船舶能效管理计划(SEEMP)
船舶SEEMPPartIII新规
船舶SEEMPPartIII新规前言：SEEMP的引入SEEMP是船舶能效管理计划,SEEMP缩写代表：ship energy efficiency management plan 。
2011年7月第62届环保会正式将船舶能效规则纳入MARPOL公约附则VI，首次将操作性减排措施SEEMP作为强制要求纳入公约（微信公众号：航运精英圈），适用的船舶需持有经主管机关或组织批准的能效管理计划。
SEEMP的核心在于制定适用具体船舶的能效措施并有效实施，因为每个航运公司、每一艘船舶都具有各自经营的特点，为保证能效措施的有效性和可操作性，需要制定操作程序，通过科学系统评估和不断改进完善，最终形成针对某一具体船舶的最佳能效措施。
自2023年1月1日起，5000GT以上船舶，应保存一份经过验证的船舶营运碳强度计划，或SEEMP Part III，用来记录计划如何实现CII的目标。
2019年以来，5000GT及以上的船舶一直在报告IMO DCS强制要求的燃油消耗数据。
从2023年开始，货船、游轮和RoPax船必须计算要求的或更好等级的CII。
这意味着一些船舶将不得不改善其碳强度。
【一】碳强度指标(CII)和营运碳强度等级所达到的CII是用于某些类型的船舶和操作在每个自然年内系数经校正(将在6月的MEPC 78会议上最终确定)后的全年运输工作能力所排放的二氧化碳量。
CII适用于5000GT以上的MARPOL船舶类型（国际航行），根据其达到的CII，一艘船每年将评级从A到E，其中A是最好的，C是最低的评级要求。
等级C所需的CII被确定为中位点，每个等级的边界值都是基于给定船型2019年的历史排放数据。
该评级系统将成为实现国际海事组织目标的主要机制，该目标是到2030年将国际航运的碳强度逐步降低到2008的至少40%。
所需的CII，以及由此的评级门槛将逐年降低。
在2023年至2026年期间，将确定减排率，并在2025年的评估中确定后续减排系数。
船舶能效管理计划培训材料课件
THANKS
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市场竞争压力
技术创新发展
随着科技的不断进步，新型节能技术 和设备不断涌现，为实施船舶能效管 理计划提供了技术保障。
随着能源价格的上涨和环保意识的提 高，市场竞争压力促使航运企业采取 措施提高船舶能效，降低运营成本。
02
CATALOGUE
船舶能效管理计划的主要内容
能效管理策略
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节能目标设定
能源消耗分析
分析船舶在各种工况下 的能源消耗数据，找出 能源消耗的重点区域和
环节。
运行状态监测
通过实时监测船舶的运 行状态，评估船舶能效 水平，及时发现能效问
题。
性能测试
通过对比不同船舶或同 一船舶在不同工况下的 性能数据，评估船舶能
效水平。
环境影响评估
评估船舶运行对环境的 影响，包括排放、噪音 、震动等，以衡量船舶
船舶能效管理计划的制定与实 施
制定能效管理目标
明确目标
确定船舶能效管理计划的具体目标，如降低油耗、减少排放 等。
可行性分析
评估目标的可行性，确保计划具有实际操作性和可实现性。
制定能效管理策略与措施
节能技术应用
推广使用节能技术，如节能型船 舶设计、节能发动机等。
运营优化
优化船舶运营管理，如合理安排 航行计划、提高货物装载率等。
能源管理
建立能源管理体系，制定能源使 用规范和标准。
实施能效管理计划
培训与宣传
开展培训和宣传活动，提高船员能效意识。
监测与评估
建立监测与评估机制，定期检查计划执行情况。
持续改进
根据监测结果，对能效管理计划进行持续改进和 调整。
04
实施船舶能效管理计划(SEEMP)的信息化
ｌ ５ ％． 燃气 模式 持
续运行 ２ ４ ｈ内 ，
为重 油运 行 （ 也就 是说 可使 用 重油 作 为备用 模 式 的燃
油） ， 给燃 油 系统设 置增 加 了很 大 的灵 活 性 ， 且 有 效 地
必 须 转 换 到 燃 油
模式运 行 （燃气 模式 转换 为燃 油模式 的 故障率 。 ５ １ ／ ６ ０ Ｄ Ｆ机 是 目前 唯一 实现 了此 功能 的双燃 料 内燃机 。
４ 结 语
序） 。 ・负荷 ｌ ５ ％～ １ ０ ０ ％ ．可 自由转 图 ２ Ｍ Ａ Ｎ ５ １ ／ ６ ０ Ｄ Ｆ 模式转换与负荷的关系
内燃机 主要 以 Ｌ Ｎ Ｇ为燃 料 的动力 装置 ，减 少 Ｓ Ｏ ｘ
和Ｎ Ｏ ｘ排 放 。 节 约能 源 降低 营运 成 本 。 随着 人们 环 保
月 １日起 生 效
变动事前请船长批准 ） ， 做好记 录 ， 并定期统计 、 分 析 Ｅ Ｅ Ｏ Ｉ 值并 评估 能 效 （ 分 析能 源 利用 效率 和 Ｃ Ｏ 排放 ） ， 以验证 效果 和作 出进 一步 改善 的决 策 。
当然 ， 还需 要建 立审 核 与激励 机制 。
本 公 司原 有 的船 舶 管理 信 息 系统 （ Ｖ Ｉ ＭＩ Ｓ ） 已涵 盖
现 如下 功能 ：
营运 船舶 ， 设 备 既定 ， 提 高本 船 营运 能效 只 能通 过 操 作 和管 理实 现 。 据 Ｉ ＭＯ 的《 船舶 能效 管理 计划 （ Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ ） 制 定 导 则》 ，船 上 实 施 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ．按 策 划 一实 施 一检 查 一改 进 （ Ｐ Ｄ Ｃ Ａ） 的模式 ：
各船 的 能效基 础数 据 ，并 可通 过船 舶通 讯 Ａ ＭＯ Ｓ系统
船舶能效管理计划一般要求
船舶能效管理计划一般要求船舶能效管理计划一般要求1 SEEMP 应明确体现船舶本身的特点。
制定 SEEMP 应充分考虑公司的经营规模、船队规模、船舶的类型、航线、航程、航区、贸易特点、船舶管理人员及实践中可能遇到的情况。
2 SEEMP 应遵循计划、实施、监测与检查、评估与改进的循环改进步骤。
3 SEEMP 应包括基本的能效方针、目标与指标、资源与职责、文件管理与运行控制等要素。
4 能效方针与目标4.1 能效方针的内容应反映最高管理者对遵守法律法规要求、充分利用能源，提高能源效率和持续改进的一项承诺。
4.2 能效方针是建立能效目标和指标的基础，应有文件规定，内容应当清晰明确，使得执行人员能够理解，并应对方针进行定期评审与修订，以反映不断变化的内、外部条件和信息。
4.3 公司制定的能效方针可能包括以下方面：（1）适用于船舶运输/作业服务的特点，并与公司已有的其他管理体系方针相协调；（2）包含对降低船舶单耗、提高能效并持续改进的承诺；（3）包含对遵守与船舶能效管理适用的国际公约、法律法规、标准及其他要求的承诺；（4）为制定和评价能效目标、指标提供框架；（5）形成文件，使全体员工能充分理解并实施；（6）可为相关方所获取。
