桂林大宇客车BH115车型几种疑难故障的排除方法及技术探析
车辆故障排除与应急维修
车辆故障排除与应急维修车辆是当代人生活中不可或缺的交通工具，然而在日常使用过程中，我们难免会遇到各种故障问题。
因此，了解和掌握车辆故障排除与应急维修的知识显得尤为重要。
本文将为您介绍一些常见的车辆故障排除方法和应急维修技巧。
一、发动机故障排除1. 发动机无法启动当车辆发动机无法启动时，首先要检查电瓶是否有电，如果电瓶电量正常，则需要检查点火系统、燃油系统和供气系统是否正常。
如果以上都没有问题，可能是由于发动机缺乏压缩或点火时间不正确导致的，此时需要将车辆送至维修店进行深度检查。
2. 发动机运转异常发动机运转异常可能是由于供油系统故障，如油路阻塞、油泵故障等造成的。
在这种情况下，可以尝试清洗供油系统或更换故障部件。
此外，也有可能是火花塞老化或点火线圈故障引起的，需要相应地更换故障部件。
二、变速器故障排除1. 变速器漏油当发现变速器漏油时，首先要确定漏油的位置。
如果是油封磨损导致的漏油，一般需要更换油封。
如果是变速器本身的故障，可能需要更换整个变速器。
此外，还需要检查变速器油箱是否有足够的润滑油，及时补充。
2. 变速器顿挫变速器顿挫可能是由于离合器打滑、变速器油压不稳或齿轮磨损等原因引起的。
在这种情况下，需要检查离合器片的磨损情况，并根据情况进行更换。
另外，也需要检查变速器油路和油压是否正常，及时修复。
三、刹车系统故障排除1. 刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，当遇到这种情况时，应立即采取紧急措施。
首先，使用手刹慢慢减速车辆；其次，通过挤压制动油泵来增加制动力；最后，将车辆停放在安全位置，及时寻求专业维修人员的帮助。
2. 刹车异响刹车异响可能是由于刹车盘与刹车片磨损、刹车油脏污或制动器零件松动等原因引起的。
在这种情况下，可通过更换刹车片、清洗刹车油路、紧固零件等方法来解决问题。
四、轮胎故障排除1. 轮胎爆胎当轮胎爆胎时，首先要保持冷静，保持车辆稳定。
然后缓慢踩下刹车，逐渐减速停下车辆。
换好备胎后，要及时检查轮胎胎压并充气。
客运汽车常见故障处理
客运汽车常见故障处理客运汽车常见故障处理导语：经常开车出门的.司机一定要多加注意汽车的故障，特别对于客运汽车来说，如果一不小心出现故障导致事故，危及的是整辆车的人。
下面就由小编为大家介绍客运汽车常见故障处理，希望对大家有所帮助！1、后桥润滑油量不足，可能会造成汽车行驶、滑行时后桥也会异响，制动室推杆行程过长可能会造成气压制动不良，转向横拉杆与转向节臂过紧或润滑不良，会造成转向沉重，车辆左、右轮胎气压不一致，可能会造成行驶跑偏，规格不一，花纹差异过大，车辆一侧制动器分离不彻底，车辆两侧钢板弹簧弹力不均或一侧钢板弹簧折断也可能会造成行驶跑偏，前轮毂螺栓数量不全，可能会引起车辆行驶摆头。
2、车辆冷却液液面过低，温度报警灯可能会亮起，风扇传动带过松无法调整时，应进行更换，离合器踏板没有自由行程可能会造成离合器打滑或发抖，离合器摩擦片变形，可能会引起离合器发抖，变速器齿轮油油量不足，易会造成变速器挂挡困难，品质下降，易会造成变速器挂挡困难，变速杆变形，可能会引起变速器跳挡或变速器异响。
3、机油滤清器旁通阀弹簧弹力过高或装配不当会引起旁通阀开启困难，行车中，若发现因机油量不足造成发动机机油压力过低，应停车检查是否有机油泄漏现象及泄漏原因，汽车长时间在上坡路段行驶，容易造成发动机温度过高，汽车长时间超速或超载行驶，容易造成发动机温度过高，水箱内的冷却液不足，行车中会造成发动机温度过高。
4、机油压力过高的原因是使用排号不对或机油老化、变质、造成机油黏度过大;机油杂质过多或机油变质，造成主油道阻塞不畅;滤清器旁通阀开启困难，弹力不足或装配不当，冷却系温度过高时，温度表显示超过95℃以上，继续升温，甚至沸腾，汽车直线行驶时无异响，但转弯时却出现异响，异响来自于后桥，气压制动不良时，将制动踏板踩到底，车辆不能立即减速、停车。
5、发电机轴承缺油或烧毁，可能会造成发电机异响，车辆前后小灯都不亮，原因可能为开关、插座、熔断器或线路故障，车辆燃油报警灯亮，原因可能是燃油箱储油量不足，发动机运转中，蓄电池报警灯亮，原因主要是发电机发电不正常或线路故障，车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。
汽车常见故障及排除方法措施
一、汽车常见故障及排除方法1. 发动机故障（1）故障现象：发动机无法启动、怠速不稳、动力不足等。
排除方法：①检查燃油系统，确保油箱内有燃油，燃油喷射系统正常工作；②检查点火系统，包括火花塞、点火线圈、点火模块等；③检查发动机润滑系统，确保机油充足，机油压力正常；④检查空气滤清器、进气歧管等，确保进气系统畅通；⑤检查发动机电脑ECU，检查是否有故障码。
（2）故障现象：发动机异常响声、抖动、冒烟等。
排除方法：①检查发动机轴承、连杆、曲轴等部件，确保无磨损、松动现象；②检查发动机冷却系统，确保散热器、风扇、冷却液等正常工作；③检查发动机排气系统，确保排气管无堵塞、泄漏现象；④检查发动机空气滤清器、进气歧管等，确保进气系统畅通。
2. 转向系统故障（1）故障现象：方向盘转向困难、转向沉重等。
排除方法：①检查转向助力泵，确保转向助力系统正常工作；②检查转向机、转向拉杆等部件，确保无磨损、松动现象；③检查转向系统油液，确保油液充足、清洁。
（2）故障现象：方向盘抖动。
排除方法：①检查轮胎、轮毂等部件，确保无偏磨、变形现象；②检查转向系统连接件，确保无松动、变形现象；③检查发动机及底盘，确保无干涉、磨损现象。
3. 制动系统故障（1）故障现象：制动距离过长、制动无力等。
