2017年重庆新能源汽车补贴政策
2017年新能源车国家补贴有多少
2017年新能源车国家补贴有多少2017年过年新发布的新能源汽车补贴有没有什么变化?补贴是有多少的?新方案让车企骗补的可能性变得更小，而消费者则将能买到更可靠的新能源车型。
以下是店铺为你整理的2017年新能源车国家补贴有多少相关资料，希望大家喜欢!2017年新能源车国家补贴标准1.纯电动汽车新方案对纯电动汽车的续驶里程有了更高的要求，比如同样是续驶里程超过250Km的车型，新方案的最高补贴额度由现行的5.5万元降低为最高4.84万元。
现行的补贴政策是依据续驶里程的工况算法制定的，新政策在此基础上增加了技术层面的要求：也就是说，对纯电动汽车的可靠性要满足至少可以以100Km/h的速度行驶30分钟。
另外，对于一台重量为1吨(1000Kg)的小型纯电动汽车来说，每行驶1公里的耗电量应低于0.145度。
按照民用电价0.48元/度计算，每行驶一公里花费为：0.145*0.48=0.0696元按照每辆汽车年均行驶2万公里计算，每个家庭在充电上的花费为：0.145*20000*0.48=1392元相比之下，一台经济型轿车行驶2万公里至少需要7000元的汽油。
2.插电式混合动力汽车在新方案中，插电式混合动力汽车补贴仍按照纯电续驶里程的工况算法计算，只是补贴额度由现行方案的3万元减少到2.4万元，缩水6000元。
对消费者来说，在购买比亚迪秦这类插电式混合动力汽车要多花费6000元，相当于新车一年的保险费用。
3.客车补贴方案非快充类纯电动客车的补贴方案中，单位电量补助标准调整为1800元/kWh，同时增加了电池系统能量密度的调整系数，其中，能量密度大于115Wh/kg的车型将可以获得1.2倍的补贴。
不过，国家财政对非快充类纯电动客车的单车补贴上限调整为23万元，现行补贴方案中，纯电动客车按照单位载质量能量消耗量计算方法的最高补贴额度为50万元，新标准降低了一半多。
另外，快充类纯电动客车、插电式混合动力客车分别引入了快充倍率和节油率水平两种调整系数，均比限行政策更加严格。
2017年纯电动汽车补贴政策是什么
2017年纯电动汽车补贴政策是什么电动汽车被当今各主要发达国家普遍认为是保障能源安全、转型低碳经济的重要途径之一,我国自“十五”开始就对电动汽车技术发展给予了高度关注和大力扶持,那么目前纯电动汽车的补贴政策是什么呢?以下是店铺为你整理的2017年纯电动汽车补贴政策是什么相关资料，希望大家喜欢!纯电动汽车补贴政策财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。
自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。
具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。
其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。
首先，补贴退坡幅度大大提升。
2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。
但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
2017年新能源汽车补贴政策深度解读报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策 (4)二、深度解读 (4)（一）新版补贴政策公布，2017年新能源汽车行业将迎健康有序发展 (4)（二）不同车辆类型的补贴政策调整解读 (5)1、乘用车补贴方式调整较小，补贴幅度下调符合预期，高能量密度技术路线受鼓励 (5)2、客车补贴方式调整较大，补贴幅度下调较大，技术门槛明显提升 (8)3、新能源货车和专用车补贴分段超额累退，市场向上空间大 (11)4、燃料电池汽车补贴标准维持不变 (11)（三）补贴管理趋向完善，监督趋向严格，套利行为将被有效遏制 (12)（四）新能源汽车市场走势分析 (12)（五）投资建议 (14)（六）风险提示 (15)图表目录图表1： 2016年和2017年新能源乘用车补贴额度对比 (5)图表2： 2017年不同续航里程新能源乘用车补贴额度皆下调20% (6)图表3：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里 (6)图表4：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里程分布情况（单位：辆） (7)图表5：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量 (8)图表6：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量密度分布数量 (8)图表7： 2017年新能源汽车推广应用补助标准 (9)图表8： 2016年新能源汽车推广应用补助标准 (9)图表9： 2017年非快充纯电动客车补贴下调幅度 (10)图表10： 2017年插电式客车（含增程式）补贴上限下调幅度 (10)图表11： 2017年新能源货车和专用车补助标准 (11)图表12： 2015-2016年各类型新能源汽车月累计销量 (13)图表13：各类型新能源汽车年度产量及其预测值 (13)图表14：各类型新能源汽车年度产量占比及其预测值 (14)图表15：重点关注纯电动乘用车产业链 (14)图表16：相关公司盈利预测及估值分析 (15)一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策中国财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会于2016年12月30日公布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整后的新能源汽车补贴标准将于2017年1月1日起实施。