5 能效目标和指标5.1 能效目标应符合当前的国家、国际法律法规设定的要求，满足能效方针的要求，以重要的能效因素为基础，以可测量的绩效参数衡量。
5.2 能效指标由能效目标产生，是对能效目标的细化、分解及实现能效目标的具体要求。
能效指标应具有可量化的特点，由一定的参数指示。
重要的能效因素对量化和测量能效具有决定性作用，因此，能效指标同样要以重要的能效因素为基础。
6 资源与职责6.1 SEEMP 的实施所需要的必备资源，包括人力、财力及物力等各方面。
6.2 资源的提供，如：需要具有船舶专业的岸基管理人员和适任的船员；为监测和测量能效数据，船舶需要配备相应的能效计量工具、器械和软件系统以及实施某种节能新技术需要的资金投入；充分识别和利用最佳管理实践和经验，利用当前开发出的节能新技术和新方法等。
船舶能效管理体系要求 标准 计划
TMSA （SECOND EDITION 2008）《TANK VESSEL MANAGEMENT AND SELF ASSESSMENT》
TEEMP（ INTERTANKO ）《GUIDE FOR A TANKER ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT PLAN》
2.3.1 能效因素
2.3.1.1公司应建立、实施并保持一个或多个程序，用来：
a) 识别能效管理体系覆盖范围内的船舶运输/作业服务中已 有的或潜在的能效因素。此时，应考虑已纳入计划的或新 的船舶运输/作业活动等因素；
b）根据国际公约、法律法规、标准及其他要求，以及公司 船舶运输/作业服务的特点等，对能效因素进行评价，确 定优先控制的能效因素。
(4) 加油管理
4. 阻力优化 (1) 船体保养 (2) 螺旋桨保养 5. 推进优化 (1) 推进系统监控和保养 (2) 推进系统改进 (3) 螺旋桨优化和螺旋桨进水因素 6. 货物操作优化 7. 替代能源和节能新装置的使用 (1) 替代能源 (2) 可再生新能源 (3) 港口岸电的使用和其它 8. 其它
能效管理计划通过4个步骤来提高船舶能效： 策划，实施，监测和自我评估、改进。
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四、标准条款解释（部分）
2.3.5 能效管理计划
能效管理计划的制订应尽可能参照IMO或其它行业组织的 “船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”；能效管理计 划的内容应包括：
a）有关职能和层次上的职责和权限； b）能效措施及要求； c）时间表； d）监测、测量要求； e）评价要求及计划的下一次评价日期。
ISO14064-l:2007温室气体 第一部分 组织层面温室气体排放和清除的量 化和报告的规范及指南
船舶能效新规及脱碳措施探讨
船舶能效新规及脱碳措施探讨
随着全球气候变暖的加剧，减少碳排放成为一项迫切的任务。
而船舶作为重要的运输工具，也需要采取有效的脱碳措施。
为此，国际海事组织(IMO)通过了船舶能效新规，旨在推动航运行业实现碳排放的减少和能源利用的提高。
船舶能效新规主要包括两个指标：EEOI和SEEMP。
EEOI即能效设计指标，是衡量船舶排放和航行效率的指标，在新规中规定了船舶的EEOI必须符合一定要求。
SEEMP是船舶能效管理计划，要求船东和船员参与船舶能效管理和实施，从而提高船舶能效，降低碳排放。
除了船舶能效新规，航运行业还可以采用其他一些脱碳措施，如使用清洁燃料、改善航线设计、采用船舶节能技术等。
其中，采用清洁燃料是最为重要的措施之一，例如采用天然气等替代传统的重油燃料，这不仅可以降低船舶的碳排放量，还可以降低船舶对大气和海洋环境的污染。
总之，船舶能效新规和脱碳措施的推行对于减少温室气体排放、改善环境、保障可持续发展至关重要。
航运公司应该积极响应，并不断推动技术和实践的创新，实现航运业的可持续发展。
2016年 年船舶能效管理计划(SEEMP)编制指南 环保会MEPC.282(70)决议 (2016年 年10 月28 日通过)
环保会MEPC.282(70)决议(2016年10月28日通过)2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南海上环境保护委员会，忆及国际海事组织公约第38(a)条关于防止和控制船舶造成海洋污染的国际公约赋予海上环境保护委员会的职能，还忆及其通过的MEPC.203(62)决议《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约的1997年议定书》附则修正案（在MARPOL附则VI中纳入船舶能效规则），注意到上述MARPOL附则VI修正案（在附则VI中纳入新的第4章“船舶能效规则”）已于2013年1月1日生效，还注意到经修正的MARPOL附则VI第22条要求每艘船舶在船上保存一份因船而异的船舶能效管理计划，并考虑到本组织制定的指南，进一步注意到其以MEPC.278(70)决议通过的MARPOL附则VI关于燃油消耗数据收集(系统)的修正案预期于2017年9月1日被接受后将于2018年3月1日生效，认识到上述MARPOL附则VI修正案要求通过相关指南以统一有效地实施规则，并有足够的前置时间供业界做好准备，在其第70届会议上，审议了《2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》草案，1通过《2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》（2016年指南），其文本载于本决议附件；2提请各国主管机关在制定实施和执行经修正的MARPOL附则VI第22条和第22A 条要求的本国法律时考虑附件中的2016年指南；3要求MARPOL附则VI的各缔约国和其他成员国政府使船长、海员、船东、船舶经营者和任何其他当事团体注意到附件中的2016年指南；4同意根据在实施中所获得的经验对2016年指南保持审议；和5 替代MEPC.213(63)决议通过的《2012年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》。
附件2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南目录1 引言2 定义SEEMP第I部分：提高能效的船舶管理计划3 通则4 SEEMP第I部分的框架和结构5 提高船舶营运燃油效率的最佳操作导则SEEMP第II部分：船舶燃油消耗数据收集计划6 通则7 燃油消耗、航行距离和航行小时数的数据收集方法导则8 直接二氧化碳排放测量附录1 —提高能效的船舶管理计划格式样本附录2 样本船舶燃油消耗数据收集计划格式样本附录3 燃油数据收集系统标准数据报告格式1 引言1.1 制定船舶能效管理计划编制指南指南旨在帮助编制MARPOL附则VI第22条要求的船舶能效管理计划（SEEMP）。
