输半挂车 van semi-trailer of air-ground intermodal transport用于封闭式运输航空集装器及其所载货物的半挂车。
半挂车承载面离地高度标准
半挂车承载面离地高度标准半挂车承载面离地高度标准近年来，随着交通运输业的迅猛发展，半挂车的使用越来越广泛。
半挂车作为货物运输的主要工具，其承载面离地高度标准备受到越来越多的重视。
那么，什么是半挂车承载面离地高度标准？为什么它如此重要？在本文中，我将深入探讨半挂车承载面离地高度标准的相关内容，希望能够带领读者全面、深入地了解这一主题。
1. 半挂车承载面离地高度标准的定义和概念半挂车承载面离地高度标准是指车辆底盘与地面之间的垂直距离。
它的高低决定了半挂车在行驶过程中的稳定性和安全性。
根据相关法规和标准，不同类型的半挂车需要满足不同的承载面离地高度标准，以确保道路运输的安全和顺畅。
2. 半挂车承载面离地高度标准的重要性半挂车承载面离地高度标准的重要性不可忽视。
合理的承载面离地高度可以确保半挂车在通过凹凸不平的路面时不会受到过大的颠簸和振动，从而保护货物不受损坏。
符合标准的半挂车可以更好地保持车辆的稳定性，降低侧翻和碰撞的风险，提高行驶的安全性。
合理的承载面离地高度还可以减小车辆的风阻和油耗，提高运输效率，降低运营成本。
半挂车承载面离地高度标准对于整个交通运输行业具有重要的意义。
3. 不同类型半挂车的承载面离地高度标准要求根据半挂车的类型和用途的不同，其承载面离地高度标准要求也不同。
一般来说，普通货车的承载面离地高度要求在800mm左右，而高栏货车和厢式货车的承载面离地高度要求则在1000mm以上。
随着半挂车的专业化和定制化趋势，越来越多的特种半挂车也在不断涌现，它们的承载面离地高度标准也会有所不同。
运营者在选择和使用半挂车时，必须严格按照相关标准来进行选用和管理，以确保车辆的安全性和合法性。
4. 个人观点和理解作为一名交通运输行业的从业者，我深刻理解半挂车承载面离地高度标准对于货物运输的重要性。
在实际工作中，我们不仅要严格要求半挂车的承载面离地高度符合标准，还要定期进行检查和维护，以保证车辆的安全和稳定性。
大件运输车超宽的标准
大件运输车超宽标准一、车货总宽度根据国家相关规定，大件运输车的车货总宽度不得超过2.5米。
如果超过此限宽，则需要进行相应的超限运输证办理。
二、不同车辆类型限宽1. 普通载货汽车：车货总宽度不得超过2.5米。
2. 半挂车：车货总宽度不得超过3米。
3. 全挂车：车货总宽度不得超过3.2米。
4. 集装箱运输车：车货总宽度不得超过3.2米。
三、车货总高度根据国家相关规定，大件运输车的高度不得超过4米。
如果超过此限高，也需要进行相应的超限运输证办理。
四、车货总长度大件运输车的车货总长度不得超过12米。
如果超过此限长，同样需要进行相应的超限运输证办理。
五、超限运输证办理如果大件运输车的车货总尺寸超过了上述限宽、限高和限长，则需要在当地交通管理部门办理超限运输证。
在办理超限运输证时，需要提供车辆行驶证、货物装载清单等相关资料，并按照相关规定缴纳相应费用。
六、货物装载要求在大件运输过程中，货物的装载必须符合相关规定，以确保运输安全。
例如，货物必须稳固地固定在运输车辆上，防止货物在运输过程中发生移位或倾倒。
同时，还要考虑到货物的重量分布、重心位置等因素，确保车辆在行驶过程中的稳定性。
七、安全行驶规定大件运输车在行驶过程中必须遵守相关安全规定，以确保运输安全。
例如，在行驶过程中要保持匀速，避免急加速或急刹车；在经过桥梁、隧道等特殊路段时，要提前了解限载和限高信息，并采取相应措施；在行驶过程中要保持与前车的安全距离，防止追尾事故的发生。
八、车辆检验要求大件运输车必须定期进行检验，以确保车辆的安全性和可靠性。
检验项目包括车辆的制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部位，以及车辆的外观和安全附件等。
如果发现车辆存在安全隐患，必须及时进行维修和更换，以确保运输安全。
半挂车基础知识
为现代化交通运输提供装备和服务
8、工具箱
集装箱骨架半挂1000mm，栏板半挂、厢式半挂、拉煤半挂、集装箱 平板半挂1.4m、2.5m；自卸半挂1.4m、高低板半挂2.5m.