排除方法：①检查刹车片、刹车盘等刹车部件，确保无磨损、变形现象；②检查刹车油液，确保油液充足、清洁；③检查刹车系统管路，确保无泄漏、堵塞现象；④检查刹车助力泵、刹车总泵等部件，确保正常工作。
（2）故障现象：刹车异响。
排除方法：①检查刹车片、刹车盘等刹车部件，确保无磨损、变形现象；②检查刹车系统连接件，确保无松动、变形现象；③检查刹车油液，确保油液充足、清洁。
4. 灯光系统故障（1）故障现象：部分灯光不亮、灯光闪烁等。
排除方法：①检查灯光系统连接线束，确保无松动、断裂现象；②检查灯光控制单元，确保正常工作；③检查灯光开关、保险丝等部件，确保正常工作。
5. 悬挂系统故障（1）故障现象：车身异响、震动等。
客车常见故障应急处置办法
客车常见故障应急处置办法客车作为一种常见的交通工具，其在运营过程中难免会遇到各种故障。
及时应对这些故障，采取正确的应急处置办法，不仅可以确保乘客的安全，还可以减少对行车安全和乘客行程的影响。
本文将介绍客车常见故障的应急处置办法，帮助驾驶员和乘客妥善解决问题。
1. 轮胎故障1.1 轮胎爆胎当车辆行驶过程中出现轮胎爆胎情况时，驾驶员应首先保持镇定，遵循以下步骤进行处置：1.稳定方向盘，尽量保持直线行驶。
2.缓慢踩刹车，逐渐减速，避免急刹车。
3.尽量驶离车行道，停在安全的地方。
4.打开警示灯和危险报警闪光灯，提醒周围车辆注意。
1.2 轮胎漏气如果车辆出现轮胎漏气情况，可采取以下措施处理：1.尽量保持车速稳定，避免急刹车。
2.找到安全停车的地方，停车后切记带好手刹。
3.使用安全锤和十字螺丝刀等工具，拆下漏气轮胎，装上备用轮胎。
4.如果没有备用轮胎，可使用紧急补胎工具进行修补。
2. 发动机故障2.1 发动机无法启动当发动机无法启动时，驾驶员可以尝试以下方法解决问题：1.检查车辆是否停在了空挡或者靠近制动器失效的坡上，保证车辆处于平稳位置。
2.检查燃油是否充足，确保燃油是否被耗尽。
3.检查电池是否正常，确保电池没有耗尽电量。
4.尝试用钥匙启动多次，有时发动机可能仅仅是死火了。
2.2 发动机冒烟如果发动机冒烟，驾驶员应该迅速采取以下行动：1.立即将车辆停靠在安全的位置，远离路边和易燃物。
2.打开发动机盖，查看冒烟原因，如漏油、过热等。
3.如果是漏油，应立即关掉发动机，避免火灾发生。
4.如果是温度过高，可以等待发动机冷却后再进行检查，或者直接拨打救援电话。
3. 刹车故障3.1 刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，驾驶员需要保持冷静并迅速采取措施：1.尽量使用手刹，减速并保持车辆稳定。
2.迅速换档到低速挡，利用发动机制动来减速。
3.尽量寻找没有交通的安全地方停车，避免行人和其他车辆。
3.2 刹车异响如果刹车出现异响，可能是刹车片磨损或其他故障引起的，驾驶员可采取以下措施解决问题：1.尽快将车辆停在安全地方，避免磁石等金属碎片阻塞刹车系统。
大宇客车发动机维修1例
大宇客车发动机维修1例最近我公司接到一辆大宇客车发动机维修的任务，我们派出经验丰富的维修人员前去处理。
在检查车辆的时候，我们发现这辆大宇客车的发动机出现了明显的抖动现象，且发动机转速也较低。
进一步检查发现这些问题很可能是由于柴油滤芯、进气道和高压油管堵塞而引起的。
由于想要尽快有效地解决这些问题，我们首先将柴油滤芯和进气道进行了清洗和更换。
随后，我们又仔细检查了高压油管和喷油嘴，发现有些喷油嘴已经老化，所以我们把这些喷油嘴进行了更换。
在完成这些维修任务之后，我们再次对发动机进行了检验，发现车辆的状态得到了明显改善，转速也得到了提升，抖动的情况也得到了缓解。
总的来说，这次大宇客车发动机维修的任务相对简单，但是同样需要我们的维修人员具备扎实的维修技能和丰富的经验。
只有这样才能够在最短的时间内，有效地解决客户的问题，让他们在车辆使用中得到更好的体验和感受。
维修过程中的问题，一个一个查找和解决，常常是需要不断变换维修方案和操作流程的。
但是我们的维修人员始终保持了耐心和精神上的紧绷，对于维修过程中遇到的问题，他们总是能够迅速地准确定位，通过科学、有效的方法进行解决，以确保车辆的高效率运转。
在这次维修过程中，我们再一次感受到了客户对于维修服务的渴求，同时也深深地感受到了维修人员技能和经验的重要性。
只有通过不断的学习，加强对维修技能的掌握和了解，才能够针对不同的维修案例，采取具体的维修方案和解决措施，为客户提供最满意的服务和支持。
除了发动机维修外，我们还专业提供大宇客车各种部件的维修和更换服务。
在维修过程中，我们会根据客户所提供的维修要求和建议，提供满足客户需求的解决方案。
我们的维修人员在进行维修工作时，都会严格奉行“质量至上”的原则，精益求精，确保每一个细节都得到了完善，以确保每一个客户都能够获得高品质的维修服务。
在进行维修过程中，我们会仔细检查每一个部件，以确保不出现瑕疵和漏洞。
如果发现了任何问题，我们会立即给客户提供相应的维修建议和替换方案。
浅谈新型大宇客车“金星1号”空调控制电路故障诊断维修
控制 电路 中温 控 开 关 在 空调 电路 系统 中 比较 重 要 ， 它 控 制
车厢 内的整体温度 。当温度降到设定 的温度 时 ， 温控开关会 自 动切 断电源 ， 使压缩 机停 止工作 ； 而 当车 内温 度 回升 到超过设 定温 度时 ， 又会重新 自动接通 ， 使 压缩机继续工 作 ， 就这样循环 进行工作 。首先用检测仪对温控开关进行检查 ， 如果 问题 出在
当电源线路接通后 ， 交流 电压经过相应的变压器进行转换
电 压 从 而 提供 出 相 应 数 额 的 电 压 ， 这 些 电 压 经 过 系 统 的 整 流
后， 再 由滤波 电容对多余 的杂 波进行过 滤 ， 将 电压 信号变得 非 常清晰 ， 再 由三端稳 压器将不稳 定 的电压进行稳 压处理 ， 就得