MEPC_683 SEEMP
MEPC.1/Circ.683 —船舶能源效率管理计划（SEEMP）制定指南1 海上环境保护委员会在其第59届会议（2009年7月13日至17日）上，认识到有必要制定管理工具来帮助船舶公司来管理它的船舶的环境表现，同意分发载于附件中的船舶能效管理计划的制订指南。
2 提请各成员国政府将本附录中的指南传达到下列各方以引起其注意并让其以自愿作基础使用本指南：管理者、工业界、相关船舶组织、船舶公司和其它利益相关者。
3 还提请各成员国政府和观察员组织向本委员会的未来几届会议提供应用指南的结果和经验的信息。
附件船舶能源效率管理计划（SEEMP）制定指南目录1 介绍2 一般情况3 应用4 船舶耗油效率的最好实践指南附录：一艘船能效的样本格式1 介绍1.1 大约有70000艘船舶担负着国际上的贸易，而仅行业就占全世界贸易的90%。
海洋运输有一个公正的形象，它的运营对全球环境几乎没有显著影响。
与MARPOL公约和其它IMO文件一致，船公司大大达到了进一步限制的要求。
不过，对单条船优化效率能降低燃油消耗、节省资金和减少对环境的影响。
虽然单独的措施的效果小，但整个船队的综合效果将是很可观的。
1.2 以全球观点看，必须认识到大量船舶的有效营运将对减少全球碳排放产生无价的贡献。
1.3 船舶能效管理计划在船舶和船队寻求优化船的运行时，能提供长期监测船舶有效运行的可能方法和将考虑的一些选项。
2 一般情况2.1 船舶能效管理计划（SEEMP）的目的是为公司和/或船舶建立提高船舶作业能效的机制。
理想地，船舶特定的SEEMP是与拥有、操作或控制船的公司的广泛的能源管理政策相关联，认识到没有两个船公司或船舶拥有者是相同的，并且船舶是在不同情况下的广泛范围内运行。
2.2 在ISO14001下，许多公司有了一个环境管理系统（EMS），包含在特别条件下选择最好措施的程序，然后设置目标来度量相关参数，以及相关控制和反馈特性。
因此监测营运环境效率应该看作广泛公司管理系统的一个集成元素。
船舶能效管理计划(SEEMP)制订说明1
船舶能效管理计划（SEEMP）制订说明第一部分一、概述1依据依据IMO-MEPC.213（63）关于“船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”决议，充分运用船舶能效管理的最佳实践和经验，制订《船舶能效管理计划》。
2能效管理方针建立提高船舶营运能效管理机制，为保护环境，通过跟踪和分析船舶的能量消耗，用系统的方法对船舶能效进行有效管理，努力提高船舶能效，减少CO2排放。
2.1船舶能效管理方针：节能减排高效低耗2.2能效管理目标：根据船舶的班期、气候及上年度燃油消耗情况，制定新鉴真轮年度燃油消耗定额指标，定期评估能效管理措施的有效性。
3职责和资源公司负责为能效管理工作的开展提供适宜的资源，负责批准《船舶能效管理计划》。
公司负责能效管理各项工作的开展，明确相关部门和船舶的能效管理职能，为船舶能效管理提供必需的资源，确保船舶能效管理各项措施得到落实，促进能效管理目标的实现。
13.1安技部3.1.1负责船舶能效管理计划的编制、评估、改进工作。
3.1.2负责制定阶段能效管理指标。
3.1.3负责对船舶安全管理、技术状况、适装适航能力等实施监督检查。
3.1.4负责组织船舶修理、更新改造计划的制定。
3.1.5负责指导、促进船舶做好日常能效管理信息采集、传导和记录。
3.1.6负责船舶能效管理目标的监测和评估。
3.2相关部门3.2.1总经理办公室负责船舶能效管理的船员配备和适任控制，负责从事船舶能效管理岗位相关人员的能效管理意识、技能培训和效果验证。
3.2.2安技部海务主管负责指导船舶开展灾害性天气监视、雾航、防台、防冻等季节性工作。
3.2.3货运部、客运部负责与船舶、口岸、码头等的协调和合作。
3.2.4货运部负责船舶班期跟踪、运营监督和管理。
3.2.5安技部、客运部负责船舶备件、物料等计划的实施和监督控制。
3.3船舶3.3.1负责实施船舶能效管理计划。
提出适用于本船的能效管理措施，配合公司做好《船舶能效管理计划》的编制、评估、改进。
船舶能效管理计划编制指南
船舶能效管理计划编制指南英文回答：The Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) is a plan that aims to improve the energy efficiency of ships and reduce their greenhouse gas emissions. It provides guidelines and measures for ship operators to optimize the energy efficiency of their vessels.The SEEMP is a requirement under the International Maritime Organization's (IMO) Energy Efficiency Design Index (EEDI) and the Ship Energy Efficiency Management Regulations (SEEMP Regulations). It applies to all ships over 400 gross tonnage and requires ship operators to develop and implement a SEEMP for each of their vessels.The SEEMP should include a description of the ship's energy efficiency measures and the procedures for their implementation. It should also outline the monitoring and reporting requirements, as well as the responsibilities ofthe ship's crew and management.The SEEMP should be developed based on a systematic approach, taking into account the ship's operationalprofile, trade routes, and other relevant factors. Itshould identify potential energy-saving measures and evaluate their cost-effectiveness. The plan should also include a timeline for the implementation of the measures and a procedure for monitoring and evaluating their effectiveness.The SEEMP should be reviewed and updated regularly to ensure its continued effectiveness. Ship operators should also keep records of the implementation of the plan and the results achieved.