汽车原理与结构-燃油系统
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统的工作原理主要包括燃油供给、燃烧以及尾气处理。
1. 燃油供给：汽车燃油系统的供给主要依靠燃油泵。
燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，并通过燃油滤清器过滤后送至发动机。
在发动机工作时，燃油喷射装置会将燃油雾化成细小的颗粒，以便与空气充分混合。
2. 燃烧：混合后的燃油与空气进入发动机燃烧室，通过点火系统引燃，产生高温和高压。
燃烧释放出的能量将活塞推动，驱动曲轴旋转，从而带动汽车前进。
3. 废气处理：在燃烧过程中，不完全燃烧会产生一些有害气体，例如一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。
为了减少对环境
的污染，汽车燃油系统通常会配备催化转化器和排气系统。
催化转化器通过化学反应将有毒气体转化为无害物质，排气系统则将废气排放至大气中。
总的来说，汽车燃油系统通过燃油供给、燃烧和废气处理等过程，实现了对发动机的燃料供给和排放控制，为汽车提供动力的同时尽可能减少对环境的影响。
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统是指将汽油或柴油从燃油箱送到发动机，并在发动机燃烧所需的量和时间内保持恒定的燃油压力。
下面是汽车燃油系统的工作原理：
1. 燃油供应：燃油系统的主要组成部分是燃油泵，它负责将燃油从燃油箱抽送到发动机。
燃油泵通常位于油箱内，它通过电动马达或凸轮轴的驱动，产生足够的压力将燃油送到发动机。
2. 燃油过滤：燃油泵将燃油抽送到发动机前，需要先通过燃油过滤器进行过滤。
燃油过滤器可以有效地去除燃油中的杂质和污染物，确保燃油的清洁度，并防止这些物质损坏发动机。
3. 燃油喷射：现代汽车通常采用电子燃油喷射系统，燃油喷射器是其中的核心部件。
燃油喷射器根据发动机控制单元（ECU）发送的信号，通过精确控制喷油嘴的打开时间和喷射量，将燃油雾化成细小的颗粒，并喷射到发动机气缸内。
4. 气缸内燃烧：燃油喷射器将燃油喷射到气缸内后，与空气混合形成可燃气体。
然后，火花塞产生火花，引燃可燃气体，使混合气燃烧，释放出巨大的能量，推动活塞运动，驱动发动机工作。
5. 压力调节：为了确保燃油进给的均匀和恒定，燃油系统还需要压力调节装置。
压力调节器可以根据发动机负荷和转速的变化，监测燃油压力并调整燃油泵的输出压力，保持恒定的燃油供应。
总之，汽车燃油系统通过燃油泵、过滤器、喷射器和压力调节器等部件的协同工作，实现了燃油的供应、过滤和喷射，确保发动机正常运行。
这个系统的稳定性和可靠性对汽车的性能和经济性有着重要的影响。
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理汽车燃油供给系统是指将燃油从燃油箱送至发动机燃烧室的系统。
它是汽车正常运行的关键之一。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理。
一、燃油供给系统的组成部分汽车燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、燃油泄压装置和燃油供给管路等组成。
下面将对每个组件进行详细介绍。
1. 燃油箱燃油箱是用于存储汽车燃油的容器，通常位于车辆的底部，可以利用车辆的动力将燃油从燃油箱送至燃油供给系统其他部件。
2. 燃油泵燃油泵是负责从燃油箱向燃油供给系统提供压力的设备。
它能够将燃油从燃油箱抽取并通过燃油供给管路输送至发动机。
3. 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，确保燃油的纯净度。
它通常位于燃油泵和燃油喷射器之间，避免污染物进入喷嘴。
4. 燃油喷射器（或化油器）燃油喷射器是用于将燃油喷射到发动机燃烧室中的设备。
它能够根据发动机运行状况和负荷情况调整进气量和喷油量，以实现最佳的燃烧效果。
5. 燃油泄压装置燃油泄压装置用于调节燃油供给系统中的压力，以确保燃油在不同工况下的稳定供给。
6. 燃油供给管路燃油供给管路是将燃油从燃油泵输送至发动机燃烧室的管道系统。
它需要具备良好的密封性和耐高压、耐腐蚀的特性。
二、燃油供给系统工作原理燃油供给系统的工作原理主要可以分为燃油供给、喷油和燃烧三个步骤，下面将逐一介绍。
1. 燃油供给当发动机启动时，燃油泵开始工作，从燃油箱中抽取燃油，并通过燃油滤清器过滤后，通过燃油供给管路输送至燃油喷射器（或化油器）。
燃油泄压装置会根据需要调节供给系统中的燃油压力，以保证燃油供给的稳定性。
2. 喷油在喷油阶段，燃油喷射器（或化油器）会根据发动机的工况和负荷情况，通过控制燃油供给量和喷射时间，将燃油以合适的形式喷射到发动机燃烧室中。
喷油量的控制需要借助汽车电子控制单元（ECU）等设备进行实现。
3. 燃烧在喷油后，燃油会与进入燃烧室的空气混合，然后在火花塞产生的火花的作用下燃烧。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理汽车燃油系统是指将汽油或柴油从油箱输送到发动机内燃烧的系统。