３ ． １ 温 控 开 关 电 路 检 测
图 ６ 高 压 开 关 如果要对压缩机进行检测 ， 首 先 要 接 通 电源 开 关 ， 查 看 冷 凝 器 的风 扇 电动 机 是 否 能 正常 运 转 ， 运 转 的 速 度 能 不 能 自动 提 升 。如 果 发 现 风 扇 的 电 机 能 够 正 常 运 转 ， 怠速也 会 自动提升 ，
现象 。② 闻 ： 用 耳朵 对 空 调 系 统 的 运 行 的 声 音 进 行 分 析 ， 看 是
图 ５ 低 压 开 关
否有异常 响声 ， 以便进行处理 。③触 ： 用皮肤感觉 ， 则可能发现 电路 出了问题 。④切 ： 运 用检测仪 或万用 表 、 压力表对 相关 的
高压 、 低 压 数 据 进行 检 测 。 以上 基 本 方法 主 要 针 对 一 些 简 单 的 小 问题 ， 靠 经 验 也 能解 决 部 分 问题 ， 但对于深层 的问题 ， 须经过 科 学 的技 术 检 测 才 能 真 正 解 决 。
大宇机床常见故障
数控机床常见故障及处理方法摘要：我公司从1995年后期开始在配件厂引进和使用数控机床，共有数控车床18台、立式加工中心两台。
这些设备在公司的生产过程中发挥了极大的作用。
随着时间的延续这些设备都相继进入了故障多发期，虽然在市场上有各类数控技术书籍，但一般是一些高深的理论著作，面向一般操作者、解决实际问题的不多。
本文以配件厂的机床为例介绍数控机床维修中常见的故障及处理措施。
主题词：数控机床、常见故障、维修由于现代数控系统的可靠性越来越高，数控系统本身的故障越来越低，而大部分故障的发生则是非系统本身原因引起的。
系统外部的故障主要指由于检测开关、液压元件、气动元件、电气执行元件、机械装置等出现问题而引起的。
数控设备的外部故障可以分为软故障和外部硬件损坏引起的硬故障。
软故障是指由于操作、调整处理不当引起的，这类故障多发生在设备使用前期或设备使用人员调整时期。
一、机床撞车事故处理此类事故首先要求操作者保护好现场，分清是首件加工还是加工过程中间，故障发生当时机床处于什么状态，操作者正在进行何种操作。
一般首件加工前操作者忘记返参考点或是机床返参考点动作不正确而操作者没有及时发现是最主要的原因。
再就是在修改程序时输入了错误的数据造成，例如曾有一操作者在编写加工外环槽程序时误将G01输成了G00，结果刀具以快速进给的速度冲向工件发生了撞车事故，还有一操作者在加工过程中修改程序，本来应该是G00 X200 Z200；却输成了G00 X-200 Z-200；从而发生严重的撞车事故。
甚至有的操作者粗心大意，把工件装反导致发生撞车事故。
二、加工件尺寸超差引起机床尺寸超差的因素是多种多样的，（如图1）机床、机床夹具、刀具和工件构成了一个完整的系统，称之为工艺系统。
切削加工过程中，决定加工表面几何形状、尺寸和相互位置的工艺系统各环节间，任何一个或几个环节发生变化都会在工件上体现出来，这就造成了尺寸的波动。
当刀具正常磨损时反映出来的是工件尺寸沿着一个方向漫漫增大或减小，其幅度通常不会太大。
汽车常见故障发生原因及排除方法
汽车常见故障发生原因及排除方法随着社会的发展，汽车已经成为我们生活中必不可少的交通工具之一、然而，汽车在长时间的使用过程中，难免会出现一些故障。
了解常见故障、发生原因及排除方法，对保障行车安全和节约维修费用具有重要意义。
一、发动机无法启动：1.点火系统故障：可能原因包括电池电量不足、点火线圈故障、点火开关损坏等。
解决方法是检查电池电量，更换点火线圈或点火开关。
2.燃油供给系统故障：可能原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法是检查燃油泵的工作情况，清洗或更换燃油过滤器。
3.发动机故障：可能原因包括发动机积碳、点火时间不准确等。
解决方法是进行发动机清洗或调整点火时间。
二、刹车失灵：1.刹车液不足：可能原因是刹车液泄漏，导致刹车系统无法产生足够的压力。
解决方法是检查刹车液量，找出泄漏点，并添加适量的刹车液。
2.刹车片磨损：可能原因是刹车片磨损严重，无法提供足够的摩擦力。
解决方法是更换磨损的刹车片。
3.刹车系统故障：可能原因包括刹车主缸故障、制动盘或制动鼓的变形等。
解决方法是检查刹车主缸及制动盘/鼓的工作情况，并进行相应的修理或更换。
三、电气故障：1.电路短路：可能原因包括线路损坏、电器元件故障等。
解决方法是检查导线连接情况，修复受损的线路，更换故障的电器元件。
2.电池故障：可能原因包括电池老化、电极氧化等。
解决方法是检查电池的电量和工作情况，如果需要，更换电池。
3.发电机故障：可能原因包括皮带松弛、发电机故障等。
解决方法是检查皮带的紧固程度和发电机的工作情况，进行相应的调整或更换。
四、轮胎问题：1.胎压不足：可能原因包括胎气泄漏、长时间未充气等。
解决方法是检查轮胎气压，及时充气。
2.轮胎磨损不均匀：可能原因是轮胎定位不准确、悬挂系统异常等。
解决方法是进行轮胎定位调整，检查和修复悬挂系统故障。
3.轮胎爆胎：可能原因包括路面异物、过度行驶等。
解决方法是更换爆胎轮胎，并检查并清除路面异物。
五、冷却系统故障：1.散热器堵塞：可能原因是冷却液中的杂质积聚导致散热器不良散热。
汽车常见的故障及解决方法
汽车常见的故障及解决方法
汽车常见的故障包括发动机无法启动、变速箱故障、制动系统故障、电气系统问题等。
解决这些问题需要根据具体情况采取相应的措施，下面是一些常见故障的解决方法：
1. 发动机无法启动：首先检查汽油和油压是否正常，检查电池是否充足，检查发动机是否有点火；如果以上都正常，可以尝试使用启动剂来帮助启动发动机。
