汽车整车电路设计KNOW-HOW
汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的接线规律
汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的接线规律汽车电路原理图的识读方法由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。
甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。
掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。
一、了解汽车电路图的一般规律1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。
在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。
即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。
3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。
5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。
这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。
现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。
二、认真阅读圈注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。
对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。
例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。
整车电气架构设计
整车电气架构设计随着汽车行业的不断发展，电气化已成为汽车行业的一个重要趋势。
整车电气架构设计是保证车辆电气系统正常运行的关键步骤。
本文将对整车电气架构设计进行探讨。
一、概述整车电气架构设计是指针对汽车的电气系统进行规划和设计的过程，旨在确保车辆的各个电气部件之间能够有效地协同工作。
合理的电气架构设计有助于提高汽车的性能、安全性和可靠性。
二、设计原则1. 功能分离原则整车电气架构应根据各个电气系统的功能特点进行合理的分离。
例如，动力系统和底盘系统的电气架构可以分为独立的子系统，以避免相互干扰。
2. 容错设计原则容错设计是指在电气系统中引入冗余，以确保在某些电气组件或线路发生故障时，车辆仍能正常运行。
通过合理的容错设计，可以提高车辆的可靠性和稳定性。
3. 标准化设计原则整车电气架构设计应符合相关的标准和规范，以确保电气系统的互操作性和可扩展性。
采用标准化设计可以降低开发成本，提高生产效率。
三、设计步骤1. 系统分析在进行整车电气架构设计之前，需要对车辆的功能和性能进行全面的分析。
这包括对各个电气系统的需求和约束进行明确，并确定各个系统之间的通信需求。
2. 电气分组根据系统分析的结果，将各个电气系统划分为不同的分组。
每个分组包含一组相关的电气设备和线路，以便进行集中管理和控制。
3. 设计接口确定各个电气分组之间的接口规范和通信方式。
这包括定义电气信号的传输方式、通信协议和接口协议等，以确保各个系统之间能够有效地进行数据交换和协同工作。
4. 冗余设计在设计电气系统时，应考虑引入冗余以提高系统的可靠性。
这包括备用电源、备用控制器等。
同时，还需要设计相应的故障检测和容错机制，以确保在故障发生时能够及时进行切换和修复。
5. 电气布线根据电气系统的布局和通信接口要求，进行合理的电气布线设计。
这包括确定电源的供应方式、线缆的敷设路径、连接器的选择等，以最大限度地降低电气干扰和能耗。
6. 集成测试完成整车电气架构设计后，需要进行集成测试以验证设计的正确性和可靠性。
项目9 汽车全车电路分析
项目9 汽车全车电路分析
①沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备、开 关、控制装置等，回到电源负极。
②逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、开 关、控制装置等回到电源正极。
③从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到达电源 正极和搭铁（或电源负极）。
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项目9 汽车全车电路分析
（5）搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线 方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。 搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁）， 形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是 很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。 要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门 公共搭铁接点。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极柱夹头、车架与 发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
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项目9 汽车全车电路分析
