真空膜片式化油器基本结构和原理

等真空膜片式化油器其柱塞阀固定在膜片上，膜片下方空腔与进气室相通，腔内压力接近大气压力；膜片上方空腔与喉管相通，其压力为喉管处压力。当喉管处出现真空时，膜片上方空腔内压力低于下方空腔内压力，膜片带动柱塞阀上升，压缩弹簧，上升至相应的平衡位置。当喉管处真空度减小时，弹簧推动住塞下降而回位。因此，当喉管处的真空度不同时，喉口的流通截面积也不同。

等真空膜片式化油器在不同负荷式状态下的基本工作原理与柱塞节阀式化油器基本相同。我这次拆解介绍用的是125的化油器。

用十字螺丝刀卸下两颗固定螺丝

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#2

大多油针上都有一个卡簧和调整高度的沟槽，可以通过调整油针的高度改变进油量的大小。卡簧越低油针越高，进油越多。

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#3 3

1111

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#4 4

4444

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#5 5

接下来讲讲旁通加浓系统，也就是我们通常所说的电子风门。

旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。

电热旁通加浓系统的工作原理：

在冷车的情况下加浓混合气道处于打开状态，提供发动机加浓后的混合气。

当车辆启动后发热体接受线圈发出的电流后发热，膨胀体受到热量后膨胀推动顶针。顶针推动油道阻断油针阻断加浓混合气道，停止向发动机提供加浓混合气。

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