它包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃油压力调节器等组成，其工作原理如下：首先，燃油系统的工作始于燃油泵。
当驾驶员启动汽车时，电动燃油泵开始工作，将燃油从油箱抽送到发动机。
燃油泵通过油箱内的油泵模块进行工作，将燃油送至发动机。
其次，燃油通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是将燃油中的杂质和污染物过滤掉，保证进入发动机的燃油清洁无杂质，以免损坏发动机。
然后，燃油进入喷油嘴。
在喷油嘴内，燃油被雾化成微小的颗粒，以便更好地与空气混合，形成可燃混合气，为发动机提供燃料。
接着，燃油混合气进入进气歧管。
进气歧管是连接发动机进气阀和喷油嘴的管道，将燃油混合气输送到发动机内，为燃烧提供条件。
最后，燃油压力调节器调节燃油的压力。
燃油压力调节器通过控制燃油泵的工作压力，使燃油的压力保持在一个合适的范围内，以满足发动机不同工况下的燃油需求。
总的来说，汽车燃油系统的工作原理是将燃油从油箱输送到发动机，并在此过程中进行过滤、雾化、混合和调节，最终为发动机提供适量、清洁的燃料，保证发动机正常运转。
这一系统的稳定运行对汽车的性能和经济性都有着重要的影响。
在实际驾驶中，我们需要定期检查和维护汽车燃油系统，确保其各个部件的正常工作。
只有这样，才能保证汽车燃油系统的高效运行，延长发动机寿命，减少燃油消耗，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
总之，汽车燃油系统的工作原理是一个复杂而又精密的系统，它的稳定运行对汽车的性能和经济性有着重要的影响。
我们应该重视对燃油系统的保养和维护，以保证汽车的安全、经济和环保性能。
燃油系统系统工作原理
燃油系统系统工作原理
燃油系统是汽车发动机运行的重要部件之一，它的工作原理主要包括燃油供给、燃油喷射和燃油燃烧三个方面。
首先是燃油供给方面。
燃油从汽车的油箱中通过燃油泵被抽取出来，经过燃油滤清器过滤后，进入燃油储存器，即燃油供应系统。
在供给系统中，燃油被气泵进行压力增加，使其保持稳定流量，并通过燃油供应管路输送至发动机。
其次是燃油喷射方面。
燃油进入发动机后，通过喷油嘴进行喷射。
喷油嘴通常由一个电磁线圈控制，在发动机控制单元（ECU）的指令下，电磁线圈会打开或关闭喷油嘴，控制喷油的时间和量。
喷射的燃油以雾化状态进入燃烧室，使其与空气充分混合，从而实现更好的燃烧效果。
最后是燃油燃烧方面。
在燃烧室内，混合物被点火产生火花，引发燃烧反应。
在燃烧过程中，燃油被加热并放出能量，推动活塞向下运动，从而驱动车辆。
同时，剩余的废气通过排气系统排出。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过供给、喷射和燃烧过程，将燃油转化为能量，驱动发动机运转，从而推动汽车行驶。
燃油系统工作原理
燃油系统工作原理
燃油系统是一种用于将汽车引擎所需的燃料输送到发动机的系统。
它由多个部件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器以及燃油压力调节器等。
首先，燃油系统的工作始于燃油箱。
燃油箱是存放燃料的地方，它通常位于汽车的底部。
燃油箱内有一个油位传感器，可以测量燃油的剩余量。
当驾驶员启动车辆时，汽车的电子控制单元（ECU）会发送一个指令来启动燃油泵。
燃油泵位于燃油箱内，它的主要功能是将燃料从燃油箱中抽取，并将其送往燃油滤清器。
燃油滤清器的作用是过滤燃料中的杂质，确保只有干净的燃料进入到发动机中。
它通常由纸质过滤器和一些过滤网组成，可以阻止泥沙、水分和其他杂质进入到燃油系统中。
接下来，燃油会通过燃油压力调节器进一步处理。
燃油压力调节器的主要功能是确保燃油的压力在一个合适的范围内。
它可以根据发动机的负载和转速来调整燃油的压力，以满足引擎的需求。
最后，燃料会被送到喷油器中。
喷油器的主要作用是将燃料以喷射的形式喷入到引擎的燃烧室中。
喷油器会接收到来自
ECU的信号，根据需要来控制喷油的时间和量。
这样，燃料
就可以与空气混合并燃烧，产生动力，并推动车辆前进。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过燃油泵将燃料从燃油箱中抽取，经过滤清器和燃油压力调节器处理后，通过喷油器喷射到发动机中进行燃烧产生动力。
燃油系统的工作原理
燃油系统的工作原理
燃油系统是指车辆引擎供给燃油的系统，其主要功能是将油箱中的燃油输送至发动机燃烧室，以提供燃料供给。
燃油系统包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）和相关管路等组成。
燃油进入燃油系统后，首先经过燃油泵。
燃油泵的作用是将燃油从油箱吸送到引擎中，它通过一个强大的电机或者由两个滑轮与曲轴连接来提供动力。
燃油泵会在引擎需要燃料供给时将燃油从油箱中提取出来，并以一定的压力输送至发动机燃烧室。
