运费计算步骤

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• 船B:自然灾害造成部分损失,且无意外事故伴随,不 能获得保险公司赔付
• 船C与船D :要么是意外事故(与他船发生碰撞)造成 部分损失 ,要么是自然灾害(暴风雨)造成部分损失, 且有意外事故(与他船发生碰撞)伴随,都可以获得 保险公司赔付
教学版特有
26
基本险别之二:水渍险 With Particular Average, WPA
– 船舶和货物在航行中遭遇海上风险,为了共同安全,有意识地合理 地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用
• 构成共同海损的条件
1. 船、货的共同危险客观存在; 2. 船方必须是为了解除船、货的共同危险,有意识地采取的合理
措施; 3. 所作出的牺牲具有特殊性,支出的费用是额外的,也就是说,
牺牲和费用是为了解除危险,而不是由危险直接造成的 4. 牺牲和费用最终必须是有效的,也就是说,经过采取某种措施
四、海运提单的基本内容
提单正面内容(1/3) :
“提单”的字样 BILL OF LADING 不得转让,除非收货人凭指定
1. 对提单的描述
NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER
提单号码:231032 签发日期:
2. 当事人
ORIGINAL 船公司的名称(承运人) 托运人名称、地址 收货人(抬头) 被通知人名称、地址
1. 沿用传统的运费计算方法,单件包装以运费吨为计费单位; 2. 以集装箱作为计费单位,即包箱费率。
包箱费率有三种规定方法 (吴百福 p176~178)
1、FAK包箱费率 freight for all kinds
不分货物种类,也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率。
例 2.4.1 中国——新加坡航线集装箱费率 (仅供教学使用,不一定代表当前运价)
• 《联合国国际货物多式联运公约》的定义: • 国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不
同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内 接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
构成国际多式联运应具备的条件
1. 必须有一个多式联运合同; 2. 必须是国际之间两种以上的不同运输方式的连贯运
泛美集装箱公司收到的货物,或集装箱、篷车、拖车、托盘或其他包装的
货物,据称包括本提单所述货物,外表状况良好,另作注明者除外,将按 本提单记载进行运输及交付或转运。
该货物之收受、保管、运输、交付及转运,以本提单之正面和背面条款以 及既定filed运价表所包括的条件为准。
承运人由其代理人已签发3份提单,以立为凭证,皆为相同期限和签发日期, 其中一份完成提货,其余各份即为失效。
计算题: 某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下: (彭福永,2000, p149)
货名
计算标准
等级
农机(包括拖拉机)
W/M
9
未列名豆
W
3
钟及零件
M
10
五金及工具
W/M
10
人参
AV/M
20
玩具
M
11
班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下:
等级
运费(HKD)
1
243.00
2
254.00
3
提单正面内容(3/3)
5. 承运人的赔偿责任限额/托运人的从价运费选择权:

货物价值超过每件US$500的金额,或者装运货物的包装不符合惯常的运费计费单位,
或者货物价值是与上述金额等值的其他货币,承运人对与该货物运输相关的任何损
坏或灭失概不负责,除非货物的性质及较高的价值已由托运人于装船前申报并列入
• 字面含义:单独海损负责赔偿。 • 保险公司赔偿范围:
– 平安险的范围 + 自然灾害造成的部分损失
基本险别之三:一切险 All Risks
• 含义:并非是一切包赔 • 保险公司赔偿范围:
– 水渍险的范围 + 11种一般附加险的范围
基本险别的承保责任的空间界定
采用国际保险业中惯用的“仓至仓”条款Warehouse to Warehouse, W/W。“仓至仓”条款规定:
in USD
装港
货类
CFS/CFS per F/T
CY/ CY
20’FCL
40’FCL
大连
杂货
78.50
1250.00
2310.00
新港
杂货
70.00
1150.00
2035.00
上海
杂货
70.00
1150.00
2035.00
黄埔
杂货
63.00
950.00
1750.00
2、FCS包箱费率 freight for class
分等级
六、国际多式联运 international multimodal transport international combined transport
international intermodal transport
• 国际多式联运international multimodal transport是在集装 箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯 运输方式,一般以集装箱为媒介,把海、陆、空单一 的运输方式有机地结合起来,组成一种国际间的连贯 运输。
• 常用交接方式:
1、CY-CY:托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场,收货人在目 的港堆场提货
2、CFS-CFS:托运人在装运地货运站交货(交由承运人拼箱),收货 人在目的地货运站提货
3、Door-Door:承运人在托运人指定地装柜,在收货人指定地卸柜
进入“五、运费”
五、运费 集装箱海运运费的计算wk.baidu.com本上分为两类:
遭遇大风浪, 船体倾斜, 摔破30箱玻璃器皿; 船 长将托运人A的1个货柜抛货入海,
托运人A与C都遭受部分损失, 这两个部分损失 有什么区别?
