放眼未来,稳步发展-立足当下 放眼未来

放眼未来，稳步发展|立足当下放眼未来
放眼未来，稳步发展提起蛤蜊，人们就会想起“红岛蛤蜊节”，而想起“红岛蛤蜊节”，也就自然而然的想起了红岛。

近几年，两届“红岛蛤蜊节”的成功举办，使红岛成为了人们关注的又一焦点。

因它特殊而优越的地理位置，这块尚未完全开化的土地便成为了青岛市委、市政府规划的重点对象。

由于怕仓促低水平的上马会带来无法弥补的损失，这些年来，青岛市严格控制红岛开发，但是红岛开发已经列入议事日程，可以想象，不久的将来，红岛将会是青岛的一颗璀璨的明珠，闪闪发光。

红岛现在的发展状况如何，将要如何发展及注意什么问题，都是现在的焦点，我针对此些问题进行了一些调查研究，现将有关情况报告如下。

一、红岛概况红岛，早先叫阴岛，以盛产蛤蜊而闻名，它位于胶州湾北部，城阳区西南端，面积28.7平方公里，海岸线长35.2公里，人口3.8万人，辖17个行政村，与青岛、黄岛构成大青岛的品字型发展结构，有着得天独厚的地理位置。

它交通便利，东依青银高速公路，环胶州湾高速公路贯穿其中，岙东路纵贯南北，陆路距青岛流亭国际机场12公里，距青岛港23公里，距黄岛前湾港45公里，距胶州湾铁路南段5公里，拥有理想的陆、海、空立体交通网络。

基于这样的优越的地理位置，1999年红岛被青岛市政府列为环胶州湾产业带规划，一批高科技开发项目，大型旅游度假项目即将启动。

这充分体现了市委、市政府“三点布局”的战略构想，青岛、黄岛、红岛将成为未来城市
发展的三极，环拥整个胶州湾，向大青岛东南西北各个方向实现辐射。

可以想象，不久的将来，一个集行政、居住、商业、文教、会议中心于一身的新城区，国家级海洋研究和开发基地、旅游度假基地将展现在眼前。

未来的红岛，将以飞快的速度呈现出我们所意想不到的美丽景色。

二、现今的发展态势（一）对红岛将来的定位与规划由于红岛有着丰富的水产资源、得天独厚的地理位置，发展前景十分广阔，因此受到市委、市政府的广泛关注，对其将来的发展方向进行了科学的定位与规划，为红岛能够快速而较好的发展做了准备。

根据市委、市政府“三点布局，一线展开，组团式发展”的战略，红岛将建成以海洋科技、海洋产业、滨海旅游度假及居住为主要功能的，以良好的生态和景观环境为特色的青岛市红岛组团的核心地区。

根据同济大学的方案，红岛现实定位是环胶州湾经济带的中心组团，是以科研、教育、旅游居住为主要功能的生态新城区，人口规模控制在15万人左右。

规划中，红岛城区的布局结构为“3带10组团”，即除了环胶州湾高速路以北的一个组团外，城区由三条东西向发展带组成，每条发展带又由三个开发组团组成。

发展带之间，发展带内组团之间以生态绿地、公共绿地或休闲娱乐用地等开放空间贯通，其中包括了约40公顷的海洋公园、运动场地等。

这一系列的规划，将使青岛、红岛、黄岛这三点连成一片，它将把青岛的各种优势资源进一步进行整合，增强城市的辐射能力，强化青岛作为半岛制造业基地和半岛城市群的龙头地位，将真正建成一个大青岛的格局。

（二）海湾大桥的修建红岛能够再次成为世人瞩目的焦点，原因就是海湾大桥在红岛的修建。

在市委、市政府“三点布局、一线展开、组团发展”的城市框架下，青、黄、红“三极”越发具备加速发展的战略态势。

而作为投资近100亿元的海湾大桥（北桥位）工程，正成为实施这一战略的重要交通支撑通道。

青岛、黄岛和红岛这三个城市发展的“支撑
点”将通过这座大桥连接起来。

青岛海湾大桥（北桥位）项目，是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速”青岛段的起点，也是山东“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分。