（三）汽车电路图的识读方法 由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标识、文字标识、技术标准的不 同，各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大的差异，同一国家不同公司汽 车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此，掌 握汽车电路图识读的基本方法十分重要。 1．一般汽车电路的接线规律 汽车电路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编 号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火 线（30号线）、专用线（Acc线）、点火仪表指示灯线（15号线）。
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项目9 汽车全车电路分析
2．识读汽车电路图的一般要领 由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不 同，各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异，甚至同一国家不同公司 汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，给读图带来许多麻烦，因此，掌握 汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。 （1）认真阅读图注 认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义， 建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
汽车整车电路教学学习详细参考 PPT
汽车线束
汽车线束
1. 汽车用电线 ⑵ 导线的颜色
标称截面积大于1.5 mm2的双色线， 主辅颜色的搭配见下表。
汽车线束
注： ○－容许搭配的颜色； Δ－不推荐搭配的颜色。
汽车线束
2. 汽车线束 为使全车线路规整，安装方便及保
护导线的绝缘，汽车上的全车线路除 高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外， 一般将同区域的不同规格的导线用棉 纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称 为线束。
汽车线束
1. 汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线
和低压导线。 ⑴ 导线截面积的正确选择
根据用电设备的负载电流大小选择 导线的截面积。
汽车线束
其一般原则为：长时间工作的电气设备可选 用实际载流量60%的导线；短时间工作的 用电设备可选用实际载流量60%－100%之 间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线 发热等情况，以免影响用电设备的电气性 能和超过导线的允许温度。
开关装置
保险装置
当电路中流过超过规定的过大电流时， 汽车电路保险装置能够切断电路，从 而防止烧坏电路连接导线和用电设备， 并把故障限制在最小范围内。汽车上 的保险装置主要有：熔断器、易熔线 和断路器。
汽车电气系统的特点
3．两个电源
所谓两个电源，就是指蓄电池和发电 机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽 车未运转时向有关用电设备供电；发电机是 主电源，当发动机运转到一定转速后，发电 机转速达到规定的发电转速，开始向有关用 电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者 互补可以有效地使用电设备在不同的情况下 都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供 电时间。
汽车线束
汽车线束
2. 汽车线束 ⑴ 线束的包扎
① 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干， 以增加电缆的强度和绝缘性能。 ② 新型线束，局部塑料包扎后放入侧 切口的塑料波纹管内，使其强度更高， 保护性能更好，查找线路故障方便。
汽车全车电路认知
熟悉汽车电气电路
汽车电路的一般由电源、电路保险装置、控制装置、用电设备和连接导线等组成 一、汽车用导线和线束
1、导线 汽车导线可分为低压导线和高压导线两种。低压导线中又有普通导线、屏蔽线、 启动电缆和搭铁电缆之分；高压导线有铜芯线和阻尼线两种。 （1）低压导线 ①普通低压导线
（2）高压导线
高压导线用来传送点火系的高压电。汽车高压导线的线 芯截面积小，约为1.5平方mm。
置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源 负极，才能构成回路。 ➢因此电路读图时，有三种思路：
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜 查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。
➢ 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始， 经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。
绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。
2.线束：发动机线束、仪表线束、车身线束。