后工具箱（配B型后防护网）
尽心尽力 尽善尽美
侧面工具箱
为现代化交通运输提供装备和服务
三、半挂车的几个概念
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务 1、前悬: 指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点（包括边框及气路接头）的直线距离 。 2、后悬:指半挂车最后轴的中心与最后端（包括后厢把手及硬的突出东西）的直线距离。 3、轴距:牵引销轴线至第一轴之间及车桥与车桥之间的距离。 4、轮距:同一车轴上两端相应轮胎中心线之间的距离。 5、承高:车架上平面离地的高度
尽心尽力 尽善尽美
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
横撑
下层600栏板，
上层800仓栏
中间加一根
横撑，上下
两层第一节
都向后开，
后面栏板正
常向下，仓
栏对开。
第一节栏板和仓栏都向 后开，防止开门时与 驾驶室碰撞。
为现代化交通运输提供装备和服务
加装防涨厢装置
双层厢1400高整体式，用二个 铸 钢合页且整体向后开。
集装箱平板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半挂等 。 ④按轴数分:1轴、2轴、3轴
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
按车型分类
普通半挂类
特种半挂类
普通栏 普通栅
板车
栏车
集装箱 高低板 运输车 半挂
各种行 走机构
低平 板
自卸 半挂
厢式半 挂
拉煤 半挂
钢水运 输半挂
半挂车规格尺寸标准
半挂车是一种重要的运输工具，其规格尺寸标准因国家、地区和车型而异。
以下是一些常见的半挂车规格尺寸标准：
轴距：半挂车的轴距应在3.2米至19米之间，其中9米至12.5米的轴距最为常见。
车长：半挂车车长应在13米至17.5米之间，超过18.1米的车长需要按照特殊运输车辆进行审批。
车宽：半挂车车宽应在2.5米至2.6米之间，其中2.55米的车宽最为常见。
车高：半挂车车高通常在4米左右，不同车型可能略有差异。
此外，根据国家规定，挂车的外廓尺寸最大限值如下：
一轴半挂车：车长8600mm，车宽2500mm，车高4000mm。
二轴半挂车：车长10000mm，车宽2500mm，车高4000mm。
三轴半挂车：车长13000mm，车宽2500mm，车高4000mm。
中置轴(旅居)挂车：车长8000mm，车宽2500mm，车高4000mm。
不同地区和不同车型的半挂车规格尺寸标准可能略有差异，具体应以相关规定为准。
半挂车系列产品检验规范
半挂车系列产品检验规范【范本1】半挂车系列产品检验规范1. 引言本是针对半挂车系列产品的检验规范，旨在确保半挂车系列产品的质量和安全性能，规范检验流程和标准。
2. 定义和缩写词解释2.1 定义2.1.1 半挂车：指一种由拖车和挂车组成的非完整车辆，主要用于道路运输。
2.1.2 系列产品：指同一生产厂家生产的具有类似结构和性能的一系列半挂车产品。
2.2 缩写词解释2.2.1 CBU：完全组装车辆（Completely Built-Up Vehicle）2.2.2 VDC：车辆分销中心（Vehicle Distribution Center）3. 检验范围本适用于半挂车系列产品的生产、出厂前和售后的检验工作。
4. 检验流程4.1 生产检验4.1.1 基本信息检查：包括产品标识、车辆类型、车辆颜色、车牌耗.吗等。
4.1.2 外观检查：检查车体是否完整、表面是否有明显刮擦或损坏等。
4.1.3 功能检验：检验车辆各项功能，包括车灯、刹车、转向等。
4.1.4 安全性能检验：检验车辆的制动性能、悬挂系统、转向系统等。
4.2 出厂前检验4.2.1 完整性检查：检查车辆是否包含所有必要的零部件和附件。
4.2.2 质量检验：对车辆进行外观、功能、安全性能等方面的全面检测。
4.2.3 记录与备案：记录检验结果，并备案保存。
4.3 售后检验4.3.1 定期检验：对车辆进行定期的外观、功能、安全性能等方面的检验。