2017新能源汽车政策汇总
2017新能源汽车政策汇总随着汽车行业和市场不断发展,政策都在不停的变化。
2017年上半年的新能源汽车出台了哪些相关的政策。
有关新能源汽车的有哪些值得关注的新消息。
小编给大家整理了关于2017新能源汽车政策汇总，希望你们喜欢!2017新能源汽车政策汇总一、新能源客车补贴标准和技术要求(一)新能源客车补贴标准对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。
其补贴最高上限由2016年的60万元下调到30万元。
补贴金额=车辆带电量x 单位电量补贴标准x 调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平),具体如下：(二)新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200 公里(等速法)。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。
4. 非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。
二、新能源乘用车补贴标准和技术要求(一)新能源乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补贴标准(二)新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30 分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg 的按1.1 倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg 时，Y≤0.014×m+0.5 ; 10001600kg 时，Y≤0.005×m+13.7。
2017年纯电动汽车新能源补贴政策
2014年政策：地方财政对车辆购置予以补贴，原则上按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补
贴上限。乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。 纯电动专用车、货车。对载重3 吨及以下轻型、微型货车，并取得我市交通运输管理部门营运许可的， 按电池容量每千瓦时600 元的标准，给予一次性充电补贴。
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北京
五部委联合发表《关于购买纯电动专用车有关财政政策》 /DisplayView/Vip/Policy/PolicyDetail.aspx?id=822
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天津
《市财政局市科委关于印发天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办 天津市地方财政补助标准按照国家财政补助标准联动执行，且实行退坡机制，即2016年至2020年，新能 法的通知》/art/2016/9/7/art_1162_2226.html 《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》 源乘用车和专用车地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%、40%执行。 1、国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。 2、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助不超 过1500元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准. 3、注册在嘉定区的物流企业，对符合条件的新能源汽车分时租赁运营企业给予每辆车4万元补贴,此次专 项补贴车辆额度为2000辆.
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上海
/news/91758.html 《嘉定区新能源汽车推广应用实施方案（2016－2017）》(嘉府办发〔2016〕 28号)/publicity_qjw/zfwj/gbmwj/79695
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重庆市人民政府办公厅关于《加快新能源汽车推广应用的实施意见》 重庆市 /20161224/n476838491.shtml
全国各地新能源补贴政策一览
全国各地新能源补贴政策一览（2017）一、全国各地地补政策国家:新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。
各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。
1.北京市：关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知2017年2月16日，北京市科委、市发改委、市经信委、市财政局、市交通委发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》。