部分损失
• 单独海损 Particular Average, PA
– 指海上风险直接造成的、由受损方单独承担的部分损失
• 共同海损 General Average, GA
内径体积 立方米 33.10
67.70
76.30
净载重量 公吨 21.74
26.63
26.60
三、集装箱货量(田运银,2019, p208,国贸031杨帆作业)
• 整箱货,Full Container Load,FCL: 是指满足四个“同一”的货物:由同一个托运人托运, 装载于同一个集装箱、运往同一个目的地、由同一个 收货人收取的货物。
提单正面内容(2/3)
船名
3. 运输情况
装运港 卸货港
ON BOARD 戳记(备运提单加此 戳记,则变为已装船提单)
4. 货物情况
唛头 大件数或集装箱数 1×20FT
集装箱号,铅封号
小件及货物的描述 据称包括:
毛重
3780镑
16小件家宝绗缝机18-A-10型 及附件
尺码
集装箱总数或包装大件总数(大写)
提单。如果贸易商希望被承担的责任价值超过上述每件US$500或惯常的运费计费单
位或任何其他的适用限制,则贸易商必须照此在本提单中规定,并且,只有在向承
运人支付从价运费之后,该额外责任才能得到保证。
6. 申报价值、运费及其他费用
7. 契约文句:a.装船条款 b.内容不知悉条款 c. 接受条款 d.签署条款
• 拼箱货,Less than Container Load,LCL: 是指在同一个集装箱所装的货物中,要么不止一个托运 人、要么不止一个目的地、要么不止一个收货人。
四、交接方式
• 相关概念:
1、集装箱堆场 Container Yard CY: 是指港口的集装箱集散地
2、集装箱货运站 Container Freight Station CFS: 是指承运人将货物装柜的站点
4200.00 4412.00 4640.00
三种包箱费率的主要区别
区别集中体现在拼箱货的收费方式。
拼箱货费率 拼箱货费率
与等级
种类
拼箱货费率算式
FAK
不分等级
rFT
rFT ×max(W,M)
整箱货费率 与等级
不分等级
FCS
分等级
rFT
rFT ×max(W,M)
分等级
FCB
分等级
rW ,rm
max(rW × W, rm × M)
264.00
4
280.00


9
404.00
10
443.00
11
477.00


20
1120.00
AV
2.9%
现有大豆500公斤运往东非某主要港口,试计算其运费(燃料附加费40%)。
案例分析2.1 (根据袁永友,2019, p107~109改写)
• 案情:
• 我国A公司向英国B公司出口一批大豆, 总货量500公吨,以信用 证方式支付。信用证规定:“分5个月装运:3月份80公吨,4月 份120公吨,5月份140公吨,6月份110公吨,7月份50公吨。每 月不允许分批装运。装运地:中国港口,目的地:英国伦敦。”
in USD
基本港:Algiers, Genoa, Marseilles
等级
LCL
LCL
FCL
FCL
per W
per M 20’(CY/CY) 40’(CY/CY)
1—7 8—13 14—20
131.00 133.00 136.00
100.00 102.00 110.00
2250.00 2330.00 2450.00
8—13 W/M 1800.00 3420.00 100.00
14—20 W/M 1900.00 3510.00 105.00
3、FCB包箱费率 freight for class & basis
按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率。