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压 线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄 聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
二、保险装置
1、熔断器
熔断器用于对局部电路进行保护， 能长时间承受压额定电流负载， 但在超过额定负载25%的情况下, 约3min熔断，而在超过额定负载 100%时，则不到1s即会熔断。
连接器
标签
第一类：连接线束和电器元件 第二类：线束与车身的连接； 第三类：线束与线束的连接； 第四类：过渡连接器。
图 线束和电器元件连接
图 线束与车身连接
插头体 插座体
插座体
插头体
图 线束与线束的连接
图 过渡连接器
在可靠地使锁销脱离啮合后，分开连接器。
整车电路PPT课件
图7-7 蓄电池正极端易熔线
2021年5月2《1日汽星期车五拖拉机学——电器与电子设备第》1课2页件/共38页
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第七章 整车电路
一、整车电路的组成与保护
（2）熔断器 熔断器常用于保护局部电 路，其限额电流值较小。熔断器的主要 元件是熔丝（片），材料是锌、锡、铅、 铜等金属的合金。
现代汽车常设有多个熔断器。熔断器按 外形可分为熔片式、熔管式、绝缘子式、 缠丝式、插片式等，如图7-8所示。
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第七章 整车电路
一、整车电路的组成与保护
（五）中央控制盒 为了便于诊断故障、规范布线，现
代汽车常将熔断器、断路保护器、 继电器等电路易损件集中布置在一 块或几块配电板上，配电板背面用 来连接导线，这种配电板及其盖子 就组成了中央控制盒。上面集中了 全车的继电器和熔断器。 为了方便故障判断、线路检查，中 央控制盒盖或安装板上常标有器件 名称的缩写字母，常用缩写字母及 含义。
2021年5月2《1日汽星期车五拖拉机学——电器与电子设备第》6课页件/共38页
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第七章 整车电路
一、整车电路的组成与保护
电源开关。 ① 闸刀式电源开关：直接由手动切断或接通电源 ② 电磁式电源开关：接通开关时，线圈通电，产生的电磁力将常开触点吸合，蓄
电池与外电路接通。当断开开关时，两线圈均断电，常开触点断开，切断了蓄 电池与外电路的连接。
6.照明与信号电路：由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及
其控制继电器和开关组成，其主要任务是控制各种照明灯的启闭及各种信号的
输出。
7.辅助电器电路：由各种辅助电器及其控制继电器和开关等组成，其主要任务
是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程。
8.电子控制系统电路：由电子控制单元（ECU）根据车辆上所装用的电控系统
汽车整车电路的构成
（一）掌握具体电路图的独特的地方
以桑塔纳轿车的电路图为例，该电路图与其它车型的电路图相比，有绝对似的独特的地方。它不仅用于抒发汽车电气系统中主要元器件的线路走向，而且还抒发了电气线路的情况。其主要独特的地方如下：
1．基本电路按系统依次排列
从图面上看，全般电路都是纵向排列，同一系统的电路归纳在一起，在电路图中所占的篇幅局限在某一范围(如图8－9所示为发动机汽油喷射和焚烧系统的电路部分)。
4．中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来暗示
电路图上方的4条横线，用来暗示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。此中3条是引入接线盒内的差别用场的前线，一条是搭铁线。线端标号为“30”的是直接与蓄干电池正极相接的前线；标号为“15”的是从焚烧开关15接柱引出的受焚烧开关节制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷替续器节制的大容量用电器的供电线，只有当减荷替续器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线；标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相毗连。
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及节制器构成的电路。
⒍辅助装配电路
是由为提高车辆安全安性、恬静性等而设置的各种电器装配构成的电路。辅助电器装配的种类随车型差别而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装配越完善。一般包孕风窗刮水及洗濯装配、风窗除霜（防雾）装配、空调装配、音响装配等。较高级车型上还装有车窗电动举升装配、电控门锁、电动椅子调节装配和电动遥控后视镜等。电子节制安全气囊纳入电子节制系统。
布线图的缺点：图上电线错综复杂，印制版面小则不容易分辨，版面过大印装受限制；读图、绘图费时吃力，不容易捉住电路重点、难点；不容易抒发电路内部与工作道理。
2．道理图
为了出产与教学的需要，每每需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障阐发的路线。
汽车线束设计之一：整车电路设计
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。
因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。
一、整车电路设计（一）电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。
整车电气系统基本上由3个部分组成。
蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。