通知确定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准，纯电动小客车及燃料电池小客车可以获得北京市地方财政补助，其中续航里程在300公里以上的燃料电池小客车可获得10万元补贴，纯电动小客车按续航里程不同补助标准也不同：续航在100（含）-150公里补贴1万元，续航在150（含）-250公里补贴万元，续航在250（含）公里以上补贴万元。
2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准（单位：万元/辆）车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里）100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250R≥300纯电动 1 /燃料电池/ 10备注：国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
2.顺义区：顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）有效期：本实施细则2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。
2017年5月，顺义区发布《新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》。
该暂行办法指出，新能源汽车（北京市按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准，的补贴标准按照国家和北京市政策执行。
国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
）在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。
2017年新能源车国家补助标准
2017年新能源车国家补助标准2017年是中国新能源车发展的重要一年，也是实施新能源汽车国家补助政策的第六个年头。
为促进新能源汽车的发展，中国政府制定了一系列的补助标准。
首先，根据车辆类型的不同，新能源车国家补助标准分为纯电动车和插电式混合动力车两类。
纯电动车是指完全使用电能作为动力的车辆，插电式混合动力车则是同时具备传统燃油发动机和电动机的车辆。
对于纯电动车，国家补助标准主要根据电池组能量密度进行划分，分为三档。
第一档为每公里援助千瓦时能量700元，第二档为每公里援助千瓦时能量500元，第三档为每公里援助千瓦时能量300元。
此外，纯电动车还可以根据续航里程进行额外补助，续航里程在250公里以上的车辆每增加50公里，可以增加补助标准的15%。
对于插电式混合动力车，国家补助标准主要根据纯电动续驶里程进行划分，分为三档。
第一档为每公里援助续驶里程超过80公里的电能150元，第二档为每公里援助续驶里程超过50公里但低于80公里的电能100元，第三档为每公里援助续驶里程超过20公里但低于50公里的电能50元。
此外，对于企业购买新能源车的，还可以享受免征车辆购置税的政策。
购买纯电动车的企业可以享受车辆购置税的免税政策，而购买插电式混合动力车的企业可以享受车辆购置税的减半政策。
需要注意的是，这些补助标准并不是一成不变的，而是根据动力电池能量密度和续航里程的进一步提高而逐步进行调整。
根据2017年新能源汽车国家补助标准，使用新能源汽车的消费者和企业都能够享受到一定的经济优惠和政府补贴。
这不仅可以刺激新能源汽车的购买需求，也为新能源汽车的推广和发展提供了政策支持。
总结起来，2017年新能源汽车国家补助标准根据车辆类型的不同，分为纯电动车和插电式混合动力车两类，并依据电池组能量密度和纯电动续驶里程划分了不同的补助档次。
通过这些补助政策的实施，可以进一步促进新能源汽车的研发和推广，加快我国汽车产业转型升级的步伐，推动绿色可持续发展的目标的实现。
重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施
重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施
重庆市政府为支持新能源汽车的推广应用，出台了以下政策措施：
1. 新能源汽车购置补贴。
对企业和个人购买新能源汽车，按照规定予以购置补贴。
具体金额根据车型、品牌不同而定。
2. 新能源汽车免征购置税。
购买新能源汽车可免征购置税，节约购车成本。
3. 公共充电设施免费使用。
重庆市政府出资兴建新能源汽车充电基础设施，并对于公共充电设施实行免费使用。
4. 新能源汽车指标优先。
在不影响其他车辆客流保障的情况下，将优先为新能源汽车配备指标，增加新能源汽车上路数量。
以上政策措施旨在鼓励市民使用新能源汽车，减少尾气排放，降低环境污染。
同时也希望通过政策引导产业发展，推进新能源汽车的普及。
2017年新能源补贴
2017年新能源补贴2017年新能源补贴政策是指政府对新能源车辆生产、销售和使用过程中给予的一定金额的财政补贴。
我国积极推行新能源车辆发展是为了减少对传统石油能源依赖，提高能源利用效率，改善环境质量，推动经济可持续发展。
以下是2017年新能源补贴政策的主要内容和影响。
首先，2017年新能源补贴政策进一步提高了对纯电动汽车的补贴金额。
根据政策规定，纯电动乘用车的补贴标准为每台车5万到10万元。
与之前的政策相比，补贴金额进一步增加，这对促进纯电动乘用车的发展具有积极意义。
同时，政策还规定了对不同级别的纯电动乘用车给予不同额度的补贴，以激励技术先进的车型的生产和销售。