例2.4.3 中国——地中海航线集装箱费率 (仅供教学使用,不一定代表当前运价)
以后,船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达目的港,从 而避免了船、货同归于尽的局面。
共同海损与单独海损的区别
造成海损的直接原因 承担海损的主体
单独海损 海上风险 共同海损 人为措施
受损方单独承担 获救各方共同分摊
返回“风险范围”
案例分析3.2.1 (参考徐进亮,2000, P93,该书只有A、B两种情况)
船A:与他船发生碰撞 玻璃器皿部分损失 船B:遭暴风雨天气 玻璃器皿部分损失 船C:遭暴风雨天气,又与他船发生碰撞
玻璃器皿部分损失 船D:与他船发生碰撞,又遭暴风雨天气,
玻璃器皿部分损失 试分析:托运方均投平安险,哪种情况可
以获得保险公司赔付?
案例分析3.2.1 答案
• 船A:意外事故造成部分损失 ,可以获得保险公司赔 付
§2.4 集装箱运输
一、含义 集装箱是具有一定刚度、强度和尺码,能够
周转使用的货物容器和辅助运输设备。
二、常用规格(干杂货 ) 田运银,2019, p207
规格 20英尺标准箱
内径尺寸 长× 宽× 高,米 5.89× 2.35× 2.39
40英尺标准箱 12.029 × 2.35× 2.398
40英尺高柜 12.029 × 2.35× 2.698
按不同货物等级制定的包箱费率。
例2.4.2 中国——澳大利亚航线集装箱费率 (仅供教学使用,不一定代表当前运价)
in USD
基本港:Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle
等级 计算标准 20’(CY/C 40’(CY/C LCL
Y)
Y) (per F/T)
1—7
W/M 1700.00 3230.00 95.00
• A公司于3月15日在青岛港装运80公吨,4月20日在青岛港装运 120公吨,均顺利收回货款。后因A公司货源不足,于5月20日在 青岛港只装运80公吨。 A公司经联系烟台C公司有一批相同品质 规格的货物,遂要求货船从青岛港驶往烟台港,于5月28日装运 60公吨。 A公司向银行办理议付货款时,提交船方先后在青岛 和烟台签发的两套提单。银行提出:货物在不同港口先后分两 批装运,与信用证“每月不允许分批装运”的规定不符,以此 为由予以拒付。
• 试分析:
1. 上述分5个月的装运属分批装运还是分期装运?
2. 银行的拒付理由是否成立?
案例分析3.1.1
C
A
B
托运人A:7个货柜机电产品 7× USD100,000.00
托运人B:6个货柜机电产品 6× USD100,000.00
托运人C:100箱玻璃器皿 100× USD1,000.00
船只价值: USD200,000.00
输; 3. 必须使用一份包括全程的多式联运单据; 4. 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责; 5. 必须是全程单一的运费费率。
习题
名词解释
班轮运输 班轮条件 提单 FIOST 集装箱 FCL LCL 滞期费 速谴费 国际多式联运
简答
2.1 班轮运输有哪些特点? 2.2 在班轮运输中,基本运费有哪几种计算标准? 2.3 海运提单的性质和作用表现在哪些方面? 2.4 海运提单与运单空运单的主要区别是什么? 2.5 什么是提单的抬头?简述不同抬头提单之间的区别。 2.6 集装箱运输有哪几种货物交接方式? 2.7 集装箱运输的包箱费率有哪几种规定方法,其主要区别是什么? 2.8 构成国际多式联运应具备哪些条件?
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