工程全长35.4公里，总投资99.38亿元。

项目东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。

海上段长度26.75公里，整个工程在2008年奥帆赛举办前实现全线贯通。

海湾大桥建成后，将进一步缓解胶州湾高速公路的交通压力。

大桥的建设无疑将大大提升红岛在城市发展中的地位，红岛将为大青岛的发展预留出规划拓展的空间，并且将伴随着大桥的竣工通车，成为老城区与西海岸人民共同的度假胜地。

青岛海湾大桥的建设将从根本上解决“青黄不接”、“青红不接”的问题，而且将更好地优化青岛、黄岛、红岛城市三点布局，促进青岛市的生产力布局优化，拓展城市发展空间，进一步完善东西跨海交通联系，促进全市经济战略西移，解决黄岛前港湾外贸集装箱的疏运，缓解青岛胶州湾高速公路日趋饱和的交通压力，扩大青岛市城市主骨架，缩小青岛、红岛、黄岛三岛的时空距离，加强主城区与西翼副城区的联系，对发挥青岛市在山东省经济发展的龙头作用，加快胶州半岛城市群体的发展等方面，将起到极大的促进作用。

如果说大桥对于青岛和黄岛的带动作用，在某种程度上是可以被预知的话，那么，大桥对于红岛来说，则是为全青岛人民留出了对大青岛概念的近乎无限的遐想空间。

红岛究竟会变得多好，我们现在无法准确描述，但我们相信，红岛连接线连接的绝不仅仅是红岛，更是青岛的未来。

三、对红岛进一步发展的一些看法（一）加快渔民转产的步伐红岛，由其地理位置决定了，在尚未完全开发阶段，传统渔业是它的一个重要的产业。

然而，随着青岛市委、市政府对红岛下一步发展规划蓝图的出炉，它的城市化进程将进一步加快，因此传统渔民的转产问题就成为我们工作的重点。

针对这一问题，我们应该调整发展思路，从传统渔业向休闲渔业、服务渔业转化入手，为渔民构建增收平台，从而推动整个红岛经济的发展。

一是进一步发展休闲渔业。

红岛海岸线漫长且近海物产丰富，特别是盛产“红岛蛤蜊”，随着社会的发展，人们的消费观念、娱乐方式正在改变，逐步由城市向农村转移，回归自然、亲近自然成为现代人的生活时尚。

这就为“红岛蛤蜊节”提供了更多的商机。

我们应该在以往优秀经验的基础上，进一步挖掘其中的瑰宝，促使渔民由传统的渔业捕捞模式向效益好、附加值高的第三产业和其他配套产业发展，为渔业增效和财政增收开辟一条新道路。

二是加快品牌建设，打造品牌经济。

品牌对于一个地区的经济发展，居民增收来说，有着其不可估量的力量。

近两年，红岛通过举办蛤蜊节和发展滨海旅游，吸引了众多游客前来观光旅游，极大的提高了红岛的知名度。

我们应该以此为依托加快旅游产品和纪念品开发，让游客在体验渔家生活的同时，感受购物的喜悦和快乐，开展海上垂钓、拖地网、撒播蛤蜊苗等特色活动，使其活动的内容更加贴近于游客的心理需求和人与自然的完美结合，增强红岛海上特色旅游的亲和力，使红岛被更多的人所知晓。

同时要把红岛蛤蜊的品牌进一步做大做好，提升红岛蛤蜊的影响力和竞争力，实现了常规渔业向名牌进军的转化。

三是进一步加快码头建设，为渔民转产服务打基础。

红岛渔港是胶州湾内最大的渔港，也是青岛市渔民最集中的渔港，港口辐射整个青岛市沿海地区及日照、威海等城市。

为减轻中日、中韩渔业协定的影响，使大部分渔民由以海为生逐步转变为从事陆基渔业服务、休闲旅游、水产品流通以及水产品加工等行业，解决由于捕捞海域减小带来的渔民生计问题。

我们应该不断加快码头的基础设施建设步伐，提高码头的承载能力，同时加强基础配套设施的建设。

（二）抓落实，切实转变社区居民的思想观念近几年，红岛经济有了一定的发展，群众的生活水平不断提高，同时红岛的城市化水平也在不断提高。

但相对于其它的街道却是有些
缓慢。

客观上是由于红岛被市委、市政府纳入了“品”字型发展格局，市委市政府对红岛实施保护、控制政策，这在一定程度上抑制了红岛的发展速度。

而主观上的原因也较大程度的抑制了红岛的发展。

居民中还普遍存在着恋土情节、小农意识、就业观念不强等思想。

如果让这些思想继续存在，对我们红岛的下一步发展将产生不利的影响。

观念问题，是思想意识问题，是不客观存在的意识形态，因此这方面的工作有一定的难度。

要求我们在工作中要抓落实，抓成效，切实发扬我们前一段在宣讲活动中的贴近群众的精神，形式上在宣讲的基础上继续创新，以把我们的工作真正落到实处。

感谢您的阅读！。