通过压力控制机构，燃油泵可以根据引擎负荷的变化来调整燃油的输送量，以实现燃油供给的精确控制。
在燃油进入发动机之前，需要经过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的主要作用是过滤掉燃油中的杂质和污垢，以保护喷油嘴或者化油器的正常工作，并防止这些杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
经过燃油滤清器过滤后的燃油会被输送至燃油喷射器（或化油器），这是燃油系统的关键部件之一。
燃油喷射器根据发动机的运行状态和负荷情况，将经过调节的燃油以适当的燃油量和喷射角度喷射到发动机燃烧室内，从而与空气混合燃烧，以释放能量并推动车辆运动。
同时，燃油系统中的管路系统也起着连接和输送燃油的作用。
这些管路系统通常由金属或橡胶制成，以确保燃油能够便捷地从燃油泵到燃油喷射器或化油器。
总之，燃油系统是车辆发动机正常运行所必需的系统之一，通过燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）和管路等组成，实现了燃料从油箱到燃烧室的输送过程。
这一系统的工作原理的关键在于燃油的准确供给，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
汽车发动机燃油系统的工作原理
汽车发动机燃油系统的工作原理汽车发动机燃油系统是确保发动机正常运转的关键部件之一。
它的主要功能是将燃油从燃油箱传送到发动机，并在发动机工作时提供适量的燃油。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等多个部件，它们共同协作，保证发动机燃油供应的稳定性和可靠性。
燃油系统的工作原理可以分为四个主要过程：供油、过滤、喷射和调节。
第一，供油过程。
燃油系统的燃油供应始于燃油箱。
燃油箱通常位于车辆底部，通过燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，并通过燃油管路输送至发动机。
燃油泵的工作原理是利用电动或机械的方式产生压力，将燃油送入燃油滤清器。
第二，过滤过程。
燃油滤清器的作用是过滤掉燃油中的杂质和颗粒物，确保燃油的干净和纯净。
燃油滤清器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯是由纤维材料制成的，可以有效地过滤掉燃油中的杂质。
经过滤清器过滤后的燃油将进入喷油器。
第三，喷射过程。
喷油器位于发动机进气道上方，其作用是将燃油以恰当的方式喷射到发动机的气缸中。
喷油器内部有一个电磁阀，通过控制电磁阀的开启和关闭来控制喷油量。
当发动机工作时，电控单元会根据发动机的工作状态和负荷情况来控制喷油器的喷油量和喷油时机，以确保燃油的最佳喷射效果。
第四，调节过程。
燃油系统还具备调节燃油供应量的功能，以满足不同工况下发动机的需求。
发动机的负荷和转速变化都会对燃油供应量产生影响，因此需要通过调节燃油压力或喷油器的喷油量来实现燃油供应的调节。
现代汽车燃油系统通常配备了电控单元，它通过传感器检测发动机的工作状态和环境条件，并根据这些信息来调整燃油供应量，以实现燃油的经济性和动力性的平衡。
总结起来，汽车发动机燃油系统的工作原理包括供油、过滤、喷射和调节四个主要过程。
这些过程的协同作用保证了发动机正常运转所需的燃油供应。
燃油系统的稳定性和可靠性对发动机的性能和寿命有着重要影响，因此对燃油系统的维护和保养至关重要。
定期更换燃油滤清器、清洗喷油器等维护措施能够保持燃油系统的良好状态，确保发动机的正常工作。
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
燃油系统原理
燃油系统原理
燃油系统是指在内燃机中输送燃油并将其喷射到气缸中使燃料燃烧的系统。
燃油系统的原理如下所述。
1. 燃油箱：燃油箱是存储燃油的容器，通常位于汽车底部或后部。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有燃油传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出并输送到发动机的燃油喷射装置。
通常，燃油泵会通过电动或机械方式工作，以保持燃油的流动。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以防止它们进入发动机。
燃油滤清器通常位于燃油泵和喷油嘴之间。
4. 压力调节器：燃油系统中的压力调节器可确保燃油以适当的压力供给喷油嘴。
当燃油压力超过设定的范围时，压力调节器会打开或关闭以维持恰当的压力。
5. 燃油喷射装置：燃油喷射装置负责将燃油以精确的时间和量喷射到发动机的气缸中。
燃油喷射装置通常由喷油嘴和喷油泵组成。
6. 空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气流量，以调整燃油的喷射量。
根据空气流量计的测量结果，燃油系统可以更好地控制燃油的喷射。