4.3.2 维修检验：对车辆进行维修后的检验，确认问题是否解决。
4.3.3 故障检验：对车辆出现故障后进行检验，找出故障原因并进行修复。
附件：1. 样品检验表格2. 检验记录表3. 检验工具清单4. 相关技术规范法律名词及注释：1. 《道路交通安全法》：中华人民共和国法律，规定了道路交通安全的法律法规。
2. 《半挂车生产标准》：规定了半挂车生产相关的标准和要求。
【范本2】半挂车系列产品检验规范1. 引言本旨在规范半挂车系列产品的检验工作，确保产品的质量和安全性能，以满足需求和法律法规要求。
仓栅式半挂车标准要求
仓栅式半挂车标准要求
仓栅式半挂车是一种特殊类型的半挂车，通常用于运输大型货物或者特殊货物。
其标准要求包括以下几个方面：
1. 重量限制：仓栅式半挂车的总重量要符合国家或地区的道路交通规定，以确保道路安全。
2. 尺寸限制：仓栅式半挂车的长度、宽度和高度要符合国家或地区的道路交通规定，以确保能够安全行驶和通过桥梁、隧道等狭窄通道。
3. 结构要求：仓栅式半挂车的车身结构要稳固牢固，能够承受货物的重量和外力的影响。
同时，仓栅式半挂车的货物舱要设计为可靠的固定装置，确保货物在运输过程中不会移动或者倾斜。
4. 系统要求：仓栅式半挂车的制动、照明、电气和通信等系统要符合国家或地区的道路交通规定，以确保正常运行和安全行驶。
5. 安全要求：仓栅式半挂车要配备紧急逃生工具，例如紧急锤、安全锤等，以确保驾驶员和乘员在紧急情况下能够及时逃离车辆。
总体而言，仓栅式半挂车的标准要求主要是为了确保道路交通安全，并保障货物的安全运输。
具体的标准要求会根据国家或地区的法规和标准而有所不同。
半挂车的国际标准与规范
半挂车的国际标准与规范半挂车作为一种重要的货运工具，广泛应用于国内和国际运输领域。
为了保障半挂车的安全性、可靠性和互换性，国际上制定了一系列的标准和规范。
本文将介绍半挂车的国际标准与规范，包括尺寸标准、重量限制、车辆稳定性要求等内容。
一、尺寸标准国际上对半挂车的尺寸提出了详细的规定，以确保半挂车在道路上的安全通行。
根据国际道路运输联盟的标准，半挂车的总长度不得超过16.5米，宽度不得超过2.55米。
此外，半挂车车厢的高度也有一定的限制，一般不得超过4米。
这些尺寸限制旨在防止半挂车因尺寸过大而导致行驶困难或对其他车辆造成安全隐患。
二、重量限制为了保证道路的承载能力和交通的安全，国际上对半挂车的重量也做了严格的限制。
根据国际道路交通运输联合会的规定，半挂车的总质量不得超过44吨。
同时，还存在轴重和轴距的限制，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和操控性。
这些重量限制的规定旨在防止超载行驶，减少道路损坏和事故的发生。
三、车辆稳定性要求半挂车在行驶过程中的稳定性是一个非常重要的问题。
为了保证半挂车行驶的稳定性，国际上制定了一系列的规定和要求。
首先，半挂车的悬挂装置必须能够保持车辆的稳定，并能够减少车身的摇摆和侧倾。
其次，半挂车的制动系统必须能够快速准确地制动，以确保驾驶员能够随时控制车辆的速度和方向。
此外，防滚架和防翻转装置的安装也是保证半挂车稳定行驶的重要措施。
四、其他要求除了以上提到的尺寸、重量和车辆稳定性要求外，国际上还有一些其他规定和要求。
例如，半挂车必须具备相应的照明和信号装置，以确保在夜间或恶劣天气条件下的安全行驶。
此外，半挂车的燃油消耗和排放也受到一定的限制，以促进环保和可持续发展。
在国际半挂车生产和运输贸易中，遵守相关的标准和规范非常重要。
通过制定统一的标准和规范，可以提高半挂车的互换性和一致性，降低生产成本，减少资源浪费，同时也保证了半挂车在全球范围内的安全行驶。
然而，要保证半挂车的国际标准和规范的有效实施，需要各国政府、生产商、运输公司等多方合作。
半挂车的运输行业标准与监管体系
半挂车的运输行业标准与监管体系摘要：本文将深入探讨半挂车的运输行业标准与监管体系，以保证运输安全、保护消费者权益、规范市场秩序等方面的目标。
通过对半挂车标准和监管的介绍，分析其对运输行业的影响，同时提出一些建议，以改进和完善半挂车的运输行业标准与监管体系。
引言：半挂车作为运输行业的重要组成部分，在物流、货运等方面起到了不可替代的作用。