这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。
如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。
点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。
这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。
如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。
发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。
这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。
一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。
（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。
保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。
1．熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。
发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。
因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。
汽车全车电路讲解！汽车全车电路讲解
汽车全车电路讲解！汽车全车电路讲解什么叫全车电路？将汽车电气各子系统：电源、起动、点火、照明信号、辅助电器等，用标准电器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器（或ECU）及不同颜色、规格导线连接在一起，所构成的图—全车电路。
开关、电路保护装置一、点火开关1.控制项目：a.电源系统发电机励磁b.点火系统的低压电流通路c.起动系统的电磁开关d.部分辅助电器设备2.具有防盗功能的点火开关(1)对方向盘机械锁止(2)点火开关钥匙内设置电阻晶片结构：每把钥匙内设置不同电阻晶片：380～12300Ω。
点火开关钥匙除与锁体匹配之外，其内含晶片电阻值还必须与起动机控制电路匹配。
工作机理：当点火开关钥匙插入锁体并转到ST挡时，晶片电阻值被送到电子钥匙解码器，将出现两种情况：a.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值一致时，解码器控制起动机工作，同时起动信号送至发动机ECU—控制开始喷油、点火。
b.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值不一致时，解码器控制起动机不工作。
尽管锁体能够转到起动挡位，但发动机不会发动。
二、组合开关安装：转向柱上；功能：前照灯开关；变光开关；小灯开关；转向开关；紧急报警开关；雨刮开关；洗涤开关；喇叭按钮；巡航控制开关。
三、电路保护装置（一）熔断器（保险丝）易熔线（保险丝）：丰田5A发动机易熔线：中央配电盒，在仪表台下面或发动机室：在丰田5A发动机发动机室在丰田5A发动机仪表板下中央配电盒上：继电器、保险丝、线束分布连接器；桑塔纳中央配电盒（正面）：紫 Violet 3A红 Red 10A蓝 Blue 15A黄 Yellow 20A绿 Green 30A桑塔纳中央配电盒（反面）：（二）继电器1.四脚触点常开继电器2.四脚触点常闭继电器3.五脚继电器汽车导线、线束及插接器一、导线汽车用导线分为两类：高压线和低压线；1.低压导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。
，一般原则为：a. 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；b.短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。
汽车电路原理及整车电路分析
汽车电路原理及整车电路分析一、导线所有导线都有带色码的绝缘体。
属于系统主要导线束的导线做成单色。
属于系统支路的导线印有一条色条。
印有色条的导线用以下编码代表导线尺寸和颜色。
线束色码线束底色与电路的关系线束尺寸表二、保护装置保险丝保险丝是汽车电路中最常见的防护形式，它串联在需要保护的电路中。
当电路中因短路等出现过载电流时，保险丝会熔断，使电路电流中断，从而保护电路内的装置。
在更换新保险丝（正常）前，必须查明保险丝熔断（断开）的原因。
更换的保险丝必须与原保险丝具有相同的熔断电流。
注意：一旦使用不同的保险丝，可能会引起电路起火等重大损坏。
熔断器熔断器一般用于保护具有大电流流过的电路或不能使用保险丝的电路，例如起动电路。
当电流过载时，熔断器熔断，防止导线束或其它部位被烧毁。
更换熔断器之前应找出过载原因。
新换的熔断器应与原来的具有相同的额定电流。
千万不能用不同额定电流的熔断器更换烧断的熔断器，否则将会导致电路起火或其它严重的损坏。
断路器断路器是一种保护装置，当电流超过额定容量时把电路断开。
如果有短路或其它形式的过载时，过载电流使断路器端子之间断开。
电路断开时复位按钮弹起。
修理后按下复位按钮即可接通电路。
三、继电器继电器是利用电磁或机电原理及其它方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成小电流控制大电流的装置。
在电路中设置继电器，可以减小线路长度，减小线路压降（如图）；可以减小控制开关的电流负荷，减小控制开关触点烧蚀等现象的产生，保护控制开关。
从而达到开关小型化的目的。
继电器规格和结构继电器的更换方法四、插接器插接器由插头和插座组成，用于线束与线束或导线与导线间的连接。
为防止插接器在汽车行驶中脱开，所有插接器均采用锁闭装置。
