系杆拱施工方案

丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2DK1240+320,07跨新华街下承式

钢管混凝土系杆拱桥

施工方案

一、工程概况

(-)工程简介

本段跨新华街里程桩号为DK1240+320.07 ,总长100m ,起讫墩号为310# -

311# ,高速铁路与新华街公路夹角为88度，为1孔l-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。

基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面, 桥面箱宽17.1米，梁高2.5米，底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm，底板在2.8米范围内上抬0.5m以减少风阻力。吊点处设横梁，横梁厚度为0.4 ~ 0.6m。系梁纵向设68根12-7(p5预应力筋，横向在底板上设3-7(p5的横向预应力筋,横隔板上设3束9-7(p5预应力筋。

梁全长100m,计算跨长为96m,矢跨比为f/l=l/5,拱肋平面矢高19.2米,拱肋采用悬链线线型，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0米，沿程等高布置，钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用b=16mm的腹板连接.每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土。

吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50.978 ~ 65384度

之间；横桥向水平夹角为90度。吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。吊杆均采用127根甲7高强低松弛镀锌平行钢丝束冷铸锻头锚, 索体采用PES ( FD )低应力防腐防护。吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。

该桥构造复杂，技术含量高，施工难度大。为园满完成任务，需精心组织,周密安排。各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致,严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程。

(二)工程自然地理特征

气象特征1

本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨主要集中在6 ~ 8月份，雨日有110 ~ 130天左右。全年无霜期230天，气温1 月最冷,月平均

0.4℃ ~4.9℃ ,沿线土壤最大冻结深度03m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40℃ ,月平均气温25.6°C~33.2°C ,年平均气温在11 ~ 16℃o

2地质特征

本段线路主要通过长江三角洲平原区。三角洲平原区地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布,地面高程2 ~ 6m ,由西向东微倾。

长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。苏锡常地区由于常年超采地下水形成区域地面沉降现象，形成沉降漏斗区。

3水文特征

长江三角洲平原区,沿线主要河流有娄江等河流均属长江水系。

根据对本段主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性。

4地震参数

根据全段地震安全性评估之地震小区划研究结论,50年超越概率10%地震动峰值加速度为0.05g。

（三）现场情况调查

高速铁路与新华街公路夹角为88度。新华街主路为宽27米的现浇箱梁，左右幅宽12米，中央分隔带为3米。副路为8.6米，非机动车道4米，人行步道5米。主、副路间为4米绿化带，副路与非机动车道间为3米绿化带。新华街共计68.2 米。新华街两侧为30米的绿化带，提篮拱桥墩位处于30米绿化带中。

提篮拱系梁底至新华街主路桥面（净空）为8.0米。

（四）工程数量

C50 混凝土:2174.9m; 3c55 无收缩混凝土:430.2 m; 3c45 混凝土:134.65m;

33 2 0419.1kg;

钢材：Q345qD .

Q235 钢筋:69456.58kg;

HRB335 钢材:301726.8kg;

吊杆索28487.893kg;

钢绞线:127560kg;

（五）编制依据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005 ）

《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005 )

《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002 )

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005] 160号)

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005] 160号)

《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98 )

《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004 )

二、总体施工顺序

1、钢管拱的加工：招标选择有资质实力强的厂家制造，运至现场预拼，与下部施工同时进行；

2、搭支架现场浇筑系梁、横梁、拱肋预埋段，张拉横向预应力索；张拉第一批纵向预应力索；

3、系梁上搭设支架，安装拱肋钢管，为保证横向稳定和承受风载，同时安装肋间风撑；

4、自下向上两端对称泵送钢管碎，顺序是：下钢管一上钢管一腹腔；

5、架设吊杆，按顺序进行初张拉，同数字编号的钢索对称同步张拉；

6、吊杆全部张拉完毕后，撤除系梁施工支架；

7、张拉系梁中第二批预应力索；

8、拆除系梁支架，安装桥面线上设备(二期荷载)；

9、调整吊杆力至设计值，施工恭脚二次混凝土 ;

10、钢管外表面涂装。

三、施工方法和施工方案

系杆拱桥按箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。平行拱桥施工采用先梁后拱的施工方法。

1系梁支架

系梁跨新华街非机动车道、人行道和人行道外的绿化带部分，采用满布支架。根据现场条件对地面作硬化处理，其地基承载力不小于220kpa ;跨越新华街及其副路部分