然而，半挂车运输行业也存在一些问题，如违规操作、安全隐患以及不规范的竞争等。
因此，建立健全的运输行业标准与监管体系是保障运输安全、保护消费者权益、规范市场秩序的重要举措。
一、半挂车运输行业标准半挂车运输行业标准是为保证半挂车运输安全和质量，规范行业行为而设立的。
主要包括以下几个方面：1. 技术标准：半挂车的设计、制造和核准需要符合相关技术标准。
例如，半挂车的承载能力、结构强度、操控性能等必须符合国家标准，以确保运输的安全性和稳定性。
2. 质量管理：半挂车运输行业需要建立完善的质量管理体系，确保半挂车的生产、维修、运输等方面都符合质量标准和要求。
3. 环保标准：半挂车作为交通工具，需要符合环保标准，减少污染物的排放，保护环境。
制定环保标准可以推动半挂车制造业的绿色转型。
二、监管体系建立完善的监管体系对于半挂车运输行业的规范化发展至关重要。
以下是监管体系中的几个关键环节：1. 执法监管：有关部门需要加强对半挂车运输行业的执法监管，提高执法力度，严惩违规行为，保障运输安全和消费者权益。
2. 信息监管：建立运输行业数据库和监管平台，统一收集、管理和分析相关信息，加强对半挂车运输行业的监管。
3. 市场准入：通过建立严格的市场准入制度，筛选、监管半挂车运输企业，保证运输企业的合法性和合规性，提高整个行业的安全性和质量水平。
三、半挂车运输行业标准与监管体系的影响半挂车运输行业标准与监管体系的建立对运输行业有着积极的影响：1. 保障运输安全：制定和严格执行标准和监管措施，可以最大程度地减少半挂车运输过程中的事故和安全隐患。
semi标准对载具尺寸的要求
标题：深入解读semi标准对载具尺寸的要求在汽车制造和运输行业中，semi标准对载具尺寸的要求一直是一个备受关注的话题。
在这篇文章中，我将从深度和广度两方面对这一主题进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章，希望能帮助您更深入地理解这一重要议题。
1. 背景介绍semi标准，即半挂车标准，是一套规定了半挂车尺寸、重量以及载货能力等指标的行业标准。
它的制定旨在保障道路运输的安全和效率，同时也为汽车制造商和运输公司提供了统一的标准，有助于降低成本并提高效益。
2. semi标准对载具尺寸的要求根据semi标准，载具的尺寸包括长度、宽度和高度三个方面的要求。
在实际操作中，这些尺寸的合理性和合规性对于整个运输系统的稳定性和安全性具有重要意义。
2.1 长度要求根据semi标准，载具的长度要求是指载具的总长，包括车头和挂车在内。
这一要求的制定主要考虑到道路的通行能力和行车安全。
合理的长度设计可以保证车辆在转弯和通过狭窄路段时不至于造成交通拥堵和安全隐患。
2.2 宽度要求semi标准对载具的宽度也有严格的规定，这主要是为了保障车辆在行驶过程中不会因宽度过大而与其他车辆或路边障碍物发生碰撞。
宽度合理的设计既可以保证车辆的行车安全，也可以最大限度地提高车辆运输效率。
2.3 高度要求载具的高度要求则涉及到车辆在行驶过程中通过桥梁、天桥等设施时的通行能力。
合理的高度设计可以避免因装载物体过高而导致车辆无法通过或发生破损，保障了物流运输的顺利进行。
3. 总结与展望通过对semi标准对载具尺寸的要求进行深入探讨，我们不仅对行业规范有了更深入的理解，同时也对于如何合理设计和使用载具有了更清晰的认识。
在未来，随着技术的不断进步和行业标准的不断完善，相信semi标准对载具尺寸的要求会更加合理、科学，为整个物流运输行业的发展提供更大的支持和推动。
4. 个人观点作为自动化系统工程师，我认为semi标准对载具尺寸的要求是行业发展和进步的重要保障之一。
半挂车新车入户标准
半挂车新车入户标准【1】车辆外观和尺寸标准(1) 车身尺寸：半挂车的总长不得超过xx米，总宽不得超过xx米，总高不得超过xx 米。
(2) 车身颜色：车身颜色允许多种选择，但应符合道路交通管理规定，不得使用与规定不符的颜色。
(3) 车牌位置和标示：车辆应按照交通管理规定，在前后部位设有车牌位置，并正确安装车牌。
在显著位置设有公司或品牌名称标示。
(4) 车窗、灯光和反光标志：车辆应配备合格的车窗、灯光和反光标志，以保障行车安全。