综上所述，燃油系统通过燃油的储存、抽取、过滤、喷射等过程，使燃料以适当的压力和时间喷射到发动机中，以确保燃料的有效燃烧，提供动力驱动汽车运行。
燃油系统的组成与工作原理
u 』 」广J燃油系统的组成与工作原理如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、 燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
油箱內置式燃油泵，在转动时有油压产生，憾轆廓油泵出 口的单向阀到ii燃油滤蓿器，把!®油中的紛尘杂质过滤掉，经过 脉动阻尼器稳压后，燃油进入输油管向各喷油器供油，燃油压力 调节器根据逬气管的奴玉值週范回油管的回油蠶 把多余燃迪鮭 回.油管流回油箱・一、燃油泵电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃 油。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密圭寸在同一壳体内。
电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油 泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。
前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但 也可以采用滚柱泵。
内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。
有时 在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。
这样可防止在油箱燃油 不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产 生气阻。
现在大多数车型都使用内装式燃油泵， 有些车仍使用外装式燃油泵，还 有少数车型，将两者串联在油路上使用。
电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。
目前常见的 电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
1 . 滚柱式：结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。
电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油 泵。
电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。
A图2—1二滚柱式燃油泵J_一一*图如图2—2所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。
电源插头在出油口一侧。
进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。
当燃油泵旋转时，由图2—了于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上。
滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化；燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理汽车燃油系统是汽车发动机正常运行的重要组成部分，其工作原理直接影响着汽车的燃油效率和性能。
燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管、节气门、进气阀、燃油喷射器等组成，下面我们将逐一介绍这些部件的工作原理。
首先是燃油箱，它是存放汽车燃油的地方。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出，并通过燃油滤清器过滤后送至发动机。
燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，保护发动机不受污染。
喷油嘴是燃油系统中的重要部件，它负责将燃油喷入气缸内与空气混合，形成可燃混合气。
而进气歧管则起到将空气引入发动机的作用，同时，节气门控制着进气歧管中空气的流量，进而控制发动机的转速。
进气阀的作用是在发动机工作时，让混合气进入气缸。
而燃油喷射器则负责将喷油嘴中的混合气喷入气缸中，进行燃烧，驱动发动机工作。
总的来说，汽车燃油系统的工作原理就是将燃油和空气按一定比例混合后，通过喷油嘴喷入气缸内，经过点火系统的点火后，燃烧产生动力推动汽车前进。
除了上述部件外，还有一些辅助部件如空气流量计、氧传感器等，它们通过监测发动机工作状态，调整燃油喷射量，以保证发动机工作在最佳状态下，提高燃油利用率，降低排放。
总的来说，汽车燃油系统是一个复杂的系统，各部件之间相互配合，共同完成将燃油和空气混合后喷入气缸进行燃烧的工作。
只有保持燃油系统的良好状态，才能保证汽车的正常运行和高效性能。
通过了解汽车燃油系统的工作原理，我们可以更好地理解汽车的工作原理，从而更好地进行汽车维护和保养，延长汽车的使用寿命，提高汽车的燃油经济性。