其次，2017年新能源补贴政策首次设立了退坡机制。
根据政策规定，到2018年，新能源车补贴将比2017年分别下调20%和40%，2019年将取消补贴。
这意味着车企需要加快技术创新和产品更新的速度，以提高产品性能和降低成本，适应市场需求和竞争。
再次，2017年新能源补贴政策对插电式混合动力车和燃料电池车的补贴标准也有所提高。
政策规定，插电式混合动力车的补贴标准为每台车3万到5万元，燃料电池车的补贴标准为每台车10万到20万元。
这对推动插电式混合动力车和燃料电池车的发展具有积极影响。
除了以上几点，2017年新能源补贴政策还对新能源车使用方面做出了一些调整。
政策规定，新能源车购买后必须在规定时间内实施上牌和注册登记，否则不予补贴。
此举旨在规范新能源车的使用和管理，保证补贴资金的有效使用。
综上所述，2017年新能源补贴政策在提高补贴金额、设立退坡机制和调整使用规定等方面都体现了政府对新能源车发展的支持力度。
这些政策的实施将为新能源车的生产、销售和使用提供更多的资金支持和产业发展契机，并推动我国新能源汽车行业的快速发展。
同时，这也对减少传统石油能源消耗、改善环境质量和促进经济可持续发展具有重要的意义。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）的通知
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府办公厅•【公布日期】2018.12.14•【字号】渝府办发〔2018〕184号•【施行日期】2018.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）的通知各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2018年12月14日重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）为践行新发展理念，鼓励绿色出行，积极拓展新能源汽车应用市场，依据国家有关规定，结合我市实际，制定如下政策措施。
一、加快充电基础设施建设1.加快公用快充设施建设。
按照相对靠近重点停靠区域和充电便捷高效的原则建设公用快充设施。
到2022年，全市建成公用快充桩超过4000个，公用快充桩单枪功率不低于60千瓦。
其中，到2020年，主城区建成公用快充桩超过2000个，具体建设区域及标准为：机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘（P+R）、公园、文体场馆、独立停车场（库）等，以上区域停车位数量在500个及以上的公用快充桩建成数不低于50个，在500个以下的公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%；全市高速公路服务区、4A级及以上旅游景区等区域建成公用快充桩500个以上，以上区域停车位数量在50个及以上的公用快充桩建成数不低于5个，在50个以下的公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%。
其他区县（自治县，以下简称区县）参照主城区标准加快公用快充设施建设。
（责任单位：市能源局、市住房城乡建委、市城管局、市交通局、市文化旅游委、市国资委、市体育局，各区县政府，各电力企业）2.加快新建建筑充电设施建设。
2017年国家都有什么汽车补贴政策
2017年国家都有什么汽车补贴政策汽车政策是市场里的重要因素，它是关系到厂家，更关系到广大车主。
以下是店铺为你整理的2017年国家都有什么汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢!国家有什么汽车补贴政策1、新能源车补贴政策依旧,但有百分比调整.同步实行退坡机制新能源客车按国补25%执行天津市财政局、天津市科学技术委员会日前印发的《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》则指出,新能源汽车地方补助的对象的事消费者,该补贴政策的试用期为2016年1月1日至2020年12月30日,在这期间内,完成车辆销售、开具发票及车辆上牌等事项.补贴的标准为2016年-2020年,新能源乘用车和专用车逐年按照国家补助的100%,70%,60%,50%,40%执行,新能源客车补助统一按照上述国家补助标准的25%执行.值得注意的是,对每款新能源汽车,国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的60%.对按照上述补助标准计算出现的超出部分,相应减少地方补助金额.举例来说,如果一辆新能源车的指导价格为12万元,纯电续航里程为200公里,那么它所能获得的国家和地方两级财政补助理论上应为2×4.5万元=9万元,为指导价格的75%,大于规定的不超过指导价格60%,即7.2万元的规定,那么这辆车实际能获得的地方财政补贴应为7.2万元-4.5万元(国家补贴)=2.7万元.2、购置税优惠政策依旧,但同新能源车补贴政策,百分比调整.经国务院批准,现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下:自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税.自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税.也就是说,同2016年相比,购置税的征收比例从优惠5成的5%回升至优惠四分之一的7.5%.国家实施的汽车新规定新能源汽车补贴下调20%2016年12月30日，新的新能源补贴调整政策正式出台，自2017年元旦起，新能源乘用车补贴上限由5.5万元下调为4.4万元,退坡20%;6-8m、8-10m、10m以上纯电动客车补贴上限退坡分别达64%、50%和50%;专用车补贴由单纯按电池容量补贴转变为按总电量分段超额累退方式给予补贴,按50kWh电量进行测算的话,退坡幅度为23%。