【2】车辆内部设施标准(1) 驾驶室设施：驾驶室应配备符合人体工程学要求的座椅和方向盘，保证驾驶人员的舒适度和操作便捷性。
(2) 仪表盘和控制台：仪表盘应清晰明了，控制台应布置合理，方便驾驶人员操作。
(3) 座椅和安全装置：驾驶室座椅应具备调节、舒适、耐磨等特性。
驾驶室应配备安全带等必要安全装置。
【3】车辆性能和安全标准(1) 动力系统：车辆应配备高效、可靠的动力系统，满足行车需要，并符合环保要求。
(2) 制动系统：车辆应采用可靠的制动系统，包括制动盘、制动片等组成，确保制动灵敏、可靠。
(3) 悬挂系统：车辆应采用合理的悬挂系统，以提供良好的悬挂性能，确保行驶平稳。
(4) 安全防护：车辆应配备必要的安全设备，如防滚架、防侧倾装置等，保障驾驶人员的安全。
【4】其他要求(1) 客户服务：半挂车厂家应提供完善的客户服务，包括售前咨询、售后服务等，以满足用户需求。
(2) 质量保证：半挂车厂家应提供合格的质量保证，包括车辆质保期限、售后保障等，确保产品质量稳定可靠。
根据以上标准，半挂车新车应满足相关外观、尺寸、设施、安全和性能要求，以保障车辆的质量和驾驶人员的安全。
对于购车者而言，建议在购买前详细了解各项标准，并选择合适的半挂车品牌和型号。
半挂车的时速标准
半挂车的时速标准
半挂车的时速标准因车型和道路条件而异。
在高速公路上行驶的半挂车，最高限速为100公里每小时。
这是由于半挂车的设计和结构特点，其操控性和稳定性相对较差，高速行驶容易造成安全隐患。
然而，在特定条件下，一些半挂车能达到更高的速度。
例如，一些轻型半挂车在良好的路况和较低的车载情况下，可能能够达到120公里每小时的速度。
总的来说，为了安全起见，建议半挂车在高速公路上保持80\~90公里每小时的速度。
以上信息仅供参考，具体情况还需要根据实际道路状况和车辆条件来决定。
2017半挂车标准尺寸
2017半挂车标准尺寸
半挂车作为运输行业中不可或缺的一部分，其标准尺寸对于货物的运输和道路
安全至关重要。
2017年发布的半挂车标准尺寸对于行业发展起着重要的指导作用，下面将对2017年半挂车标准尺寸进行详细介绍。
首先，2017年半挂车的标准尺寸包括车身长度、车身宽度和车身高度。
根据相关规定，半挂车的标准长度为13.6米，宽度为2.5米，高度为4米。
这些标准尺寸
的制定旨在保障货物运输的安全和效率，同时也考虑到了道路的通行能力和桥梁的承载能力，以确保货物运输过程中的安全和顺畅。
其次，半挂车的标准尺寸还包括车厢容积和载重量。
根据相关规定，半挂车的
标准容积为83立方米，标准载重量为39吨。
这些标准尺寸的设定旨在平衡货物运输的需求和道路的承载能力，以确保货物能够安全、高效地运输到目的地。
除了以上提到的标准尺寸外，2017年半挂车的标准尺寸还包括车轮轴距和转向半径。
根据相关规定，半挂车的标准轴距为1310毫米，转向半径为13.5米。
这些
标准尺寸的设定旨在保障半挂车在道路上的稳定性和操控性，以确保驾驶员能够安全地操控车辆，从而保障道路交通的安全。
综上所述，2017年半挂车的标准尺寸对于货物运输和道路安全至关重要。
这些标准尺寸的制定充分考虑了货物运输的需求、道路的承载能力和车辆的操控性能，以确保货物能够安全、高效地运输到目的地，同时也保障了道路交通的安全和畅通。
因此，各相关行业应严格遵守2017年半挂车的标准尺寸，确保货物运输和道路安
全的双重目标得以实现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
****汽车公司半挂车产品设计规范手册第一版2015年4月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1.总体设计原则产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。
结构设计合理，注重产品安全性。
轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。
产品工艺性好，方便制造和安装。
注重经济性，合理选用材料。