2. 变速箱故障：如果变速箱出现故障，可能会出现挂挡不顺畅、跳挡或者异响等问题，可以先检查变速箱油是否正常，如果油量不足或者油质不佳，可以更换变速箱油；如果问题依然存在，可能需要到专业的维修站点进行检修。
3. 制动系统故障：制动系统故障可能导致刹车失灵或者刹车不灵敏，可以先检查制动液是否正常，刹车片和刹车盘是否磨损严重，需要及时更换磨损的部件；如果问题依然存在，需要到专业的维修站点进行检修。
4. 电气系统问题：电气系统问题常常表现为车灯不亮、空调不工作、中控系统故障等，可以先检查保险丝是否烧毁，电瓶电压是否正常，如果以上都正常，可能是由于线路接触不良或者设备故障，需要到专业的维修站点检修。
总的来说，遇到汽车故障时，可以根据具体情况采取相应的措施，如果不确定问题所在，最好是及时到专业的维修站点进行检修。
桂林大宇客车BH115车型几种疑难故障的排除方法及技术探析
桂林大宇客车BH115车型几种疑难故障的排除方法及技术探析随着人们消费水平的日益提高,外出旅游、办事除驾驶私家车外,乘坐高档豪华客车已成为一种时尚,因此山东东营交通运输集团有限责任公司不失时机地引进许多豪华客车投入客运,其中桂林大宇客车BH115车型曾经就是其中一种,虽然现因老化已更新换代不少,但桂林大宇客车BH115车型整车良好的性能实实在在的给东营交通运输集团的发展带来过不少辉煌,创造过很好的经济效益和社会效益,而且社会上该车型还有不少继续运行,有必要把它技术方面曾经出现过疑难杂症的判断排除方法整理出来,期望对使用该车型的单位及维修界的同行们有所借鉴,共同提高维修业务水平,让该车型发挥更好的经济效益。
1)发动机涡轮增压器油封坏,导致发动机废气管废气大,发动机机油油耗增加。
当车运营到六十多万车公里以后,发动机废气管废气增大,伴随着大量机油从废气孔排出,经测算机油油耗达0.45L/百公里以上,经初步分析可能发动机活塞环对口,或者是气门导管及气门杆磨损导致配合间隙加大,于是拆检发动机,经检查活塞环没对口,环与活塞的边隙、端隙、侧隙都在正常范围之内,气门导管和气门的装配间隙都也在正常范围之内,于是装配好发动机,从其它方面寻找问题的突破口,分析能和发动机油底通的也只有蜗轮增压器机油油道和打气泵机油油道,在拆下气泵传动皮带后发动车实验仍出现以上废气大的情况,问题锁定到蜗轮增压器,估计在蜗轮增压器进气管侧油封坏的情况下,增压的气体能通过油封经蜗轮增压器回油管进入油底,导致发动机废气管废气加大,于是拆捡蜗轮增压器,检查蜗轮增压器油封确实毁坏,为了进一步确诊,于是把蜗轮增压器回油管堵死,用气路往进油管加压,发现蜗轮增压器进气管油封处有大量气体排出,证明蜗轮增压器油封坏,于是更换蜗轮增压器问题解决。
2)黄河高速曾经一批购进几部BH115客车,运行一段时间后在刹车不报警的情况下据驾驶员反映刹车不好,但调刹车蹄片与制动鼓之间间隙不大,估计新进的车刹车助力泵、刹车分泵不可能出现问题。
客车15号车钩主要故障分析及改进措施
客车15号车钩主要故障分析及改进措施[摘要]分析了目前客车15号车钩运用中产生的故障，提供了相关的解决措施，并提出了今后的研究方向。
随着客车的不断提速，随之而来的客车车辆故障也不断增多，出现了一些车辆方面的故障，而车钩故障又表现极为突出。
而伴随着车钩的故障明显增加，客车在提速后逐渐暴露出车辆运行过程中纵向冲击加剧、旅客乘车舒适度下降、车辆运用中车钩磨耗加快等问题。
因此，我们有必要着重讨论铁路客车车钩的主要故障及原因，并通过对客车15号车钩装置的典型故障为例讨论。
1 现场调研15号车钩的主要故障就是裂纹，经对客车段修的车钩调研统计，得出车钩裂纹的部位多在上钩耳孔或下钩耳孔与钩头连接圆弧处（钩耳孔根部），个别的上、下钩耳孔根部同时出现裂纹，钩尾销孔周围也易出现裂纹。
2 原因分析2.1 车钩纵向冲击力大。
车辆随着速度增高，其车钩承受的纵向作用力也就越大。
原设计中钩耳为非受力点，而日常加修钩耳孔有偏差、组装车钩不当（如：钩舌时钩耳孔中心至牵引突台间的距离变小）等原因，钩耳成了车辆运行过程的牵引力受力部分，而钩耳上下部分由于铣孔、镶套所产生的不同心度，也会使其受力不均，因此在钩耳孔附近产生裂纹。
2.2 车钩连接部间隙大。
车钩装用后产生了日常磨耗，造成其牵引台、冲击台磨耗加剧。
车钩受其结构原因，牵引台、冲击臺现场无法加修，使得钩头的牵引台、冲击台部分与钩舌的牵引台、冲击台部分之间的间隙大于钩舌与钩耳孔之间的间隙，致使钩舌销和钩耳受力，导致钩耳产生裂纹。
因此，15号车钩连接面处及车钩与从板等都存在间隙，据计算，总间隙达到27.5mm，而且这个自由间隙随着钩舌、钩腕的磨耗不断增大，运用中自由间隙一般在30-60mm之间。
2.3 缓冲器的性能不良。
与15号车钩配套的所谓大容量G1号缓冲器，其结构、原理及外形尺寸和1号缓冲器基本相同，只是弹簧钢材质由55Si2Mn改为60Si2CrVA，环簧的断面尺寸进行了调整，主要靠提高强度和初压力来提高缓冲器的容量。
汽车常见故障及修理措施吸引器常见故障及处理措施
汽车常见故障及修理措施吸引器常见故障及处理措施开车行驶的时候汽车有时可能就会出现一些状况，那遇上这些状况时你又有什么解决方法和措施吗?以下是WTT为你整理的汽车常见故障及修理措施，希望能帮到你。
汽车常见故障及修理措施1、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象故障判定：真故障。
原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。
其故障原因有：轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。
首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。