插接器外壳的结构不能用来确定插接器是阴还是阳。
插接器端子的形状决定了插接器是阴还是阳。
请将接头的锁朝上，从开口部观察。
阳插接器的端子号从右上到左下的顺序排列。
阴插接器的端子号从左上到右下的顺序排列。
一文看懂汽车电路原理图
一文看懂汽车电路原理图一、熟悉（汽车电路）绘制的规则在汽车的全车电路图中，各电器采用从左到右（供电电源在左，用电设备在右，在局部电路的原理图中，（信号）输入端在左，信号输出端在右）、从上到下（火线在上，搭铁线在下）的顺序进行布置，且各（电气）系统的电路尽可能绘制在一起。
二、熟悉汽车电路元件符号及含义熟悉汽车电路图的名称，明确电气符号、文字标注、代码及缩略语的含义，建立（元器件）和图形符号间一一对应的关系。
01电气符号汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。
电气符号是简单的图形符号，只大概地表示出电器外形，在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。
各汽车生产厂家绘制的电气符号各有不同，有的是简单的，有的是复杂的。
举例：图1是大众/ 奥迪/ 斯柯达车系的符号，它是最常见的发动机电控单元的符号。
图1图2、图3分别是通用车系和宝马车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路。
图2图3图4是奔驰车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用，并用箭头符号标明信号是输入还是输出。
图4图5是北京现代车系的符号，在电控单元处标注出了信号的名称和类型，从图中可以看出是供电、搭铁、输入信号还是控制信号。
图5图6是丰田车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用。
图6图7是本田车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路并用英文字母对端子进行了标注。
图7有的电气符号也简单地表达出电器内部的（工作原理）和电路，如下图所示的起动机的符号，从图中可以看到起动机、电磁开关线圈、电磁开关触点以及它们之间线路的连接关系。
02电器端子标注为了方便查找和（维修）汽车电路，在电路图中用一定数字、字母对电器的接线端子进行了标注，了解这些端子的标注，可准确地找到导线和相应的接线端子。
各国汽车制造厂家对端子的标注方法不尽相同，下表所示为德国汽车电路设备端子的部分标注说明。
03汽车电路中的缩略语由于电路图幅面有限，对各元器件的解释大量采用缩略语。
整车电路系统设计手册(经典干货)
汽车电路分析方法及原理
汽车电路分析方法及原理现在汽车上的电气系统越来越复杂，读懂电路图是每一个优秀的汽车修理工应该具备的基本技能。
下面这篇文章系统的讲述了汽车电气线路图的分类、各种电路的特点、识读汽车电路图的要领以及汽车电路故障诊断的方法和注意事项。
汽车电路图的分类电气线路图电路原理图电路原理图重点表达各电气系统电路的工作原理，既可以是全车电路图，也可以是各系统电路原理图。
⑴ 汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图⑵ 汽车电子控制电路原理图下图为别克轿车前大灯控制电路原理图⑶ 汽车开关内部位置—电气连接关系图下图为广本雅阁电动座椅开关电气连接关系图⑷ 汽车电路原理方框图方框图是把一个完整电路划分成若干部分，各个部分用方框表示，每一方框再用文字或符号说明功能，各方框之间用线条连接起来，用以表明各部分的相互关系。
不必画出元器件和它们之间的具体连接情况。
电路定位图电路定位图用于指示各电器及导线的具体位置。
一般采用绘制的立体图或实物照片的形式，立体感强、能直观、清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。
定位图还可以细分为汽车电器定位图、汽车线束图、汽车线路连接器插脚图和汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图⑴ 汽车电器定位图确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置。
下图是广本雅阁轿车部分搭铁点定位图。
⑵ 汽车线束图确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。
⑶ 汽车线路连接器插脚图确定连接器内各导线连接位置。
下图是电动后视镜连接器插脚图。
⑷ 汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图，确定熔丝、继电器等具体安装方位。
各车系电路原理图的特点横坐标式电路图该模式的电路图在最下端通过编号坐标标注图中各线路的位置，各线路平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。
图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用断口标注的方式表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。
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仪表的钣金支架向内翻边， 容易刮伤固定在支架上的线 束。
仪表板支架向外翻边
仪表板
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在总装装配时，反 前舱线束大灯接插件分支稍
线束插件与大灯对接时 映大灯接插件稍 短，因为线束过长的话会有
安装困难
短，影响了装配时 过长的线束窝卷在大灯后
间。
面，影响外观。
适当调整分支长度，在利 于装配的基础上尽量控制 分支长度。
雨刮开 关
32
电子风扇工作时,发动 机转速均匀波动
当电子风扇打开 时,发动机转速轻 微并均匀波动
电子风扇继电器装错,装成了 闪光继电器.