注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车方案制定时需注意事项整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。
轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。
轴荷分配及主挂匹配性根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求关键部位设计（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。
1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。
特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。
2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。
（2）轮胎跳动空间车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。
常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150.（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。
车厢结构形式（1）栏板车车厢结构形式车箱由前栏板、箱板、立柱组成。
前栏板分东岳标准型及仿华骏型。
箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。
三轴半挂车分11开门、13开门。
立柱分内插盒式和外插盒式。
（2）仓栏车车厢结构形式车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。
仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。
三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。
立柱分内插盒式和外插盒式。
后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式（3）厢式车车厢形式车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。
厢式车分封顶式（即全封式）和不封顶式。
左右门扇开启：1对开/2对开、3对开。
（4）车架结构形式常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式可以有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。
（5）整车设计基准东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。
工装设计基准、产品制造基准要与设计基准一致。
具体设计、校对、审核时需要注意事项确定牵引车的相关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与牵引车匹配，后台面高度要正确。
车箱图中的长度、宽度与车架要一致，且都要与合同要求一致；车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒处均有一贯穿梁。
花栏开启方式、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要与合同一致。
纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要与合同一致边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求一致。
篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。
备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有无安装位置。
制图制图应符合国家、行业、公司的相关规定半挂车总图中要标注的尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、备胎架位置。
立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。
允许用表格形式单独列出说明。
（见图1）图1图纸定型后，每个订单只出一张总图和一个配置单，不在单独出车架、车箱图纸。
3、东润常规半挂车产品常用件计算规范常用件规格尺寸车厢常用连接件尺寸悬架常用悬架高度：130、150、180、210 常用悬挂系统常用轮胎规格及钢圈规格板簧常用设计、计算规范悬架高度H计算（1）直梁车悬架高度HH=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径（2）鹅颈车悬架高度HH=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-鹅颈台阶高度-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径鹅颈台阶高度及货台面高后货台面高度H=轮胎半径+板簧高度+悬架高度+后部大梁高度鹅颈台阶高度hH=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-悬架高度-板簧高度-轮胎半径说明：为了保证后部货台面离地高度，先设定好悬架高度。
半挂车标准配置表（见附表1）半挂车一般技术要求（见附表2、3）外形尺寸计算规范车各主要零部件设计规范整车各零部件明细规范（见图1）整车相关国家标准要求（1）车辆外廓尺寸最大限值、侧倾稳定角相关国家要求1）GB1589-2004对挂车、汽车列车外廓尺寸最大限值的相关要求①封闭式车厢（或罐体）的机动车后≤轴距的65%，且≯；②半挂车侧倾稳定角≥35°。
③车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应≯40；④汽车列车应能在同一车辆通道圆内通过，通道圆外径25m，内径，车辆外摆值≯；(2) GB1589-2004对挂车最大总质量、轴荷限制的相关要求1）汽车级挂车兵装轴的最大允许轴荷的最大限制2）汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限制级最大设计总质量的最小限制3）其他要求①汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%；②四轴汽车（自卸车除外）的最大允许总质量的数值（单位:T）不能超过其最前轴至最后轴距离值（单位：m）的5倍；③挂车及二轴货车的货厢栏板高度不得超过600，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800，三轴及三轴以上自卸车车箱的栏板高度不得超过1500.车架及编码制图规范车架图及各零部件名称（见图2）图2纵梁总成（见图3）图3纵梁及其零部件设计规范⑴、纵梁1）纵梁高度①鹅颈式标准纵梁高度：H=500,H2=360;H1=250（Q345），H1=270(T700)；②直梁式纵梁标准高度：H1=270，H=500；③可选纵梁高度H：450；2）纵梁钻孔①普通半挂车纵梁灯孔直径：腰灯孔Φ24孔、灯线孔Φ6、ABS灯线孔Φ18;②前悬1300的13米鹅颈半挂钻孔图（见图4）图43）纵梁工艺要求①纵梁直线度、平面度：全长范围直线度≯‰，纵梁平面度≯3；②上饶度：全长‰，任意1米≯1‰；③腹板平面度：任意1m内平面度：Q345材质≯3 ；T700材质≯5 ；④上下翼板平行度≯5；⑤纵梁长度偏差[-4,2）。
4）纵梁加固①加固板材料腹板厚度t ≤6时，加固板厚度=腹板厚度t，材质与腹板同；腹板厚度t 大于等于8，加固板厚度厚度= t -2 ，材质与腹板同②盒型内/外加固盒型内、外加固：加固板位于纵梁内侧或者外侧。
前脖标准加固形式：前脖盒型内加固作为C型、D型、DE型、E型车前脖标准加固方式。