其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。
再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。
以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
2、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯故障判定：真故障。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。
驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时，称为不足转向。
当行驶半径变小时，称为过度转向。
还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
3、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。
客运班车车辆故障处理方案
客运班车车辆故障处理方案作为客运司机或车队负责人，处理车辆故障是职业中不可避免的工作。
合理的故障处理方案和快速高效的处置能力是确保旅客安全、保证班车正常运营的重要保障。
本文将介绍几种常见的客运班车车辆故障处理方案，希望对相关人士提供一定的参考意义。
预防为主一辆客运班车车辆出现故障前，可能会出现一些预兆。
司机和车队负责人应该注意车辆的检查和维护，及时发现和处理可能发生故障的部位，尽量做到预防为主。
这里介绍几点常见的预防措施：确保车辆质量首先，购买优质的车辆是避免车辆故障的首要保障。
在购车时要充分考虑厂家性价比、服务质量和售后服务，选择适合自己情况的车辆。
定期维护保养其次，定期的车辆检查和保养也是避免车辆故障的重要措施，合理的保养方案和周期已经列入了《客运安全条例》中。
同时，司机在日常行驶中也应该注意观察车辆行驶状态，及时发现问题。
紧急情况和备件准备最后，为了应对突发事故，车队应该保证紧急情况下受损部位能够快速地维修或更换，同时，也需备有常见的易损件备件，以备不时之需。
措施解决客运班车车辆出现故障后，需要依据实际情况做出相应的处理。
下面介绍几种车辆故障解决方案。
维修发生一些小故障，如机械故障、电器故障较为常见。
如果发生这类故障，应立即通知车队维修人员进行处理。
在维修过程中，要严格按照操作规程和安全要求处理，避免因疏忽等原因导致损伤或人身伤害。
更换车辆故障严重时，如碰撞后车辆受损严重、雨雪天路面打滑大面积侧翻，需要考虑更换车辆或对部分组件进行更换。
对于客运班车来说，更换车辆为绝对安全做法，而单独更换部件对车辆整体性能有影响，需要谨慎考虑。
处置发生故障后，司机应该第一时间采取安全措施，让旅客在车内保持安全状态，如车辆故障导致行驶不稳，应立即靠边停车。
同时，需配合车队负责人和维修人员处理其他事宜。
总结以上便是客运班车车辆故障处理方案的相关内容。
一方面，我们提倡预防为主，合理的车辆维护管理和应急备件准备是避免故障发生的最好办法。
大宇希望轿车制动不良
【摘要】：故障现象：一辆大宇希望轿车，制动时必须将制动踏板踩到底，才能进行制动。
故障检修：对此车进行试车检查。
此车型采用前盘后鼓式制动系统，并带有真空助力泵。
检查中发现，制动时制动踏板行程很长，而且将制动踏板踩到底后，制动距离偏长。
此车以前制动踏板就比较低，但使用一直没什么问题，而现在的这种情况让人难以放心使用。
首先对制动油杯进行检查，发现除油质略脏外，无其他的不妥。
对制动系统进行放气，也没发现有气体存留在制动管路中。
按照常规经验，判断可能是总泵的两个活塞密封不良，导致油液穿过油封返回油杯。
将总泵拆下检查，未发现问题。
由于总泵不易拆解，与别车互换后试车，故障依旧，说明总泵没有问题。
故障可能是制动分泵漏油造成的，但制动油一点也没有少。
抱着一线希望，拆下四轮，检查各制动分泵，结果发现两个前制动分泵皮碗处有渗油口不过仅仅是渗油不足以出现上述故障的，况且制动时，油液是被密封在系统中的。
为了防止漏检一些意想不到的地方，分别拆下每个分泵的油管连接螺栓，做特制的垫片将油管堵死，然后对4个分泵依次试验。
最后发现左前分泵堵住后，制动系统很快恢复正常，踏板不再一踩到底，问题就出在左前制动分泵上。
拆下分泵后，只见其固定分泵用的滑道已与分泵锈蚀在一起，导致分泵不再可以自由移动，从而使左前制动片的间隙调整变为不可能，这样左前制动间隙极大。
在踩下制动踏板时，有很大一部分制动液进入左前分泵。
在踏板有效行程不变，也就是总制动液供应量不变情况下，而四轮制动片与制动盘(或鼓)的间隙加大，所以真正用在制动上的油液流程相对减少，实际制动压力也就下降了。
将锈蚀的部位彻底清除后，换油，放气，试车，制动系的故障被彻底排除了。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
汽车常见的故障分析和应对方法
汽车常见的故障分析和应对方法汽车作为我们日常生活中常见的交通工具，难免会遇到一些故障。
了解汽车常见的故障分析和应对方法，可以帮助我们在遇到问题时更好地进行应对和解决，保证行车的安全和顺利。
下面是一些常见的汽车故障以及相应的应对方法。
1.轮胎故障轮胎漏气和爆胎是汽车常见的故障。
当轮胎漏气时，可以使用轮胎补血器进行充气；当轮胎爆胎时，应尽量将车停在安全地带，并使用备胎代替爆胎轮胎。
在更换轮胎时，应注意拧紧螺丝，避免漏气。
2.电池故障电池电量低或无法正常启动车辆时，可以尝试使用电瓶启动器给车辆充电或直接启动。
如果无法解决问题，就需要更换电池。
定期检查电池的健康状况，以免出现无法启动的情况。