同时，也能更好地理解汽车在行驶过程中的一些异常现象，及时进行故障排查和修复。
总之，了解汽车燃油系统的工作原理对于每一位汽车车主来说都是非常重要的，它不仅可以帮助我们更好地保养汽车，延长汽车的使用寿命，还可以提高汽车的燃油经济性，降低汽车的使用成本。
希望本文能够帮助大家更好地了解汽车燃油系统的工作原理，为我们的汽车生活带来更多的便利和舒适。
汽车燃油系统的组成与工作原理经典课件
c、油泵过脏
现象：油泵转动正常，但油压低。
排除：拆下后清洗，需要接通电源，用清洗剂喷入油泵入口处，直到干净为止，且不可用水试验（一定注意安全）。
4）一般故障
a球阀卡死
现象：造成油压高
b弹簧老化
现象：造成油压低
c真空管漏气
现象：油压高、油耗大和怠速高
d膜片损坏
现象：造成燃油从膜片和真空管进入进气岐管二油耗大冒黑烟。
5）燃油系统油压的检查
在测试油压时，首先把油压表接到油压测试头上，如无油压测试头，应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连接处等）安装好测试头，然后接上油压表。测试如下项目：
2）安装位置
一般位于油泵与调压器之间，装在油泵出口侧、油管中或供油架上。
3）结构
内部分膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内设计有弹簧，将膜片压向燃油室。
4、燃油压力调节器
1）作用
使系统油压与进气歧管压力之差，保持常数，一般为250kpa，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。
弹簧的设定弹力为250kpa kPa左右，当歧管无真空时，油压保持在250kPa。
怠速时歧管真空为400㎜Hg（压力为—54kpa）,此时的油压为196kPa。
TPS全开时，真空为40㎜Hg，（压力为—5kpa），故油压为245kPa。
怠速油压=250-54=196kPa
TPS全开时油压=250-5=245kPa
d供油量
供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r/min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。
简述燃油供给系统的组成和工作原理
燃油供给系统是车辆发动机正常运行所必不可少的重要部件之一，在汽车工作中起着至关重要的作用。
燃油供给系统主要由油箱、燃油泵、供油管路、喷油嘴和调节器等多个组成部分构成，其工作原理主要包括燃油从油箱通过燃油泵进入供油管路、喷油嘴对进气歧管进行喷射并通过调节器控制喷油量等多个环节。
一、燃油供给系统的组成1. 油箱油箱是存放汽车燃油的容器，通常安装在车辆后部。
在油箱中，有一个燃油浮球可以检测油箱内的油量，当油量过低时会触发燃油低油量报警。
2. 燃油泵燃油泵承担将汽油从油箱中抽送至发动机燃烧室的任务。
燃油泵通常被安装在油箱中，通过电力或机械的方式进行工作。
3. 供油管路供油管路连接着油箱和发动机，是燃油供给系统中的重要衔接部分，起到传输燃油的作用。
4. 喷油嘴喷油嘴位于进气歧管上方，通过控制燃油的喷射量和喷射时间来调节发动机的工作状态。
5. 调节器调节器被安装在供油系统中，其作用是根据发动机工作状态及工况，对喷油器进行适当的调节，保证发动机的正常工作。
二、燃油供给系统的工作原理1. 燃油从油箱进入供油系统当汽车发动机运转时，燃油泵开始工作，将油箱中的燃油通过供油管路输送到发动机工作部位。
燃油泵通过吸入油箱中的汽油，再将其压力增大后，输送到发动机燃烧室供应燃料。
2. 喷油嘴对进气歧管进行喷射在发动机工作时，喷油嘴会对进气歧管进行燃油喷射，根据发动机工作状态和工况，喷油嘴控制喷油量和喷油时间。
3. 调节器控制喷油量调节器根据发动机的工作状态和负荷情况，对喷油器的喷油量进行适当的控制，以保证发动机的正常工作。
调节器是通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据这些信息对喷油器进行动作控制。
结语：燃油供给系统作为汽车发动机的重要组成部分，在汽车的正常运行中起着至关重要的作用。
了解燃油供给系统的组成和工作原理，不仅有助于驾驶员保持车辆的良好状态，还对车辆的维护和保养具有重要意义。
希望通过此篇文章的介绍，能对读者了解燃油供给系统有所帮助。
汽车燃油供应系统工作原理
汽车燃油供应系统工作原理汽车燃油供应系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。
它负责将燃油从燃油箱传送到发动机，并确保燃油的适量供应。
本文将详细介绍汽车燃油供应系统的工作原理。
一、燃油系统组成汽车燃油供应系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射装置等几个主要部件组成。
燃油箱是储存燃油的容器，通常位于汽车后部底部。
燃油泵被安装在燃油箱内，负责将燃油从燃油箱抽取并推送到发动机。
燃油滤清器是安装在燃油泵和发动机之间的过滤装置，用于过滤燃油中的杂质，以保护发动机的正常工作。