打开电器盒,拔掉装错的 继电器,换成正确的电子 风扇继电器
/
作正常，3分钟后 油泵继电器松动，接触不良 将油泵继电器拔掉，重新
自动熄火。再也无 。导致油泵不工作。
插入电器盒。
/
法启动
30 发动机打不着火
发动机打着火后工
作正常，数秒分钟 后自动熄火。再也
油箱插件未插
无法启动
将油箱插头插到位
/
31 雨刮不工作
雨刮无法工作
雨刮开关线束端快刮信号和 电源信号错位
拔掉线束雨刮开关插头， 调换快挂信号和电源信号 的脚位
水温无法指示
发动机线束和前舱线束对接 束对接的16芯护套，将水
处水温信号PIN脚错误。
温传感器信号调至正确的
/
位置。
28
活动部分后尾灯工作逻 辑错误
倒车时雾灯亮，， 开后雾灯时，倒车 灯亮。
线束端后雾灯和倒车灯的PIN 脚反了
找到活动部分尾灯活插 头，将两PIN脚调换
/
发动机打着火后工
29 发动机自动熄火
压缩机 离合器
实验车风扇转速不
13
温度场试验车大灯转向 够，大灯转向灯自 前舱搭铁松动。导致电流串
灯状态混乱。
己点亮，状态混乱 流。
将搭铁紧固
/
。
14
转毂试验检测系统无法 ABS模块
试验车做转毂实验 时，系统无法进入 模块通讯。
ABS模块诊断线没有接入诊断 口
将ABS线束诊断口插件与 整车诊断接口相连
前组合 大灯
中央电器盒右固定支架 中央电器盒支架与
11 与中央电器盒支架安装 电器盒固定支架装 安装点活动量不够
孔位偏差过大
配困难
中央电器盒右安装支架空 位改成7*10mm椭圆孔。
/
12
温度场实验车空调制冷 空调压缩机离合器 检查发现压缩机离合器插件
不工作
不工作
端子退位
调整端子位置，保证端子 能够笔直对插，良好接触 。
/
17
ABS故障指示无故点亮
踩下制动踏板，组 合仪表ABS灯点亮 。松开后自动熄灭 。
仪表线束上“接ABS线束插头 ”中，制动信号和ABS故障信 号插反
按照图纸调整PIN脚位 置，功能恢复正常
/
18
压缩机离合器不吸合， 电子风扇转速低
打开A/C开关，压 缩机不吸合，电子 风扇转速很低。电 子风扇工作时，车 上的灯光会自动成 暗亮状态。
更换继电器座
/
因为远光灯和转向灯在前舱
车辆在开远光的瞬 是共地的，由于组合仪表中
23
近远光切换时，组合仪 间，组合仪表转向 转向指示电路中没有抗浪涌 表转向指示灯闪烁。 指示灯会微微闪烁 设置，所以轻微的浪涌会导
组合仪表内部加装抗浪涌 组合仪
装置。
表
。
致组合仪表中的转向指示灯
微微闪烁。
继电器不吸合，怀疑是电
前舱搭铁接触不良，导致电 子风扇无法全负荷运转。并 且由于前舱灯光和电子风扇 是共地，从而出现电流倒流 。
将搭铁紧固，功能恢复正 常。
/
19
实验车无法起动，继电 器连续吸合和断开，闭 锁器连续工作。
车子启动时，起动 机没反应。主继电 器和油泵及电器间 歇性的吸合和断 开，闭锁器也是连 续打开和关闭，无 法停止。
器盒损坏和ECU损坏，经
24 空调压缩机不工作
压缩机不工作，继 ECU空调压缩机信号接线端子 排查两者都正常，后打开
电器不吸合
间隙大
ECU护套，测试端子与ECU
/
不能良好接触，压紧端子
后故障排除
25 发动机打不着火
发动机打不着火