3.发动机故障发动机故障可能是由于燃油问题、点火系统问题、供气系统问题等引起的。
当发动机无法启动时，可以检查燃油是否充足，或者检查火花塞是否干净。
如果问题仍然存在，最好把车辆送到专业修理店进行检修。
4.刹车故障刹车失效可能会是致命的，所以一旦发现刹车失灵，应立即采取措施停车。
在紧急情况下，可以尝试挺刹车踏板，或者使用手刹来减速。
修理刹车系统时，需要找专业的车辆维修师傅来进行处理。
5.冷却系统故障汽车冷却系统故障可能会导致发动机过热。
当温度计升高时，应立即停车并打开引擎盖，等待发动机冷却后才可以继续行驶。
注意检查冷却液是否充足，必要时可以加水。
如果问题持续存在，最好找专业技师进行检修。
6.灯光故障刹车灯、前大灯或后尾灯故障可能会影响行车安全和被其他车辆发现。
定期检查车辆灯光的正常工作，并随时替换烧坏的灯泡。
7.电子设备故障汽车上的电子设备可能会出现故障，如中控屏幕不能开机或者音响系统不正常。
如果遇到这样的问题，可以尝试断电并重新连接电源，或者找专业的车辆电子维修师傅请求帮助。
总之，在遇到汽车故障时，我们应该首先保证自身安全，然后根据具体情况采取相应的措施。
对于一些简单的故障，我们可以尝试自己解决，但对于一些复杂的故障，最好找专业的汽车维修师傅来进行处理。
大宇客车车速信号异常分析
３）检 查 是 否 存 在 仪 表 故 障 ： 将 第 ２项 检 查 车 速 传 感器 故 障 的 行 车 记 录 仪 端 的 连 接 插 件 拔 开 ，断 开 ｃ３信 号 转 换 器 端 子 ７与 端 子 １的 跳 线 ， 且 插 件 不 插 入 Ｃ３信 号 转 换 器 ， 然 后 把 之前线束仪表端Ａ８插入 原插件的脚位 ．发动 机ＥＣＭ 端 子 ３３保 持 挑 出 状 态 。 线 束 修 改 状 态 准 备 完 毕 后 ，将 车 辆 上 检 测线再 次检测。测试的速度如表２所示 ，仪表正常无故障 。
《泛 车 电 器 》２０ ３８年 第 ２期
５）检 查 是 否 因发 动 机 ＥＣＭ抢 信 号 ：仪 表 车 速 信 号 保 持 输 入 状 态 不 变 ， 将Ｃ３信 号 转 换 器 的连 接 插 头 拔 出 ， 然 后 将 发 动 机 ＥＣＭ端 子 ３３车 速 信 号 输 入 端 插 入 护 套 ．使 用 康 明 斯 发 动机 诊 断 工 具 连 接 诊 断仪 ，查 看ＥＣＭ接 收 车 速 实 时 数 据 车 辆 上 检 测 线 进 行 检 测 ， 重 复 测 试 ３次 车 速 ，均 由 低 到 高 再 由 高 到 低 ，发 现 ：在 ０～９０ ｋｍ／ｈ仪 表 车 速 表 与 诊 断 仪 显 示 ＥＣＭ实 时 接 收 车速 均 一 致 正 常 ，但 当车 速 高 于 ９０ ｋｍ／ｈ 后 ，仪 表 车 速 表指 针 瞬 间 归 Ｏ且 车 速再 增 加 仪 表 的 指 针 仍 为 ０．而 诊 断 仪 显 示 发 动 机 ＥＣＭ接 收 的 车 速信 号 与 检 测 线 显 示 的 实 时 车 速 一 致 。断 开 发 动 机 车 速 信 号 输 入 ，仪 表 显 示 正 常，就此 断定 故障是 因发 动机ＥＣＭ引起 的高速 时仪 表车速 表 指 针 归Ｏ的 现 象 。
牡丹客车、桂林大宇、上海申龙、扬子江客车常用车型系列
牡丹客车、桂林大宇、上海申龙、扬子江客车常用车型系列佚名
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2009(000)039
【总页数】4页(P78-81)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.桂林大宇客车BH115车型几种疑难故障的排除方法及技术探析 [J], 高继红
2.传承海派文化,缔造精品客车——上海申龙:中国客车业的第四条"龙" [J], 张银龙
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4.传承海派文化,缔造精品客车——上海申龙:中国客车业的第四条“龙” [J], 张银龙
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大宇轿车发动机故障2例
大宇轿车发动机故障２例例１大宇王子发动机不易起动一辆１９９６年产大宇王子轿车，发动机不易起动，在起动时需踩下加速踏板，松开加速踏板时发动机马上熄火，无怠速，排气管发出“突突”声并伴有呛人的汽油味。
据车主讲该车一直运行正常，自从在朋友开的汽修店内对发动机做了一次常规保养后便出现上述故障。
经详细询问得知，在保养时用发动机免拆设备清洗了燃油系统，用清洗剂清洗了节气门体，并更换了４个火花塞、三滤和机油后便出现了该故障。
为排除该故障，修理店曾和正常运行的车辆对换过进气压力传感器、水温传感器，并对燃油系统拆检多次，但是均未解决问题。
通过对发动机的直观检查，笔者发现各真空管及导线连接正常，也未发现漏气迹象。
拆检４个火花塞，发现４个火花塞头部均发黑。
经测试火花塞工作正常，高压火花输出强烈。
连接解码器进行诊断，仪器显示“３３”号故障码，该故障码的含义是进气歧管绝对压力传感器信号电压过高。
将节气门开启角度调至发动机８００ｒ／ｍｉｎ的模拟转速时（图１），经测量进气压力传感器的输出电压为３．８Ｖ。
连接示波器测量氧传感器信号，其电压在０．５Ｖ以下频繁变动，显示稀混合气状态。
图1 调整节气门开度鉴于该故障发生于发动机保养以后，结合以上的测试结果综合分析认为，节气门关闭不严，影响了实际混合气的进入量。
ＥＣＵ通过进气压力传感器得到的信号是需要加浓，而从氧传感器反馈的信号还是稀，所以ＥＣＵ继续控制加浓混合气，从而出现该故障。
而造成进气歧管压力过高的主要原因有以下几项：①真空管泄漏。
②进排气门升程不足。
③进排气门关闭不严。