中文回答：船舶能效管理计划（SEEMP）是旨在提高船舶能效并减少温室气体排放的计划。
船舶能效管理计划
船舶能效管理计划船舶能效管理计划Ship Energy Efficiency ManagementPlan (SEEMP)（根据IMO. MEPC.213(63)《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》和Circ.684《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》等编写）Based on IMO. MEPC.213(63) "Guidance For The Development Of A Ship Energy Efficiency Management Plan" and Circ.684 "Guide For Using Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI)"船名Ship Name: ***船型Ship Type: ***总吨Gross Tonnage: ***IMO 识别号Identification No：******公司**** CORP.目录Table of Contents前言Preface第一部分船舶能效管理计划基本内容Part One Basic Contents of the Ship Energy EfficiencyManagement Plan第一章总则 (14)ChapterⅠGeneral Rules (14)1.1 目的Purpose141.2 定义和缩写Definition and Abbreviation151.3 依据Basis171.4 参考资料Reference Data181.5 SEEMP的使用和管理Use and Management of the SEEMP (18)第二章船舶能效管理要求 (19)ChapterⅡShip Energy Efficiency Management Requirements (19)2.1公司能效方针和实现目标Energy Efficiency Policies and Objectives of the Company (19)2.2 职能与职责Functions and Duties . 21 2.3计划Plan (31)2.4实施Implementation (32)2.5监测Monitoring (35)2.6评估与改进Assessment and Improvement (39)第三章船舶能效管理最佳实践 (41)ChapterⅢBest Practices of Ship Energy Efficiency Management (41)3.1公司对船舶的营运管理Company's Operation Management on Ships (41)3.1.1租船合同管理Management of Charter Contract (41)3.1.2船队管理Fleet Management (41)3.2航次优化计划Voyage Optimization Plan423.2.1航次计划 (42)3.2.2船速优化Ship Speed Optimization 43 3.2.3 船舶吃水差和压载水操作优化及最佳纵倾Ship Draft Difference and Ballast Water Operation Optimization and Optimum Trim (46)3.2.4 舵和航向控制系统（自动操舵仪）的最佳使用Best Operation of the Rudder and Direction Control System (Automatic Pilot) 473.3相关方的及时沟通Timely Communication between Interested Parties (47)3.3.1与承租人的沟通Communication with the Charterer (47)3.3.2与码头方的沟通Communication with the Wharf Side (48)3.3.3公司船岸沟通Communication between Ship and Shore of the Company 483.3.4船舶内部沟通Internal Communication of the Ship (49)3.4螺旋桨和船体检查Propeller and Hull Inspection (50)3.4.1螺旋桨的检查和保养The Inspectionand Maintenance of the Propeller (50)3.4.2船体的检查Hull Inspection (50)3.5机械设备优化计划Optimization Plan of Mechanical Equipment (53)3.5.1主机的监控和优化Monitoring and Optimization of the Main Engine (53)3.5.2副机的监控和优化Monitoring and Optimization of the Auxiliary Engine (54)3.5.3 吹灰系统维护保养Maintenance of the Soot Blowing System (55)3.5.4 供油、供水、供泥浆系统的使用和管理Use and Management of the Oil, Water and Slurry Supply System (56)3.5.5 船舶燃料管理Fuel Management of the Ship (57)3.6节能意识和新技术Energy-Saving Awareness and New Technology (59)3.6.1特定公共区域能源保护程序（生活区）Energy Conservation Procedure within Specific Public Area (Living Quarters) . 