前脖加固位置：对于直梁车，加固到支腿盒后100,；鹅颈车加固到前脖对接处。
鹅颈处加固：加固板前端、后端折弯，加固长度为前部第一根贯穿梁前200左右位置至前鹅颈台阶处。
内加固：加固长度为鹅颈台阶处到后部牵引横梁处盒型内、外加固焊接位置：距下翼板边缘20mm处。
后部变截面处（前支架处）加固：加固长度位置鹅颈车后变截面处变截面前200，后350左右。
③腹板内侧加固，贴于腹板上与腹板贴合，开环焊孔焊接。
图5⑵、腹板1）腹板对接①直梁车对接处里外都加扣盒；②鹅颈车对接处，纵梁外侧加扣盒。
③腹板为条料板时，筋板长度=条料板宽度-4mm；④纵梁腹板为数控下料时，筋板长度=纵梁-上翼板-下翼板-3mm。
2）贯穿梁孔距上翼面高度①纵梁上的W形梁贯穿梁孔距上翼面25；②其他贯穿梁孔距上翼面高度=垫铁腿高。
（3）上下翼板及下翼板加固板1）上、下翼板对接位置①上翼板对接位置：在牵引销后至中支架前对接，对接接口按照45°斜口对接；②下翼板对接位置：在前支架后；③对接接口在悬架处的或距后边梁1500以内的直接；④对接接口在支架之间或距后边梁距离大于1500的按照45°斜口对接；⑤翼板接头与腹板接头应充分错开，距离应≮300 ；⑥翼板厚度D≥16mm的必须打坡口后焊接（见图5）（图6）（图7）2）下翼板及其加固板①下翼板长度规格：2400、2800②鹅颈处下翼板倒角及其加固板倒角（见图7）3）上下翼板所用带钢直线度要求：全长直线度≯5mm，任意1m内直线度≯2mm.边梁（1）边梁长度①侧边梁长度=L-前后边梁厚度*2，正常鹅颈式栏板，仓栏半挂、厢式车；侧边梁长度=L+100 / 50，前栏板为仿华骏型100，前栏板为东岳标准型50；②前、后边梁（前后封头）长度=车架宽度- t*2 （带华骏式前栏板的栏板半挂）；长度=车架宽度（东岳标准型）③边梁规格14#槽钢、16#槽钢、14#国标槽钢、16#国标槽钢、18#国标槽钢、20#国标槽钢、140高G型梁（见图8）。
④前边梁（前封头）钻孔图（见图9），前后边梁用槽型件。
（2）鹅颈车轮胎上部圆弧定位尺寸及加固板（图8）（图10）（图9）贯穿梁（1）W型贯穿梁（见图10）1）W型贯穿梁长度贯穿梁位置边梁处插盒处边梁加固板处边梁规格140高折弯件14#槽钢140高折弯件、14#槽钢140高折弯件、14#槽钢2）W型贯穿梁规格①腹板材质Q345，贯穿梁规格:30*100*30*δ3 .0)/ Q345；②腹板材质T700，贯穿梁规格：30*80*30*δ/ T700（足厚）；3）贯穿梁截面高度差25；（3）其它贯穿梁①常用规格：80*40*方管、8#槽钢、10#槽钢、10#国标槽钢②贯穿梁长度贯穿梁斜撑（1）车架斜撑1）前部斜撑（见图11）①腹板材质Q345,前部斜撑：钢板4 /Q345;②腹板材质T700,前部斜撑：钢板3 /T700;2）车架中后部斜撑（见图12）①W型梁做贯穿梁时，D、DE、E型车斜支撑为25*60*25*折弯件，其余车型斜支撑为#槽钢；②80*40方管做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢；③10#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢；④12#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为10#槽钢；⑤14#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为12#槽钢；（图11）（图12）3）鹅颈车工具箱处斜支撑（见图13）（图13）横梁（1）横梁1）横梁长度①无内加固板处纵梁：横梁长度=大梁中心距–腹板厚度；②纵梁带内贴合加固板时：横梁长度=大梁中心距–腹板厚度-加固板厚度*2；③纵梁带内盒型加固板时：横梁长度=大梁中心距–下翼板宽度+ 加固板距翼板边缘距离*2；2）规格①56*200*56，材料：钢板3/T700，钢板4/Q345；②140高G型梁，材料：钢板3/T700（见图8）3）横梁使用：①200高横梁多用做普通半挂车中后部横梁；②140高G型梁多用于轻型高强度钢车（D型车、DE型车、E型车）横梁。