④排气系统堵塞。
根据故障现象与以上测试，笔者认为只有③的可能性较大，经测量气缸压力，发现３、４缸的气缸压力明显低于标准数值。
进一步分析认为，该故障的主要原因为２个气缸压力过低，而造成压力过低的原因为气门关闭不严。
笔者怀疑该车在保养过程中，清洗节气门体时，清洗剂将节气门体下方和进气道内的污物和积炭冲刷掉后，当大颗粒的积炭通过进气门口时，被卡滞在气门的工作面上，造成了气门关闭不严。
大宇汽车故障排除三例
大宇汽车故障排除三例
叶放郎
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2006(000)02X
【摘要】一、这辆大宇蓝天为什么冒黑烟？一辆大宇蓝天轿车发动机怠速非常高，达3000r／min，而且冒黑烟，无论怎样调整，怠速居高不下，油耗特别高。
经过检查，发现回油阀卡滞，导致回油不畅；于是更换回油阀。
【总页数】1页(P28)
【作者】叶放郎
【作者单位】三门峡中等专业学校,河南三门峡472000
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
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顶之灾3.大宇王子脱挡偶尔熄火故障排除4.大宇“王子”轿车电喷系统故障排除
实例5.大宇轿车起动困难故障排除
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应 用 科 学
１ ０ ７
桂林大宇客车Ｂ １车型几种疑难故障的排除方法及技术探析 Ｈｌ５
高继 红
（ 东东 营交通 运输 集团有限责任公 司 ，山东东营 ２ ７ ０ ５ ６ ０）
中 孙类号 Ｕ６４ 文献 码 Ａ 文章 号 １ ３ ６ 一０ ）２ １ 一１ 围 ４１ ． 标识 编 ６ — ７ （ １０ — ０ Ｏ ７ ９ １２ ０７ ０ ７
ＬＥ Ｔ 发展的支持 。认为 以大范围商用３ Ｇ网络为基础 ，从现有 的ＷＣ Ｍ Ｄ Ａ、 Ｃ Ｍ ２０ 、 Ｄ ｓ Ｄ Ａ Ｇ Ｄ Ａ ０ ０ Ｔ — ｃ Ｍ 等３ 技术演进到４ 是最稳妥的途径。美国 、ｔ Ｇ ３ 本等国家普遍计划在２ ｌ￣进入Ｌ Ｅ ＯＯ Ｔ 试商用时代 ，Ｌ Ｅ Ｔ 在全球移动通信市 场上确立 了主导地位。 １ ＷＣ Ｍ 是 目 ） Ｄ Ａ 前产业链最广 、 全球用户最多、技术最为完善的一个 标准 。 Ｄ Ａ ｗＣ Ｍ 的技术演进路线为ｗＣ Ｍ ＿ Ｈ Ｄ Ａ Ｈ ｕ Ａ ｓ Ａ Ｄ Ａ ＋ ｓ Ｐ — ｓ Ｐ —Ｈ Ｐ ＋
进 到日益 提高 ，外 出旅游 、办 事除 驾驶 私家 车 外 ，乘 坐高档豪华客车 已成 为一种时尚 ，因此 山东东 营交通运输集 团 有限责任公司不失时机地 引进 许多豪华客车投入 客运 ，其 中桂林大 宇 客车Ｂ ５ Ｈ１ 车型 曾经 就是其 中一种 ，虽然现因老化 已更 新换代不少 ， １ 但桂林 大宇客车Ｂ １ 车型整车 良好 的性 能实实在在 的给东营交通运 Ｈ１５ 输 集团的发展带来过不少辉煌 ，创造过很好 的经济效 益和社会效益 ， 而且社会上该车型还有 不少继 续运行 ，有必要把 它技 术方面 曾经 出现 过 疑难 杂症的判断排除方法整 理出来 ，期望对使用该 车型的单位及维 修 界的同行们有所借鉴 ，共 同提高维修业务水平 ， 让该 车型发挥更好 的经济效益。 １ 发动机 涡轮增压器油封坏 ，导致发动机废气管废气大 ，发动机 ） 机油油耗增加 。当车运营到六十多万车公里以后 ， 发动机废气管废气增 大 ，伴随着大量机油从废气孔排 出 ，经测算机油油耗达０４ Ｌ百公里 以 ．５／ 上 ，经初 步分析可能发动机活塞环对口，或者是气门导管及气门杆磨损 导致配合间隙加大 ，于是拆检发动机，经检查活塞环没对 口，环与活塞 的边隙 、端隙、侧隙都 在正常范围之内，气门导管和气 门的装配间隙都 也在正 常范围之 内，于是装配好发 动机 ，从其它方面 寻找问题 的突破 口，分析能和发动机油底通的也只有蜗轮增压器机油油道和打气泵机油 油道 ，在拆下气泵传动皮带后发动车实验仍出现以上废气大的情况，问 题锁定到蜗轮增压器，估计在蜗轮增压器进气 管侧油封坏的情况下 ，增 压 的气体能通过油封经蜗轮增压器 回油管进入油底 ，导致发动机废气管 废气加大 ，于是拆捡蜗轮增压器 ，检查蜗轮增压器油封确实毁坏，为了 进一步确诊 ，于是把蜗轮增压器回油管堵死 ，用气路往进油管加压 ，发 现蜗轮增压器进气管油封处有大量气体排 出，证 明蜗轮增压器油封坏 ， 于是更换蜗轮增压器问题解决。 ２ 黄河高速 曾经一批购进几部 Ｂ 客车 ，运行一 段时间后在刹 ） Ｈ１５ １ 车不报警 的情况下据驾驶员反映刹 车不好 ， 但调刹车蹄片与制动鼓之间 间隙不大 ，估计新进的车刹车助力泵 、刹车分泵不可能出现问题 。只能 和正常车调件实验 ， 先换刹车助力泵 ，在换到正常车上以后刹 车正常 ， 证明刹车助力泵没问题 ，后调换刹车总泵问题仍没解决 ，观察刹 车分泵 不漏油估计刹车分泵没问题 ，只能大胆从出厂设计方面进行思考 ，影响 刹车性能 的因素有刹车总泵、刹车助力泵 、刹车油多少再就刹车分泵 。 前三个因素都排 除了，只有刹车分泵有问题 ， 分析刹车不好最终 因素就 是刹车力矩达不到 ，刹车力矩达不到证明分泵推杆推力不到 ，在制动油 路油压一定的情况下 ，那分泵缸径大小直接影 响推力大小 ，经思考后问 题琐定到分泵缸径上 ，拆下后轮分泵测量其 直径 是０ ５５ ｒｍ，而正常 ５ ．