2017年国家新能源汽车补贴政策
2017年国家新能源汽车补贴政策我国的新能源汽车补贴的政策与2017年1月1日就已经开始实行了，最新的补贴标准已经完全的落实。
以下是店铺为你整理的2017年国家新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢!国家新能源汽车补贴政策一、该政策对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。
(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。
2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H。
3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7(二)对于插电式混合动力车1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万。
2、当R<=80KM时，要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。
3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。
4、对于能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。
分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。
二、对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上(一)对于非快充类纯电动客车1、要求客车能量密度要>=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万。
2、对于能量密度在85—95之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/KWH，按最高补贴额度算，需装159.7度电。
2017电动车补贴政策补偿标准
2017电动车补贴政策补偿标准业界翘首以盼的补贴目录终于在12月30日落地，搭上了2016年的末班车。
以下是小编为您整理的2017电动车补贴政策，希望对您有帮助。
电动车补贴政策就纯电动专用车补贴政策，记者第一时间采访了浙江永源汽车、长安轻型车、山东唐骏电动车、重庆瑞驰汽车等多家企业，企业方表示，相比2015年的新能源补贴政策，他们对新版本补贴政策几个反应是：一、补贴金额下调超预期;二、设置门槛，补贴资格更为严格;三、梯次补贴方式不合理，不利于新能源专用车推广。
梯次补贴不利于新能源专用车推广新能源专用车补贴变化最大的一点就是梯次补贴。
新补贴政策由电池容量每千瓦时补助1800元变为按动力电池总储电量为依据，采取梯次补贴方式，具体内容是：30(含)kWh以下、30～50(含)kWh、50kWh以上补贴金额分别为1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。
对此，被采访企业均表示，新的补贴标准无法涵盖电池成本。
长安轻型车新能源总监刘中领认为，此补贴标准尤其不利于大中型物流车的推广，一方面是因为补贴无法涵盖电池成本，再加上电机、电控以及其他零配件，纯电动专用车成本将远高于传统车，客户基于充电设施、运输里程等考虑，将降低对纯电动专用车的购买欲。
此外，有些城市并未对新能源车开启不限行、不限号等利好政策，使物流车的推广难度增加。
另一方面，由于物流车在续驶里程上要求很高，至少达到200公里以上，深圳甚至需要达到280—300公里，这代表着车载电池将高于50kWh，而50kWh以上补贴退至1000元/kWh，这将造成企业成本与用户心理价格的落差。
对此，浙江永源汽车总经理杨曦给记者算了一笔账，三元锂电池价格每度电在1900-2000元，磷酸铁锂价格在1700-1800元，车载44kWh的电池成本是8.5万，车身5万，按现在的补贴标准，纯电动物流车将比传统车高出2-3万元，这个价格差是用户很难接受的。
如果企业兼顾成本，30kWh电的车续驶里程120—150公里之间，达不到用户需求;兼顾市场续驶里程200公里以上需求，企业将亏损。
2017国家新能源补贴政策内容
2017国家新能源补贴政策内容新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
以下是店铺为大家整理的关于2017国家新能源补贴政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017年新能源车国家政策中国2017年拟新增80万个充电桩中国计划在今年内新增80万个充电桩，用来支持持续增长的新能源汽车 (NEV)市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。
2016年中国新增了10万个公共充电桩，目前总数已达到15万个。
据悉，新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。
新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，去年中国共售出了50.7万辆新能源汽车，今年的目标是年销量突破80万辆，其中将包括35万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。