59 3.6.2新技术、新能源的利用Utilization of New Technology and Energy (60)3.7船员责任心和工作技能Sense of Responsibility and Working Skills of the Crew (60)3.7.1船员节能责任心的培养Cultivation of Crew’s Sense of Responsibility for Energy Saving (60)3.7.2船员的工作技能Working Skills of the Crew (60)附录1：船舶能效措施实施计划 (62)Annex 1: Ship Energy Efficiency Measures Implementation Plan (62)附录2：综合能耗报告 (62)Annex 2: Report of Comprehensive Energy Consumption (62)附录3：船舶万元产值综合能耗记录 (62)Annex 3: Record of Ship Comprehensive Energy Consumption Per 10,000 Yuan Output Value (62)附录4：SEEMP自评估记录 (62)Annex 4: Self Assessment Record of the SEEMP (62)前言Preface根据相关专业机构的研究报告，航运业目前每年消耗20亿桶燃油，二氧化碳约占全球总排放量的6%。
(完整版)船舶能效管理计划
船舶能效管理计划Ship Energy Efficiency ManagementPlan (SEEMP)（根据IMO. MEPC.213(63)《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》和Circ.684《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》等编写）Based on IMO. MEPC.213(63) "Guidance For The Development Of A Ship Energy Efficiency Management Plan" and Circ.684 "Guide For Using Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI)"船名Ship Name: ***船型Ship Type: ***总吨Gross Tonnage: ***IMO 识别号Identification No：******公司**** CORP.修改记录（每次收到修改材料后应完成下表。
废除的章节和资料应销毁）Modification record (fill in the following table after receiving modification material every time. Abolished sections and material shall be destroyed)目录Table of Contents前言Preface第一部分船舶能效管理计划基本内容Part One Basic Contents of the Ship Energy EfficiencyManagement Plan第一章总则 (11)ChapterⅠGeneral Rules (11)1.1 目的Purpose (11)1.2定义和缩写Definition and Abbreviation (12)1.3依据Basis (14)1.4参考资料Reference Data (14)1.5 SEEMP的使用和管理Use and Management of the SEEMP (15)第二章船舶能效管理要求 (16)ChapterⅡShip Energy Efficiency Management Requirements (16)2.1公司能效方针和实现目标Energy Efficiency Policies and Objectives of the Company162.2 职能与职责Functions and Duties (18)2.3计划Plan (26)2.4实施Implementation (28)2.5监测Monitoring (31)2.6评估与改进Assessment and Improvement (34)第三章船舶能效管理最佳实践 (36)ChapterⅢ Best Practices of Ship Energy Efficiency Management (36)3.1公司对船舶的营运管理Company's Operation Management on Ships (36)3.1.1租船合同管理Management of Charter Contract (36)3.1.2船队管理Fleet Management (36)3.2航次优化计划Voyage Optimization Plan (37)3.2.1航次计划 (37)3.2.2船速优化Ship Speed Optimization (38)3.2.3 船舶吃水差和压载水操作优化及最佳纵倾Ship Draft Difference and Ballast Water Operation Optimization and Optimum Trim (40)3.2.4 舵和航向控制系统（自动操舵仪）的最佳使用Best Operation of the Rudder and Direction Control System (Automatic Pilot) (41)3.3相关方的及时沟通Timely Communication between Interested Parties (42)3.3.1与承租人的沟通Communication with the Charterer (42)3.3.2与码头方的沟通Communication with the Wharf Side (43)3.3.3公司船岸沟通Communication between Ship and Shore of the Company (43)3.3.4船舶内部沟通Internal Communication of the Ship (44)3.4螺旋桨和船体检查Propeller and Hull Inspection (44)3.4.1螺旋桨的检查和保养The Inspection and Maintenance of the Propeller (44)3.4.2船体的检查Hull