燃油喷射装置是现代汽车常用的燃油供应方式，它将燃油以雾化形式喷射到发动机气缸内，使燃料充分燃烧，提高发动机的效率和功率。
二、工作原理汽车燃油供应系统的工作原理如下：1. 燃油供应当驾驶员启动发动机后，燃油泵开始工作。
燃油泵通过电动机的驱动将燃油从燃油箱中抽取出来，并提供足够的压力将其输送到发动机供油系统。
2. 燃油过滤燃油在经过燃油泵提供的压力之后，进入燃油滤清器。
燃油滤清器通过滤网或滤纸将燃油中的微小颗粒、杂质等过滤掉，确保燃油的纯净度。
3. 燃油喷射燃油喷射装置是现代汽车中常用的燃油供应方式。
燃油通过燃油喷射装置以雾化形式喷射到发动机气缸内，与空气充分混合，形成可燃混合气。
然后，在点火系统的作用下，触发火花塞产生火花，点燃混合气，从而推动活塞工作。
4. 燃油回收为了减少尾气排放和提高燃油利用率，部分汽车配备了燃油蒸气回收系统。
这个系统可以将燃油蒸发产生的气体回收并重新供应给发动机燃烧，减少对环境的污染。
三、小结汽车燃油供应系统工作原理主要包括燃油供应、燃油过滤、燃油喷射等几个方面。
这些部件相互协作，确保燃油能够适量供应到发动机，并保证燃油的纯净度，使发动机正常运行。
在现代汽车工业的发展中，燃油供应系统得到了不断的改进和优化，以提高发动机的效率和环保性能。
未来，我们可以期待更先进的燃油供应系统的出现，使汽车更加节能环保，同时提供更好的驾驶体验。
简述燃油系统组成及工作原理
简述燃油系统组成及工作原理燃油系统是指将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，以提供燃料供应的系统。
它是现代内燃机车辆的重要组成部分之一，起着供应燃料、调节燃料喷射、提供混合气等功能。
燃油系统的主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴（喷油器）、调节器和油路管道等。
燃油系统的工作原理是将燃油从燃油箱中输送到发动机燃烧室。
燃油箱是存储燃油的容器，通常位于车辆的底部，燃油泵通过吸入燃油箱中的燃油，将其压力提高后送到发动机。
燃油泵通常由电动机驱动，通过旋转的叶片来产生压力，以便将燃油推送到燃料系统中的其他部件。
在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中的杂质和沉积物的作用。
它通常位于燃油泵和喷油嘴之间，以保护喷油嘴免受污染。
燃油滤清器通常采用纸质或金属网过滤材料，可以阻止颗粒物和污垢进入喷油嘴，从而保持燃油系统的正常运行。
喷油嘴是燃油系统中的一个重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中。
喷油嘴通常由电磁阀和喷油嘴嘴管组成。
当电磁阀开启时，燃油通过喷油嘴嘴管喷射到燃烧室中，形成细小的雾状燃油颗粒，以便更好地与空气混合，从而实现有效的燃烧。
调节器是燃油系统中的一个重要部件，它负责调节燃料的供应量。
调节器通常由压力调节器和流量调节器组成。
压力调节器通过控制燃油泵的输出压力来调节燃料的供应量，以满足发动机的需求。
流量调节器则通过控制喷油嘴的喷油量来调节燃料的供应量，以达到最佳的燃烧效果。
除了以上主要组成部分，燃油系统还包括油路管道和连接件等辅助部件。
油路管道负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴，并将燃油系统中的各个部件连接起来。
连接件则用于连接燃油系统中的各个部件，以确保燃油的流动畅通。
总结起来，燃油系统是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理是通过燃油泵将燃油压力提高后送到喷油嘴，然后喷射到发动机燃烧室中，形成雾状燃油颗粒与空气混合，以实现有效的燃烧。
燃油系统的组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、调节器和油路管道等。
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4、排气净化装置 排气净化系统将汽车排放的有害物控制在 最低水平。 最低水平。这是控制汽车排放危害强制性要 求，目前国内已启动相关管理措施。根据方式、 目前国内已启动相关管理措施。根据方式、 目的不同，有下述主要手段： 目的不同，有下述主要手段： ①恒温进气系统 本机构安装在进气门前方， 本机构安装在进气门前方，为发动机冷启动 时提供加热的空气。 时提供加热的空气。 启动 条件 室温 低压 燃烧不完全 排 放
12页 共28页 第12页 28页
0.5， ●φa＜0.5，称为火焰传播上限 该状态汽油浓度达到最高， 该状态汽油浓度达到最高，由于氧气的缺乏已 严重影响缸内燃烧的持续。 严重影响缸内燃烧的持续。 1.3， ●φa ＞1.3，称为火焰传播下限 该状态汽油浓度达到最低，由于汽油的缺乏缸 该状态汽油浓度达到最低， 内燃烧同样面临间断。 内燃烧同样面临间断。 由此可见，燃油浓度过大或过稀， 由此可见，燃油浓度过大或过稀，都能导致火 焰在燃池中不能正常传播，更严重时， 焰在燃池中不能正常传播，更严重时，将导致不能 点火，发动机工作中断。 点火，发动机工作中断。