发改委：将新能源汽车纳入1号文件并重点部署2月10日消息，新能源汽车作为国家发改委1号公告《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版(以下简称《目录》)中的重点内容被重点部署，“十三五”期间，新能源汽车的战略新兴产业地位将再次被加强。
作为“十三五”规划的一项重要战略，新能源汽车也将在“十三五”期间过渡到重要的市场化发展阶段。
2016版《目录》明确了5大领域8个产业，新能源汽车作为8个产业中的重要一项，涉及新能源汽车产品，充电、换电及加氢设施和生产测试设备三个重点方向，并划分了14个子方向。
相比2013年版《目录》，仅提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车一个方向有很大不同。
工信部：第293批车型申请公告发布日前，工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第293批)的车辆新产品公示。
该批公告中共覆盖209款新能源车型及底盘产品。
其中，新能源乘用车产品23款(纯电动乘用车20款、插电式混合动力轿车3款)，新能源客车产品131款(纯电动客车111款、插电式混合动力及混合动力客车20款)，新能源专用车产品55款电动专用车53款，燃料电池专用车2款)。
2017年最新电动汽车补贴政策出台
2017年最新电动汽车补贴政策出台2017年最新电动汽车补贴政策出台2017年-2018年国家补贴政策也正式出炉，新政策在2016年补贴力度的基础上退坡20%，同时规定地方补贴上限不得超过中央补贴的50%。
以下是店铺为你精心整理的电动汽车补贴政策出台，希望你喜欢。
2017年电动汽车补贴政策出台根据上表，2017年1月1日起至2018年12月31日，电动汽车最高可获4.4万元国家补贴，插混车型(续航里程大于等于50km)可获2.4万元国家补贴。
而2019-2020年中央及地方补贴标准和上限将会在现行标准基础上退坡20%。
另外，新政还增加了“地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%”这一新规定。
以北京市场为例：消费者在2016年购买北汽EV200车型最高可获得4.5万元国家补贴+4.5万元，共计9万元的补贴。
而根据明年的新政，消费者购买相同的车辆将只能获得3.6+1.8=5.4万元的补贴，购车成本将增加3.6万元。
根据了解到的消息，截止到发稿前，各新能源车企尚未对新的“通知”内容作出针对性的调整。
具体细节还在研究中，相信很快将发布具体应对政策。
电动汽车的优点一、环保纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。
即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
二、省钱2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。
而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
三、噪音小电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。
在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。
电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
2017年新能源汽车地方补贴政策一览
2017年新能源汽车地方补贴政策一览2017年新能源汽车的补贴政策从国家层面来说已经是非常的明确了，但是各地方的补贴政策出台的省市还是比较少的。
今天车太闲整理了截止目前已出台的地方新能源汽车补贴政策供大家了解。
北京2017年北京市示范应用新能源小客车按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
纯电动小客车每辆补贴从1万元到2.2万元不等、燃料电池小客车每辆最高可获10万元。
江苏根据江苏省《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》，新能源汽车的补贴从0.9万元/辆到10万元不等，地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。
对闲置的车辆和充电设施不予补助。
甘肃2017年1月1日之后(含当日)在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，财政补贴调整为：省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行，市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行，省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。
中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。
山西《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》，明确表示从2017年1月1日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。