Inspection (45)3.5机械设备优化计划Optimization Plan of Mechanical Equipment (47)3.5.1主机的监控和优化Monitoring and Optimization of the Main Engine (47)3.5.2副机的监控和优化Monitoring and Optimization of the Auxiliary Engine (48)3.5.3 吹灰系统维护保养Maintenance of the Soot Blowing System (49)3.5.4 供油、供水、供泥浆系统的使用和管理Use and Management of the Oil, Water and Slurry Supply System (50)3.5.5 船舶燃料管理Fuel Management of the Ship (51)3.6节能意识和新技术Energy-Saving Awareness and New Technology (53)3.6.1特定公共区域能源保护程序（生活区）Energy Conservation Procedure within Specific Public Area (Living Quarters) (53)3.6.2新技术、新能源的利用Utilization of New Technology and Energy (53)3.7船员责任心和工作技能Sense of Responsibility and Working Skills of the Crew (54)3.7.1船员节能责任心的培养Cultivat ion of Crew’s Sense of Responsibility for Energy Saving (54)3.7.2船员的工作技能Working Skills of the Crew (54)附录1：船舶能效措施实施计划 (55)Annex 1: Ship Energy Efficiency Measures Implementation Plan (55)附录2：综合能耗报告 (55)Annex 2: Report of Comprehensive Energy Consumption (55)附录3：船舶万元产值综合能耗记录 (55)Annex 3: Record of Ship Comprehensive Energy Consumption Per 10,000 Yuan Output Value (55)附录4：SEEMP自评估记录 (55)Annex 4: Self Assessment Record of the SEEMP (55)前言Preface根据相关专业机构的研究报告，航运业目前每年消耗20亿桶燃油，二氧化碳约占全球总排放量的6%。
船舶seemp能效管理计划第三部分
船舶seemp能效管理计划第三部分下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船舶能效管理与SEEMP核查
例：某轮今年共跑了10个航段，设定滚动周期为3； 第10航段的滚动平均值为10、9、8航段的平均值； 第9航段的滚动平均值为9、8、7航段的平均值； 第8航段的滚动平均值为8、7、6航段的平均值； 以此类推当前航段的滚动平均值
• 船舶能效在一定程度上取决于许多利益相关方，包 括船舶修理厂、船东、船舶经营者，租船方、货主、 港口和交通管理服务机构。公司应重视并采取有效 措施保持与这些利益相关方良好地协调，以获取更 多的燃油成本效益。
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能效管理手册（主要关注点）
监测
监测指标及统计分析
• 监测指标：EEOI（ CO2 排放强度）、单位运输周 转量能耗（能源强度）、每海里油耗、单位运输量 油耗、载货量利用率等。
管理/操作/技术措施
广泛讨论与争议阶段
（MEPC57-MEPC59）
纳入MARPOL附则VI 于2013年1月1日生效
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一、背景—— IMO的行动和措施
（1）《能效设计指数（EEDI）计算方法的临时指南》 IMO.MEPC.1/Circ.681
（2） 《能效设计指数（EEDI）自愿验证的临时指南》 IMO.MEPC.1/Circ.682
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EEOI滚动平均值
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过滤非正常变动，减小波动范围 变化趋势更清晰 能更准确的反映一段时间的能效水平
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EEOI的改善途径
EEOI的变动与油耗、航程、载货量有关
运用节能技术措施降低油耗 保证安全和及时到达的前提下，降低营运航速 规划最佳航线，缩短港对港航程 减少半载和空载，提高船舶载货量利用率 减少在港停泊时间，提高船舶利用率
谈船舶能效管理计划的建立和实施
ＭＡ Ｒ Ｐ Ｏ Ｌ ７ ３ ／ ７ ８公 约附 则 Ｖ Ｉ 修 正案 第 ２ ２条 ， 强 制要 求 ４ ０ ０总 吨及 以上 的国际 航行 船 舶编 制 和实 施 船舶 能 效
管理计 划 （ Ｓ ｈ ｉ ｐ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｐ ｌ ａ ｎ ， 缩 写 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ ） 并 取 得 国 际能 效 证 书 （ Ｉ Ｅ Ｅ Ｃ） ， ２ ０ １ ３年 １月
２ 编制 Ｓ Ｅ Ｅ Ｍ Ｐ文 件
２ ． １ 编 制 文件 的 依 据
效 管理 体 系。 虽然 目前这还 只是 ＭＥ Ｐ Ｃ的建议 ， 但估计 不久将 成为 强制性 要求 。 公 司 的船舶 能 效 管理 系统 应使 用 体 系 管理 方 法 ，
可能需 包括 ：
・ＭＥ Ｐ Ｃ ． ２ １ ３ （ ６ ３ ） 决 议 一２ ０ １ ２船 舶 能 效 管 理 计 划
别确 定并下 达 。
・统 一公 司 内能效 指标 （ Ｅ Ｅ Ｏ Ｉ ） 的计 算方 法并 汇总
整理 数据 ； ・指 导各船 建立 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ ；
・监督 各船 实施 Ｓ Ｅ Ｅ Ｍ Ｐ （ 可 能包 括 船舶 能效 的实 时监 控 、 定 期评 估 、 内部审 核等 ） ； ・建 立培 训 、 不 符 合规 定 的情 况 、 内审 （ 或 者 还包