６ ａ 车后 轮分泵直径０ ８ ４ ｎ ５ ． ｒ 相差３ ８ ｍ ７ｍ ． ｍ ，根据面积公式ｓ Ⅱ １ ＝ 和压强公式 Ｆ Ｐ ，并查阅Ｂ １５ ＝ Ｓ Ｘ Ｈ 客车技术资料 ，在空气主缸气压６ ｍ 时制动轮 １ ｋ ２ 缸油压是１７ ７ ｒ ，在空气 主缸气压６ ｇ ｍ ５ ±ｋ ｎ ２ ｋ／ 时计算 出作用到制动蹄铁 ｅ 上压力差为４７ ６５ １ ｇ ４ ． ３ ３ ３ ，于是把信 息反馈到厂家 ，经调查厂家承认是 ９ ｋ 装配失误并对这一发现表示感谢 ，并及 时索赔 了这几个 车的刹车分泵 ， 经装车运行实验制动性能明显变好 。 ３）方向机助力泵上 油路 限压 阀限压 高造成 打气泵 负载大 ，容易损 坏气泵皮带 。有一部Ｂ 客车曾有坏气泵带 ， 常规故障判断可能是 Ｈ１５ １ 按 气泵皮带轮不正 ，造成皮带经 常偏磨从而损坏皮带。造成皮带损坏原因 可能与皮带和皮带轮的不同步运动有关 ，这可造成经常性 的相对摩擦 ， 在气泵负载过大时能 出现该情况 ，经分析以下两种情况能造成气泵负载 大 ，一是气泵气路堵塞 ；再就是通过气泵传动 的方向机助力泵负载大， 前一种排除后 ，只能寻找助力泵负载大的原因，分析在助力泵限制压力 过高时能造成助力泵负载大 ，于是将助力泵上 限压阀限制压力调小 ，经 运行实验 问题决。 ４ 起 动机齿合 器与其配合 的轴润滑不好 ，容易造成齿合器在发动 ） 机发动以后不 回位 ，造成发 动机齿圈带动齿合器高速转动 ，在离心力的 作用下起动机转子线圈挣脱束缚甩出 ，打坏定子线圈 ， 损坏起动机。黄 河高速曾经有两部Ｂ １ 客车相继 出现转子线圈甩 出打坏定子线圈及碳 Ｈ１ ５ 刷架 ，第一部车在早晨一次发班时出现第一次启动发动机启动顺利 ， 第 二次启 动没反应 ，直接连起动机大接 柱无火 ，赶紧拆 检起动机发现碳刷 架被转子线 圈打烂 ，针对此情况初步判断是起动机达到疲劳极限 ，后来 第二部车又出现 以上同样情况 ，在拆解所损坏 的旧起动机时 ，发现两个 起动机齿合器都一种情况牢牢地抱转子轴上 ，用汽油浸泡后才能 自由滑 动。可得 出：齿合器与转子轴长期润滑不好造成配合过紧 ，启动后齿合 器不 回位 ，发动机齿圈带着齿合器高速旋转 ，齿合器又通过减速齿轮带 动转子更高速地转 ， 转子线圈在其离心力 的作用下挣脱束缚甩出打坏定 子线圈及碳刷架 ，因此必须定期对齿合器与轴进行润滑。 ５ 打气泵盖 出现砂 眼，使气泵盖冷却水道 和气室相通 ，在打开水 ） 箱盖后水 往外沸象发动机 “ 开锅”。曾经有一部Ｂ 客车在一次客运 Ｈ１５ １ 途 中驾驶员 突然发现水位报警指示 灯亮 ，在打开水箱加水 口后水往外 沸 ，观察水温指示表水温在正常范围之内，熄火后触摸散热水箱上下水 室温度一致 ，发动机也没有 “ 开锅”的迹象 ，无法 又加满水箱发动车实 验还是 出现 以上情况 ，于是拖 回检查 ，维修厂技术人员在发动机温度很 低时发动 车检查年 ， 出现 “ 仍 开锅 “ 现象 ，但发动机工作正常，检查油 底中机油无水后排除发动机缸垫冲坏 。分析得出结论 ：是气泵气道和散 热水道相通 ，气道中只有打气泵气室和水道最近 ，往气泵出气管充气发 现水箱 口 有水沸出 ，断定气泵盖裂或者有砂眼 ， 拆检气泵盖发现盖上有 砂 眼使水道和气道贯通 ，这是在该气泵盖铸造时就存在缺陷，只是暂 时不通 ，经过一段时间运行水蚀后暴露缺 陷。 ６）脱挡片的束缚在 出气管 口处上下窜动 ，容易堵塞出气 口，导致 气泵的气排不 出去 ，冲坏气泵气缸垫 。有一部Ｂ １客车运行 到７ 万车 Ｈ１５ ０ 公里后经常出现气泵垫 冲坏 ，于是停车专 门检查 ，针对此情况分析是气 路 有堵塞 ，于是 拆下气泵到干燥 器、干燥器到气包 的气路逐段排查都没 有堵塞 ，按气走 的方 向用嘴吹干燥器很通 ，排除干燥器堵塞 ， 但装上新 缸垫后发动车不长时间又冲坏缸垫 ， 一时对此故障的排除陷入 困境 ，无 法只能重换上新 缸垫发动车逐段排查 ，先拆下进干燥器的管路 长时间发 动车后缸垫没坏 ， 装上此管拆下出干燥器管路发动车后不长时间气泵缸 垫就冲坏 ，从而 问题 锁定到干燥器上 ，于是拆检干燥器发现 问题 的原 因，于是换上一套新单 向阀运行一段时间后正常。
一 ｍ Ｄ 。其 中，Ｈ Ｄ Ａ ０ ６ 已得到大规模商用 ，Ｈ Ｐ ＋ ＦＤ Ｓ Ｐ 在２０ 年 Ｓ Ａ 商用时 间将在２０—００ ０８２ １年间。２ Ｄ Ａ ００ ）Ｃ Ｍ ２０ 技术优 秀，但 因其产业链基本 由 美 国高通公司一 家把控 ，设备厂家和终端厂商较少 ，发展并不乐观 ，目 前全球 Ｃ Ｍ 投资急剧萎缩 。Ｃ ＭＡ Ｄ Ａ Ｄ 的技术演进 已经基本达成共识 ，除 了一部分转网建设Ｈ Ｐ 相 当数量的Ｃ Ｍ 运营商还是会升级 到Ｅ － Ｏ Ｓ Ａ， Ｄ Ａ ＶＤ Ｒ ｖＡ（目前最新 版本 ），并最终演进ｇ Ｌ Ｅ ｅ． ￣Ｔ 。３） Ｄ Ｓ ＤＭＡ Ｔ —Ｃ 是我国 自 主研发的３ 标准 ，２ｏ ￣５ 由Ｉ．公布正式成为３ 国际标准的—个组成 Ｇ ｏｏ 月 １ Ｊ Ｉ Ｇ 部分 ，与欧洲ｗｃ ＤＭＡ、美 国Ｃ ＭＡ２０ ￣ 列为三大主流３ Ｄ ００ Ｇ国际标 准。 目 前在Ｔ — Ｃ Ｍ 主要在我 国试商用 。Ｔ — Ｃ Ｍ 向４ 的演进过程 同 Ｄ ＳＤ Ａ Ｄ ＳＤ Ａ Ｇ ｗＣ ＭＡ Ｄ 类似 ，通过Ｔ Ｈ Ｄ Ａ、Ｔ － Ｓ Ｐ Ｄ— Ｓ Ｐ Ｄ Ｈ Ｕ Ａ（目前最新版本 ），最终演
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（ 上接第２ 页 ）球互通 ）和Ｕ ｏ ＭＢ（ 增强型移动宽带 ）。 人们对宽带 的需求是无止境 的。所幸 的是 ，Ｌ Ｅ Ｔ 增强型技术提供 了 种 几乎 与传统 宽带一样的带宽 ，使移动互联 网实现与普通Ｐ 一样 的 Ｃ
上 网体验成为可能。所 以，对运营商而言 ，ＬＥ Ｔ 是个难得的机会 ，去争 取更广泛的用户 。为了迎合未来的业务发展需求 ，运营商都纷纷表示对