同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。
西安西安市新能源汽车推广方案中提到，将调整新能源汽车补贴标准，对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1∶0.5，非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。
地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不超过中央财政单车补贴额的50%。
通知还明确，将完善新能源汽车车辆监管措施，单位和个人购买新能源汽车三年内不得转让过户。
福州明确补助标准按国家同期补助标准新能源汽车推广应用 1：1的比例给予配套补助，中央和地方财政补助的总额不超过车辆销售价格(含中央和地方补助金额的价格)的70%，地方补助资金由市财政统筹安排；补助政策和标准每年随国家政策有关规定做相应的调整。
新能源汽车牌照补贴多少
新能源汽车牌照补贴多少
新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
新能源汽车补贴标准，纯电动小客车按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万;2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。
燃料电池小客车2016和2017年各补贴20万元。
汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。
同时发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)》，该政策明确，在中央补助基础上，北京市纯电动客车补助按中央标准1:1确定，2017年补助标准在基础上下降20%。
如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。
汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计
算本市财政补助金额。
今天。
2017年重庆新能源汽车补贴政策
2017年重庆新能源汽车补贴政策YJBYS从市经信委获悉，《重庆市人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》已出台，对在本市购买、上牌的新能源汽车，到2020年底之前免缴路桥通行年费，每辆车还将获得1到25万元不等的推广应用补助。
到2020年，全市将累计推广应用新能源汽车10万辆，实现桩车比不低于1∶1。
每辆车将获1到25万元补助根据《实施意见》，在重庆购买、上牌的新能源汽车，至2020年12月31日前将免缴路桥通行年费，并享受每辆车1到25万元不等的新能源汽车推广应用补助(2016年标准)。
与此同时，在主城区范围，设计总质量不超过吨的新能源货车(含专用车)还将给予通行便利。
并设立绿色通道，让新能源汽车在上牌、年检、过户、二手车交易等环节享受便捷服务。
新能源公交车运营补助也将按照财政部等3部委通知落实。
需要说明的是，可获补助的产品，应为已纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
补助对象为在重庆购买、上牌和使用新能源汽车的单位和个人。
充电桩建设也将有补贴《实施意见》提出，将按照相关要求，把充电桩建设等纳入城市基础设施建设内容，抓紧编制新能源汽车充电基础设施建设规划，通过PPP(政府和社会资本合作)、BOT(建设—经营—转让)等方式，鼓励社会资金参与充电基础设施建设，并尽快出台管理指导意见，促进充电基础设施有序发展。
在充电设施建设补贴方面，重庆将按照充电功率给予公共服务领域的充电基础设施建设补贴，补贴标准根据国家充电设施奖励资金额度每年进行调整。
2016年的补贴标准为：交流充电桩100元/千瓦，直流充电桩300元/千瓦，补贴细则将另行制定。
重庆市新能源汽车推广应用财政补助资金管理实施细则(暂行)为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《重庆市人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(2016-2020年)》(渝府办发〔2016〕260号)，确保新能源汽车推广应用财政补助资金的申请、审核(审批)和发放规范有序，公开透明，特制定本细则。
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2017年重庆新能源汽车补
贴政策
YJBYS从市经信委获悉，《重庆市人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》已出台，对在本市购买、上牌的新能源汽车，到2020年底之前免缴路桥通行年费，每辆车还将获得1到25万元不等的推广应用补助。
到2020年，全市将累计推广应用新能源汽车10万辆，实现桩车比不低于1∶1。
每辆车将获1到25万元补助
根据《实施意见》，在重庆购买、上牌的新能源汽车，至2020年12月31日前将免缴路桥通行年费，并享受每辆车1到25万元不等的新能源汽车推广应用补助(2016年标准)。
与此同时，在主城区范围，设计总质量不超过吨的新能源货车(含专用车)还将给予通行便利。
并设立绿色通道，让新能源汽车在上牌、年检、过户、二手车交易等环节享受便捷服务。
新能源公交车运营补助也将按照财政部等3部委通
知落实。
需要说明的是，可获补助的产品，应为已纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