谈 船 舶 能 效 管 理 计 划 的 建 立 和 实 施
中海散 货 运 输 有 限公 司 郑端明
２ ０ １ １年 ７月 Ｍ Ｅ Ｐ Ｃ ６ ２ 次 会 议 审 议 和 通 过 的 ・营运 能效指数 （ Ｅ Ｅ Ｏ Ｉ ） ， ３ ６ ． ０ ０×１ ０ 吨／ （ 吨海里 ） 。
船舶能效管理计划及其管理措施和技术措施
实施 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ的技 术 措 施 。 大 致 可 分 为在 港 、 航 行 准备、 在 航等 三方 面 。
２ ． １ 在港
制要 求 ） ， 主要 是 加强 管理 和改 进操 作 。
１ 实施 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ的管理 措 施 船 舶 营 运 的单 位 运 输 周 转 量 所 消 耗 的燃 油量 ． 是
Ｐ ｌ ａ ｎ ， 缩写 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ ） ， 并 发 布 ＭＥ Ｐ Ｃ ． １ ／ Ｃ ｉ ｒ ｃ ． ６ ８ ３通 函《 船 舶 能效 管理 计划 （ Ｓ Ｅ Ｅ Ｍ Ｐ ） 制定 导 则》 ， 要 求公 司 必须 为
物交 割 日期 等 ） 需 要货 主 和租船 方 （ 经 营人 ） 配合 ， 船舶 抵／ 离港 、 装卸作业等需要港方配合 ， 船 舶进 出 港需 要 交通 管 理和 服务 机构 配合 ， 等等 。
２ 实施 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ 的技术 措施
所 辖 船 舶 量 身 制订 船 舶 能 效 管 理 计 划 （ Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ ） ， 以落
实船 舶 能效 营运 指数 （ Ｅ Ｅ Ｏ Ｉ ） 。
营 运船 舶减 排 温室 气 体 ， 动力装 置 改用 新 设 备 、 新
技术 的可 能性 不 大 （ 设 备 改 造 例外 ． Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ也 没 有 强
础 ，应 建 立 公 司 的 能 效 管 理 计 划 （ Ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｎ ｙ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｐ ｌ ａ ｎ ， 缩写 Ｃ Ｅ Ｅ ＭＰ， 目前 还 不 是
节 能 和减 排 ，节 能是 第 一位 的 ．不 仅 降低 营 运成
预热打磨好v型坡口后施焊前预热气缸盖重点是3结语运行时间长应每运行72小时以较高负荷75mcr运行l小时以确保完成公司sms文件船舶主机超船舶落实能效营运指数eeoi都体现在船舶能低负荷运行管理规定规定的增压器和废气锅炉的清洗冲刷
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1.1 1.1.1
1.1.2 1.2 1.2.1 1.2.1.1 1.2.1.2 1.2.1.3 1.2.1.4 1.2.1.5
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船舶能效管理计划
Ship Energy Efficiency Management Plan
(SEEMP)
NAME： MV/*** *** TYPE： ******** IMO NO.： ******** CALL SIGN：**** GROSS TONNAGE： ***** FLAG： ********
☆********有限公司☆ ********************LIMITED
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修改记录 Update Record
序号 NO.
版次/ 修改号
Ver. NO.
章节号 Section
NO.
修订内容摘要 Revised content summary
3.4 螺旋桨和船体检查 Propeller and hull inspection
3.4.1 螺旋桨的检查和保养 Propeller inspection and maintenance
3.4.2 船体的检查 Hull examination
3.5 机械设备优化计划 Mechanical equipment optimization plan
Definitions and abbreviations 定义 Definition 能效：能源利用效率，即得到的结果与所使用的能源之间的关系。 Efficiency: the efficiency of energy utilization, and that the result obtained with the use of the relationship between the energy. 能效因素：在船舶运输/作业服务中，影响船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放的因素。 Energy efficiency factors: in shipping/operation service, affecting the energy consumption, energy use efficiency and CO2 emission factors. 能效方针：由公司的最高管理者正式发布的船舶能效管理的宗旨和方向。 Energy efficiency policy: the company's top management officially issued by ship energy efficiency management aim and direction 能效目标：降低船舶能耗、提高能源利用效率、减少CO2排放。 Energy efficiency goal: to reduce ship energy consumption, improve energy utilization efficiency, reduce CO2 emissions. 能效指标：由能效目标产生的，为实现能效目标所需规定的具体要求。 Energy efficiency indexes: the efficiency targets of generation, to achieve efficiency targets for the specific requirements of the provisions.