有害 物质
促进空气较稀时油气混合物充分汽化和燃烧。 促进空气较稀时油气混合物充分汽化和燃烧。
共28页 第2排气歧管， 本装置安装在排气歧管，加强对排放气体的港 外再次氧化。 外再次氧化。 具体方法： 具体方法：用压缩空气泵将新鲜空气直接经专 门的空气喷管喷入气缸排气门附近。 门的空气喷管喷入气缸排气门附近。部分发动机在 排气系统配有催化转换器，则喷入转换器。 排气系统配有催化转换器，则喷入转换器。 目的：排气时在排气门增加氧气，使排除的CO 目的：排气时在排气门增加氧气，使排除的CO 和HC（碳氢化合物）进一步氧化，生成CO2和H2O。 HC（碳氢化合物）进一步氧化，生成CO
过量空气系数与空燃比关系表 φa α 0.6 8.9 0.7 10.4 0.8 11.8 0.9 13.3 1.0 14.8 1.1 16.3 1.2 17.8 1.3 19.2 1.4 20.7
14页 共28页 第14页 28页
4、发动机工况与φa、α的经验值 发动机工况与φ 0.2～0.6； ●冷启动 φa ＝0.2～0.6； 0.6～0.8； ●怠速 φa ＝0.6～0.8； 节气门25 25％） 0.7～0.9； ●小负荷 （节气门25％） φa ＝0.7～0.9； 中等负荷（节气门25 85％） 25～ ％）φ 1.05～1.15； ●中等负荷（节气门25～85％）φa ＝1.05～1.15； 0.85～0.95； ●大、全负荷 φa＝0.85～0.95； 加速（迅速加大输出功率） ●加速（迅速加大输出功率）化油器设置专门的补 油通道以加大燃油比例。 油通道以加大燃油比例。 小结： 小结： 冷启动、怠速等特殊短时工况，混合气浓度大； ●冷启动、怠速等特殊短时工况，混合气浓度大； 从小负荷到中等负荷，混合气由浓变稀， ●从小负荷到中等负荷，混合气由浓变稀，直降到 经济混合比例； 经济混合比例； 从大负荷到全负荷，混合气由稀变浓， ●从大负荷到全负荷，混合气由稀变浓，直升到功 率混合比例。 率混合比例。
18页 共28页 第18页 28页
3、主供油系统 满足中小负荷工况下发动机需要的不同浓度的混合气。 满足中小负荷工况下发动机需要的不同浓度的混合气。 （随负荷加大，油量增加，但混合气变稀） 随负荷加大，油量增加，但混合气变稀） 关键问题：控制供油增量小与空气增量。 关键问题：控制供油增量小与空气增量。 ●节气门加大，空气流量、 节气门加大，空气流量、 供油量随之加大； 供油量随之加大； ●供油量增加速率小于空气 增加速率时，混合气逐渐变稀， 增加速率时，混合气逐渐变稀， 符合中小负荷的理想状态； 符合中小负荷的理想状态； ●供油量增加速率大于空气 增加速率时， 渐变浓， 增加速率时，混合气逐 渐变浓， 不符合中小负荷的理想状态。 不符合中小负荷的理想状态。
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化油器
进油孔
回油通道 供油通道
1燃油箱 2汽油滤清器 3汽油泵 4油气分离器 5化油器 6燃油箱盖 7油量传感器
化油器式燃油系统示意图
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二、可燃混合气 空气与雾状汽油按一定比例混合的混合物。 空气与雾状汽油按一定比例混合的混合物。其 相对比例直接影响发动机效率，常用两项指标。 相对比例直接影响发动机效率，常用两项指标。 1、过量空气系数φa 过量空气系数φ 以完全燃烧1kg汽油为前提： 以完全燃烧1kg汽油为前提： 1kg汽油为前提 φa＝实际供给空气质量/理论化学计量空气质量 实际供给空气质量/ 反映了可燃混合气中空气含量的多少： φa反映了可燃混合气中空气含量的多少： ●φa ＝1，称为理论混合气 称为浓混合气（汽油过剩） ●φa ＜1，称为浓混合气（汽油过剩） 称为稀混合气（空气过剩） ●φa ＞1，称为稀混合气（空气过剩）
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2、空燃比α 空燃比α 可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比。 可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比。 α＝空气质量/燃油质量 空气质量/ 按化学方程式的当量关系，1kg汽油完全燃 按化学方程式的当量关系，1kg汽油完全燃 烧需14.8kg空气，即理想混合气体α 14.8。 烧需14.8kg空气，即理想混合气体α＝14.8。 14.8kg空气
17页 共28页 第17页 28页
2、怠速转入小负荷 此过程节气门加大， 此过程节气门加大， 怠速喷口3的真空度下降， 怠速喷口3的真空度下降， 进油量减少， 进油量减少，流过节气门 的空气增加， 的空气增加，混合气将变 得过稀，造成熄火，无法 得过稀，造成熄火， 完成这一过渡。 完成这一过渡。 在怠速喷口3 在怠速喷口3的上方设 置过渡喷口5，过渡时间 置过渡喷口5 两孔同时喷油， 两孔同时喷油，增加汽油 浓度。 浓度。