诊断K线和ECU持续电源在发 动机线束和前舱藏线束连接 处PIN脚反了，导致ECU和诊 断器无法工作。
找到发动机线束和前舱线 束对接的16芯护套，将两 脚位调换。
/
26 发动机打不着火
发动机间歇的出现 打不着火的现象
图纸上进气温度压力传感器 的PIN脚定义错误。导致发动 机工作不正常。
核查电控原理图并对线束 和线束图进行更改，将 2/3脚调换，将1/4脚调换 。
/
找到发动机线束和前舱线
27 无水温信号
/
15
实验车停放几天后不能 起动
蓄电池严重亏电
蓄电池存电性能较差，整车 静态电流过大。
更换蓄电池，仪表模块重 新限制静态电流。
蓄电池
16
实验车发动机启动不正 常
有时可以启动，有 时无法启动。状态 不稳定。
进气温度压力传感器线束端 插头PIN脚插错，导致进气温 度压力传感器电源和地短路 。
按照图纸调整PIN脚位 置，功能恢复正常
蓄电池过度馈电，导致起动 机无法工作。但ECU及BCM还 可以工作，却无法持续。所 以会导致主继电器和油泵继 电器以及闭锁器间歇性的动 作。
更换蓄电池，或者启动后 给电池充电。
/
22 车子无法启动
车辆无法启动，启 动时无点火征兆。 拔下油管，不供油 。
油泵继电器松动，无法给油 泵通电，从而导致油泵无法 正常工作。
A15FL-C设计KNOW-HOW
序号 问题描述
故障现象
出现问题的原因
具体的解决措施
关联件 车型
1
电动玻璃升降门窗不工 按玻璃升降开关，
作
车窗不工作
检查开关插件、电机插件、 BCM插件发现均已经插好。检 查搭铁时发现搭铁未搭。
将BCM搭铁紧固在搭铁螺 栓上功能恢复正常
BCM
2
台架测试右后视镜状态 不对
调整PIN脚位置，功能恢 复正常。
行李箱 闭锁器
4收放机Biblioteka 光状态不对ACC档不开背光， ACC档电源与背光电源PIN脚 收放机背光亮 位置错误
调整PIN脚位置
收放机
ABS系统与制动系
5
组合仪表ABS警告灯与 统状态正常的情况 仪表线束与ABS线束对插件
制动灯状态不对
时，ABS警告灯与 PIN脚位置错误
按右后视镜调节开 关，右后视镜不工 作。
检查后视镜调节开关按钮和 后视镜接插件，发现后视镜 接插件PIN脚位置与图纸不符 。
按照图纸调整PIN脚位 置，功能恢复正常
后视镜
更改时间 解决人
3
台架测试行李箱闭锁器 状态反
拉中控锁，行李箱 闭锁器状态与四门 闭锁器状态相反。
检查行李箱闭锁器接插件的 PIN位置，发现实物与图纸相 反。
调整PIN脚位置
/
制动故障灯常亮
6
玻璃升降电机状态不对
右后玻璃升降状态 有误
UP/DOWN的功能PIN脚位置相 反
调整PIN脚位置
玻璃升 降电机
7 整车背光有误
整车背光电源在
ACC档，参考其他 车型和老A15车 型，整车背光电源
前期设计将背光设计在ACC档 电源上
将背光电源从ACC档电源 调蓄电池电源
/
在30电
8
近光灯、远光灯、后尾 在ACC档点亮，点
灯、倒车灯、前后雾灯 火瞬间会短时间熄
点火时熄灭
灭。
灯光电源在ACC档上，点火瞬 间，ACC档断电，灯光熄灭。
将此五种灯控制信号或者 工作电源从ACC档移至ON 档电源
/
9
仪表线束主干在与仪表 板钣金支架的固定，因 钣金向内翻边，存在划 伤线束，
线束有小范围划伤