船舶能效管理计划第一部分和第二部分内容
船舶能效管理计划第一部分和第二部分内容Having a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) is crucial for optimizing the energy performance of a vessel and reducing its environmental impact. SEEMP可以帮助船舶管理者实施各种措施，以提高船舶的能效，减少能源消耗和排放。
By outlining specific goals and strategies, a SEEMP enables ship operators to monitor, measure, and improve the energy efficiency of their vessels. 通过制定具体的目标和策略，SEEMP使船舶运营商能够监测，衡量和提高其船舶的能效。
In the first part of the SEEMP, a comprehensive analysis of the ship's energy consumption patterns is conducted. 这部分通常包括对船舶的航行数据，负载情况以及动力系统的效率进行详尽的分析。
By identifying areas of inefficiency, such as excessive fuel consumption during certain operations or suboptimal voyage planning, ship operators can determine where improvements can be made. 通过确定存在的低效问题，比如某些操作中燃油消耗过高或航程规划不合理，船舶运营商可以确定应该进行改进的领域。
Moreover, the first part of the SEEMP includes the establishment of baseline data and key performance indicators (KPIs) to track theenergy efficiency of the vessel over time. 此外，SEEMP的第一部分还包括建立基准数据和关键绩效指标（KPI），以跟踪船舶随时间的能效。
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船舶能效管理计划
Ship Energy Efficiency Management Plan
(SEEMP)
NAME： MV/*** *** TYPE： ******** IMO NO.： ******** CALL SIGN：**** GROSS TONNAGE： ***** FLAG： ********
Other machinery and equipment optimization 3.5.8 岸上供电的使用
The use of shore power supply 3.6 节能意识和新技术
Energy saving consciousness and new technology 3.6.1 特定公共区域能源保护程序（生活区）
3.5.4 锅炉绩效管理 Boiler performance management
3.5.5 船舶燃油管理
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船舶能效管理计划(SEEMP)
Ship fuel management 3.5.6 焚烧炉的使用和管理
The use and management of incinerator 3.5.7 其他机械和设备优化
Definitions and abbreviations 定义 Definition 能效：能源利用效率，即得到的结果与所使用的能源之间的关系。 Efficiency: the efficiency of energy utilization, and that the result obtained with the use of the relationship between the energy. 能效因素：在船舶运输/作业服务中，影响船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放的因素。 Energy efficiency factors: in shipping/operation service, affecting the energy consumption, energy use efficiency and CO2 emission factors. 能效方针：由公司的最高管理者正式发布的船舶能效管理的宗旨和方向。 Energy efficiency policy: the company's top management officially issued by ship energy efficiency management aim and direction 能效目标：降低船舶能耗、提高能源利用效率、减少CO2排放。 Energy efficiency goal: to reduce ship energy consumption, improve energy utilization efficiency, reduce CO2 emissions. 能效指标：由能效目标产生的，为实现能效目标所需规定的具体要求。 Energy efficiency indexes: the efficiency targets of generation, to achieve efficiency targets for the specific requirements of the provisions.
3.2.5 舵和航向控制系统（自动操舵仪）的最佳使用 Rudder and course control system (automatic steering apparatus) the best use
3.3 相关方的及时沟通 Related party to communicate in time
3.1.1 租船合同管理 Charter contract management
3.1.2 综合船队管理 Comprehensive fleet management
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船舶能效管理计划(SEEMP)
3.2 航次优化计划 Voyage optimization plan
3.2.1 航次计划 Passage plan
☆********有限公司☆ ********************LIMITED
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修改记录 Update Record
序号 NO.
版次/ 修改号
Ver. NO.
章节号 Section
NO.
修订内容摘要 Revised content summary
3.5.1 主机的监控和优化 Host monitoring and optimization
3.5.2 副机的监控和优化 Auxiliary engine monitoring and optimization
3.5.3 废弃热能的回收利用 Waste heat recovery utilization
船舶能效管理计划(SEEMP)
目录
Contents
1 总则 General
1.1 目的 Purpose
1.2 定义和缩写 Definitions and Abbreviations
1.3 依据 According
1.4 参考资料 Reference
1.5 SEEMP的使用和管理 SEEMP Use and Management
Specific public area energy conservation program (town) 3.6.2 新技术、新能源的利用
The new technology, new energy sources
4 附录 Appendix 附录1/2：船舶能效措施实施计划和记录
Ship energy efficiency measures implementation plan and record 附录3/4：船舶能效监测(EEOPurpose 积极承担对人类环境保护的社会责任，打造绿色航运企业，按照国际组织、船旗国、行业组 织等相关要求，公司建立《船舶能效管理计划》（Ship Energy Efficiency Management Plan， 以下简称SEEMP），能效管理计划可作为公司综合管理体系的一部分,其重点关注节能潜力 最高的系统和程序，完善航运操作流程，从管理措施、技术措施、操作措施三个方面实现最 大的能源利用效率，通过采取并持续改进有效的节能降耗措施，用系统的方法履行公司的能 效方针，提高船舶能效、减少碳排放，增加社会效益和企业效益。 The responsibility of environmental protection to the human social responsibilities, and create green shipping enterprise, according to the international organization, the flag state, trade organizations and other related requirements, the company set up the Ship Energy Efficiency Management Plan "(Ship Energy Efficiency Management Plan, hereinafter referred to as the" (SEEMP), Energy Efficiency Management Plan can be used as the company integrated Management system, which forms part of the focus on Energy saving potential of the highest system and procedures, improve the shipping operation process, from the Management measures, technical measures and operation measures three aspects maximum Efficiency of utilization of Energy, and by taking and continuous improvement of effective Energy saving measures, using the method of system performance of the company's Efficiency policy, improve the Ship Energy Efficiency, reduce carbon emissions, increase the social benefit and enterprise benefit. SEEMP遵循计划－实施－检查（监测）－改进（PDCA）的运行模式，通过持续改进的方式 使SEEMP始终保持有效。 SEEMP follow the plan - implementation - check (monitoring) - (PDCA) to improve the operation mode, through continuous improvement way to make SEEMP remain effective. 定义和缩写
3.4 螺旋桨和船体检查 Propeller and hull inspection
3.4.1 螺旋桨的检查和保养 Propeller inspection and maintenance
3.4.2 船体的检查 Hull examination
3.5 机械设备优化计划 Mechanical equipment optimization plan
3.2.2 气象航线和恶劣天气 Weather route and bad weather
3.2.3 船速优化 Speed optimization