上次课内容回顾： 上次课内容回顾： 一、配气机构的布局的基本形式 ●顶置式 ●侧置式 二、气门组 ●气门形状及结构 ●工作条件 ●常用材料 三、气门传动组 ●凸轮及其相位 ●配气定时 ●气门间隙 四、进气系统、排气系统 进气系统、 ●空气滤清器 ◆油浴式空气滤清器 ◆纸芯空气滤清器 ◆复合式空气滤清器 进气岐管、 ●进气岐管、消声器
13页 共28页 第13页 28页
小结： 小结： ●混合比例直接影响发动机性能及能否正常工作； 混合比例直接影响发动机性能及能否正常工作； 经济耗油与最大功率输出对应不同的混合比例； ●经济耗油与最大功率输出对应不同的混合比例； 混合比例存在上下限，燃油浓度不易过大或过稀； ●混合比例存在上下限，燃油浓度不易过大或过稀； 汽车实际行驶速度和牵引功率的变化范围都很大， ●汽车实际行驶速度和牵引功率的变化范围都很大， 发动机正常工作的混合比例应作相应的调整。 发动机正常工作的混合比例应作相应的调整。 一般化油器只能提供一定范围的φ ●一般化油器只能提供一定范围的φa值。
根据国情 平衡利弊
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§4.4
发动机燃油系统
目前发动机燃油系统主要有化油器式燃油系统、 目前发动机燃油系统主要有化油器式燃油系统、 汽油喷射式燃油系统、柴油机燃油系统等。 汽油喷射式燃油系统、柴油机燃油系统等。 本节只限于介绍汽油机燃油系统。 本节只限于介绍汽油机燃油系统。 目前小型发动机大量采用喷射式， 目前小型发动机大量采用喷射式，随着电子技术 的飞速发展，经典的化油器面临淘汰。 的飞速发展，经典的化油器面临淘汰。 一、燃油系统的功用和组成 1、功能 ●向发动机稳定、持续地提供一定数量、洁净、 向发动机稳定、持续地提供一定数量、洁净、 雾化良好的汽油 ●存储一定数量的汽油以维持汽车的续行。 存储一定数量的汽油以维持汽车的续行。
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使用催化转换器相关的问题： 使用催化转换器相关的问题： ★发动机应使用无铅汽油； 发动机应使用无铅汽油； ★催化转换器工作环境350℃（排气岐管之后）； 催化转换器工作环境350℃（排气岐管之后）； 350℃ ★正确把握输入混合气体（氧化剂或还原剂）比 正确把握输入混合气体（氧化剂或还原剂） 例的合理性； 例的合理性； ★较高的使用成本（昂贵的稀有金属）； 较高的使用成本（昂贵的稀有金属）； ★相关工艺。 相关工艺。
接泵油器
油 气 混 合 原 理 图
气流产生负压 将汽油吸入并雾化
一般需要 预热
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四、理想化油器 理想化油器将在发动机 任何转速、任何负荷， 任何转速、任何负荷，任何 大气状况下， 大气状况下，供给一定数量 且成分符合发动机工况要求 的可燃混合气体。 的可燃混合气体。 1、怠速系统 化油器浮子原理图 为怠速工况下工作的发动机提供浓混合气。 为怠速工况下工作的发动机提供浓混合气。 由于怠速转速低、节气门接近关闭， 由于怠速转速低、节气门接近关闭，空气流量少流速 主喷管无法提供过量的汽油。 慢，主喷管无法提供过量的汽油。 由构件10 10、 由构件10、8、3构成的怠速供油通道将大量补充雾化 汽油，维持浓度较大汽油比例。 汽油，维持浓度较大汽油比例。
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③排气再循环系统 本装置将气缸排除的部分废气通过专门管道再输 入到进气管，适度增加可燃气体的CO 含量。 入到进气管，适度增加可燃气体的CO2含量。 大量的CO 介入导致缸内燃烧缓解， 大量的CO2介入导致缸内燃烧缓解，温度相对下 降，从而减少燃烧过程氮化物（NOX）的产生。 的产生。 从而减少燃烧过程氮化物（ 排气再循环是目前发动机净化氮化物的主要方 法，关键问题是把握输入的CO2量。 关键问题是把握输入的CO
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④催化转换器 在排气系统中设计专用装置，利用催化剂（ 在排气系统中设计专用装置，利用催化剂（铂、 钯、铑等）的作用，将排放废气中的CO、HC、 NOX 铑等）的作用，将排放废气中的CO、HC、 CO 转化成对人体无害的气体再排除。 转化成对人体无害的气体再排除。 ●二效催化转换器（氧化） 二效催化转换器（氧化） 在催化剂的作用下，加入新鲜空气为氧化剂， 在催化剂的作用下，加入新鲜空气为氧化剂， 仅将CO、HC氧化成二氧化碳和水。 仅将CO、HC氧化成二氧化碳和水。 CO 氧化成二氧化碳和水 ●三效催化转换器（还原） 三效催化转换器（还原） 在催化剂的作用下， CO、HC作还原剂， 在催化剂的作用下，把CO、HC作还原剂，将排 作还原剂 放中的NO 还原成氮（ 和氧（ ），而CO、 放中的NOX还原成氮（N2）和氧（O2），而CO、HC 在还原反映中被氧化成CO 在还原反映中被氧化成CO2和H2O。