补助对象为在重庆购买、上牌和使用新能源汽车的单位和个人。
充电桩建设也将有补贴
《实施意见》提出，将按照相关要求，把充电桩建设等纳入城市基础设施建设内容，抓紧编制新能源汽车充电基础设施建设规划，通过PPP(政府和社会资本合作)、BOT(建设—经营—转让)等方式，鼓励社会资金参与充电基础设施建设，并尽快出台管理指导意见，促进充电基础设施有序发展。
在充电设施建设补贴方面，重庆将按照充电功率给予公共服务领域的充电基础设施建设补贴，补贴标准根据国家充电设施奖励资金额度每年进行调整。
2016年的补贴标准为：交流充电桩100元/千瓦，直流充电桩300元/千瓦，补贴细则将另行制定。
重庆市新能源汽车推广应用财政补助资金管理实施细则(暂行)
为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《重庆市人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见
(2016-2020年)》(渝府办发〔2016〕260号)，确保新能源汽车推广应用财政补助资金的申请、审核(审批)和发放规范有序，公开透明，特制定本细则。
一、适用范围
本细则适用于中央财政和市级财政新能源汽车推广应用补助资金的申请、审核(审批)与发放。
二、补助对象、产品和标准
中央财政补助对象是消费者。
新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。
市财政补助对象是在本市购买、上牌和使用新能源汽车的单位和个人，方式比照中央财政。
补助产品为纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定并实行逐步退坡。
2016年中央财政新能源汽车补助标准按《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行，市级财政新能源汽车补助标准详见附1。
三、申请人
中央财政补助资金申请人为在市内外销售符合国家新能源汽车补助条件的本市整车生产企业。
市级财政补助资金申请人为在本市销售符合国家及我市新能源汽车补助条件的市内外整车生产企业。
上述新能源汽车生产企业须经市新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室认证备案。
四、申报资料
(一)中央财政补助资金申报资料
1.新能源汽车中央财政补助资金申请书;
2.《推广应用车辆中央财政补助资金清算信息汇总表》(附2);
3.《推广应用车辆中央财政补助资金清算信息明细表》(附3);
4.《推广应用车辆运行情况表》(附4)。
(二)市级财政补助资金申报资料
1.《重庆市新能源汽车推广应用市级财政补助资金申请表》(附5);
2.《重庆市新能源汽车推广应用消费者享受购车补贴确认表》(附6);
3.产品列入国家《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的证明;
4.购买人为单位的，需提供购买车辆单位企业营业执照、
车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证的复印件。
购买人为个人的，需提供购买人身份证、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证的复印件;
5.其它需要提供的材料。
五、申报资料提交
申报资料按上述材料顺序一式四份装订成册，由申请人到市经济信息委行政服务中心一楼接件大厅(渝北区龙山街道办事处龙山路70号)现场报送。
六、申报资料初审
接件大厅在收到申报资料后，对申请人提供的申报资料在三个工作日内完成形式审查，对不符合申报要求的书面通知退回或要求申请人修改完善申报资料。
七、专项审查
接件大厅将符合形式审查要求的申报资料转送市新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室，由办公室按程序委托第三方专业审计机构审核并出具审核报告。
八、申报资料的审核和审批
市新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室召集成员单位，依据第三方专业审计机构出具的审核报告，审核中央和市级补助相关申报资料。
审核审批结果通过市经信委门户网站向社会公示五个工作日。
九、申报资料的转报和资金拨付
对符合申报要求且公示无异议的中央财政补助资金申报资料，市新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室在公示结束后三个工作日将有关申报材料转报国家科技部电动汽车重大项目管理办公室。
对符合申报要求且公示无异议的市级财政补助资金申报资料，市新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室在公示结束后三个工作日内，通知市经信委将市级财政补助资金直接支付申请书(包括拨付名单、金额、开户行、账号等信息)送市财政局。
市财政局审核无误后在五个工作日内完成拨付。
十、监督与管理
申请人对申报资料的真实性负责，申请人不得利用虚假材料申报骗取补助资金，一经发现，除追回已取得的补助资金外，市新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室有权给予通报批评、罚款、取消申请资格等处罚。
对构成犯罪的，依法追究刑事责任。
本办法由重庆市财政局和新能源汽车推广应用和产业发展联席会议办公室负责解释(联系电话：、)。
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